高速公路治超不停車檢測與收費聯(lián)動系統(tǒng)應用

1 / 5 高速公路治超不停車檢測與收費聯(lián)動系統(tǒng)應用 山西省載重貨車計重收費自 2006 年 12 月 9 日正式啟動以來，有交遏止 了超限超載車輛對高速公路的掠奪性使用，緩解了超限超載給交通安全帶的威脅。但是，隨著超限超載運輸治理的進程，違法運輸戶利用高速公路收費存在的管理漏洞，收買和串通作弊行為屢禁不止，特別是采用 “ 換卡 ”等手段偷逃費款的現(xiàn)象凸顯。因此，我們建設高速公路治超系統(tǒng)與收費系統(tǒng)聯(lián)動系統(tǒng)就成為了必然。 自對載重車輛計重收費以為，超限超載現(xiàn)象一定程度上得到了有效制止，但隨著治超工作的進行 ，發(fā)現(xiàn)了以下弊端： 一是治超目的不明確 實施計重收費的目的是要從根本上治超限運輸，而目前處罰、收費標準是只要繳納正常通行費用和超限部分費用后就可放行。長此以往，會讓司乘人員思想上認為只要交錢就能超限運輸，而國家只是能過變相收費的方式將超限運輸合法化。 二是出現(xiàn)換卡、倒貨等新的逃費方式 在運輸途中與其它貨車調換通行卡，將長路程的車輛卡信息變換為短里程，達到逃繳能行費的目的。 運輸貨車在到達目的地前在服務區(qū)將掛車卸下，下高速2 / 5 再 裝貨運走，減少重車的行駛里程，達到逃費目的，此類逃費方式一般在夜間進行，查獲難度 較大。 三是治超數(shù)據(jù)無法共享 山西省高速公路的治超網(wǎng)絡與收費網(wǎng)絡是物理隔離的相互獨立的網(wǎng)絡，相互間無法實現(xiàn)信息共享，收費人員在運輸車輛駛出高速時對運輸車輛載重信息進行快速比對，增加了發(fā)現(xiàn)偷逃通行費行為的難度，使高速公路運營單位權益受損。 治超不停車檢測與收費聯(lián)動在提高治超管理水平、完善收費管理措施、加強內(nèi)部管理手段、降低運營管理成本、提高經(jīng)濟社會效益等方面效果顯著。 整個系統(tǒng)充分利用現(xiàn)有治超檢測設備、收費設備及高速公路內(nèi)部網(wǎng)絡，將治超檢測點設備并入到收費網(wǎng)絡之中。由稱 重檢測、車輛分離、車牌自動識別器、監(jiān)控攝像頭、感應線圈、控制柜、治超客戶端、顯示屏、相應軟件及供應商認為必須配套的部件組成的獨立系統(tǒng)。 貨運車輛進入治超檢測點，實時對其進行不停車快速檢測；治超員在治超崗亭可以看到檢測結果，同時可以觀看廣場實時的圖像，維持廣場內(nèi)的秩序；可變情報板顯示車輛檢測信息，提示引導未超載車輛直接進入收費車道，指示超載車輛調頭駛離收費廣場。 3 / 5 貨車駛入收費車道后，收費員發(fā)卡時，通行卡在記錄車型，入口站名、進站時間的同時，系統(tǒng)自動寫入該車的重量、全車牌、軸組等信息，使通行卡變?yōu)榱素涇囆旭偢咚?公路的“ 身份證 ” ，在出口車道，收費軟件將計重設備采集的重量與 中存儲的入口超載稱重設備采集的重量進行比對，比對結果在允許誤差范圍內(nèi)，則按正常車輛收費放行，超出設定誤差，出口警示燈報警，上傳監(jiān)控核對此車是否有倒卡，中途卸貨等違規(guī)行為，這樣有效避免了通行費流失，確保了應征不漏。 對于超載車輛采取 “ 治超、顯示屏、收費、監(jiān)控 ” 四級攔截，超載車輛駛過治超磅后，治超崗亭治超軟件界面彈出“ 車輛 *超載 ” ，其次，收費廣場的顯示屏給司乘人員以紅色字體明顯提示 “ 禁行 ” ，當車輛駛入收費車道時，收費員在操作過程中，收費軟 件會自動彈出對話框提示 “ 該車超載 ” ，如果收費員強行發(fā)卡，此車信息將會上傳監(jiān)控，由監(jiān)控核對后才能回控放行。 貨車行駛高速公路時實現(xiàn)了出入口全車牌、重量對比，不需要耗費巨大的精力對超時車一一核查，系統(tǒng)自動對比重量信息，收費和監(jiān)控只需核查即可，以技術手段加強了超時車的管理，加強各收費站所之間的聯(lián)系，做到了每一輛超時車都嚴格核查，可有效避免 “ 同車換卡 ” 偷逃費行為發(fā)生，從根本上打擊了換卡、倒卡等偷逃通行費的行為， “ 超時 ”4 / 5 的疑難問題自然迎刃而解。 系統(tǒng)對貨車檢測完成后，檢測信息如全車牌、圖片、檢測時間、車重等通過計算機 網(wǎng)絡，分別傳送至治超、收費和監(jiān)控；如治超不停車檢測部分貨車全車牌未提取，收費員在發(fā)卡過程中，系統(tǒng)根據(jù)收費員輸入車牌信息，自動把車牌寫入數(shù)據(jù)庫中；建立數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)，提供數(shù)據(jù)查詢功能和參數(shù)設置，實現(xiàn)治超、收費、監(jiān)控三者之間的信息資源共享，便于管理、查詢、統(tǒng)計和責任追究。 系統(tǒng)實施后各崗位各司其職、互相監(jiān)督，治超負責現(xiàn)場管理，維持秩序，攔截超載車輛；收費對超載車輛不予發(fā)卡放行，并通報治超崗亭；監(jiān)控實時監(jiān)督治超執(zhí)法行為和收費發(fā)卡行為，共同建立起了治超、收費和監(jiān)控共同把關、相互制約的機制，實現(xiàn)了計重車輛檢測放行過程中 “ 治超檢測、收費放行、顯示屏報警及誘導提示、監(jiān)控監(jiān)督記錄 ” 四個環(huán)節(jié)相互間的銜接和配合，操作更加簡便，使高速公路治超執(zhí)法行為更加透明、公開，做到了以科技手段加強內(nèi)部管理。 該系統(tǒng)的檢測過程自動完成，人工不可干預，具有效率高、數(shù)據(jù)準確等特點，因此可以大幅度節(jié)約人力成本，從而減少運營管理成本。同時，該系統(tǒng)投資少，效果好。設備安裝使用條件低，不需要大規(guī)模改造，在傳統(tǒng)的治超檢測系統(tǒng)安裝應用程序，并與收費網(wǎng)絡相連即可。 5 / 5 如果能夠將治超不停車檢測與收費聯(lián)動系統(tǒng)在全省范圍推廣，可以極大地提高高速公路通行效率，