四十里鋪涇河特大橋312國道處連續(xù)梁跨公路防護專項施工方案

新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國道連續(xù)梁防護工程專項施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部 1 四十里鋪涇河特大橋 312 國道處連續(xù)梁跨公路防護專項施工方案 制目的 西平鐵路 段四十里鋪涇河特大橋 137 138 號墩（ 續(xù)梁上跨 312 國道。在掛籃懸灌施工期間對橋下 312 國道的行車安全造成一定影響，為保證國道在西平鐵路施工期間的安全運營，編制該專項防護方案。 制依據(jù) 2 編制范圍 西平鐵路 段四十里鋪涇河特大橋 137 138 號墩（ 續(xù)梁。 3 工程概況及地形特征 四十里鋪涇河特大橋跨越 312 國道設計為一聯(lián) 4m+程地點位于平?jīng)鍪兴氖镤佹?zhèn)馬峪口村， 64m 主跨跨越 312國道，與國道交叉角度為 26，該處地形如下圖。新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國道連續(xù)梁防護工程專項施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部 2 國道馬家羊肉泡排水溝1 3 6# 墩1 3 7# 墩1 3 8 # 墩1 3 9 # 墩1 4 0 # 12 國道平面示意圖 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國道連續(xù)梁防護工程專項施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部 3 橋 面 標 高 : 1 2 5 8 . 4 9橋 面 標 高 : 1 2 5 8 . 8 51 3 8 # 墩 1 3 7 # 墩跨 中 標 高 : 1 2 5 8 . 6 6 93 1 2 國 道 標 高 : 1 2 4 6 . 0 5 5 0500西安側(cè) 平?jīng)鰝?cè)4 5 0 4 5 0四十里鋪涇河特大橋跨 312 國道立面示意圖 4 防護總體方案 護工程的主要技術指標 本跨 312 國道路面總寬度為 11m。采用防護棚跨 度方向垂直于 312國道方向設置，左右幅共計 2 跨連續(xù)結(jié)構，跨度為 高 于西平線與 312 國道斜交，防護棚沿國道方向長度為 31m。 護材料 本防護采用鋼板作為防護棚面板，鋼板厚度為 2板下方為橫跨公路的主桁架，每榀桁架縱向間距 架基礎采用混凝土條形基礎，設置于國道路肩上，對原路面不進行開挖，以減少對公路設施的影響。 工順序 平整場地澆注基礎混凝土并埋設柱腳預埋件搭設桁架鋪設分配梁及鋼面板懸灌梁施工拆除鋼面板及桁架拆除鋼管立柱及基礎恢復國道原狀貌 5 防護施工 工準備 織準備 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國道連續(xù)梁防護工程專項施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部 4 由項目經(jīng)理統(tǒng)一組織安排，領導指揮，成立防護施工指揮小組。施工前建立完善施工組織，責任落實到人，明確各崗位責任和聯(lián)絡方法，全部施工人員劃分為技術、施工、安全、材料四個組，統(tǒng)一由項目部經(jīng)理指揮。 術準備 （ 1）施工前對鋼管立柱位置進行準確放樣，并在國道路肩上做好標識； （ 2）對桁架的受力進行強度和穩(wěn)定性驗算。編制桁架吊裝作業(yè)指導書，并認真向各工種、各崗位、各工序進行技術交底。 工現(xiàn)場準備 （ 1）現(xiàn)場所需的鋼管、桁架、分配梁及鋼板 等材料準備到現(xiàn)場； （ 2）現(xiàn)場吊車就位并選擇好吊裝及支撐位置。 要施工步驟 通封閉 由項目部與 312 國道管理部門取得聯(lián)系。測量組對 137、 138 號墩征地界進行放樣。對施工場地進行平整，清除雜物。確定施工場地地界、國道界，掛設安全警示標志，粘貼夜間反光警示標志，設置專職安全防護員，確保施工安全。 在施工進程中為保證國道過往車輛的行車安全，在中間部分鋼管底座施工時，在施工路段前 1設行車警示標牌，并封閉單幅正在施工的路段。 凝土基礎制作 中間基礎置于 312 國道中間部位， 兩側(cè)基礎置于國道水溝內(nèi)側(cè)路肩上。 防護棚基礎采用混凝土條形基礎，寬度 1m，長度 10m，高度 建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國道連續(xù)梁防護工程專項施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部 5 模板采用組合鋼模板，基礎施工采用 凝土，罐車運輸至現(xiàn)場。施工基礎時預埋鋼管立柱底座鋼板，鋼板采用全站儀測量放樣，保證定位準確。 柱的安裝 立柱安裝采用吊車配合，定位準確后采用電焊將立柱與預埋件焊接固定。沿公路每排立柱之間設置角鋼連接斜撐，保證立柱穩(wěn)定。 棚安裝 頂棚采用組合剛架，剛架在工廠預制成品，現(xiàn)場拼接。 在立柱和頂棚安裝期間，需要將國道先后半幅封閉，在立柱、頂棚吊裝完成后將 國道開通。 6 防護棚施工及使用工期安排 根據(jù)西平公司的最新鋪架工期計劃，該防護棚安裝時間為 2010 年 3月 15 日至 23 日，拆除時間為 2010 年 6 月 5 日至 8 日。防護拆除后，國道恢復原貌。掛籃懸灌施工時間為 4 月 1 日至 6 月 1 日，在此時間內(nèi)進行安全維護。 312 國道封閉計劃 序號 施工項目 施工日期 作業(yè)時間 封閉情況 備注 1 防護棚基礎施工 2010 年 3 月 15日 2010 年 3 月16 日 2 天 15 日左幅封閉，16 日右幅封閉 2 防護棚立柱及連接 桿件安裝 2010 年 3 月 17日 2010 年 3 月18 日 2 天 17 日 左幅封閉，18 日右幅封閉 3 防護棚頂棚安裝 2010 年 3 月 19日 2010 年 3 月22 日 4 天 19、 20 日左幅封閉， 21、 22 日右幅封閉 4 標識牌、反光貼、 2010 年 3 月 23 日 1 天 上午左幅封閉， 新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國道連續(xù)梁防護工程專項施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部 6 限高牌等設置，凈高、凈空等復測 下午右幅封閉 5 防護措施拆除 2010年 6月 5日 2010 年 6 月 8 日 4 天 5、 6 日左幅封閉， 7、 8 日右幅封閉 7 防護棚在施工期間的安全保證措施 通安全防護措施 交通安全措施主要由以下幾個方面組成： 警示標志標牌：施工告示標志、 限速限高標志、禁止超車標志、分流導向標志。 交通管制措施：車道封閉措施、限高措施。 （ 1）施工告示標志：在距橋位 1 300m 處設置施工告示標志，告知駕駛員前方道路狀態(tài)處于施工狀態(tài)。 （ 2）限高標志：施工過程中在距離施工橋位 2 米處放置限高標志，高度限制在 以下。 （ 3）禁止超車標志：在限高架左上角放置禁止超車標志。 （ 4）限速標志：在車輛進入施工橋位 1 公里處開始放置逐步限速標志，讓車輛逐步降低車速。 （ 5）分流導向標志：該標志根據(jù)具體的車道臨時封閉情況進行設置 。 （ 6）車道封閉措施：防護棚基礎混凝土施工、防護桁架搭設施工時及頂棚安裝、拆除施工時，根據(jù)需要臨時封閉相應車道。 （ 7）限高措施：由于超高車輛可能導致重大事故，在 312 國道與銀武高速前后交叉處設置限高標示牌，限制 上車輛駛?cè)朐摱螄馈?（ 8）施工期間，在設置各種標志和措施后，指定專人對施工路段1所設行車警示標牌進行定時巡視，發(fā)現(xiàn)遺失和損壞時及時進行處新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ 段 跨 312 國道連續(xù)梁防護工程專項施工方案 中鐵一局西平鐵路工程指揮部第四項目部 7 理，確保施工期間的道路交通安全。 通安全防護注意事項 有人員上國道作業(yè)時，施工人員必須穿防護背心； 間施工在距離橋位 50m 處設置紅色警示燈，在左右幅進口各設置 2 盞，夜間開 1 盞，另一盞為備用。 定專人對施工路段前 1所設行車警示標牌進行來回的巡視；發(fā)現(xiàn)異常情況應及時上報； 護施工經(jīng)常與路政大隊、交警大隊取得聯(lián)系，以獲得施工協(xié)助； 國道兩側(cè)路肩上設沉降觀測點，在施工中對其水平位移及下沉量進行不間斷的觀測。作好原始觀測記錄，整理成冊。根據(jù)觀測數(shù)據(jù)分析原因，并采取有效的補救措施。 封閉和導流交通路口設專職的防護員進行防護，并與項目部保持聯(lián)系； 架及分配梁搭設完畢后，對凈空進行復測，以滿足國道凈空要求。 全保證措施 格執(zhí)行公司安全生產(chǎn)文件，貫徹 “安全第一，預防為主 ”的指導方針，確保行車、人身、設備及施工安全，消滅一切行車事故，消滅一般傷亡事故，消滅機械設備事