轎車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc

大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目轎車機(jī)械式變速器設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師院（系、部）機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)姓名日期1一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀選題的目的、意義：變速器用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步、爬破、轉(zhuǎn)彎、加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作。變速器設(shè)有空擋，可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車滑行或停車時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力停止向驅(qū)動(dòng)輪傳輸。變速器設(shè)有倒擋，使汽車獲得倒退行駛能力。需要時(shí)，變速器還有動(dòng)力輸出功能?，F(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功用是：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速器按傳動(dòng)比變化方式不同，變速器可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種：有級(jí)式變速器應(yīng)用最為廣泛。它采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系形式不同，有軸線固定式變速器和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋；在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多擋位。所謂變速器擋數(shù)，均指前進(jìn)擋位數(shù)。無級(jí)式變速器的傳動(dòng)比在一定的范圍內(nèi)可按無限多級(jí)變化，常見的有電力式和液力式兩種。電力式變速器在傳動(dòng)系統(tǒng)中也有廣泛采用的趨勢(shì)，其邊素傳動(dòng)部件為直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)。液力式變速器的傳動(dòng)部件是液力變矩器。綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷范圍內(nèi)作無級(jí)變化，目前應(yīng)用較多。研究現(xiàn)狀：汽車行駛的速度是不斷變化的，這就要求汽車的變速器的變速比要盡量多，這就是無級(jí)變速。盡管傳統(tǒng)的齒輪變速箱并不理想，但其以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、功率大三大顯著優(yōu)點(diǎn)依然占領(lǐng)著汽車變速箱的主流地位。在跨越了三個(gè)世紀(jì)的一百多年后的今天，汽車還沒有使用上滿意的無級(jí)變速箱。這是汽車的無奈和缺憾。但是,人們始終沒有放棄尋找實(shí)現(xiàn)理想汽車變速器的努力,各大汽車廠商對(duì)無級(jí)變速器表現(xiàn)了極大的熱情，極度重視無級(jí)變速器在汽車領(lǐng)域的實(shí)用化進(jìn)程。2二、研究方案及預(yù)期結(jié)果研究方案：變速器設(shè)計(jì)是一個(gè)重要的課題，因此要充分利用現(xiàn)有參考文獻(xiàn)，資料進(jìn)行認(rèn)識(shí)，不斷的分析增進(jìn)對(duì)變速器的了解。在對(duì)變速器有了較深的理解后開始對(duì)變速器的各個(gè)部分進(jìn)行分步設(shè)計(jì)。第一步，確定檔數(shù)，這里選擇5檔。第二步，選定車型，確定基本參數(shù)。第三步，變速器主要參數(shù)的確定。其中包括軸數(shù)（3軸），傳動(dòng)比范圍，中心距A，外形尺寸，齒輪參數(shù)的確定（模數(shù)，壓力角，螺旋角，齒輪寬度，齒輪變位系數(shù)，齒頂高系數(shù)），各檔齒輪齒數(shù)的分配：1.確定一檔齒輪齒數(shù)。2.對(duì)中心距A的修正。3.確定常嚙合傳動(dòng)齒輪副的齒數(shù)。4.確定其他各擋的齒數(shù)。5.確定倒擋齒輪齒數(shù)。第四步，輪齒強(qiáng)度的計(jì)算。第五步，軸的強(qiáng)度計(jì)算。第六步，組裝配合。預(yù)期結(jié)果：1.保證汽車有必要的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。2.設(shè)置空擋，用來切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)輸。3.設(shè)置倒擋，使汽車能倒退行駛。4.設(shè)置動(dòng)力輸出裝置，需要時(shí)能進(jìn)行功率輸出。5.換擋迅速、省力、方便。6.變速器應(yīng)當(dāng)有高的工作效率。7.變速器的工作噪聲低。0號(hào)紙1.5張說明書1份10000字左右翻譯外文資料1篇3三、研究進(jìn)度5周開題答辯6-8周總體類型設(shè)計(jì)及參數(shù)選擇，齒輪選型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，齒輪強(qiáng)度計(jì)算與校核。9-10周軸的選擇與強(qiáng)度計(jì)算11-12周同步器結(jié)構(gòu)與參數(shù)設(shè)計(jì)，變速器殼體參數(shù)選擇。13-14周編寫說明書15周計(jì)算機(jī)繪圖16周打印說明書和圖紙，裝訂整理17-18周準(zhǔn)備答辯四、主要參考文獻(xiàn)1陳家瑞.汽車構(gòu)造.上冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，19892王望予.汽車設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20003李風(fēng)平.機(jī)械圖學(xué).沈陽：東北大學(xué)出版社20034甘永立.幾何量工差與檢測(cè).上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社20035陳家瑞.汽車構(gòu)造.下冊(cè).第三版.北京.人民交通出版社，19976清華大學(xué)余志生.汽車?yán)碚?第2版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，19987鐘建國廖耘劉宏.汽車構(gòu)造與駕駛.長沙:中南大學(xué)出版社，20028唐大放馮小寧揚(yáng)現(xiàn)