路面工程施工組織設(shè)計書

1 路面 工程 施工組織設(shè)計書 第一章 概 述 一 編制依據(jù)及編制原則 一）編制依據(jù)： 1 招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書以及施工圖設(shè)計文件； 2 公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（ 2003 年版）及項目專用本； 3 施工圖設(shè)計文件 ； 4 我項目部人員在工程現(xiàn)場的實地施工情況； 5 我項目部所具備的設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)實力； 二）編制原則： 1 遵循招標(biāo)文件的各項條款； 2 貫徹國家對基本建設(shè)的方針政策及工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)； 3 科學(xué)安排施工順序，保證重點，統(tǒng)籌安排，確保本合同工程按期完工； 4 盡可能采用平行流水施 工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌考慮人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個施工主要因素，制定合理的施工組織方案，使工程建設(shè)實現(xiàn)有組織、有計劃、有秩序的施工，達(dá)到相對最優(yōu)施工效果； 5 采用先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)，努力提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工水平； 6 科學(xué)安排不利季節(jié)的施工，確保全年施工的連續(xù)性； 7 制定、落實確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全的各項措施； 8 降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 二 項目概況 湖南省婁底至新化高速公路項目第 1 合同段位于湖南省婁底市境內(nèi)，起于雙峰縣蛇形山鎮(zhèn)扶州村，與上昆（潭邵）高速公路婁底互通相接，起點 為 00，向西沿潭邵婁底連接線，在 73 設(shè)扶州簡易互通接縣道 造利用婁底連接線經(jīng)雙峰洪山殿鎮(zhèn)至婁星區(qū)茶園鎮(zhèn)，設(shè)茶園互通，于 20 跨省道 ，向西北經(jīng)寒婆坳進(jìn)入婁星區(qū)萬寶鎮(zhèn)，于 50 設(shè)株山高架橋跨株山村，經(jīng)株山坳、橋泉村，于 60 設(shè)小亮高架橋跨縣道萬水線，于萬寶鎮(zhèn)新致村 00，全長 本項目地處湘中丘陵 ,地形起伏小，山體多為平緩小山丘，山體走向受構(gòu)造和巖性控制，多為北東向和北北向，山坡自然坡度 5 10 度，地面海拔標(biāo)高一般 120 220m， 最大標(biāo)高 310m，沿線地貌以侵蝕丘陵為主。地形起伏相對平緩，地勢相對平坦開闊，植被較發(fā)育。沿線石料豐富，開采的石場較多、運(yùn)輸方便。砂及砂礫料相對缺乏，需從寧鄉(xiāng)流砂河、湘鄉(xiāng)潭市等地運(yùn)來。本合同段電力較為充足。有高壓線路通過，需架設(shè)線路、設(shè)置變壓器以滿足施工要求。部分地段架線困難，考慮備用發(fā)電機(jī)組自行供電。各村組已安裝程控電話，可與外界及互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接。 三 主要技術(shù)指標(biāo) 公 路 等 級 四車道高速公路 計 算 行 車 速 度 100Km/h 路 基 寬 度 26m 行 車 道 寬 度 2 曲線一般最小半徑 750m 最 大 縱 坡 橋 梁 寬 度 2 計 洪 水 頻 率 特大橋 1/300，其他 1/100 車 輛 荷 載 等 級 公路 -級 地 震 設(shè) 防 烈 度 四 標(biāo)段主要工程量 項目 單位 數(shù)量 備注 路線總長 路面 18層 3524 路面 20層 路面 36層 46172 8粒式瀝青砼面層 6粒式瀝青砼面層 13465 4粒式瀝青砼面層 第 二 章 總體施工組織布置及規(guī)劃 一 、 施工主要目標(biāo) 1、 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量方針：科學(xué)管理，精心施工，持續(xù)改進(jìn)，使業(yè)主滿意，創(chuàng) 公司 品牌。 質(zhì)量目標(biāo)： 標(biāo)段 工程交工驗收 的 質(zhì)量評定達(dá)到合格 ， 竣工驗收 的質(zhì)量評定 達(dá)到優(yōu)良 。 2、 進(jìn)度目標(biāo) 本工程 計劃 工期為 12 個月 ，缺陷責(zé)任期為 24 個月，保修期為 60 個月 。開工日期計劃在 2010 年 12 月 25 日 , 實際開工日期根據(jù)正式下達(dá)開工令之日計算，計劃再行 調(diào)整。在擬定的工程計劃工期內(nèi)依序施工，擬定完工日期 2011 年 12 月 24 日 ,總工期 約 12 個月。確保業(yè)主招標(biāo)文件 規(guī)定的 工期，爭取提前 完工 。 工程施工 前期 準(zhǔn)備計劃安排在 2011 年 3 月 1 日至 2011 年 4 月 30 日。 路面基層工程施工計劃安排在 2011 年 4 月 1 日至 2011 年 8 月 15 日。 瀝青 路面面層工程施工計劃安排在 2011 年 7 月 1 日至 2011 年 10 月 30 日。 砼路面面層工程施工計劃安排在 2011 年 6 月 15 日至 2011 年 10 月 15 日。 其他工程計劃安排在 2011 年 8 月 15 日至 2012 年 1 月 30 日。 3、 安全生產(chǎn)目標(biāo) 本 工程安全目標(biāo)確定為“六無一杜絕”、“三消滅”、“一創(chuàng)建”?！傲鶡o” 即：無施工人員傷亡、無重大工程 安全事故、無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故 (包括本單位職工、民工、外單位職工、民工 )；“三消滅”即：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明施工工地。安全管理規(guī)范，資料齊全。 4、 文明生產(chǎn)目標(biāo) 文明施工，保持施工現(xiàn)場整潔、衛(wèi)生，創(chuàng)建文明施工工地。 5、 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格按照設(shè)計要求取土、棄土、棄碴，認(rèn)真做好防護(hù)，避免水土流失和堵塞河道，保護(hù)林木，愛惜土地， 采 取有效措施 保證施工期間公路沿線兩側(cè)一定范圍內(nèi)社會環(huán)境受到的影響程度降至最低； 100%通過環(huán)境保護(hù)部門對工程的環(huán)境保護(hù)驗收，把本項目工程建設(shè)成為一條高質(zhì)量的綠色環(huán)保通道。 二 、 施工指導(dǎo)思想和施工原則 1、 施工指導(dǎo)思想 根據(jù)本工程特點，施工指導(dǎo)思想是：精心組織，創(chuàng)優(yōu)爭先 ，文明施工，守約重譽(yù)，安全高效，確保工期。 2、 施工原則 根據(jù)工程規(guī)模、工期要求、工程特點、施工工藝及地質(zhì)條件，合理配備生產(chǎn)要素，堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工負(fù)責(zé)、全面推進(jìn)”的施工原則，多工序立體交叉平行流水作業(yè)，先期以 拌和場 建設(shè) 、 進(jìn)場 便道及 材料備料為重點，盡快 作好施工準(zhǔn)備工作， 創(chuàng)造工作面 。 施工過程中 以 瀝青面層 工程為重點，基層施工 、 砼面層 施工 、 路面排水等 施工 統(tǒng)籌安排，齊頭并進(jìn)，充分利用時間、空間相結(jié)合，確保按質(zhì)、按期、安全、全面地完成任務(wù)。 三 、 總體施工規(guī)劃安排 根據(jù)本標(biāo)段的實際情況，為合理配置施工資源， 統(tǒng)一由項目部組織管理 ，下設(shè)一個 基層施工隊 、 二 個 面層 施工隊、 二 個拌和場、 一個排水工程及附屬工程 施工隊 。項目經(jīng)理部根據(jù)各 個 施工隊 的進(jìn)度和需要，合理調(diào)配人員和設(shè)備，必要時調(diào)整施工任務(wù)，保證工程順利進(jìn)行。 本合同段施工分四個階段： 第一階 段： 主要完成項目部、中心試驗室等的建設(shè) ， 臨建設(shè)施，隊伍調(diào)遣，征地辦電，場地平整 及 排水，材料設(shè)備進(jìn)場 等 ；重點是建完瀝青拌合站 、 穩(wěn)定土拌合站 、 砼拌合站， 材料備料 等 。 第二階段：主要完成 水泥穩(wěn)定碎石 基層、 瀝青混凝土 下面層、收費(fèi)廣場的水泥混凝土面層施工，中央土與路肩土的填筑 等 ； 第三階段：主要完成 中、上面層的攤鋪施工， 橋面瀝青混凝土面層攤鋪， 中央 、路肩土回填施工 等 ； 第四階段： 收尾維護(hù)階段，對已完成工程進(jìn)行維護(hù)和整修。進(jìn)行拌和設(shè)備的拆遷，對臨時借 用 場地進(jìn)行恢復(fù)。完成 其他退場掃尾工作。 四 、 施工準(zhǔn)備 1、 組織準(zhǔn)備 如有幸中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后 3 天內(nèi)，項目經(jīng)理、副經(jīng)理和項目總工程師到場開展工作，其余人員在 1內(nèi)到位。根據(jù)本標(biāo)段的實際情況，結(jié)合我司的管理經(jīng)驗，組建 本項目 合同段項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)該合同段的施工管理，確?！鞍踩?、優(yōu)質(zhì)、按期、低耗”完成本合同段工程任務(wù)。 項目經(jīng)理部擬設(shè)于 00 右 側(cè) 500m 交通便利 處， 租用民房并自建部分房屋，改造裝修成項目部辦公、生活居所 。 下設(shè) 10 個科室：工程科、質(zhì)檢科、合同科、機(jī)料科、財務(wù)科、辦公室、安保科、試驗室、測量隊、資料室。 全線施工統(tǒng)一由項目部組織管理，下設(shè) 一 個基層施工隊、 二個面層施工隊、 二 個拌和 場 。 擬 在 00主線 右 側(cè) 約 300個 拌和 場 ，場地內(nèi)布設(shè) 一 個 穩(wěn)定土 拌和 站 、一個 砼拌和站 及 一個 備料場，總占地面積約 15000 擬 在 00 主線左側(cè) 約 50m 建設(shè)一個瀝青混凝土 拌和 場 ，場地內(nèi)布設(shè) 一 個 瀝青混凝土 拌和站及 一個大型 備料場，總占地面積 不小于 30000在拌和場施工生產(chǎn)用地內(nèi)設(shè)置一處占地面積約為 10000路面材料堆放場，各種材料分區(qū)堆放 ,備料場 地面全部硬化處理。 2、 技術(shù)準(zhǔn)備 在項目經(jīng)理的組織下，各部門及時主動與業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理 單位 、安全、質(zhì)量 檢查監(jiān)督站等單位取得聯(lián)系，同時由總工程師組織工程科、質(zhì)檢科、合約科、試驗室進(jìn)行圖紙會審、測量復(fù)核、實施性施工組織設(shè)計編制和原材料的試驗及檢驗等工作， 參與路基驗收， 做好向監(jiān)理工程師的材料報驗、資料報審工作。 圖紙會審 由總工程師組織工程科人員進(jìn)行圖紙會審，主要審核：結(jié)構(gòu)形式與尺寸；平面位置與高程；材料及設(shè)備規(guī)格與質(zhì)量；地質(zhì)、水文、氣象條件；施工方案、方法和措施等。 建立控制測量導(dǎo)線網(wǎng) 組織 測量技術(shù) 人員現(xiàn)場踏勘，復(fù)核導(dǎo)線精度，根據(jù)需要加密布樁并復(fù)核精度；恢復(fù)路線中、邊線。 進(jìn)度計劃編制 編制詳細(xì)的、操作性 強(qiáng)的旬施工進(jìn)度作業(yè)計劃，注意預(yù)留不可預(yù)見因素影響工期的時間。 建立質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保保證制度 建立和健全質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保保證制度，做到“技術(shù)先進(jìn)、工期提前、質(zhì)量領(lǐng)先、安全達(dá)標(biāo)”，爭創(chuàng)樣板工地。 編制實施性施工組織設(shè)計，搞好技術(shù)交底 在完成圖紙會審、踏勘施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，編制實施性施工組織設(shè)計報監(jiān)理審批；同時做好設(shè)計、施工“三交底”和施工組織設(shè)計技術(shù)交底工作。 參加路基 工程的 驗收 參加業(yè)主組織的對已完路基工程（含路基、結(jié)構(gòu)物、路面底基層 等 ）的驗收 ，在驗收合格的基礎(chǔ)上簽字認(rèn)可所有已完工程標(biāo)高、 線性、位置、幾何尺寸等非內(nèi)在質(zhì)量的驗收結(jié)果和路面底基層的全面驗收結(jié)果 。 3、 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 材料試驗及檢驗 及時對原材料進(jìn)行材料試驗和檢驗，對不合格的材料堅決予以退貨等處理。 機(jī)電設(shè)備、物資進(jìn)場計劃 根據(jù)施工方法和進(jìn)度，詳細(xì)編制機(jī)械設(shè)備、物質(zhì)材料進(jìn)場計劃，以保證所需的機(jī)械設(shè)備 能及時 到場。 水電、臨時設(shè)施、安全準(zhǔn)備 由項目副經(jīng)理組織辦公室人員現(xiàn)場勘察，協(xié)助業(yè)主搞好征地拆遷，搞好電源、水源接駁、臨時設(shè)施場地租借、地方道路使用等手續(xù)，同時與當(dāng)?shù)嘏沙鏊〉寐?lián)系，共同搞好安全和保衛(wèi)工作。 拉通施工便道 施工便 道是決定本合同段前期施工進(jìn)度的關(guān)鍵性因素，在勘察現(xiàn)場后，全盤綜合考慮，認(rèn)真作好施工便道的規(guī)劃和設(shè)計。安排 充足 的施工人員、設(shè)備全速拉通進(jìn)場便道 。 4、 施工總平面布置 布置原則： 合理利用施工場地和既有道路；臨時設(shè)施布置有利于施工生產(chǎn)管理；粉塵和噪聲污染大的機(jī)械設(shè)備遠(yuǎn)離居民區(qū)和工廠；生產(chǎn)、生活垃圾集中處理。 施工總體平面布置詳見 附 表 五 施工總體平面圖。 第 三 章 主要 工程 項目的 施工方案、 方法與技術(shù)措施 一 、 工程簡介 本合同段路面工程 根據(jù)設(shè)計在 不同的位置采用不同的路面結(jié)構(gòu) ，以 改性 瀝青混凝土面層為主。在 主 線 段采用瀝青混凝土面層， 在 互通匝道、 收費(fèi)廣場 、緊急停車帶、婁底西連接線、輔道等 則設(shè)水泥混凝土路面 。 主要 結(jié)構(gòu) 層 有水 泥 穩(wěn) 定 碎石基層、性瀝青下封層 、粗粒式瀝青混凝土 下面層 、中粒式改性瀝青混凝土 中面層 （主線、橋面） 、細(xì)粒式改性瀝青混凝土 上面層 （主線、橋面）、中粒式橡膠瀝青混凝土中面層（老路改造 段 ）、細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土上面層（老路改造 段 ） 和水泥砼面層等 。 二 、 施工方案 路面 基層 均采用 拌和場 集中拌和、機(jī)械攤鋪和碾壓的施工方案。 瀝青混凝土面層采用拌和場集中拌和、機(jī)械攤鋪和碾壓的施工方案。 水泥 混凝土 面板采用 集中拌和、 三輥軸機(jī)組鋪筑。 三 、 主要施工工藝 1、 水泥穩(wěn)定碎石基層 在經(jīng)驗收合格的 水穩(wěn)碎石 底 基 層 （下基層） 上， 由 2 臺攤鋪機(jī)組成梯隊聯(lián)合 作業(yè)攤鋪 下基層（上基層） ，半幅全寬一次鋪筑成型 。 1） 準(zhǔn)備工作 編制基層開工報告，報監(jiān)理工程師審批。 人員組織：技術(shù)人員應(yīng)熟悉施工工藝，技術(shù)工人和機(jī)手培訓(xùn)上崗。 材料準(zhǔn)備及混合料組成設(shè)計。 拌和場建設(shè)及機(jī)械準(zhǔn)備、調(diào)試：投入的主要施工機(jī)械有： 500t/h 穩(wěn)定土攪拌站 2 座，基層料攤鋪機(jī) 2 臺，壓路機(jī) 6 臺，裝載機(jī) 3 臺，發(fā)電機(jī)組 1 臺，自卸汽車足量。 下承層準(zhǔn)備：對 經(jīng)驗收合格 的 底基層的平面位置、標(biāo)高、強(qiáng)度、平整度、壓實度、橫坡進(jìn)行全面的檢測復(fù)查，對不符合要求的地方，采取處理措施。施工前安排人清掃下承層，并灑水潤濕，使其保持表面潔凈 ，然后在底基層頂面撒少量水泥或水泥漿 ，其水泥用量不低于 攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層 。 鋪筑試驗路，為大面積施工提供依據(jù)。 2） 施工放樣 全線導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測及加密，對主要控制點進(jìn)行固定并標(biāo)識。 恢復(fù)路基中樁及邊線，打基準(zhǔn)桿，每 10m 一根，標(biāo)明邊緣標(biāo)高。 隨時控制基層頂面標(biāo)高。 按照松鋪系數(shù)，根據(jù)每車運(yùn)料數(shù)量計算好每車料所 倒的大致面積，并用石灰打好方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)控制倒料。 3） 混合料的拌和與運(yùn)輸 混合料采用穩(wěn)定土攪拌站集中拌和 ,拌和設(shè)備帶電子計量裝置、并配有打印配料數(shù)據(jù)和誤差的打印設(shè)備 。粒料應(yīng)符合要求，配料必須準(zhǔn)確，控制好水泥劑量。拌和時根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整用水量。 混合料的含水量要略大于最佳含水量，使混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場攤鋪后碾壓時，其含水量不小于最佳含水量。當(dāng)拌和廠離鋪筑路段較遠(yuǎn)時，運(yùn)輸時應(yīng)加以覆蓋以防水分蒸發(fā)。 運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)均勻地在鋪筑層表面上通過，速度宜緩，減少不均勻碾壓或車轍。 4） 攤鋪和整型 在鋪筑地段兩側(cè)先掛線，控制底基層的寬度和厚度。 安裝鋼模板，并用鋼釬支撐牢固。 將混合料送運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，依次倒入攤鋪機(jī)進(jìn)料倉中。 用攤鋪機(jī)將混合料均勻地攤鋪在要求的寬度上。 混合料含水量高于最佳含水量 以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 按松鋪 厚度一次攤鋪成型。 5） 碾壓 直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。壓實后表面應(yīng)平整無輪跡或隆起，斷面正確，路拱符合要求。 碾壓過程中，混合料表面應(yīng)保持潮濕。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完或正在碾壓的路段“調(diào)頭”和急剎車。 從加水拌和 到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥初凝時間。 嚴(yán)禁采用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。 6） 接縫和“調(diào)頭”處理 施工接縫和“調(diào)頭”，嚴(yán)格按 設(shè)計施工圖紙及 規(guī)定處理。 7） 養(yǎng)生 碾壓完畢后立即進(jìn)行養(yǎng)生， 采用 保濕養(yǎng)生 膜養(yǎng)生 ，養(yǎng)生期不少于 14d。養(yǎng)生期間封閉交通 ，禁止一切車輛通行 。 8） 氣候條件 工地氣溫低于 5時，停止施工。注意天氣變化，不使混合料受雨淋。降雨時停止施工，盡快壓實好已攤鋪的混合料。 9） 取樣和試驗 按規(guī)定頻率取樣和試驗，所有試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 2、 性 乳化 瀝青 下 封層 在經(jīng)驗收合格的基層上鋪設(shè)封層。 封層乳化瀝青選用 符合設(shè)計要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的 道路封層專用 慢裂型 性 乳化瀝青。 封層的基層頂面要整潔無塵，對路緣石做好遮蓋，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。施工前在干燥的基層頂面上灑水潤濕，按 ,在封層乳化瀝青滲透一段時間后，用人工撒布石屑，按 3 1000 用量均勻灑布，并用 6輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。按設(shè)計要求對封層做好養(yǎng)護(hù)。 施工中應(yīng)注意下列事項： 用灑布車施工時應(yīng)對緣石及構(gòu)造物等進(jìn)行妥當(dāng)防護(hù)， 以防污染。 瀝青灑布后應(yīng)不至流淌，不得在表面形成油膜，有局部邊角花白處應(yīng)人工及時補(bǔ)灑，封層寬度與面層瀝青砼同寬。 如遇大風(fēng)或即將降雨，不宜施工封層。 氣溫低于 10 度時，不宜施工封層。 3、 瀝青混凝土面層施工 本標(biāo)段瀝青砼面層主線分三層 ： 下面層為 8 粒式瀝青混凝土，中面層為 6 粒式改性瀝青混凝土，上面層為 4 粒式改性瀝青混凝土表 面 層。 老路改造路段瀝青 砼面層 結(jié)構(gòu)為：下面層為 8 粒式瀝青混凝土，中面層為 6 粒式 橡 膠 瀝青混凝土， 上 面層為 4 0 橡膠 瀝青混凝土， 瀝青混凝土面層的施工是本項目施工的重點和難點。 1） 面層 質(zhì)量控制要點： 瀝青混合料的配合比設(shè)計： 瀝青混凝土進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比設(shè)計，并通過試驗段攤鋪施工加以驗證。 瀝青混合料的礦料質(zhì)量符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，同時全部由監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可方可使用。 瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)符合圖紙和施工規(guī)范要求?；旌狭习韬瓦^程中，對其技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗，以符合質(zhì)量要求及設(shè)計規(guī)范要求。 嚴(yán)格控制各種礦料、瀝青用量及各種材料和瀝青混合 料的加熱溫度。 拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。 攤鋪時嚴(yán)格掌握厚度和平整度，細(xì)致找平，要注意控制攤鋪和碾壓溫度。 2） 面層 施工程序： 準(zhǔn)備下承層 將 已驗收合格的 瀝青 封層 頂面清掃干凈。 施工放樣 每 10 米 1 個樁，每個斷面兩個點控制標(biāo)高、厚度、寬度等，自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收認(rèn)可。 面層攤鋪采用走鋼絲法施工，以保證瀝青砼的厚度和平整度。 試驗段施工 在面層瀝青混凝土大面積攤鋪之前，應(yīng)進(jìn)行瀝青砼試驗段攤鋪施工，用以驗證配合比的合理性和準(zhǔn)確 性；確定勞力組合、運(yùn)輸能力、碾壓機(jī)械設(shè)備的最佳組合；確定攤鋪機(jī)的行走速度、壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)、混合料的溫度控制；確定虛鋪系數(shù)和驗證油石比；為達(dá)到碾壓密實而總結(jié)出成功數(shù)據(jù)和攤鋪經(jīng)驗，從而指導(dǎo)大面積施工以促進(jìn)攤鋪質(zhì)量的穩(wěn)定提高。 瀝青混合料的拌制： 拌和機(jī)采用 一 座 4000 型間歇式瀝青混合料拌和機(jī)，拌和機(jī)必須配備 5 個以上冷料倉、 5 個以上熱料倉、 1 個 150t 以上熱貯料倉。全部生產(chǎn)過程由計算機(jī)自動控制，配有良好的打印裝置，每天必須提交逐盤混合料的溫度、配合比、1 印件，根據(jù)分析結(jié)果確定第二天的生產(chǎn)工藝，具備 二級除塵裝置。 a 粗、細(xì)集料分開堆放和供料，按不同規(guī)格分別由裝載機(jī)裝入指定的料斗內(nèi)。 b 拌和機(jī)操作人員在開工前調(diào)試好拌和站，校準(zhǔn)和經(jīng)常檢驗拌和機(jī)的稱量設(shè)備，使其處于校準(zhǔn)狀態(tài)。按生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比將各種礦料輸入各個料倉，并保證拌和設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 c 礦料和瀝青按規(guī)范規(guī)定的溫度進(jìn)行加熱，瀝青混和料出廠溫度在 165左右，不得超過 180。 d 當(dāng)瀝青與粗集料的粘結(jié)力低于 4 級時，在瀝青中加抗剝離材料，若用磨細(xì)的生石灰粉，加量為礦料總重量的 礦料同時加入，若加抗剝離劑、液體，經(jīng)有資質(zhì)的部門檢測后才準(zhǔn)使 用，使用前在試驗室內(nèi)先試驗，符合要求后，在瀝青灌中加入用量為瀝青重量的 二種抗剝離材料均經(jīng)過試驗比較，綜合分析后確定。 e 瀝青混合料做到級配均勻，拌出的混合料色澤一致無花白料，無發(fā)生離析、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗集料分離現(xiàn)象，烏黑發(fā)亮為宜。 f 瀝青混合料隨拌隨用，貯存期間溫降不超過 10 攝氏度，且結(jié)合料不老化、滴漏及粗細(xì)離析。若發(fā)生上述任何一項即全部拋棄。 g 混合料的出廠溫度隨車進(jìn)行抽檢，并不低于規(guī)范要求。 混合料的運(yùn)輸： a 運(yùn)料的自卸車車廂潔凈，底板和車廂板噴灑 1： 3 的油水混合液，使車廂不粘瀝青混 合料。 b 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距而合理安排運(yùn)輸車輛，確保施工過程中攤鋪機(jī)前至少有 5 輛料車處于等待卸料狀態(tài)。運(yùn)輸過程中每輛車必須加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。 c 裝料時， 至少應(yīng)分三次裝料。第一次靠車廂前部 ， 第二次靠車廂后部，第三次裝車廂中部， 防止混合料發(fā)生離析。 d 開始攤鋪前，在現(xiàn)場等待卸料的車輛不少 5 輛；施工過程中運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，讓攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，以保證攤鋪層的平整度。 e 離析、硬化的運(yùn)輸車廂內(nèi)的混合料、低于鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄，運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的混合料應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng) 班完成壓實。 瀝青混合料的攤鋪： 采用 2 臺 攤鋪機(jī)組成梯隊聯(lián)合攤鋪，并且攤鋪機(jī)型號相同、2 和使用年限接近、壓實功能接近， 攤鋪機(jī)攤鋪寬度可達(dá) 9m， 最外側(cè)螺旋邊沿距側(cè)向擋板的距離不超過 30臺攤鋪機(jī)前后的距離為 5疊寬度 15右。 a 準(zhǔn)備若干塊 30 50木板，厚度與虛鋪厚度相同，將木板置于攤鋪機(jī)熨斗板下，調(diào)整機(jī)板橫坡，使之符合 計橫坡，攤鋪開始時，取出木板。調(diào)整攤鋪機(jī)兩側(cè)檔板，使其寬度與路面寬度相同，將傳感器臂桿以 45 度搭在基準(zhǔn)鋼線上，接通電源，打開開 關(guān)，攤鋪機(jī)熨平板予熱 30度不低于 100，以防止熨平板溫度過低使混合料表面出現(xiàn)粗細(xì)料離析、撕裂、孔洞等現(xiàn)象。 b 運(yùn)料車對準(zhǔn)攤鋪機(jī)中心，均勻卸料，掛空擋由攤鋪機(jī)推著前進(jìn)，如遇坡度較大時，可用低速檔與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。 c 攤鋪中使螺旋布料口向兩邊分送的混合料分布均衡，并使振動板前的混合料保持固定的高度，以保證熨平板下瀝青面平整。 d 鋪筑瀝青混合料連續(xù)進(jìn)行，因此必須有足夠的拌和生產(chǎn)能力和運(yùn)輸車輛，若鋪筑中發(fā)生供料中斷現(xiàn)象，待有 5 輛以上的卸料車，才能重新開始鋪筑。 e 攤鋪機(jī)的鋪筑速度以 2宜，如天氣臨降雨，可適當(dāng)提高鋪筑速度。 f 攤鋪快完，要翻合攤鋪機(jī)兩側(cè)斗板，清理粘著的瀝青混合料，并攤?cè)牍伟逅土掀髋c熱料一起鋪筑，同時控制好收斗時機(jī)和速度 ，避免收斗時粗料集中在料槽產(chǎn)生離析或是從收料斗前端溢料產(chǎn)生離析。 g 鋪筑過程中，如發(fā)生混合料在機(jī)板下的拖痕現(xiàn)象，或其他異常，查明原因，妥善處理，并盡量縮短停機(jī)時間。 h 設(shè)專人指揮運(yùn)料車及時后退到攤鋪機(jī)前和及時卸料，并配備專人解決離析料問題。 I 盡量保證上、下兩層面層的連續(xù)攤鋪，并防止路面污染。 在施工工序安排上，瀝青面層鋪筑必須在通信管線施工和邊坡防護(hù)等工 程完成后再開始。 瀝青混合料的壓實 采用 2 臺 20 噸以上雙鋼輪振動壓路機(jī)、 2 臺 30 噸以上膠輪壓路機(jī)、 4 臺 15 噸以上雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 a 瀝青混合料壓實是保證瀝青路面質(zhì)量的最重要的環(huán)節(jié)，壓實度必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)密度的 95%，并具有良好的平整度，為此根據(jù)攤鋪的能力配置足夠的壓路機(jī)數(shù)量，選擇合理的壓路機(jī)組合方式。 b 碾壓時嚴(yán)格按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”八字方針進(jìn)行，遵循“3 停、碾壓機(jī)械不?！钡脑瓌t，碾壓遍數(shù)和速度的確定以試驗段的成功數(shù)據(jù)為指導(dǎo)依據(jù)。 c 瀝青混合料的壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓（成型）三個階段，分 別采用不同型號壓路機(jī) 、 壓路機(jī)的組合： 1）初壓：溫度不低于 150；采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓二遍，第一遍前進(jìn)時關(guān)閉振動進(jìn)行靜碾，后退時振動碾壓，第二遍來去都用振碾；碾壓速度不能太快，h。 2）復(fù)壓：溫度不低于 130；復(fù)壓緊跟初壓后進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行高頻低幅振動碾壓以及輪胎壓路機(jī)碾壓，鋼輪壓路機(jī)碾壓不少于 2 遍，輪胎壓路機(jī)不少于 4 遍，達(dá)到要求的壓實度，無明顯輪跡；碾壓速度為 h。 3）終壓：溫度不低于 100；終壓采用輪胎壓路機(jī)碾壓二遍，最后用雙鋼輪壓路機(jī)關(guān)閉振動靜碾二遍進(jìn)行光 面消除輪跡，提高平整度；碾壓速度為 2h。 d 壓路機(jī)碾輪上的泥土、瀝青及污物清除干凈，擦上防粘液，按初壓、復(fù)壓、終壓順序組織好壓路機(jī)，停放于現(xiàn)場指揮人員指定的位置。輪胎壓路機(jī)作業(yè)前設(shè)傳溫罩進(jìn)行預(yù)熱，將膠輪加熱到不粘輪時再開始作業(yè)。 e 碾壓程序：先邊后中、由低向高、先靜后振，碾壓時驅(qū)動輪在前勻速前進(jìn)，相鄰碾壓重疊 1/3 輪寬；絕對禁止任何碾壓機(jī)械停在未冷卻的鋪筑層上或進(jìn)行轉(zhuǎn)向。嚴(yán)禁在冷卻 85以下用振動碾壓。 f 碾壓采用霧狀噴水法或用拖布涂抹 1： 4 的柴油和水混合物，以保證瀝青不粘輪。 g 壓路機(jī) 的碾壓長度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則，并保持大體穩(wěn)定，一般為30一壓實作業(yè)面的壓實溫差盡量縮小，控制在 8以內(nèi)，保證壓實度的均勻性。壓實度標(biāo)準(zhǔn)以馬歇爾試驗密度和理論密度雙指標(biāo)控制。坡道碾壓時，上、下坡行走始終都使壓路機(jī)面向攤鋪機(jī)，避免后輪剪力大坡壞鋪筑面。 h 橫縫的處理：在施工結(jié)束時，以預(yù)定的攤鋪段末端先撒一層砂再攤鋪混合料。待壓實混合料稍冷后，用切割機(jī)將撒砂部分切割整齊，用 3 米直尺檢查平整度，不符合要求時予以清除。再攤鋪混合料時，必須將縫邊緣用毛刷清掃干凈，并涂灑少量粘層然后攤鋪瀝青混合料。 i 橫縫碾壓方向必須順縫而行，在已壓實的路面上調(diào)整壓路機(jī)方向逐漸靠向接縫位置，半輪寬度碾壓 4，接縫的碾壓亦按先靜壓、后加振碾壓、4 工順序，碾壓過程中，用 3 米直尺檢測平整度。 施工注意事項 a 攤鋪機(jī)采用梯隊作業(yè)的縱縫必須采用熱接縫，施工時將新鋪混合料部分留下10暫不碾壓，作為后攤鋪部分的調(diào)整基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。 b 施工氣溫大于 10以上且非雨天，路表無滯水時進(jìn)行攤鋪作業(yè)。未經(jīng)壓實而受雨淋的混合料予以廢棄。 3） 性瀝青 混凝土 中面層 、 性瀝青混凝 土 表面 層 施工程序： 施工放樣： 性瀝青 混凝土 中面層、 性瀝青混凝土 上面層攤鋪采用走平衡梁法施工，以保證瀝青砼的厚度和平整度。 試驗段施工 在面層改性瀝青混凝土大面積攤鋪之前，應(yīng)進(jìn)行瀝青砼試驗段攤鋪施工，用以驗證配合比的合理性和準(zhǔn)確性；確定勞力組合、運(yùn)輸能力、碾壓機(jī)械設(shè)備的最佳組合；確定攤鋪機(jī)的行走速度、壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)、混合料的溫度控制；確定虛鋪系數(shù)和驗證油石比；為達(dá)到碾壓密實而總結(jié)出成功數(shù)據(jù)和攤鋪經(jīng)驗，從而指導(dǎo)大面積施工以促進(jìn)攤鋪質(zhì)量的穩(wěn)定提高。 瀝青混合料的拌制： a 粗、 細(xì)集料分開堆放和供料，按不同規(guī)格分別由裝載機(jī)裝入指定的料斗內(nèi)。 b 拌和機(jī)操作人員在開工前調(diào)試好拌和站，校準(zhǔn)和經(jīng)常檢驗拌和機(jī)的稱量設(shè)備，使其處于校準(zhǔn)狀態(tài)。按生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比將各種礦料輸入各個料倉，并保證拌和設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 c 礦料和瀝青按公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 定的溫度進(jìn)行加熱。 d 瀝青混合料做到級配均勻，拌出的混合料色澤一致無花白料，無發(fā)生離析、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗集料分離現(xiàn)象，烏黑發(fā)亮為宜。 e 改性瀝青混合料隨拌隨用， 貯存時間不得超過 6h,貯存期間溫降不超過 10 攝氏度，且結(jié) 合料不老化、滴漏及粗細(xì)離析。若發(fā)生上述任何一項即全部拋棄?；旌狭系某鰪S溫度隨車進(jìn)行抽檢，并不低于規(guī)范要求。 混合料的運(yùn)輸： 5 a 運(yùn)料的自卸車車廂潔凈，底板和車廂板噴灑 1： 3 的油水混合液，使車廂不粘瀝青混合料。 b 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距而合理安排運(yùn)輸車輛，確保施工過程中攤鋪機(jī)前至少有 5 輛料車處于等待卸料狀態(tài)。運(yùn)輸過程中每輛車必須加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。 c 裝料時， 至少應(yīng)分三次裝料。第一次靠車廂前部 ， 第二次靠車廂后部，第三次裝車廂中部， 防止混合料發(fā)生離析。 d 離析、硬化的運(yùn)輸車廂內(nèi)的混合料、低于鋪筑溫 度或被雨淋的混合料予以廢棄，運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的混合料應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實。 瀝青混合料的攤鋪 采用 2 臺 攤鋪機(jī) 組成梯隊聯(lián)合 攤鋪，攤鋪 機(jī)攤鋪 寬度均可達(dá)到 半幅全寬一次攤鋪成型 。 a 攤鋪前將攤鋪機(jī)熨平板予熱 30度不低于 100。 b 攤鋪機(jī)的鋪筑速度以 2宜，如天氣臨降雨，可適當(dāng)提高鋪筑速度。 c 攤鋪中使螺旋布料口向兩邊分送的混合料分布均衡，并使振動板前的混合料保持固定的高度，以保證熨平板下瀝青面平整。 d 攤鋪過程中，注意路面質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及 時補(bǔ)灑料或換填處理。 e 攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪、整平，然后進(jìn)行充分均勻地壓實。 f 鋪筑過程中，如發(fā)生混合料在機(jī)板下的拖痕現(xiàn)象，或其他異常，查明原因，妥善處理，并盡量縮短停機(jī)時間。 瀝青混合料的壓實 壓實機(jī)械同下面層 或 中面層。 a 瀝青混合料壓實是保證瀝青路面質(zhì)量的最重要的環(huán)節(jié)，碾壓時嚴(yán)格按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”八字方針進(jìn)行，遵循“攤鋪機(jī)不停、碾壓機(jī)械不?！钡脑瓌t，碾壓遍數(shù)和速度的確定以試驗段的成功數(shù)據(jù)為指導(dǎo)依據(jù)。 b 瀝青混合料的壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓（成型）三個階段，分別 采用不同型號壓路機(jī) 、 壓路機(jī)的組合： 初壓：采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓二遍，第一遍前進(jìn)時關(guān)閉振動進(jìn)行靜碾，6 振動碾壓，第二遍來去都用振碾；碾壓速度不能太快，為 h。 復(fù)壓：復(fù)壓緊跟初壓后進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行高頻低幅振動碾壓以及輪胎壓路機(jī)碾壓，鋼輪壓路機(jī)碾壓不少于 2 遍，輪胎壓路機(jī)不少于 4 遍，達(dá)到要求的壓實度，無明顯輪跡；碾壓速度為 h。 終壓：終壓采用輪胎壓路機(jī)碾壓二遍，最后用雙鋼輪壓路機(jī)關(guān)閉振動靜碾二遍進(jìn)行光面消除輪跡，提高平整度；碾壓速度為 2h。 c 碾壓溫度嚴(yán)格按公路 改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 行控制。輪胎壓路機(jī)作業(yè)前設(shè)傳溫罩進(jìn)行預(yù)熱，將膠輪加熱到不粘輪時再開始作業(yè)。 d 碾壓程序：先邊后中、由低向高、先靜后振，碾壓時驅(qū)動輪在前勻速前進(jìn)，相鄰碾壓重疊 1/3 輪寬；絕對禁止任何碾壓機(jī)械停在未冷卻的鋪筑層上或進(jìn)行轉(zhuǎn)向。嚴(yán)禁在冷卻 85以下用振動碾壓。 e 碾壓采用霧狀噴水法或用拖布涂抹 1： 4 的柴油和水混合物，以保證瀝青不粘輪。 f 橫縫的處理：在施工結(jié)束時，以預(yù)定的攤鋪段末端先撒一層砂再攤鋪混合料。待壓實混合料稍冷后，用切割機(jī)將撒砂部分切割整齊，用 3 米直尺 檢查平整度，不符合要求時予以清除。再攤鋪混合料時，必須將縫邊緣用毛刷清掃干凈，并涂灑少量粘層然后攤鋪瀝青混合料。 g 橫縫碾壓方向必須順縫而行，在已壓實的路面上調(diào)整壓路機(jī)方向逐漸靠向接縫位置，半輪寬度碾壓 4，接縫的碾壓亦按先靜壓、后加振碾壓、再靜壓的施工順序，碾壓過程中，用 3 米直尺檢測平整度。 施工注意事項： a 改性瀝青混合料，要進(jìn)行高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性能等試驗，其技術(shù)指標(biāo)符合公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 有關(guān)公路瀝青路面設(shè)計、施工規(guī)范的規(guī)定。 b 改性瀝青混合料采 用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗”方法測定的 48 小時浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗殘留度小于 80%時，要增加抗剝落劑。 c 改性瀝青混合料采用“瀝青混合料凍融劈裂試驗”方法測定的劈裂強(qiáng)度比小于 80%時，要增加抗剝落劑。 d 施工氣溫大于 10以上且非雨天，路表無滯水時進(jìn)行攤鋪作業(yè)。未經(jīng)壓實而受雨淋的混合料予以廢棄。 7 4） 膠 瀝青混凝土中面層、 膠 瀝青混凝土 上 面層 施工： 膠瀝青混凝土中面層、 膠瀝青混凝土上面層施工程序 和施工工藝同 性瀝青混凝土中 面層 以及 性瀝青混凝土表面層施工基本 相同 。根據(jù)其特點，施工中特別注意以下幾點： 所用 瀝青混合料拌和設(shè)備具備橡膠粉的 自動添加和計量能力，采用使用木質(zhì)纖維素風(fēng)送添加系統(tǒng)。 橡膠瀝青生產(chǎn)的關(guān)鍵因素是溫度的控制。基質(zhì)瀝青需加熱到規(guī)定要求的高溫，橡膠瀝青膠結(jié)料必須在攪動狀態(tài)下反應(yīng) 規(guī)定時間 才能達(dá)到較為理想的反應(yīng)效果，反應(yīng)溫度應(yīng)保持在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)。其間不斷監(jiān)測橡膠瀝青的品質(zhì)（主要是粘度指標(biāo)），待反應(yīng)結(jié)束后，檢驗橡膠瀝青是否滿足有關(guān)的技術(shù)要求，如合格則可用于生產(chǎn)或施工，否則，需要重新調(diào)整橡膠瀝青的配比， 進(jìn)一步加工。橡膠瀝青生產(chǎn)完成后，如需將橡膠瀝青保溫儲存，用于儲存橡膠瀝青和基質(zhì)瀝青的儲存罐須有加熱和保溫裝置，以使儲存罐能保持在規(guī)定的溫度。儲存灌還應(yīng)有攪動裝置攪動橡膠瀝青以保持膠粉顆粒良好地分散，否則顆粒就會下沉到罐底或者上浮到表面。 要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細(xì)致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。 瀝青混合料的壓實是保證 橡膠 瀝青 混 凝土 面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓盡量在攤鋪后較高溫度下及時進(jìn)行。為防止橡膠瀝青粘結(jié)橡膠輪胎，橡膠瀝青混凝土不宜使用膠輪壓路機(jī) ， 用 3 5 臺鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行振動碾壓。 4、 透層施工 1） 材料要求 透層乳化瀝青采用 慢裂型 性 乳化瀝青，但必須注意，如果采用陰離子乳化瀝青，則生產(chǎn)透層陰離子乳化瀝青設(shè)備必須單獨(dú)配置，不得采用生產(chǎn)粘層陽離子乳化瀝青的設(shè)備生產(chǎn)，以避免陰離子乳化劑在生產(chǎn)中交叉影響，從而影響乳化瀝青質(zhì)量。其中粘度選用瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度測定，破 乳速度與集料的粘附性、與使用的石料品種有關(guān)，質(zhì)量檢驗時應(yīng)采用工程上實際的石料進(jìn)行試驗，8 量評定時可不要求此兩種指標(biāo)。 貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用 5d，乳液生產(chǎn)后能在當(dāng)天使用時也可用 1d 的穩(wěn)定性。如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運(yùn)到現(xiàn)場經(jīng)稀釋后使用時，蒸發(fā)殘留物等各項指標(biāo)指稀釋前乳化瀝青的要求。 2） 透層施工技術(shù)要求 材料準(zhǔn)備和施工設(shè)備要求 透層材料進(jìn)場前應(yīng)進(jìn)行取樣檢測，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)要求合格后方可進(jìn)場。 透層油的噴灑設(shè)備采用灑布車，為了對半剛性基層表面進(jìn)行有效處理，所需的機(jī)械設(shè)備還應(yīng)包括灑水車、空壓機(jī)。 透層施工技術(shù)要求 a 選用合適的灑布設(shè)備，適用的透層油灑布車應(yīng)有獨(dú)立的油泵、噴灑嘴、速率計、壓力表、計量器、讀取油罐內(nèi)材料溫度的溫度計、氣泡水準(zhǔn)儀和軟管并配有瀝青循環(huán)攪拌裝置，以上設(shè)備都要處于良好的工作狀態(tài)。 b 用于半剛性基層的透層油宜緊跟在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。 c 確?；鶎颖砻娓蓛簟矠⑼笇佑颓?，須用空壓機(jī)或森林滅火器將基層表面浮塵吹干凈（基層污染嚴(yán)重時，應(yīng)先用高壓水槍沖洗清潔，等干燥后再將表面浮塵吹干凈，若粘土塊無法吹走，必須用水刷洗干凈） ，盡量使基層表面骨料外露，同時基層表面應(yīng)干燥，基層含水量不得超過 3%，以利于透層油滲透及與基層的粘結(jié)。 d 為保證灑布的均勻性及灑布量的準(zhǔn)確性，必須進(jìn)行現(xiàn)場試灑、標(biāo)定，確定灑布車的檔位和車速等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。 e 控制好灑布量。施工時應(yīng)保證灑布車勻速行駛，確保灑布量均勻穩(wěn)定。經(jīng)常用鐵盤檢測灑布量，當(dāng)用量不符合要求時，及時通過改變行車速度調(diào)整灑布量。 f 為避免乳化瀝青污染基層兩側(cè)的構(gòu)造物（路緣石、泄水槽、綠化植物等），在噴灑透層油時應(yīng)在構(gòu)造物上做適當(dāng)?shù)母采w或在噴灑管的一側(cè)做適當(dāng)?shù)恼趽酢?g 當(dāng)氣溫高且濕度小的情況下進(jìn) 行透層油施工時，基層表面過于干燥，噴灑在基層表面上的透層油往往會形成油滴狀附于基層表面，不宜擴(kuò)散和滲透。因此在噴灑乳化瀝青之前，先在基層上均勻噴灑少量水，使基層表面濕潤，使其便于擴(kuò)散和滲透，在基層表面形成均勻的瀝青薄膜。但是，灑水不宜過多，以免影響瀝青的滲入速度，能達(dá)到表面濕潤即可。 9 h 灑布中保證車速均勻，不隨意變速、轉(zhuǎn)變或急剎車，以免產(chǎn)生漏油，或油量集中，對漏灑部位，以人工補(bǔ)油。 i 灑布透層油后進(jìn)行嚴(yán)格的交通管制，嚴(yán)禁車輛通行，直至透層油全部滲透。 5、 粘層施工 瀝青路面粘層的主要作用是使路面各個瀝青層 粘成一個整體，提高路面結(jié)構(gòu)承載力和耐久性，使路面設(shè)計更加符合實際受力狀況。 1) 瀝青層之間以及下封層上的粘層 瀝青層之間以及下封層上的粘層采用快裂型 性乳化瀝青，乳化瀝青采用與下面層所用的瀝青種類、標(biāo)號相同的石油瀝青乳化。 施工技術(shù)要求 a 粘層油噴灑應(yīng)用灑布車自動噴灑或噴灑，保證粘層瀝青能均勻灑布，局部可用刷子人工涂刷。 b 原路面清掃，由于中、下面層鋪筑完成后，施工車輛通行會帶來塵土污染，為了使層間結(jié)合更好，在鋪筑表面層之前 2 3 天對有浮土污染地段進(jìn)行清掃，必要時使用高壓水槍沖洗，對有泥餅粘貼污 染的地段，使用鋼刷刷洗，并用掃帚清掃，然后以清水沖洗。 c 粘層材料采用中凝快裂陽離子改性乳化瀝青，推薦用量為 工后應(yīng)形成均勻、飽和的油面。 d 為避免瀝青混凝土鋪筑過程中粘層瀝青被運(yùn)輸車車輪帶走，可視現(xiàn)場情況在粘層表面輪跡部位均勻灑布用量為 3 5kg/徑為 2 5石比為 預(yù)拌瀝青石屑。 e 遮蓋輔助設(shè)施，為防止對道路輔助設(shè)施的污染，使用特制的屏風(fēng)遮擋，根據(jù)噴灑速度的快慢向前推動屏風(fēng)。 f 當(dāng)氣溫低于 10或路面潮濕時， 不得澆灑粘層油。 g 澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其它車輛、行人通過。 h 粘層灑布后應(yīng)待其破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，確保粘層不受污染。 i 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成帶狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑不足的要補(bǔ)灑，0 過量處應(yīng)予以刮除，不得污染其他構(gòu)造物。 6、 水泥砼面層施工方法 1） 材料組成 對水泥混凝土路面施工的原材料必須嚴(yán)格把關(guān)和保證供應(yīng)。與原材料供應(yīng)商簽署路面施工的各種原材料的供應(yīng)合同，根據(jù)施工要求及時供應(yīng)各種原材料 ：對供應(yīng)的各種原材料取樣，進(jìn)行實驗分析，提供嚴(yán)密的檢驗報告和相關(guān)的實驗數(shù)據(jù)，報請監(jiān)理方和業(yè)主。骨料應(yīng)分級堆放；不得混雜，并要防止積水和塵土污染；水泥和外加劑要根據(jù)不問標(biāo)號、品種、廠牌、出廠日期分開存放，嚴(yán)禁混合存放，并注意防水防潮。 粗骨料 攪拌水泥混凝土所需要的粗骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、強(qiáng)度高、耐磨耗、清潔干凈的 石灰?guī)r碎石，石料強(qiáng)度 2 級 ；嚴(yán)重風(fēng)化及軟弱骨料的含量應(yīng)控制在 10以內(nèi)，超過此標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該進(jìn)行粗骨料堅固性檢驗，粗骨料中不能含有土塊和泥塊。 采用三級備料進(jìn)行參配。 細(xì)骨料 細(xì)骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、清結(jié)干 凈的中粗砂、天然砂。 水泥 水泥混凝土路面選用的水泥必須通過實驗室檢驗，并根據(jù)抗折強(qiáng)度檢驗結(jié)果是否達(dá)到路面交通量等級的設(shè)計要求，確定是否使用。水泥進(jìn)場時必須附有檢驗證明，使用前應(yīng)對水泥的安定性、凝結(jié)時間、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、抗折強(qiáng)度、細(xì)度等主要技術(shù)指標(biāo)的檢驗合格后，方可使用。水泥的存放期不得超過三個月。 面層水泥宜采用 525 號旋窯道路硅酸鹽水泥，也可以采用強(qiáng)度等級不低于 28 天抗折強(qiáng)度不低于 溫天氣施工或有快通要求的路段可采用 R 型水泥，此外宜采用普 通型水泥。同一路段同半幅使用同一廠家同一品牌的水泥。 夏季高溫施工時，水泥的溫度不宜高于 50；冬季低溫施工時，水泥溫度不宜低于 10。水泥混凝土攪拌機(jī)的溫度須在（ 10 30）之間。夏季高溫施工時，新拌水泥混凝土的初凝時間不得小于 1h否則必須對原材料進(jìn)行降溫，采取混凝土緩凝措施。 1 2） 基層準(zhǔn)備 基層質(zhì)量檢查應(yīng)符合下列要求： 具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度。 具有良好的穩(wěn)定性。 干燥收縮和溫度收縮變形較小。 表面平整、密度、拱度與面層一致。 3） 施工準(zhǔn)備 對各種材料進(jìn)行試驗，進(jìn)行混合 料 的配合比 設(shè)計。 調(diào) 試 各種施工機(jī)具，使之處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠、施工能力配套。 4） 安設(shè)模板 在安設(shè)模板和鋼筋前，須根據(jù)設(shè)計圖紙放樣定出路面中心線和路面邊緣線，并檢查基層頂面標(biāo)高和路拱橫坡，標(biāo)高和橫坡度的偏差超過容許值時，應(yīng)整修基層。 采用鋼制模板，長度為 4m，鋼模高度為砼面層厚度，接頭處用牢固配件拼裝，兩側(cè)用鐵桿打入基層固定，模板頂面與混凝土板頂面齊平，并與設(shè)計高程一致，底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）先用水泥漿鋪平并充分夯實。 模板安裝完畢以后，再檢查模板相接處的高度差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整情況，高度差大于 3有錯位和不平整的模板，應(yīng)拆去重新安裝，最后涂刷脫模劑，作好澆筑準(zhǔn)備工作。 在澆筑過程中派專人檢查模板，對高程、平整度、剛度、強(qiáng)度等多方面嚴(yán)格把關(guān)。 5） 混凝土的拌和 為了確保混凝土的質(zhì)量，縮短拌和時間，增強(qiáng)混凝土的和易性及各項技術(shù)指標(biāo)，我部擬采用先進(jìn)的水泥砼拌合設(shè)備。 按規(guī)定的配合比調(diào)試好各種集料，對各種組成進(jìn)行準(zhǔn)確計量。 嚴(yán)格控制好配料機(jī)落差，盡量做到組成材料重量精確。 控制好混凝土的和易性、塌落度等一 系列技術(shù)指標(biāo)。 保證混凝土的拌和時間，最短拌和時間不低于最佳拌和時間的低限 60S，最長拌和時間不超過最短拌和時間的三倍即 270s。 6） 混凝土的運(yùn)輸 混凝土的運(yùn)輸采用自重為 5T 的自卸汽車運(yùn)