停車棚管理

1 / 9 停車棚管理 停車棚管理 策劃人語：這份策劃案凝聚了很多策劃人的智慧，借我的博客發(fā)表，以望引起更多人的討論，得以通過大型的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)、各種新媒體公司、風(fēng)險投資公司的緊密合作，使公用的停車棚成為中國城市靚麗的風(fēng)景線。 一、項目概述 本文發(fā)表于博銳 |二、中國電動車、自行車概況 三、中國電動車自行車停車現(xiàn)狀 四、電動車、自行車停車棚項目介紹 五、項目投入產(chǎn)出測算（略） 六、項目優(yōu)勢與合作意向 一、項目概述 據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計， 2015 輛，同比增長 。中國汽車產(chǎn)量為 輛，同比增長 市場保有輛已經(jīng)達(dá)到 4000 萬輛。按照保守估計，到 2015 年，中國汽車保有總量將達(dá)到 5000 萬輛以上。同時，中國摩托車的生產(chǎn)占世界第一，市場保有輛也達(dá)到 6000 萬輛以上。 由此引發(fā)的機(jī)動車排放造成的污染問題已經(jīng)到達(dá)2 / 9 非常嚴(yán)重的地步，由于中國機(jī)動車制造技術(shù)水平不高，致使機(jī)動車污染物排放量較大、排放控制性能的耐久性較低；機(jī)動車數(shù) 量高速增長造成污染物排放量的大幅度上升，影響城市環(huán)境質(zhì)量的改善。機(jī)動車排放已經(jīng)成為一些大城市的第一大空氣污染源。盡管國內(nèi)用車的數(shù)量現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，但國產(chǎn)車每公里排放的空氣污染物卻是歐洲車的 3 到 5 倍。因為中國城市的道路系統(tǒng)設(shè)施低劣，城區(qū)的車速比發(fā)達(dá)國家低得多。調(diào)查表明，許多城市的尾氣污染已成為大氣污染的首要污染源。廣州市空氣主要污染源為：機(jī)動車尾氣22%；工業(yè)污染源 建筑工地?fù)P塵污染 一向享有 “ 人間天堂 ” 美譽(yù)的杭州市這幾年也越來越嚴(yán)重地遭受尾氣污染之苦，即便是晴好天氣，城市 上空也常是灰蒙蒙一片，污染數(shù)據(jù)與廣州市不相上下；身為第一批環(huán)保模范城市的深圳，機(jī)動車尾氣污染竟然已占 70%，每年排放各種有害物質(zhì)達(dá) 20 多萬噸，并且還在以每年超過 20%的速度上升；北京的汽車污染形勢一樣嚴(yán)重。 汽車廢氣含有上千種化學(xué)物質(zhì)，可分為氣體 (一氧化碳、碳?xì)浠衔?、醛類?)和顆粒物 (碳黑、焦油的重金屬等 )兩大類。由于汽車廢氣的排放主要在 至 2 米之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體的健康損害非常嚴(yán)重 刺激呼吸道，使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降，導(dǎo)致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病率升高 、肺功能下降等一系3 / 9 列癥狀。尾氣中的苯類物質(zhì)更是強(qiáng)致癌物質(zhì)，會引發(fā)肺癌、甲狀腺癌等。 如何消除汽車廢氣給人們帶來的嚴(yán)重危害，國家和有關(guān)部門一方面是加大對環(huán)保性新型汽車的研發(fā)，一方面是加強(qiáng)對尾氣排放的嚴(yán)格控制，還有一方面，就是大力推廣使用電動車和自行車，直接減少對汽車的依賴程度。而要推廣使用電動車和自行車，有一個非常重要的中間環(huán)節(jié)不可忽視，這就是 停車問題。 本項目以建立公益型電動車、自行車停車棚為導(dǎo)向，意圖通過這一系統(tǒng)的建立，進(jìn)一步推廣使用電動車和自行車，做到大幅度減少大中城市的空氣 污染，實現(xiàn)綠色環(huán)保的社會效益。這個綠色環(huán)保的創(chuàng)意項目如果得以實現(xiàn)，僅僅在一座 50 萬人口的城市，一年就可以節(jié)省燃油 4 萬噸，減少尾氣排放 3300 噸！同時，在社區(qū)、地鐵站、公交樞紐、繁華地段設(shè)立的公共停車棚，將停車、維修、充電、服務(wù)、廣告發(fā)布、產(chǎn)品展示、銷售、電子賣場及電話銷售配貨等功能融為一體，相當(dāng)于創(chuàng)立了一種嶄新的公眾媒體，充分保證了投入在取得社會效益的基礎(chǔ)上獲得巨大的經(jīng)濟(jì)回報！ 二、中國自行車、電動車的概況 1978 年，中國的自行車年產(chǎn)量不到 1000 萬輛，而到了 2015 年，年產(chǎn)量竟然 到達(dá)了 8700 萬輛，占世界總產(chǎn)量的三分之一以上，社會保有輛更是達(dá)到了 5 億輛以上，堪稱4 / 9 世界最大的自行車王國。 電動自行車這個充分具有中國特色的產(chǎn)品，自從 1997年進(jìn)入市場以來，更是以一種幾何倍數(shù)的方式增長。根據(jù)1998 年以來的數(shù)據(jù)統(tǒng)計：電動自行車產(chǎn)量 1998 年為 輛、 1999 年為 輛、 2000 年為 輛、 2001 年為58 萬輛、 2002 年為 158 萬輛、 2002 年為 400 萬輛、 2004 年為 675 萬輛、 2015 年 1250 萬輛， 2015 年 1800 萬輛， 2015年 2000 萬輛。市場保有量 超過了 5000 萬輛，年總產(chǎn)值超過300 億元 有專家分析，自行車和電動自行車的大量使用，極大地節(jié)約了燃料資源，有效地減少了環(huán)境污染。以電動自行車為例，國內(nèi)著名的專家計算過，一輛小轎車的占地面積為 4平方米，一輛電動自行車占地面積 1 平方米，同樣的道路，轎車載人每小時通過 3600 人，電動自行車可以通過 10600人；電動自行車每天的耗電為 ，成本在 左右，一年的能耗費(fèi)用為 200 元，而轎車即使每年行駛 3 萬公里，每 100 公里耗油 8 升，按每升 5 元計算，為 12000 元，是電動自行車的 60 倍！電動自行車 還有一個特性，就是晚上利用電力 “ 谷底 ” 時間充電，以一輛電動車充電器平均功率100W 計算， 5000 萬輛電動車每天充電 10 小時蓄電 5000 萬千瓦，相當(dāng)于建了一個巨大的蓄能電站，大幅度提高了電力資源的利用效率，節(jié)約了大量的燃油，減少了大量的尾氣污5 / 9 染，有利于國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。 我們以一座中等城市每天增加 1 萬人騎行自行車和電動自行車計算，每天節(jié)省公交車行駛達(dá)到 200 輛和 20000公里里程，節(jié)省汽車燃油 160000 升，每年節(jié)省汽油達(dá)到 照 1000 千克汽油燃燒產(chǎn)生動力后，要排出 70這座城市每年至少減少排放尾氣 3300 噸。 三、電動車、自行車停車現(xiàn)狀 盡管電動車、自行車為環(huán)保作出了巨大的貢獻(xiàn)，解決了中國中下層老百姓交通往返的難題，但是其本身的生存始終登不了 “ 大雅之堂 ” ，汽車摩托車有機(jī)動車專用道路，有固定的停車地點和車庫，而電動車、自行車在很多地方都是和步行的人混合而行，平時只能露天停放。 據(jù)我們的調(diào)查，在中國的大多數(shù)城市， 電動車、自行車停放的方式有以下幾種： 1、馬路邊，露天停放。 2、大型商場空地，露天停放。 3、單位車棚，簡易建筑，半露天停放。 4、居民小區(qū)停車棚或地下室，室內(nèi)停放。 5、樓梯口和住所門口，半露天停放。 6、公交站或地鐵站附近空地，露天停放。 7、醫(yī)院和飯店附近空地，露天停放。 統(tǒng)計數(shù)字表明，每 100 輛電動車、自行車的停放，6 / 9 只有不到 10的數(shù)量能夠 “ 享受 ” 到免遭日曬雨淋的待遇，絕大部分電動車、自行車都在露天遭受大 自然的 “ 摧殘 ” ，同時還要遭遇小偷竊賊的光臨。既破壞了許多風(fēng)景城市的景觀和市容市貌，還給騎行者帶來了麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。在杭州，曾有一家三口在兩年內(nèi)丟失 8 輛自行車的最高記錄。在我們的隨機(jī)調(diào)查中，有 50以上的騎行者為停車問題感到煩惱，有 80以上的騎行者希望有關(guān)部門妥善解決電動車和自行車的停車問題。 與中國電動車和自行車 “ 悲慘 ” 的命運(yùn)相比，國外，特別是歐洲和美國等發(fā)達(dá)國家自行車的命運(yùn)要優(yōu)越的多，在荷蘭，鬧市區(qū)合理布置著公用的自行車停車棚；在德國，固定的、風(fēng)格不同的自行車停車棚甚至成了一些城市的美麗景觀 。 這些國家的公用自行車停車棚有以下幾個共同的特點： 1、以固定建筑為主； 2、同時具有防雨、防盜功能； 3、外觀設(shè)計美觀，具有美感； 4、內(nèi)部才有鋼架結(jié)構(gòu)，可以雙層停放； 5、基本無專人管理； 6、部分有簡易維修功能。 這些國家的公共停車棚大多為市政建設(shè)，由政府利7 / 9 用公眾稅收設(shè)計建造，作為提倡推廣使用自行車的配套設(shè)施，提供給公眾免費(fèi)使用，極大地方便了自行車的騎行者，同時有效地延長了自行車的使用時間。 四、電動車、自行車停車棚項目介紹： 本項目充分借鑒國外自行車停車棚的先進(jìn)經(jīng)驗，根據(jù)中國的實際情況，提出如下核心設(shè)計： 1、采用組合式非機(jī)動公共停車棚，統(tǒng)一設(shè)計生產(chǎn)，以降低成本； 2、停車棚為半封閉可移動式固定建筑，具有防雨、防盜基本功能，外觀可以根據(jù)設(shè)置的不同地點進(jìn)行裝潢； 3、每個停車棚的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為 10 米 5 米，雙層鋼架停放，供 100 輛非機(jī)動雙輪車停放； 4、停車棚內(nèi)可置放自行車和電動自行車； 5、停車棚提供充電電源，可以為電動自行車 充電； 6、停車棚外墻和頂棚提供 40 平方米以上的廣告位置； 7、停車棚有專人管理，配有收費(fèi)系統(tǒng)，每輛收費(fèi) 1 2 元，交費(fèi)解鎖； 8、停車棚管理人員兼任一般維修（收費(fèi)）； 9、經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，停車棚可設(shè)置在地鐵、公交站、大型消費(fèi)場所、風(fēng)景區(qū)、醫(yī)院、馬路邊、社區(qū)等地段； 10、留有一定空間（ 3 平方米）作為產(chǎn)品展示和銷8 / 9 售場地； 11、停車棚可以具備自行車和電動自行車的出租業(yè)務(wù)。 五、本項目實施方案： 1、作為一種創(chuàng)新 媒體，由廣告公司、風(fēng)險投資公司、電動車生產(chǎn)企業(yè)組建股份制的媒體公司，負(fù)責(zé)停車棚前期投入，然后通過廣告運(yùn)營收回投資，獲取回報。 2、作為電動車經(jīng)銷商連鎖經(jīng)營的模式，由電動車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商負(fù)責(zé)前期投入（使用區(qū)域市場的推廣費(fèi)用），將每個停車棚作為電動車的經(jīng)銷和售后服務(wù)點，著重宣傳和銷售電動車產(chǎn)品，收回投資，以后后再延伸到廣告和其他增值功能。 3、作為電動車的充電加油站，由電動車電池的生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商負(fù)責(zé)前期投入，停車棚除了停車功能外，可以為電動車隨時充電和更換電池，邊收回投資邊延伸增 值功能。 六、項目投入產(chǎn)出測算：（附表） 七、項目優(yōu)勢與合作意向： 綜合以上分析，本項目優(yōu)勢如下： 1、可以得到政府的充分支持（屬于社會公益項目）； 2、較小的投資，非常好的廣告效益； 9 / 9 3、從自行車和電動自行車這條產(chǎn)業(yè)鏈的最后一端做起，解決消費(fèi)者的后顧之憂，會受到廣大自行車和電動自行車消費(fèi)者的歡迎，有極佳的口碑傳播效益，從而最大程度刺激產(chǎn)品銷售；預(yù)計在中等城市可以由此帶動品牌電動自行車銷售 1 萬輛以上。 4、有持 續(xù)性效益，最少可持續(xù)