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文檔簡介
買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 液壓式減振器是車輛 懸架 系統(tǒng)中主要的阻尼元件,其性能好壞直接關(guān)系到 整車的安全 性及舒適性。其中活塞桿是減振器中重要元件,在工作中 主 要承受 上下往復(fù)的運(yùn)動 。 由于汽車要在不同工況下工作,活塞桿就要承受不同高度的運(yùn)動,為了檢測活塞桿在工作能承受工作載荷的極限 設(shè)計(jì)了液壓式減振器活塞桿拉斷試驗(yàn)臺。試驗(yàn)臺 采用四根立柱做為支撐,并對四根立柱做了強(qiáng)度和剛度的校核滿足設(shè)計(jì)要求。四根立柱支撐上橫梁采用光 杠 固定式,由上橫梁上的液壓缸施行拉斷實(shí)驗(yàn)。并對試驗(yàn)臺中的缸,泵,閥進(jìn)行了計(jì)算選取了標(biāo)準(zhǔn)的元件。 由于它 采用液壓油做為動力源 ,因 而具有使用靈活 和噪聲小 ,性能較高的特點(diǎn)。 此外本設(shè)計(jì)還應(yīng)用了較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段,用 關(guān)鍵詞 : 拉斷;液壓;試驗(yàn)臺;減振器 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 in a on In is an in of to As in to of in to in a a of to 4 on by by on of a it as a so in of In of a 文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 錄 第 1 章 緒論 . .壓式減振器活塞桿拉斷試驗(yàn)臺設(shè)計(jì) . . 概述 . . 題目任務(wù)的內(nèi)容和要求 . 1 功能設(shè) . 2章 試驗(yàn)臺的性能計(jì)算 .驗(yàn)臺的尺寸控制圖計(jì)算 .購件選擇計(jì)算 . 3章 試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .塞桿與夾具連接的螺栓強(qiáng)度校核 . 7 底座螺栓強(qiáng)度校核 .試驗(yàn)臺上橫梁的計(jì)算 . 4章 零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .底座的設(shè)計(jì) .橫梁的設(shè)計(jì) .立柱的設(shè)計(jì) . 5 章 半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 .軸的設(shè)計(jì)與校核 .軸的材料及熱處理 . 6 章 橋殼的強(qiáng)度校核 . 7 章 制造工藝分析 . . 8 章 軸承的壽命計(jì)算 .文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 用在主減速器主動齒輪上的力 .承載荷的計(jì)算 .動齒輪軸承 壽命計(jì)算 .動齒輪 軸承 壽命計(jì)算 . 9 章 結(jié)論 . .考文獻(xiàn) . .謝 . .錄 A 程序 . .錄 B 外文翻譯及原文 .紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 1 第 1 章 緒論 述 本設(shè)計(jì)針對的是汽車減振器活塞桿性能的測試。 減振器是車輛懸架系統(tǒng)中主要阻尼元件。起性能好壞直接關(guān)系到的安全性和舒適性,它起到衰減和吸收振動的作用,使懸架設(shè)備和人員免受不良振動的影響。 起到保護(hù)懸架設(shè)備和人員正常工作安全的作用 。 減 振器按其結(jié)構(gòu)可分為搖臂式和筒式,按其作用原理可分為單向作用 式和雙向作用式。搖臂式減振器作為汽車上早期產(chǎn)品目前己基本被淘汰。由于筒式減振器具有質(zhì)量小、性能穩(wěn)定、工作可靠、適合于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn),所以已成為汽車減振器的主流 。筒式減振器又可分為雙筒式、單筒式,汽車上基本上全部采用雙筒式。 正由于當(dāng)今都在使用 雙筒式減振器 ,所以減振器的活塞桿是關(guān)鍵的零件,為了檢測活塞桿材料的性能以及在各種工況下的材料所能承受的工作極限。做了這臺試驗(yàn)機(jī)來檢測 其 性能。 目任務(wù)的內(nèi)容和要求 1 課題任務(wù)的內(nèi)容 ( 1)研究減振器的工作原理 ; ( 2)研究減振器活塞 桿的功用,實(shí)驗(yàn)方法與標(biāo)準(zhǔn) ; ( 3)了解減振器活塞桿的加工工藝過程 ; ( 4)試驗(yàn)臺的功能設(shè)計(jì) ; ( 5)試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ; ( 6)試驗(yàn)臺的初步工藝設(shè)計(jì) ; 2 課題任務(wù)的要求 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 2 ( 1) 拉力: 100 ( 2) 試件安裝尺寸: 400 ( 3) 拉斷行程: 20 ( 4) 試件裝夾方便,并具有一定的通用性 ; ( 5) 所完成的資料規(guī)范基本符合國家,行業(yè)和學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定,并基本能用于生產(chǎn)實(shí)際,對生產(chǎn)實(shí)際具有一定的指導(dǎo)意義。 驗(yàn)臺 的功能 設(shè)計(jì) (1) 方案論證 :液壓泵的選擇,計(jì)算流量,壓力,夾具的 選擇 。 (2) 應(yīng)用 行結(jié)構(gòu)簡圖的 繪制。 (3) 實(shí)驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡圖如圖 (簡圖)。 圖 液壓原理結(jié)構(gòu)簡圖 1 油箱 2 濾油器 3 雙聯(lián)齒輪泵 4, 16 先導(dǎo)式溢流閥 5 調(diào)速閥 6, 7, 15 三位四通電磁換向閥 9, 11, 14 液控單向閥 10, 8, 13 液壓 缸 12 夾具 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 3 工作原理:由夾具上的兩個上下液壓 缸 控制上下夾具夾緊活塞桿來拉減振器活塞桿。 控制過程如下: ( 1 ) 當(dāng)按下啟動按扭 ,電磁換向閥 6 的左位得電 ,電磁換向閥 15 的右位得電,液壓油同時進(jìn)入液壓 缸 10, 13 的有桿腔推動活塞桿向上,下運(yùn)動;使夾具張開夾 住減振器活塞桿。再將電磁換向閥 15 換置中位,使液壓 缸 13 處于保壓狀態(tài)。 ( 2 ) 再將電磁換向閥 7 左位得電,液壓油進(jìn)入液壓 缸 8 的有桿腔,推動活塞桿向上運(yùn)動,由于液壓油的增多有桿腔的壓力不斷的增加以至達(dá)到拉斷減振器活塞桿。 ( 3 ) 液壓系統(tǒng)說明:由于是由一個雙聯(lián)齒輪泵供兩個油路分別在各自的油路上設(shè)置了溢流閥使每個液壓系統(tǒng)路線都能穩(wěn)壓。在液壓 缸 13 處于保壓狀態(tài)時為了使壓力不降低在回油路線上設(shè)置液控單向閥 14 使壓力恒定。在液壓 缸 10 處也按了保壓的液控單向閥,液壓 缸 8 的壓力要不斷升高才能拉斷工件 ,用調(diào)速閥 5 改變流量來起到增壓的目的。為了防止液壓 缸 8 壓力降低也設(shè)置了液控單向閥 9 使液壓剛 8 中壓力恒定。 第 2 章 試驗(yàn)臺的性能計(jì)算 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 4 驗(yàn)臺的尺寸控制圖計(jì)算 在設(shè)計(jì)中下夾具的高度由于采用人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的,下夾具的高度設(shè)計(jì)成 1300度符合人的正常工作時的要求。在工件裝卸時工人可以很方便的取出和安裝 。上橫梁的安裝高度設(shè)計(jì)成 2700壓缸的行程為 1000以總的安裝高度為 3740 在工作中活塞桿的長度分別為 400600了能有效的夾住活塞桿不至于在工 作 中 脫落 夾具 別各夾住活塞桿 150 。活塞桿的剩余長度買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 5 為 100300種高度由液壓缸中活塞桿來調(diào)節(jié),液壓缸行程選取為 1000 購件選擇計(jì)算 泵的選擇 : 理論排量( ml/r) 321 額定壓力( 10 工作油液黏度( ) 20 43 最大壓力 (濾精度 )(m 25 額定轉(zhuǎn)速 (r 1500 容積效率 )( 00 90 工作油量 )(0C 80 質(zhì)量 )(驅(qū)動功率 )(的選擇計(jì)算: =r 1500r/ q 02.0 0 q = s t = = = 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 6 取0093v0098m 1 5 7 M P 60 M P 00 根據(jù) 以上的數(shù)據(jù)計(jì)算所以選雙聯(lián)齒輪泵 產(chǎn)廠家:長江液壓件廠 液壓缸的選擇計(jì)算: 初選中壓系統(tǒng) 5 12 F=100壓缸無桿腔 111 105100 =5 105101 = 202.0 m 21 4 (160 取 2 221221 有桿腔 62222 )(110)160()160(2 222222 活塞速度初選 ( 3211 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 7 )/( 3222 根據(jù)以上數(shù)據(jù)選擇液壓缸的型號為 1拉力為 活塞最大行程 1900( 確定為 1000( 液壓閥的選取計(jì)算: 先導(dǎo)式溢流閥 : 已知條件 500 ; 93.0v則 根據(jù)以上計(jì)算的流量選擇標(biāo) 準(zhǔn)的元件先導(dǎo)式溢流閥 型號 32 公稱直徑 / 83 ) 調(diào)壓范圍 /最大流量 / 1L (100) 質(zhì)量 /調(diào) 速閥 : 已知條件 500 ; 93.0v則 根據(jù)就以上計(jì)算得調(diào)速閥的標(biāo)準(zhǔn)元件 通徑 (/5 流量調(diào)節(jié)范圍( L/0 6 工作壓力( 21 最小穩(wěn)定流量( L/控單向閥: 已知條件 500 ; 93.0v則 根據(jù)計(jì)算得液控單向閥的標(biāo)準(zhǔn)元件型號 接方式:螺紋連接 通徑 (/0 壓力( 21 流量( L/60 開啟壓力 (制壓力 (買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 8 電磁換向閥: 已知條件 500 ; 93.0v則 根據(jù)計(jì)算得標(biāo)準(zhǔn)元件型號 別:常規(guī)型 通徑 (/ 最高壓力 (高允許背壓 (大流量( L/63 切換頻率 5 質(zhì)量 3 章 試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì) 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 9 塞桿與夾具連接的螺栓 強(qiáng)度校核 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 10 如圖 中箭頭所示的螺栓強(qiáng)度校核,圖中箭頭所示的螺栓為液壓缸活塞桿與夾具頭的鏈接部分,用了 8個螺栓連接現(xiàn)對這 8個螺栓進(jìn)行強(qiáng)度校核。 已知 : 螺栓為 料 45# 1、 計(jì)算單個螺栓所受的最大工作載荷; 5 0 2、 單個螺栓的總拉力; 已知 44 3、計(jì)算螺栓應(yīng)力幅; 取 d=20經(jīng)過查零件設(shè)計(jì)手冊知 d , d 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 11 所以 M P 4、確定許用應(yīng)力; 經(jīng)過查零件設(shè)計(jì)手冊得 001- 取 , 610取b, K, a= a= M P 5、 校核螺栓 變載荷強(qiáng)度; M P a 850 故 螺栓疲勞強(qiáng)度滿足要求 6、校核最大應(yīng)力; 已知: 360取s P 1m a x = M P ; = M P =240300以 大應(yīng)力通過校核,螺栓滿足設(shè)計(jì)的要求不會發(fā)生斷裂現(xiàn)象。 底座螺栓強(qiáng)度校核 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 12 1、計(jì)算螺栓的工作最大載荷; 已知:根據(jù)查機(jī)械零件手冊得 00 , 1m , , 4z 0 50 2、 拉應(yīng)力計(jì)算; M P 5210 360取s M P 0 , M P 4 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 13 所以 =240300 3、 螺栓的許用擠壓應(yīng)力; 0 已知: 60鋼:靜載荷 M P 8 變載荷 :將靜載荷的許用值再降低 0020 0030 為 0取 M P 5 所以設(shè)計(jì) 強(qiáng)度和剛度滿足要求。 試驗(yàn)臺上橫梁的計(jì)算 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 14 第 4 章 零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 底座的設(shè)計(jì) 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 15 試圖為下底座的 俯視圖 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 16 試圖為下底座的左視圖 (拋開視圖) 一 、下底座的毛坯選擇 材料選擇為 45# 根據(jù)查 機(jī)械工程材料知 45號鋼是高強(qiáng)度中碳調(diào)質(zhì)鋼,具有一定的塑性和韌性,切削性能良好,采用調(diào)質(zhì)處理可獲得良好的綜合 力學(xué)性能,淬透性較差 。 本 設(shè)計(jì)采用 中 淬透性調(diào)質(zhì)鋼 常用鋼種為 40于制造截面較大的零件,所以底座采用的是 中 淬透性調(diào)質(zhì)鋼。 二、工藝路線 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 17 工序號 工序內(nèi)容 工序設(shè)備 1 鑄造 2 粗車套筒上平面 車床 3 粗銑套筒兩端面 組合銑床 4 粗銑底座下平面 組合銑床 5 粗銑底座上平面 組合銑床 6 粗銑底座兩端面 組合銑床 7 中檢 8 半精車套筒上平面 組合銑床 9 半精銑套筒兩端面 組合銑床 10 半精銑底座下平面 組合銑床 11 半精銑底座上平面 組合銑床 12 半精銑底座兩端面 組合銑床 13 去毛刺 風(fēng)動砂輪機(jī) 14 中檢 15 從套筒上平面鉆 1004 ,深 100式鉆床 16 擴(kuò)孔 立式鉆床 17 從下底座平面鉆 1884 。深 172式鉆床 18 擴(kuò)孔 立式鉆床 19 從底座套筒上平面 100284 立式鉆床 20 擴(kuò)孔 立式鉆床 21 清洗 清洗機(jī) 22 終檢 橫梁的設(shè)計(jì) 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 18 上橫梁主視圖 視圖是上橫梁左視圖(拋開視圖) 一 、上橫梁的毛坯選擇 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 19 材料選擇為 45# 根據(jù)查機(jī)械工程材料知 45號鋼是高強(qiáng)度中碳調(diào)質(zhì)鋼,具有一定的塑性和韌性,切削性能良好,采用調(diào)質(zhì)處理可獲得良好的綜合力學(xué)性能,淬透性較差 。 本 設(shè)計(jì)采用 中 淬透性調(diào)質(zhì)鋼 常用鋼種為 40于制造截面較大的零件,所以上橫梁 采用的是 中 淬透性調(diào)質(zhì)鋼。 二、工藝路線 工序號 工序內(nèi)容 工序設(shè)備 1 鍛造 2 粗銑上下兩端面 組合銑床 3 粗銑前后兩端面 組合銑床 4 粗銑左右兩端面 組合銑床 5 中檢 6 半精銑上下兩 端面 組合銑床 7 半精銑前后兩端面 組合銑床 8 半精銑左右兩端面 組合銑床 9 去毛刺 風(fēng)動砂輪機(jī) 10 中檢 11 鉆孔 5 個 立式鉆床 12 擴(kuò)孔 3004 , 300 立式鉆床 13 清洗 清洗機(jī) 14 終檢 立柱的設(shè)計(jì) 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 20 一、立柱毛坯的選擇 立柱用來支撐上衡量的裝置,要求其要承受強(qiáng)烈的沖擊又要有高的耐磨性和韌性。還要有高的硬度,所以選擇調(diào)質(zhì)鋼為 32二、工藝路線 工序號 工序 內(nèi)容 工序設(shè)備 1 鑄造 2 粗車階梯軸大外圓 臥式車床 3 粗銑階梯軸大外圓兩端面 組和銑床 4 粗車階梯軸中間軸部分 臥式車床 5 粗銑階梯軸中間軸兩端面 組和銑床 6 粗車階梯軸小軸 臥式車床 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 21 7 粗銑階梯軸小軸兩端面 組和銑床 8 中檢 9 半精車階梯軸大外圓 臥式車床 10 半精銑階梯軸大外圓兩端面 組和銑床 11 半精車階梯軸中間軸部分 臥式車床 12 半精銑階梯軸中間軸兩端面 組和銑床 13 半精車階梯軸小軸 臥式車床 14 半精銑階梯軸小軸兩端面 組和銑床 15 中檢 16 倒角 倒角機(jī) 17 攻螺紋 組合機(jī)床 18 去毛刺 風(fēng)動砂輪機(jī) 19 清洗 清洗機(jī) 20 終檢 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 22 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 23 傳動系的最低檔傳動比, 10 L ; t 由發(fā)動機(jī)到主減速器從動齒輪之間的傳動效率, 9.0t 所牽引的掛車滿載總重, 0 道路滾動阻力系數(shù), f 取 汽車正常使用時的平均爬坡能力系數(shù), f 取 f 汽車的性能系數(shù): m a a x ,169 0 )09 70 2 0(1 0 ( 3 1、 齒數(shù)的選擇 ;25,1121 2、 圓直徑的選擇 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 24 54751913 3322 ( 3 取 602 3、 齒輪端面模數(shù)的選擇 ( 3 取 0 則 5025102 4、 面寬的選擇 5、 常小齒輪的加大 10較為合適,即 6、 曲面齒輪的偏移距 E 對于重型載貨汽車, 0接近于從動齒 輪節(jié)圓直徑的 12即 : 62 6 12%10( 2 取 E=26曲面齒輪的偏移方向 為 了 增加離地間隙,本設(shè)計(jì)方案采用上偏移。 8曲面齒輪的螺旋方向 與 上偏移相對應(yīng), 主動齒輪的螺旋方向?yàn)?右旋, 從動齒輪為 左旋。 9輪法向壓力角的選擇 “ 格里森 ” 制規(guī)定,對于雙曲面齒輪,由于其主動齒輪輪齒兩側(cè)的法向壓力角不等,因此應(yīng)按平均壓力角考慮,載貨汽車多采用 2230 的平均壓力角。本方案中,齒輪的法向壓力角即取為 2230 。 10角的選擇 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 25 2121 90525 ( 3 則, ,本方案取 確定了小齒輪的螺旋角以后可用下式近似地確定大齒輪的名義螺旋角: 為偏移角近似值,2 3 8 ,則 11盤名義直徑的選擇 經(jīng)查表可知, 曲面齒輪其它參數(shù)及計(jì)算結(jié)果見程序。 減速器雙曲面齒輪的強(qiáng)度計(jì) 算及校核 1、 單位齒長上的圓周力 3 式中, p 單位齒長上的圓周力 P 作用在齒輪上的圓周力,按發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和最大附著力矩兩種載荷工況進(jìn)行計(jì)算; F 從動齒輪的齒面寬, F=發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩及一擋傳動比計(jì)算時: 21013m a x ( 3 式中, 發(fā) 動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩, 30N.m 變速器傳動比,常取一擋及直接擋進(jìn)行計(jì)算, 主動齒輪節(jié)圓直徑 , 101 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 26 則, 即:按發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩及一擋傳動比計(jì)算時,齒輪的單位齒長上所受圓周力合適。 按發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩及直接擋計(jì)算時 21013m a x 式中其余參 數(shù)與上同 gg 250140 即按發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩及直接擋傳動比計(jì)算時齒輪的單位齒長上所受圓周力合適 按最大附著力矩計(jì)算時: r210232 ( 3 式中, 2G 驅(qū)動橋?qū)β访娴呢?fù)荷, 82122 輪胎與地面的附著系數(shù), ; r 輪胎的滾動半徑, 2d 主減速器從動齒輪的節(jié)圓直徑, 602 則,。 P=于材質(zhì)及加工工藝等制造工藝質(zhì)量的提高,計(jì)算所得的值有時會高出值的15 20。 %20% 2 4 1 3 2 2 9 P ( 3 12) 即:按最大附著力矩計(jì)算時,齒輪單位齒長上所受圓周力合適。 2、 輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 27 203102 ( 3 式中, T 輪齒的計(jì)算轉(zhuǎn)矩,從動齒輪按 計(jì)算;對于主動齒輪還需將上述轉(zhuǎn)矩?fù)Q算到主動齒輪上, 超載系數(shù), ;10 尺寸系數(shù)當(dāng)端面模數(shù)時, , 4 s 載荷分配系數(shù),支承剛度小時取大值。 10.1 質(zhì)量系數(shù), ;1 計(jì)算齒輪的齒面寬, F= 計(jì)算齒輪的齒數(shù); Z=25 m 端面模數(shù), m=10 J 計(jì)算彎曲應(yīng)力用的綜合系數(shù)。 J=發(fā)動機(jī)最大載荷計(jì)算從動齒輪時: 7519 Z=25 m=11 J= s = 則, 7 0 1 9102 23 P a 即:從動齒輪的彎曲強(qiáng)度 合適。 3 、 輪齒的接觸強(qiáng)度計(jì)算3m a a ( 3 式中, 1T 主動齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩; 1T 材料的彈性系數(shù),對于 缸 制齒輪副取 1d 主動齒輪節(jié)圓直徑, 1101 d 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 28 尺寸系數(shù), 1 表面質(zhì)量系數(shù), 1 計(jì)算接觸應(yīng)力的綜合系數(shù), J= 齒面寬,一般取從動齒輪齒面寬, F=兩者中較小者計(jì)算時:T ,519 223 /2800/ 即: 按兩者中較小者計(jì)算,輪齒的接觸強(qiáng)度合適。經(jīng)過校核主動齒輪的彎曲強(qiáng)度不符合要求。 尺寸調(diào)整:按照彎曲強(qiáng)度 2 5 0 . 1 m 9 . 1260 則: m =11 則: 6 2 025101 2 0111021222211 7 0 1 9102 23 從動齒輪: 7 0 2. 1 9102 23 齒面接觸強(qiáng)度校核: 223 /2800/ 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 29 故:都符合強(qiáng)度要求, 4、 雙曲面齒輪的幾何尺寸,程序計(jì)算后各個尺寸 如附錄 : 5、 減速器齒輪的材料和加工 汽車驅(qū)動橋主減速器的工作相當(dāng)繁重,與傳動系其它齒輪相比它具有載荷作用時間長、載荷變化多、帶沖擊等特點(diǎn)。據(jù)此對驅(qū)動橋主減速器齒輪的材料及熱處理有以下要求: ( 1) 及較好的齒面耐磨性,故而齒表面應(yīng)有高的硬度。 ( 2) 適應(yīng)沖擊載荷避免在沖擊載荷下輪齒根部折斷。 ( 3) 缸 材的鍛造、切削與熱處理等加工性能良好,熱處理變形小或變形規(guī)律性易控制,以提高產(chǎn)品質(zhì)量、減少制造成本并降低廢品率。 ( 4) 常用的 缸 號有 202200。 本方案采用 缸 號為 20 ,使其經(jīng)過滲碳,淬火,回火處理。滲碳深度為: 根據(jù) 用汽車的設(shè)計(jì)及應(yīng)用特點(diǎn),初選;471543 )(33 取 則其他參數(shù)如下 : 分度圓直徑:76c 0020c 56c 433 ( 3 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 30 齒頂圓直徑: 56123 1 321 1 26121 0 024433 ( 3 齒根圓直徑:3086)313)(2976)100)(24433 3 中心距: 06)313100(21)(21 43 ( 3 齒面寬:05(76)105( ( 3 注:材料及加工同一級齒輪。 第 4 章 差速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 1、 行星齒輪數(shù)目的選擇: 轎車常采用 2 個行星齒輪,載貨汽車和越野汽車多用 4個行星齒輪,少數(shù)汽車采用 3個行星齒輪。據(jù)此,本方案采用 4個行星齒輪。 2、 行星齒輪球面半徑的確定 式中 行星齒輪球面半徑系數(shù)行星齒輪數(shù)目多 , 取小值,行星齒輪數(shù)目少 ,取大值。本設(shè)計(jì) K 計(jì)算轉(zhuǎn)矩519N 則 )(58497519)33 取 56 ( 4 球面半徑確定后預(yù)選其節(jié)錐距: 9 4 取 50 3、 行星齒輪與半軸齒輪齒數(shù)的選擇: 為了得到較大的模數(shù)從而使齒輪有較高的強(qiáng)度,應(yīng)使行星齒輪的齒數(shù)盡量少。買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 31 但一般不應(yīng)少于半軸齒輪的齒數(shù)。半軸齒輪與行星齒輪的齒數(shù)比多在 2范圍內(nèi)。即: n L 22 整數(shù) 取 121 Z 20 4、 差速器圓錐齒輪模數(shù)及半軸齒輪節(jié)圓直徑的初步確定: 先初步求出行星齒輪和半軸齒輪的節(jié)錐角 、 ct ct 4 r ct a na r ct a 4 再初步求出行星齒輪的大端模數(shù) m i 52s i i 20110 Z m( 4 故: m 取 6 從而行星齒輪的節(jié)圓直徑為 )(7212611 )(1 2 020622 ( 4 5、 壓力角 本方案也取 2230 ,齒高系數(shù)為 6、 行星齒輪安裝孔直徑 及其深度的確定 行星齒輪安裝孔直徑 與行星齒輪軸名義直徑相同,而行星齒輪安裝孔的深度就是行星齒輪再其軸上的支承長度。通常取 ( 4 買文檔就送您 紙全套, Q 號交流 401339828 或 11970985 32 式中 差速器所傳遞的轉(zhuǎn)矩 75190n 行星齒輪數(shù) n=4 l 行星齒輪支承面中點(diǎn)到錐頂之距 c 支承面的許用擠壓應(yīng)力 9 計(jì)算得: 從而 。 1、 行星齒輪齒 數(shù) 121 z 2、 半軸齒輪齒數(shù) 202 z 3、 模數(shù) 6m 4、 齒面寬 5) 5、 齒工作高 6、 齒全高 7、 壓力 3022 8、 軸交角 90 9、 節(jié)圓直徑 20,72 21 10、 節(jié)錐角 1 11、 節(jié)錐距 50 12、 周節(jié) 4
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