昌永二級(jí)路L1實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)計(jì)劃書

1 昌永二級(jí)路 施性施工組織設(shè)計(jì)計(jì)劃書 第一章 工程概況 第一節(jié) 工程簡(jiǎn)介 昌寧縣城至耈街（四季利河）公路位于云南省西南部，是保山市干線公路網(wǎng)“三縱一橫”中的一段，也是保山市昌寧縣通往大理州的一條兩州市的橫向聯(lián)絡(luò)線。沿該路段向北經(jīng)水泄至永平，向西經(jīng)柯街左官屯與國(guó)道主干線 速公路和國(guó)道 320 線相接，向東南經(jīng)鳳慶、云縣與國(guó)道 214 線相接，向西南經(jīng)灣甸至施甸縣、永德縣，顯然該公路是滇西南地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中起重要作用。同時(shí)出昌寧經(jīng)耈街，四季利河至永平，要比昌寧經(jīng)保山至永平縮短里程約 60 公里，切實(shí)為滇 西南各縣提供了一條便捷的通道。 昌永公路昌寧縣城至耈街（四季利河）段，從上世紀(jì) 60 年代開(kāi)始，逐段修建， 79 年建成通車，初建成的公路標(biāo)準(zhǔn)為等外公路， 1986 年、1990 年兩次按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。 2004 年云南省交通廳將該段公路列入云南省路網(wǎng)建設(shè)（地方重點(diǎn)項(xiàng)目）建設(shè)計(jì)列，交通廳補(bǔ)助資金 5075萬(wàn)元，由昌寧縣人民政府承建，按三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)預(yù)算 3 億人民幣；昌寧縣人民政府于 2004 年底成立了工程建設(shè)指揮部，在 2004 年 6 月底完成了林地、土地報(bào)批準(zhǔn)，水保環(huán)保設(shè)計(jì)等前期工作。于 2006 年底開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)中由于資金 缺口達(dá) 元，財(cái)政籌備無(wú)力籌資，工程進(jìn)展緩慢，至 2008 年底，路基正建設(shè)中，完成投資 元。近年來(lái) ,隨著昌寧經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通運(yùn)輸量的不斷增長(zhǎng)以及周邊道路等級(jí)的提升 ,該段公路已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枰?,加上沿途小灣電站建設(shè)要淹沒(méi)瀾滄江兩岸低于海拔 1240 米的路段及橋梁 (小灣電站建設(shè)所淹沒(méi)的道路和橋梁，由小灣電站淹沒(méi)工程補(bǔ)償，無(wú)需再向上爭(zhēng)取資金和地方配套 )。為滿足地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，配合小灣電站建設(shè)需要， 2003年云南省交通廳以云交計(jì)【 2003】 277 號(hào)關(guān)于對(duì)保山市昌寧至永平公路可行性研究報(bào)告 的批復(fù)批準(zhǔn)了昌寧至永平公路昌寧縣城至四季河段三級(jí)公路的修建。項(xiàng)目于 2004 年 8 月招標(biāo)， 9 月施工。截至 2009 年 7月，本項(xiàng)目已按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)完成了路基、防護(hù)、排水等工程總量的 70% 2 左右。 隨著沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸總量的不斷增加，隨著昌寧縣和永平縣兩縣經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，本段公路在路網(wǎng)中發(fā)揮的作用愈發(fā)突出，而目前公路的現(xiàn)狀難以適應(yīng)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的需求，成為了嚴(yán)重的制約昌寧、永平兩縣縣域的發(fā)展的桎梏，因此該道路的升級(jí)改造已刻不容緩。 為最大限度的發(fā)揮公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)自身所具有的快捷、安全、大容量、直達(dá)等 功能與優(yōu)勢(shì)，使其在綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮更大的作用，輻射帶動(dòng)昌 寧 、 永 平 兩 縣 沿 線 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 經(jīng) 濟(jì) 社 會(huì) 的 發(fā) 展 ， 本 項(xiàng) 目 按 公 路 設(shè) 計(jì) 速 度40Km/h 的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造修建，以適應(yīng)道路沿線交通運(yùn)輸不斷增長(zhǎng)的需求，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 第二節(jié) 工程自然條件 一 、 地形、地貌 本合同段位于昌寧縣城旁，為昌永公路起點(diǎn)段，起點(diǎn)接云保公路寧于 1933 年由保山 (永昌 )、順寧（鳳慶）析置設(shè)縣，取兩地名后一字為縣名，屬保山市，位于云南省西南部，處東經(jīng) 99 16至 100 12、北緯 20 14至 25 12之間，東連 鳳慶縣，西接隆陽(yáng)區(qū)、施甸縣，南與永德縣隔河相望，北鄰永平、漾濞、巍山縣，省道 312線（云保二級(jí)公路）穿境而過(guò)，縣城至保山 114 公里。全縣總面積 3888平方公里，地勢(shì)自西北向東南由高漸低，形成山壩縱列高山壩谷相河的地貌狀態(tài)，最高海拔 ，最低海拔 608 米。屬亞熱帶季風(fēng)氣候，有低熱、溫?zé)帷貨?、高?4 個(gè)氣候帶。境內(nèi)年平均氣溫 年平均降雨 1259 毫米，無(wú)霜期 253 天，有右甸河、枯柯河、勐統(tǒng)河、 更戛河、大田壩河、漭水河等八大水系。本項(xiàng)目位于縣城壩區(qū)段，但昌永公路路線穿越瀾滄江兩岸山高水急、谷深 陡壁，疊彩 峰嶺蔥蘢俊秀，地形地質(zhì)復(fù)雜，故按山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì)修建。 二、地質(zhì) 本合同段地處青、藏、滇、緬、印尼巨型“歹”字型構(gòu)造體系的復(fù)合部位，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，為瀾滄江斷裂帶，屬地震多發(fā)帶。地層都 3 有顯露，從古生代寒武紀(jì)的陸相沉積，石碳紀(jì)、寒武紀(jì)和中生代侏羅紀(jì)、白 堊 紀(jì) 巖 層 都 有 顯 露 ， 巖 性 為 紅 色 砂 巖 、 石 灰 巖 、 大 理 巖 等 。 路線經(jīng)縣城壩區(qū)軟土主要集中地段，但其特點(diǎn)是埋深淺。 三、氣候 本項(xiàng)目位于北回歸線以北，屬亞熱帶季風(fēng)高原山氣候類型，全年氣候溫和雨量充沛，干濕兩季分明，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，在 全國(guó)四季類型中屬四季如春之地。立體氣候顯著，有低熱、濕熱、溫涼、高寒 4 個(gè)氣候帶。全線年平均氣溫 年降水量 1100 1300 毫米；降雨主要集中在 5 10 月，約占全年降雨的 80%， 11 月至下年 4 月未干季，降雨為全年的 15%。 四、水文 沿線水系發(fā)達(dá)，工程用水可以從一中后山小溪、達(dá)丙河或在填、池塘中取水，且水質(zhì)好，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕作用，能滿足工程施工要求。 五、地震 由于路線所在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造情況極為復(fù)雜，為瀾滄江斷裂帶，在具多期活動(dòng)的斷裂及斷裂的交接復(fù)合部位、斷裂消失易于發(fā)震，因此該區(qū)屬地震多發(fā) 地帶。據(jù) 1： 20萬(wàn)區(qū)域水文地質(zhì)普查報(bào)告（保山幅），測(cè)區(qū)在 1971 1979 年 8 月發(fā)生 2 6 級(jí)地震119 次，平均每年 13 次左右，活動(dòng)平繁。 根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ 0011 2001 劃分，路線所經(jīng)地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本加速度值為 段公路的具體布線和構(gòu)造物設(shè)計(jì)應(yīng)按部頒公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（ 求，對(duì)擋墻、橋涵作抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性按 7 度設(shè)防驗(yàn)算。 六、電力、通信條件 沿線電力資源充足，施工及運(yùn)營(yíng)用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系、協(xié)商，就近 T 接，可以 滿足施工要求；有限電話申請(qǐng)安裝完畢；也可以直接使用移動(dòng)電話。 七、交通條件 本合同段進(jìn)場(chǎng)條件較好，施工中以利用原村鎮(zhèn)拓寬改造或創(chuàng)造條件開(kāi)拓施工臨時(shí)便道為運(yùn)輸主線，以利材料、人員、設(shè)備及砂石材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，為全面展開(kāi)施工創(chuàng)造條件。目前，主要制約我們施工的是在三中圍墻外樹苗、果園的清除問(wèn)題，我們急需在路線平交路口開(kāi)通一條向小 4 里程樁號(hào)推進(jìn)施工的進(jìn)場(chǎng)便道，走附近的村道一是道路窄、途徑諸多村寨，對(duì)居民的生活帶來(lái)很多不便，所以在三中圍墻外沿路線走向開(kāi)通一條向小里程方向推進(jìn)的施工便道勢(shì)在必行。 具體見(jiàn)表 1施工總體平面布置 圖。 第三節(jié) 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表如下： 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 工程名稱 單位 數(shù)量 備注 1 路基施工路線總長(zhǎng) 65 2 路面施工路線總長(zhǎng) 5 3 路基挖方 02863 含挖淤泥 4 路基填方 73765 含借土石填方 5 圬工砌體 5402 6 級(jí) 配 碎 石 底 基 層（ 15 81000 7 水泥穩(wěn)定碎石墊層 98230 8 透層 98230 9 中粒式瀝青混凝土 (厚498230 10 粗粒式瀝青混凝土 (厚698230 11 涵洞 M/座 0 12 中橋 M/座 32/1 13 平面交叉 處 3 5 第四節(jié) 工程特征分析 一、工程特點(diǎn)： 本合同段以路基 0000,路基施工填大于挖， 路線經(jīng)縣城壩區(qū)軟土主要集中地段，借土填方是路基施工的關(guān)鍵。另外本合同段路面 00 00，路面施工是本合同施工的大頭部分，料場(chǎng)的選定和備料是工程能否按質(zhì)按量完成的關(guān)鍵，所以我們項(xiàng)目部一進(jìn)場(chǎng)就開(kāi)始調(diào)查取料場(chǎng)、堆料場(chǎng)及拌合設(shè)備場(chǎng)的選址 ，目前料場(chǎng)路面料由芹菜塘石場(chǎng)生產(chǎn)供應(yīng)，其中級(jí)配墊層及水泥穩(wěn)定基層分別由芹菜塘市場(chǎng)及 23公里石場(chǎng)生產(chǎn)供應(yīng)。 二、工程重點(diǎn)： 4020 高填方施工、 60 涵洞施工及 壩區(qū)軟基處理施工質(zhì)量控制及路面?zhèn)淞鲜俏覀兒贤问┕さ闹攸c(diǎn)。 三、工程難點(diǎn) ： 4020 高填方施工、 60 涵洞施工 和壩區(qū)給排水是我們合同段的施工難點(diǎn) 。 第二章 設(shè)備、人員及材料進(jìn)場(chǎng)情況 第一節(jié) 設(shè)備、人員到場(chǎng)情況 根據(jù)合同文件要求，并結(jié)合工程實(shí)際，我合同段現(xiàn)已進(jìn)場(chǎng)各類管理人員 21人，可以滿足工程施工的需要 。施工勞務(wù)人員目前已進(jìn)場(chǎng) 120人，按指揮的要求到 2010年 4月 20日增加至 350人，以滿足工程全面開(kāi)展的需求。 主要施工機(jī)械設(shè)備目前到位就緒挖機(jī) 8臺(tái)，裝載機(jī) 5臺(tái)，推土機(jī) 2臺(tái)，壓路機(jī) 3臺(tái)，以后根據(jù)施工需要，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。 第二節(jié) 材料的準(zhǔn)備工作 1、砂石料準(zhǔn)備狀況 混凝土用料、路面面層用料擬采用雞飛芹菜塘石料場(chǎng)購(gòu)進(jìn)，石質(zhì)為藍(lán)灰色石灰?guī)r，并從柯街鎮(zhèn)境內(nèi)購(gòu)進(jìn)部分河沙。路面結(jié)構(gòu)層底基層、基層用料采用雞飛芹菜塘及 25公里石場(chǎng)生產(chǎn)。防護(hù)工程及換填片碎石擬由工地附近的映山水泥廠石場(chǎng)、回頭山石場(chǎng)、雞飛芹菜塘石 場(chǎng)及大白巖石場(chǎng)供給，石質(zhì)分別為藍(lán)灰色砂巖及紅色石灰?guī)r。等通過(guò)土 6 工及配比試驗(yàn)，選取材料均滿足道路建材技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的料場(chǎng)取料，上述料場(chǎng)至本合同段有道路相通，運(yùn)輸條件便利。 2、主材準(zhǔn)備情況 1）、主要材料（水泥及瀝青）由業(yè)主供應(yīng)，鋼筋由我們自行在保山、下關(guān)或昆明訂購(gòu)，我部現(xiàn)已初擬設(shè)置集中材料倉(cāng)庫(kù) 1處，約 1000于水泥、路面用料、拌合料機(jī)的擺設(shè)及瀝青的儲(chǔ)存和堆放，以后將陸續(xù)設(shè)置臨時(shí)倉(cāng)庫(kù) 1 處，約 200于級(jí)配碎石、瀝青、水泥的儲(chǔ)存和堆放。 2）、油燃料供給我部不再自設(shè)油庫(kù)，在縣城指定加油站定點(diǎn)加油，負(fù)責(zé)整 個(gè)合同段施工所須燃油。 第三章 施工組織與計(jì)劃 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置與職責(zé)范圍 根據(jù)本工程實(shí)際情況，本項(xiàng)目設(shè)置 昌寧縣城至耇街（四季利河）二級(jí)公路 項(xiàng)目經(jīng)理部一級(jí)管理機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目的施工管理。 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理室、總工程師室、工程部、合約部、質(zhì)安部、材機(jī)部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)部、綜合辦共 9個(gè)科室，共設(shè)路基 2個(gè)施工隊(duì)，路面 2個(gè)工組，具體機(jī)構(gòu)組織見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)框圖。 第二節(jié) 工程任務(wù)劃分及施工進(jìn)度安排 一、任務(wù)劃分 根據(jù)合同文件的總體要求及本合同段工程特點(diǎn)，具體施工任務(wù)劃分如 下： 施工任務(wù)劃分一覽表 序號(hào) 施工區(qū)隊(duì)名 負(fù)責(zé)施工區(qū)段 承擔(dān)的主要工程量 施工時(shí)間 1 路基二隊(duì) 00 00 路基 2500 米、防護(hù)工程 涵 4770 道、排水3576 010 年 2 月 20日 2010 年 7 月31 日 7 2 路基一隊(duì) 00 00 路基 2000 米、 防護(hù)工程 4500 涵 3、 道、 排水 2556 010 年 1 月 28日 2010 年 6 月30 日 3 路面一組 00 00 路面基層（底基層、基 層）25000 米、 底基層 181000 基層 010 年 10 月 18日 2011 年 4 月18 日 4 路面二組 00 00 路面瀝青混凝土 25000 米、 中粒式瀝青層 198230 粒式瀝青層 198230 漿封層 198230 2011 年 11 月 18日 2011 年 5 月18 日 二、施工進(jìn)度安排 1、安排原則 從設(shè)備能力上：配備先進(jìn)、低能耗、大能力的設(shè)備， 以提高單臺(tái)設(shè)備能力，各種機(jī)械能力配套，發(fā)揮整套作業(yè)線的綜合能力。 從施工組織上：合理、嚴(yán)密的安排各工序的銜接，特別是重點(diǎn)工程、主要矛盾線上的工程，堅(jiān)決做到保證重點(diǎn)，采用多工序平行作業(yè)、交叉作業(yè)。 從時(shí)間安排上：基礎(chǔ)工程、涵洞工程盡量避開(kāi)雨季 。 各分項(xiàng)工程開(kāi)工前做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦開(kāi)工即連續(xù)不斷的進(jìn)行，避免窩工、停工。 2、總工期 本合同段計(jì)劃開(kāi)工日期為 2010年 1月 1日，計(jì)劃竣工日期為 2011年 6月 30日，總工期為 510 天。按照指揮部的要求，路基工程 2010年 6月 30日 前完成 90%，路面?zhèn)淞?2010年 2月 20日前完成備料的 80%。 3、分項(xiàng)工程進(jìn)度安排與節(jié)點(diǎn)工程 項(xiàng)目開(kāi)工后，拉通縱向施工便道，優(yōu)先提供橋梁、通涵開(kāi)工必須的場(chǎng)地，同時(shí)盡可能提早橋梁、通涵的施工，以確保其它工程按期完成。施工中， 60 涵洞、60 橋?qū)⑹潜竟こ淌┕さ闹攸c(diǎn)，同時(shí)兼顧其它分項(xiàng)工程，合理組織各分項(xiàng)工程的施工。 我部計(jì)劃于 2010 年 7月 2日前完成全部通涵，下?lián)鯄?、排水溝、截水溝工程，?2010年 1月開(kāi)始路基土石方工程，計(jì)劃于 2010 年 6月 30日完成路基工程的 90%， 8 （特別指出 4040段填方要在 2010年 7月 31日才能完成，因該段填方工作量約 10萬(wàn)立方，兩邊的挖方利用方量滿足不了該段的填方量要求，借方需從 12公里處取土場(chǎng)沿正線運(yùn)至該段填方上施工）， 于 2010 年 10月 20日前完成橋梁工程， 2010年 10 月 12 日完成全部構(gòu)造物工程，路面料于 2010 年 4 月 15 日開(kāi)始備料，于 2011年 3 年 20 日結(jié)束備料，于 2010 年 11 月 2 日開(kāi)始路面施工，于 2011 年 5 月 20 日完成，交通設(shè)施計(jì)劃 2011 年 3 月 1 日開(kāi)始，于 2011 年 6 月 30 日完成本合同段的的全部工程，并做退場(chǎng)準(zhǔn)備。 第三節(jié) 施工資源配置計(jì)劃 一、勞動(dòng)力配置計(jì)劃 本合同段勞動(dòng)力資源配置見(jiàn) 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖如下： 二、主要設(shè)備、儀器配備計(jì)劃 主要設(shè)備、儀器配備計(jì)劃及進(jìn)場(chǎng)日期見(jiàn) 表 3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表、表 4擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 本合同段所用儀器設(shè)備會(huì)同首批進(jìn)場(chǎng)的施工技術(shù)人員運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 2 3 4 5 6 7 0 1 0 0 2 00 30 0 4 00 50 0 日平均人數(shù) 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖 20 10 年 20 11 年 9 第四章 各分項(xiàng)工程的施工順序 根據(jù)合同文件的要求，計(jì)劃安排施工進(jìn)度、勞動(dòng)力配置、機(jī)械設(shè)備的投入。各關(guān)鍵工序施工順序如下： 第一節(jié) 路基工程 一、路基土石方 ： 本合同段內(nèi)路基共有挖土方約 用土石填方 分 2個(gè)土石方施工隊(duì)平行作業(yè)，每個(gè)工隊(duì)不少于 2個(gè)作業(yè)面。其施工順序?yàn)椋?1、二工隊(duì) 負(fù)責(zé) 00 00段，在 00 及 2+500處分不少于兩個(gè)作業(yè)面向兩邊推進(jìn)。 2、一工隊(duì)負(fù)責(zé) 00 00段 ，在 00 及 00 處分兩個(gè)作業(yè)面由兩邊向中間推進(jìn)。 路基施工每個(gè)作業(yè)面配備挖裝機(jī)械一臺(tái)，壓路機(jī)一臺(tái)，裝載機(jī)一臺(tái)、推土機(jī)一臺(tái)，運(yùn)輸車輛 8 10 臺(tái)（輛）。 二、路基防護(hù)及排水： 考慮到本合同段防護(hù)排水工程量較大，我部計(jì)劃成立 六個(gè)防護(hù)排水施工隊(duì)負(fù)責(zé)相應(yīng)工區(qū)段的防護(hù)排水工程施工，各施工范圍劃分與工區(qū)施工范圍劃分相同，以利于相互之間的協(xié)調(diào)。路基防護(hù)排水工程的施工從時(shí)間上劃分為兩個(gè)施工期。第一階段，在路基土石方作業(yè)初期，于 2010 年 2 月 2010 年 5 月 10 日前完成路堤擋墻、填方區(qū)滲溝、截水溝等防護(hù)及排水的施工，做好原水系的臨時(shí)排水工程，確保農(nóng)田灌溉暢通及路基臨時(shí)排水需要，以利于路基土石方填筑順利展開(kāi)。第二階段在部分路基成形后，即從 2010 年 4 月 2006 年 7 月完成坡面防護(hù)、路塹護(hù)坡、排水溝、邊溝、急流槽的施工。對(duì)于深挖路塹，防護(hù)與開(kāi)挖 要求同步進(jìn)行。同時(shí)特別安排在雨季前做好路基排水設(shè)施及春耕前農(nóng)田水利灌溉設(shè)施的施工。 工期安排： 2010年 2月 15日至 2010年 7月 31日，共 4個(gè)月。 三、涵洞 ： 本合同段內(nèi)共有鋼筋混凝土蓋板涵 7 道，圓管涵 28 道 ，施工過(guò)程中組織六個(gè)涵洞施工隊(duì)進(jìn)行施工。 根據(jù)填土進(jìn)度需要及排水灌溉的重要程度而確定其施工的 10 先后順序。水量大的溝渠上所建的涵洞在路基填筑到一定高度前完工，以利于雨季到來(lái)之前填土運(yùn)輸車輛能從涵頂通過(guò)，蓋板涵施工時(shí)間為 2010 年 2 月上旬 2010 年 5月上旬，工期 3 個(gè)月。 為了減少雨水對(duì)通涵施工 的影響，對(duì)低洼地段的通涵，我們采取先填土 12用反開(kāi)槽挖基的方法保證通涵的進(jìn)度和質(zhì)量。 第二節(jié) 橋梁工程 一、橋梁下部構(gòu)造： 本合同段內(nèi)共有 中橋一座， 1心板梁橋， 橋梁橋臺(tái)工程由 1 個(gè)橋梁下部施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 橋臺(tái)施工計(jì)劃 2010年 4月 15 日 2010年 6月 24日。 保證在雨季來(lái)臨之前完成水中基礎(chǔ)墩臺(tái)的工程量。 二、橋梁上部構(gòu)造： 橋梁上部構(gòu)造預(yù)應(yīng)力空心板梁在 00 3+200段路基上預(yù)制，工期 3個(gè)月完成。即 2010年 5月 19日開(kāi)工， 2010年 8月 31日完工。 預(yù)應(yīng)力空心板梁吊裝： 本合同段橋梁梁板采用 25噸級(jí)吊車安裝。 第三節(jié)、 改河、改渠及保通工作 本合同段共有由改河工程一處共約 400m，由各工段負(fù)責(zé)完成。 保通工作是本合同工程施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，主要體現(xiàn)在路面施工施工期間。結(jié)合實(shí)際，保通工作措施如下： 1、建立健全保通安全組織機(jī)構(gòu)，設(shè)立專人負(fù)責(zé)管理，下設(shè)保通協(xié)管員，責(zé)任劃分到工區(qū)，落實(shí)到個(gè)人。 2、保通路段應(yīng)設(shè)置足夠安全指示牌。 3、施工前擬定切實(shí)可行的施工方案，并嚴(yán)格按擬定方案進(jìn)行施工。 11 圖 各分項(xiàng)工程施工順序 第五節(jié)、 施工臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)工程方案 竣工收尾 梁體架設(shè) 濕接頭及鉸縫 橋面系施工 路面基層 路面面層 綠化及交通工程 架梁場(chǎng)地平整 路基土石方填筑 空心板預(yù)制 路基處理 路面級(jí)配碎石 施工準(zhǔn)備 路基土石方開(kāi)挖 涵洞施工 路基排水及防護(hù) 預(yù)制梁準(zhǔn)備 橋臺(tái)施工 路面料備料 12 一、施工便道施工 項(xiàng)目開(kāi)工后，路基二工隊(duì)負(fù)責(zé)的 00 00 段便道由起點(diǎn) 00 沿路線大里程樁號(hào)方向，再由三中圍墻外沿正線向小里程方向，采取由兩邊向中間推進(jìn)的方式施工； 00 00 段須利用的原有鄉(xiāng)村道路，配合當(dāng)?shù)卣块T作加寬修整處理后使用。 二、施工營(yíng)地的設(shè)置 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于 00右側(cè)的達(dá)丙街田園農(nóng)業(yè)推廣站內(nèi)，距路線約 800米，其余工區(qū)臨時(shí)駐地?fù)?jù)實(shí)地情況，分別設(shè)于路線附近的平整空地，便于生產(chǎn) 施工。 三、拌和站及預(yù)制場(chǎng)的設(shè)置 全線共設(shè)一處預(yù)制場(chǎng)，一個(gè)拌和站，預(yù)制場(chǎng)設(shè)于 00 00段路基上，混凝土拌和站也在該處設(shè)置；小型預(yù)制場(chǎng)（涵洞蓋板）、瀝青拌和站及粒料堆料場(chǎng)設(shè)于設(shè)于 20左側(cè)正線邊緣上。 四、施工通訊 我部已開(kāi)通程控電話。施工中，我部將以對(duì)講機(jī)、程控電話和移動(dòng)電話作為主要的施工通訊工具。另外項(xiàng)目駐地配置了傳真機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，以加強(qiáng)與業(yè)主和外界的聯(lián)絡(luò)。 第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法 第一節(jié) 總體施工方案 根據(jù)本標(biāo)段工程量的分布和工程特點(diǎn)，將本 合同 段劃分為 4 個(gè)施工區(qū)域（見(jiàn)表4）， 擬按工序和專業(yè)分為路基、橋梁 、路面 等施工隊(duì)伍展開(kāi)均衡作業(yè)。本著先為構(gòu)筑物施工提供場(chǎng)地、后路基施工，通涵先行、路基緊跟的順序開(kāi)展；橋梁工程按照基礎(chǔ)、橋 臺(tái)、制梁、架梁等工序進(jìn)行分區(qū)流水作業(yè) ；路面按照先施工級(jí)配碎石層、下基層、上基層、后施工瀝青層，緊跟交通設(shè)施和綠化的順序開(kāi)展 。在施工過(guò)程中，將視工程進(jìn)展的情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，不斷優(yōu)化資源配置，確保本 合同 段工程按期、優(yōu)質(zhì)完工。 第二節(jié) 路基施工 一、主要工程量與主要施工方案介紹（施工工藝流程圖見(jiàn)附表 9 14） 1、主要工程量： 13 本標(biāo)段路基全 里，路基挖土石方 萬(wàn)立方米，路基填方 萬(wàn)立方米，防護(hù)工 9202 立方米，排水工程 6200 立方米，特殊路基處理約3 公里。 2、主要施工方案介紹： 通路基經(jīng)路線放樣后，進(jìn)行表面清理，使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行路基開(kāi)挖和填筑施工。路基施工設(shè) 100 米試驗(yàn)路段，確定施工控制依據(jù)后，全路段按試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)施工。用推土機(jī)配合裝載機(jī)或反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行裝料，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆绞绞┕?。按設(shè)計(jì)要求棄除土方均運(yùn)到指定棄土場(chǎng)棄土。 段內(nèi)路基石方擬采用人工打眼、爆破施工， 在硬巖部位采用臺(tái)階式爆破法，然后用推土機(jī)配合裝載機(jī)或反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行裝碴，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆绞绞┕ぁ?殊路基處理按設(shè)計(jì)進(jìn)行換填或填方片石墊層處理，并按要求鋪設(shè)土工格柵。 二、 施工前的復(fù)查和試驗(yàn)： 路基施工前，施工人員應(yīng)對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過(guò)取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。 施工人員應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方、借土場(chǎng)、料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。如設(shè)計(jì)文件提供的料場(chǎng)填料不足時(shí)，應(yīng)自行勘察尋找。 挖方、借土場(chǎng)和料場(chǎng)用作填 料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目，試驗(yàn)方法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程辦理。 限、塑性指數(shù)、天然和稠度或液性指數(shù)； ）； 14 場(chǎng)地清理： 業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。施工單位可根據(jù)施工需要提出增加臨時(shí)用地計(jì)劃，并對(duì)增加部分進(jìn)行公路用地測(cè)量，繪制用地平面圖及用地劃界表，送交有關(guān)單位辦理拆遷及臨時(shí)占用土地手續(xù)。 范圍內(nèi)的樹木、灌木叢林等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理 ,路基范圍內(nèi)的樹要全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)，取土坑范圍內(nèi)的樹根也應(yīng)全部挖除。 理深度根據(jù)種植土厚度決定，一般 2030出的種植土應(yīng)集中堆放，若為根植腐土留作邊坡及中央分隔帶綠化之用。填方地段在清理完地表面后，應(yīng)整平壓實(shí)到規(guī)定要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。 三、試驗(yàn)路段施工 我部計(jì)劃于 2010 年 3 月 1 日進(jìn)行填方試驗(yàn)路段的施工，并于 2010 年 3 月初制定詳細(xì)的試驗(yàn)路填筑方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，試驗(yàn)路段里程為 00+000 00段?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)以該填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。試驗(yàn)路段達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，且將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，所得試驗(yàn)數(shù)據(jù)即可作該填料施工的控制依據(jù)。 四、一般路基土石方施工 1、路基填筑施工 路基填筑按高密度大量土石方填筑方法組織施工，關(guān)鍵工序是填土的碾壓。 路基填方采用水平分層填筑法施工。土方及土石混填路段利用 土機(jī)粗平， 人工 精平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。 基土方 填筑施工 恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出坡腳樁，標(biāo)明樁號(hào)和填土高度。 清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松平整壓實(shí)地 15 基，提前做好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可、批準(zhǔn)試驗(yàn)資料和選取的取料場(chǎng)。 地面橫坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階應(yīng)有足夠的寬度，以便填筑和壓實(shí)時(shí)機(jī)具操作，并向內(nèi)側(cè)傾斜 2，其挖出的材料，如適合作填料，應(yīng)同新路堤材料一起重新壓實(shí)。 縱、橫向填挖結(jié)合體，要至下而上一層一層的作好處理，在路槽下還增設(shè)土工布碎石盲溝。 路基填筑應(yīng)水平分層進(jìn)行，不得斜面填筑，應(yīng)用平地機(jī)整 平，以保證平整度用 3 米直尺進(jìn)行自檢及監(jiān)理檢驗(yàn)，路槽頂面誤差不得大于15下各層平整度誤差不得大于 20 路基填筑每層必須插桿掛線，以嚴(yán)格控制填料的松鋪厚度和路基寬度。桿采用鋼筋制作，并用紅油漆標(biāo)明刻度。 當(dāng)天然含水量時(shí)，應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)，當(dāng)填土含水量大于最佳含水量時(shí)，先翻松晾曬，當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)最佳含水量要求，確保達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓，先輕后重原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。 填筑 路堤（含橋梁臺(tái)背）必須全寬度填筑和全寬度碾壓（每側(cè)超寬碾壓 50禁止分幅填筑的碾壓。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層或分段填筑，每個(gè)碾壓層，或碾壓段只能使用同一種土質(zhì)，不得分幅或混合填筑在一個(gè)碾壓層段內(nèi)。嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加橫坡度，以利于排水，要及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 橋涵和墻背填土采用碎石土或透水性土，嚴(yán)格控制含水量，分層松鋪厚度不宜大于 15 厘米，臺(tái)背填方盡量與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，配合小型夯實(shí)機(jī)，壓 實(shí)機(jī)壓不到的地方應(yīng)采用小型夯實(shí)機(jī)反復(fù)夯實(shí)，臺(tái)背回填和路堤填方結(jié)合部要特重視，要挖臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格，如有積水要及時(shí)排除，確保臺(tái)背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車。 16 石混填路堤施工 土石混填分層松鋪厚度經(jīng)試驗(yàn)確定且不大于 40料最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3。 混合料攤鋪時(shí)，避免硬質(zhì)石塊集中。施工中，將石塊大面朝下人工分開(kāi)擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土、砂礫或石屑，整平后振壓密實(shí)。 土石混填路段壓實(shí)采用拖式羊足碾和 18t 以上振動(dòng)壓路機(jī)配合進(jìn)行碾壓。先采用凸塊式或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，然后 平地機(jī)進(jìn)行平整，再采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 壓實(shí)方法及要求同填土路堤。 石路堤的施工方法 修筑填石路堤時(shí)，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 50塊最大料徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3。人工鋪填 25面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。邊坡在填筑的同時(shí)用硬質(zhì)石料碼砌，厚度符合規(guī)范要求。路床頂面以下 500 填石路堤使用拖式羊足碾和 18實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石 屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)輪跡、石塊緊密、表面平整為止。 施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。 填零挖路基施工 零填挖路床頂面以下 0 30圍內(nèi)的壓實(shí)度不小于 95%。 特殊路基土層上的零填挖路床面，按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進(jìn)行換填、改良或翻拌晾曬。 2、路基挖方施工 基挖土 石方施工 挖運(yùn)土方采用 2自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合施工。開(kāi)挖邊坡時(shí)，預(yù)留厚度 30 路塹開(kāi)挖前精確控制坡口樁 ,開(kāi)挖 按設(shè)計(jì)自上而下地進(jìn)行。 開(kāi)挖中，如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，修改施工方案，調(diào)整邊坡坡比。 在整個(gè)施工期間，始終保證路段排水暢通。 注意對(duì)圖紙未標(biāo)出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)文物古跡 17 妥善保護(hù)，并立即報(bào)告監(jiān)理工程師，停止作業(yè)聽(tīng)候處理。 居民區(qū)附近的開(kāi)挖，采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民提供有效的臨時(shí)便道或便橋。 當(dāng)因氣候條件使挖出的材料，無(wú)法按規(guī)范要求用于填筑路基和壓料 、無(wú)法滿足工期要求時(shí)，應(yīng)更換取土場(chǎng)，重新選擇填料進(jìn)行填筑。 方開(kāi)挖 采用人工打眼、放炮松動(dòng)石方，然后用推土機(jī)配合裝載機(jī)或反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行裝料，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆绞绞┕?。接近坡面的開(kāi)挖爆破采用預(yù)裂爆破或光面爆破，以減少對(duì)邊坡的擾動(dòng)。沒(méi)有監(jiān)理工程師的同意不得采用大中型爆破。開(kāi)挖完成后修整邊坡，施作防護(hù)工程，修建側(cè)溝。石方開(kāi)挖采用 1210 210 石方開(kāi)挖將采用小型松動(dòng)爆破法 或臺(tái)階式爆破法 施工，炮眼孔距與深度 2m ，在石方開(kāi)挖接近邊坡 3用光面爆破施工。 石方開(kāi)挖前，安排測(cè)量 人員測(cè)出開(kāi)挖線或土石分界線，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。 石方路塹開(kāi)挖到位后，高出路基頂面標(biāo)高部分輔以人工鑿平。 路塹開(kāi)挖施工做好臨時(shí)排水工作。 3、填挖交界及半填半挖段的施工 地清理后按設(shè)計(jì)圖紙要求將原地面挖成臺(tái)階，用打夯機(jī)夯實(shí)。 筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，填挖交界處做到碾壓后密實(shí)無(wú)拼痕。 平整的下承層上全斷面設(shè)土工格柵，先緊拉土工格柵，使其拉直平順，緊貼下承層，再采用 縫接法連接，接縫寬度為 60 土工格柵鋪設(shè)后 48小時(shí)內(nèi)，及時(shí)填筑填料，并保證土工格柵 不被損壞。 工格柵鋪設(shè)時(shí)應(yīng)將強(qiáng)度高的方向平行于路中線展開(kāi)。 工格柵縱向攤鋪長(zhǎng)度為 30米，應(yīng)先進(jìn)行預(yù)拉（ 10%抗拉強(qiáng)度，設(shè)計(jì)土工格柵抗拉強(qiáng) 度大于 30KN/m） 五、排水、防護(hù)工程 本合同段路基邊坡原則上全部進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)以生態(tài)防護(hù)為主，生態(tài)防護(hù)與結(jié)構(gòu)防護(hù)并舉的方針。防護(hù)工程采用平行流水作業(yè)法施工，基坑采用人工或挖掘機(jī)配合開(kāi) 18 挖，砂漿采用機(jī)械拌和，人工砌筑，基礎(chǔ)埋置深度和分段長(zhǎng)度應(yīng)按圖紙規(guī)定或工程師的指示進(jìn)行。 1、植物防護(hù) 本合同段植物防護(hù)主要為種草和鋪草皮。 草：草的品種應(yīng)適應(yīng)當(dāng) 地自然條件，最好是根系發(fā)達(dá)，葉莖低矮，多年生長(zhǎng)，幾種草籽混種。 草皮：鋪草皮需預(yù)先備料。草皮可就近培育，切成整齊塊狀，然后移鋪在坡面上。 2、工程防護(hù) 護(hù)坡施工 : 面修整后，重新放樣開(kāi)挖基坑，基坑經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后立即砌筑。護(hù)坡坡腳采用挖槽方法進(jìn)行施工，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)，基礎(chǔ)埋置深度符合圖紙要求。 筑采用座漿法分層砌筑，砌筑時(shí)所有石塊均按一丁一順座在新拌砂漿上，片石與片石相互嵌擠，咬口緊密，所有片石之間間隔均用砂漿填滿，并用鋼釬插搗密實(shí)。 坡的沉降縫和伸縮縫按設(shè)計(jì)圖 紙要求設(shè)置，保證沉降縫砌筑后垂直于水平面并且寬度一致。 格按圖紙施工，使片石砌體尺寸不小于設(shè)計(jì)尺寸，標(biāo)高及平整度符合規(guī)范要求。 筑過(guò)程中，隨時(shí)養(yǎng)生，保持其表面濕潤(rùn)，在砌筑完以后，視天氣情況養(yǎng)生 7 14天或監(jiān)理工程師要求的時(shí)間。 架形成后，及時(shí)按圖紙要求植草或播種草籽。 3擋土墻施工 用機(jī)械開(kāi)挖基坑，人工修整坑槽。 筑時(shí)兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線基本適順。 筑過(guò)程中經(jīng)常校正線桿，保證砌體各部位尺寸符合圖紙要求。 體分層座漿砌筑，砌筑上層時(shí)，不振動(dòng)下層。砌體砌筑后，進(jìn)行勾縫。 作段的分段位置在伸縮縫和沉降縫之外，各段水平縫一致，分段砌筑時(shí)，相鄰的高差不超過(guò) 19 墻體的沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔按圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師的指示設(shè)置。 4、錨桿框架加固邊坡施工 施工順序： 清理坡面 搭架 錨桿孔成孔 灌漿 下錨桿并固定 綁扎鋼筋網(wǎng) 現(xiàn)澆砼 養(yǎng)生 施加錨桿預(yù)應(yīng)力 拆排架 植被護(hù)坡 錨桿框架加固工藝要求： 錨桿軸線準(zhǔn)確，錨桿直徑及錨孔深度符合圖紙規(guī)定。 采用錨桿鉆機(jī)鉆孔， 鉆孔時(shí)不損傷巖體結(jié)構(gòu)。 鉆孔后，用高壓風(fēng)吹孔，將孔內(nèi)巖體粉碎屑等雜物排除干凈。 用牛角泵向孔內(nèi)灌入砂漿，安設(shè)錨桿?？卓诓粷M部分用砂漿抹平。 進(jìn)行鋼筋骨架綁扎，現(xiàn)澆砼骨架，及時(shí)養(yǎng)生。 錨桿粘結(jié)用水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到 100%以后，進(jìn)行錨桿張拉施工。錨桿有 度 1860強(qiáng)度低松弛無(wú)粘結(jié)鋼絞線。單孔錨桿設(shè)計(jì)拉力 300用對(duì)應(yīng)精軋螺紋鋼型施加預(yù)應(yīng)力 250絞線單孔拉力大于 200 機(jī)械式內(nèi)錨頭安裝時(shí)，宜采用活扣結(jié)扎，待內(nèi)錨頭送至錨固 部位后，再松綁固定，安裝過(guò)程中應(yīng)防止捆扎材料損傷或磨斷，以防外夾片落。 安裝錨索時(shí)，必須保護(hù)好排氣管，防止扭壓、折曲或拉斷。 錨索張拉前，應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行率定。錨索正式張拉前，應(yīng)取 20 30%的設(shè)計(jì)張拉荷載，對(duì)其預(yù)張拉 1 2次，使其各部位的接觸緊密，鋼絞線完全平直。 錨正式張拉時(shí)，應(yīng)拉至設(shè)計(jì)張拉荷載的 105 110%，待錨索預(yù)應(yīng)力沒(méi)有明顯衰減時(shí)，再進(jìn)行鎖定。 11 錨索鎖定后 48小時(shí)內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)有明顯應(yīng)力松弛時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。 5、排水工程（邊溝、排水溝、截水溝） 本合同段排水工程主要有：邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、盲溝等。排水工程 20 采用平行流水作業(yè)法施工。各種水溝基坑采用人工或挖掘機(jī)配合開(kāi)挖，混凝土采用強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)拌和，砂漿采用砂漿機(jī)械拌和，人工砌筑。 六、特殊路基處理 1、斜坡路基的處理 對(duì)于斜坡路堤，為提高斜坡的整體穩(wěn)定性，避免路基不均勻沉降致使路面拉裂，視情況于斜坡路堤下部或路堤頂部設(shè)置 2層土工格柵進(jìn)行加固處理。 土工格柵的技術(shù)要求：設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度 30KN/m，對(duì)應(yīng)延伸率 16%。施工工序?yàn)椋?整場(chǎng)地：對(duì)地基土有其它配套處治措施（如設(shè)置片石排水 溝，塑料排水板等），則需完成這些措施后再進(jìn)行土工格柵施工。 設(shè)計(jì)擬定的位置，沿路基橫向鋪設(shè)格柵。鋪設(shè)格柵時(shí)，注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向可采用尼龍線或滌淪線縫接或 柵間互相搭接寬度不小于 50受力方向聯(lián)接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)搞拉強(qiáng)度。格柵扭曲、皺折、重疊，則不于其發(fā)揮作用，故鋪設(shè)時(shí)用手拉直，使格柵平順均勻，并于鋪好的土工格柵上按 土：在鋪完格柵后，及時(shí)（ 48小時(shí)內(nèi)）填筑填料。每層填筑按“先外，后內(nèi)” 的原則進(jìn)行。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于 1m。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上得走，只容許沿路堤軸線方向行駛。 卷格柵：在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，將格柵反卷回包 2人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土 1m，保護(hù)格柵，防止人為破壞。 上述工序完成了一層格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進(jìn)行其它各層格柵鋪筑。所設(shè)格柵鋪完后，即開(kāi)始上部路堤的填筑。 2、挖方軟基路段淺層換填施工 先按設(shè)計(jì)要求挖除軟 弱土層，夯實(shí)基底，然后換填入片石，逐層壓實(shí)后鋪設(shè)土工格柵，接著填筑 30碎石墊層至路床頂面。為防止土工格柵破壞，與墊層結(jié)合部均應(yīng)鋪設(shè) 5的碎石土墊層。鋪設(shè)土工格柵時(shí)兩邊均回彎 1m，回彎間填料厚度不小于 30 3、填方軟基墊層處治施工 先清除平均厚度為 30表土，壓實(shí)基底，填筑片石墊層，逐層壓實(shí)后鋪設(shè)土 21 工格柵，接著填筑 30碎石墊層，上覆第二層土工格柵。土工布施工與挖方軟基路段淺層換填施工方法相同。 4、沿河路基處治施工 填筑砂礫墊層或片石墊層，逐層按填石路基壓實(shí)處理。 七、通涵施工 本合 同段共有通涵鋼筋混凝土蓋板涵 7 道 ，圓管涵 28 道。 1、鋼筋混凝土蓋板涵施工 ： 1 1、基坑開(kāi)挖前做好測(cè)量放樣工作。采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行基坑土方開(kāi)挖 ,挖至接近基底標(biāo)高保留 30在基礎(chǔ)施工前再采用人工突擊挖除。 坑檢驗(yàn)合格后立即進(jìn)行墊層或者基礎(chǔ)砼施工?；A(chǔ)頂面與臺(tái)身連接部分鑿毛并清洗?；A(chǔ)按要求設(shè)置沉降縫，并與臺(tái)身沉降縫布置對(duì)應(yīng)。 身與基礎(chǔ)之間不設(shè)置縱向接縫，臺(tái)身砼澆筑前模板拼裝，采用每塊面積大于 1 澆注高度按 30用插 入式振搗器分層搗實(shí)。臺(tái)身砼采用一次澆注到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 板采用就地預(yù)制，當(dāng)臺(tái)身砼和蓋板砼強(qiáng)度均達(dá)到 80%以后，采用汽車吊進(jìn)行安裝。安裝前檢查臺(tái)身企口之間的間距和尺寸。蓋板安裝后，在相鄰板塊之間以及板塊與臺(tái)身之間采用高標(biāo)號(hào)砂漿填塞密實(shí)。 出水口的砼或砌石工程嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求，保證進(jìn)、出水通暢無(wú)阻，與當(dāng)?shù)嘏殴嘣O(shè)施科學(xué)合理的結(jié)合。 降縫采用瀝青麻絮填塞飽滿。通涵頂面和側(cè)面經(jīng)清理后，涂刷兩層瀝青防水層。 水層經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行臺(tái)背回填施工。 2、圓管涵施工： 施工放樣及挖基 首先用全站儀放出軸線樁，并在進(jìn)出洞口處護(hù)樁，護(hù)樁釘用鐵釘以便隨時(shí)恢復(fù)涵軸線，以便施工。同時(shí)用鋼卷尺量出基坑的開(kāi)挖線并用石灰注明。 22 坑開(kāi)挖 基坑的開(kāi)挖采用挖掘機(jī)和人工配合的方法進(jìn)行。挖掘機(jī)開(kāi)挖時(shí)，先預(yù)留基底20作人工整平。在基底整平的過(guò)程中，隨時(shí)用水準(zhǔn)儀控制基底設(shè)計(jì)標(biāo)高。基坑開(kāi)挖好之后，必須對(duì)基坑進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)的內(nèi)容包括： （ 1）基坑的平面位置、尺寸和基底標(biāo)高。 （ 2）基底承載力是否滿足要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格之后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 礫墊層 砂礫墊層為壓實(shí)的連續(xù)材料層，粒徑不大于 40壓實(shí)度要求在 95%以上，砂礫墊層為 30礫墊層攤鋪后用夯機(jī)壓實(shí)。 施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙漿砌片石的平面位置放出，同時(shí)用已知水準(zhǔn)點(diǎn)控制鋪底的厚度。 節(jié)的吊裝 為了保證涵管的質(zhì)量，管節(jié)由業(yè)主指定的廠家生產(chǎn)。在購(gòu)買時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題： （ 1）管徑及長(zhǎng)度尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2）是否有破損或貫通裂縫。 （ 3）表面是否有嚴(yán)重的蜂窩孔、麻面和砼松散現(xiàn)象。 （ 4）是否有鋼筋外露。 （ 5）管節(jié)兩端是否平整。 （ 6）管節(jié)強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。滿足上述所有要求，驗(yàn)收合格后，方可吊裝。吊裝工作由人工配合挖掘機(jī)完成，管節(jié)的安裝由下游涵節(jié)向上游推移，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼與基座上，使涵管受力均勻。且所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。在吊裝過(guò)程 23 中應(yīng)注意避免人為的損傷和破壞。涵管之間的接縫不大于 10止加大接縫寬度來(lái)滿足涵長(zhǎng)的要求。用瀝青麻絮填接縫的內(nèi)外側(cè)，形成柔性封閉層。在用兩層 15 座墻身及 15號(hào)砼 管節(jié)吊裝完畢后且經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格， 即對(duì)基座墻身進(jìn)行砌筑，漿砌塊石。待墻身達(dá)到一定強(qiáng)度后，即用 15 片石砼進(jìn)行澆筑，增強(qiáng)涵管的密封性。 口工程 帽石、直翼墻均采用 砌塊石，砌筑前應(yīng)將石塊表面泥垢清掃干凈，并用水保持濕潤(rùn)。砌筑前必須兩面立桿線，外面線應(yīng)順直整齊，內(nèi)面線大致適順，以保證砌體各部分的幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。所以在砌筑過(guò)程中要經(jīng)常效正桿線，漿砌塊石應(yīng)臥漿鋪砌，立縫填漿補(bǔ)實(shí)，不得有空隙和立縫貫通現(xiàn)象。砌筑中斷時(shí)，可將砌好的石層孔隙用砂漿填滿，再砌時(shí)表面要仔細(xì)清掃干凈，灑水濕潤(rùn)。鋪底、端墻及隔水墻用 漿必須飽滿、片石符合要求。 背回填 當(dāng)砌體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上時(shí)，方可按規(guī)范要求進(jìn)行回填，回填時(shí)采用分層回填，每層松鋪厚度 5%. 第三節(jié) 橋梁工程施工 一、主要工程量與施工方案介紹 1、主要工程量： 本合同段共有中橋 20m/1座，結(jié)構(gòu)形式為 20 2、主要施工方案： 橋梁下部構(gòu)造從基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽逐層上升，澆注支座墊石，安裝支座，空心板結(jié)構(gòu)上部構(gòu)造采用預(yù)制空心板梁使用吊車設(shè)備安裝就位。 二、下部結(jié)構(gòu) 1、承臺(tái)施 工 24 備工作 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，承臺(tái)基坑采用機(jī)械開(kāi)挖。 測(cè)量出橋臺(tái)中的中線或邊線，承臺(tái)墊層砼，待墊層砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，用風(fēng)鎬鑿除浮漿，清理干凈，綁扎臺(tái)身鋼筋、裝鋼模，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后澆注砼。 筋 施工前先整理好場(chǎng)地及鑿毛系梁的接觸面后，用鋼管腳手架搭施工平臺(tái) ,鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內(nèi)加工制作 ,然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。主筋采用單面電弧焊連接，接頭進(jìn)行錯(cuò)開(kāi)布置，保證同一截面接頭不超過(guò) 50%。 板 精確放樣立柱的外框尺寸線，并用墨線標(biāo)示。按墨線焊接模板定位鋼筋。 將模板按立 柱高度拼裝成型，檢查其斷面的幾何尺寸及模板縫隙和垂直度，若符合規(guī)范要求，則將模板拆開(kāi)成兩塊，涂上脫模劑，整體吊到立柱處拼裝，用 風(fēng)纜固定并調(diào)整好 。 澆筑 為減少砼表面接縫，保證砼表面光滑，墩柱及臺(tái)身盡可能采取一次性澆筑方案。當(dāng)砼下落高度超過(guò) 2m 時(shí)設(shè)置串筒，以防離析，砼澆筑時(shí)分層振搗，分層高度不超過(guò)30澆注高度高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 5澆筑完畢后，即行清水養(yǎng)護(hù)，拆模后即對(duì)砼進(jìn)行薄膜包裹養(yǎng)生 2、臺(tái)身、臺(tái)帽施工 2 1 臺(tái)身、臺(tái)帽施工 鋼筋 施工前先整理好場(chǎng)地及鑿毛系梁的接觸面后，用 50鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內(nèi)加工制作 ,然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。主筋采用墩粗直螺紋接頭連接，接頭進(jìn)行錯(cuò)開(kāi)布置，保證同一截面接頭不超過(guò) 50%。 模板的安裝 精確放樣立柱的外框尺寸線，并用墨線標(biāo)示。按墨線焊接模板定位鋼筋。 將模板按立柱高度拼裝成型，檢查其斷面的幾何尺寸及模板縫隙和垂直度，若符合規(guī)范要求，則將模板拆開(kāi)成兩塊，涂上脫模劑，整體吊到立柱處拼裝，用 風(fēng)纜固定并調(diào)整好。 砼澆筑 25 為減少砼表面接縫，保證砼表面光滑，臺(tái)身盡可能采取一次性澆筑方案。當(dāng)砼下落高度超過(guò) 2防離析，砼澆筑時(shí)分層振 搗，分層高度不超過(guò) 30澆注高度高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 5澆筑完畢后，即進(jìn)行清水養(yǎng)護(hù)，拆模后即對(duì)砼進(jìn)行薄膜包裹養(yǎng)生 2 2、支座墊石澆筑、支座安裝 臺(tái)帽施工過(guò)程中，在混凝土未澆筑之前預(yù)埋墊石鋼筋。待臺(tái)帽混凝土澆筑完成并達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度后安裝支座墊石模板。按設(shè)計(jì)要求控制標(biāo)高與平面位置，澆筑混凝土。 本合同段橋梁采用矩形板式橡膠支座，具體設(shè)置見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。 支座安裝時(shí)須注意： 必須使整個(gè)