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1 / 5 高速公路治超不停車檢測與收費聯(lián)動系統(tǒng)應用 山西省載重貨車計重收費自 2006 年 12 月 9 日正式啟動以來,有交遏止 了超限超載車輛對高速公路的掠奪性使用,緩解了超限超載給交通安全帶的威脅。但是,隨著超限超載運輸治理的進程,違法運輸戶利用高速公路收費存在的管理漏洞,收買和串通作弊行為屢禁不止,特別是采用 “ 換卡 ”等手段偷逃費款的現(xiàn)象凸顯。因此,我們建設高速公路治超系統(tǒng)與收費系統(tǒng)聯(lián)動系統(tǒng)就成為了必然。 自對載重車輛計重收費以為,超限超載現(xiàn)象一定程度上得到了有效制止,但隨著治超工作的進行 ,發(fā)現(xiàn)了以下弊端: 一是治超目的不明確 實施計重收費的目的是要從根本上治超限運輸,而目前處罰、收費標準是只要繳納正常通行費用和超限部分費用后就可放行。長此以往,會讓司乘人員思想上認為只要交錢就能超限運輸,而國家只是能過變相收費的方式將超限運輸合法化。 二是出現(xiàn)換卡、倒貨等新的逃費方式 在運輸途中與其它貨車調換通行卡,將長路程的車輛卡信息變換為短里程,達到逃繳能行費的目的。 運輸貨車在到達目的地前在服務區(qū)將掛車卸下,下高速2 / 5 再 裝貨運走,減少重車的行駛里程,達到逃費目的,此類逃費方式一般在夜間進行,查獲難度 較大。 三是治超數(shù)據(jù)無法共享 山西省高速公路的治超網(wǎng)絡與收費網(wǎng)絡是物理隔離的相互獨立的網(wǎng)絡,相互間無法實現(xiàn)信息共享,收費人員在運輸車輛駛出高速時對運輸車輛載重信息進行快速比對,增加了發(fā)現(xiàn)偷逃通行費行為的難度,使高速公路運營單位權益受損。 治超不停車檢測與收費聯(lián)動在提高治超管理水平、完善收費管理措施、加強內(nèi)部管理手段、降低運營管理成本、提高經(jīng)濟社會效益等方面效果顯著。 整個系統(tǒng)充分利用現(xiàn)有治超檢測設備、收費設備及高速公路內(nèi)部網(wǎng)絡,將治超檢測點設備并入到收費網(wǎng)絡之中。由稱 重檢測、車輛分離、車牌自動識別器、監(jiān)控攝像頭、感應線圈、控制柜、治超客戶端、顯示屏、相應軟件及供應商認為必須配套的部件組成的獨立系統(tǒng)。 貨運車輛進入治超檢測點,實時對其進行不停車快速檢測;治超員在治超崗亭可以看到檢測結果,同時可以觀看廣場實時的圖像,維持廣場內(nèi)的秩序;可變情報板顯示車輛檢測信息,提示引導未超載車輛直接進入收費車道,指示超載車輛調頭駛離收費廣場。 3 / 5 貨車駛入收費車道后,收費員發(fā)卡時,通行卡在記錄車型,入口站名、進站時間的同時,系統(tǒng)自動寫入該車的重量、全車牌、軸組等信息,使通行卡變?yōu)榱素涇囆旭偢咚?公路的“ 身份證 ” ,在出口車道,收費軟件將計重設備采集的重量與 中存儲的入口超載稱重設備采集的重量進行比對,比對結果在允許誤差范圍內(nèi),則按正常車輛收費放行,超出設定誤差,出口警示燈報警,上傳監(jiān)控核對此車是否有倒卡,中途卸貨等違規(guī)行為,這樣有效避免了通行費流失,確保了應征不漏。 對于超載車輛采取 “ 治超、顯示屏、收費、監(jiān)控 ” 四級攔截,超載車輛駛過治超磅后,治超崗亭治超軟件界面彈出“ 車輛 *超載 ” ,其次,收費廣場的顯示屏給司乘人員以紅色字體明顯提示 “ 禁行 ” ,當車輛駛入收費車道時,收費員在操作過程中,收費軟 件會自動彈出對話框提示 “ 該車超載 ” ,如果收費員強行發(fā)卡,此車信息將會上傳監(jiān)控,由監(jiān)控核對后才能回控放行。 貨車行駛高速公路時實現(xiàn)了出入口全車牌、重量對比,不需要耗費巨大的精力對超時車一一核查,系統(tǒng)自動對比重量信息,收費和監(jiān)控只需核查即可,以技術手段加強了超時車的管理,加強各收費站所之間的聯(lián)系,做到了每一輛超時車都嚴格核查,可有效避免 “ 同車換卡 ” 偷逃費行為發(fā)生,從根本上打擊了換卡、倒卡等偷逃通行費的行為, “ 超時 ”4 / 5 的疑難問題自然迎刃而解。 系統(tǒng)對貨車檢測完成后,檢測信息如全車牌、圖片、檢測時間、車重等通過計算機 網(wǎng)絡,分別傳送至治超、收費和監(jiān)控;如治超不停車檢測部分貨車全車牌未提取,收費員在發(fā)卡過程中,系統(tǒng)根據(jù)收費員輸入車牌信息,自動把車牌寫入數(shù)據(jù)庫中;建立數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng),提供數(shù)據(jù)查詢功能和參數(shù)設置,實現(xiàn)治超、收費、監(jiān)控三者之間的信息資源共享,便于管理、查詢、統(tǒng)計和責任追究。 系統(tǒng)實施后各崗位各司其職、互相監(jiān)督,治超負責現(xiàn)場管理,維持秩序,攔截超載車輛;收費對超載車輛不予發(fā)卡放行,并通報治超崗亭;監(jiān)控實時監(jiān)督治超執(zhí)法行為和收費發(fā)卡行為,共同建立起了治超、收費和監(jiān)控共同把關、相互制約的機制,實現(xiàn)了計重車輛檢測放行過程中 “ 治超檢測、收費放行、顯示屏報警及誘導提示、監(jiān)控監(jiān)督記錄 ” 四個環(huán)節(jié)相互間的銜接和配合,操作更加簡便,使高速公路治超執(zhí)法行為更加透明、公開,做到了以科技手段加強內(nèi)部管理。 該系統(tǒng)的檢測過程自動完成,人工不可干預,具有效率高、數(shù)據(jù)準確等特點,因此可以大幅度節(jié)約人力成本,從而減少運營管理成本。同時,該系統(tǒng)投資少,效果好。設備安裝使用條件低,不需要大規(guī)模改造,在傳統(tǒng)的治超檢測系統(tǒng)安裝應用程序,并與收費網(wǎng)絡相連即可。 5 / 5 如果能夠將治超不停車檢測與收費聯(lián)動系統(tǒng)在全省范圍推廣,可以極大地提高高速公路通行效率,

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