道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試卷

1、試卷A 一、單選題（每題1.5分，共30分） 1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（A）。 A.年平均日交通量B.日平均小時(shí)交通量C.最大交通量 2、公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線形的最關(guān)鍵的參數(shù)是（C）。 A.設(shè)計(jì)車輛 B.交通量 C.設(shè)計(jì)車速 3、超高附加縱坡度，是指超高后的（B）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。 A.外側(cè)路肩邊緣 B.外側(cè)路面邊緣 C.路面中心 4、公路彎道加寬一般在（B）進(jìn)行。 A.外側(cè) B.內(nèi)側(cè) C.兩側(cè)同時(shí) 5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（A）。 A.停車視距 B.會(huì)車視距 C.超車視距 6、一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（B）。 A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)

2、 B.外邊軸旋轉(zhuǎn) C.中軸旋轉(zhuǎn) 7、公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（B）。 A.3% B.2% C.非定值 8、汽車行駛時(shí)的理論軌跡為（C）。 A.二次拋物線 B.高次拋物線 C.回旋曲線 9、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（C）。 A.路基中線標(biāo)高B.路面邊緣標(biāo)高 C.路基邊緣標(biāo)高 10、凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（A）來(lái)選取其中較大值。 A.行程時(shí)間、離心力和視距 B.加速度、行車時(shí)間和離心力 C.加速度、行車時(shí)間和視距 11、汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車就（B）行駛。 A.加速 B.等速 C.減速

3、 D.無(wú)法確定 12、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（A）。 A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小縱坡和坡長(zhǎng) 13、路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（A）。 A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 B.平均運(yùn)距 C.超運(yùn)運(yùn)距 14、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（B）。 A.1：100 B.1：200 C.1：500 15、平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（C）。 A.穿過(guò)城鎮(zhèn) B.離開城鎮(zhèn) C.靠近城鎮(zhèn) 16、導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（C）來(lái)確定。 A.曲線長(zhǎng) B.切線長(zhǎng) C.外距 17、詳細(xì)測(cè)量結(jié)束后需要編制（B）。 A.竣工決算 B.施工圖預(yù)算 C.設(shè)計(jì)概算

4、18、某段路線起點(diǎn)樁號(hào)為K1+380，終點(diǎn)樁號(hào)為K27+394.58，中間有兩處斷鏈，一處長(zhǎng) 鏈57.94m，一處短鏈43.36m，則該路線總長(zhǎng)（A）。 A.26029.16mB.27380m C.26000m 19、當(dāng)平曲線半徑小于（B）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。 A.一般最小半徑B.不設(shè)超高最小半徑 C.極限最小半徑 20、路基設(shè)計(jì)表是匯集了（C）。 A.平面、縱面綜合設(shè)計(jì)成果B.縱、橫面綜合設(shè)計(jì)成果C.平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果 二、填空題（每空1分,共30分） 1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以車流密度作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)

5、公路以延誤率和平均運(yùn)行速度作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。 2、公路平面線形的三要素是指直線 、緩和曲線和圓曲線。 3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于6V。 4、我國(guó)測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即大地坐標(biāo)系統(tǒng)、高斯3 平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)、平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。 5、停車視距可分解為司機(jī)反映時(shí)間內(nèi)行駛的距離、制動(dòng)距離和安全距離等三部分距離。 6、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線高差和水平距離之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)度量的。7、為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間，設(shè)置碎落臺(tái)。 8、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)=挖方數(shù)量+借方數(shù)量。 9、公路定線一般有紙上定線、實(shí)地

6、定線和航測(cè)定線三種方法。 10、在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由外距、曲線長(zhǎng)和切線長(zhǎng)控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。 11、對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立實(shí)行交通管制，采用渠化交通，創(chuàng)建立體交叉。 12、“3S”系統(tǒng)是指：地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、 遙感技術(shù)系統(tǒng)。 三、問(wèn)答題：（每小題5分共10分） 1簡(jiǎn)述緩和曲線的作用。 便于駕駛員操作方向盤；使駕駛舒適，減小離心力變化；利于超高、加寬緩和段過(guò)渡，平穩(wěn)行車；利于美觀，與環(huán)境想結(jié)合 2簡(jiǎn)述橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。 路基的形式，組成部分的位置和尺寸以及路基土石方的計(jì)算和調(diào)配 四、計(jì)算題：（

7、每題15分，共30分） 1從某公路設(shè)計(jì)文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下： JD8：K3+425.982 K3+311.099K3+346.099K3+492.155K3+527.155JD9：K4+135.169 =K4+047.436=K4+221.135 試計(jì)算（1）JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)； （2）計(jì)算JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)； （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度。 1、 JD8：T=K3+425.982-(K3+311.099)=114.883L=K3+527.155-(K3+311.099)=216.056Ls=

8、35 QZ=K3+419.1272、T=87.733 L=173.699 QZ=K4+134.28553、L89=交點(diǎn)8的切線長(zhǎng)+交點(diǎn)9的切線長(zhǎng)+交點(diǎn)9的起點(diǎn)樁號(hào)-交點(diǎn)8的終點(diǎn)樁號(hào)=722.897 直線=520.2812某公路有連續(xù)三個(gè)變坡點(diǎn)分別為：K8+700、K9+100、K9+380，對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)高分別為：77.756米、65.356米、68.716米。若在變坡點(diǎn)K9+100處的豎曲線半徑為3000米，試計(jì)算： （1）該豎曲線要素及起止點(diǎn)樁號(hào)； （2）樁號(hào)K9+060、K9+150的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。1、W=(68.716-65.356)/280)-(77.756-65.356)/-400)

9、=0.043L=RW=3000*0.043=129 T=L/2=64.5 E=T*T/2R=0.7豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=K9+100-64.5=K9+35.5豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)=K9+100+64.5=K9+164.52、起點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高=Ho-T*i1=65.356-64.5*(-0.031)=67.356Ht=Ho-（T-x）*i1=66.596K9+060的設(shè)計(jì)標(biāo)高H=Ht+Y=66.596+24.52/2/3000=66.696Ht=Ho+(T-x)i2=65.356+(64.5-14.5)*0.012=65.956K9+150的設(shè)計(jì)標(biāo)高=H=Ht+Y=65.956+14.52/2/3000=65

10、.991測(cè)試A卷參考答案一、單選題（每題1.5分，共30分） 1、A.年平均日交通量 2、C.設(shè)計(jì)車速 3、B.外側(cè)路面邊緣 4、B.內(nèi)側(cè) 5、A.停車視距 6、B.外邊軸旋轉(zhuǎn) 7、B.2% 8、C.回旋曲線 9、C.路基邊緣標(biāo)高 10、A.行程時(shí)間、離心力和視距 11、B.等速 12、A.路基最小填土高度 13、A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 14、B.1：200 15、C.靠近城鎮(zhèn) 16、C.外距 17、B.施工圖預(yù)算 18、A.26029.16m 19、B.不設(shè)超高最小半徑 20、C.平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果 二、填空題（每空1分,共30分） 1、車流密度，延誤率，平均運(yùn)行速度。2、直線、圓曲線、緩和曲線。

11、 3、6V。 4、大地坐標(biāo)系統(tǒng)、高斯3平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)、平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。 5、反應(yīng)距離、制動(dòng)距離、安全距離。6、高差、水平距離。 7、碎落臺(tái)。 8、V挖、V借。 9、紙上、實(shí)地、航測(cè)。 10、外距、切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)。 11、交通管制，渠化交通，立體交叉。 12、地理信息、全球衛(wèi)星定位、遙感技術(shù)。 三、問(wèn)答題：（每小題5分共10分） 1.答：緩和曲線的作用是： （1）便于駕駛員操縱方向盤； （2）滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化； （3）滿足超高、加寬緩和段的過(guò)渡，利于平穩(wěn)行車； （4）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。 2答：橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：確定橫斷面的形式，各組成部分的位置和尺寸

12、以及路基土石方的計(jì)算和調(diào)配。 四、計(jì)算題：（每題15分，共30分） 1.解：（1）JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為： （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米） （K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米） （K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米） 或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米） QZ的樁號(hào)：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為： （K4+135.169）

13、-（K4+047.436）=87.733（米） （K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米） QZ的樁號(hào)：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度分別為： JD8JD9間距=114.883+（K4+047.436）-（K3+527.155）+87.733=722.897（米） 所夾直線長(zhǎng)度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米） 2解：（1）計(jì)算該豎曲線要素及起止點(diǎn)樁號(hào) 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=（K9+100）-64.5=K9+035.5 豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)=（

14、K9+100）+64.5=K9+164.5 （2）計(jì)算樁號(hào)K9+060、K9+150的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。 對(duì)于K9+060：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=65.356+（K9+100）-（K9+060）+0.100=66.696（米） 對(duì)于K9+150：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高=65.356+（K9+150）-（K9+100）+0.035=65.991（米）測(cè)試B卷一、單選題：（每題1.5分，共30分） 1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指（）。 A.公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量 B.公路竣工開放交通時(shí)的交通量 C.預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量 2、橫向力系數(shù)的含義是（）。 A.單位車重上受到的橫向力B.橫向力和豎向力的比值 C.橫向力和垂向力的比值

15、 3、超高附加縱坡度，是指超高后的（）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。 A.外側(cè)路肩邊緣 B.外側(cè)路面邊緣 C.路面中心 4、公路彎道加寬一般在（）進(jìn)行。 A.外側(cè) B.內(nèi)側(cè) C.兩側(cè)同時(shí) 5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（）。 A.停車視距 B.會(huì)車視距 C.超車視距 6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度之比宜為（）。 A.1：1：1 B.1：2：1 C.1：2：3 7、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（）。 A.路基中線標(biāo)高 B.路面邊緣標(biāo)高 C.路基邊緣標(biāo)高 8、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（）。 A.切線長(zhǎng) B.切曲差 C.曲線長(zhǎng) 9、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)

16、高的控制主要取決于（）。 A.路基最小填土高度 B.土石方填挖平衡 C.最小縱坡和坡長(zhǎng) 10、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（）。 A.二次拋物線 B.高次拋物線 C.回旋曲線 11、路基土石方的體積數(shù)量（）。 A.應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積B.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積 C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積 12、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（）。 A.1：100 B.1：200 C.1：500 13、紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。 A.路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 B.經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置 C.路線的縱坡度 14、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。 A

17、.曲線長(zhǎng) B.切線長(zhǎng) C.外距 15、按照平均縱坡在等高線上所截取的長(zhǎng)度的各個(gè)連線為（）。 A.自由型路線 B.均坡線 C.導(dǎo)向線 16、定線測(cè)量階段，測(cè)角是觀測(cè)路線（）。 A.左角 B.右角 C.轉(zhuǎn)角 17、初步測(cè)量結(jié)束后需要編制（）。 A.竣工決算 B.施工圖預(yù)算 C.設(shè)計(jì)概算 18、匝道是用來(lái)連接（）的通道。 A.十字平面交叉 B.分離式立體交叉上、下路線 C.互通式立體交叉上、下路線 19、當(dāng)平曲線半徑小于（）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。 A.一般最小半徑 B.不設(shè)超高最小半徑 C.極限最小半徑 20、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（）式。 A.填方 B.挖方 C.半填半挖 二、填空題：（每空1分

18、,共30分） 1、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成 的交通量。 2、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設(shè)計(jì)要求分為 、 和 三種。 3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為 、 和 三種。4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于 米時(shí)，應(yīng)在平曲線 設(shè)置加寬。5、停車視距計(jì)算中的眼高和物高規(guī)定為：眼高 米，物高 米。 6、縱斷面的設(shè)計(jì)線是由 和 組成的。 7、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入 平曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向平曲線的 。 8、填方=本樁利用+ ；挖方=本樁利用+ 。 19、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（

19、跨公里調(diào)入方）+挖方+ =（跨公里調(diào)出方）+ +廢方。 10、根據(jù)方案比較深度上的不同，路線方案比較可分為 和 兩種。 11、越嶺線布線應(yīng)解決的主要問(wèn)題是：選擇 ，確定 ，擬定埡口兩側(cè) 。 12、公路定測(cè)目的是為 和 提供資料。 13、定測(cè)階段的筑路材料料場(chǎng)調(diào)查主要有三個(gè)方面內(nèi)容：料場(chǎng) 條件的調(diào)查、料場(chǎng) 條件的調(diào)查、料場(chǎng) 條件的調(diào)查。 14、定測(cè)階段中平組的任務(wù)是測(cè)出各中樁的 高程并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 三、問(wèn)答題：（每小題5分共10分） 1簡(jiǎn)述緩和曲線的作用。 2簡(jiǎn)述公路直接用地范圍。 四、計(jì)算題：（每題15分，共30分） 1從某公路設(shè)計(jì)文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下： J

20、D8：K3+425.982 K3+311.099K3+346.099K3+492.155K3+527.155JD9：K4+135.169=K4+047.436=K4+221.135 試計(jì)算（1）JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)； （2）計(jì)算JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)； （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度。 2某路段中有一變坡點(diǎn)的高程為66.770米，其相鄰坡段的縱坡分別為3.68%和+2.06%。為保證路基的最小填土高度，變坡點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低于68.560米。試進(jìn)行： （1）計(jì)算豎曲線半徑最小應(yīng)為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？ （2）用確定的豎曲線

21、半徑計(jì)算豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào)。測(cè)試B卷參考答案一、單選題：（每題1.5分，共30分） 1、C.預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量2、A.單位車重上受到的橫向力 3、B.外側(cè)路面邊緣 4、B.內(nèi)側(cè) 5、A.停車視距 6、A.1：1：1 7、C.路基邊緣標(biāo)高 8、C.曲線長(zhǎng) 9、A.路基最小填土高度 10、A.二次拋物線 11、C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積 12、B.1：200 13、B.經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置 14、B.切線長(zhǎng) 15、B.均坡線 16、B.右角 17、C.設(shè)計(jì)概算 18、C.互通式立體交叉上、下路線19、B.不設(shè)超高最小半徑 20、C.半填半挖 二、填空題：（每空1分,共30分） 1、小客

22、車。 2、一階段設(shè)計(jì)、二階段設(shè)計(jì)、三階段設(shè)計(jì)。 3、極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑。 4、250，內(nèi)側(cè)。 5、1.2，0.1。 6、直線，豎曲線。 7、小半徑，拐點(diǎn)。 8、填缺，挖余。 9、借方，填方。 10、原則性方案比較，詳細(xì)的方案比較。 11、埡口的位置，過(guò)嶺標(biāo)高，路線展線方案。 12、施工圖設(shè)計(jì)，編制工程預(yù)算。 13、使用、開采、運(yùn)輸。14、地面。 三、問(wèn)答題：（每小題5分共10分） 1.答：緩和曲線的作用是： （1）便于駕駛員操縱方向盤； （2）滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化； （3）滿足超高、加寬緩和段的過(guò)渡，利于平穩(wěn)行車； （4）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線

23、形美觀。 2.答：公路直接用地的范圍： （1）對(duì)于路堤，為兩惻排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)道坡腳）外不小于1米的范圍； （2）對(duì)于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于1米的范圍； （3）有條件時(shí)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，“1米”改為“3米”、二級(jí)公路“1米”改為“2米”。 四、計(jì)算題：（每題15分，共30分） 1.解：（1）JD8曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為： （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米） （K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米） （K3+346.099）-（K3+3

24、11.099）=35（米） 或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米） QZ的樁號(hào)：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9曲線的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)和曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為： （K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米） （K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米） QZ的樁號(hào)：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長(zhǎng)度分別為： JD8JD9間距=114.883+（K4+047.436）-

25、（K3+527.155）+87.733=722.897（米） 所夾直線長(zhǎng)度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米） 2解：（1）計(jì)算豎曲線半徑最小值如下： 外距（米） 68.560-66.770=1.79由=2.06%-（-3.68%）=0.0574和有得R=4346.3（米） 依題意（取百米的整數(shù)倍數(shù)）可得R=4400（米） （2）計(jì)算該豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào) L= R=44000.0574=252.56（米） T=L/2=126.28（米）豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=（K15+450）-126.28=K15+323.72 豎曲線止點(diǎn)樁號(hào)=（K15+450）+126.28=K

26、15+576.28 測(cè)試C卷一、填空 （10分）1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中 是最重要的指標(biāo)。2、公路設(shè)計(jì)中因設(shè)計(jì)交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級(jí)時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的計(jì)算行車速度之差不宜超過(guò) km/h。3、城市道路分為四類，分別是：快速路、 、次干路、支路。4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、 、 、慣性阻力。5、汽車行駛的必要條件是： 。6、動(dòng)力因數(shù)標(biāo)征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和 的能力。7、平面線形三要素是：直線、 、緩和曲線。8、平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線間最短直線長(zhǎng)度為 V。9、道路設(shè)計(jì)中的行車視距分為：停車視距、 、錯(cuò)車視距、超車視距。二、單選題：（2

27、0分）1、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足（） 的要求。A 行車視距 B 超車視距 C 停車視距 D 會(huì)車視距2、豎曲線線形采用的是（）。A 回旋線 B 拋物線 C 圓曲線 D 螺旋線3、當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（）。A 回頭展線 B 螺旋展線 C 自然展線 D 高次拋物線4、當(dāng)平曲線半徑小于（）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A 250m B 一般最小半徑 C 極限最小半徑 D 不設(shè)超高最小半徑5、在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于（）。A 6% B 7% C 8% D 5.5%6、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（）。A 克服離心力 B

28、路面排水 C 美觀 D 便于施工7、新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為（）。A 繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) B 繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C 繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) D 繞路面中線旋轉(zhuǎn)8、公路中間帶的作用主要是（）。A 美觀 B 分隔行車道 C 行車方便 D 提高舒適性9、平面交叉口的計(jì)算行車速度降低的差值不應(yīng)大于（）。A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h10、路基設(shè)計(jì)表是（）。A 匯集了平面設(shè)計(jì)成果 B 匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果C 匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果 D 匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果 11、橫凈距是指視距線至（）的法向距離。A 路中線 B 路面內(nèi)邊緣

29、線 C行車軌跡線 D路基內(nèi)邊緣線12、設(shè)計(jì)速度是決定公路（）的基本要素。A 平面線形 B 縱面線形 C橫面線形 D幾何線形13、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（）。A 汽車保持高速行駛 B 汽車獲得較大的動(dòng)力因數(shù)C 汽車制動(dòng) D 以上全正確14、汽車在行駛過(guò)程中，行車速度（）。A 大于計(jì)算行車速度 B 小于計(jì)算行車速度C 可以大于或小于計(jì)算行車速度 D 必須等于計(jì)算行車速度15、越嶺線中，過(guò)嶺標(biāo)高越低（）。A 路線越短 B 路線越長(zhǎng)C 平均坡度越小 D 填方通過(guò)埡口16、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（）式。A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填17、紙上定線是指在大比例尺

30、（一般為 ）地形圖上確定公路中線。A 1：1000 B 1：5000C 1：5001：2000 D 1：50001：1000018、用GPS定位技術(shù)，可在測(cè)站之間不通視的情況下獲得高精度（）維坐標(biāo)。A 二 B 三 C 四 D一19、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平均坡度的要求適合于（）。A 各種地形的路線 B 三、四級(jí)公路路線 C 二、三、四級(jí)公路越嶺線 D 高原地區(qū)20、路基填方采用縱向調(diào)運(yùn)或就近借土的分界距離是（ ）。A 免費(fèi)運(yùn)距 B.平均運(yùn)距 C 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 D 超運(yùn)運(yùn)距三、簡(jiǎn)答題 （40分） 1、平面線形的設(shè)計(jì)一般原則。 2、超高設(shè)計(jì)中，無(wú)中間帶道路繞道路內(nèi)側(cè)車道邊緣線旋轉(zhuǎn)時(shí)如何過(guò)度。 3、設(shè)置緩和曲線有何作用

31、？ 4、在平面線形設(shè)計(jì)中，應(yīng)用直線的適用條件是什么？ 5、紙上定線與實(shí)地定線相比有何優(yōu)點(diǎn)？ 四、計(jì)算題 （30分） 1、某山嶺區(qū)一般二級(jí)路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030，高程為427.68m，i1=5%, i2=-4%,豎曲線半徑為R=2000m ,計(jì)算豎曲線諸要素及樁號(hào)為K5+000和K5+100處的設(shè)計(jì)高程。（10分） 2、某圓曲線JD3的樁號(hào)為K5+100，左偏角左=15，R=2800 m，計(jì)算ZY、QZ、YZ點(diǎn)樁號(hào)。（10分） 3、某平原區(qū)二級(jí)公路，已知JD1、JD2、JD3的坐標(biāo)分別為（40961.914，91066。103）；（40433.528，91250.097），（40547.4

32、16，91810.392），并設(shè)JD2的樁號(hào)為K2+400，JD2的R=150M，LS=40M，求JD2的曲線元素及主點(diǎn)里程。（10分）測(cè)試C卷參考答案一、填空題（每空1分）1、設(shè)計(jì)車速 2、20 3、主干路 4、滾動(dòng)阻力、坡度阻力5、TR 6、慣性阻力 7、圓曲線 8、2 9、會(huì)車視距二、選擇題（每空1分）1、 C 2、B 3、B 4、D 5、C 6、A 7、B 8、B 9、C 10、D 11、C 12、D 13、A 14、C 15、B 16、C 17、C 18、B 19、C 20、A三、簡(jiǎn)答題（8*5）1、線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)（2分）；滿足力學(xué)和視覺(jué)心理上的要求（2分）；保持

33、線形的均衡和連貫（2分）；避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長(zhǎng)度；（2分）2、先將外側(cè)車道繞道路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。3、（1）便于駕駛員操縱駕駛（3分）（2）克服離心力的突變。（2分）（3）完成超高加寬的過(guò)渡（3分）4、（1）不受地形地物的平坦地帶和開闊谷地（2分）（2）市鎮(zhèn)及其近郊規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)（2分）（3）長(zhǎng)大橋梁遂道 （2分）（4）交叉點(diǎn)前后（1分）（5）雙車道的超車段（1分）5、（1）室內(nèi)進(jìn)行勞動(dòng)強(qiáng)度低（2分）（2）視野開闊，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）進(jìn)行多次設(shè)計(jì)質(zhì)量高（2分）（4）自動(dòng)化程度高（2分）四、計(jì)算題

34、：1、解、i1=0.05(1分) i2=-0.04(1分)w=i2-i1=-0.09 是凸曲線(1分)L=Rw=2000*0.09=180 (1分) T=L/2=90 E=T*T/(2R)=2.03(1分)豎曲線的起點(diǎn)里程樁號(hào)=K5+030-90=K4+940(1分)豎曲線的起點(diǎn)高程=427.68-90*0.05=423.18(1分)K5+000處x=60 h=x*x/(2R)=0.9 (1分) 設(shè)計(jì)高程=426.18-0.9=425.28(1分)K5+100處x=160 h=x*x/(2R)=6.40 (1分) 設(shè)計(jì)高程=431.18-6.4=424.78(1分)2、解：T=368.626

35、L=733.038 E=24.161 J=4.215 ZY=K4+731.373 QZ=K5+097.892 YZ=K5+464.411 91250.097-91066.1033、Tg（1-2）=-= -0.3482 40433.528-40961.914 1-2=180-19.1981=160.8019 91810.392-91250.097Tg（2-3）=-= 4.9197 40547.416-40433.528 2-3=78.5103 =2-3-1-2=-82.2916 q=20 p=0.444 =7.6394 T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520 L=25

36、5.4389E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896J=2*151.4520-255.4389=47.4651ZH=K2+248.558HY=K2+288.558QZ=K2+376.276YH=K2+463.994HZ=K2+503.994測(cè)試D卷一、單選題：（每題1.5分，共30分） 1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指（）。 A.公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量 B.公路竣工開放交通時(shí)的交通量 C.預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量 2、橫向力系數(shù)的含義是（）。 A.單位車重上受到的橫向力B.橫向力和豎向力的比值 C.橫向力和垂向力的比值 3、無(wú)中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，是指（）的

37、路面內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來(lái)的位置不動(dòng)。 A.路基未加寬時(shí)B.路面未加寬時(shí) C.路面加寬后 4、雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（）。 A.超車視距 B.停車視距 C.會(huì)車視距 5、新建雙車道公路的超高方式一般采用（）。 A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B.中軸旋轉(zhuǎn) C.外邊軸旋轉(zhuǎn) 6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長(zhǎng)度之比宜為（）。 A.1：1：1B.1：2：1 C.1：2：3 7、橫凈距是指視距至（）的法向距離。 A.路中線 B.行車軌跡線 C.路面內(nèi)邊緣線. 8、設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（）。 A.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高 B.兩側(cè)路面邊緣標(biāo)高 C.兩側(cè)路面中線標(biāo)高 9、豎曲線起終點(diǎn)

38、對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（）。 A.切線長(zhǎng) B.切曲差 C.曲線長(zhǎng) 10、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（）。 A.公路等級(jí) B.排水要求 C.自然因素 11、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（）。 A.二次拋物線 B.高次拋物線 C.回旋曲線 12、各級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（）。 A.0.3% B.0.4% C.0.5% 13、路基土石方的體積數(shù)量（）。 A.應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積 B.不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積 C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積 14、護(hù)坡道的作用是（）。 A.減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定B.利于路基排水 C.屬于路基防護(hù)工程范疇 15、為在地形上某

39、兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為 1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（）。 A.3cm B.2.5cm C.3.5cm 16、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。 A.曲線長(zhǎng) B.切線長(zhǎng)C.外距 17、路線交點(diǎn)樁固定的地物點(diǎn)一般應(yīng)選擇（）固定點(diǎn)作護(hù)樁。 A.二個(gè)以上 B.三個(gè)以上 C.四個(gè)以上 18、匝道是用來(lái)連接（）的通道。 A.十字平面交叉B.分離式立體交叉上、下路線 C.互通式立體交叉上、下路線 19、不采用任何措施的平面交叉口上，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（）車輛。 A.直行 B.左轉(zhuǎn)彎 C.右轉(zhuǎn)彎 20、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為（）。 A.分流點(diǎn) B.合流點(diǎn) C.沖突點(diǎn) 二、填空題：（每空1分,共30分） 1、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的 通車年。 2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以 和 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。 3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為