車載裝置升降系統(tǒng)的開發(fā)設計畢業(yè)論文.doc

湖南科技大學畢業(yè)論文0目錄1選題背景.11.1雷達車的特點.11.2國內外高機動雷達發(fā)展狀況.22方案論證.42.1主要技術指標.42.2技術可行性.42.3升降天線車的液壓系統(tǒng)說明.52.4測試系統(tǒng)的組成及功能.62.5主要技術難點分析.82.6與國內外同類產品技術對比分析.82.7推廣應用價值.83過程論述.83.1雷達舉升機構的力學分析.83.2缸的設計.123.3缸的連接及材料.163.4塔架的設計.233.5機動式車載雷達穩(wěn)定性設計分析.244結論總結.315致謝.326參考文獻.33湖南科技大學畢業(yè)論文11選題背景1.1雷達車的特點現(xiàn)代高技術戰(zhàn)爭對雷達的越野作戰(zhàn)與戰(zhàn)場生存能力提出了越來越高的要求,以達到戰(zhàn)時快速組網及補充戰(zhàn)損的目的，高度的機動能力已經成為現(xiàn)代軍事雷達的必備素質；因此，對于雷達設計師來說，在考慮整機電性能指標、可靠性、可維性、可保障性、安全性、可操作性、經濟性及加工工藝性等因素的同時，還須從結構上對其機動性作出精心構思?？偟膩碚f,雷達的高機動性須保證雷達具有這樣一種能力，即組成雷達的諸多功能環(huán)節(jié)能夠共同形成一種良好的應變能力，在保證性能可靠的前提下，使其在遭到敵方打擊之前，能夠方便、迅速地撤收，并且轉移到新的陣地上重新進入正常的工作狀態(tài)，以達到保護自己、克敵制勝的目的；因此，在結構總體上須重點考慮下列問題。運輸行駛能力主要包括以下幾點：（1）.越野能力:戰(zhàn)時雷達整機將面臨復雜惡劣的地理環(huán)境情況，如土路、泥濘路等，此時仍然要求雷達能夠以一定的速度可靠地行駛；雷達載車的性能對整機的運輸行駛能力有直接影響，因此，載車的越野能力是選型時首先要考慮的問題，其基型車必須滿足軍用越野汽車機動性要求的各項規(guī)定:一般來說，機動型雷達載車選型的原則是優(yōu)先選用國產列裝的越野載重基型車輛。整機各運輸單元機動、越野能力的主要指標包括各運輸單元重量、行駛速度、最大爬坡度、接近角、離去角、涉水深度、越坡溝寬度、最小轉彎直等參數(shù)。（2）.通過能力:即雷達整機各運輸單元外形尺寸在公路、鐵路運輸時須符合國家有關運軸限界的要求。1)公路運輸:應滿足公路運輸限界。2)鐵路運輸:應滿足鐵路裝載荃本限界.3)雷達總重不超過小型橋梁的承重能力。（3）.雷達天線升降機構：按傳動系統(tǒng)的不同,可分為機電式和液壓式。機電式升降機構技術較為成熟,是一種傳統(tǒng)的結構形式,但是,機電式升降機構的控制及傳動結構均較為復雜,同時單位驅動負載的重量較大,在要求架設高度較高、負載較大時尤其如此。液壓式傳動系統(tǒng)與機電式傳動系統(tǒng)相比,在輸出同樣功率的條件下,體積和質量可以減小很多,同時承載能力大,可以完成較大重量雷達天線的高架。并且采用液壓傳動還可大大簡化機械結構,從而減湖南科技大學畢業(yè)論文2少機械零部件的數(shù)目,也便于實現(xiàn)自動控制。另外,隨著科技的發(fā)展,液壓元器件的生產工藝逐步實現(xiàn)機械化和自動化,制造成本在不斷下降,制造精度越來越高,因此液壓式傳動系統(tǒng)已逐漸在雷達天線升降機構中被采用。中、大型雷達天線的舉升機構不同于普通的升降機。普通升降機負載通常較小,中、大型雷達天線的舉升機構的負載較大,特別是機構常常需要在較大的風載條件下甚至于需要在天線上覆蓋有冰層時工作,在舉升高度較高時,風載荷引起的顛覆力矩直接威脅著設備的安全和工作的可靠性,此外風向的不同引起的動力特性在機構的升降過程中又存在較大的差異,因此中、大型雷達天線的舉升機構存在一定的特殊性。塔架式雷達升降天線研究項目正是本著上述的要求而擬定的。1.2國內外高機動雷達發(fā)展狀況1.2.1國外機動雷達的發(fā)展方向冷戰(zhàn)時期，由于兩大軍事集團的長期對峙，西方國家十分重視機動雷達尤其是高激動雷達的發(fā)展與研制；大批各種型號的機動雷達裝備部隊，并且將高機動雷達部署在戰(zhàn)略要地，以提高雷達網的彈性和整個防空系統(tǒng)的穩(wěn)定性。下表是七十年代以來西方各國裝備的集中主要的機動雷達。型號工作波段測距架設時間用途技術體制美國AN/TPS-612.9-3.1GHz140Km3分鐘對空搜索兩坐標雷達美國LAADSL波段60Km7分鐘低空警戒兩坐標雷達英國GainfanenS波段140Km1分鐘低空警戒兩坐標雷達德國TRMSS波段200Km3分鐘防空預警三坐標雷達日本NPN-510S波段135Km3分鐘防空預警三坐標雷達不難看出，目前世界各國都把防空雷達網建設中如何發(fā)展激動作戰(zhàn)力量和研制高機動雷達當做一件大事來抓，這是高技術局部戰(zhàn)爭的必然趨勢。獨聯(lián)體國家的70000部防空雷達中大部分是車載式機動雷達，且有相當數(shù)量為高機動雷達；英國和法國的雷達站，幾乎不采用固定式，而采用可運輸單元，一旦需要，激動雷達可在較短時間內轉移到新的陣地展開工作；日本的機動雷達站與固定雷達站之比，近年來由原來的1：14升到1：2.5，而且其雷達天線湖南科技大學畢業(yè)論文3可折疊運輸，雷達具有較好的探測性能、抗干擾性能和自動化入網功能。我國周邊的一些國家和地區(qū)也十分重視雷達的機動