風(fēng)力機(jī)增速齒輪箱設(shè)計(jì)【全套CAD圖紙+畢業(yè)論文答辯資料】

需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 買對(duì)應(yīng)的 紙  14951605 或 1304139763 摘  要  風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展促成了風(fēng)電裝備制造業(yè)的繁榮， 風(fēng)力機(jī) 增速齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電整機(jī)的配套產(chǎn)品，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中一個(gè)重要的機(jī)械傳動(dòng)部件，它的重要功能是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行發(fā)電。  本文 首先，根據(jù)風(fēng)電齒輪箱承受載荷的復(fù)雜性，對(duì)其載荷情況進(jìn)行了分析研究 ，確定齒輪箱的機(jī)械結(jié)構(gòu) ，并 選取兩級(jí)行星派生型傳動(dòng)方案，通過計(jì)算，確定各級(jí)傳動(dòng)的齒輪參數(shù) ； 其次，對(duì)行星齒輪傳動(dòng)進(jìn)行受力分析，得出各級(jí)齒輪受力結(jié)果 ，并 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行靜強(qiáng)度校核，結(jié)果符合安全要求 ； 最后，繪制 配圖，并 構(gòu)建 了 的三維模型 。  通過本次設(shè)計(jì)，鞏固了大學(xué)所學(xué)專業(yè)知識(shí)，如：機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、公差與互換性理論、機(jī)械制圖等；掌握了起重機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方法并能夠熟練使用圖軟件，對(duì)今后的工作于生活具有極大意義。  關(guān)鍵詞： 風(fēng)電 ， 增速 齒輪箱 ， 設(shè)計(jì) ， 校核需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 買對(duì)應(yīng)的 紙  14951605 或 1304139763 he of to of is is in is an is of by to to to of to of by of of at to of a  E. of of of of be to in is of  要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 買對(duì)應(yīng)的 紙  14951605 或 1304139763 目  錄  摘  要  . I .  1 章  緒論  . 1 題背景及意義  . 1 力機(jī)齒輪箱國內(nèi)外現(xiàn)狀  . 1 內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀  . 1 內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀  . 2 星齒輪傳動(dòng)概述  . 3 第 2 章  總體方案選定  . 5 計(jì)要求及參數(shù)選擇  . 5 計(jì)要求  . 5 數(shù)選擇  . 5 案選擇  . 5 案論述  . 5 案確定  . 6 第 3 章  齒輪設(shè)計(jì)與校核  . 8 一級(jí)行星輪系傳動(dòng)設(shè)計(jì)與校核  . 8 輪基本參數(shù)計(jì)算  . 8 星輪齒裝配條件驗(yàn)算  . 8 星傳動(dòng)齒輪強(qiáng)度校核  . 9 二級(jí)平行軸圓柱斜齒輪設(shè)計(jì)與校核  . 13 本參數(shù)計(jì)算  . 13 輪強(qiáng)度校核  . 13 三級(jí)平行軸圓柱斜齒輪設(shè)計(jì)與校核  . 16 本參數(shù)計(jì)算  . 16 輪強(qiáng)度校核  . 17 第 4 章  軸及軸上零件的設(shè)計(jì)與校核  . 20 需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 買對(duì)應(yīng)的 紙  14951605 或 1304139763 星輪心軸的設(shè)計(jì)與校核  . 20 步確定軸的最小直徑  . 20 星輪心軸強(qiáng)度計(jì)算  . 20 星輪軸承壽命計(jì)算  . 20 柱齒輪傳動(dòng)中間齒輪軸設(shè)計(jì)  . 21 步確定軸的最小直徑  . 21 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)  . 21 柱齒輪傳動(dòng)輸出軸的設(shè)計(jì)  . 23 步確定軸的最小直徑  . 23 的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)  . 23 入軸連接形式選擇及計(jì)算  . 25 第 5 章  箱體及其他部件的設(shè)計(jì)  . 27 體設(shè)計(jì)  . 27 輪箱的密封、潤滑、冷卻  . 27 輪箱的密封  . 27 輪箱的潤滑、冷卻  . 28 輪箱的使用安裝  . 29 第 6 章  基于  的 三維設(shè)計(jì)  . 30  軟件概述  . 30 維模型設(shè)計(jì)  . 32 輪  . 32 星架  . 33 輪軸  . 33 體、箱蓋  . 34 維裝配設(shè)計(jì)  . 34 總  結(jié)  . 35 參考文獻(xiàn)  . 36 致   謝  . 37 需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 1 第 1 章  緒論  題背景及意義  經(jīng)濟(jì)、能源與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)國家現(xiàn)代化目標(biāo)的必要條件。為了解決化石能源的不 斷消耗對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境的影響問題，我國和一些主要發(fā)達(dá)國家在未來能源規(guī)劃中，都明確提出了可再生能源發(fā)展的具體目標(biāo)。在國家中長期（ 2006 2020 年）科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中，將可再生能源規(guī)?；昧袨槟茉纯沙掷m(xù)發(fā)展中的關(guān)鍵科學(xué)問題之一。  風(fēng)力發(fā)電是清潔可再生能源，蘊(yùn)存量巨大，具有實(shí)際開發(fā)利用價(jià)值。中國水電資源 370 能資源有 250 風(fēng)能與水能總量旗鼓相當(dāng)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的 轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪  箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。齒輪箱作為傳遞動(dòng)力的部件，在運(yùn)行期間同時(shí)承受動(dòng)、靜載荷。其動(dòng)載荷部分取決于風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)的特性和傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器的質(zhì)量、剛度、阻尼值以及發(fā)電機(jī)的外部工作條件。  開發(fā)新能源是國家能源建設(shè)實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，是促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、減少環(huán)境污染、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的重要手段。風(fēng)力發(fā)電是新能源技術(shù)中最成熟、最具規(guī)模開發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一。  力機(jī) 齒輪箱 國內(nèi)外 現(xiàn)狀  內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀  風(fēng)力 機(jī) 增速齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電整機(jī)的配套產(chǎn)品，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中一個(gè)重要的機(jī)械傳動(dòng)部件，它的重要功能是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組通常安裝在高山，荒野，海灘，海島等野外風(fēng)口處，經(jīng)常承受無規(guī)律的變相變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，并且常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的作用，故對(duì)其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械產(chǎn)品高得多的要求。  需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 2 國外兆瓦級(jí)風(fēng)電齒輪箱是隨風(fēng)電機(jī)組的開發(fā)而發(fā)展起來的， 風(fēng)電齒輪箱制造公司在產(chǎn)品開發(fā)過程中采用三維造型設(shè)計(jì)，有限元分 析，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，并通過模擬和試驗(yàn)測試對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證。此外，國外通過理論分析及試驗(yàn)測試對(duì)風(fēng)電齒輪箱的運(yùn)行性能進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，為風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)。  國家標(biāo)準(zhǔn) 國際標(biāo)準(zhǔn) 2005 都對(duì)風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)提出了具體的設(shè)計(jì)規(guī)范和要求。盡管國際上齒輪箱設(shè)計(jì)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，齒輪箱出現(xiàn)故障仍然是 M 機(jī)故障的最主要原因，約占 風(fēng)力機(jī) 故障總數(shù)的 20左右。  由于我國商業(yè)化大型風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)起步較晚，技術(shù)上較歐美等風(fēng)能技術(shù)發(fā)達(dá) 國家存在較 大差距。 做 為世界上的風(fēng)能大國，目前我國大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的開發(fā)主要是引進(jìn)國外成熟的技術(shù)，關(guān)鍵就因?yàn)槲覈脑O(shè)計(jì)水平不高。目前我國主要有幾家公司制造風(fēng)電齒輪箱：南京高精齒輪有限公司，重慶齒輪箱有限責(zé)任公司，杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)。    內(nèi) 技術(shù)現(xiàn)狀  目前國內(nèi)已基本掌握了兆瓦以下風(fēng)電增速箱的設(shè)計(jì)制造技術(shù)國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)組的主流機(jī)型為 600800增速齒輪箱已在重慶齒輪箱有限責(zé)任公司，南京高精齒輪集團(tuán)有限公司，杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司等廠家批量生產(chǎn)。盡管如此我國風(fēng)電齒輪箱仍是風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化中的薄弱環(huán)節(jié)尚不能滿足市場需 求。  目前國內(nèi)風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)引進(jìn)基本上是以產(chǎn)品生產(chǎn)許可方式進(jìn)行的從國外引進(jìn)的只是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的集成技術(shù)并不包括齒輪箱的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電增速齒輪箱的設(shè)計(jì)基本是參照引進(jìn)集成技術(shù)中的齒輪箱采購規(guī)范進(jìn)行的齒輪箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和外聯(lián)結(jié)尺寸按進(jìn)口風(fēng)力發(fā)電機(jī)組要求進(jìn)行類比設(shè)計(jì)。因此國內(nèi)并未真正引進(jìn)風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計(jì)制造技術(shù)更談不上完全掌握先進(jìn)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。  在風(fēng)力發(fā)電傳動(dòng)裝置技術(shù)研究方面國內(nèi)起步較晚基礎(chǔ)較薄弱人才匱乏。鄭州機(jī)械研究所近幾年來對(duì)國內(nèi)外風(fēng)電齒輪箱先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了跟蹤研究并依靠幾十年的齒輪傳動(dòng)和強(qiáng)度等專業(yè)的 成果，經(jīng)驗(yàn)的積累開發(fā)出了全套風(fēng)力發(fā)電傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)分析軟件 外鄭州機(jī)械研究所還開發(fā)了基于 智能型 析系統(tǒng)能方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)箱體，行星架，輸入軸等重要零部件的有限元分析和優(yōu)化。  需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 3 星齒輪傳動(dòng)概述  行星齒輪傳動(dòng)在我國已有了很多年的進(jìn)展史，很久已有了應(yīng)用。不過，自 20 百年 60 時(shí)代以來，我國才著手對(duì)行星齒輪傳動(dòng)施行了較深化、系統(tǒng)的研討和試著制做辦公。不管是在預(yù)設(shè)理論方面，仍然在試著制做和應(yīng)用實(shí)踐方面，均獲得了較大的業(yè)績 ,并取得了很多的研討成果。近 20 積年來，特別是我國 改革開放以來，隨著我國科技水準(zhǔn)的進(jìn)步提高和進(jìn)展，我國已從天底下很多工業(yè)發(fā)達(dá)國度引進(jìn)了數(shù)量多先進(jìn)的機(jī)械設(shè)施和技術(shù)，通過我國機(jī)械科學(xué)技術(shù)擔(dān)任職務(wù)的人不斷積極的借鑒和克化，與時(shí)俱進(jìn)，拓寬創(chuàng)新地盡力盡量奮勇前進(jìn)，使我國的行星傳動(dòng)技術(shù)有了迅疾的進(jìn)展 1。  本課題經(jīng)過對(duì)行星齒輪降低速度器的結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)，開始階段的計(jì)算出各零件的預(yù)設(shè)尺寸和裝配尺寸，并對(duì)牽涉到最后結(jié)果施行參變量化剖析，為行星齒輪降低速度器產(chǎn)品的研發(fā)和性能名聲成功實(shí)現(xiàn)行星齒輪降低速度器規(guī)?；霎a(chǎn)供給了參照和理論根據(jù)。經(jīng)過本預(yù)設(shè)，要能弄懂該降低速度器的傳動(dòng)原理， 達(dá)到對(duì)所學(xué)知識(shí)的溫習(xí)與強(qiáng)化，因此在往后的辦公中能解決大致相似的問題。  我國的低速重載齒輪技術(shù)，尤其是硬齒面齒輪技術(shù)也經(jīng)歷了測繪仿造等階段，從無到有逐層進(jìn)展起來。除開摸索掌握制作技術(shù)外，在 20 百年 80 時(shí)代末至 90 時(shí)代初推廣硬齒面技術(shù)過程中，我們還作理解決“斷軸”、“選用”等一系列有意義的辦公。  （ 1）漸開線行星齒輪速率的研討  行星齒輪傳動(dòng)的速率作為名聲器傳動(dòng)性能優(yōu)劣的關(guān)緊指標(biāo)之一，國里外有很多學(xué)者對(duì)此施行了系統(tǒng)的研討。如今，計(jì)算行星齒輪傳動(dòng)速率的辦法眾多，國里外學(xué)者提出了很多相關(guān)行星齒輪傳動(dòng)速率的計(jì)算辦法，在 預(yù)設(shè)計(jì)算中，較常用的計(jì)算方有 3種：牙齒咬緊功率法、力偏移法、和轉(zhuǎn)速比法（克萊依涅斯法），那里面以牙齒咬緊功率法的用場最為廣泛，此辦法用來計(jì)算平常的的 2 3K 型行星齒輪的速率非常便捷。  （ 2）漸開線行星齒輪均載剖析的研討目前的狀況  行星齒輪傳動(dòng)具備結(jié)構(gòu)緊湊密切、品質(zhì)小、大小小、承載有經(jīng)驗(yàn)大等長處。這些個(gè)都是因?yàn)樵谄浣Y(jié)構(gòu)上認(rèn)為合適而使用了多個(gè)行星輪的傳動(dòng)形式，充分利用了齊心軸齒輪之間的空間，運(yùn)用了多個(gè)行星輪來分肩負(fù)荷，形成功率流，并合理的認(rèn)為合適而使用了內(nèi)牙齒咬緊傳動(dòng)，因此使其具有了上面所說的的很多長處。 為了更好的施展行星齒輪的優(yōu)良性，均載的問題就成了一個(gè)非常關(guān)緊的課題。在結(jié)構(gòu)方面，原先許多人需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 4 只盡力盡量地增長齒輪的加工精密度，因此要得行星齒輪的制作和裝配變得比較艱難。后來經(jīng)過時(shí)間采取了對(duì)行星齒輪的基本構(gòu)件徑向不加限止的專門處理辦法和其他可半自動(dòng)調(diào)位的辦法。  需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 5 第 2 章  總體 方案 選定  計(jì)要求及參數(shù)選擇  計(jì)要求  獨(dú)立設(shè)計(jì) 風(fēng)力機(jī)增速齒輪箱 。 主要包含以下內(nèi)容：  （ 1）增速齒輪箱方案選擇與設(shè)計(jì)；   （ 2）傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算及強(qiáng)度校核；  （ 3）傳動(dòng)軸和箱體設(shè)計(jì)計(jì)算及校核；  （ 4）基于  的參數(shù)化造 型。  數(shù)選擇  根據(jù)設(shè)計(jì)要求本次設(shè)計(jì)選定基本參數(shù)如下：  增速器齒輪箱的主要設(shè)計(jì)要求如表 2示。  表 2始設(shè)計(jì)要求  輸入功率  880定功率：  800定輸出轉(zhuǎn)速：  14001600r/定輸入轉(zhuǎn)速：  2030r/速比：  6075 分度圓壓力角：  20 模數(shù)：  510 案選擇  案論述  風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的種類很多，按照傳統(tǒng)類型可分為圓柱齒輪箱、行星齒輪箱以及它們互相組合起來的齒輪箱；按照傳動(dòng)的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和多級(jí)齒輪 箱；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式以及混合式等。常用齒輪箱形式及其特點(diǎn)和應(yīng)用見表 2 表 2用風(fēng)力發(fā)電機(jī)組增速箱的形式和應(yīng)用  傳遞形式  傳動(dòng)簡圖  推薦傳動(dòng) 比  特點(diǎn)及應(yīng)用  需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 6 兩  級(jí)  圓  柱  齒  輪  傳  動(dòng)  展開式  608 21i 齒輪箱對(duì)于軸承的位置不對(duì)稱，因此要求軸有較大剛度。高速級(jí)齒輪布置在原理轉(zhuǎn)矩輸入端，這樣，軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形可部分抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均現(xiàn)象，用于載荷比較平緩場合。高速級(jí)一般做成斜齒，低速級(jí)可做 成直齒  分流式  608 21i 由于齒輪箱對(duì)于軸承對(duì)稱布置，與展開式相比載荷沿齒寬分布均勻、軸承受載較均勻，中間軸危險(xiǎn)截面上的轉(zhuǎn)矩只相當(dāng)于軸所傳遞轉(zhuǎn)矩的一半，適用于變載荷的場合。高速級(jí)一般用斜齒，低速級(jí)可用直齒或人字齒  同軸式  608 21i 對(duì)齒輪浸入油中深度大致相同，但軸向尺寸和重量較大，且中間軸較長、剛度差，使沿齒寬載荷分布不均勻，高速軸的承載能力難于充分利用  同軸分流式  608 21i 入軸和輸出軸只承受轉(zhuǎn)矩，中間軸只受全部載荷的一半，故與傳遞同樣功率的其他減速器相比，軸頸尺寸可以縮小  對(duì)于 瓦級(jí)風(fēng)電齒輪箱，傳動(dòng)比多在 50100 左右，一般有兩種傳動(dòng)形式：一級(jí)行星 +兩級(jí)平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)，兩級(jí)行星 +一級(jí)平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)。相對(duì)于平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)，行星傳動(dòng)的以下優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)效率高，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，傳遞功率范圍大，使功率分流；合理使用了內(nèi)嚙合；共軸線式的傳動(dòng)裝置，使軸向尺寸大大縮小而；運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、抗 沖擊和振動(dòng)能力較強(qiáng)。在具有上述特點(diǎn)和優(yōu)越性的同時(shí)，行星齒輪傳動(dòng)也存在一些缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)形式比定軸齒輪傳動(dòng)復(fù)雜；對(duì)制造質(zhì)量要求高：由于體積小、散熱面積小導(dǎo)致油溫升高，故要求嚴(yán)格的潤滑與冷卻裝置。這兩種行星傳動(dòng)與平行軸傳動(dòng)相混合的傳動(dòng)形式，綜合了兩者的優(yōu)點(diǎn)。  案確定  依據(jù)提供的技術(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過方案比較，采用一級(jí)行星派生型傳動(dòng)，即一級(jí)行星傳動(dòng) +兩級(jí)平行軸定軸傳動(dòng)。 根據(jù)選定的電機(jī)的輸入速度和經(jīng)過減速機(jī)構(gòu)減速后的輸出需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 7 速度，確定出這個(gè)減速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比范圍。  取輸入轉(zhuǎn)速 ： 25 增速機(jī)構(gòu)增速后的輸出速度：i                    （ 2 根據(jù)減速裝置的用途和工作特點(diǎn)，傳動(dòng)形式定位兩級(jí)定軸傳動(dòng) +單級(jí)行星傳動(dòng)，行星傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式確定為：單級(jí) 2行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。確保其穩(wěn)定性，行星輪數(shù)目為 4，其傳動(dòng)比范圍為： i 。由此，初定傳動(dòng)比分配情況如下：  第一級(jí)定軸傳動(dòng)：  1i =二級(jí)定軸傳動(dòng)：  2i =三級(jí)行星傳動(dòng)：  3i=慮到 880力發(fā)電機(jī)大功率， 要求 結(jié)構(gòu)緊湊、高可靠性等特點(diǎn)，結(jié)合中國船級(jí)社風(fēng)力發(fā)電機(jī)組規(guī)范，本文采用的傳動(dòng)形式如圖 2 圖 2力發(fā)電機(jī)組增速箱傳動(dòng)簡圖  增速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)分為三級(jí)，第一級(jí)為行星輪系，第一級(jí)行星架為輸入端，由第一級(jí)太陽輪傳遞至第二級(jí)斜齒圓柱齒輪平行軸輪系傳動(dòng)；第三級(jí)采用 斜齒圓柱齒輪 平行軸輪系傳動(dòng)，直接與電機(jī)相聯(lián)。  需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 8 第 3 章  齒輪 設(shè)計(jì) 與校核  一級(jí)行星輪系傳動(dòng)設(shè)計(jì) 與校核  輪基本參數(shù) 計(jì) 算  根據(jù)初定條件                 即 CZ a               （ 3 盡可能取質(zhì)數(shù)， 24則 31C  1 6 6                        （ 3 計(jì)算   100)1( 3 計(jì)算并初選   38)(21 3 初選 27預(yù)計(jì)嚙合角 2020  星輪齒裝配條件 驗(yàn)算  （ 1） 同心條件  為了保證中心輪和行星架軸線重合，各對(duì)嚙合齒輪間的中心距必須相等。而對(duì)于角度變位傳動(dòng)，應(yīng)為  tb co s（ 3 2） 裝配條件  由于各行星輪必須均布于中心齒輪之間。為此，各齒輪齒數(shù)與行星輪個(gè)數(shù)必須滿足裝配條件，否則，會(huì)出現(xiàn)行星齒輪無法裝配的情況。  單排 2星傳動(dòng)的裝配條件為：兩中心輪的齒數(shù)之和應(yīng)為行星輪數(shù)目的整數(shù)需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 9 倍。  即                     Z w （整數(shù)）                   （ 3 （ 3） 鄰接條件  保證相鄰兩行星輪的齒頂不相碰  即                       1803 根據(jù)以上條件，初選模數(shù)為 10照技術(shù)要求查閱相關(guān)手冊(cè)，確定第一級(jí)行星輪系具體參數(shù)如表 3 表 3一級(jí)行星輪系參數(shù)  齒數(shù)  模數(shù)  變位系數(shù)  齒頂圓  齒根圓  分度圓  螺旋角  第一級(jí)  中心輪  24 10 0 260 215 240 0 行星輪  38 10 0 400 355 380 0 內(nèi)齒圈  100 10 0 980 1025 1000 0 星傳動(dòng)齒輪強(qiáng)度校核  在行星輪系傳動(dòng)中，太陽輪與行星輪間接觸強(qiáng)度最大，故只需驗(yàn)證該嚙合副齒輪接觸強(qiáng)度即可。根據(jù)中國船級(jí)社風(fēng)力發(fā)電機(jī)組規(guī)范，對(duì)各級(jí)行星輪系進(jìn)行強(qiáng)度校核。  （ 1）太陽輪與行星輪外嚙合接觸強(qiáng)度及彎曲強(qiáng)度校核  太陽輪 a 和行星輪 c 的材料選用 20碳淬火，齒面硬度 56 60閱手冊(cè)，選取 50080入軸轉(zhuǎn)矩  2         （ 4 太陽輪輸入轉(zhuǎn)矩為   0 6 21 6 6  6 1 6 021           （ 4 太陽輪輪齒上的轉(zhuǎn)矩為  pp 4 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 10 式中  行星輪個(gè)數(shù)， ；  太陽輪浮動(dòng)時(shí)載荷分配的不均衡系數(shù)， 手冊(cè)選取齒寬系數(shù) 83.0d  計(jì)算齒寬為               （ 4 取 2002 B   2051 B  各系數(shù)的確定如下：  使用系數(shù) K  動(dòng)載系數(shù)為  2221      （ 4 式中  v 小齒輪 1z 的速度， m /    4 接觸強(qiáng)度計(jì) 算時(shí)的齒向載荷分布系數(shù)為  (1                             （ 4 彎曲強(qiáng)度計(jì)算時(shí)的齒向載荷分布系數(shù)為  ( K                           （ 4 齒輪間載荷分布系數(shù)為  1 K                                           （ 4 則綜合系數(shù)為              （ 4             （ 4 齒面接觸應(yīng)力為  需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 11 0 4 4 M P （ 4 式中   鋼制齒輪的彈性系數(shù)， 2N /m Z               （ 4  節(jié)點(diǎn)區(qū)域影響系數(shù)， Z                        （ 4 Z 螺旋角系數(shù)， 1 Z                        （ 4 Z 重合度系數(shù)，   Z          （ 4 (為 241 Z 與 2Z 38 的重合度， )圓周力，  5 9 22 4  7 02 0 0 02 0 0 03 d TF t            （ 4 齒面許用接觸應(yīng)力為  M P  8 011 5 0 i m    （ 4 接觸強(qiáng)度的安全系數(shù)為                      （ 4 式中  潤滑系 數(shù)， 2 01 1 21( 1 21(4 速度系數(shù)，   （ 4  粗糙度系數(shù)，  (   （ 4 需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 12 工作硬化系數(shù)， 1  接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)的尺寸系數(shù)， nX     （ 4 太陽輪齒根彎曲應(yīng)力為  M P   5 9 （ 4中  Y 重合度系數(shù)， 2 Y  （ 4 Y 螺旋角系數(shù)， 11201 Y                         （ 4 齒形系數(shù)，   齒根許用彎曲應(yīng)力為  M P  6M P   l i m r e e      （ 4根彎曲強(qiáng)度的安全系數(shù)為                    （ 4 2）行星輪與內(nèi)齒圈彎曲強(qiáng)度校核  內(nèi)齒輪的材料選用 42質(zhì)，齒面硬度 60，查手冊(cè)，選取  2020齒輪齒根彎曲應(yīng)力為  M P  （ 4根許用彎曲應(yīng)力為  M P  8M P   l i m r e e      （ 4 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1 4 9 5 1 6 0 5 13 齒根彎曲強(qiáng)度的安全系數(shù)為                       （ 4 二級(jí)平行軸圓柱斜齒輪設(shè)計(jì) 與校核  本參數(shù)計(jì)算  齒數(shù)分配如下：  221  具體參數(shù)如表 3 表 3二級(jí)平行軸斜齒輪參數(shù)  分度圓直徑： d ； d  標(biāo)準(zhǔn)中心距： a  輪強(qiáng)度校核  材料選用 20碳淬火，齒面硬度 56 60閱手冊(cè) ，選取  50080入軸轉(zhuǎn)矩  T ， n               （ 4 查手冊(cè)選取齒寬系數(shù) 1d  計(jì)算齒寬為                         （ 4 取 B   B  齒輪           （ 4 齒數(shù)  模數(shù)  變位系數(shù)  齒頂圓  齒根圓  分 度圓  螺旋角  第二級(jí)  斜 齒輪一  69 9 0 2 斜 齒輪二  19 9 0 2 需 要 購 買 對(duì) 應(yīng) C A D 圖紙  咨詢 Q Q : 4 1