YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文.doc

湖南工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1前言YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場開發(fā)的，可以在近期或未來作為農(nóng)村的主要貨運(yùn)工具附帶作為載人工具。本課題來源于生產(chǎn)實(shí)踐和對農(nóng)村實(shí)際狀況的考察。依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村交通的狀況，提供一個合理的設(shè)計(jì)方案。汽車的總體設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)工作中最重要的一環(huán)，他對汽車的設(shè)計(jì)質(zhì)量、使用性能和在市場上的競爭力有著決定性的影響.按照目前的汽車行業(yè)狀況，參考過現(xiàn)今市場上成熟的一些貨車，我們設(shè)計(jì)載重量為1.5t的低速貨車，并且力爭達(dá)到以下的設(shè)計(jì)效果：1.工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整2.盡量使用通用件，以便降低制造成本3.在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減小整備質(zhì)量汽車制動系是用以強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地（包括在斜坡上）駐留不動的機(jī)構(gòu)。隨著汽車速度的提高及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動工作的可靠性顯得日益重要。根據(jù)這次設(shè)計(jì)的需要和制動器在貨車上的應(yīng)用狀況，選擇摩擦式制動器中的領(lǐng)從蹄式作為制動裝置。隨著政府對農(nóng)民收入在政策上的支持，農(nóng)民的收入得到很大改善。同時國家也加強(qiáng)了農(nóng)村道路的建設(shè)力度，在未來的幾年內(nèi)農(nóng)村的交通狀況將會的到比較大的改觀。相信這種有針對性的低速貨車會受到農(nóng)民朋友的青睞。湖南工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）2第1章汽車總體設(shè)計(jì)1.1總體方案分析1.1.1汽車的分類汽車有很多分類方法，可以按照發(fā)動機(jī)排量、乘客座位數(shù)、汽車總質(zhì)量、汽車總長、車身或駕駛室的特點(diǎn)等來分類，也可以取上述特性中的兩個指標(biāo)作為分類的依據(jù)。國標(biāo)BG/T3730.12001將汽車分為乘用車和商用車。乘用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及隨身行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。商用車時指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車又有客車、半牽引車、貨車之分。貨車按照汽車最大總質(zhì)量的分類如下：表1-1貨車按照裝載質(zhì)量分類本次設(shè)計(jì)的汽車屬于輕型載貨汽車。1.1.2汽車形式的選擇不同形式的汽車，主要體現(xiàn)在軸數(shù)、驅(qū)動形式以及布置形式上有區(qū)別。1.1.2.1軸數(shù)汽車可以有兩軸、三軸、四軸甚至更多的軸數(shù)。影響軸數(shù)的主要因素有汽車的總質(zhì)量、道路法規(guī)對軸載質(zhì)量的限制和輪胎的負(fù)荷能力以及汽車的機(jī)構(gòu)等。隨著設(shè)計(jì)汽車的乘員增多或裝載質(zhì)量增加，汽車的整備質(zhì)量和總質(zhì)量也增大。在汽車軸數(shù)不變的情況下，汽車總質(zhì)量增加以后，使公路承受的負(fù)荷增加。當(dāng)這種負(fù)荷超過了公路設(shè)計(jì)的承載能力以后，公路會被破壞，使用壽命也將縮短。為了保護(hù)公路，有關(guān)部門制定了道路法規(guī)，對汽車的軸載質(zhì)量加以限制。汽車總質(zhì)量小于19t的公路運(yùn)輸車輛均采用結(jié)構(gòu)簡單、制造較成本低廉的兩軸方案。載貨汽車類型輕型微型重型1.81.8-66-14中型廠定最大總質(zhì)量14湖南工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）31.1.2.2驅(qū)動形式汽車的驅(qū)動形式有42、44、62、64、66、84、88等，其中前一位數(shù)字表示汽車車輪總數(shù)，后一位數(shù)字表示驅(qū)動輪數(shù)。增加驅(qū)動輪數(shù)能夠提高汽車的通過能力，驅(qū)動輪數(shù)越多，汽車的機(jī)構(gòu)越復(fù)雜，整備質(zhì)量和制造成本也隨之增加，同時也使汽車的總體布置工作變的困難?？傎|(zhì)量小的商用車，多采用機(jī)構(gòu)簡單、制造成本低的42驅(qū)動形式。1.1.2.3布置形式汽車的布置形式是指發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋和車身（或駕駛室）的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)而言。汽車的使用性能除取決于整車和各總成的有關(guān)參數(shù)以外，其布置形式對使用性能也有重要影響。貨車的布置形式可以按照駕駛室與發(fā)動機(jī)相對位置的不同，可以分為平頭式、短頭式、長頭式和偏置式四種。貨車又可以根據(jù)發(fā)動機(jī)位置不同，分為發(fā)動機(jī)前置、中置和后置三種布置形式。A.平頭式、短頭式、長頭式、偏置式貨車a.平頭式貨車貨車的發(fā)動機(jī)位于駕駛室內(nèi)時，稱為平頭式貨車。這種形式的貨車布置特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)在駕駛員和副駕駛員座位中間,因此駕駛室的前端不需要凸出去，沒有獨(dú)立的發(fā)動機(jī)艙。b.短頭式貨車發(fā)動機(jī)的大部分在駕駛室的前部，少部分位于駕駛室內(nèi)的貨車，稱為短頭式貨車。這種貨車車身部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：因發(fā)動機(jī)大部凸出在駕駛室前部，所以發(fā)動機(jī)有獨(dú)立的發(fā)動機(jī)艙和單獨(dú)的罩蓋，發(fā)動機(jī)艙和駕駛室共同形成貨車的車頭部分。c.長頭式貨車貨車的發(fā)動機(jī)位于駕駛室前部稱為長頭式貨車。這種形式的貨車車身部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與短頭式貨車相同，只是發(fā)動機(jī)艙和車頭部分更長些。d.偏置式駕駛室的貨車主要用于重型礦用自卸車上。它具有平頭車的一些優(yōu)點(diǎn)，如軸距短、視野良好等，此外還具有駕駛室通風(fēng)條件好、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。短頭式貨車的主要特點(diǎn)有：汽車的總長和軸距得到了縮短，最小轉(zhuǎn)彎直徑小，機(jī)動性能好于長頭式，不如平頭式貨車；駕駛員的視野得到改善；動力總成操縱機(jī)構(gòu)簡單；發(fā)動機(jī)的工作對駕駛員的影響得到很大改善；位于駕駛室內(nèi)的發(fā)動機(jī)后部接近性不好，導(dǎo)致駕駛室內(nèi)部空間擁擠，布置踏板困難；汽車正面與其他物體發(fā)生碰撞時，駕駛員和前排乘員的傷害程度比平頭式貨車要輕的多。長頭式貨車的主要特點(diǎn)有：發(fā)動機(jī)及其附件的接近性好，便于檢修工作；滿載時前軸負(fù)荷小；地板低，駕駛員上、下車方便；離合器、變速器等操縱機(jī)構(gòu)簡單，易于布置；發(fā)動機(jī)工作對駕駛員的影響很小；駕駛員和前排乘員安全性好。但是總長與軸距均較長，最小轉(zhuǎn)彎直徑較大，機(jī)動性能不好；駕駛員的視野不好。湖南工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）4平頭式貨車相對于以上兩種車型，發(fā)動機(jī)可以布置在座椅下后部，此時中間座椅處沒有很高的凸起，可以布置三人座椅，故得到廣泛應(yīng)用。平頭貨車的主要缺點(diǎn)有：空載時前軸負(fù)荷大，因而在壞路上的通過性變壞；因?yàn)轳{駛室有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜；進(jìn)出駕駛室不如長頭式貨車方便；離合器、變速器等操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；發(fā)動機(jī)的工作噪聲、氣味、熱量和振動對駕駛員等均有較大影響；汽車正面與其他物體發(fā)生碰撞時，易使駕駛員和前排乘員受到傷害。平頭式貨車的主要優(yōu)點(diǎn)如下：汽車總長和軸距尺寸短，最小轉(zhuǎn)彎直徑小，機(jī)動性能好，不需要發(fā)動機(jī)罩和翼子板，加上總長縮短等因素的影響，汽車的整備質(zhì)量減小；駕駛員的視野得到明顯改善；采用翻轉(zhuǎn)式駕駛室時能改善發(fā)動機(jī)及其附件的接近性；汽車貨箱與整車的俯視面積之比稱為面積利用率，平頭車的該指標(biāo)比較高。因此，對于要求結(jié)構(gòu)簡單的低速貨車來說，采用平頭式比較合適。B.發(fā)動機(jī)前置、中置、后置a.發(fā)動機(jī)前置后橋驅(qū)動貨車主要優(yōu)點(diǎn)：可以采用直列、v型活臥式發(fā)動機(jī)；發(fā)現(xiàn)故障容易；發(fā)動機(jī)的接近性良好，維修方便；離合器、變速器等操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，容易布置；貨箱地板高度低。主要缺點(diǎn)是:如果采用平頭式駕駛室，而且將發(fā)動機(jī)布置在前軸之上，處于駕駛員、副駕駛員座位之間時，駕駛室內(nèi)部擁擠，隔絕發(fā)動機(jī)的工作噪聲、氣味、熱量和振動的工作困難，離合器、變速器等機(jī)構(gòu)復(fù)雜；如采用長頭式駕駛室，在增加整車長度的同時，為保證駕駛員有良好的視野，需將座椅布置的高些，這又會增加整車和整車質(zhì)心高度等問題。b.發(fā)動機(jī)中置后橋驅(qū)動發(fā)動機(jī)中置后橋驅(qū)動貨車，可以采用水平對置式發(fā)動機(jī)布置在貨箱下方，因而發(fā)動機(jī)通用性不好，需特殊設(shè)計(jì)，故維修不便；離合器、變速器等機(jī)構(gòu)復(fù)雜；因發(fā)動機(jī)距離地面近，容易被車輪帶起的泥土弄臟；受發(fā)動機(jī)位置影響。貨箱地板高度高。因?yàn)檫@種布置形式的缺點(diǎn)多，并且難以克服，故不采用。c.發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動這種布置形式的貨車是在發(fā)動機(jī)后置后橋驅(qū)動的乘用車地底盤基礎(chǔ)上