濟南汽車輕量化項目年度總結(jié)報告

1、濟南汽車輕量化項目年度總結(jié)報告一、輕量化鋁合金汽車零件宏觀環(huán)境分析二、2018年度經(jīng)營情況總結(jié)三、存在的問題及改進措施四、2019主要經(jīng)營目標五、重點工作安排六、總結(jié)及展望尊敬的xxx有限公司領(lǐng)導：近年來，公司牢固樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的體制機制和發(fā)展方式，統(tǒng)籌推進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，全面推進開放內(nèi)涵式發(fā)展，加快現(xiàn)代化、國際化進程，建設行業(yè)領(lǐng)先標桿。初步統(tǒng)計，2018年xxx有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入37427.98萬元，同比增長26.35%。其中，主營業(yè)業(yè)務輕量化鋁合金汽車零件生產(chǎn)及銷售收入為34032.79萬元，占營業(yè)總

2、收入的90.93%。一、輕量化鋁合金汽車零件宏觀環(huán)境分析（一）產(chǎn)業(yè)背景分析我國新能源汽車銷量快速增長。當前我國的新能源汽車發(fā)展主要由政策扶持，得到了飛速的發(fā)展。2016年，我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，同比增長53%。截止2017年11月，新能源汽車11月當月銷量11.9萬輛，同比增長106.7%。新能源汽車銷量前景廣闊。到2020年，我國將形成新能源汽車200萬輛的年產(chǎn)銷量規(guī)模，平均年復合增長率達到41%，市場前景廣闊；預計2020年我國新能源汽車產(chǎn)量將達到242萬輛，CAGR達到46.88%；2020年新能源汽車車型將達244款，較2016年55款增增加189款。迫于環(huán)境的壓力部分國家

3、出臺禁售燃油車時間表。荷蘭、德國、法國和英國等在內(nèi)等多個國家都給出了禁售燃油汽車的時間表，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)勢不可擋。國際上已經(jīng)有多個國家表態(tài)將在不久的將來全面禁售燃油車從。目前工信部也啟動了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表。這也是工信部針對燃油汽車禁售的首度表態(tài)。雖然新能源汽車銷量在各個國家持續(xù)走高，但是“里程焦慮”一直成為消費者購買新能源汽車的關(guān)鍵阻礙。在目前的鋰電池技術(shù)限制下，如果是低價位電動車，續(xù)航只有100多公里；而續(xù)航里程大的，則價格較高，如特斯拉的續(xù)航達480公里，價格達約70萬元，遠超普通消費者的購買能力。普通新能源汽車續(xù)航能力350

4、公里以上，才能顯著消除消費者的焦慮。新能源汽車電池能量密度短期內(nèi)較難提升。電池廠商欲通過提升動力電池密度提升從而提升電池里程數(shù)，目前，松下、三星、LG、CATL等第一梯隊動力電池廠商，電池能量密度在240-250Wh/kg區(qū)間，各家也在積極研發(fā)300Wh/kg以上動力電池處于測試研發(fā)階段，距離量產(chǎn)還有一定時間，短期內(nèi)顯著難以實現(xiàn)。輕量化是解決新能源汽車續(xù)航難題的最有效途徑。通過汽車自身減重成為車場關(guān)注的新方向。純新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。由于汽車輕量化可顯著提高電池續(xù)航能力，已形成量產(chǎn)的產(chǎn)品有：乘用車、商用

5、車的外覆蓋件、內(nèi)結(jié)構(gòu)件等汽車輕量化車身件和新能源汽車電池盒的外覆蓋件等。汽車輕量化優(yōu)勢明顯。所謂“汽車輕量化”，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，大幅降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性及續(xù)航里程，減少燃料消耗，降低排氣污染，甚至提升汽車操作性以及安全性。汽車輕量化優(yōu)勢凸顯，降低油耗和排放，汽車每減重10%，可減少油耗8%10%，排放減少10%；操控性更強，汽車質(zhì)量降低，提升汽車轉(zhuǎn)向、加速及制動的靈活性；續(xù)航里程提升，電車每減重10%，續(xù)航能力增加5%8%；提升安全性，有效減少事故時汽車勢能對外物的沖擊力。政策逐步落地推進國內(nèi)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自2015年以來國內(nèi)接連頒布汽車輕量化

6、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策與支持政策。其中2015年頒布的中國制造2025中，提出掌握汽車低碳化、輕量化材料等核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系，推進輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展；2016年發(fā)布的新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南，指出應加快調(diào)整先進基礎材料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴展高性能復合材料應用范圍，支撐汽車輕量化發(fā)展。汽車輕量化發(fā)展路線與目標已確定。根據(jù)2016年10月26日，中國汽車工程學會節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會中，指出汽車輕量化技術(shù)將成為汽車行業(yè)未來重點發(fā)展目標之一。其中要在2025年，力爭整車質(zhì)量平均減輕20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的30%，單車用鋁合金達到250kg，單車用鎂量達到25kg，碳纖維使用量占車

7、輛比重的2%。輕量化材料的開發(fā)和應用是當前汽車輕量化技術(shù)的主要研究方向。汽車輕量化技術(shù)分為結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料升級和工藝創(chuàng)新。其中，結(jié)構(gòu)優(yōu)化和工藝創(chuàng)新側(cè)重于汽車前期設計與制造工藝層面，以目前國內(nèi)的技術(shù)水平來看，汽車輕量化程度提升空間不大，研發(fā)周期較長；而對汽車材料的更換和升級，能從根源減少汽車總重量，可行性更強，成為汽車輕量目前階段最主要方向。輕量化材料有著不同的特性。車身輕量化材料主要的技術(shù)路徑主要包括超強度鋼、鋁部件、復合材料玻纖碳纖等，不同國家選用的方向不同。歐洲選用的技術(shù)路徑主要是采用復合材料玻纖碳纖進行替代，美國基本是用鋁，比如特斯拉，國內(nèi)剛起步，技術(shù)路徑還未確定。不同材料在強度、質(zhì)量、耐

8、蝕、抗熱、抗震和加工性等均有自身不同的優(yōu)勢，也決材料在不同汽車零件上的應用。參考國外的技術(shù)路徑，復合材料與鋁合金將成為未來汽車輕量化的兩個主要材料方向。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃從國家層面看，“十三五”時期，隨著我國資源環(huán)境約束的不斷加大，綠色發(fā)展理念將深入全社會各個領(lǐng)域，循環(huán)經(jīng)濟成為各地區(qū)工業(yè)發(fā)展的重要抓手。國家仍將繼續(xù)深入開展循環(huán)經(jīng)濟試點、節(jié)能減排試點、工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展試點等工作，政策扶持力度將只增不減。內(nèi)蒙作為全國能源輸出基地、現(xiàn)代煤化工基地、有色金屬基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地，發(fā)展工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟既有良好基礎、也有現(xiàn)實需求。政策扶持力度的不斷加大必將為全區(qū)工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展帶來機遇。力爭到2

9、020年建立比較完善的發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟法律法規(guī)體系、政策支持體系、體制與技術(shù)創(chuàng)新體系和激勵約束機制。資源利用效率大幅度提高，廢物最終處置量明顯減少，建成大批符合循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展要求的典型企業(yè)。推進綠色消費，完善再生資源回收利用體系。建設一批符合循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展要求的工業(yè)（農(nóng)業(yè)）園區(qū)和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是引領(lǐng)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要力量，當前，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搶占發(fā)展機遇，已成為各地推動經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。我省要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須把發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)擺在更加重要地位，積極培育發(fā)展新動能。大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將吸引大量投資進入高科技產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化我省產(chǎn)業(yè)結(jié)

10、構(gòu)，并通過高科技產(chǎn)業(yè)化提高投資效率，提升我省經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量效益。同時，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)溢出，會有效提升產(chǎn)品的技術(shù)含量，引導我省傳統(tǒng)企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)升級，從而有力促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。我國經(jīng)濟已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。高質(zhì)量發(fā)展是能夠很好滿足人民日益增長的美好生活需要的發(fā)展，是體現(xiàn)新發(fā)展理念的發(fā)展，是創(chuàng)新成為第一動力、協(xié)調(diào)成為內(nèi)生特點，綠色成為普遍形態(tài)、開放成為必由之路、共享成為根本目的的發(fā)展。推動高質(zhì)量發(fā)展，是保持經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的必然要求，是適應我國社會主要矛盾變化和全面建成小康社會、全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的必然要求，是遵循經(jīng)濟規(guī)律發(fā)展的必然要求?？茖W認識

11、高質(zhì)量發(fā)展的豐富內(nèi)涵和要求，有助于當前和今后一個時期確定發(fā)展思路、制定經(jīng)濟政策。（四）鼓勵中小企業(yè)發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，民營經(jīng)濟如今已成為中國經(jīng)濟的中堅力量。截至2017年年底，我國實有個體工商戶6579.4萬戶，私營企業(yè)2726.3萬戶，廣義民營企業(yè)合計占全部市場主體的94.8%。而且，民營經(jīng)濟解決了絕大部分就業(yè)，是技術(shù)進步和創(chuàng)新的巨大驅(qū)動力：創(chuàng)造了60%以上GDP，貢獻了70%以上的技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)，提供了80%以上的就業(yè)崗位。十九大報告提出，毫不動搖鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，毫不動搖鼓勵、支持、引導非公有制經(jīng)濟發(fā)展。（五）產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析鋁合金是工業(yè)中應用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，其物理性質(zhì)

12、表現(xiàn)為密度低、強度高、塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用。高強度，輕量化是我國工業(yè)發(fā)展的重點方向，輕量化與新材料的應用存在較高的關(guān)聯(lián)度，目前工業(yè)制造領(lǐng)域鋼材仍然是主要基本材料，但鋁合金、鎂合金、工程塑料等新材料的替代步伐正逐步加快，隨著高強度優(yōu)質(zhì)鋁合金材料的研發(fā)成功和工藝不斷改進，鋁合金的應用范圍及規(guī)模將會越來越大。鋁合金產(chǎn)品上游主要是鋁土礦通過化學精煉制成氧化鋁，再經(jīng)過冶煉電解形成電解鋁制備鋁加工材料形成鋁合金產(chǎn)品。上游行業(yè)為鋁合金原材料供給行業(yè)，上游市場的供給規(guī)模和價格波動對鋁合金行業(yè)的發(fā)展存在較大影響。鋁合金下游主要集中在汽車制造、建筑與結(jié)構(gòu)、機械

13、制造以及電子產(chǎn)品等領(lǐng)域，鋁合金主要以鑄造鋁合金和變形鋁合金兩種產(chǎn)品應用于各類領(lǐng)域。我國鋁資源豐富，一定程度上有利于保證我國鋁合金產(chǎn)量的原材料供給，隨著我國鋁工業(yè)近幾年受宏觀調(diào)控的改善，鋁工業(yè)生產(chǎn)在技術(shù)以及工藝裝備上均得到了大幅提升。2013年至今，我國鋁合金產(chǎn)量波動較為明顯，但整體維持增長趨勢，2019年中國鋁合金累計產(chǎn)量942.1萬噸，相比2018年的796.9萬噸，增長了18.22%,2013-2019年，中國鋁合金產(chǎn)量復合增長率8.03%。由于我國鋁工業(yè)行業(yè)集中度偏低，鋁合金生產(chǎn)工藝以及產(chǎn)品質(zhì)量提升進程較慢，高端產(chǎn)品主要以進口為主。隨著我國工業(yè)制造領(lǐng)域鋁合金需求量提升，2017年開始，我

14、國鋁合金進口量開始有所增長，2018年，中國鋁合金進口量4.45萬噸，同比增長6.46%。2019年，我國鋁合金進口量大幅擴張，截至2019年11月鋁合金進口量達3.11萬噸，同比增加242.1%，環(huán)比增加86.9%。12月鋁合金進口量約4萬噸，2019年全年進口量約為19萬噸，同比增加158.9%。國內(nèi)鋁合金出口量在50萬噸左右浮動，2018年鋁合金出口量50.72萬噸，相比2017年減少了2.97萬噸。2019年7月鋁合金出口量3.95萬噸，環(huán)比減少1.13萬噸，降幅22.3%，同比減少6.6%。7月鋁合金出口量環(huán)比回落主要是由于原生鋁合金A356出口量萎縮所致。整體來看，2019年全國我

15、國鋁合金出口量出現(xiàn)小幅下滑趨勢。鋁合金需求主要集中在汽車和地產(chǎn)領(lǐng)域，根據(jù)分類的差異，其下游需求市場略有不同。從鑄造鋁合金下游消費看，汽車占比超過60%，汽車、摩托車以及電動車等交通領(lǐng)域合計占比在70%以上，是最大的消費領(lǐng)域。2018年至今，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模開始出現(xiàn)下滑，2019年中國汽車產(chǎn)量完成2572.1萬輛，下降7.5%；銷量2576.9萬輛下降8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。汽車產(chǎn)銷規(guī)模的下降對我國鑄造鋁合金的市場需求存在一定負面影響，但我國整車輕量化技術(shù)應用的發(fā)展具有巨大空間，目前，我國汽車單車用鋁量不超過150kg，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖提出車身輕量化路

16、線圖中，要求2020年單車用鋁量達到190kg，2020年單車用鋁量超過250kg，到2030年，我國車輛單車用鋁量超過350kg。預計未來十年，我國汽車領(lǐng)域?qū)殇X合金行業(yè)提供超過200萬噸的鋁合金需求市場。二、2018年度經(jīng)營情況總結(jié)2018年xxx有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入37427.98萬元，同比增長26.35%（7805.42萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務輕量化鋁合金汽車零件生產(chǎn)及銷售收入為34032.79萬元，占營業(yè)總收入的90.93%。2018年度主要經(jīng)濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入7859.8810479.839731.279357.0037427.982主營業(yè)

17、務收入7146.899529.188848.538508.2034032.792.1輕量化鋁合金汽車零件(A)2358.473144.632920.012807.7111230.822.2輕量化鋁合金汽車零件(B)1643.782191.712035.161956.897827.542.3輕量化鋁合金汽車零件(C)1214.971619.961504.251446.395785.572.4輕量化鋁合金汽車零件(D)857.631143.501061.821020.984083.932.5輕量化鋁合金汽車零件(E)571.75762.33707.88680.662722.622.6輕量化鋁合金汽

18、車零件(F)357.34476.46442.43425.411701.642.7輕量化鋁合金汽車零件(.)142.94190.58176.97170.16680.663其他業(yè)務收入712.99950.65882.75848.803395.19根據(jù)初步統(tǒng)計測算，2018年公司實現(xiàn)利潤總額9287.97萬元，較去年同期相比增長1518.11萬元，增長率19.54%；實現(xiàn)凈利潤6965.98萬元，較去年同期相比增長1133.11萬元，增長率19.43%。2018年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元37427.98完成主營業(yè)務收入萬元34032.79主營業(yè)務收入占比90.93%營業(yè)收入增長率（

19、同比）26.35%營業(yè)收入增長量（同比）萬元7805.42利潤總額萬元9287.97利潤總額增長率19.54%利潤總額增長量萬元1518.11凈利潤萬元6965.98凈利潤增長率19.43%凈利潤增長量萬元1133.11投資利潤率61.51%投資回報率46.13%財務內(nèi)部收益率24.71%企業(yè)總資產(chǎn)萬元48439.10流動資產(chǎn)總額占比萬元28.08%流動資產(chǎn)總額萬元13600.51資產(chǎn)負債率49.56%三、行業(yè)及市場分析（一）行業(yè)分析調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017年款普通品牌車型中，鋁合金零部件在轉(zhuǎn)向節(jié)、羊角中的滲透率為21%，控制臂為3%，副車架和制動鉗殼體上還沒有應用。由此可見，當前鋁合金在普通乘

20、用車品牌中的滲透率還在絕對低位（增長空間廣闊）！相對而言，鋁合金零部件在豪華車型中的滲透率就顯得比較高。2017年款豪華品牌車型中，鋁合金零部件在轉(zhuǎn)向節(jié)中的滲透率為93%，控制臂為48%，副車架為32%，制動鉗殼體為27%。另一方面，隨著國民消費升級的進行，國產(chǎn)豪華車型在中國乘用車市場的份額越來越高，其對相關(guān)整車廠雙積分計算的貢獻也將越來越大。眾所周知，高配的豪華車型的油耗普遍偏高，因此未來相關(guān)整車廠有更大的動力去實施輕量化以滿足雙積分要求，鋁合金零部件的份額有望繼續(xù)擴大。從實際的用量來看，數(shù)據(jù)顯示當前國產(chǎn)車單車鋁合金用量僅為111kg，與美國的186kg相比，有67%的提升空間。與此同時，美

21、國市場的單車鋁合金用量還在不斷的提高過程中，主要驅(qū)動力與中國市場的類似。通過對比主要輕量化驅(qū)動力，中國的油價始終高于美國，且中國新能源汽車銷量增速遠高于美國。因此，鋁合金輕量化應用在中國的增速會高于美國，未來國內(nèi)單車用鋁量將趨近美國水平。在鋁合金滲透率已經(jīng)較高的動力總成（如發(fā)動機缸體、缸蓋、油底殼）和電機（如各種電機殼體）、電子領(lǐng)域，相關(guān)零部件供應商仍可以從乘用車市場的增長，尤其是新能源汽車市場的快速增長中獲取可觀的紅利?；仡櫰囕p量化市場的發(fā)展，2011年以來，全部鋁合金汽車零部件市場的CAGR約為10%。隨著輕量化的廣泛實施后，單車鋁合金用量在2020年前將快速提升，到2025年與國際主流

22、車企當前的水平相仿，即在38年內(nèi)增加3367kg。按國內(nèi)乘用車銷量CAGR=5%，當前鋁合金零部件單價范圍為2050元/kg，產(chǎn)品單價年降2%（考慮到市場實際情況，下同）計算，到2025年，鋁合金汽車零部件的總市場容量將達629萬噸，年總產(chǎn)值將高達1439億元。轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車底盤的最重要的零部件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，近似于人的手腕腳腕。轉(zhuǎn)向節(jié)的主要功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的疲勞強度。雖然鋁合金的疲勞強度不如球墨鑄鐵，然而經(jīng)過合理CAE后的鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)，通過幾何尺寸上的優(yōu)

23、化，完全可以滿足承受載荷的要求。傳統(tǒng)上轉(zhuǎn)向節(jié)由球墨鑄鐵材料經(jīng)過鑄造、機加工工藝制成。每個安裝有獨立懸掛的車輪均對應1個轉(zhuǎn)向節(jié)，A級SUV的每個轉(zhuǎn)向節(jié)重約為5kg。平均每應用一個鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)，車重可以降低2kg左右。轉(zhuǎn)向節(jié)鋁合金輕量化的全周期邊際投入產(chǎn)出比（生命周期油費降低/零部件成本上升）為33.3，是性價比最高的輕量化領(lǐng)域之一。近年多數(shù)豪華品牌已經(jīng)在多個車型上應用鑄鋁材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)以減輕簧下質(zhì)量。在調(diào)研的豪華品牌車型中，鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)的滲透率達到了93%。普通品牌車型鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)的滲透率僅有21%，近年卻有許多車型正逐漸切換為鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)。結(jié)合豪華、普通品牌對應的市場份額，推測2017年中國市場

24、配有鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)的乘用車約為615萬輛，市場總份額26%左右，對應市場容量約為40億元。（一）市場預測汽車輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢其實不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動機輸出的動力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。汽車輕量化絕非是簡單地將其小型化。首先應保持汽車原有的性能不受影響，既要有目標地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全性、耐撞性、抗振性及舒適性，同時汽車本身的造價不被提高，以免給客戶造成經(jīng)濟上的壓力。實驗證明，汽車質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展

25、的潮流。汽車輕量化技術(shù)目的。采用現(xiàn)代設計方法和有效手段對汽車產(chǎn)品進行優(yōu)化設計，或使用新材料在確保汽車綜合性能指標的前提下，盡可能降低汽車產(chǎn)品自身重量，以達到減重、降耗、環(huán)保、安全的綜合指標。經(jīng)過十余年的快速發(fā)展，汽車保有量持續(xù)上升。2010-2016年我國汽車保有和產(chǎn)量快速上升。2016年國內(nèi)汽車產(chǎn)量2819萬臺，同比增長13.5%，汽車產(chǎn)量仍處于逐步上漲趨勢中。另2017年8月末我國民用汽車保有量達到2.05億輛，汽車千人保有量為144輛/千人，與發(fā)達國家每千人汽車保有量500輛左右相比，國內(nèi)汽車保有仍會持續(xù)上升。伴隨汽車保有量的增多，汽車排放污染引起注意。機動車大多是以汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動

26、機為動力，這兩類發(fā)動機均直接排放細顆粒物，其中汽油機排放的顆粒物相對較少，而柴油機排放量多，是城市PM2.5污染的主要排放源之一。北京市環(huán)保局發(fā)布的PM2.5來源解析報告顯示，在霧霾所有來源中，區(qū)域傳輸貢獻占28%36%，本地污染貢獻，其中機動車污染占到31%，為主要來源。各國為控制汽車排放量，紛紛提出汽車能耗和排放目標。到2020年，除美國之外的全球主要的汽車生產(chǎn)與消費國家和地區(qū)對乘用車燃油油耗的要求都將嚴格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更為嚴格（國內(nèi)在2020將采用國的排放標準）。汽車輕量化將成節(jié)能減排主攻方向。汽車行業(yè)的節(jié)能減排主要是指通過汽車制造商一些技術(shù)措施配合相應的

27、國家政策，建立起完善的機制等來減少能源浪費和降低廢氣排放。主要技術(shù)措施為汽車輕量化技術(shù)、發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)、改善油品品質(zhì)和排放控制技術(shù)。其中，發(fā)動機技術(shù)與油品改善需要較長時間技術(shù)積累才能提升，而輕量化技術(shù)是目前最容易實現(xiàn)的技術(shù)，將成為減排主攻方向。汽車排放與汽車重量高度相關(guān)。在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低汽車尾氣排放。汽車整備質(zhì)量降低100Kg，汽車每百公里油耗將減少0.30.6L，汽車重量減低1%，油耗可減低0.7%，減排效果明顯。四、存在的問題及改進措施（一）不斷推進高質(zhì)量發(fā)展經(jīng)濟新常態(tài)對傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展模式構(gòu)成新挑戰(zhàn)。經(jīng)濟發(fā)

28、展進入新常態(tài)，資源和環(huán)境約束不斷強化，勞動力、能源、土地、原材料等生產(chǎn)要素成本不斷上升，投資和出口增速明顯放緩，主要依靠資源要素投入、規(guī)模擴張的粗放發(fā)展模式難以為繼，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級刻不容緩。生產(chǎn)要素成本不斷上升，勢必造成原輔材料消耗大、勞動用工多、出口比重高的工業(yè)行業(yè)盈利能力降低。在新常態(tài)下，工業(yè)經(jīng)濟增長可能自然減速，提質(zhì)增效日益迫切。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革勢在必行，我市優(yōu)勢傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)必然也必須走“去產(chǎn)能”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”、轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展道路。濟南，別稱泉城，是山東省省會、副省級市、濟南都市圈核心城市，國務院批復確定的環(huán)渤海地區(qū)南翼的中心城市。截至2019年，全市下轄10個區(qū)、2個縣，總面積10244

29、平方千米，建成區(qū)面積760.6平方千米，常住人口890.87萬人，城鎮(zhèn)人口634.38萬人，城鎮(zhèn)化率為71.21%。濟南地處中國華東地區(qū)、山東省中西部、華北平原東部邊緣，是中國人民解放軍北部戰(zhàn)區(qū)陸軍機關(guān)駐地，山東半島城市群核心城市，北連首都經(jīng)濟圈、南接長三角經(jīng)濟圈，東西連山東半島，是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和京滬經(jīng)濟軸上的重要交匯點，環(huán)渤海地區(qū)和黃河中下游地區(qū)中心城市之一。濟南因境內(nèi)泉水眾多，擁有七十二名泉，被稱為泉城，素有四面荷花三面柳，一城山色半城湖的美譽，濟南八景聞名于世，是擁有山、泉、湖、河、城獨特風貌的旅游城市，是國家歷史文化名城、首批中國優(yōu)秀旅游城市，史前文化龍山文化的發(fā)祥地之一。濟南已成功舉

30、辦亞洲杯、全運會、中國國際園林花卉博覽會、中國藝術(shù)節(jié)等多項國際和國家級盛會，2015年舉辦第22屆國際歷史科學大會；2016年4月舉辦中國綠公司年會，12月被國務院列為第三批國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點地區(qū)；2017年中國百強城市排行榜排19位，舉辦第五屆世界攝影大會；2018年1月，國務院正式批復山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設總體方案，支持濟南建設國家新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)；2019年1月進入亞洲城市50強，躋身全球二線城市。2019年地區(qū)生產(chǎn)總值9443.4億元。鋁合金是工業(yè)中應用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，其物理性質(zhì)表現(xiàn)為密度低、強度高、塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導電性、導熱性和抗蝕性

31、，工業(yè)上廣泛使用。（二）進一步促進節(jié)能清潔發(fā)展為了促進經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，“十三五”時期我國還需要繼續(xù)深入推進節(jié)能減排。為了完成節(jié)能減排目標，需要綜合運用經(jīng)濟、法律、技術(shù)手段和必要的行政手段，著力健全激勵約束機制，落實地方各級人民政府對本行政區(qū)域節(jié)能減排負總責、政府主要領(lǐng)導是第一責任人的工作要求。同時，還需要進一步明確企業(yè)主體責任，嚴格執(zhí)行節(jié)能減排法律法規(guī)和標準，細化和完善管理措施，分解落實節(jié)能減排目標任務;要充分發(fā)揮市場機制作用，加快市場機制建設力度，真正把節(jié)能減排轉(zhuǎn)化為企業(yè)和各類社會主體的內(nèi)在要求;要努力增強全體公民的資源節(jié)約和環(huán)境保護意識，實施全民節(jié)能行動，形成全社會共同參與、共同促進

32、節(jié)能減排的良好氛圍。從國家層面看，“十三五”時期，隨著我國資源環(huán)境約束的不斷加大，綠色發(fā)展理念將深入全社會各個領(lǐng)域，循環(huán)經(jīng)濟成為各地區(qū)工業(yè)發(fā)展的重要抓手。國家仍將繼續(xù)深入開展循環(huán)經(jīng)濟試點、節(jié)能減排試點、工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展試點等工作，政策扶持力度將只增不減。內(nèi)蒙作為全國能源輸出基地、現(xiàn)代煤化工基地、有色金屬基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地，發(fā)展工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟既有良好基礎、也有現(xiàn)實需求。政策扶持力度的不斷加大必將為全區(qū)工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展帶來機遇。力爭到2020年建立比較完善的發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟法律法規(guī)體系、政策支持體系、體制與技術(shù)創(chuàng)新體系和激勵約束機制。資源利用效率大幅度提高，廢物最終處置量明顯減少，建成大批符

33、合循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展要求的典型企業(yè)。推進綠色消費，完善再生資源回收利用體系。建設一批符合循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展要求的工業(yè)（農(nóng)業(yè)）園區(qū)和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市。（三）抓住機遇實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級把握發(fā)展方向，堅持分類指導。立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)體系和發(fā)展基礎，準確把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主要方向，加強戰(zhàn)略謀劃和前瞻部署，加大創(chuàng)新投入，提升創(chuàng)新產(chǎn)出，激發(fā)創(chuàng)新活力，做強做優(yōu)先進制造業(yè)，培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)體系向結(jié)構(gòu)合理、發(fā)展集聚、競爭優(yōu)勢明顯的方向發(fā)展。我國新能源汽車銷量快速增長。當前我國的新能源汽車發(fā)展主要由政策扶持，得到了飛速的發(fā)展。2016年，我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，同

34、比增長53%。截止2017年11月，新能源汽車11月當月銷量11.9萬輛，同比增長106.7%。五、2019主要經(jīng)營目標2019年xxx有限公司計劃實現(xiàn)營業(yè)收入7485.596000000001萬元，同比增長20%。六、重點工作安排2019年xxx有限公司將重點推進濟南汽車輕量化項目實施。（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx科技發(fā)展公司承辦的“濟南汽車輕量化項目”主要從事輕量化鋁合金汽車零件項目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017年款普通品牌車型中，鋁合金零部件在轉(zhuǎn)向節(jié)、羊角中的滲透率為21%，控制臂為3%，副車架和制動鉗殼體上還沒有應用。由此可見，當前鋁合金在普通乘用車品牌中的滲透

35、率還在絕對低位（增長空間廣闊）?。ǘ╉椖窟x址與用地規(guī)劃相容性濟南汽車輕量化項目選址于xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設前后，未改變項目建設區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標排放，滿足xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)境保護規(guī)劃要求。因此，建設項目符合項目建設區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護紅線：濟南汽車輕量化項目用地性質(zhì)為建設用地，不在主導生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項目建設區(qū)域環(huán)境

36、質(zhì)量不低于項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準入負面清單：該項目所在地無環(huán)境準入負面清單，項目采取環(huán)境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。（三）項目選址xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)濟南，別稱泉城，是山東省省會、副省級市、濟南都市圈核心城市，國務院批復確定的環(huán)渤海地區(qū)南翼的中心城市。截至2019年，全市下轄10個區(qū)、2個縣，總面積10244平方千米，建成區(qū)面積760.6平方千米，常住人口890.87萬人，城

37、鎮(zhèn)人口634.38萬人，城鎮(zhèn)化率為71.21%。濟南地處中國華東地區(qū)、山東省中西部、華北平原東部邊緣，是中國人民解放軍北部戰(zhàn)區(qū)陸軍機關(guān)駐地，山東半島城市群核心城市，北連首都經(jīng)濟圈、南接長三角經(jīng)濟圈，東西連山東半島，是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和京滬經(jīng)濟軸上的重要交匯點，環(huán)渤海地區(qū)和黃河中下游地區(qū)中心城市之一。濟南因境內(nèi)泉水眾多，擁有七十二名泉，被稱為泉城，素有四面荷花三面柳，一城山色半城湖的美譽，濟南八景聞名于世，是擁有山、泉、湖、河、城獨特風貌的旅游城市，是國家歷史文化名城、首批中國優(yōu)秀旅游城市，史前文化龍山文化的發(fā)祥地之一。濟南已成功舉辦亞洲杯、全運會、中國國際園林花卉博覽會、中國藝術(shù)節(jié)等多項國際和國家

38、級盛會，2015年舉辦第22屆國際歷史科學大會；2016年4月舉辦中國綠公司年會，12月被國務院列為第三批國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點地區(qū)；2017年中國百強城市排行榜排19位，舉辦第五屆世界攝影大會；2018年1月，國務院正式批復山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設總體方案，支持濟南建設國家新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)；2019年1月進入亞洲城市50強，躋身全球二線城市。2019年地區(qū)生產(chǎn)總值9443.4億元。（四）項目用地規(guī)模項目總用地面積51078.86平方米（折合約76.58畝）。（五）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)65.83%，建筑容積率1.60，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.85%，固定資產(chǎn)投資強度197.

39、97萬元/畝。（六）土建工程指標項目凈用地面積51078.86平方米，建筑物基底占地面積33625.21平方米，總建筑面積81726.18平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程59075.48平方米，項目規(guī)劃綠化面積6412.25平方米。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量573304.84千瓦時，折合70.46噸標準煤。2、項目年總用水量29652.35立方米，折合2.53噸標準煤。3、“濟南汽車輕量化項目投資建設項目”，年用電量573304.84千瓦時，年總用水量29652.35立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）72.99噸標準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量28.39噸標準煤/年，項目總節(jié)能率20.75%，

40、能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xx經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內(nèi)，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構(gòu)成項目預計總投資21802.43萬元，其中：固定資產(chǎn)投資15160.54萬元，占項目總投資的69.54%；流動資金6641.89萬元，占項目總投資的30.46%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預期達產(chǎn)年營業(yè)收入48842.00萬元，總成本費用36650.46萬元，稅金及附加406.

41、11萬元，利潤總額12191.54萬元，利稅總額14279.24萬元，稅后凈利潤9143.66萬元，達產(chǎn)年納稅總額5135.59萬元；達產(chǎn)年投資利潤率55.92%，投資利稅率65.49%，投資回報率41.94%，全部投資回收期3.88年，提供就業(yè)職位816個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。（十三）主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米51078.8676.58畝1.1容積率1.601.2建筑系數(shù)65.83%1.3投資強度萬元/畝197.971.4基底面積平方米33625.211.5總建筑面積平方米81726.181.6綠化面積平方米6412.25

42、綠化率7.85%2總投資萬元21802.432.1固定資產(chǎn)投資萬元15160.542.1.1土建工程投資萬元6338.682.1.1.1土建工程投資占比萬元29.07%2.1.2設備投資萬元4045.472.1.2.1設備投資占比18.56%2.1.3其它投資萬元4776.392.1.3.1其它投資占比21.91%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比69.54%2.2流動資金萬元6641.892.2.1流動資金占比30.46%3收入萬元48842.004總成本萬元36650.465利潤總額萬元12191.546凈利潤萬元9143.667所得稅萬元1.608增值稅萬元1681.599稅金及附加萬元406.1110納稅總額萬元5135.5911利稅總額萬元14279.2412投資利潤率55.92%13投資利稅率65.49%14投資回報率41.94%15回收期年3.8816設備數(shù)量臺（套）13017年用電量千瓦時573304.8418年用水量立方米29652.3519總能耗噸標準煤72.9920節(jié)能率20.75%21節(jié)能量噸標準煤28.3922員工數(shù)量人816七、總結(jié)及展望1、加強統(tǒng)籌規(guī)劃，完善服務網(wǎng)絡和服務設施，積極培育各級中小企業(yè)綜合服務機構(gòu)。通過資格認定、業(yè)務委托、獎勵等方式，發(fā)揮工商聯(lián)以及行業(yè)協(xié)會（商會）和綜合服務機構(gòu)的作用，引導和帶動