高速公路山洞隧道設(shè)計(jì)書

高速公路山 洞 隧道設(shè)計(jì) 書 、地形地質(zhì)等條件 工作區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，梅雨區(qū) 40 天左右，年平均氣溫為 高日平均氣溫為 42 度，最低日平均氣溫為 20 度。七、八月氣溫最高，一月氣溫最低。區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均年降雨量為 大為 小為 鋒面雨及地形雨，山區(qū)冬季風(fēng)速較大，一般為 4 5 級(jí)。 地層巖性主要為志留系畈村組粉砂巖（ 和第四系全新統(tǒng)崩坡積成因碎石土（ 14 ）。 3、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)等級(jí)：高速公路雙向四車道； 地震設(shè)防烈度： 7 級(jí) 4、計(jì)算斷面資料： 樁號(hào)： 地面高程： 設(shè)計(jì)高程： 圍巖類別：類； 復(fù)合式襯砌類型：類； 工程地質(zhì)條件及評(píng)價(jià)：該段隧道通過(guò)微風(fēng)化粉砂巖地段，節(jié)理裂隙不發(fā)育，埋置較深，圍巖穩(wěn)定性較好。 5、設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容 （ 1）確定隧道開挖方式及隧道斷面布置圖； （ 2）圍巖壓力計(jì)算； （ 3）隧道支護(hù)設(shè)計(jì)圖； （ 4）隧道襯砌設(shè)計(jì)圖。 6、設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（ 70 （ 2）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（ （ 3）隧道工程王毅才 主編 人民交通出版社； （ 4）地下結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算 天津大學(xué)建筑工程系地下建筑工程教研室 編 中國(guó)建筑工業(yè)出版社。 二、隧道斷面布置 本公路設(shè)計(jì)等級(jí)為高速公路雙向四車道，由公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（ 70：高速公路、一級(jí)公路的隧道應(yīng)設(shè)計(jì)為上、下行分離的獨(dú)立雙洞。對(duì)于類圍巖，分離式獨(dú)立雙洞間的最小凈距為 B 為隧道開挖斷面的寬度。 本隧道入口處樁號(hào)為： 18,出口處樁號(hào)為： 86，全長(zhǎng) 168 米，為短隧道，不需設(shè)緊急停車帶。 因圍巖條件較好，選隧道斷面形式為直墻式。 公路隧道建筑限界： 本高速公路位于皖南山區(qū)，取設(shè)計(jì)時(shí)速為 100，則建筑限界高度 H 且當(dāng) 100時(shí)，檢修道 J 的寬度不宜小于 右左 檢修道高度 h 檢修道時(shí)，不設(shè)余寬，即： C=0。取行車道寬度 W=2 向?qū)挾葹椋?L ，建筑限界頂角寬度為： L ，隧道縱坡不應(yīng)小于 不應(yīng)大于 3，本處取 2。具體建筑限界見(jiàn)圖一所示。 圖一 公路隧道建筑限界 （單位： 由公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（ 70：上、下行分離式獨(dú)立雙洞的公路隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。本隧道長(zhǎng) 168m，設(shè)置一處人行橫道即可，人行橫通道的斷面建筑限界如下圖二所示。 圖二 人行橫通道的斷面建筑限界 （單位： 故：隧道限界凈寬為： 其中：行車道寬度： W=2 側(cè)向?qū)挾葹椋?L ； 檢修道寬度： 右左 隧道限界凈高： 5m； 內(nèi)輪廓形式：?jiǎn)涡膱A R= 凈高： 7m； 凈寬： 向外取襯砌厚度 ：隧道開挖寬度 隧道開挖高度： 取兩分離式洞口之間左右間距為 40m；該段隧道的埋深 H 洞口的開挖方式見(jiàn)施工組織設(shè)計(jì)。 三、圍巖壓力計(jì)算 h 其中： s=3， 為安全起見(jiàn)，取 35.2 ， B5m,取 i (1 ）（ ， ， 荷載等效高度： ； 深、淺埋隧道分界深度： 8 ， 故為深埋隧道。 水平均布圍巖壓力： ，取22 7 。 三、隧道初支 查看公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（ 70則： 由 ：公路隧道應(yīng)作襯砌，根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)條件、施工條件和使用要求可分別采用噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌。高速公路應(yīng)采用復(fù)合式襯砌。 ：復(fù)合式襯砌是由初期支護(hù)和二次襯砌及中間夾放水層組合而成的襯砌形式。復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)應(yīng)復(fù)合下列規(guī)定： 21s 8 7 1、初期支護(hù)宜采用錨噴支護(hù)，即由噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護(hù)形式單獨(dú)或組合使用，錨桿支護(hù)宜采用全長(zhǎng)粘結(jié)錨桿。 2、二次襯砌宜采用模筑混凝土或模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，襯砌截面宜采用連接圓順的等厚襯砌斷面，仰拱厚度宜與拱墻厚度相同。 由 ：復(fù)合式襯砌可采用工程類比法進(jìn)行設(shè)計(jì)，并通過(guò)理論分析進(jìn)行驗(yàn)算。初期支護(hù)及二次襯砌的支護(hù)參數(shù)可參照表 用。 由表 于級(jí)圍巖 ，有： 初期支護(hù)：拱部、邊墻的噴射混凝土厚度為 8 12、距 筋網(wǎng)：局部 25 25； 二次襯砌厚度：拱、墻混凝土厚度為 35 本隧道大部分地段為深埋隧道。深埋隧道外層支護(hù)，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，采用錨噴支護(hù)，錨桿采用水泥砂漿全長(zhǎng)粘結(jié)錨桿，規(guī)格 22 2500距 噴混凝土厚度 120筋網(wǎng)：局部 25 25。 四、隧道襯砌設(shè)計(jì)與計(jì)算 因圍巖穩(wěn)定性較好，二襯作為安全儲(chǔ)備，按構(gòu)造要求設(shè)計(jì)，采用直墻式襯砌，拱頂采用單心圓。 取襯砌中線為計(jì)算線，則：隧道計(jì)算寬度為 算高度為 1、 已知資料： 頂拱和邊墻的厚度均為 度為 度 l 的矢高 f 直均布?jí)毫?875.7 ， 側(cè)向均布?jí)毫?79.0 襯砌選用 彈性模量 E=31巖彈性抗力系數(shù)3310200 。 圖三 隧道襯砌計(jì)算模型 （單位： m） 2、拱頂?shù)挠?jì)算 （ 1）幾何尺寸 R=5362 ， 536 101 6 5 邊墻的彈性標(biāo)值： 554 h （邊墻屬于長(zhǎng)梁）。 （ 2）計(jì)算各項(xiàng)特征數(shù)值（計(jì)算過(guò)程參考 地下結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算一書 ） （ a）拱的單位變位 由式（ 3附表 53，得： 5511 ， 5522112 107 0 4 8 5 ， 3 522 52 6 . 8 0 . 0 6 9 6 2 6 4 . 7 8 4 8 1 00 . 1 6 5 3 1 0 ； （ b）拱的載變位 由式（ 3附表 54，得： 050531 ， 050542 ； （ c）拱的彈性抗力變位 由式（ 4附表 57，得： 5531 103 2 6 1 5 ， 5541 ； （ d）墻頂（拱腳）的單位變位 邊墻屬于長(zhǎng)梁，按式（ 4算墻頂?shù)膯挝蛔兾弧?55 31 105 8 9 1 ， 55 221 107 3 9 1 ， 552 103 1 1 ； 因?yàn)檫厜儆陂L(zhǎng)梁，且不承受水平荷載，故： 033 。 （ e）左半拱上的荷載引起墻頂處的豎向力、水平力和力矩 由于豎向均布荷載0q： 20 0 0 00 n p n p 06 . 0 56 . 0 5 0 1 8 . 3 0 1 32q Q M q ； ； ， 由于彈性抗力 ：按式（ 4附表 57，得： 0 1 8 2 3 5 Q， 9 5 7 M； 以上各項(xiàng)力的正負(fù)見(jiàn)下圖所示。 將以上算出的各項(xiàng)數(shù)值代入式（ 4，則得： 5511 106 4 8 9 9 A ， 552112 101 4 6 4105 8 9 9 4 6 2 5 522 2 6 4 . 7 8 4 8 2 1 . 3 1 9 4 3 . 7 1 . 7 3 9 8 2 3 . 7 4 . 5 9 8 5 1 0 4 1 8 . 8 3 2 4 1 0A 51 0 n 0 n 1 . 2 0 1 2 q 5 . 3 2 6 1 2 1 8 . 3 0 1 3 q 0 . 7 9 5 3 2 0 . 9 2 3 4 1 . 7 3 9 8 1 08 2 9 . 1 8 8 9 q 1 4 . 4 7 3 4 1 0 52 0 n 0 n n 4 6 . 1 2 0 9 q 1 8 . 1 0 8 8 2 1 8 . 3 0 1 3 q 0 . 7 9 5 3 1 . 7 3 9 8 2 0 . 9 2 3 4 1 . 3 1 9 1 02 3 . 7 1 8 . 3 0 1 3 q 0 . 7 9 5 3 4 . 5 8 9 5 2 3 . 7 0 . 9 2 3 4 1 . 7 3 9 8 102 1 3 1 . 3 5 6 3 q 6 2 . 2 6 3 6 1 0 （ 3）求解多余力 21 將以上算出得各 A 值代入式（ 4得： 1 2 09 9 . 6 4 8 2 1 5 4 . 1 4 6 8 8 2 9 . 1 8 8 9 1 4 . 4 7 3 4 0nx x q ， 1 2 01 5 4 . 1 4 6 8 4 1 8 . 8 3 2 4 2 1 3 1 . 3 5 6 3 6 2 . 6 2 3 6 0nx x q ， 解出： 101 . 0 4 3 1 0 . 1 9 9 8 ， 204 . 7 0 4 9 0 . 2 2 3 7 ； 下面求彈性抗力n。 由式（ 4第二式求出墻頂（拱腳）的水平位移0為 50 0 050501 . 0 4 3 1 0 . 1 9 9 8 1 . 7 3 9 8 4 . 7 0 4 9 q 0 . 2 2 3 1 1 . 3 1 9 1 . 7 3 9 8 3 . 7 1 01 8 . 3 0 1 3 0 . 7 9 5 3 1 . 7 3 9 8 0 . 9 2 3 4 1 . 3 1 9 1 06 . 4 6 6 6 1 . 2 1 8 8 1 0 代入式（ 4 5502 1 0 6 . 4 6 6 6 1 . 2 1 8 8 1 0 0 . 8 9 0 2nn q 解得：02 6 1n q 因此，得多余力1 1 0 0 01 . 6 5 4 2 0 . 0 8 2 7 1 . 0 4 3 1 0 . 1 9 9 8 2 . 1 5 6 1 0 . 6 1 2 3 4 . 8 2 19nx q q q t m ， 2 0 0 05 . 7 6 2 2 0 . 2 7 3 2 4 . 7 0 4 9 0 . 2 2 3 7 2 . 1 5 6 1 5 . 1 8 7 2 4 0 . 8 492nx q q q t ； （ 4）求拱頂?shù)膬?nèi)力 由于對(duì)稱關(guān)系，將左半拱分為四等段，計(jì)算 0 4 各截面的彎矩 M 和軸力 N，見(jiàn)圖4a），按下式計(jì)算： 2012 2x x y M ； 20c o s s i n s i n c o si i iN x q x V H 式中 V 、 4附表 57 計(jì)算，結(jié)果見(jiàn)表 1 所示。 表 1 V 、 截面 0 標(biāo)尺寸的計(jì)算見(jiàn)表 2，彎矩，軸力。 表 2 拱軸線的坐標(biāo) 截面 x y 0 0 00 0000 0 15 4315 0 31 2630 0 47 0945 0 62 5300 3 拱的彎矩1x y 202)iM t m0 4 拱的軸力 0 2 () 3、邊墻的計(jì)算 邊墻屬于長(zhǎng)梁，按式（ 4行計(jì)算。由于對(duì)稱，僅取左邊墻。 邊墻的彈性標(biāo)值 。 墻頂?shù)牧?4算，得： 000 1 24 . 8 2 1 9 3 . 7 4 0 . 8 4 9 2 1 8 . 3 0 1 3 7 . 8 7 5 0 . 7 9 5 3 2 . 1 5 6 1 7 . 8 7 51 . 6 6 2 4n p nM x f x M 0002 4 0 . 8 4 9 2 0 0 . 7 9 5 3 2 . 1 5 6 1 7 . 8 7 5 2 7 . 3 4 5 6n p nQ x Q Q t 墻頂?shù)呢Q向力0 000 6 . 0 5 7 . 8 7 5 0 . 6 0 1 1 2 . 1 5 6 1 7 . 8 7 5 5 7 . 8 5n p V t 將坐標(biāo)原點(diǎn)取在墻頂，分邊墻為四等段，求 4 8 各截面的彎矩力 由式（ 4 00 7 8 7 8 7 82 7 . 3 4 5 61 . 6 6 3 4 1 . 6 6 2 4 2 0 . 7 3 2 11 . 3 1 9i 220 5 0 6 5 6 5 62 2 2 1 . 3 1 9 1 . 6 6 3 4 2 1 . 3 1 9 2 7 . 3 4 5 6 5 . 7 8 7 8 7 2 . 1 3 7 7i K y M Q 3 . 5 0 . 4 2 . 3 0 . 8 0 54 故 4截面的軸力為： 0i d N N 數(shù)58可從附表 3 查出，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表 5。 表 5 邊墻的N 、截面 x x 5 6 7 8 iM t m i 0 0 矩圖和軸力圖見(jiàn)下頁(yè)圖所示。 以上的計(jì)算結(jié)果表明：再墻的 6、 7 各截面處其彈性抗力為拉力（對(duì)圍巖），這是不合理的但是由于數(shù)值較小故計(jì)算結(jié)果仍然可用。 根據(jù)假定，墻下端不能產(chǎn)生水平位移，故該處的彈性抗力應(yīng)等于零，而計(jì)算結(jié)果不為零，這是由于計(jì)算誤差所致。 4、二次襯砌設(shè)計(jì) （ 1）因圍巖穩(wěn)定性較好，二襯作為安全儲(chǔ)備，按構(gòu)造要求設(shè)計(jì)； （ 2）襯砌結(jié)構(gòu)防水：本隧道放水采取以下措施： 1、復(fù)合式襯砌間采用防水夾層； 2、混凝土滿足抗?jié)B要求，采用砼抗?jié)B標(biāo)號(hào)為 3、施工縫變型縫等處的放滲采取專門的防水措施。 本隧道采用復(fù)合式襯砌，設(shè)計(jì)應(yīng)用近似解析法結(jié)合工程類比法確定襯砌支護(hù)參數(shù)。但復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)和施工密切相關(guān)，應(yīng)結(jié)合施工，通過(guò)測(cè)量監(jiān)控取得數(shù)據(jù)不斷修改和完善設(shè)計(jì)。 五、施工組織設(shè)計(jì) 1、 施工方案 隧道采用新奧法施工。嶺頭一號(hào)左右線從出口端掘進(jìn)，嶺頭二號(hào)隧道采用雙頭掘進(jìn)。洞口土石方采用，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ┕?。?jí)圍巖采用中隔壁法開挖，級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開挖，級(jí)圍巖采用全斷面開挖。隧道均采用無(wú)軌運(yùn)輸，施工時(shí)堅(jiān)持“短進(jìn)尺，弱爆破，快封閉，勤量測(cè)”的原則；首先進(jìn)行明洞、洞口土石方及邊仰坡施工，并施作防排水及坡面防護(hù)，洞口土石方采用機(jī)械開挖，部分輔以鑿巖機(jī)鉆眼，小炮控制開挖，人工刷整邊坡，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ┕ぁ６瓷硎┕?，隧道襯砌按仰拱超前，拱墻一次襯砌。 噴射砼采用濕噴工藝，降低回彈量和粉塵；隧道襯砌采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車，按仰拱超前，拱墻一次襯砌，砼集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至作各業(yè)面，泵送砼入模，插入式搗固器與附著式搗固器聯(lián)合振搗。隧道通風(fēng)采用壓入式風(fēng)機(jī)通風(fēng)。施工中加強(qiáng)圍巖的監(jiān)控量測(cè)，運(yùn)用先進(jìn)的量測(cè)、探測(cè)技術(shù)，指導(dǎo)施工。 2、施工 方法及其措施 (1)洞口施工 洞口土石方施工采用人工配合挖掘機(jī)分兩次開挖，第一次開挖至起拱線位置，待拱頂以上邊仰坡防護(hù)措施完成后，進(jìn)行起拱線以下部分開挖。 (a)施工前，按設(shè)計(jì)進(jìn)行測(cè)量放線，標(biāo)出起拱線位置及拱腳開挖寬度并用紅油漆作出明顯標(biāo)志后，進(jìn)行開挖作業(yè)。 (b)開挖前按要求施作洞口仰坡截、排水系統(tǒng)，然后用挖掘機(jī)從上至下逐層順坡開挖，并用自卸汽車運(yùn)至棄碴場(chǎng)棄置。 (c)洞口開挖成型后，及時(shí)施作錨噴及邊坡防護(hù)，穩(wěn)定邊坡。 (2)明洞鋼筋砼施工 明洞土石方開挖完成后，綁扎仰拱鋼筋，灌注仰拱混凝土，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，襯砌臺(tái)車就位并安裝明洞洞身段模型，綁扎邊墻及拱部鋼筋，砼輸送泵一次連續(xù)澆注成形。 （ 3）洞身開挖施工方法 （ a）掛齒進(jìn)洞方法 為保證隧道進(jìn)洞施工安全，進(jìn)洞前，安裝型鋼支架、關(guān)模并澆筑套拱混凝土，然后施作超前管棚注漿加固圍巖。 采用弧形導(dǎo)坑法進(jìn)洞，用挖掘機(jī)為主要開挖機(jī)具。進(jìn)洞后，轉(zhuǎn)換工序，進(jìn)行洞內(nèi)、 、 級(jí)圍巖施工。 隧道洞口開挖面呈多向受力狀態(tài)，容易發(fā)生坍塌事故 ,為保證隧道破口時(shí)施工安全和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定， 設(shè)超前 管棚 注漿 加固圍巖。大管棚 采用 跟管鉆機(jī)鉆管孔，將加工好壓漿孔鋼管隨鉆頭跟進(jìn)孔內(nèi)，用絲扣接長(zhǎng)鋼管 ， 確保管孔位置正確，避免 “ 沉頭 ” 和串孔。 加快各工序的施工進(jìn)度，及時(shí)封閉，及時(shí)成環(huán)，噴砼加厚。 （ b）施工順序 級(jí)圍巖段 測(cè) 量布眼鉆上導(dǎo)坑炮眼上部開挖上部初期支護(hù)臺(tái)車鉆下導(dǎo)坑炮眼下部開挖下部初期支護(hù)防水層施工仰拱施工二次襯砌（模筑砼）管溝施工路面施工。 、級(jí)圍巖段 測(cè)量布眼臺(tái)車鉆眼全斷面開挖拱墻初期支護(hù)防水層施工二次襯砌模筑管溝施工路面施工。 （ c）洞身開挖 鉆爆設(shè)計(jì)說(shuō)明 隧道爆破作業(yè)采用微振動(dòng)光面控制爆破，鉆眼采用簡(jiǎn)易鑿巖臺(tái)車。 本設(shè)計(jì)包括級(jí)圍巖臺(tái)階法上下半斷面開挖，級(jí)圍巖全斷面開挖的炮孔布置，裝藥參數(shù)，裝藥結(jié)構(gòu)及起爆順序和起爆方式的設(shè)計(jì)。 每次爆破進(jìn)尺根據(jù)圍巖狀況確定：每次爆破后 均對(duì)圍巖及其穩(wěn)定性作出評(píng)估，其結(jié)果作為下一循環(huán)進(jìn)尺的依據(jù)。 A 級(jí)圍巖采用短臺(tái)階新奧法施工，臺(tái)階長(zhǎng)度 5米。臺(tái)階上部鉆眼深度 面爆破，每次進(jìn)尺 ，臺(tái)階下部鉆眼 面爆破，每次進(jìn)尺 。開挖過(guò)程中，初期支護(hù)緊跟工作面，盡快完成支護(hù)體系。 B 、級(jí) 圍巖采用全斷面開挖。開挖預(yù)留變形量值選用 3根據(jù)施工期圍巖變形監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。炮眼深度每循環(huán) 面爆破掘進(jìn)，每次進(jìn)尺 爆破設(shè)計(jì)當(dāng)循環(huán)進(jìn)尺在 內(nèi)時(shí)采用二級(jí)斜眼復(fù)合楔形掏槽，當(dāng)循環(huán)進(jìn)尺大于 采用直眼掏槽。隧道邊墻及拱部均按“光面爆破”設(shè)計(jì)，爆破后不得有欠挖，線性超挖控制在 15內(nèi)。 爆破器材選擇 采用擊發(fā)槍導(dǎo)爆管軸向起爆、非電毫秒雷管及導(dǎo)爆索并聯(lián)孔內(nèi)微差起爆體系。炸藥采用乳化炸藥。光面爆破專用炸藥構(gòu)造簡(jiǎn)圖如下圖所示。 洞內(nèi)管線布置圖通風(fēng)管 1000排水管供風(fēng)、供水管照明線動(dòng)力線爆破效果監(jiān)測(cè)及爆破設(shè)計(jì)調(diào)整 每循環(huán)爆破后，對(duì)殘眼長(zhǎng)度、爆碴集中度和塊度、周邊孔痕跡率、巖面平整度、循環(huán)間銜接臺(tái)階高度、圍巖穩(wěn)定性以及斷 面輪廓、超欠挖情況等爆破效果參數(shù)進(jìn)行量測(cè)與描述，并根據(jù)爆破效果適當(dāng)調(diào)整循環(huán)進(jìn)尺、周邊孔、內(nèi)圈孔間距及抵抗線、掘進(jìn)孔密集度及炸藥用量、掏槽孔布置及掏槽孔深度等爆破設(shè)計(jì)參數(shù)。爆破設(shè)計(jì)見(jiàn)附件 7爆破設(shè)計(jì)圖所示。 爆破后找頂 選派有施工經(jīng)驗(yàn)、工作責(zé)任心強(qiáng)、體格強(qiáng)壯的人員擔(dān)任找頂工作，每座隧道每班配不少于 2 名的找頂工找頂。消除下道工序的施工隱患，并為初期支護(hù)加強(qiáng)度提供依據(jù)。 （ 4）隧道通風(fēng)及排水 (a)通風(fēng) 隧道口安裝 1 臺(tái) 風(fēng)機(jī)供風(fēng)，通風(fēng)管使用 1000負(fù)壓柔性風(fēng)管，懸掛于隧道拱腰部位，壓入式通風(fēng)。當(dāng)隧道施工長(zhǎng)度大于 500m 時(shí)，增加 1 臺(tái)通風(fēng)機(jī)抽出式通風(fēng)，通風(fēng)管使用 600 的膠皮風(fēng)管懸掛在另一側(cè)邊墻上。 (b)防塵 施工防塵采用水幕降塵 和個(gè)人戴防塵口罩相結(jié)合，在距掌子面 30m 外邊墻兩側(cè)各放一臺(tái)水幕降塵器，爆破前 10開閥門，放炮 30關(guān)閉。水幕降塵方案見(jiàn)下圖： (c)排水 隧道為上坡掘進(jìn)時(shí)，設(shè)距邊墻 臨時(shí)排水溝，沿縱坡排水，匯入洞外排水系統(tǒng)；下坡掘進(jìn)時(shí)，每隔 20 30m 設(shè)一集水坑和抽水站，依次將水抽排出洞。 （ 5）超前支護(hù)與初期支護(hù) (a)超前小導(dǎo)管注漿加固地層 小導(dǎo)管注漿作業(yè)包括打孔布管、封面、注漿三道工序。 打孔布管：采用鑿巖風(fēng)鉆或臺(tái)車打眼打孔，孔眼長(zhǎng)度大于小導(dǎo)管長(zhǎng)度。小導(dǎo)管頂部成尖錐狀，尾部焊箍，管壁按梅花形布置小孔，尾部置于鋼架腹部，增加共同支護(hù)能力。 封面：注漿前，噴射砼封閉工作面，以防漏漿。 注漿：采用水泥漿液注漿，在孔口設(shè)置止?jié){塞，漿液配合比由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，注漿時(shí)先注無(wú)水孔，后注有水孔，從拱頂向下注，如遇竄漿或跑漿，則間隔一孔或幾孔注漿。 (b)中空注漿錨桿施工 隧道開挖后即按設(shè)計(jì)要求初噴砼后，即進(jìn)行錨桿鉆孔作業(yè)。 中空式注漿錨桿采用風(fēng)鉆打眼 。打眼時(shí)須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制孔眼位置，間距及外插角。施工時(shí)采用 面儀嚴(yán)格放線控制。 錨桿孔成孔后即可安裝已加工制作好的錨桿。 嚴(yán)格控制好注漿壓力和注漿量，并及時(shí)施工監(jiān)測(cè)資料和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況修正參數(shù)。 水幕降塵施工示意圖水幕除塵器30m(c)錨桿鋼筋網(wǎng) 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和圍巖類別設(shè)置長(zhǎng)度和密度足夠的錨桿，并在開挖后盡快安設(shè)。錨桿鉆孔、安設(shè)方向與巖面垂直。注漿錨桿安設(shè)就位后，用注漿機(jī)注入水泥漿。藥卷錨桿采用鑿巖機(jī)械將錨桿和放藥卷入孔中。鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)要與開挖面緊貼，掛網(wǎng)前應(yīng)先初噴一層砼，鋼筋網(wǎng)與錨桿電焊牢固，鋼筋網(wǎng)掛好后，再?gòu)?fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。 (d)型鋼鋼架施工 鋼架在洞口 11 樣臺(tái)上制作焊接成型后運(yùn)入洞內(nèi)進(jìn)行安裝。鋼架每榀由各單元組成。鋼架安裝前先對(duì)巖面初噴砼后，測(cè)設(shè)隧道中線，確定標(biāo)高，然后再測(cè)其橫向位置，用紅油漆作出明顯標(biāo)志，鋼架安裝方向垂直于隧道中線。 鋼 架安裝時(shí)，各單元之間采用螺栓通過(guò)連接板進(jìn)行連接，同時(shí)為確定鋼架與鋼架之間的整體穩(wěn)定性，每榀鋼架之間沿環(huán)向設(shè)置鋼筋進(jìn)行連接。 (e)濕噴砼施工方法 原材料要求 水泥：采用普通硅酸鹽水泥。 細(xì)骨料：采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂，砂率根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。 粗骨料：采用堅(jiān)硬耐久的碎石，粒徑不大于 15配良好。 水：采用不含有影響水泥正常凝結(jié)、硬化及影響砼耐久性的有害雜質(zhì)的工程用水。 速凝劑： 體型速凝劑，摻量由試驗(yàn)確定。 濕噴砼施工方法 A 噴射機(jī)械安裝好后，先注水、通風(fēng)、清除管道內(nèi)雜物，同時(shí)用高壓風(fēng)吹 掃巖面，清除巖面塵埃。 B 上料保證連續(xù)性，校正配料的輸出比。 C 操作順序：噴射時(shí)先開液態(tài)速凝劑泵，再開風(fēng)，后送料，以凝結(jié)效果好，回彈量小，表面濕潤(rùn)光澤為準(zhǔn)。 D 噴射機(jī)的工作風(fēng)壓嚴(yán)格控制在 圍內(nèi)，從拱腳到邊墻腳風(fēng)壓由高到低，拱部的風(fēng)壓為 墻的風(fēng)壓為 E 嚴(yán)格控制噴嘴與巖面的距離和角度。噴嘴與巖面垂直，有鋼筋時(shí)角度適當(dāng)放偏，噴嘴與巖面距離控制在 圍以內(nèi)。 F 噴射時(shí)自下而上，即先墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角，料束呈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)， 一圈壓半圈，縱向按蛇形，每次蛇形噴射長(zhǎng)度為 3 4m。 （ 6）隧道二次襯砌 二次襯砌根據(jù)圍巖不同分別采用鋼筋砼或砼。 (a)正洞施工方法 正洞二次襯砌工藝流程如下圖： (b)鋼筋制作安裝 二次襯砌鋼筋在 1 1 的制作樣臺(tái)上，分單元分片制作成形，各單元間預(yù)留足夠的搭接長(zhǎng)度。運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，將每片鋼筋用縱向鋼筋聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，連接采用綁扎焊接，縱向鋼筋應(yīng)預(yù)留一定長(zhǎng)度以便與下組襯砌鋼筋的聯(lián)接，并設(shè)加強(qiáng)連接筋。搭設(shè)作業(yè)臺(tái)架，便于邊拱鋼筋的安裝。 (c)砼施工 模板：本合同段隧道每作業(yè)面配備一臺(tái)襯砌臺(tái)車和一套模板，平移式交錯(cuò)作二次襯砌（每節(jié)襯砌長(zhǎng)度 12m）。 砼的拌制：在洞口設(shè)置拌和站，供應(yīng)砼； 砼的運(yùn)輸：采用 3 臺(tái)規(guī)格為 6 砼的澆注：采用砼輸送泵泵送澆注砼，并備用一臺(tái)砼輸送泵。 砼的振搗：選用插入式搗固器和高頻拆模 臺(tái)車就位 臺(tái)車調(diào) 整合格 扎筋立模 養(yǎng)護(hù) 灌注砼 模板橫向及高程調(diào)整 液壓襯砌臺(tái)車示意圖附著式振搗器進(jìn)行砼振搗。 襯砌臺(tái)車施工見(jiàn)右圖： (d)襯砌背后注漿 為防止二次襯砌與外防水層之間形成空隙，采用在二次襯砌背后壓漿的施工措施進(jìn)行處理。 壓漿孔設(shè)在拱頂，每 5m 隧道預(yù)留 1 個(gè)注漿孔。 壓漿孔底部孔口緊貼外防水層，為確保壓漿孔不被堵塞以及不剌破防水層，采用預(yù)留注漿孔措施。 二次襯砌砼灌注 56 天后，從注漿管逐孔壓入 1 1 水泥漿液，充填二次襯砌與外防水層之間的間隙。 (e)仰拱施工 仰拱清底：仰拱開挖完成后，將仰拱頂面標(biāo)高在邊墻上標(biāo)示，根據(jù)仰拱設(shè)計(jì)斷面檢查實(shí)際斷面尺寸，利用采用人工配合清除仰拱局部欠挖，檢查合格后進(jìn)行仰拱施工。 仰拱施工：仰拱砼在模型安裝后，用砼運(yùn)輸車運(yùn)至工作面，插入式搗固器振搗，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 填充砼施工：在仰拱砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行填充砼施工。采用砼運(yùn)輸車運(yùn)至工作面，插入式搗固器振搗，根據(jù)仰拱頂面標(biāo)高人工找平頂面并拖毛，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 (f)管溝施工 隧道管 溝隨仰拱一次開挖成型外，開挖后及時(shí)清幫，并盡快立模灌注砼襯砌。（ 7）隧道防排水 (a)概述 隧道正洞的結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)要求“以防為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則。 防水系統(tǒng) 防水系統(tǒng)由防水砼、防水板和施工縫、變形縫處設(shè)置的止水條、止水帶組成。 排水系統(tǒng) 隧道排水系統(tǒng)由環(huán)向、縱向排水管（盲溝）組成。 襯砌拱部進(jìn)行充填壓注水泥砂漿，施做二次砌時(shí)拱部縱向按每隔 5m 間距預(yù)留壓漿孔。 (b)防水層施工 采用平臺(tái)作業(yè)車作施工平臺(tái)，先在初期支護(hù)壁上釘襯墊，襯墊為梅花型布置，將防水板粘結(jié)在襯墊上。防水層與初期支護(hù)密貼，但保持一定的松馳度，粘結(jié)牢固。初期支護(hù)有滲水地段采用在滲水區(qū)及其周邊一定范圍內(nèi)，花管注漿封堵，或引排至縱向排水管。只有當(dāng)滲水完全封堵后，才能鋪設(shè)防水層。 （ 8）內(nèi)砼路面施工方法及洞內(nèi)附屬施工 路面工程不是整個(gè)標(biāo)段的控制工程 ，但是整個(gè)路面工程的施工質(zhì)量卻是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特別是洞內(nèi)的路面砼一定要保證質(zhì)量。為整個(gè)線路運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造良好條件。 （ a）、水泥砼路面整平層施工 路面整平層施工工藝流程 路面整平層施工工藝流程圖 預(yù)留注漿孔措施圖注漿管二次混凝土防水層臺(tái)車天板清理基面測(cè)量放線灌筑混凝土找平灑水養(yǎng)護(hù)檢測(cè)關(guān)模搗固合格不合格測(cè)量放線 標(biāo)高測(cè)量與控制：根據(jù)安裝模型進(jìn)度，在立模前一天將縱、橫縫交叉點(diǎn)打入鋼筋樁，鋼桿高出路面 30紅油漆在鋼筋上劃出標(biāo)高標(biāo)記，作好記錄作為復(fù)測(cè)依據(jù)。立模完成后，砼灌注前，應(yīng)分別用經(jīng)緯儀拉小白線等方法復(fù)測(cè)模板順直度，用水平儀檢測(cè)