無(wú)線充電技術(shù)在汽車上的應(yīng)用.ppt

1、電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)概述,www.v-,主要內(nèi)容,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究背景,中國(guó)新能源汽車政策進(jìn)程,www.v-,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究背景,新能源汽車（乘用車及輕型商用車）示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（萬(wàn)元/每輛）,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究背景,十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（萬(wàn)元/每輛）,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究背景,傳統(tǒng)汽車和純電動(dòng)汽車節(jié)能減排比較無(wú)線充電技術(shù)研究背景,www. v-,燃料電池 技術(shù)瓶頸： 1.H2的制取、存儲(chǔ)、運(yùn)輸難題。 2. 催化劑選取困難，成本太高。,純電動(dòng)汽車 目前更多的是發(fā)展電動(dòng)汽車,電動(dòng)汽車,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)

2、研究背景,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究背景,傳統(tǒng)電動(dòng)汽車充電模式及其存在的問(wèn)題,www. v-,同時(shí)充電的汽車數(shù)目有限,戶外有線充電樁易受到侵害,建專用充電站占用大量用地,采用無(wú)線充電形式,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究背景,充電樁充形式的缺點(diǎn)及其解決辦法,電動(dòng)汽車充電站及充電樁,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究背景,無(wú)線充電式充電站,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究背景,無(wú)線充電式停車場(chǎng),www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)研究背景,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)工作原理,無(wú)線充電的發(fā)展歷史 1. 19世紀(jì)30年代，邁克爾法拉第就發(fā)現(xiàn)，周圍磁場(chǎng)的變化將在電線中產(chǎn)生電流。 2. 1

3、9世紀(jì)90年代，愛(ài)迪生光譜輻射能研究項(xiàng)目的一名助手尼古拉特斯拉就曾提出無(wú)線電力傳輸?shù)臉?gòu)想。 3.香港城市大學(xué)電子工程學(xué)系許樹(shù)源教授在早幾年曾成功研制出“無(wú)線電池充電平臺(tái)”，需要產(chǎn)品與充電器接觸，它主要利用的是近場(chǎng)電磁耦合原理。 4.2007年，美國(guó)麻省理工學(xué)院的馬林索爾賈?？耍∕arin Soljacic）等人在無(wú)線傳輸電力方面取得了新進(jìn)展，他們用兩米外的一個(gè)電源，“隔地”點(diǎn)亮了一盞60瓦的燈泡。 5.最近，有幾家公司已經(jīng)生產(chǎn)出無(wú)線充電的手機(jī)、mp3、便攜式電腦。,www. v-,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)工作原理,無(wú)線輸電,頻率相同的共振耦合現(xiàn)象 電流震蕩：7兆赫 范圍：1米 傳輸

4、效率：80%,電子產(chǎn)品充電,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)工作原理,松下產(chǎn)品,無(wú)線電源聯(lián)盟,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)工作原理,磁場(chǎng)共振式,無(wú)線電波式,三種無(wú)線充電方式,電磁感應(yīng)式充電,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)工作原理,電磁感應(yīng)初級(jí)線圈一定頻率的交流電，通過(guò)電磁感應(yīng)在次級(jí)線圈鐘產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端,電磁感應(yīng)式充電系統(tǒng)框圖及應(yīng)用,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)工作原理,無(wú)線電波式充電,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)工作原理,基本原理類似于早期使用的礦石收音機(jī)，主要有微波發(fā)射裝置和微波接收裝置組成，如圖，接收電路，可以捕捉到從墻壁彈

5、回的無(wú)線電波能量，在隨負(fù)載作出調(diào)整的同時(shí)保持穩(wěn)定的直流電壓。 Powercast公司研制出可以將無(wú)線電波轉(zhuǎn)化成直流電的接收裝置，可在約1米范圍內(nèi)為不同電子裝置的電池充電。,磁場(chǎng)共振,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)工作原理,原理由能量發(fā)送裝置，和能量接收裝置組成，當(dāng)兩個(gè)裝置調(diào)整到相同頻率，或者說(shuō)在一個(gè)特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量。,磁場(chǎng)共振式充電應(yīng)用,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)工作原理,電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)實(shí)際結(jié)構(gòu)及原理圖,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)工作原理,系統(tǒng)由位于汽車外部主級(jí)電路和位于汽車的內(nèi)部的次級(jí)電路、整流器以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。通常在充電的時(shí)候，帶

6、有扁平鐵芯的主級(jí)線圈，即耦合器，是通過(guò)手動(dòng)的方式被插在次級(jí)鐵芯中一個(gè)縫隙處，這樣，能量就能夠從安置在底層的主級(jí)電路被轉(zhuǎn)換到電池中。,電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理圖,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)工作原理,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例,感應(yīng)充電觀光車,www. v-,韓國(guó)首爾一座游樂(lè)園內(nèi)試運(yùn)行一種新型電車。這種電車在鋪有電感應(yīng)條的路面上行駛時(shí)可“無(wú)線”充電，不像傳統(tǒng)電車需通過(guò)路軌或頭頂電線獲得電力。,印度無(wú)線充電車(REVANXG),www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例,REVANXG則是一款雙門運(yùn)動(dòng)車型，擁有玻璃車頂，最高時(shí)速達(dá)130公里，一次充電可持續(xù)行駛200公里，這款車預(yù)

7、計(jì)2011年上市。,日產(chǎn)魔方電動(dòng)車,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例,采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應(yīng)方式.即將一個(gè)受電線圈裝置安裝在汽車的底盤(pán)上，將另一個(gè)供電線圈裝置安裝在地面，當(dāng)電動(dòng)汽車駛到供電線圈裝置上，受電線圈即可接受到供電線圈的電流，從而對(duì)電池進(jìn)行充電。目前，這套裝置的額定輸出功率為10kW，一般的電動(dòng)汽車可在7-8小時(shí)內(nèi)完成充電。,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例,日本無(wú)線充電式混合動(dòng)力巴士,電磁感應(yīng)式，供電線圈是埋入充電臺(tái)的混凝土中的。車開(kāi)上充電臺(tái)后，當(dāng)車載線圈對(duì)準(zhǔn)供電線圈后（重合），車內(nèi)的儀表板上有一個(gè)指示燈會(huì)亮，司機(jī)按一下充電按鈕，就

8、開(kāi)始充電。,www. v-,電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用實(shí)例,日本無(wú)線充電式混合動(dòng)力巴士結(jié)構(gòu),未來(lái)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)展望,遠(yuǎn)程無(wú)線充電,www. v-,1997年由美國(guó)的羅納德佩里斯等研究人員在底特律汽車工程師協(xié)會(huì)展覽會(huì)上提出。 具體方案為：佩里斯設(shè)想利用一臺(tái)無(wú)線發(fā)射器將電能轉(zhuǎn)換成一種符合現(xiàn)行美國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的特殊的微波束給移動(dòng)中的電動(dòng)汽車充電，汽車只要進(jìn)入發(fā)射器工作范圍，用安裝在車頂?shù)膶Ｓ媒邮仗炀€接收微波束即可。這樣，給車輛充電就像使用車載電話一樣方便。 應(yīng)用：市內(nèi)的公共電車上，發(fā)射器就安裝在公共汽車站附近，這樣行車途中就不必?fù)?dān)心沒(méi)電了。,太空發(fā)電站,www. v-,未來(lái)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)展望,1968年，美國(guó)人格拉澤最早提出在離地面36000公里的地球靜止軌道上，建造太陽(yáng)能發(fā)電站的構(gòu)想。 構(gòu)想具體為：利用鋪設(shè)在巨大平板上的億萬(wàn)片太陽(yáng)電池，在太陽(yáng)光照射下產(chǎn)生電流