分級變速主傳動系統(tǒng)的設計題目15（Z=6公比1.58）【通過答辯說明書+CAD圖紙】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 1 - 目錄  一 . .機械系統(tǒng)設計課程設計題目 2 三 計   . 2 四 . 主軸   . .套設計  加  401339828 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 2 - 一 . 課程設計的目的   機械系統(tǒng)設計課程設計是在學習完本課程后，進行一次學習和設計的綜合性練習。通過課程設計，使我們能夠應用所學過的基礎課、技術基礎課和專業(yè)課的有關理論知識及生產(chǎn)實習等實踐技能，達到鞏固、加深和拓展所學知識的目的。通過課程設計，分析比較機械系統(tǒng)中的某些典型結(jié)構(gòu)，進行選擇和改進；結(jié)合結(jié)構(gòu)設計，進行設計計算并編寫技術文件；完成系統(tǒng)主傳動設計，達到學習設計步驟和方法的目的。通過設計，掌握查閱相關工程設計手冊，設計標準資料的方法，達到積累設計知識和設計技巧，提高我們設計能力的目的。通過分析和解決工程技術問題的能力，并為進 行機械系統(tǒng)設計創(chuàng)造一定的條件。  二 課程設計題目和主要 技術 參數(shù)和技術要求   1. 設計題目 和技術參數(shù)  題目 15： 分級變速主傳動系統(tǒng)設計  技術參數(shù) ：  =63r/,  =630r/Z=6   公比  =電機功率  P=4電機轉(zhuǎn)速  n=1440r/求：   (1) 完 成 裝 配 圖 的 設 計 包 括 床 頭 箱 傳 動 系 統(tǒng)                                                  展開圖和床頭箱 橫剖 圖。   (2)利用電動機完成換向和制動。  (3)各滑移齒輪采用單獨操縱機構(gòu)。    (4)進給傳動系統(tǒng)采用單獨電動機驅(qū)動。  三 計    運 動設計   定轉(zhuǎn)速數(shù)列及轉(zhuǎn)速范圍   由設計題目知最低轉(zhuǎn)速為 63r/比為 文獻 2表 得主軸的轉(zhuǎn)速數(shù)列值為（單位： r/:63， 100， 160， 250， 400， 630.  轉(zhuǎn)速范圍  = = =10 傳動組數(shù)和傳動副數(shù)   本設計為 6級變速 ， 結(jié)構(gòu)式 為： 6=31 23 ，畫結(jié)構(gòu)網(wǎng)：結(jié)構(gòu)網(wǎng)如下圖所示：  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 3 -                    輪齒數(shù)的確定   2,因此 ,故取 = =  = = = =4 8   所以滿足條件  = =  = =8  所以滿足條件  由轉(zhuǎn)速圖上定的傳動副和傳動比，查文獻 2表 數(shù)和最大不超過 100120，可得各齒輪組的齒數(shù)如下表：   表 1  制 轉(zhuǎn)速圖 ：   結(jié)構(gòu)網(wǎng)格數(shù) 3， 升 2降 4， 由文獻 3表  取 125（ 1 ） 177.0  取 180動組  傳動比  齒數(shù)  第 1傳動組  1： 8： 70 1： 8： 60 1： 1 49： 49 第 2傳動組  1： 4 20： 80 1： 1 50： 50 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 4 - 1 4 4 0r / m i r / m i  01 6 02 5 04 0 06 3 01 0 0 01 6 0 01 0 0 : 2 2 8 4 9 : 4 93 8 : 6 02 8 : 7 05 0 : 5 02 0 : 8 04938 2860 49 7050502080 2 2 8 1 0 01440r/  0                                   主軸  算轉(zhuǎn)速   （ 1）  本設計所選的是中型普通車床，所以   63   100r/2). 傳動軸的計算轉(zhuǎn)速   在轉(zhuǎn)速圖上，可推出各傳動軸的計算轉(zhuǎn)速如下：   =100r/=250r/=630r/ 3）  可得出各齒輪計算轉(zhuǎn)速?，F(xiàn)將各齒輪的計算轉(zhuǎn)速列入下表中   序號      nj(r/ 630  630 630  250 630  400  250  250 250  100 軸  （ 1）主軸軸徑的確定   買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 5 - 在設計初期，由于主軸的結(jié)構(gòu)尚未確定，所以只能根據(jù)現(xiàn)有的資料初步確定主軸直徑。初選取前軸徑 0   ，后軸頸的軸徑為前軸徑，所以  。   （ 2）傳動軸直徑初定   傳動軸直徑進行概算   軸 ：  =60635 (     d = 取 35 ：   152800（   = 取 45  齒輪參數(shù)確定、齒輪應力計算   （ 1）   齒輪模數(shù)的初步計算    一般同一組變速組中的齒輪取同一模數(shù)，選擇負荷最小的齒輪，按簡化的接觸疲勞強度由文獻 5公式（ 8）進行計算：   式中：    為了不產(chǎn)生根切現(xiàn)象，并且考慮到軸的直徑，防止在裝配時干涉，對齒輪的模數(shù)作如下計算和選擇：    49/49,  30r/6338 31 1 2( 1) u =取  20/80 ,30r/文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 6 - 6338 31 1 2( 1) u = 取  （ 2）  齒輪參數(shù)的確定   計算公式如下：  分度圓直徑    齒頂圓直徑   齒根圓直徑   齒寬   =6   取 =8 由已選定的齒數(shù)和計算確定的模數(shù)，將各個齒輪的參數(shù)計算如下表：   軸  齒  模數(shù) m 分度圓  直徑  d 齒頂 圓  直徑  齒根 圓  直徑齒寬 B 代號  齒數(shù)  I 49 2 98 102 93 16 28 2 56 100 51 16 38 2 76 80 71 16 9 2 98 102 93 16 70 2 140 144 145 16 60 2 120 124 115 16 50 3 150 156 142 24 20 3 60 66 52 24 0 3 150 156 142 24 80 3 240 246 232 24 輪設計  輸出功率 P=4速 n=1440/ 1）確定計算功率 : P=4 1表 取 K=1.1 pd=文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 7 - （ 2）選擇  根據(jù) pd,4401圖表 小帶輪直徑，查表選擇 帶  00  （ 3）確定帶輪直徑 d1,帶輪直徑 00 驗算帶速 v= 60 60s 從動輪直徑 d2=420000= 321表 算實際傳動比 i=d2/32/90=對誤差 :  理論 :i0=n1/ = =200 （ 6）確定  確定額定功率： 查表并用線性插值得  1表 37得功率增量  1表 38得包角系數(shù) K = 1表 3得長度系數(shù) 定帶根數(shù)： Z  Z=5 （ 7）大帶輪結(jié)構(gòu)如下圖所示：  最佳跨距   買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 8 - 設機床最大加工回轉(zhuǎn)直徑為 400動機功率 P=4軸孔徑為 40軸計算轉(zhuǎn)速為 100r/ 已選定的前后軸徑為  ： 0     4    主軸輸出的最大轉(zhuǎn)矩：   T 9550    身 上 最 常 用 的 最 大 加 工 直 徑 為 最 大 回 轉(zhuǎn) 直 徑 的 60% ，即此力作用在頂尖的工件上，主軸和尾架各承受一半，故主軸端受力為      a/ 取 a/ =故 a=120(3    設初值        前后軸承的支反力為   前后軸承的剛度  由手冊四表 5 12 采用圓錐滾子軸承  =750N/      =530N/文獻 2公式   求最佳跨距  :           當量外徑    慣性距  I=)=192  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 9 - =   =  由文獻 2查圖    /a= 最佳跨距    120  擇電動機 ,軸承，鍵和操縱機構(gòu)   轉(zhuǎn)速 n 1440r/率 P 4用 112D    承的選擇：  帶輪靠近段安裝 兩個 深溝球軸承代號 6208     B 18個深溝球軸承代號 6207        B=17  稱布置 三個 深溝球軸承代號 6209           B=19徑 64端采用圓錐滾子軸承代號 30313      B 23徑 80端采用 兩個 圓 柱 滾子軸承代號  B=26      擇 普通平鍵 規(guī)格 ：   b h=10 8  l=60    鍵規(guī)格：      N d D B 8 50 56 10  b h=25 14  l=100 選用左右擺動的操縱桿使其 通過桿的推力來 控制  四 、主軸  算主軸轉(zhuǎn)速誤差   實際傳動比所造成的主軸轉(zhuǎn)速誤差一般不超過  ，即   本設計中公比為 以    買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 10 - 軸： =1440228100=100630 =<      符合要求   軸 : i=  時 :    =6307028=100250 =<        符合要求   i=  時 :      =6306038=100400 =<  符合要求   i=  時 :        =6304949=630r/100630 630633 =0<        符合要求   軸： i=1 時 :        =6305050=630r/100630 630630 =0<    符合要求   i=41時 :        =2508020=65r/10063 6365 =<       符合要求   每根軸的轉(zhuǎn)速誤差均在允許的范圍內(nèi)，因此總體傳動符合要求。   輪的應力驗算    在驗算變速箱中的齒輪應力時，選相同模數(shù)中承 受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進行接觸應力和彎曲應力計算。 校核對象。  （ Z 28）  由文獻 5公式（ 9）、（ 10）知驗算公式如下：   買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 11 - 接觸應力驗算公式為 :       彎曲應力驗算公式為 :        式中：電動機功率    從電動機到計算齒輪的傳動效率   = 傳遞的額定功率 ：  N= 算轉(zhuǎn)速 630r/,初算的齒輪模數(shù)  m 齒寬   B 24齒輪齒數(shù)   Z 28  ,大齒輪與小齒輪齒數(shù)之比，外嚙合取正值：   2870 命系數(shù)   , 工作期限系數(shù)     齒輪在中型機床工作期限內(nèi)的總工作時間 :  15000 h 同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時間 :           T 5000h 齒輪的最低轉(zhuǎn)速     630r/準循環(huán)次數(shù)，鋼和鑄鐵件：接觸載荷取  彎曲載荷取   疲勞曲線指數(shù)，鋼和鑄鐵件：接觸載荷取  ，彎曲載荷時， 對正火、調(diào)質(zhì)時取    按接觸應力計算時，               彎曲應力計算時，   文獻 4表 2速變化系數(shù)接觸載荷取 彎曲載荷時取 文獻 4表 2率利用系數(shù)接觸時取 曲時取  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 12 - 由文獻 42表 2料強化系數(shù)接觸時取 曲時取  所以 ,接觸時 ,彎曲時 .  考慮載荷沖擊的影響，中等沖擊時工作狀況系數(shù)取   1 V 由文獻 4表 4載荷系數(shù) :       文獻 4表 4向載荷分布系數(shù) :   1 由文獻 5表 1，查得齒型系數(shù) Y=文獻 4表 4用接觸應力 600用彎曲應力   由以上數(shù)據(jù)帶入公式驗算：    =j 600  =經(jīng)驗算知，所選齒輪合格。    在驗算變速箱中的齒輪應力時，選相同模數(shù)中承受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進行接觸 應力和彎曲應力計算。 校核對象。  （ Z 20）  由文獻 5公式（ 9）、（ 10）知驗算公式如下：   接觸應力驗算公式為  ：    彎曲應力驗算公式為     式中：電動機功率    買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 13 - 從電動機到計算齒輪的傳動效率  ：   =  傳遞的額定功率  ： N= 算轉(zhuǎn)速 250r/  初算的齒輪模數(shù)  m 3（ 齒寬  ， B 24齒輪齒數(shù)   Z 20 大齒輪與小齒輪齒數(shù)之比，外嚙合取正值：   2080 4 壽命系數(shù)   ， 工作期限系數(shù)     齒輪在中型機床工作期限內(nèi)的總工作時間 ： 15000 h 同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時間 : T 7500h 齒輪的最低轉(zhuǎn)速   250r/準循環(huán)次數(shù)，鋼和鑄鐵件：接觸載荷取  彎曲載荷取   疲勞曲線指數(shù)，鋼和鑄鐵件：接觸載荷取  ，彎曲載荷時，對正火、調(diào)質(zhì)時取    按接觸應力計算時，   彎曲應力計算時，   文獻 4表 2速變化系數(shù)接觸載荷取 曲載荷時取 文獻 4表 2率利用系數(shù)接觸時取 彎曲時取  由文獻 42表 2料強化系數(shù)接觸時取 曲時取  所以，接觸時 ，彎曲時   買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 14 - 考慮載荷沖擊的影響，中等沖擊時工作狀況系數(shù)取   1 V    由文獻 4表 4載荷系數(shù) ：   文獻 4表 4向載荷分布系數(shù) ：   1 由文獻 5表 1， 查得齒型系數(shù) ： Y=4表 4用接觸應力 ：   600用彎曲應力 ：     由以上數(shù)據(jù)帶入公式驗算：     =j 600  =經(jīng)驗算知，所選齒輪合格。   相同 模數(shù)中承受載荷最大， 齒數(shù)最小的齒輪進行接觸應力和彎曲應力計算。 的最小齒數(shù)齒輪比較危險，為校核對象。 （ Z 50）  由文獻 5公式（ 9）、（ 10）知驗算公式如下：   接觸應力驗算公式為 ：     彎曲應力驗算公式為 ：   式中：電動機功率    從電動機到計算齒輪的傳動效率  ：     傳遞的額定功率 ：  N= 計算轉(zhuǎn)速 100r/ 初算的齒輪模數(shù)  m 3（ ， 齒寬   B 24文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 15 - 小齒輪齒數(shù)   Z 50， 大齒輪與小齒輪齒數(shù)之比，外嚙合取正值：   5050 1壽命系數(shù)    ， 工作期限系數(shù)     齒輪在中型機床工作期限內(nèi)的總工作時間 ：     15000h  同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時間 :           T 15000 齒輪的最低轉(zhuǎn)速   100r/準循環(huán)次數(shù)，鋼和鑄鐵件：  接觸載荷取  彎曲載荷取   疲勞曲線指數(shù)，鋼和鑄鐵件：接觸載荷取  ，彎曲載荷時，對正火、調(diào)質(zhì)時取    按接觸應力計算時，   按彎曲應力計算時，   由文獻 4表 2速變化系數(shù) 接觸載荷取 曲載荷時取 文獻 4表 2率利用系數(shù)接觸時取  由文獻 42表 2料強化系數(shù)接觸時取 曲時取 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 16 -  所以，接觸時 ，彎曲時 .  考慮載荷沖擊的影響，中等沖擊時工作狀況系數(shù)取   1 V  由文獻 4表 4載荷系數(shù)   1 由文獻 4表 4向載荷分布系數(shù)   1 由文獻 5表 1，查得齒型系數(shù) Y=文獻 4表 4 許用接觸應力 600 許用彎曲應力   由以上數(shù)據(jù)帶入公式驗算：    = 600  =驗算知，所選齒輪合格。  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 17 - 獻七，考慮 齒輪轉(zhuǎn)速 ，載荷狀況，對振動，噪聲，使用性能方面的要求，選取齒輪精度等級為七級    （ 1）   前后軸承都是圓錐滾子軸承   （ 2）  （ 3） 作用在主軸上的扭矩   = （ 4） 作用在     文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 18 - （ 5）作用在      6）撓度計算取 斷面慣性矩  I 2552499  E N/  （ 7）  按文獻中公式用變形疊加法、向量合成法，計算      表 4              單位： 度   坐標   方向   作用在 作用在 疊加后的撓度   合成后的撓度   計算值   允許值   x  y  x  y  ：表 4中的計算值由公式  計算合成 .  由表 4中的計算結(jié)果知，撓度滿足要求 .  (5) 由文獻中的公式疊加合成計算  計算結(jié)果如下表：   表 5             單位：   傾角   坐標   作用 作用 疊加傾角  合成后的傾角   計算值   允許值   x  0  0 y   x  y  x  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 19 - y  x  0 y      0 ：表 5中的計算值由公式  計算合成 .  計算結(jié)果表明， 軸剛度滿足要求 .  承校核   （ 1） 于圓錐滾子軸承來說，   ，   一般能夠滿足要求 .  （ 2） 對花鍵軸上的軸承進行校核   軸上：   3559N  ，   0 沖擊載荷     當量動載荷     X、 3表 =1， Y=0  轉(zhuǎn)速 n 400r/ 軸承型號： 6407         軸承壽命：      滿足使用要求   經(jīng)驗算其他兩組深溝球軸承也 滿足使用要求 .  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 20 - 第 5 章  結(jié)構(gòu)設計  構(gòu)設計的內(nèi)容、技術要求和方案  設計主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動件（傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動器等）、主軸組件、操縱機構(gòu)、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設計與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。課程設計由于時間的限制，一般只畫展開圖。  主軸變速箱是機床的重要部件。設計時除考慮一般機械傳動的有關要求外，著重考慮以下幾個方面的問題。  精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全 、可靠原則，遵循標準化和通用化的原則。  主軸變速箱結(jié)構(gòu)設計時整個機床設計的重點，由于結(jié)構(gòu)復雜，設計中不可避免要經(jīng)過反復思考和多次修改。在正式畫圖前應該先畫草圖。目的是：  (2)布置傳動件及選擇結(jié)構(gòu)方案。  (3)檢驗傳動設計的結(jié)果中有無干涉、碰撞或其他不合理的情況，以便及時  改正。  (4)確定傳動軸的支承跨距、齒輪在軸上的位置以及各軸的相對位置，以確  定各軸的受力點和受力方向，為軸和軸承的驗算提供必要的數(shù)據(jù)。  開圖及其布置  展開圖就是按照傳動軸傳遞運動的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個平面 上。  兩種布置方案，一是將兩級變速齒輪和離合器做成一體。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負責齒輪無法加工。這樣軸的間距加大。另一種布置方案是離合器的左右部分分別裝在同軸線的軸上，左邊部分接通，得到一級反向轉(zhuǎn)動，右邊接通得到三級反向轉(zhuǎn)動。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。我們采用第一種方案，通過空心軸中的拉桿來操縱離合器的結(jié)構(gòu)。  總布置時需要考慮制動器的位置。制動器可以布置在背輪軸上也可以放在其他軸上。制動器不要放 在轉(zhuǎn)速太低軸上，以免制動扭矩太大，是制動尺寸增大。  齒輪在軸上布置很重要，關系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。   軸（輸入軸）的設計  將運動帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端，軸變形較大，結(jié)構(gòu)上應注意加強軸的剛度或使軸部受帶的拉力（采用卸荷裝置）。 I 軸上裝有摩擦離合器，由于組成離合器的零件很多，裝配很不方便，一般都是在箱外組裝好 們采用的卸荷裝置一般是把軸 承裝載法蘭盤上，通過法蘭盤將帶輪的拉力傳遞到箱壁上。  車床上的反轉(zhuǎn)一般用于加工螺紋時退刀。車螺紋時，換向頻率較高。實現(xiàn)政反轉(zhuǎn)的變換方案很多，我們采用正反向離合器。正反向的轉(zhuǎn)換在不停車的狀態(tài)下進行，常采用片式摩擦離合器。由于裝在箱內(nèi)，一般采用濕式。  在確定軸向尺寸時，摩擦片不壓緊時，應留有 間隙，間隙應能調(diào)整。  離合器及其壓緊裝置中有三點值得注意：  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 21 - 1）  摩擦片的軸向定位：由兩個帶花鍵孔的圓盤實現(xiàn)。其中一個圓盤裝  在花鍵上，另一個裝在花鍵軸上的一個環(huán)形溝槽 里，并轉(zhuǎn)過一個花鍵齒，和軸上的花鍵對正，然后用螺釘把錯開的兩個圓盤連接在一起。這樣就限制了軸向和周向德兩個自由度，起了定位作用。  2）  摩擦片的壓緊由加力環(huán)的軸向移動實現(xiàn)，在軸系上形成了彈性力的封閉  系統(tǒng)，不增加軸承軸向復合。  3）  結(jié)構(gòu)設計時應使加力環(huán)推動擺桿和鋼球的運動是不可逆的，即操縱力撤  消后，有自鎖作用。  端的齒輪是空套在軸上，當離合器接通時才和軸一起轉(zhuǎn)動。但脫開的另一端齒輪，與軸回轉(zhuǎn)方向是相反的，二者的相對轉(zhuǎn)速很高（約為兩倍左右）。結(jié)構(gòu)設計時應考慮這 點。  齒輪與軸之間的軸承可以用滾動軸承也可以用滑動軸承?；瑒虞S承在一些性能和維修上不如滾動軸承，但它的徑向尺寸小。  空套齒輪需要有軸向定位，軸承需要潤滑。  輪塊設計  輪塊設計  齒輪是變速箱中的重要元件。齒輪同時嚙合的齒數(shù)是周期性變化的。也就是說，作用在一個齒輪上的載荷是變化的。同時由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動載荷而引起振動和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性。在齒輪塊設計時，應充分考慮這些問題。  齒輪塊的結(jié)構(gòu)形式很多，取決于下列有關因素：  1）  是固定齒輪還 是滑移齒輪；  2）  移動滑移齒輪的方法；  3）  齒輪精度和加工方法；  變速箱中齒輪用于傳遞動力和運動。它的精度選擇主要取決于圓周速度。采用同一精度時，圓周速度越高，振動和噪聲越大，根據(jù)實際結(jié)果得知，圓周速度會增加一倍，噪聲約增大 6 工作平穩(wěn)性和接觸誤差對振動和噪聲的影響比運動誤差要大，所以這兩項精度應選高一級。  為了控制噪聲，機床上主傳動齒輪都要選用較高的精度。大都是用 7 6 6，圓周速度很低的，才選 8 7 7。如果噪聲要求很嚴，或一些關鍵齒輪，就應選 6 5 5。當精度從 7 6 6 提高到 6 5 5 時，制造費用將顯 著提高。  不同精度等級的齒輪，要采用不同的加工方法，對結(jié)構(gòu)要求也有所不同。  8級精度齒輪，一般滾齒或插齒就可以達到。  7級精度齒輪，用較高精度滾齒機或插齒機可以達到。但淬火后，由于變形，精度將下降。因此，需要淬火的 7級齒輪一般滾（插）后要剃齒，使精度高于 7，或者淬火后在衍齒。  6級精度的齒輪，用精密滾齒機可以達到。淬火齒輪，必須磨齒才能達到 6級。  機床主軸變速箱中齒輪齒部一般都需要淬火。  他問題  滑移齒輪進出嚙合的一端要圓齒，有規(guī)定的形狀和尺寸。圓齒和倒角性質(zhì)不同，加工方法和畫法也不一樣，應予 注意。  選擇齒輪塊的結(jié)構(gòu)要考慮毛坯形式（棒料、自由鍛或模鍛）和機械加工時的安裝和定位基面。盡可能做到省工、省料又易于保證精度。  齒輪磨齒時，要求有較大的空刀（砂輪）距離，因此多聯(lián)齒輪不便于做成整體的，一般都做成組合的齒輪買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 22 - 塊。有時為了縮短軸向尺寸，也有用組合齒輪的。  要保證正確嚙合，齒輪在軸上的位置應該可靠。滑移齒輪在軸向位置由操縱機構(gòu)中的定位槽、定位孔或其他方式保證，一般在裝配時最后調(diào)整確定。  動軸的設計  機床傳動軸，廣泛采用滾動軸承作支撐。軸上要安裝齒輪、離合器和制動器等。傳動軸應保證這些 傳動件或機構(gòu)能正常工作。  首先傳動軸應有足夠的強度、剛度。如撓度和傾角過大，將使齒輪嚙合不良，軸承工作條件惡化，使振動、噪聲、空載功率、磨損和發(fā)熱增大；兩軸中心距誤差和軸芯線間的平行度等裝配及加工誤差也會引起上述問題。  傳動軸可以是光軸也可以是花鍵軸。成批生產(chǎn)中，有專門加工花鍵的銑床和磨床，工藝上并無困難。所以裝滑移齒輪的軸都采用花鍵軸，不裝滑移齒輪的軸也常采用花鍵軸。  花鍵軸承載能力高，加工和裝配也比帶單鍵的光軸方便。  軸的部分長度上的花鍵，在終端有一段不是全高，不能和花鍵空配合。這是加工時的過濾部分。一 般尺寸花鍵的滾刀直徑刀5 85  機床傳動軸常采用的滾動軸承有球軸承和滾錐軸承。在溫升、空載功率和噪聲等方面，球軸承都比滾錐軸承優(yōu)越。而且滾錐軸承對軸的剛度、支撐孔的加工精度要求都比較高。因此球軸承用的更多。但是滾錐軸承內(nèi)外圈可以分開，裝配方便，間隙容易調(diào)整。所以有時在沒有軸向力時，也常采用這種軸承。選擇軸承的型號和尺寸，首先取決于承載能力，但也要考慮其他結(jié)構(gòu)條件。  同一軸心線的箱體支撐直徑安排要充分考慮鏜孔工藝。 成批生產(chǎn)中，廣泛采用定徑鏜刀和可調(diào)鏜刀頭。在箱外調(diào)整好鏜刀尺寸，可以提高生產(chǎn)率和加工精度。還常采用同一鏜刀桿安裝多刀同時加工幾個同心孔的工藝。下面分析幾種鏜孔方式：對于支撐跨距長的箱體孔，要從兩邊同時進行加工；支撐跨距比較短的，可以從一邊（叢大孔方面進刀）伸進鏜桿，同時加工各孔；對中間孔徑比兩端大的箱體，鏜中間孔必須在箱內(nèi)調(diào)刀，設計時應盡可能避免。  既要滿足承載能力的要求，又要符合孔加工工藝，可以用輕、中或重系列軸承來達到支撐孔直徑的安排要求。  兩孔間的最小壁厚，不得小于 5 10以免加工時孔變形。  花鍵軸兩端裝軸承的軸頸尺寸至少有一個應小于花鍵的內(nèi)徑。  一般傳動軸上軸承選用 G 級精度。  傳動軸必須在箱體內(nèi)保持準確位置，才能保證裝在軸上各傳動件的位置正確性，不論軸是否轉(zhuǎn)動，是否受軸向力，都必須有軸向定位。對受軸向力的軸，其軸向定位就更重要。  回轉(zhuǎn)的軸向定位（包括軸承在軸上定位和在箱體孔中定位）在選擇定位方式時應注意：  軸要考慮熱伸長的問題，宜由一端定位。      軸組件設計  主軸組件結(jié)構(gòu)復雜，技術要求高。安裝工件（車床）或者刀具（銑床、鉆床等）的主軸參予切削成形運動，因此它的精度和性能直接影響加工質(zhì)量（加工精度和表面粗糙度），設計時主要圍繞著保證精度、剛度和抗振性，減少溫升和熱變形等幾個方面考慮。  買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 23 - 部分尺寸的選擇  主軸形狀與各部分尺寸不僅和強度、剛度有關，而且涉及多方面的因素。  1）  內(nèi)孔直徑  車床主軸由于要通過棒料，安裝自動卡盤的操縱機構(gòu)及通過卸頂尖的頂桿，必須是空心軸。為了擴大使 用范圍，加大可加工棒料直徑，車床主軸內(nèi)孔直徑有增大的趨勢。  2）  軸頸直徑  前支撐的直徑是主軸上一主要的尺寸，設計時，一般先估算或擬定一個尺寸，結(jié)構(gòu)確定后再進行核算。  3）  前錐孔直徑  前錐孔用來裝頂尖或其他工具錐柄，要求能自鎖，目前采用莫氏錐孔。  4）  支撐跨距及懸伸長度  為了提高剛度，應盡量縮短主軸的外伸長度 a 。選擇適當?shù)闹慰缇?L ，一般推薦?。?=3 5，跨距 承變形對軸端變形的影響大。所以，軸承剛度小時， 選大值，軸剛度差時，則取小值。  跨距 L 的大小，很大程度上受其他結(jié)構(gòu)的限制，常常不能滿足以上要求。安排結(jié)構(gòu)時力求接近上述要求。  軸軸承  1）軸承類型選擇  主軸前軸承有兩種常用的類型：  雙列短圓柱滾子軸承。承載能力大，可同時承受徑向力和軸向力，結(jié)構(gòu)比較簡單，但允許的極限轉(zhuǎn)速低一些。  與雙列短圓柱滾子軸承配套使用承受軸向力的軸承有三種：  600角雙向推力向心球軸承。是一種新型軸承，在近年生產(chǎn)的機床上廣泛采用。具有承載能力大，允許極限轉(zhuǎn)速高的特點。外徑比同規(guī)格的雙列圓柱滾子軸承小一些。在使用中，這種軸承不承受徑向力。  推力球軸承。承受軸向力的能力最高，但允許的極限轉(zhuǎn)速低，容易發(fā)熱。  向心推力球軸承。允許的極限轉(zhuǎn)速高，但承載能力低，主要用于高速輕載的機床。  2）軸承的配置  大多數(shù)機床主軸采用兩個支撐，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，但為了提高主軸剛度也有用三個支撐的了。三支撐結(jié)構(gòu)要求箱體上三支撐孔具有良好的同心度，否則溫升和空載功率增大，效果不一定好。三孔 同心在工藝上難度較大，可以用兩個支撐的主要支撐，第三個為輔助支撐。輔助支撐軸承（中間支撐或后支撐）保持比較大的游隙（約 ，只有在載荷比較大、軸產(chǎn)生彎曲變形時，輔助支撐軸承才起作用。  軸承配置時，除選擇軸承的類型不同外，推力軸承的布置是主要差別。推力軸承布置在前軸承、后軸承還是分別布置在前、后軸承，影響著溫升后軸的伸長方向以及結(jié)構(gòu)的負責程度，應根據(jù)機床的實際要求確定。  在配置軸承時，應注意以下幾點：  （ 2）  每個支撐點都要能承受經(jīng)向力。  （ 3）  兩個方向的軸向力 應分別有相應的軸承承受。  （ 4）  徑向力和兩個方向的軸向力都應傳遞到箱體上，即負荷都由機床支撐件承受。  3）軸承的精度和配合  主軸軸承精度要求比一般傳動軸高。前軸承的誤差對主軸前端的影響最大，所以前軸承的精度一般比后軸承選擇高一級。  普通精度級機床的主軸，前軸承的選 C 或 D 級，后軸承選 D 或 E 級。選擇軸承的精度時，既要考慮機床精度要求，也要考慮經(jīng) 濟性。  軸承與軸和軸承與箱體孔之間，一般都采用過渡配合。另外軸承的內(nèi)外環(huán)都是薄壁件，軸和孔德形狀誤差都會反映到軸承滾道上去。如果配合精度選的太低，會降低軸承的回轉(zhuǎn)精度，所以軸和孔的精度應與軸承精度相匹買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 - 24 - 配。  1）  軸承間隙的調(diào)整  為了提高主軸的回轉(zhuǎn)精度和剛度，主軸軸承的間隙應能調(diào)整。把軸承調(diào)到合適的負間隙，形成一定的預負載，回轉(zhuǎn)精度和剛度都能提高，壽命、噪聲和抗震性也有改善。預負載使軸承內(nèi)產(chǎn)生接觸變形，過大的預負載對提高剛度沒有明顯的小