隧道洞身z2二襯混凝土開(kāi)工報(bào)告

沈海復(fù)線高速公路莆田段分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單監(jiān)表2承包單位中鐵九局集團(tuán)有限公司合同號(hào)A2監(jiān)理單位福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司編號(hào)開(kāi)工項(xiàng)目金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞洞身Z2混凝土襯砌樁號(hào)ZK73901ZK74001申請(qǐng)開(kāi)工日期2012年3月26日計(jì)劃完工日期2012年4月10日承包人技術(shù)負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人致監(jiān)理工程師上述分項(xiàng)工程已具備條件，申請(qǐng)開(kāi)工。承包人日期年月日附件1、工程概況工程部位、工程特點(diǎn)、工程數(shù)量等；2、施工方案；3、人工、材料、機(jī)械設(shè)備到位情況；4、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人；5、試驗(yàn)報(bào)告。1監(jiān)理意見(jiàn)專業(yè)監(jiān)理工程師日期年月日結(jié)論駐地監(jiān)理工程師日期年月日2附件1一、工程概況工程部位、工程特點(diǎn)、工程數(shù)量1、工程概況金鐘2號(hào)隧道起訖樁號(hào)為左洞ZK73841ZK76533，右洞YK73815YK76563工程概況。左洞長(zhǎng)2692米，右洞長(zhǎng)2748米，左右平均長(zhǎng)2720米，屬長(zhǎng)隧道。采用分離式雙洞布置。左洞進(jìn)口處于半徑為3525米的平曲線上，洞身位于直線上，出口處于半徑為960米的平曲線上；右洞進(jìn)口出口處于半徑為3500米的平曲線上，洞身位于直線上，出口處于半徑為970米的平曲線上。左洞縱坡為2和3，右洞縱坡為2和3。隧址區(qū)屬侵蝕剝蝕丘陵地貌，隧道軸線大致呈東西走向，穿越南北走向的中低山，地形起伏較大，進(jìn)口處地面高程288302M，隧道軸線最高點(diǎn)高程607M，相對(duì)高差約280300M，地表植被較發(fā)育，覆蓋層較薄。進(jìn)口側(cè)山坡約3055，出口側(cè)山坡自然坡度2025。隧址區(qū)無(wú)活動(dòng)斷裂，未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)作用，隧址區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。2、工程部位金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞洞身Z2型復(fù)合襯砌類型，樁號(hào)ZK73901ZK74001。3、工程特點(diǎn)金鐘2號(hào)隧道左線進(jìn)口里程為ZK73841，設(shè)計(jì)于ZK73901ZK74001段100M范圍內(nèi)。ZK73901ZK74001段范圍內(nèi)采取Z2型復(fù)合襯砌類型。4、主要工程數(shù)量（見(jiàn)表1）金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞Z2型混凝土襯砌工程數(shù)量表表1金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞備注項(xiàng)目單位數(shù)量C25拱墻防水砼立方米995金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞Z2型混凝土襯砌施工計(jì)劃?rùn)M道圖表22012年日期工程名稱3月1日3月31日4月1日4月30日混凝土襯砌3附件2施工技術(shù)方案1作業(yè)準(zhǔn)備21內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；熟悉、審核圖紙，復(fù)核設(shè)計(jì)坐標(biāo)及高程，保證圖紙的正確性；澄清相關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，并對(duì)施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，關(guān)鍵作業(yè)人員考核合格后持證上崗。22外業(yè)準(zhǔn)備及技術(shù)準(zhǔn)備（1）測(cè)量人員進(jìn)行施工放樣，放出線路中樁，測(cè)繪洞身橫斷面圖與設(shè)計(jì)比較。（2）挖掘機(jī)、裝載機(jī)、空壓機(jī)、鉆機(jī)、運(yùn)輸車輛進(jìn)場(chǎng)并進(jìn)行保養(yǎng)。（3）防護(hù)材料進(jìn)場(chǎng)。（4）混凝土拌合站安裝完畢并經(jīng)調(diào)試。（5）二襯臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)拼裝打磨，并復(fù)核各部位尺寸。（6）預(yù)留預(yù)埋件復(fù)核完成。23技術(shù)準(zhǔn)備（1）導(dǎo)線復(fù)測(cè)完畢，成果可用。（2）砂、石、料、鋼材、水泥等原材料試驗(yàn)完成，混凝土配合比設(shè)計(jì)完成并經(jīng)監(jiān)理審批。2技術(shù)要求隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合襯砌，以錨桿、鋼筋網(wǎng)、濕噴砼等為初期支護(hù)，并輔以鋼拱架、注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等支護(hù)措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施做二次模筑襯砌。3施工程序與工藝流程431隧道二襯施工工藝流程4、二次襯砌施工技術(shù)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作二次襯砌。模筑砼施工在初期支護(hù)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，圍巖和支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作二次襯砌。二次襯砌砼的施工必須在排水管安設(shè)、防水卷材鋪設(shè)完畢后進(jìn)行。541鋼筋制作及綁扎411進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)使用前，必須按以下要求對(duì)鋼筋原材料進(jìn)行性能檢驗(yàn)，保證原材合格。每批鋼筋由同一牌號(hào)、同一爐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，每60T為1批，任選3根鋼筋，各截取1組試樣，每組3個(gè)試件，分別做拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)及可焊性試驗(yàn)。當(dāng)試樣中有一個(gè)項(xiàng)目不符合要求時(shí)，另取雙倍數(shù)量的試件對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè)，仍有不合格的試件時(shí)，該批鋼筋判定為不合格，不能投入使用。檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量。鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允許偏差；測(cè)量本批鋼筋的直徑偏差。512鋼筋的制作鋼筋的加工、制作工藝應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。413鋼筋的搬運(yùn)加工成型的長(zhǎng)度較小、重量較輕、不宜變形的鋼筋，可采用小型運(yùn)輸車由鋼筋加工場(chǎng)運(yùn)至需綁扎位置附近的指定位置；對(duì)于長(zhǎng)度大、重量大的主筋，為避免鋼筋在運(yùn)輸過(guò)程中的變形，采用平板車運(yùn)輸，無(wú)論采取小型運(yùn)輸車運(yùn)輸還是平板車車均應(yīng)有專人指揮，注意來(lái)往車輛、機(jī)械及行人，并避免碰撞隧道兩側(cè)的電線、電纜、燈具、機(jī)具及混凝土面等。514鋼筋綁扎校正矮邊墻鋼筋的位置矮邊墻施工中安排專人控制預(yù)埋筋的位置，因混凝土灌筑、搗固等原因發(fā)現(xiàn)鋼筋偏移時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正、加固，確保施工完畢后預(yù)埋筋的位置準(zhǔn)確，已施工完畢的矮邊墻存在鋼筋偏移超過(guò)誤差時(shí)，須進(jìn)行校正，以利于后續(xù)二襯鋼筋的安裝。為保證鋼筋綁扎位置準(zhǔn)確，施工中易于過(guò)程檢查，避免造成返工，在綁扎前需由測(cè)量人員沿?cái)嗝姝h(huán)向布設(shè)點(diǎn)位，并計(jì)算出標(biāo)示點(diǎn)位至環(huán)向筋的豎直或水平距離，每一循環(huán)測(cè)設(shè)的斷面不少于7個(gè)。鋼筋工以斷面測(cè)量數(shù)據(jù)首先對(duì)布設(shè)測(cè)點(diǎn)位置的內(nèi)外環(huán)向鋼筋進(jìn)行固定焊接（內(nèi)外環(huán)向筋之間需用不小于14的螺紋筋焊接成鋼筋骨架），7個(gè)斷面的環(huán)向鋼筋在靠近洞壁側(cè)順線路方向加設(shè)14的螺紋筋做輔助焊接，以保證整體剛度，其他部位的鋼筋均以此7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面的鋼筋進(jìn)行定位、綁扎。6施工中遵循設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定，鋼筋接頭（包括環(huán)向筋與矮邊墻預(yù)埋筋接頭）采用單面焊接。焊接時(shí)焊縫長(zhǎng)度不應(yīng)小于10D；并應(yīng)采用J502或J506焊條。洞內(nèi)第一模二襯鋼筋的綁扎注重其整體鋼筋骨架的穩(wěn)定，除了兩層環(huán)向筋的縱橫向連接外，整體骨架的固定要求在拱頂洞軸線和拱腰部位打入22砂漿錨桿，將骨架牢固地焊接在錨桿上，縱向前中后各三排。防止傾斜和變形。在綁扎二襯鋼筋骨架時(shí)，加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)，小心不要損傷已鋪設(shè)完畢的防水層，如發(fā)生局部防水層破壞時(shí)應(yīng)隨時(shí)修補(bǔ)。鋼筋安裝完畢后先進(jìn)行自檢，檢查鋼筋綁扎是否漏扎。經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄。鋼筋安裝檢測(cè)項(xiàng)目如下表鋼筋安裝檢查表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值檢查方法兩排以上排距5每構(gòu)件檢查兩個(gè)斷面，用尺量梁板、拱肋10同排基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、柱201受力鋼筋間距（MM）灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（MM）0，20每構(gòu)件檢查510個(gè)間距長(zhǎng)10按骨架總數(shù)30抽查3鋼筋骨架尺寸（MM）寬、高、直徑54彎起鋼筋位置（MM）20每骨架抽查30柱、梁、拱肋5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨碇、墩、臺(tái)105保護(hù)層厚度（MM）板342模板臺(tái)車就位1、為了確?；炷帘砻尜|(zhì)量和減少工作逢，本工程二次襯砌使用12M長(zhǎng)的模板臺(tái)車。為了預(yù)留二次襯砌沉降量，襯砌臺(tái)車在制作時(shí)，沿隧道斷面半徑方向加大5CM,如圖所示。7注漿孔工作窗2、在平整的路面上鋪設(shè)軌道，為方便施工，路面存在2橫坡，模板臺(tái)車加工過(guò)程中已考慮，鋪設(shè)軌道時(shí)不得重復(fù)計(jì)算橫坡，防止臺(tái)車發(fā)生較大的傾斜。3、臺(tái)車移動(dòng)前，應(yīng)對(duì)軌道進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證軌道平順，鋪設(shè)穩(wěn)固，中線位置與隧道中線相符，清除移動(dòng)范圍內(nèi)隧道橫斷面內(nèi)的所有物品、機(jī)具、設(shè)備，無(wú)法拆除的電力線需改移在模板臺(tái)車內(nèi)部，保證臺(tái)車運(yùn)行過(guò)程中的空間。并在行走前對(duì)所有線路、電纜線PVC套管、接頭進(jìn)行檢查，并再次確定線路連接良好、臺(tái)車周圍無(wú)其他工作人員和障礙物時(shí)，進(jìn)行下一步操作。4、確認(rèn)上述準(zhǔn)備工作完畢后，將行走電機(jī)接線接上，點(diǎn)動(dòng)行走電機(jī)，注意啟動(dòng)時(shí)是否平穩(wěn)，并無(wú)異常、卡滯、漏油現(xiàn)象，兩側(cè)的電機(jī)應(yīng)同步行走；臺(tái)車移動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)盡量收回千斤頂行程，使其與外側(cè)混凝土面間有較大的空隙，保證不損傷已成型的混凝土面。臺(tái)車移動(dòng)過(guò)程中嚴(yán)禁無(wú)關(guān)的人員、機(jī)具在臺(tái)車下穿行。5、臺(tái)車行走到預(yù)定襯砌位置立模時(shí)按以下程序進(jìn)行A、首先檢查臺(tái)車設(shè)計(jì)中線是否與隧道襯砌中心線對(duì)齊，如果有誤，則操作相應(yīng)的油閥，利用平移油缸調(diào)整模板中心線與襯砌中心線對(duì)齊。B、操作相應(yīng)的換向手柄使頂升缸活塞伸出，將臺(tái)車頂升到標(biāo)準(zhǔn)襯砌高度，并及時(shí)旋出所有基礎(chǔ)千斤絲杠，使之頂緊于鋼軌軌面。8C、按下油泵停止按扭，使油泵停止泵油，然后搖動(dòng)頂升油缸換向閥手柄，使液控單向閥泄壓，鎖緊頂升油缸。D、重新啟動(dòng)油泵電機(jī)，逐個(gè)操作邊模油缸，使邊模達(dá)到預(yù)定襯砌位置后，及時(shí)安裝所有側(cè)向千斤頂。E、按下油泵停止按扭，使油泵停止泵油，然后搖動(dòng)邊模油缸換向閥手柄，使油缸泄壓。復(fù)核斷面尺寸，未達(dá)到要求時(shí)用側(cè)向千斤頂調(diào)整。F、安裝模板頂?shù)厍Ы?、門架頂?shù)厍Ы?，千斤必須完全頂牢，不允許有松動(dòng)。G、安裝堵頭模板。因堵頭模板為自制，必須加工與堵頭處開(kāi)挖面基本吻合的模板，并加設(shè)牢固，個(gè)別與開(kāi)挖面有空隙時(shí)需予以堵塞，以防漏漿。模板與前已澆筑襯砌段不密貼時(shí)，采用在模板與襯砌混凝土面間加設(shè)雙面泡沫膠帶的方法，防止產(chǎn)生漏漿及錯(cuò)臺(tái)。6、臺(tái)車模板堵頭模板與混凝土接觸面、工作窗處、注漿口處必須涂刷隔離劑，可采用不影響混凝土外觀質(zhì)量的柴油機(jī)油31的混合液，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油或其他會(huì)對(duì)混凝土外觀造成污染的物質(zhì)做隔離劑。7、所有上述工作完成后，再做一次自檢，合格后方可報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。檢查合格準(zhǔn)備進(jìn)入下道工序。43混凝土澆筑1、C30砼由洞外拌合站按配比生產(chǎn)，由JC8型砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至洞內(nèi)灌筑地點(diǎn)，由HBT60砼輸送泵泵送砼入模，全自動(dòng)液壓襯砌臺(tái)車全斷面襯砌施工（見(jiàn)襯砌砼澆筑示意圖）。2、為保證在混凝土灌注過(guò)程中，模板受力均勻，減少跑模及模板變形現(xiàn)象的發(fā)生，采取兩側(cè)混凝土同步水平灌注的方案；自拌混凝土采用罐車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器搗固，灑水養(yǎng)生。3、混凝土澆筑前，需提前對(duì)已成型的矮邊墻頂面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)、平整度檢測(cè),防止因矮邊墻超高、頂面不平順發(fā)生影響模板臺(tái)車的就位及牽移，矮邊墻頂面及上段二襯環(huán)向截面進(jìn)行鑿毛，并清理干凈，此項(xiàng)工作在掛防水布前完成。4、澆筑時(shí)應(yīng)安排專人協(xié)調(diào)臺(tái)車兩側(cè)的混凝土澆筑高度，左右兩側(cè)高差控制在50CM以內(nèi)，同一側(cè)前后混凝土的高差不大于100CM，每層混凝土的攤鋪厚度宜為30CM左右，攤平入模后的混凝土?xí)r，可采用鐵锨等工具，嚴(yán)禁使用振動(dòng)器輸送，防止離析。95、混凝土振搗是保證其外觀的關(guān)鍵，施工時(shí)必須引起足夠的重視，應(yīng)分左右側(cè)固定有豐富經(jīng)驗(yàn)的專人負(fù)責(zé)振搗，采用以插入式振動(dòng)棒搗固為主，人工輔助搗固，內(nèi)模反弧部分確保搗固充分，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面、氣泡等現(xiàn)象。振搗以混凝土密實(shí)，表面泛漿、不再冒出氣泡為準(zhǔn)。為了下半部及拱腰部位插入式振搗棒振搗不到位的地方，減少氣泡和麻面現(xiàn)象，要求模板臺(tái)車上配裝9臺(tái)附著式振動(dòng)器，每側(cè)三排，每排設(shè)三個(gè)，最下一排距模板底部7090。尤其是二襯與矮邊墻交界處，灌注時(shí)首先按同標(biāo)號(hào)拌合12M3水泥砂漿鋪底，便于新澆筑砼與矮邊墻砼更好地連接減少明顯的施工縫。此處的搗固和二襯與環(huán)向施工縫處的振搗應(yīng)嚴(yán)格控制，確保不漏振、不離析；在進(jìn)行環(huán)向施工縫搗固時(shí)，隨時(shí)檢查橡膠止水帶的位置固定情況，發(fā)現(xiàn)可能移位時(shí)及時(shí)加固處理。止水條的固定一定要圓順、鑲嵌牢固，以防止成型后的二襯漏水。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出時(shí)，此時(shí)，間歇1020MIN后，用同標(biāo)號(hào)的細(xì)石砼進(jìn)行二次封頂，以確保拱頂不出現(xiàn)空洞。全斷面鋼模液壓臺(tái)車混凝土輸送泵混凝土罐車已襯砌砼襯砌砼澆筑示意圖44脫模及行走1脫模時(shí)間一般情況下，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70時(shí)拆除；如果承受的圍巖壓力較大時(shí)應(yīng)使混凝土強(qiáng)度達(dá)到100時(shí)拆除模板。具體時(shí)間由同條件試件抗壓強(qiáng)度測(cè)定。2臺(tái)車?yán)米詣?dòng)伸縮裝置進(jìn)行與混凝土面的脫離。脫模時(shí)不能一次性強(qiáng)行脫離，必須分幾次脫模，具體按臺(tái)車操作規(guī)程進(jìn)行。3脫模完成后進(jìn)行下一循環(huán)的工作，行走前確定臺(tái)車周圍無(wú)其他工作人員和障礙物，確10定臺(tái)車基礎(chǔ)千斤和門架頂?shù)厍Ы镆讶渴掌稹?行走過(guò)程中應(yīng)盡量回縮千斤頂行程，由專人指揮協(xié)調(diào)臺(tái)車行走，尤其應(yīng)該注意臺(tái)車模板與已成型的混凝土表面的距離，防止損壞襯砌混凝土表面。砼澆筑完成后，對(duì)砼按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)最后封頂砼試件現(xiàn)場(chǎng)壓達(dá)5MPA（當(dāng)承受圍巖壓力時(shí)，封頂砼應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的70100）時(shí)，即可拆模。拆模后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7D。5、安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)1所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽(tīng)從指揮。2如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，必須立即在危險(xiǎn)地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派人看守，并迅速報(bào)告施工領(lǐng)導(dǎo)人員及時(shí)采取處理措施，若情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即將施工人員全部撤離危險(xiǎn)地段。3木工A、在高處安裝模板，必須遵從高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，系好安全帶，腳穿防滑鞋，工具應(yīng)隨手放入工具袋中。B、模板及支撐材料應(yīng)分散堆放并碼平放穩(wěn)，且不得堆放過(guò)高。上方和下方作業(yè)人員不得在同一垂直方向。C、用繩索捆扎、調(diào)運(yùn)模板（支撐材料）時(shí)，應(yīng)檢查繩索及繩扣的強(qiáng)度。D、在支撐鋼筋骨架時(shí)，防止鋼管在支點(diǎn)處滑脫，鋼管底部墊木板，初支邊墻上用木楔固定鋼管底部。4鋼筋工A、鋼筋制作工作臺(tái)必須穩(wěn)固，照明燈具必須加裝防護(hù)網(wǎng)罩。制作棚內(nèi)的各種原材、半成品、廢料等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊。B、參加鋼筋搬運(yùn)和安裝的人員，衣著必須靈便。人工抬運(yùn)鋼筋時(shí)，兩人必須同肩，步伐一致；并注意鋼筋頭尾擺動(dòng)、防止碰撞人身和電線。C、人工垂直傳遞鋼筋時(shí)，上下作業(yè)人員不得在同一垂直方向上，并必須有可靠的立足點(diǎn)。D、二襯鋼筋和安裝骨架時(shí)只能站在臺(tái)架上操作，不得站在骨架上安裝或攀登骨架上下，嚴(yán)禁操作人員背朝外側(cè)和攀在環(huán)向筋上操作。E、臺(tái)架上安裝鋼筋應(yīng)避免在臺(tái)架上整修及扳彎鋼筋，如必須操作則應(yīng)巡視周邊環(huán)境11是否安全，并系好安全帶，操作時(shí)人要站穩(wěn)，收應(yīng)抓緊扳手或采取防止扳手脫落的措施，防止扳手掉落傷人。F、在高處焊接、安裝鋼筋，必須遵從高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，系好安全帶，腳穿防滑鞋。5施工用電A、按照項(xiàng)目部臨時(shí)用電交底方案遵照?qǐng)?zhí)行，保證一機(jī)、一箱、一閘、一漏，專業(yè)電工守在現(xiàn)場(chǎng)值班，負(fù)責(zé)保護(hù)所有設(shè)備的負(fù)荷線，保護(hù)零線、漏電保護(hù)器、開(kāi)關(guān)箱和有關(guān)電氣設(shè)備的保護(hù)設(shè)施。B、在使用設(shè)備前，應(yīng)對(duì)電氣裝置認(rèn)真檢查，并對(duì)開(kāi)關(guān)箱中的漏電保護(hù)器進(jìn)行試驗(yàn)，合格后做記錄，以確保用電安全。使用的設(shè)備停止工作時(shí)，必須將開(kāi)關(guān)箱中的控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，并鎖好開(kāi)關(guān)箱。C、臺(tái)架、模板臺(tái)車及鋼筋骨架施工中對(duì)配電箱、電纜線、機(jī)具設(shè)備重點(diǎn)檢查，作業(yè)時(shí)不允許電纜線有任何接頭，與配電箱、電器設(shè)備連接處連接良好，電纜線外套絕緣的PVC套管，每次用電前均應(yīng)做仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)破損時(shí)立即處理。振動(dòng)棒、電焊鉗使用前需檢測(cè)，保證其不漏電。6砼振搗機(jī)具A、插入式振動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)電源上，應(yīng)安裝漏電保護(hù)器，作業(yè)時(shí)應(yīng)穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套。B、電纜線應(yīng)滿足操作所需的長(zhǎng)度，不應(yīng)有接頭并絕緣良好，其專用的開(kāi)關(guān)箱于作業(yè)位置的水平距離不宜超過(guò)3M。C、使用前，應(yīng)檢查插入式振動(dòng)器各部件，確認(rèn)各部件完好并連接牢固，旋轉(zhuǎn)方向正確。D、作業(yè)時(shí)，振動(dòng)棒軟管的彎曲半徑不得小于500MM，并不得多于兩個(gè)彎，操作時(shí)應(yīng)將振動(dòng)棒垂直地插入砼，也不得全部插入砼中，不宜觸及鋼筋及預(yù)埋件。E、作業(yè)停止需移動(dòng)振動(dòng)器時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，再切斷電源。F、附著式振動(dòng)器安裝時(shí)，底板安裝螺孔的位置應(yīng)正確，應(yīng)防止底腳螺栓安裝扭斜而使機(jī)殼受損。使用時(shí)引出電纜線不得拉得過(guò)緊，更不得斷裂。作業(yè)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察電器設(shè)備的漏電保護(hù)器和接地或接零裝置并確認(rèn)符合要求。7使用經(jīng)過(guò)驗(yàn)收的液壓模板臺(tái)車。施工時(shí)隨時(shí)檢查臺(tái)車的液壓設(shè)備，看油缸是否破裂、12油管是否漏油、伸縮是否自如，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；移動(dòng)模板臺(tái)車及臺(tái)架時(shí)，應(yīng)清理移動(dòng)范圍內(nèi)的所有機(jī)具設(shè)備及雜物，嚴(yán)禁與操作無(wú)關(guān)的人員、機(jī)械侵入；移動(dòng)過(guò)程中需由專人指揮緩慢到達(dá)預(yù)定位置，并及時(shí)進(jìn)行鎖定，防止滑移。模板臺(tái)車、臺(tái)架上安裝醒目的紅色警示燈，提醒過(guò)往的車輛、人員注意。8車輛、機(jī)械在隧道內(nèi)行使應(yīng)控制車速，尤其經(jīng)過(guò)人員較多的二襯施工位置時(shí)應(yīng)減速通過(guò)，防止發(fā)生交通安全事故。13附件3三、人工、材料機(jī)械設(shè)備到位情況1、人員配置序號(hào)人員類別單位實(shí)際進(jìn)場(chǎng)備注1生產(chǎn)副經(jīng)理人1楊琳2隧道工程師人1閉文煥3質(zhì)檢工程師人1李國(guó)兵4安全工程師人1李思雄5安全員人1毛似劍6技術(shù)值班人員人1楊建飛7試驗(yàn)員人1李秀云8領(lǐng)工員人1陳平9測(cè)量人員人510駕駛?cè)藛T人511開(kāi)挖工班組人812支護(hù)工班組人1013鋼筋工班組人614管棚作業(yè)組人1015混凝土班組人10合計(jì)人612、材料金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口材料進(jìn)場(chǎng)情況見(jiàn)下表2。金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口主要材料計(jì)劃表金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞備注項(xiàng)目單位數(shù)量C25拱墻防水砼立方米9953、機(jī)械、設(shè)備14沈海復(fù)線高速公路莆田段進(jìn)場(chǎng)設(shè)備/構(gòu)配件報(bào)驗(yàn)單監(jiān)表23承包單位中鐵九局集團(tuán)有限公司合同號(hào)A2監(jiān)理單位福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司編號(hào)致監(jiān)理工程師下列施工設(shè)備已按合同規(guī)定進(jìn)場(chǎng)，請(qǐng)查驗(yàn)簽證，準(zhǔn)予在_金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口_工程中使用。承包人日期年月日設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)日期技術(shù)狀況擬用何處備注裝載機(jī)JGM753II120113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)挖掘機(jī)PC200220113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)自卸汽車解放420113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)攪拌機(jī)90M3/H120113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)空壓機(jī)華申W036/8620113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)風(fēng)鉆YMC1301020113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)濕噴機(jī)PC6B120113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)砼灌車勞力士320113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)注漿機(jī)XZ130220113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)潛孔鉆MGY100220113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)交流電焊機(jī)BX1500420113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)發(fā)電機(jī)恒益機(jī)電250220113良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)全站儀GTS7502120111良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)水準(zhǔn)儀DSZ2120111良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)15以上設(shè)備，經(jīng)查驗(yàn)1、性能、數(shù)量滿足施工需要，準(zhǔn)予使用的設(shè)備為。2、性能不符合施工需要，由承包人更換后再報(bào)設(shè)備為。3、數(shù)量或能力不足，需承包人補(bǔ)充的設(shè)備為。駐地監(jiān)理工程師日期年月日16四、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人施工管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理聶颶波副總工秦智常務(wù)副經(jīng)理閉文煥外協(xié)副經(jīng)理李月項(xiàng)目總工李國(guó)兵生產(chǎn)副經(jīng)理?xiàng)盍展こ碳夹g(shù)部林漢清安全環(huán)保部李思雄物資設(shè)備部王浩計(jì)劃合同部陳榮興綜合辦公室程方工地試驗(yàn)室李紅斌農(nóng)民工工資管理辦公室許丹質(zhì)檢工程帥歐陳陽(yáng)地勇荷試驗(yàn)工程師馬盧遠(yuǎn)聰兵測(cè)量工程師何朱振改云成內(nèi)業(yè)工程師趙李方寧路基工程師廖建高橋梁工程師黃李曾種景是杰超雄地質(zhì)工程師黃石石邵海儒機(jī)械工程師王浩計(jì)量工程師羅小軍財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人許丹專職安全員鄭楊孟羅秦黎李李宋海長(zhǎng)偉思中彬超波春智鋒洋雄帥環(huán)保工程帥黃金綠化工程帥王躍峰1號(hào)砼拌合站2號(hào)砼拌合站路基施工隊(duì)橋涵施工隊(duì)隧道施工隊(duì)一隊(duì)隧道施工隊(duì)二隊(duì)隧道施工隊(duì)三隊(duì)隧道施工隊(duì)四隊(duì)鋼筋加工場(chǎng)隧道工程師王林趙利漢旭強(qiáng)清瓊17（一）安全保證措施及責(zé)任人1、責(zé)任人項(xiàng)目部建立了施工安全保證組織機(jī)構(gòu)圖，總體安全負(fù)責(zé)人聶颶波，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人李思雄，專職安全員毛似劍。安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成組長(zhǎng)聶颶波副組長(zhǎng)閉文煥、徐鵬祥成員秦智、李思雄、陳榮興、毛似劍、楊建飛、各工班長(zhǎng)安全保證體系框圖見(jiàn)41圖41安全保證體系框圖安全文明施工競(jìng)賽質(zhì)量安全文件學(xué)習(xí)日常安全教育安全操作培訓(xùn)特殊工種培訓(xùn)制定安全生產(chǎn)制度制定安全保證措施制定安全獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)定期或不定期檢查周一安全日活動(dòng)安全無(wú)事故活動(dòng)安全總結(jié)整改制度執(zhí)行情況檢查措施執(zhí)行情況檢查重點(diǎn)部位防范檢查按四不放過(guò)分析事故安全監(jiān)督安全教育安全管理安全活動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理（聶颶波）安全生產(chǎn)小組安全目標(biāo)是1、無(wú)汽車、裝載機(jī)等行車事故；2、無(wú)人身重傷及以上事故，年負(fù)輕傷率控制在2以內(nèi)；3、無(wú)機(jī)械設(shè)備大事故；4、無(wú)等級(jí)火警事故。182、安全保證措施1）、建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，制度明確、責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明,配備專職安全工程師。2）、在編制施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實(shí)。3）、每一工序開(kāi)始前，做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，及時(shí)做好施工技術(shù)及安全技術(shù)交底，并在施工過(guò)程中督促檢查，嚴(yán)格堅(jiān)持特殊工種持證上崗。4）、進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患。5）、堅(jiān)持每周一安全日的安全學(xué)習(xí)制度。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅(jiān)持工前講安全、工中檢查安全、工后評(píng)比安全的“三工制”活動(dòng)。6）、從事爆破、電力、高處作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)過(guò)勞動(dòng)部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準(zhǔn)持證獨(dú)立操作。7）、加強(qiáng)爆破器材的領(lǐng)用、運(yùn)輸、使用、退庫(kù)管理，嚴(yán)禁爆破器材流失。同時(shí)應(yīng)設(shè)有通訊設(shè)備、報(bào)警裝置和防火、防雷電設(shè)施。8）、定期組織機(jī)電設(shè)備以及車輛安全大檢查。對(duì)每次檢查中查出的安全問(wèn)題按照“四不放過(guò)”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。9）、所有安全用品如安全帽、安全網(wǎng)、安全帶等必須經(jīng)有關(guān)部門檢驗(yàn)后才能使用。（二）質(zhì)量保證措施及責(zé)任人1、責(zé)任人項(xiàng)目部成立了質(zhì)量保證體系，質(zhì)量總體負(fù)責(zé)人李國(guó)兵，質(zhì)檢工程師歐陽(yáng)勇，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員毛似劍，隧道工程師閉文煥。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成19組長(zhǎng)聶颶波副組長(zhǎng)閉文煥、徐鵬祥成員秦智、李思雄、歐陽(yáng)勇、李國(guó)兵、毛似劍、各工班長(zhǎng)質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)42。42質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量目標(biāo)達(dá)到一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、部室負(fù)責(zé)人，工區(qū)主任、主管工程師、工班長(zhǎng)。思想保證施工與技術(shù)保證體系提高質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量檢查保證體系制度保證體系組織保證體系單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)工序質(zhì)量檢驗(yàn)材料、構(gòu)件、設(shè)備檢驗(yàn)工序質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量評(píng)定達(dá)到目的單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)工序質(zhì)量檢驗(yàn)材料、構(gòu)件、設(shè)備檢驗(yàn)全員調(diào)查改進(jìn)工作質(zhì)量制度化開(kāi)展QC小組管理活動(dòng)工程技術(shù)部定期開(kāi)展有針對(duì)性的質(zhì)量教育，并組織考核每月底組織工程質(zhì)量大檢查及月終質(zhì)量評(píng)比不定期進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定分析會(huì)保證質(zhì)量目標(biāo)，讓業(yè)主滿意202、質(zhì)量保證措施1）、項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)任人的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格在質(zhì)量保證體系下進(jìn)行管理，作業(yè)隊(duì)以上單位成立全面質(zhì)量管理小組，對(duì)主要工序的施工質(zhì)量進(jìn)行有組織的控制。2）、配備專職的質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上保證工程質(zhì)量真正落到實(shí)處。健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理，將隱患消滅于萌芽中。3）、測(cè)量實(shí)行以總工程師為首的“三級(jí)”復(fù)核制度，確保各中線控制樁和水準(zhǔn)高程控制點(diǎn)符合規(guī)范要求。4）、全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的政策法規(guī)，增強(qiáng)“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的理念。5）、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中的每一道工序，工班都必須進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)經(jīng)理部復(fù)檢。6）、嚴(yán)格進(jìn)行工程監(jiān)理制度。在充分做好質(zhì)量自檢的同時(shí)，有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后才能進(jìn)行下道工序。7）、施工過(guò)程中，當(dāng)圍巖地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工組織，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審定，以保證工程進(jìn)度與質(zhì)量。8）、加強(qiáng)原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)，把好進(jìn)貨關(guān)，所有材料存放及使用均