郵輪市場(chǎng)分析

國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)分析 李國(guó)強(qiáng)，孫晨龍 我國(guó)郵輪市場(chǎng)分析 李國(guó)強(qiáng) 國(guó)航 134 學(xué)號(hào) 201110121032 孫晨龍 國(guó)航 141學(xué)號(hào) 201210121066 我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)研究分析 一、 什么是郵輪及郵輪產(chǎn)業(yè) 二、 我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀 三、 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素研究 一、什么是郵輪及郵輪產(chǎn)業(yè) （ 一 ） 郵輪產(chǎn)業(yè)的概述 1. 郵輪的基本概念 2. 郵輪港口 3. 產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成 （ 二 ） 郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程 （ 三 ） 世界郵輪產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 1. 郵輪產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局 2. 全球郵輪旅行的主要區(qū)域 3. 亞洲郵輪的發(fā)展 （一）郵輪產(chǎn)業(yè)的概述 （ 1）郵輪的定義： 廣義上來講：航行于大洋的班輪、郵船。 郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，但現(xiàn)在的郵輪均帶有游覽性質(zhì)，就像是流動(dòng)型的大酒店。船上娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。 這個(gè)行業(yè)目前在歐美規(guī)模龐大，幾百條郵輪，每天帶著大量游客航行于加勒比海，巴哈馬，百慕大，阿拉斯加，夏威夷，墨西哥灣，地中海，北歐等世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 （ 1）母港和?？扛?郵輪公司在經(jīng)營(yíng)過程中會(huì)考慮母港與停靠港的選擇，其兩者的區(qū)別在于： 母港一般是郵輪旅行的始發(fā)地和結(jié)束地，而停靠港是郵輪的旅行途徑地 郵輪在母港掛靠時(shí)，需要大量補(bǔ)給物資的配送；而?？扛蹌t補(bǔ)給少量或無需補(bǔ)給 郵輪一般將區(qū)域性分部設(shè)在母港所在城市；而?？扛壑辉O(shè)小辦事處或者委托當(dāng)?shù)芈眯猩甾k理相關(guān)事務(wù) 母港一般具有較深的水位和巨大的碼頭，可同時(shí)通納多艘郵輪；水位較淺的?？扛郏挥兄行袜]輪旅行才會(huì)靠港，巨型郵輪無法造訪。 （一）郵輪產(chǎn)業(yè)的概述 母港 客運(yùn)碼頭數(shù) 規(guī)模 邁阿密 12個(gè)超級(jí)碼頭 3000多米岸線 ， 泊位水深 12米 ， 可同時(shí)停泊 20艘郵輪 西雅圖 2個(gè)客運(yùn)碼頭 擁有 95， 000平斱英尺的客運(yùn)大樓 ， 2座旅客專用候船大廳 ， 2個(gè)客船泊位 巴塞羅那 6個(gè)客運(yùn)碼頭 可同時(shí)停泊 9艘郵輪 香港 2008年建成新的 2個(gè)郵輪碼頭 可同時(shí)?？?2艘大型 、 4艘小型郵輪 新加坡 2個(gè)客運(yùn)碼頭 可同時(shí)停泊 8艘郵輪 （ 2）世界主要母港的分布 世界級(jí)郵輪母港通常都具備以下特征： 港口條件優(yōu)越，且碼頭和停泊設(shè)施現(xiàn)代化 城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能滿足游客所需的各種消費(fèi) 本身是旅游勝地，且有豐富的周邊輻射旅游資源 具備完善的海陸空交通網(wǎng)，便于大流量游客集散 健全的出入關(guān)程序和口岸管理程序 （一）郵輪產(chǎn)業(yè)的概述 （ 3）郵輪與港口的關(guān)系 港口的經(jīng)營(yíng)方式類似于機(jī)場(chǎng)，采取向?？苦]輪收取租金和郵輪公司共同管理的模式。 而其投資經(jīng)營(yíng)模式主要有 3種： 政府投資，委托企業(yè)經(jīng)營(yíng)： 政府投資建設(shè)碼頭，并提供海關(guān)、安檢等相關(guān)設(shè)施；郵輪和旅游企業(yè)共同負(fù)責(zé)碼頭經(jīng)營(yíng)。 政府提供優(yōu)惠政策，郵輪企業(yè)投資開發(fā)： 由單個(gè)或少數(shù)企業(yè)完成碼頭及周邊的建設(shè)，企業(yè)一般會(huì)以周邊商區(qū)的經(jīng)營(yíng)收益來彌補(bǔ)碼頭收益的不足。 引進(jìn)境外，參與投資建設(shè)： 這種情況一般發(fā)生在自然風(fēng)光秀美但城市經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的港口，例如東南亞和加勒比海域的部分島嶼。一般只作為?？扛蹃斫ㄔO(shè)。 （一）郵輪產(chǎn)業(yè)的概述 （一）郵輪產(chǎn)業(yè)的概述 郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)主要階段，即轉(zhuǎn)型過渡期、成長(zhǎng)期和成熟期： 20世紀(jì) 60年代末 70年代）由于噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)是郵輪作為一種交通工具成為歷史，班輪公司的角色正嘗試由交通服務(wù)向休閑旅游服務(wù)轉(zhuǎn)變。這一時(shí)期，挪威郵輪公司、皇家加勒比郵輪公司、嘉年華郵輪公司以及鐵行郵輪公司相繼正式組建了各自的郵輪船隊(duì)。 20世紀(jì) 80年代 90年代中期）隨著人們對(duì)現(xiàn)代郵輪認(rèn)識(shí)的逐漸提升，郵輪市場(chǎng)出現(xiàn)了日益豐富的旅游產(chǎn)品市場(chǎng)得以拓展。在此期間，馬來西亞麗星郵輪公司于 1993年進(jìn)入亞洲市場(chǎng)。同時(shí)通過并購(gòu)，市場(chǎng)的集中度逐漸提高。 20世紀(jì) 90年末代至今）最早進(jìn)入郵輪發(fā)展繁榮成熟期的區(qū)域是北美及歐洲部分地區(qū)。這一時(shí)期，全球性郵輪公司不斷投入新船，郵輪服務(wù)種類繁多，市場(chǎng)分割加劇，競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈。?？扛劭诓粩嘣龆啵骄€安排靈活多樣，郵輪客票價(jià)格逐年下降，行業(yè)集中度增高，部分區(qū)域的行業(yè)規(guī)模效益明顯?？蛻羧后w不斷擴(kuò)大。 （二）郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程 市場(chǎng) 集中度高： 嘉年華郵輪公司、皇家加勒比郵輪公司、麗星郵輪公司共占有全球近 90%的郵輪市場(chǎng)。 郵輪公司總部所在地高度集中： 從當(dāng)今郵輪業(yè)前八強(qiáng)（包括大三郵輪公司的旗下品牌）的總部分布看，有七家設(shè)在美國(guó) (其中有四家公司的總部設(shè)在邁阿密 )，只有麗星郵輪一家位于香港。 全球發(fā)展不平衡： 北美乘坐郵輪的游客人數(shù)占世界的 70%以上，而亞洲的郵輪也卻剛剛起步。 （三）世界郵輪產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 （三）世界郵輪產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 加勒比海 （ 世界最大的游輪游覽區(qū) ） 海域氣候溫暖宜人 ， 有 “ 永遠(yuǎn)的六月 ” 之稱 阿拉斯加灣 觀看冰山消融 ， 以及擁有豐富的海洋生物 地中海和愛琴海域 黃金海岸游覽 北歐和波羅的海 歷史名城 馬來半島 /東南亞 東南亞風(fēng)情 日本及其相鄰海域 （三）世界郵輪產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 自 20世紀(jì) 90年代以來， 亞洲郵輪市場(chǎng)主要集中在東南亞地區(qū)。 該地區(qū)多元化及豐富的旅游資源，配備以優(yōu)良的通訊系統(tǒng)、完善的后勤及服務(wù)設(shè)施，使新加坡、馬來西亞、中國(guó)香港等脫穎而出。這三地郵輪市場(chǎng)估計(jì)每年約有近 100萬的郵輪游客，占亞洲市場(chǎng)的 60%以上。目前，新加坡和馬來西亞已擁有亞洲最大的現(xiàn)代化郵輪碼頭。 盡管同歐美地區(qū)相比，亞洲地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)量處于起步階段，游客人數(shù)也較少。但是，該地區(qū)旅游資源豐富，歷史文化眾多，擁有大量潛在的郵輪游客群體。 （ 1）新加坡成為亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)的龍頭 1989年，新加坡國(guó)際旅游局成立了郵輪發(fā)展部，與港務(wù)局共同投資 2500萬新加坡幣擴(kuò)建了原新加坡到圣陶沙的渡輪碼頭，使其成為國(guó)家級(jí)郵輪中心，從而吸引了大量的國(guó)際郵輪到達(dá)，引入了大量國(guó)際客流。 這樣的背景下，麗星郵輪公司在三年內(nèi)迅速發(fā)展為亞洲第一的郵輪公司。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購(gòu)物、餐飲業(yè)、賓館業(yè)均為亞洲前列。其旅游收益亦為國(guó)家主要收益之一。郵輪旅游帶來的人流和消費(fèi)對(duì)本土人口不多的新加坡的 （三）世界郵輪產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 二、我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀 （ 一 ） 現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的發(fā)展歷程 （ 二 ） 我國(guó)郵輪旅游供給的現(xiàn)狀 （ 三 ） 我國(guó)郵輪碼頭的分布 1978年以來，國(guó)際郵輪來往于國(guó)內(nèi)港口逐漸增多，郵輪游客的數(shù)量也持續(xù)增加；尤其是近年來，呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。但是國(guó)內(nèi)港口還基本是國(guó)際郵輪航線的掛靠點(diǎn)，未能分享到郵輪經(jīng)濟(jì)的豐盛蛋糕。國(guó)內(nèi)的郵輪產(chǎn)業(yè)和發(fā)達(dá)地區(qū)相比都有較大的差距。 新世紀(jì)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的大事記： 2002年 1月，國(guó)內(nèi)第一艘海上豪華郵輪“假日號(hào)”在深圳起航，開辟了上海至香港海上旅游專線。 2005年 4月，嘉年華公司的“藍(lán)寶石公主號(hào)”攜帶 2600名歐美游客在天津登陸并游覽了北京，這成為有史以來到訪中國(guó)的最大郵輪。 2005年 5月，嘉年華旗下的歌詩(shī)達(dá)郵輪公司在上海成立了辦事處。 （一）現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的發(fā)展歷程 新世紀(jì)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的大事記（續(xù)）： 2006年 7月，上海北外灘國(guó)際客運(yùn)碼頭建成，開始試運(yùn)行。 2006年 7月，歌詩(shī)達(dá)郵輪公司的“愛蘭歌娜號(hào)”以上海為基本港首航。 2007年 8月，由歌詩(shī)達(dá)郵輪公司設(shè)立的以天津?yàn)榛靖?，以韓國(guó)濟(jì)州、日本長(zhǎng)崎為旅游目的地的新航線正式開通。 2009年 4月，歌詩(shī)達(dá)在中國(guó)的第二艘郵輪“經(jīng)典號(hào)”從上海港首航出發(fā)。 2009年，海南三亞的 10萬噸級(jí)郵輪碼頭建成，并開始建設(shè) 25萬噸郵輪碼頭，逐漸將其打造成為亞洲地區(qū)最大的郵輪碼頭。 2010年 4月，上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭建成后首次迎來大型國(guó)際郵輪“鉆石公主號(hào)”。郵輪碼頭二期建成后，上海靠泊郵輪的專業(yè)碼頭數(shù)將增至 8個(gè)，將與北外灘國(guó)客中心實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，共同打造上海國(guó)際郵輪母港。 2010年 7月，亞洲郵輪大會(huì)于蘇州召開。大會(huì)披露 2009年中國(guó)乘坐郵輪出境的游客人數(shù)已達(dá) 20萬人次。 （一）現(xiàn)代郵輪產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的發(fā)展歷程 目前在我國(guó)設(shè)立母港的郵輪公司主要有嘉年華、皇家加勒比和麗星郵輪。他們?cè)谖覈?guó)的供給狀況大致如下： （ 1）嘉年華集團(tuán) 嘉年華集團(tuán)是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的郵輪公司之一。自 2006年進(jìn)入中國(guó)以來，嘉年華己經(jīng)開辟了以香港、上海、天津?yàn)槟父鄣亩鄺l航線，贏得了較高的市場(chǎng)認(rèn)可度。嘉年集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的供給主要以旗下的歌詩(shī)達(dá)郵輪為主。 航程以 4至 7日為主，價(jià)格大都在 4000元 /人左右起，也提供15天至 17天的東南亞之旅，價(jià)格大約在 8000元 /人左右起。歌詩(shī)達(dá)公司的郵輪比較注重藝術(shù)風(fēng)情，從郵輪的建筑風(fēng)格及裝飾，到郵輪上配有的藝術(shù)品都充滿了獨(dú)特的意大利藝術(shù)情調(diào)。 （二）我國(guó)郵輪旅游供給的現(xiàn)狀 （ 2）皇家加勒比郵輪集團(tuán) 皇家加勒比郵輪集團(tuán)是僅次于嘉年華集團(tuán)的全球第二大郵輪集團(tuán)公司。目前在香港、上海設(shè)有母港，去年 7月起又增加了天津母港。 公司在 2010年共推出 39個(gè)航次，航程大多數(shù)在 5至 8天，也包括 3天的短期旅游以及長(zhǎng)達(dá) 15天的深度游覽，航線主要是臺(tái)灣、三亞、越南、日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)。 價(jià)格方面，一般在 5000元 /人起，但最高的房?jī)r(jià)可達(dá) 60000元 /人起。在產(chǎn)品供給上，皇家加勒比將亞洲特色與西式風(fēng)情相結(jié)合，以滿足不同游客的度假需求。 （二）我國(guó)郵輪旅游供給的現(xiàn)狀 （ 3）麗星郵輪公司 麗星郵輪公司是在中國(guó)知名度最高的郵輪公司，主要以亞太海域?yàn)橹饕獱I(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。 在產(chǎn)品供給方面，麗星郵輪主要面向亞太地區(qū)提供郵輪旅游服務(wù)，船隊(duì)由“處女星”號(hào)、“寶瓶星”號(hào)、“天秤星”號(hào)、“雙魚星”號(hào)及“白羊巨星”號(hào)等組成。五艘郵輪的市場(chǎng)側(cè)重點(diǎn)各有不同。 2009年，麗星郵輪為滿足中國(guó)細(xì)分市場(chǎng)的需求，將旗下的挪威郵輪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，提供加勒比海、地中海等區(qū)域的長(zhǎng)線游產(chǎn)品。 在產(chǎn)品宣傳方面，則突出亞洲風(fēng)格特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)郵輪旅游的休閑性、娛樂性。 （二）我國(guó)郵輪旅游供給的現(xiàn)狀 主要港口城市 港口描述 上海 總投資 建設(shè)上海吳淞口國(guó)際郵輪碼頭 ， 最終成為國(guó)際郵輪母港 。 北京 建設(shè)天津港東疆國(guó)際郵輪母港客運(yùn)大廈 ， 最終成為集現(xiàn)代交通和服務(wù)業(yè)為一體的綜合性功能區(qū)域 。 大連 基于東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)大連郵輪母港 ， 2010年建成區(qū)域性國(guó)際郵輪干線港 ， 到 2020年建成國(guó)際郵輪母港 。 三亞 打造鳳凰島國(guó)際郵輪碼頭使其成為亞洲地區(qū)最大的郵輪碼頭 ， 擁有 10萬噸級(jí)和 25萬噸級(jí)郵輪碼頭 深圳 投資 90億元建設(shè)深圳蛇口的太子港 ， 將其打造成一個(gè)集國(guó)際郵輪客運(yùn) 、 商務(wù)辦公 、 濱海休閑于一體的國(guó)際郵輪母港 。 廈門 廈門確立了以成為 “ 世界郵輪母港 ” 為發(fā)展目標(biāo) ， 建設(shè)廈門國(guó)際郵輪中心 ， 使世界最大的郵輪可以順利停泊 。 （三）我國(guó)郵輪碼頭的分布 三、郵輪行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素分析 世界郵輪的發(fā)展趨勢(shì) 1. 全球郵輪產(chǎn)業(yè)的東移 2. 郵輪游客數(shù)的持續(xù)增長(zhǎng) 3. 郵輪航線的天數(shù)逐漸加長(zhǎng) 4. 未來幾年郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預(yù)期 5. 未來幾年世界各區(qū)域郵輪市場(chǎng)變化的預(yù)期 國(guó)內(nèi) （ 上海 ） 初具發(fā)展郵輪旅游的條件 1. 人均 2. 旅游人數(shù)對(duì)于郵輪產(chǎn)業(yè)的支撐 3. 上海的區(qū)位優(yōu)勢(shì) 4. 母港碼頭的建成 5. 便捷的交通網(wǎng)絡(luò)和領(lǐng)先的物流配送 6. 人才的儲(chǔ)備 7. 政府的支持 世界郵輪的發(fā)展趨勢(shì) 1. 全球郵輪產(chǎn)業(yè)的東移 2010年全球郵輪的游客數(shù)約為 1430萬人次，比 2009年增長(zhǎng)了 其中北美以外地區(qū)的游客人次增長(zhǎng)被認(rèn)為將超過 10%。這部分的游客在全球郵輪游客的占比從 2009年的四分之一上升到2010年的近三分之一，而這一占比在 2000年為十分之一。 這一占比的變化，傳遞著全球郵輪產(chǎn)業(yè)的東移。 世界郵輪的發(fā)展趨勢(shì) 2. 郵輪游客數(shù)的持續(xù)增長(zhǎng) 北美游客 其余地區(qū)游客 全球游客 自從 1990年，有超過 其中最近 10年的游客人次占 68%，而近 5年的游客人次占近 40%?？梢娻]輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸增速，郵輪旅游業(yè)被越來越多的消費(fèi)者所接受和推崇。 世界郵輪的發(fā)展趨勢(shì) 3. 郵輪航線的天數(shù)逐漸加長(zhǎng) 游客人次（千人次） 增長(zhǎng)率 (%) 1990 2009 21434 4097 1966 6606 358 2539 8天以上 16 200 計(jì) 3774 13442 比（ %） 變動(dòng)率（ %） 1990 2009 28天以上 計(jì) 郵輪航線天數(shù)的變化，可以看出消費(fèi)者逐漸更傾向于長(zhǎng)途郵輪旅游，這和郵輪本身為消費(fèi)者提供舒適休閑的旅游方式契合。即郵輪游客更看重度假休閑，而非傳統(tǒng)的踩點(diǎn)旅行。 世界郵輪的發(fā)展趨勢(shì) 4. 未來幾年郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預(yù)期 產(chǎn)業(yè)運(yùn)能的增加：從郵輪訂單量分析， 2010至2012年期間，預(yù)計(jì)將有 26艘新郵輪投入運(yùn)營(yíng)。郵輪總數(shù)將增加 10%以上。 世界第二大郵輪公司 皇家加勒比持續(xù)看好未來的郵輪市場(chǎng)。 世界郵輪的發(fā)展趨勢(shì) 北美市場(chǎng)： 由于郵輪行業(yè)相對(duì)其他旅游行業(yè)來說市場(chǎng)滲透率仍比較低，各大郵輪公司認(rèn)為郵輪行業(yè)的利潤(rùn)及游客數(shù)量仍會(huì)保持持續(xù)平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 歐洲市場(chǎng)： 歐洲的郵輪市場(chǎng)正處于發(fā)展期，但其預(yù)期的潛在需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到。歐洲的人口擁有 5億人口，相比 3億人口的美國(guó)具有更大的市場(chǎng)；大多數(shù)歐洲人比美國(guó)人有更多的假期，因而擁有更多的潛在消費(fèi)者。 亞洲市場(chǎng)： 未來數(shù)年，亞洲、南美以及新興市場(chǎng)的郵輪產(chǎn)業(yè)將處在培育期，這個(gè)時(shí)期基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施將逐漸被得到完善；在培育期后期，郵輪產(chǎn)業(yè)的收益將有巨大增長(zhǎng)。 國(guó)內(nèi)（上海）初具發(fā)展郵輪旅游的條件 1. 人均 按照國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，當(dāng)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展人均 000美元到 8000美元時(shí)，人們的生活方式、消費(fèi)理念將隨之發(fā)生變化，郵輪經(jīng)濟(jì)將得到快速發(fā)展 2009年底，上海的人均 萬美元，以上海為首的長(zhǎng)三角地區(qū)已經(jīng)具備了郵輪旅游的消費(fèi)能力。 國(guó)內(nèi)（上海）初具發(fā)展郵輪旅游的條件 2. 旅游人數(shù)對(duì)于郵輪產(chǎn)業(yè)的支撐 中國(guó)旅游市場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，入境旅游人數(shù)及過夜游客的人數(shù)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)居民出境人數(shù)近 5年保持 9%年均增長(zhǎng)速度。整個(gè)旅游市場(chǎng)的持續(xù)火熱將有效支撐郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 據(jù)上海統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明， 2009年 111月 ,上海港共接待國(guó)際郵輪出入境旅客 比增長(zhǎng) 73%，其中接待母港郵輪 33艘次，出入境旅客 問港郵輪 47艘次，出入境旅客 創(chuàng)造了上海郵輪經(jīng)濟(jì)的新紀(jì)錄。 旅游人數(shù) 2005 2006 2007 2008 2009 入境旅游人數(shù) (萬人次 ) 夜旅游者人數(shù) 內(nèi)居民出境人數(shù) (萬人次 ) 內(nèi)（上海）初具發(fā)展郵輪旅游的條件 3. 上海的區(qū)位優(yōu) 上海位處我國(guó)海岸線的中部，是長(zhǎng)江的入?？?，又是長(zhǎng)江三角洲的中心，發(fā)展郵輪旅游的地理位置優(yōu)勢(shì)非常明顯。從世界和亞洲旅游版圖上看，以上海為中心，郵輪可以在 48個(gè)小時(shí)內(nèi)，通達(dá)韓國(guó)、日本、新加坡及香港、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。從所處經(jīng)緯度坐標(biāo)上看，上海地處中緯度，以上海為母港，夏季可以重點(diǎn)開發(fā)前往北部沿海乃至日本、韓國(guó)、俄羅斯的航線 冬季可以重點(diǎn)開發(fā)前往南部沿海乃至東南亞的航線，使淡旺周期達(dá)到最小，郵輪旅游效應(yīng)達(dá)到最大。 國(guó)內(nèi)（上海）初具發(fā)展郵輪旅游的條