南京高新區(qū)新華西路等四條道路及萬家壩下穿寧連高速公路工程項目環(huán)境影響評價報告書.doc

濱江風(fēng)光帶燕子磯新城段環(huán)境綜合整治工程環(huán)境影響報告書簡本證書編號：國環(huán)評證甲字第 1907 號南京高新區(qū)新華西路等四條道路及萬家壩下穿寧連高速公路工程項目環(huán)境影響報告書（簡本）建設(shè)單位：南京高新技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)總公司環(huán)評單位：江蘇潤環(huán)環(huán)境科技有限公司二o一三年十二月南京高新區(qū)新華西路等四條道路及萬家壩下穿寧連高速公路工程環(huán)境影響報告書簡本本簡本內(nèi)容由江蘇潤環(huán)環(huán)境科技有限公司編制，并經(jīng)南京高新技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)總公司確認同意提供給環(huán)保主管部門作南京高新區(qū)新華西路等四條道路及萬家壩下穿寧連高速公路工程環(huán)境影響評價審批受理信息公開。南京高新技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)總公司、江蘇潤環(huán)環(huán)境科技有限公司對簡本文本內(nèi)容的真實性、環(huán)評文件全本內(nèi)容的一致性負責。南京高新技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)總公司2013年12月 江蘇潤環(huán)環(huán)境科技有限公司2013年12月目 錄1建設(shè)項目概況11.1建設(shè)項目的地點及相關(guān)背景11.2建設(shè)項目主要內(nèi)容11.2.1項目特點21.3建設(shè)項目與法律法規(guī)、政策、規(guī)劃和規(guī)劃環(huán)評的相符性21.3.1產(chǎn)業(yè)政策相符性分析21.3.2與規(guī)劃相符性分析42建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀52.1建設(shè)項目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀52.1.1大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀52.1.2地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀62.1.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價62.1.4地下水質(zhì)量現(xiàn)狀評價82.1.5生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價92.2建設(shè)項目環(huán)境影響評價范圍103建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果113.1建設(shè)項目的主要污染物113.1.1施工期113.1.2運行期113.2建設(shè)項目評價范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標分布情況123.3建設(shè)項目的主要環(huán)境影響及其預(yù)測評價結(jié)果143.3.1施工期環(huán)境影響分析143.3.2營運期環(huán)境影響評價183.4污染防治措施203.4.1施工期環(huán)保措施要點203.4.2營運期環(huán)保措施要點213.5環(huán)境效益分析243.6環(huán)境監(jiān)測計劃及環(huán)境管理制度253.6.1環(huán)境監(jiān)測計劃253.6.2環(huán)境管理制度264公眾參與284.1公眾參與的目的、作用和方式284.2公眾參與的調(diào)查內(nèi)容285總結(jié)論296聯(lián)系方式291 建設(shè)項目概況1.1 建設(shè)項目的地點及相關(guān)背景隨著城市人口和經(jīng)濟的不斷增長，城市基礎(chǔ)設(shè)施尤其是道路交通設(shè)施的完善，已成為突出的需求之一，它對城市經(jīng)濟的發(fā)展起著非常重要的作用。道路交通設(shè)施的完善，不僅給居民生活、交通帶來極大的便利，也使城市的形象完善，改善生活環(huán)境和投資環(huán)境，為經(jīng)濟建設(shè)帶來勃勃生機。隨著南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的城市化發(fā)展，區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的道路已不能滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和群眾安全出行需求。為完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，南京高新技術(shù)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)總公司擬投資30715萬元建設(shè)高新區(qū)新華西路等四條道路及萬家壩下穿寧連高速公路工程項目。建設(shè)單位南京高新技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)總公司遵照中華人民共和國環(huán)境影響評價法和建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例（國務(wù)院98-253號令）的有關(guān)條款規(guī)定，于2013年11月委托江蘇潤環(huán)環(huán)境科技有限公司承擔高新區(qū)新華西路等四條道路及萬家壩下穿寧連高速公路工程環(huán)境影響報告書的編制工作。環(huán)評單位接受委托后，即認真研究該項目的有關(guān)材料，并進行了實地踏勘、調(diào)研，收集和核實了有關(guān)材料，根據(jù)工程項目有關(guān)資料、建設(shè)項目所在地的自然環(huán)境狀況、社會經(jīng)濟狀況、南京市環(huán)保局對該項目環(huán)境影響咨詢表的批復(fù)等有關(guān)資料，編制環(huán)境影響報告書。通過環(huán)境影響評價，了解建設(shè)項目建設(shè)前的環(huán)境現(xiàn)狀，預(yù)測項目建設(shè)過程中和建成后對周圍水環(huán)境、大氣環(huán)境及聲環(huán)境的影響程度和范圍，并提出防治污染和減輕項目建設(shè)對周圍環(huán)境影響的可行措施，為建設(shè)項目的工程設(shè)計、施工和項目建成后的環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)。1.2 建設(shè)項目主要內(nèi)容項目名稱：高新區(qū)新華西路等四條道路及萬家壩下穿寧連高速公路工程；項目性質(zhì)：新建；行業(yè)類別：鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑（e4721）；功能定位：完善高新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強地區(qū)間聯(lián)系，提供便捷的出入通道；建設(shè)單位：南京高新技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)總公司；項目投資：項目預(yù)計總投資30715萬元1.2.1 項目特點新華西路道路西起江北大道，東至現(xiàn)狀新華西路，全長約660m，道路和河道紅線寬度為56m；江山路北延道路南起浦州路，北至華新路，道路全長3873.849米，道路紅線寬度為40-60米；南浦路南延道路北起毛紡廠路，南至江山路，長300米，道路紅線寬度為40米；高新北路道路南起學(xué)府路，北至萬家壩路，道路長約3800米，道路紅線寬度為32米；萬家壩路下穿寧連高速公路全長0.660km，泵房1座。項目總投資30715萬元。道路建設(shè)內(nèi)容包括道路、排水、綠化、路燈、交通信號、標志標牌、綜合管線等。項目具體位置及周邊環(huán)境概況見圖1.2-1圖1.2-3。1.3 建設(shè)項目與法律法規(guī)、政策、規(guī)劃和規(guī)劃環(huán)評的相符性1.3.1 產(chǎn)業(yè)政策相符性分析本項目屬于鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑行業(yè)（e4721），屬于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）及修正條款中鼓勵類：第十九項城市基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)中第2款“城市公共交通建設(shè)”和第3款“城市道路及智能交通體系建設(shè)”。圖1.2-1 新華西路、高線北路及萬家壩路下穿寧連高速公路項目位置圖圖1.2-2 江山路北延工程位置及周邊環(huán)境概況圖圖1.2-3 南浦路南延工程位置及周邊環(huán)境概況圖1.3.2 與規(guī)劃相符性分析依據(jù)南京市城市總體規(guī)劃（2007-2020），中心城區(qū)由主城和三個副城構(gòu)成，是南京都市區(qū)的核心區(qū)，江北副城是三個副城之一。江北副城要進一步完善用地功能，優(yōu)化整合居住用地布局，加強公共設(shè)施和防護綠地建設(shè)，鼓勵增加科技研發(fā)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)用地。產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局引導(dǎo)：以浦口高新區(qū)、浦口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和三橋工業(yè)園區(qū)為主體構(gòu)筑浦口工業(yè)板塊，重點發(fā)展汽車及零部件、軌道交通裝備、電子信息及軟件、生物醫(yī)藥、新材料等產(chǎn)業(yè)。本項目地處于高新開發(fā)區(qū)，隨著本項目的建成，將完善高新區(qū)路網(wǎng)，有利于高新區(qū)生物醫(yī)藥谷研發(fā)區(qū)的發(fā)展；有利于保障高新區(qū)區(qū)居民出行的暢通。本項目的建設(shè)符合南京市城市總體規(guī)劃（2007年-2020年）的相關(guān)要求。江蘇潤環(huán)環(huán)境科技有限公司 102 建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀2.1 建設(shè)項目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀2.1.1 大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測根據(jù)大氣環(huán)境功能區(qū)劃，兼顧均勻布點原則，在評價區(qū)內(nèi)設(shè)了5個大氣監(jiān)測點g1、g2、g3、g4、g5，其中數(shù)據(jù)部分引自南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)回顧性環(huán)境影響報告書、南京高新區(qū)龍王山周邊地區(qū)、盤龍工業(yè)區(qū)啟動區(qū)規(guī)劃項目環(huán)境影響報告書和南京錦湖輪胎有限公司年產(chǎn)600萬條配套用輪胎生產(chǎn)線搬遷項目環(huán)境影響報告書，部分數(shù)據(jù)現(xiàn)場實測，具體見表2.1-1。表2.1-1 現(xiàn)狀監(jiān)測布點及監(jiān)測項目一覽表測點編號名稱方位距離（m）監(jiān)測項目所在環(huán)境功能g1寶塔村南浦路西北2200so2、pm10、no2二類g2盤龍山莊新華西路南100co、so2、pm10、no2二類g3南鋼四村新華西路東南750so2、pm10、no2二類g4上莊高新北路西2500co、so2、pm10、no2二類g5明發(fā)濱江新城南浦路東南350co、so2、pm10、no2二類（2）大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，建設(shè)項目沿線大氣環(huán)境中so2 、no2、co小時濃度能達到大氣環(huán)境質(zhì)量標準二級標準要求； pm10日均濃度出現(xiàn)超標現(xiàn)象，主要是由施工建設(shè)引起的。2.1.2 地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測地表水監(jiān)測數(shù)據(jù)引用南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)回顧性環(huán)境影響報告書和南京錦湖輪胎有限公司年產(chǎn)600萬條配套用輪胎生產(chǎn)線搬遷項目環(huán)境影響報告書，監(jiān)測點位圖詳見表2.1-2。表2.1-2 水環(huán)境監(jiān)測布點及監(jiān)測項目一覽表斷面河流斷面位置監(jiān)測因子w1朱家山河高新區(qū)污水處理廠排污口上游500mph、cod、總磷、ss、氨氮、石油類；w2高新區(qū)污水處理廠排污口下游100mw3高新區(qū)污水處理廠排污口下游1500mw3石頭河下游（2）水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價朱家山河各斷面中w2高新區(qū)污水處理廠排污口下游100m處codcr和氨氮的標準指數(shù)pij均大于1，存在超標現(xiàn)象，除此之外，ph、ss、bod5、總磷、石油類、硫化物、陰離子表面活性劑的標準指數(shù)pij均小于1，達到了地表水環(huán)境質(zhì)量標準（gb3838-2002）類水質(zhì)標準限值，能滿足地表水類水體功能的要求。石頭河的各項監(jiān)測指標中，ph、ss、石油類達到類標準，cod、總磷、氨氮均出現(xiàn)超標情況； 上述超標主要是區(qū)域污水管網(wǎng)建設(shè)滯后，零散居民生活污水未能進入污水處理廠集中處理，直接排入附近河道所致。2.1.3 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價（1） 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測監(jiān)測因子：leqdb(a)。具體監(jiān)測點位及要求見表2.1-3。監(jiān)測頻次：連續(xù)監(jiān)測2天，晝夜各一次。表2.1-3 聲環(huán)境監(jiān)測布點及監(jiān)測項目一覽表路段名稱序號監(jiān)測點名稱監(jiān)測點位置檢測時間和頻次要求新華西路n1盤金華府1臨街第一排高層建筑物1層 、4層、7層、10層、13層、16層連續(xù)監(jiān)測兩天，晝間和夜間各監(jiān)測一次 n2盤金華府2盤錦華府大門東側(cè)臨接第一排建筑物前n3盤龍山莊1盤龍山莊西端臨路第一排建筑物前n4盤龍山莊2盤龍山莊大門東側(cè)臨路第一排建筑物前高新北路n5馮家墩子馮家墩子臨學(xué)府路與高新路路口處n6李家洼李家洼靠近永新路處n7江北村1浦口區(qū)鎮(zhèn)街交通運輸綜合管理所盤城分所北側(cè)臨街建筑前n8江北村2龍山北路與現(xiàn)狀盤城新街交界處n9南京信息工程大學(xué)南京信息工程大學(xué)臨街建筑前萬家壩下穿寧連高速公路橋梁n10盤城124畝保障房盤城124畝保障房臨萬家壩萬家壩路第一排建筑物前江山北路北延道路n11新化村1新華村臨路西側(cè)第一排建筑物前南浦路南延道路n12橋北新村1橋北新村臨街第一排建筑物前n13橋北新村2刃具廠臨街建筑物前n14浦泰和天下臨街第一排建筑物1層，3層、5層、9層、13層、20層n15南浦路東側(cè)南浦路東側(cè)在建工地處（2）聲環(huán)境現(xiàn)狀評價沿線環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可以看到，本項目n1、n2 、n3、n4、n5、n6、n8、n9、n10、n12 、n13、n14、n15測點全部位于2類環(huán)境噪聲功能區(qū)，測點晝間、夜間噪聲值均滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準（gb30962008）2類標準。n11位于3類環(huán)境噪聲功能區(qū)，測點晝間、夜間噪聲值均滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準（gb30962008）3類標準；交通噪聲的空間分布境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可以看到，本次環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測中，對盤金華府、浦泰和天下（n1、n14）噪聲敏感點進行了不同樓層的環(huán)境噪聲監(jiān)測，結(jié)果表明不同樓層的噪聲級相差較大，隨著樓層的升高聲級呈下降趨勢，即1層的聲級最大，16/20層的聲級最小。擬建道路與首排建筑物間尚未種植高大樹木，且地形平坦，可見，現(xiàn)狀噪聲隨樓層升高而逐級下降的趨勢，主要由于距離衰減所致。2.1.4 地下水質(zhì)量現(xiàn)狀評價（1）地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測地下水監(jiān)測數(shù)據(jù)引用本次地下水環(huán)境現(xiàn)狀評價引用南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)四期規(guī)劃環(huán)境影響報告書中的地下水監(jiān)測數(shù)據(jù)；本項目地下水評價范圍內(nèi)，布置2個監(jiān)測點，分別為d1-高新區(qū)管委會、d2-趙莊，（2）地下水環(huán)境現(xiàn)狀評價地下水監(jiān)測結(jié)果見表2.1-8。表2.1-8 水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(ph：無量綱其他：mg/l)監(jiān)測項目d1d2監(jiān)測結(jié)果質(zhì)量分類監(jiān)測結(jié)果質(zhì)量分類ph7.11iiii7.17iiii鎘0.001lii0.001lii汞0.00005li0.00005li硫酸鹽241iii102ii六價鉻0.004li0.004li氯化物102ii69.1ii鎳0.01l0.01lii鉛0.001li0.001li砷0.0003li0.0003li銅0.03li0.03li硝酸鹽30.8v11.7iii鋅0.02li0.02li氨氮0.254iv0.285iv揮發(fā)酚0.002liii0.002liii氰化物0.004lii0.004lii總硬度（以碳酸鈣計）527iv439iii氟化物0.23i0.21i高錳酸鹽指數(shù)0.9i1.2ii由監(jiān)測結(jié)果可知，評價區(qū)域內(nèi)的地下水各項指標中ph、揮發(fā)酚、均能達到地下水質(zhì)量標準iii類標準；鎘、氯化物、鎳、氰化物、高錳酸鹽指數(shù)均能達到地下水質(zhì)量標準ii類標準；汞、六價鉻、鉛、砷、鋅、氟化物均能達到i類標準。硫酸鹽在高新管委會(d1)達到地下水質(zhì)量標準iii類標準，在趙莊（d2）達到地下水質(zhì)量標準ii類標準；銅在高新管委會(d1)、趙莊（d2）達到地下水質(zhì)量標準i類標準；硝酸鹽在高新管委會(d1) 達到地下水質(zhì)量標準v類標準，在趙莊（d2）達到地下水質(zhì)量標準iii類標準。氨氮在高新管委會(d1)、趙莊（d2）達到地下水質(zhì)量標準（gb/t14848-93）iv類標準?？傆捕龋ㄒ蕴妓徕}計）在高新管委會(d1) 達到地下水質(zhì)量標準iv類標準，在趙莊（d2）達到地下水質(zhì)量標準iii類標準。2.1.5 生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價評價范圍內(nèi)的生態(tài)環(huán)境狀況較好，植被覆蓋度較好，生物多樣性較好，適合人類生存。2.2 建設(shè)項目環(huán)境影響評價范圍根據(jù)建設(shè)項目污染物排放特點及當?shù)貧庀髼l件、自然環(huán)境狀況，確定各環(huán)境要素評價范圍見表2.2-1。表2.2-1 建設(shè)項目環(huán)境影響評價范圍評價內(nèi)容評價范圍社會環(huán)境建設(shè)項目直接影響區(qū)，重點在道路紅線兩側(cè)200m范圍內(nèi)生態(tài)環(huán)境道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)聲環(huán)境道路中心線外兩側(cè)200m范圍內(nèi)環(huán)境空氣道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)地表水環(huán)境受建設(shè)項目直接和間接影響的地表水體地下水環(huán)境道路沿線兩側(cè)直接或間接受影響的20km2范圍內(nèi)3 建設(shè)項目環(huán)境影響預(yù)測及擬采取的主要措施與效果3.1 建設(shè)項目的主要污染物3.1.1 施工期廢水：建設(shè)施工期的廢水排放主要來自于施工人員的生活污水和施工本身產(chǎn)生的廢水。施工期產(chǎn)生的廢水主要來源于施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被人為沖洗和雨水沖刷后產(chǎn)生的油污水；施工場地的泥漿被人為沖洗產(chǎn)生的廢水，施工物料、生活垃圾等可能受雨水沖刷將大量物料帶入水體中；道路養(yǎng)護水攜帶ss等污染物進入水體；施工人員的生活廢水對周圍水環(huán)境造成影響。廢氣：施工過程中施工機械和運輸車輛所排放的廢氣和粉塵（揚塵）以及施工廢氣。施工廢氣主要來源于施工機械和車輛裝卸、運輸、拌合物料過程中產(chǎn)生的粉塵；運送物料的汽車引起道路揚塵；物料堆放期間由于風(fēng)吹等也引起揚塵。噪聲：施工期的噪聲主要來源于施工現(xiàn)場的各類機械設(shè)備和物料運輸?shù)慕煌ㄔ肼?。固廢：施工期固體廢物主要包括兩部分，一部分來自路基開挖和填筑時產(chǎn)生的棄渣、棄方和施工時產(chǎn)生的建筑垃圾；另一部分來自施工營地的垃圾。3.1.2 運行期廢水：營運期道路對水環(huán)境的影響主要是路面徑流影響，主要污染物為懸浮物和石油類，其排放量很小。工程在路面均布設(shè)了完整的排水系統(tǒng)，路面徑流經(jīng)收集后進入城市雨水管網(wǎng)排入附近的河流，對地表水環(huán)境影響輕微。廢氣：根據(jù)項目污染源分析，本項目主要廢氣來源為汽車尾氣和道路揚塵，主要污染物為no2、co。噪聲：營運期噪聲主要來源于汽車行駛，其噪聲級隨車速和交通流量變化。交通噪聲污染源分析，主要是根據(jù)前面介紹的各路段上的車流量、車速，計算水平距離為7.5米處的能量平均a聲級()i。道路投入營運后，道路交通噪聲接近于線聲源，呈非穩(wěn)態(tài)特性。行駛于道路上的機動車輛發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；由于道路路面平整度等原因行駛中的汽車還產(chǎn)生整車噪聲。固廢：本項目營運期沒有固體廢棄物產(chǎn)生，不會對沿線環(huán)境產(chǎn)生影響。3.2 建設(shè)項目評價范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標分布情況（1）地表水環(huán)境保護目標本項目所在區(qū)域涉及的主要地表水體為朱家山河、石頭河。表3.1-1 水環(huán)境保護目標編號保護目標名稱與項目位置關(guān)系環(huán)境保護要求1朱家山河南側(cè)2.5km地表水環(huán)境質(zhì)量標準(gb3838-2002)類標準2石頭河北側(cè)0.9km地表水環(huán)境質(zhì)量標準(gb3838-2002)類標準（2）地下水環(huán)境保護目標本項目評價范圍內(nèi)地下水環(huán)境屬松散巖類含水巖組，屬于賦水程度較弱地區(qū)。本項目沿線無重要的地下水水源地分布。（3）大氣、聲環(huán)境保護目標本項目沿線中心線兩側(cè)200m評價范圍內(nèi)敏感點分布情況主要為，新華西路南側(cè)為盤龍山莊，北側(cè)為盤金華府；高新北路自南向北沿線保護目標有：馮家墩子、李家洼、江北村、南京信息工程大學(xué)；江山路北延沿線保護目標有新化村；南浦路南延周圍保護目標主要集中在西側(cè)有：橋北新村、浦泰和天下。（4）生態(tài)環(huán)境保護目標對照江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護規(guī)劃，本項目高新北路西側(cè)為龍王山風(fēng)景區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場實地踏勘，龍王山風(fēng)景區(qū)內(nèi)景點建設(shè)檔次不高、配套服務(wù)設(shè)施尚不完善，景區(qū)內(nèi)無重要旅游景點和人文景觀；距擬建道路中心線200m范圍內(nèi)，主要分布一些樹木和灌叢，無國家及地方重點保護動植物物種。龍王山風(fēng)景區(qū)基本概況見表3.1-2。 表3.1-2 龍王山風(fēng)景區(qū)基本概況名稱主導(dǎo)生態(tài)功能范圍與本項目位置關(guān)系龍王山風(fēng)景區(qū)自然與人文景觀保護限制開發(fā)區(qū)為整個龍王山風(fēng)景區(qū)，其邊界即為龍王山風(fēng)景區(qū)邊界高新北路西側(cè)，相鄰 注：對照南京高新區(qū)龍王山周邊地區(qū)控制性詳細規(guī)劃，本項目工程占地范圍為規(guī)劃道路用地，不在龍王山風(fēng)景區(qū)限制開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)。江蘇潤環(huán)環(huán)境科技有限公司 133.3 建設(shè)項目的主要環(huán)境影響及其預(yù)測評價結(jié)果3.3.1 施工期環(huán)境影響分析（1）施工期大氣環(huán)境影響分析施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自施工工地揚塵、施工車輛尾氣及路面鋪澆瀝青的煙氣。施工揚塵對環(huán)境的影響a車輛行駛揚塵據(jù)有關(guān)文獻資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占施工場地上總揚塵的60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算： 式中：q汽車行駛的揚塵，kg/km輛； v汽車速度，km/hr； w汽車載重量，噸； p道路表面粉塵量，kg/m2。表3.3-1為一輛10噸卡車，通過一段長度為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此限制車輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的最有效手段。表3.3-1 在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵 單位：kg/輛km 粉塵量車速0.10.20.30.40.51.0(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4-5次)，可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。灑水的試驗資料如表3.3-2。當施工場地灑水頻率為45次/天時，揚塵造成的tsp污染距離可縮小到2050m范圍內(nèi)。表3.3-2 施工階段使用灑水車降塵試驗結(jié)果距路邊距離(m)10 2050100tsp濃度(mg/m3)不灑水10.142.8101.150.86灑 水2.011.400.680.60b堆場揚塵道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業(yè)點表層土壤需人工開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚塵，其揚塵量可按堆場起塵的經(jīng)驗公式計算： 式中：q起塵量，kg/噸年； v50距地面50m處風(fēng)速，m/s； v0起塵風(fēng)速，m/s； w塵粒的含水率，%。起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵的沉降速度見表3.3-3。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250mm時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于250mm時，主要影響范圍在揚塵點下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。表3.3-3 不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑 (mm)10203040506070沉降速度 (m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑 (mm)8090100150200250350沉降速度 (m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉塵粒徑 (mm)4505506507508509501050沉降速度 (m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624瀝青煙氣對環(huán)境的影響本工程采用廠拌瀝青混凝土路面，施工現(xiàn)場不設(shè)瀝青拌和站，瀝青的攤鋪時會產(chǎn)生以thc、tsp和bap為主的煙塵，其中thc和bap為有害物質(zhì)，對空氣將造成一定的污染。瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在50m之內(nèi)，因此，當瀝青混凝土攤鋪點靠近居民點等敏感目標時，瀝青鋪澆時應(yīng)避免風(fēng)向針對這些環(huán)境敏感點的時段，并設(shè)置圍擋，以減小對周邊環(huán)境的影響。（2）施工階段水環(huán)境影響分析道路工程在施工期排放的廢水有二類，一類是施工人員的生活污水，另一類是施工廢水（包括道路養(yǎng)護廢水、施工場地沖洗廢水、設(shè)備冷卻水和盾構(gòu)施工泥漿水）。施工人員的生活污水包括廚房、廁所、洗浴等廢水，污染因子有cod、ss等。生活污水中主要污染物為cod、石油類、ss等。因為本項目施工位于城市區(qū)域，施工人員均租用沿線民房，生活廢水可以直接進入城市污水管道送污水處理廠處理，不會對附近水體產(chǎn)生影響。施工工藝中產(chǎn)生的施工廢水將通過沉淀池等處理達到城市污水管網(wǎng)接管標準后進入城市污水管網(wǎng)，不會對周圍水體產(chǎn)生影響。工地降雨徑流廢水中含有大量的泥沙，以及施工機械的含油污染物，在施工工地這部分廢水最終會流入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)，建設(shè)過程中施工單位需要采取各種防雨措施，減小降雨徑流廢水對城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)的不利影響。因此項目施工期間應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施，防止施工廢水直接進入附近水體?？傮w而言，本項目施工期較短，生活廢水和施工工藝廢水均排入市政污水管網(wǎng)，不會對附近水體產(chǎn)生影響。對暴雨引起的徑流廢水采取相應(yīng)防治措施，對環(huán)境造成的影響輕微。（3）施工階段噪聲對環(huán)境的影響分析本項目施工過程中的主要噪聲來自于施工機械和運輸車輛輻射的噪聲。通常的施工機械運行噪聲均較高，會對附近的居民區(qū)等敏感點產(chǎn)生一定的噪聲污染。因此，施工期間應(yīng)采取禁止夜間（22：006:00）施工措施避免夜間施工噪聲污染，以減輕施工對沿線居民生活的不利影響。施工物料運輸車輛行使產(chǎn)生的交通噪聲也是施工噪聲污染問題之一。根據(jù)經(jīng)驗分析，運輸車輛行駛噪聲將對運輸?shù)缆费鼐€兩側(cè)各50m范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生比較顯著的污染影響，特別是夜間物料運輸車輛會干擾居民生活。因此需視具體情況采取一些防治措施，嚴格控制夜間施工作業(yè)，同時，建議將臨時施工場地和臨時運輸便道設(shè)置在距離最近居民50m范圍外，最大限度減少道路施工對居民的影響。施工噪聲是暫時的，隨著工程結(jié)束而終止。（4）施工固廢環(huán)境影響分析施工期固體廢物主要包括兩部分，一部分來自路基開挖和填筑時產(chǎn)生的棄渣、棄方和施工時產(chǎn)生的建筑垃圾；另一部分來自施工營地的垃圾。本工程產(chǎn)生的建筑垃圾往往存在于堆場、施工營地等大型臨時占地等構(gòu)筑物附近。往往是沿著公路呈線性分布的，若堆放、處置不當，將直接破壞公路沿線的植被、農(nóng)作物，堵塞農(nóng)灌溝渠，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，堆置過久覆蓋灰塵后遇風(fēng)還將產(chǎn)生揚塵對附近居民造成不利影響。本項目施工人員生活垃圾，主要存在于施工營地；垃圾堆放帶來的惡臭氣味會影響附近居民的生活質(zhì)量，并且對景觀也是一種破壞。因此施工垃圾要及時清運、并加以利用，防止其因長期堆放而產(chǎn)生揚塵。施工過程中產(chǎn)生的生活垃圾如不及時進行清運處理，則會腐爛變質(zhì)，滋生蚊蟲蒼蠅，產(chǎn)生惡臭，傳染疾病，從而對周圍環(huán)境和作業(yè)人員健康帶來不利影響。（5）施工生態(tài)環(huán)境影響分析本項目為城市次干道，工程規(guī)模相對較小，建設(shè)占用不多。擬建道路多處于城市區(qū)域，人類活動頻繁，獸類鮮有出沒，鳥類也較少，本項目的建設(shè)對動物影響很小。根據(jù)南京高新區(qū)龍王山周邊地區(qū)控制性詳細規(guī)劃，本項目工程占地范圍為規(guī)劃道路用地，不在龍王山風(fēng)景區(qū)限制開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)。但由于部分擬建道路工程距龍王山風(fēng)景區(qū)較近，施工期人員活動，機械、車輛運行可能會對龍王山風(fēng)景區(qū)臨近區(qū)域動植物的棲息環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目施工期間，應(yīng)嚴格控制施工作業(yè)帶寬度，嚴禁在風(fēng)景區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置施工營地及其他臨時工程，同時加強對施工人員的管理，禁止進入風(fēng)景區(qū)內(nèi)部，以防對動植物資源造成破壞。從另一層面分析，本項目工程規(guī)模較小、施工期較短，在空間和時間上對臨近的龍王山風(fēng)景區(qū)影響有限。此外，擬建道路處于城市區(qū)域，人類活動頻繁，獸類鮮有出沒，鳥類也較少，本項目的建設(shè)對龍王山風(fēng)景區(qū)臨近區(qū)域的動物影響不會很大。3.3.2 營運期環(huán)境影響評價（1）大氣環(huán)境影響分析根據(jù)項目污染源分析，本項目主要廢氣來源為汽車尾氣和道路揚塵，主要污染物為no2、co。本次評價根據(jù)區(qū)域環(huán)境敏感點分布特征，選擇車流量較多以及距敏感點相對較近的新華西路、南浦路南延、高新北路進行污染物no2和co擴散濃度預(yù)測。no2預(yù)測結(jié)果表明，當風(fēng)向與公路交角從90逐漸減少時，對路側(cè)的影響反而逐漸增大。當風(fēng)向與路平行時（交角為0），主要影響到距道路較近的區(qū)域，no2擴散的效果較差，但本項目運營中期no2小時濃度值均未出現(xiàn)超標現(xiàn)象；在風(fēng)向與路垂直時（交角為90），本項目道路兩側(cè)no2亦未出現(xiàn)超標現(xiàn)象。co預(yù)測結(jié)果表明：各道路運營中期路側(cè)co小時濃度值均能滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標準二級標準的小時濃度要求。預(yù)測的結(jié)果同樣表明，當風(fēng)向與公路交角從90逐漸減少時，對路側(cè)的影響反而逐漸增大，當風(fēng)向與路平行時（交角為0），主要影響到距道路較近的區(qū)域。因此，本項目營運期車輛尾氣排放對道路沿線空氣質(zhì)量的污染影響比較輕微，不會改變周圍的環(huán)境空氣質(zhì)量的級別。（2）地表水環(huán)境影響分析從污染源分析結(jié)果可知，營運期道路對水環(huán)境的影響主要是路面徑流影響，主要污染物為懸浮物和石油類，其排放量很小。工程在路面均布設(shè)了完整的排水系統(tǒng)，路面徑流經(jīng)收集后進入城市雨水管網(wǎng)排入附近的河流，對地表水環(huán)境影響輕微。（3）聲環(huán)境影響分析交通噪聲污染源分析，主要是根據(jù)前面介紹的各路段上的車流量、車速，計算水平距離為7.5米處的能量平均a聲級()i。道路投入營運后，道路交通噪聲接近于線聲源，呈非穩(wěn)態(tài)特性。行駛于道路上的機動車輛發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。根據(jù)大、中、小型車的設(shè)計車流量預(yù)測不同運行期、不同時間段，與路面等高的不同距離處交通噪聲。預(yù)測計算時考慮隨距離的擴散衰減和空氣吸收、路面、綠化產(chǎn)生的附件衰減量。通過環(huán)境噪聲預(yù)測計算得知：擬建道路等級較低，設(shè)計車速和晝夜車流量較小，其營運后噪聲影響范圍有限，主要集中于道路紅線兩側(cè)20m內(nèi)，其它區(qū)域噪聲貢獻值與現(xiàn)狀值疊加后均可滿足聲環(huán)境功能區(qū)要求。擬建道路營運后，對周圍聲環(huán)境質(zhì)量影響較小。嚴格對營運期車輛進行管理，并采取綠化等措施后，可確保沿線聲環(huán)境質(zhì)量不下降。（4）固體廢物污染影響分析本項目營運期沒有固體廢棄物產(chǎn)生，不會對沿線環(huán)境產(chǎn)生影響。（5）地下水污染影響分析營運期對地下水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：路面徑流對地下水水質(zhì)的影響。由于工程屬于城市道路，在路面兩側(cè)均布設(shè)了完整的排水系統(tǒng)，路面徑流經(jīng)收集后進入城市雨水管網(wǎng)排入附近的河流，對地下水環(huán)境影響輕微。3.4 污染防治措施3.4.1 施工期環(huán)保措施要點（1）施工期水污染防治措施施工營地、混凝土構(gòu)件預(yù)制場、混合料拌和場必須設(shè)置相應(yīng)的生活污水和含油廢水處理裝置。施工營地、混凝土構(gòu)件預(yù)制場、瀝青拌和場、混合料拌和場遠離沿線水體，物料堆場和建筑垃圾要根據(jù)施工進度及時組織或委托當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門妥善處置。（2）施工期大氣污染防治措施施工期對大氣造成污染的主要是粉塵和運輸車輛尾氣，應(yīng)按照南京市揚塵污染防治管理辦法和南京市控制揚塵污染“十條軍規(guī)”的相關(guān)規(guī)定要求組織施工生產(chǎn)，特別加強對渣土運輸、堆放和施工揚塵控制管理。（3）施工期噪聲污染防治措施為了減輕建設(shè)項目施工期噪聲對周圍環(huán)境的影響，施工階段應(yīng)嚴格執(zhí)行建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準（gb12523-2011）的各項要求：加強施工管理，合理安排施工作業(yè)時間，禁止在2200至凌晨600和高考期間夜間進行施工作業(yè)，對于必須連續(xù)施工的作業(yè)，必須向棲霞區(qū)環(huán)保局等管理部門提出申請，在領(lǐng)取允許夜間施工的證明并通告附近居民后，方可在夜間開展施工；在高噪聲設(shè)備周圍設(shè)置掩蔽物或隔聲屏障等。（4）施工期固廢污染防治措施對施工過程中開挖產(chǎn)生的土石方，有用的部分回收再利用，剩余部分在高新區(qū)內(nèi)部平衡處理。施工產(chǎn)生的各類垃圾廢棄物應(yīng)堆置在規(guī)定的地點，不得倒入河道和居民生活垃圾容器，施工中不得隨意拋棄建筑材料、殘土、舊料和其他雜物。施工單位應(yīng)與當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門聯(lián)系，及時處置施工現(xiàn)場生活垃圾。（5）施工期對生態(tài)影響的防護措施根據(jù)項目施工與運行的特點，本次評價依據(jù)環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 生態(tài)影響的要求，采取適宜的生態(tài)影響防護措施。具體包括植被破壞減緩措施和水土流失防治措施。3.4.2 營運期環(huán)保措施要點1、聲環(huán)境保護措施（1）敏感點降噪措施本工程涉及的主要環(huán)境保護目標包括：盤龍山莊、盤金華府、南京信息工程大學(xué)、橋北新村、浦泰和天下等。根據(jù)聲環(huán)境影響預(yù)測評價預(yù)測結(jié)果，擬建道路營運后主要影響對象為盤龍山莊、盤金華府、浦泰和天下。為最大限度降低項目營運后交通噪聲對臨街居民樓的影響，采取如下噪聲防治措施：工程管理措施通過加強道路交通管理，可有效控制交通噪聲污染，如加強路面維護，維持路面的平整度。加強上路車輛的管理，推廣、安裝效率高的汽車消聲器，減少剎車，禁止破舊車輛上路，特別是夜間不能超速行駛。對新華西路、南浦路南延，全線實施禁鳴，禁止大型貨車、渣土車及危險品運輸車輛運行。綠化道路兩側(cè)的綠化利用樹林的散射、吸聲作用以及地面吸聲達到降低噪聲的目的。根據(jù)公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）（jtj005-96）附錄e1.2.2，預(yù)測點的視線被樹林遮擋看不見公路，且樹林高度為4.5m以上時：當樹林深度為30m，樹林的降噪量為5db；當樹林深度為60m，樹林的降噪量為10db；最大降噪量為10db。本項目鑒于道路與敏感點之間留有一定的綠化空間，可以根據(jù)沿線的實際情況進行降噪林帶的專門設(shè)計，在增加綠化效果的同時，起到一定的降噪作用。（2）敏感點的聲環(huán)境保護措施論證本項目建設(shè)道路屬于城市次干道、支路，設(shè)計車速和晝夜車流量相對較小。通過嚴格對營運期車輛進行管理，并采取綠化措施后，可確保沿線聲環(huán)境質(zhì)量不下降。本項目評價范圍內(nèi)主要環(huán)境保護目標噪聲防治措施主要為設(shè)置綠化帶。2、營運期大氣污染防治措施本項目的大氣污染源是行駛的機動車，對于機動車這樣的流動源來說，單靠本項目的采取措施是無法取得實際成效的。國內(nèi)外經(jīng)驗表明，機動車尾氣污染物控制應(yīng)該是一個區(qū)域的系統(tǒng)工程，所以本項目機動車尾氣污染物控制應(yīng)該是和國家、省市有關(guān)政策相結(jié)合。本報告建議采取措施如下：（1）從排放源控制，即推薦使用清潔能源的機動車，同時對路上行駛的機動車尾氣采取路檢和年檢。（2）建設(shè)養(yǎng)護綠化工程，保障區(qū)域內(nèi)綠化的防塵功能。（3）在干燥天氣灑水防塵，降低空氣中tsp濃度。（4）道路機非隔離帶和中央分隔帶綠化樹種選取對no2效果較好的橡樹、刺槐、黃楊和夾竹桃等，可有效降低路肩no2濃度。3、營運期廢水污染防治措施路面徑流水全部收集進城市雨水排放系統(tǒng)。加強對給排水系統(tǒng)設(shè)施的維護管理，定期對路面排水系統(tǒng)進行運行清疏和維護，確保排水系統(tǒng)通暢。工程配套改造道路沿線雨污分流管網(wǎng)，道路沿線的城市污水均進入污水管網(wǎng)，由城市污水處理廠集中處理達標排放。4、營運期生態(tài)環(huán)境保護措施（1） 道路管理部門必須強化沿線的綠化苗木管理和養(yǎng)護，確保道路綠化長效發(fā)揮固土護坡、減少水土流失、凈化空氣、隔聲降噪、美化景觀等環(huán)保功能。（2） 配備專業(yè)人員定期對綠化苗木進行澆水、施肥、松土、修剪、病蟲害防治，檢查苗木生長狀況，對枯死苗木、草皮進行更換補種。（3）通過定向營造以喬木、灌木為主體的多結(jié)構(gòu)層次植物群落，預(yù)防和減緩苗木病蟲害的發(fā)生和蔓延，降低道路綠化養(yǎng)護成本。（4）選用耐旱、耐濕、速生、根系密集的鄉(xiāng)土物種，在土方工程完成后立即栽種。并在栽種初期，予以必要的養(yǎng)護。如采用立體綠化護坡工程時，可先選擇固著性強的先鋒物種，在運營期間逐步用鄉(xiāng)土物種替代。4、營運期風(fēng)險防范措施（1）對從事危險品運輸?shù)能囕v及人員，應(yīng)嚴格執(zhí)行公路危險貨物運輸規(guī)范和化學(xué)危險品安全管理條例規(guī)定。從上路檢查、途中運輸、停車，直到事故處理等各個環(huán)節(jié)，要加強管理，堅決禁止和杜絕“三證”不全的危險品運輸車輛上路行駛，以預(yù)防危險品運輸事故的發(fā)生和控制突發(fā)事故事態(tài)的擴大。（2）把好危險品運輸上路檢查關(guān)。檢查直接從事道路危險品貨物的運輸人員是否持有主管部門批準的道路危險品貨物運輸操作證；車輛和裝備應(yīng)符合懸掛規(guī)定的標志和標志燈的規(guī)定；車輛、容器、裝卸機械及工具，必須符合規(guī)定的條件，查對核實托運人填寫的托運單和提供的有關(guān)資料。（3）霧、雪天氣禁止危險品運載車輛通行，其他車輛限速行駛。（4）對在路段上行駛的危險品運輸車輛實行必要的監(jiān)控，確保危險品運輸車輛安全，防止污染事故發(fā)生。（5）運輸途中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故時，駕駛員必須根據(jù)承運危險貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，防止事態(tài)擴大，并及時向當?shù)芈饭?、公安、環(huán)保等部門報告，與有關(guān)部門共同采取措施，清除危害。3.5 環(huán)境效益分析建設(shè)項目各項污染防治措施實施后，可滿足項目廢水、廢氣、噪聲等達標排放，可以將污染物對環(huán)境的影響降低到較低程度。該項目在帶來社會效益、經(jīng)濟效益的同時也會給環(huán)境將會帶來一定的環(huán)境負效益，主要體現(xiàn)在施工期。在施工期將會破壞植被和景觀、改變地形地貌、造成水土流失。此外，施工噪聲、地面揚塵、施工人員的生活垃圾和污水、施工機械的廢氣等對周邊的環(huán)境也產(chǎn)生一定的影響。全面綜合考慮上述各方面因素，環(huán)境負效益是短暫的，且可通過環(huán)境管理得到相當程度的減緩，環(huán)境的正面環(huán)境效益是永久性的，如對社會經(jīng)濟環(huán)境的正面影響、綠化景觀建設(shè)。總之，本項目的建設(shè)正面環(huán)境影響大于負面的，因此，本項目的環(huán)境損益是可以接受的。3.6 環(huán)境監(jiān)測計劃及環(huán)境管理制度3.6.1 環(huán)境監(jiān)測計劃本項目環(huán)境監(jiān)測的重點是聲環(huán)境和環(huán)境空氣。常規(guī)監(jiān)測要求定點和不定點、定時和不定時抽檢相結(jié)合的方式進行。監(jiān)測方法按照相關(guān)標準規(guī)范進行，監(jiān)測計劃詳見表3.6-1及表3.6-2。表3.6-1 聲環(huán)境監(jiān)測計劃階段監(jiān)測地點監(jiān)測項目監(jiān)測頻次說明管理監(jiān)督機構(gòu)施工期100 m以內(nèi)有施工現(xiàn)場的敏感區(qū)laeq4次/年，每次晝夜間各監(jiān)測1次每次抽2個附近有施工作業(yè)的敏感點，晝夜間有施工作業(yè)的點進行噪聲監(jiān)測。由南京高新技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)總公司負責，南京高新規(guī)劃建設(shè)局（環(huán)保局）負責監(jiān)督營運期沿線居民點laeq2次/年，每次晝夜間各監(jiān)測1次監(jiān)測方法標準按城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法中的有關(guān)規(guī)定進行，監(jiān)測時間：1000-1100、2200-600由管養(yǎng)單位負責，南京高新規(guī)劃建設(shè)局（環(huán)保局）監(jiān)督表3.6-2 環(huán)境空氣監(jiān)測計劃階段監(jiān)測地點監(jiān)測項目監(jiān)測頻次監(jiān)測時間說明管理監(jiān)督機構(gòu)施工期沿線居民點tsp2次/年連續(xù)12小時以上抽取距施工聲地較近的居民點由南京高新技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)總公司負責管理，高新區(qū)環(huán)保局負責監(jiān)督營運