第五節(jié)　海上運輸貨物保險合同范本

海上運輸貨物保險以海上運輸?shù)呢浳镒鳛楸ｋU標(biāo)的，是最基本的海上保險形式之一。隨著航海貿(mào)易和海上保險業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，實踐中形成了一整套專業(yè)化的傳統(tǒng)術(shù)語和習(xí)慣，當(dāng)事人以此為依據(jù)訂立海上運輸貨物保險合同，填寫、簽發(fā)保險單。 海上運輸貨物保險條款主要是關(guān)于險種的規(guī)定，即保險人承保的風(fēng)險范圍。海運貨物保險的險種可分為主要險種和附加險種，后者又可分為一般附加險，特別附加險和特殊附加險。本節(jié)將以中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)，為我國海運貨物保險合同內(nèi)容作簡要介紹。 一、主要險種 主要險種，簡稱主險，又稱基本險種，是指可以獨立投保，不必附加在其他險別項目之下的險種。在海上運輸保險實踐中，傳統(tǒng)上將主要險種分為平安險、水漬險和一切險三種，我國的海運貨物保險條款亦采用這一傳統(tǒng)作法 。 但為了適應(yīng)二戰(zhàn)后國際海上貿(mào)易的迅猛發(fā)展，英國倫敦保險協(xié)會于 1982 年制定、公布的協(xié)會貨物保險條款 (原有傳統(tǒng)做法進行了修訂，用 A 條款、 B 條款、 C 條款等抽象稱謂代替?zhèn)鹘y(tǒng)艱深的術(shù)語，對全部承保風(fēng)險和除外責(zé)任均一一列明，方便了被保險人了解條款含義和選擇險種 。 A、B、 C 三條款各包括名稱完全相同的 19 個 條目，區(qū)別在于各自承保的風(fēng)險不同，簡單而言， A、 B、 C 三條款的內(nèi)容分別近似于原來的一切險、水漬險和平安險，但我們不能認(rèn)為二者可以互相代替，必須對照條款原文進行比較研究，鑒于英國在世界海上保險業(yè)的中心地位，我們對這一變化所產(chǎn)生的影響必須加以重視。 (1) 平安險。平安險是我國保險行為長期沿用的習(xí)慣稱謂，其英文原義為單獨海損不賠。該險種最初只對全損情況負(fù)賠償責(zé)任，后來在實踐中經(jīng)過不斷修訂補充，其責(zé)任范圍大大超過了全損險的限制。目前，該險的責(zé)任范圍主要包括： 被保險貨物在運輸途中 由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的實際全損或推定全損； 由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失； 在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失； 在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全損或部分損失； 被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用 ， 但以不 超過該批貨物的保險金額為限； 運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用； 被保險貨物遭受的共同海損犧牲，應(yīng)承擔(dān)的共同海損分?jǐn)傌?zé)任和應(yīng)分擔(dān)的救助費用； 運輸合同中訂有 “船舶互撞責(zé)任 ”條款的，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 綜上可見，平安險的責(zé)任范圍包括被保險貨物因自然災(zāi)害造成的全損和部分意外事故造成的損失和費用。 (2) 水漬險。水漬險亦是我國保險業(yè)沿用已久的習(xí)慣稱謂，但不可顧名思義認(rèn)為其只負(fù)責(zé)由 水漬所導(dǎo)致的貨損，它的英文原義為 “包含單獨海損 ”，其責(zé)任范圍除涵蓋平安險的各項責(zé)任外，還包括被保險貨物因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 (3) 一切險。一切險是主要險種中責(zé)任范圍最為廣泛的一種，不僅包括平安險和水漬險的各項責(zé)任，還承保由于外來原因所導(dǎo)致的被保險貨物在運輸過程中遭受的損失，比如因淡水雨淋、盜竊、滲漏、沾污、串味、受潮受熱等導(dǎo)致被保險貨物損失的情況。需要特別說明的是，一切險并不能從字面上簡單理解為承保一切貨損，它的責(zé)任范圍也是有限度的，被保險人若想投保一切險范 圍以外的風(fēng)險，尚需向保險人投保特別或特殊附加險。 除外責(zé)任是指保險人對某些風(fēng)險所引發(fā)的保險標(biāo)的損失不負(fù)責(zé)賠償?shù)那闆r。依據(jù)中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款，主要險的除外責(zé)任主要包括： (1)被保險人的故意行為或過失所造成的損失； (2)屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失； (3) 在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； (4) 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸遲延引起的損失或費用； (5) 海洋運輸貨物戰(zhàn) 爭險條款和罷工險條款所規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 保險期間作為保險人承擔(dān)保險責(zé)任的起訖期限，在中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款中由 “倉至倉 ”條款、 “擴展責(zé)任 ”條款和 “航程終止 ”條款加以限制和確定。 (1) “倉至倉 ”原則。這項條款是海運貨物保險確定保險期間的原則性條款，其內(nèi)容為，保險人的責(zé)任自被保險貨物遠(yuǎn)離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處開始運輸時起，經(jīng)過正常持續(xù)運輸過程，直到發(fā)生以下幾種情況之一時終止： 被保險貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所； 被保險貨物到達被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩?被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后滿 60 天； 在上述 60 天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運至非保險單所載明目的地時，從該項貨物開始轉(zhuǎn)運時。 (2) “擴展責(zé)任 ”條款和 “航程終止 ”條款。這兩個條款主要用于規(guī)范實踐中經(jīng)常出現(xiàn)的被保險人并不實際控制具體運輸而導(dǎo)致非正常運輸?shù)呢?zé)任劃分不明的情況。按照我國保險條款的有關(guān)規(guī)定，如果發(fā)生了由于被保險人無法控制的原因而使船舶延遲 、繞航 、被迫卸載、重裝、轉(zhuǎn)載等情況，導(dǎo)致被保險貨物未運抵目的地前原定航程或運輸合同即已終止的，如果被保險人及時通知保險人并在必要時加繳保險費，則保險合同繼續(xù)有效，保險責(zé)任按以下規(guī)定終止： 被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責(zé)任至交貨時為止，但以在卸載港全部卸離海輪后 60 天為限； 若被保險貨物在上述 60 天期限內(nèi)繼續(xù)轉(zhuǎn)運至保險單所載原目的地或其他目的地，則保險責(zé)任仍按“倉至倉 ”條款的規(guī)定終止。 二、附加險別 附加險是指不能單獨投保的，必須附加在平安險或水漬險等主要險種 之后的風(fēng)險。海上風(fēng)險種類繁多，情況復(fù)雜，固定范圍的主要險種往往不能適應(yīng)實際的需要 ，因此 ，投保人在選擇一種主要險種之后，會根據(jù)被保險貨物的狀況、特點加保一條或若干條附加險種，并加付相應(yīng)保險費。海運貨物附加險一般分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險。 一般附加險承保由于各種 “外來原因 ”導(dǎo)致的被保險貨物損失。它不屬于平安險或水漬險的責(zé)任范圍，但屬于一切險的責(zé)任范圍，因此，投保了一切險，便不必再加保一般附加險。我國保險實踐將一般附加險歸納為以下 11 種： (1)偷竊、提貨不著險 ； (2)淡水雨淋險； (3)短量險； (4)混雜和沾污險； (5)滲漏附； (6)碰損破碎險； (7)串味險； (8)受潮受熱險； (9)鉤損險； (10)包裝破裂險； (11)銹損險。 特別附加險與一般附加險同屬于附加險種，均須投保人加保，保險人另外承保方可成立，其區(qū)別僅在于特別附加險的責(zé)任范圍不包括在一切險的責(zé)任范圍之內(nèi)，投保一切險并不能當(dāng)然認(rèn)為亦附加投保了特別附加險。特別附加險主要包括： (1)交貨不到險 ； (2)進口關(guān)稅險； (3)艙面險； (4)拒收險； (5)黃曲霉素險； (6) 出口貨物到香港 (包括九龍在內(nèi) )或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴展條款。 特殊附加險的特殊性在于其非同一般的不確定性 ， 多涉及到政治、社會等非自然或商業(yè)因素，現(xiàn)在得到普遍確認(rèn)的特殊附加險包括戰(zhàn)爭險和罷工險兩種。 (1)戰(zhàn)爭險。戰(zhàn)爭險的責(zé)任范圍包括： 直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失； 由于上述行為引起的捕獲、拘留、扣留、禁制 、扣押所造成的損失； 各種遺棄的常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失； 上述責(zé)任范圍引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。 戰(zhàn)爭險的除外責(zé)任有： 由于敵對行為使用原子或熱核制造的武器造成的損失和費用； 根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或者其他武裝集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失和挫折而提出的索賠。 此外，戰(zhàn)爭險的保險期間不適用 “倉至倉 ”原則，僅限于貨物在海上運輸途中的風(fēng)險。 (2) 罷工險。罷工險專門承保由于罷工者