華南理工大學《路基路面工程》習題及參考答案

路基路面工程復習題參考答案 （要點結合要點闡述） （華南理工大學交通學院） 1、 對于綜述題 需要結合要點闡述 2、 不完整的 參見教案與課本 第一章 總 論 1、對路基路面的要求 對路基基本要求： A 結構尺寸的要求， B 對整體結構（包括周圍地層）的要求 C 足夠的強度和抗變形能力， D 足夠的整體水溫穩(wěn)定性 對路面基本要求 (1)具有足夠的強度和剛度 (2)具有足夠的水溫穩(wěn)定性 (3)具有足夠的耐久性和平整度 (4)具有足夠的抗滑性 (5)具有盡可能低的揚塵性 (6)符合公路工程技術標準規(guī)定的幾何 形狀和尺寸 2、影響路基路面穩(wěn)定的因素 此章節(jié)內容需要學后再看 水 文 水文地質 氣候 地理 地質 土的類別 3、公路自然區(qū)劃原則 3 個 4、路基濕度來源 5、路基干濕類型的分類？一般路基要求工作在何狀態(tài)？ 6、路基平均稠度和臨界高度 7、路面結構層位與層位功能 面層： 直接承受行車車輪作用及自然因素底作用，并將所受之力傳遞給下層，要求路面材料有足夠的 力學強度和穩(wěn)定性，并要求表面平整、抗滑、防滲性能好。 基層： 主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層傳下來的應力擴散 到 墊層和土基，故必須有 足夠的 力學強度和穩(wěn)定性及平整度和良好的擴散應力性能。 墊層： 起排水隔水、防凍和防污等多方面作用，而主要作用是調節(jié)和改善土基的水溫狀態(tài)，擴散由基層傳遞下來的荷載應力的作用。 8、各類路面的特點 參見教案 路面等級 適應 修建費用 材料 養(yǎng)護費用 高級路面 強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，壽命長、適應大交通量、平整 高 好 低 次高級路面 強度剛度稍弱，壽命較短，交通量較小， 較低 較高 中級 強度剛度低，壽命短，交通量較小，平整性差、交通量小 低 大、高 低級 強度剛度最低，壽命短，交通量較小，平整性差、易揚塵、交通量最小，雨天可能不能通車 最低 最高 9、路面橫斷面由什么組成？ 高速公路、一般公路 第二章 行車荷載、環(huán)境因素、材料的力學性質 1、什么叫標準軸載？什么叫當量圓？ 路面設計中將軸載譜作用進行等效換算為當量軸載作用的軸載。（我國 標準軸載為雙輪組單軸重 100車輛，以 示） 當量圓：橢圓形車輛輪胎面積等效換算為圓 2、什么叫動載特性 水平力 振動力 瞬時性 3、自然因素對路面的影響主要表現(xiàn)在那些方面？ 溫度及其溫度變化 水 4、路基工作 區(qū)？ 路基工作區(qū) 路基某一深處，車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重應力引起的垂直應力相比所占比例很小，僅為 1/101/5 時，該深度范圍內的路基 5、回彈模量？ K? 回彈模量 :土基在荷載作用下產生應力與與其相應的 (可恢復 )回彈變形比值 ； K:土基頂面的垂直壓力與該壓力下彎沉的比值。 用標準壓頭以規(guī)定速度對標準試件加載，相應貫入深度下單位壓力與標準壓力的比值。 6、如何確定土基回彈模量？ /結合 第 14 章內容 / 7、土基的承載能力指標有哪些？ 回彈模量 、 K、 、路基主要病害類型 與防治？ 48 頁 路基沉陷 滑塌 碎落和崩塌 沿山坡滑動 不良地質和水文條件造成的破壞 防治： 1 、正確的橫斷面設計：邊坡率，邊溝，擋土墻等 2 、正確的用土和填土； 3、正確的填筑方法，充分壓實路基； 4、適當提高路基，防治水影響； 5 、正確的排水設計； 6、隔溫、隔水及引水； 7 、路基防護和加固穩(wěn)定邊坡、導流堤等 9、路基沉陷及其分類？ 沉降與下沉 48 頁 沉縮原因： 沉陷原因： 10、路面結構在重復荷載作用下可能出現(xiàn)的破壞極限狀態(tài)有哪兩類？ 變形破壞、疲勞破壞 11、疲勞與疲勞壽命？ 疲勞 ：路面材料在低于極限抗拉強度下經(jīng)受重復拉應力或拉應變而導致破壞。 疲勞壽命導致路面材料發(fā)生疲勞開裂的荷載作用次數(shù)。 12、軸載等效換算原則 換算因素：損傷，換算結果對結構設計不影響 第三章 一般路基設計 1、路基橫斷面類型？ 路堤 路塹 填挖結合 2、一般路基設計的內容？ 選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度； 選擇路堤填料與壓實標準； 確定邊坡形狀與坡度； 路基排水系統(tǒng)布置和排水結構設計； 坡面防護與加固設計； 附屬設施設計 3、路堤設計與路塹設計考慮的問題有什么不同？ 路堤：填土、壓實 、防護 與加固 、 路塹： 1、排水； 2、邊坡坡度； 3、防護 4、基礎的水文情況； 5、天然地基處理壓實、翻挖、換土、加固、排水 4、路基高度？ 路基高度是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基 中線 設計標高和 原 地面標高之差。 路基最小填土高度： 從路基強度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土應處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應根據(jù)臨界高度并結合公路沿線具體條件和排水及防護措施確定路堤的最小填土高度 技術要求 。 【 技術要求 】 為保證路基穩(wěn)定，根據(jù)土質、氣候、水文地質條件所規(guī)定的路肩邊緣至元地面的最小填土高度。 5、路基邊坡 坡度？ 坡率表示 1： M 1：寬度 /高度 6、路基附屬設施有哪些？ 7、試論述深路塹邊坡工程可能存在的主要工程問題及其處理對策。 /提高題 / 深路塹工程需要大量開挖山體，容易引起坡面沖刷、崩塌、滑坡等病害，應在設計時考慮采取措施予以處理。 處理方法包括： （ 1）在邊坡中部或巖土分界處設置一定寬度的臺階，降低各級邊坡高度； （ 2）確定合適的邊坡坡度； （ 3）設計必要的坡面防護措施，包括植物防護、圬工防護和綜合防護。 （ 4）設計邊坡加固工程措施：結合邊坡特點設計合適的擋土墻、錨桿、錨索、預應力錨索等加固措施。 （ 5）合理處理廢土 （ 6） 排水 第 四 章 路基邊坡穩(wěn)定性分析 1、直線滑動面法和圓弧滑動面法各自適應的條件？ 直線滑動面法砂質土，土粒間內聚力很小，主要為摩擦力，邊坡失穩(wěn)時滑動面近似為平面； 圓弧滑動面法粘質土，具有顯著的內聚力，而內摩擦力較小，土體破壞時滑動面多為曲面， 2、路基穩(wěn)定性分析中，有關的設計參數(shù)應如何選擇？ , c, 路堤、路塹 地基 2 種土質界面 浸水時 3、當量土柱高？ 荷載重量轉化為相應容重的土的高度 4、圓弧法的計算步驟？ (1)計算滑動土體分成若 干土條 (2)計算每個土條土體重 引至圓弧線上將其分解為切向分力 法向分力 (3) 將各土條的切向分力 法向分力 別疊加，得總切向力 ( T”I)和總法向分力 (4)計算滑動力矩 抗滑力矩 ( T”I); (f L) (5)求穩(wěn)定系數(shù) K K= f L)/ ( T”I) 5、不平衡推力法要點？ 【折線形地面】 核心：剩余下滑力 6、陡坡路堤 穩(wěn)定性驗算的方法步驟有哪些？ 路堤穩(wěn)定性分析包括路堤堤身的穩(wěn)定性，路堤和地基的整體穩(wěn)定性，路堤沿斜坡或軟弱層帶的穩(wěn)定性等。 第 五 章 1、路基防護與加固怎樣分類？ 邊坡坡面防護 沿河路堤防護與加固 濕軟地基的加固 2、路基防護與加固目的與意義？ （要點） 確保路基的強度與穩(wěn)定性 維持正常的交通運輸、減少公路病害、確保行車安全、保持公路與自然環(huán)境協(xié)調等 3、常見的地基加固的主要方法有哪些？ 1、 按力學原理加固 a、 換填土層法 b、 擠密法 c、 深層攪拌水泥漿 d、 石灰樁 e、 土工布加固法（加勁、排水作用） 強夯法 2、 按排水、固結 原理加固 a、 砂墊層（排水、橫向） b、 砂井（樁）（通過毛細現(xiàn)象豎向排水） c、 袋裝砂井 d、 塑料插板法 3、 化學加固法 4、常見的防護方法有哪些？ 植物防護（種草、鋪草皮、植樹） 工程 防護： 抹面 噴漿 勾縫 石砌 護面墻 沖刷防護：堤岸防護：植物、石砌 拋石與石籠 土工膜袋 間接防護：導治結構物（丁壩 順壩 格壩），移河 4、 試論述各種坡面防護工程存在的主要技術問題 ？ 坡面防護：用于防護易受自然影響而不需支擋的土質與巖石邊坡 。； 植物防護中植物種類的選擇、施工方法、氣候與土壤的適應性 。 工程防護中硬化與開裂預防、與環(huán)境相協(xié)調 沖刷防護用于防護水流對路基的沖刷與淘刷 支擋建筑物用于防護路基變形或支擋路基本體，以保證路基穩(wěn)定 第 六 章 擋土墻設計 1、什么叫擋土墻？ 擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。 2、常用的重力式擋土墻一般由那幾部分組成？ 基礎；墻身（墻背、面、頂、護欄），排水設施，沉降縫與伸縮縫 3、作用在擋土墻上的力系有哪些？ 主要力系、附加力、特殊力 主要力系： 自重 Q,法向力 N， E, 附加力系 靜水壓力，凍漲力，浮力 特殊力 地震，施工荷載，撞擊力 組合 設計 4、一般在什么情況下要設擋土墻？ 路基位于陡坡地段或巖石風化的路塹邊坡地段 為避免大梁填方、挖方及需要降低路基邊坡高度地段 能增加邊坡穩(wěn)定、防止產生滑坍的不良地質地段 水流沖刷嚴重的沿河路基地段 橋梁或隧道與路基的連接地段 為節(jié)約土地、減少拆遷或少占農田的地段 為保護重要建筑、生態(tài)環(huán)境或其他特殊保護的地段。 5、擋土墻的設計原則？ 結構的極限狀態(tài)：承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài) 6、重力式擋土墻設計應進行哪幾方面的計算與驗算？ 土壓力等作用力系計算；擋土墻穩(wěn)定性驗算（抗滑穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定 性）； 基底應力及合力偏心距驗收；墻身截面強度驗算（強度、穩(wěn)定、受剪）； 第 七 章 路基路面排水設計 1、水對路基路面有哪些危害？ 水對路基產生危害： 對路基產生沖刷和滲透，形成 邊坡滑坍、 水毀，降低路基強度 ，冰凍地區(qū)還可能產生凍脹翻漿 水對路面產生危害： 降低路面材料的強度，對混凝土路面接縫和路肩處造成唧泥，基層承載 能力降低 ；對瀝青路面產生水損害。 2、路面排水設計包含那幾部分？ 路面表面排水 中央分隔帶排水 路面內部排水 邊緣排水系統(tǒng) 3、常用的地面排水設備有哪些？ 邊溝、截水 溝 、 排水溝 、 跌水 、倒虹吸、蒸發(fā)池 等 5、 常用的地下排水設施有哪些？ 盲溝、滲溝 、 滲井 、 滲水隧洞 等 第 八 章 土質路基施工 1、路基施工基本方法？ 1、人工施工低等級道路 2、簡易機械施工（人工為主） 3、水力機械：水槍、水泵、吹沙法、沖擊法 4、機械：推土機、鏟運機、挖土機、 5、爆破法：凍土、石方 2、路堤填筑有哪些方案？各自適應性如何？ 豎向填筑 水平層鋪 分層平鋪， 有利于壓實，可以保證不同用土按規(guī)定層次填筑； 豎向填筑， 指沿路中心線方向逐步向前深填 ， 不可能分層 壓實，容易產生不均勻沉降 混合填筑法 3、影響壓實效果的主要因素有哪些？ 土質；含水量；壓實層厚度；壓實功能（壓實設備、重量、碾壓次數(shù)、碾壓速度） 壓實設備對不同土質的碾壓效果 如砂性土 振動式較好，黏質土，碾壓式較好； 4、什么叫壓實度？ 現(xiàn)場壓實 干 密度與室內標準擊實試件 最大干 密度之比 5、土質路基常用的壓實度試驗方法有哪些？ 灌砂法、核子儀、環(huán)刀法、無核儀、 第 十二 章 無機結合料穩(wěn)定路面 1、石灰穩(wěn)定類基層的強度形成原理及影響強度的因素？ 第一是離子交換作用，第二是結晶硬化作用，第三是火山灰作 用，第四是碳酸化作用 影響強度的因素 ： 土質 、 灰質 、劑量、 含水量 、密實度、 石灰土的齡期 、養(yǎng)生條件 2、水泥穩(wěn)定類基層的強度形成原理及影響強度的因素？ 1）水泥的水化作用 水泥水化與水泥混凝土中水泥水化有所不同 2）離子交換作用 顆粒距離減少、相互靠攏，凝聚，改變土的塑性， 3）化學激發(fā)作用 膠結物 4）碳酸化作用 影響強度的因素 ： 土質 、 灰質 、劑量、 含水量 、密實度、 齡期 、養(yǎng)生條件 3、如何進行石灰穩(wěn)定土混合料和水泥穩(wěn)定土混合料的設計？ 4、半剛性基層混合料設計的主要內容？ 材料 評 價與 組成設計； 不同劑量下?lián)魧嵲囼灤_定最大干密度與最佳含水量； 結合料 最佳含水量下按相應壓實度成型無側限抗壓強度試件， 7天飽水無側限抗壓強度試驗，選定滿足強度要求結合料用量； 6、 什么叫半剛性路面？ 用無機結合料穩(wěn)定材料修筑基層和其上瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面 第十三 章 瀝青路面 1、瀝青路面優(yōu)缺點？ /瀝青路面的基本特性？ 優(yōu)點： a 表面平整，無接縫； b 有高度減振性，行車舒適平穩(wěn)而低噪音； c 有一定的彈性和塑性變形能力，能承受應變而不破壞（柔性）； d 不揚塵、易清洗； e 施工期短，維修養(yǎng)護簡 便，適宜分期修建等； f 可再生利用冷再生、熱再生、路再生。 缺點： A、屬柔性路面，溫度敏感性高（高溫易變形車轍、波浪、推移、擁抱、低溫易開裂） 、 B、履帶車不能通行 C、怕油（漏油汽油、柴油、機油）局部坑洞 D、怕水容易出現(xiàn)水損害 剝落松散坑洞裂紋唧泥坑槽 2、瀝青路面分類？ 按強度構成原理分為密實類和嵌擠類 密實類 嵌擠類 K 按施工工藝分：層鋪法、路拌法、廠拌法。 層鋪法 ：分層灑布瀝青，分層撒 鋪礦料和碾壓的施工方法 按技術特性法： a 瀝青混凝土 廠拌法 b 熱拌瀝青碎石 廠拌法 c 乳化瀝青碎石混合料 路拌法 d 瀝青貫入式 層鋪法 e 瀝青表面處治 層鋪法 3、瀝青路面施工要點是什么？ 瀝青混凝土路面的碾壓分幾個階段，各階段的作用是什么？ 初壓復壓終壓 初壓用輕型壓路機、主要起穩(wěn)定作用 復壓用中型壓路機、主要起壓實作用 終壓用輕型壓路機、主要起消除輪跡和確保表面平整度作用 4、瀝青混合料有哪些性能特性？ 強度特性 應力應變特性 疲勞特性 瀝青路面溫度狀況 高溫穩(wěn)定性 低溫抗裂性 水穩(wěn) 定性 老化性能 抗滑性 抗?jié)B性 施工和易性 5、為什么要控制瀝青路面的施工溫度？如何控制？ 拌和溫度：拌和效果瀝青粘度 溫度低 拌和時間長，瀝青分散不好，機械磨損大；溫度高，能耗大； 攤鋪溫度瀝青粘度：溫度低，攤鋪效果差， 壓實溫度瀝青粘度，溫度低，壓不實，溫度高，壓不穩(wěn)推移 第 十四 章 瀝青路面設計 1、彈性層狀體系基本假設？ 彈性層狀體系是由若干個彈性層組成，上面各層具有一定厚度，最下一層為彈性半空間體 1、各層是連續(xù)的，完全彈性的、均勻的、各向同性的，以及位移和形變是微小的； 2、最下 一層在水平方向和垂直向下方向為無限大，其上各層厚度為有限、水平方向為無限大； 3、各層在水平方向無限遠處及最下一層向下無限遠處，其應力、形變和位移為零； 4、層間接觸情況，或者位移完全連續(xù) (稱連續(xù)體系 )，或者層間僅豎向應力和位移連續(xù)而無摩阻力（稱滑動體系）； 5、不記自重。 2、瀝青路面的結構破壞狀態(tài)與設計標準有哪幾類？結合環(huán)境特點 (水、溫條件 )，試述應如何設計瀝青路面，才能避免瀝青路面在設計年限內盡可能不出現(xiàn)上述破壞極限狀態(tài)（列出必要的公式）。 結構破壞狀態(tài)： 1、沉陷； 2、車轍； 3、疲勞開裂； 4、推移 ； 5、低溫開裂； 6、路面彎沉（ 5 分） 一般原則：（ 5 分） 沉陷限制路基土的垂直壓應力或壓應變作為設計標準 車轍路面各結構層永久變形之和；控制永久變形綜合 或控制路基表面垂直應變 疲勞開裂控制各整體性材料層層底拉應力或拉應變不超過容許值即 r r 或 r r 推移減少面層剪應力，提高材料抗剪強度 R 低溫開裂 減少溫度應力（降低瀝青勁度、混合料低溫收縮系數(shù)），提高材料抗拉強度、瀝青松弛能力、瀝青混合料耐老化能 力， 路面彎沉足夠強度和剛度，提高結構層強度與穩(wěn)定性，保證路面實際彎沉小于設計彎沉， 應結合 環(huán)境特點 考慮：（ 5 分） 高溫潮濕地區(qū)：著重結構的強度、疲勞性能；注重各結構層永久變形、面層材料的高溫、抗推移能力和各結構層的水穩(wěn)定性； 低溫潮濕地區(qū)：著重結構的強度、疲勞性能；注重面層材料的低溫性能和各結構層的水穩(wěn)定性和滿足抗凍厚度要求 3、什么是車轍？從材料、結構設計等方面簡述防止瀝青路面出現(xiàn)車轍的主要技術措施？ /提高題 / 什么是車轍：路面結構各層材料載荷在作用下豎向塑性變形 的積累，及瀝青面層荷載剪切塑性變形積累。 （ 2） 提高 瀝青面層 高溫穩(wěn)定性 ；（ 3） 足夠的結構強度、承載能力 ；（ 4）土基 限制應力或變形不過大 4、瀝青路面結構組合設計要遵循哪些原則？ 1） 、適應行車荷載作用的要求。 行車荷載包括垂直力和水平力。路面在垂直力作用下，內部產生的應力和應變隨深度向下而遞減；水平力作用產生的應力、應變，隨深度遞減的速率更快。 因此 路面面層具有足夠的 強度和抗變形能力 ，在其下各層的強度和抗變形能力可自上而下逐漸減小 ； 利用不同的材料，經(jīng)濟性高，費用少 ； 瀝青路面相鄰結構層材料 的模量比對路面結構的應力分布有顯著影響，是合理確定結構層層數(shù)，選定適宜結構層材料的重要考慮因素。據(jù)經(jīng)驗，面層 /基層為 3層 /墊層小于 5；墊層 /土層為 2 2） 、 在各種自然因素作用下穩(wěn)定性好 A、結構層水穩(wěn)定性 ； B、瀝青層溫度穩(wěn)定性 ； C、季節(jié)性冰凍地區(qū)防止出現(xiàn)凍脹和翻漿的措施 抗凍厚度要求 ； D、半剛性層反射裂縫或疲勞開裂防止、延緩反射裂縫出現(xiàn) 3）、 要考慮結構層本身的特點 如何構成具有要求強度、剛度并且溫度的結構層 ;材料選擇、施工工藝影響外、路面結構組合： 如 瀝青層不能直接鋪在片石基層上 受力不平整 ;片石不能直接鋪在軟弱路基上 ;受力過渡 4） 、層間結合必須緊密。 避免產生滑動。為了保證路面結構的整體性和結構層之間應力傳遞的連續(xù)性，應盡量使結構層之間結合緊密穩(wěn)定。 工程措施 如 ：（ 1）新路：在半剛性基層與瀝青層之間加透層瀝青或封層 ； （ 2）舊路：在水泥路面上加鋪瀝青層應加粘層油。 總之在進行路面設計時，要按照 面層耐久、基層堅實、土基穩(wěn)定 的要求，貫徹因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則以及結構組合原則，結合當?shù)亟?jīng)驗擬定幾種路面結構方案，進行分析比較，并優(yōu)先選用便于機械化施工和質量管理的方案， 做到技術先進，經(jīng)濟合理。 一般不大于 5，而各層的厚度，應大于規(guī)范規(guī)定的最小厚度。 結構層的層數(shù)越多越能體現(xiàn)強度和剛度沿深度遞減的規(guī)律，但就施工工藝、材料規(guī)格和強度形成原理而言，層數(shù)又不宜過多，也就是不能使結構層的厚度過小 ； 佳含水量；壓實度；彎沉、應力三條原則考慮。 5、路面設計彎沉？容許彎沉？ 設計彎沉： 根據(jù)設計年限內一個車道上預測通過的累計當量軸次、公路等級、面層和基層類型而確定的 路面竣工后第一年最不利季節(jié)的路面彎沉容許的最大 值 。 容許彎沉 計年限）使用期末的最不利 季節(jié)，在設計標準軸載作用下容許出現(xiàn)的最大回彈彎沉值。 6、軸載換算有哪兩條原則？ 1、同一路面結構在不同車輛作用下達到相同的臨界狀態(tài)（損傷程度）： 2、對計算厚度無影響 或 （ 1）換算以達到相同的臨界狀態(tài)為標準。 （ 2）對某一種交通組成，不論以哪種軸載的標準進行軸載換算，由換算所得軸載作用次數(shù)計算的路面厚度是相同的。 7、新建路面結構設計步驟？ 定路面等級和面層類型，計算設計年限內一個車道的累計當量軸次和設計彎沉值。 路基劃分為若干路段（在一般 情況下路段長度不宜小于 500m，若為大規(guī)模機械化施工，不宜小于 1確定各路段土基回彈模量值。 定幾種可能的路面結構組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進行配合比試驗及測定各結構層材料的抗壓回彈模量、抗拉強度，確定各結構層材料設計參數(shù)。 7、 瀝青路面設計主要內容？ /提高題 / 結構組合、厚度設計、與環(huán)境相適應的結構層材料設計 第 十五 章 水泥混凝土路面 1、水泥混凝土路面特點 /優(yōu)缺點 /？ 優(yōu)點： 1強度高，剛度大（抗壓、抗 彎，抗磨） 2穩(wěn)定性好（抗疲勞、耐老化、水穩(wěn)定性） 3耐久性好（經(jīng)久耐用， 2040 年） 4養(yǎng)護費用低，經(jīng)濟效益高（與瀝青路面相比，養(yǎng) 護工作量較小，使用年限內平均的養(yǎng)護費用低） 5利于夜間行車（色澤鮮明，能見度好） 缺點： 1水泥和水的用量大（對水泥供應量不足和缺水地區(qū)有困難） 2路面有接縫（對施工，養(yǎng)護，行車不利、路面的薄弱點 ） 3開放交通晚（一般混凝土澆筑完工后需 1520 天的濕養(yǎng)生） 4修復困難（開挖困難） 5. 噪音較大 6. 對荷載敏感程度高 2、簡述水泥混凝土路面 對基層的要求？ 足夠強度與穩(wěn)定性，整體性好、平整堅實；斷面正確；厚度一致 ；抗沖刷 基層設置目的 混凝土面層下設置基層的目的： 1防唧泥。（混凝土面層如直接放在路基上，會由于路基土塑性變形量大，細料含量多和抗沖刷能力低而極易產生唧泥現(xiàn)象。） 2防冰凍。（在季節(jié)性冰凍地區(qū)，用對冰凍不敏感的粒狀多孔材料鋪筑基層，可以減少路基的冰凍深度，從而減輕冰凍的危害作用。） 3減小路基頂面的壓應力，并緩和路基不均勻變形對面層的影響。 4防水。（在濕軟土基上，鋪筑開級配粒料基層，可以排除從路表面滲入面層板下的水分。 5為面層施工（如立側模，運送混凝土混合料等）提供方便。 6提高路面結構的承載能力，延長路面的使用壽命。 3、水泥混凝土路面橫縫的種類和特點 ？ 縮縫 脹縫 施工縫： 4、水泥混凝土路面施工工藝有哪些？ 5、剛性路面？ 水泥混凝土做面層或基層的路面結構 6、簡述水泥混凝土路面的工作特性？ 彈性工作狀態(tài)、荷載作用下垂直變形??； 剛度大、彎拉強度較低、疲勞損壞； 溫度影響大、板塊劃分； 對基礎均勻性、水溫穩(wěn)定性要求高； 8、 常見的其它類型混凝土路面有哪些？ 普通水泥混凝土路面 鋼筋混凝土路面 (縱橫向配筋 ) 連續(xù)配筋混凝土路面 預應力混凝土路面 裝配式混凝土路面路 鋼纖維混凝土路面 混凝土小塊鋪砌路面 雙層式（組合式）混凝土路面 第十六 章 水泥混凝土路面設計 1、水泥混凝土路面的破壞形式主要有哪些？ 疲勞斷裂、錯臺、唧泥、拱起、接縫破壞 2、為什么要將水泥混凝土路面板劃分成有限尺寸？ 減小溫度應力的影響。 3、臨界荷位？ 縱縫邊緣中部 4、水泥混凝土路面設計內容有哪些？ 路面結構組合設計 面板厚度設計 平面尺寸和接縫設計 路肩設計 配筋設計 5、普通水泥混凝土路面板厚的確定步驟有哪些？ 1）、交通分 析與軸載分級 2）、 路面結構層組合設計