柴油機(jī)數(shù)字化快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)中實(shí)例庫的建立設(shè)計(jì)說明書.doc

鹽城工學(xué)院機(jī)械工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)論文1目錄0緒論.10.1國內(nèi)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀.40.2國內(nèi)外CAD的發(fā)展及應(yīng)用狀況.40.3柴油機(jī)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用CAD技術(shù)的比較.50.4選題依據(jù)及本文主要內(nèi)容.51柴油機(jī)的設(shè)計(jì)理論.81.1柴油機(jī)的組成.81.2柴油機(jī)的設(shè)計(jì)試制過程及總體設(shè)計(jì).81.3柴油活塞組部件設(shè)計(jì).102實(shí)例庫建立的關(guān)鍵技術(shù).122.1建立實(shí)例庫的基本標(biāo)準(zhǔn)及方法.122.2建模技術(shù).122.3成組技術(shù).152.4CBR技術(shù).163UGmodeling建立模型實(shí)例.193.1UGmodeling建模.193.2UG模型建立的方法.203.3MODELING造型實(shí)例.214UG/OPENGRIP建立模型實(shí)例.304.1UG/OPENGRIP建模.304.2UG中的特征建模與GRIP語言設(shè)計(jì)的比較.365結(jié)論.38致謝.39參考文獻(xiàn).40附件清單.41柴油機(jī)數(shù)字化快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)中實(shí)例庫的建立2摘要本文針對柴油機(jī)數(shù)字化快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)中零件模型以及實(shí)例庫的建立問題，通過對柴油機(jī)組成，柴油機(jī)零件設(shè)計(jì)及CAD技術(shù)的分析，提出用UGmodeling與二次開發(fā)工具GRIP建立兩種方案，基于UNIGRAPHICS軟件平臺，利用CBR技術(shù)，成組技術(shù)，及參數(shù)化建模技術(shù)，運(yùn)用UGmodeling與二次開發(fā)工具GRIP建立了零件模型以及實(shí)例庫,其中GRIP建立了活塞，活塞銷，上下平衡軸，螺母，及止退墊片零件；UGmodeling建立了活塞，齒輪，凸輪軸，活塞環(huán)，彈簧，活塞銷，連桿，連桿瓦，螺拴，箱體殼等零件。該實(shí)例庫同類形零件成組化，以及實(shí)例庫中的模型參數(shù)化。實(shí)例庫的建立對柴油機(jī)零件的開發(fā)和生產(chǎn)都有很大作用，可滿足企業(yè)的需要。關(guān)鍵詞柴油機(jī)UGIIMODELINGGRIP實(shí)例庫鹽城工學(xué)院機(jī)械工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)論文3ABSTRACTDesigningthemodelofpartandsetting-upquestionoftheinstancestorehouseinthesystemfasttothedigitalizationofdieselengineinthistext,Throughsucceedingtodieseloilaircrew,dieselenginedesignbypartandtheanalysesofCADtechnology,ProposethatsetsuptwokindsofschemeswithdevelopinginstrumenttwotimesGRIPwithUGmodeling,becauseofUNIGRAPHICSsoftwareplatform,UtilizingCBRtechnology,thetechnologyingroups,themodelingtechnologyandtheparameterization,UsingUGmodelingtosetupthemodelofpartandinstancestorehousewithdevelopinginstrumenttwotimesGRIP,GRIPhassetupthepistonamongthem,thepistonissold,upperandlowerbalanceaxles,Thenut,andstopandreturnthepartofthespacer；UGmodelinghassetupthepiston,gearwheel,protrudingshaft,theringofthepiston,thespring,thepistonissold,connectingrod,connectingrodtile,thespiralshellfastens,theshellofcasebodywaitsforthepart.Thisinstancestorehousesimilarshapepartmeltsingroups,andthemodelparameterizationintheinstancestorehouse.Thefoundationsofstorehouseatdieselenginethedevelopmentandproduceandithastobeveryheavyfunctionsesofpartinstance,Canmeetthedemandsofenterprise.Keywords:DieselengineUGIIMODELINGGRIPthestorehouseofparts柴油機(jī)數(shù)字化快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)中實(shí)例庫的建立40緒論0.1國內(nèi)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀目前國內(nèi)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、工藝、可靠性、性能指標(biāo)與國外同類產(chǎn)品相比有較大差距，開發(fā)設(shè)計(jì)的能力也較為低下，大都是采用引進(jìn)國外一些即將淘汰的圖紙、生產(chǎn)線進(jìn)行二次開發(fā)，主要的關(guān)鍵零部件、毛坯還依賴進(jìn)口，真正能完全吸收和消化國外技術(shù)達(dá)到國外水平的還不多。還有的廠家在引進(jìn)產(chǎn)品國產(chǎn)化時任意更換質(zhì)量上并不過關(guān)或不匹配的關(guān)鍵部件以降低成本，使柴油機(jī)可靠性大為降低。此外，大多數(shù)國產(chǎn)柴油機(jī)的排放、噪音等性能也不盡人意，隨著國家嚴(yán)格的環(huán)保條例逐步出臺，排放不合格的柴油機(jī)將被禁止生產(chǎn)，這無疑會給現(xiàn)有低水平國產(chǎn)柴油機(jī)帶來更大的沖擊?？傊覈F(xiàn)有的柴油機(jī)整體水平還比較低，制造水平落后于先進(jìn)國家1020年。柴油機(jī)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)主要是手工繪制和早期的CAD平面繪圖，是單個單個零件的設(shè)計(jì)，不容易發(fā)現(xiàn)其中的裝配等錯誤，而期早期的設(shè)計(jì)方法比較笨拙不方便，改起錯誤沒有系統(tǒng)性，因此，設(shè)計(jì)量大,設(shè)計(jì)工作復(fù)雜。在當(dāng)前競爭激烈的市場經(jīng)濟(jì)中，用戶對柴油機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性、質(zhì)量可靠性以及供貨周期都要求很高，而保證這諸多因素的關(guān)鍵是設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的手工設(shè)計(jì)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足設(shè)計(jì)的要求，采用先進(jìn)的CAD技術(shù)，已成為當(dāng)前技術(shù)革命的潮流，勢在必行。在柴油機(jī)的設(shè)計(jì)中只有采用CAD技術(shù)，才能加快產(chǎn)品的設(shè)計(jì)速度，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本，從而增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。0.2國內(nèi)外CAD的發(fā)展及應(yīng)用狀況CAD技術(shù)開始于20世紀(jì)50年代，經(jīng)歷了50年代與60年代的形成、70年代的發(fā)展與80年代的興旺，到現(xiàn)在已在二維繪圖、三維幾何造型等方面取得了很大的成就并且在某種程度上達(dá)到普遍應(yīng)用的程度。回顧歷史，CAD系統(tǒng)軟件的發(fā)展歷程大致如下：第一代CAD系統(tǒng)出現(xiàn)于60年代，這一代系統(tǒng)主要用于二維繪圖，其技術(shù)特性是利用解析幾何的方法定義有關(guān)點(diǎn)、直線、曲線等圖素。第二代CAD系統(tǒng)始于70年代，主要是二維交互式繪圖系統(tǒng)及早期的三維幾何造型系統(tǒng)。在幾何造型方面分別采用了三維線框模型、實(shí)體模型和曲面模型。在實(shí)體造型上采用了實(shí)體幾何構(gòu)造法（CSG）和邊界表示法（B