[優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計精品] 機械式變速器——計算說明書.doc

課程設(shè)計論文（設(shè)計）（普通高等教育）論文題目汽車專業(yè)課程設(shè)計機械式變速器計算說明書學院工學院專業(yè)名稱車輛工程班級車輛081學號姓名指導教師職稱副教授車輛工程專業(yè)課程設(shè)計機械式變速器設(shè)計計算說明書1目錄第一章設(shè)計題目，任務(wù)與分析.2第二章變速器的方案初步論證.3第一節(jié)變速器類型選擇及傳動方案設(shè)計.3一、結(jié)構(gòu)設(shè)計.3二、變速器的徑向尺寸.3三、變速器齒輪的壽命.4四、變速器的傳動效率.4第二節(jié)變速器傳動機構(gòu)的分析.4一、換檔結(jié)構(gòu)形式的選擇.4二、倒檔的形式及布置方案.4第三節(jié)變速器操縱機構(gòu)方案分析.5一、變速器操縱機構(gòu)的功用.5二、設(shè)計變速器操縱機構(gòu)時應(yīng)該滿足的基本要求.5三、換檔位置.5第三章變速器設(shè)計計算.8五、齒輪強度校核.16第四章變速器總成的拆裝順序.38一、變速器的裝配順序.38二、變速器的拆卸.39三、變速器總成裝配應(yīng)注意的問題.39第五章心得體會.39參考文獻.40車輛工程專業(yè)課程設(shè)計機械式變速器設(shè)計計算說明書2第一章設(shè)計題目，任務(wù)與分析設(shè)計題目：貨車變速器設(shè)計變速器形式:（41）檔設(shè)計參數(shù)：滿載質(zhì)量：20100Kg發(fā)動機:Memax=160Nm；車輪滾動半徑：R0=0.54m；爬坡度：0.3392；（計算出爬坡角度為18.77）主減速比：i0=10.6；發(fā)動機最大功率：240Kw/2500r/min；發(fā)動機最高轉(zhuǎn)矩：810Nm/1500r/min傳動系機械效率，取0.96；設(shè)計要求:1，變速器設(shè)計2，CATIA圖紙導出CAD圖紙3，變速器零部件性能有限元分析設(shè)計設(shè)計功用分析:現(xiàn)代汽車采用的活塞式內(nèi)燃發(fā)動機轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，不能適應(yīng)汽車在各種條件下阻力變化的要求，因此在汽車傳動系中，采用了可以改變轉(zhuǎn)速比和傳動轉(zhuǎn)矩比的裝置，即變速器。變速器不但可以擴大發(fā)動機傳到驅(qū)動車輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)汽車在各種條件下行駛的需要，而且能在保持發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向不變的情況下，實現(xiàn)倒車，還能利用空擋暫時地切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的動力傳遞，使發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。變速器的功用：（1）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；（2）在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。因此變速器通常還設(shè)有倒檔，在不改變發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向的情況下汽車能倒退行駛；設(shè)有空擋，在滑行或停車時發(fā)動機和傳動系能保持分離。變速器還應(yīng)能進行動力輸出。為保證變速器具有良好的工作性能，設(shè)計變速器必須滿足以下的使用條件和基本要求：貨車（41）檔M=20100KgMemax=160Nm；R0=0.54m爬坡角度為18.77i0=10.6；發(fā)動機最大功率240Kw/2500r/min；發(fā)動機最高轉(zhuǎn)矩810Nm/1500r/min傳動系機械效率，取0.96；車輛工程專業(yè)課程設(shè)計機械式變速器設(shè)計計算說明書3（1）應(yīng)該合理地選擇變速器的檔數(shù)和傳動比，使汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性；（2）工作可靠，在使用過程中不應(yīng)該有自動跳檔、脫檔和換檔沖擊現(xiàn)象發(fā)生；此外，還不允許出現(xiàn)誤掛倒檔的現(xiàn)象；（3）操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動強度；（4）傳動效力高、噪音小。為了減少齒輪的嚙合損失，應(yīng)設(shè)有直接檔。此外合理地齒輪形式以及結(jié)構(gòu)參數(shù)，提高其制造和安裝精度，都是提高效率和減小噪聲的有效措施。（5）結(jié)構(gòu)緊湊，盡量做到質(zhì)量輕、體積小、制造成本底。（6）制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長；（7）貫徹零件標準化、部件通用化及總成系列化等設(shè)計要求，遵守有關(guān)標準規(guī)定；（8）需要時應(yīng)設(shè)置動力輸出裝置。第二章變速器的方案初步論證第一節(jié)變速器類型選擇及傳動方案設(shè)計變速器的設(shè)計主要考慮以下四個方面：一、結(jié)構(gòu)設(shè)計此次設(shè)計的汽車是發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動，采用三軸式變速器，其第一軸的常嚙合齒輪與第二軸的各檔齒輪分別與中間軸的相應(yīng)齒輪相嚙合，且第一、第二軸同心。將第一、第二軸直接連接起來傳遞扭矩則稱為直接檔。此時，齒輪、軸承及中間軸均不承載，而第一、第二軸也傳遞轉(zhuǎn)矩。因此，直接檔的傳遞效率高，磨損及噪音也最小，這是三軸式變速器的主要優(yōu)點。其他前進檔需依次經(jīng)過兩對齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩。因此。在齒輪中心距（影響變速器尺寸的重要參數(shù)）較小的情況下仍然可以獲得大的一檔傳動比，這是三軸式變速器的另一優(yōu)點。其缺點是：除直接檔