課件：高速公路質(zhì)量通病及控制要點(diǎn).ppt

福建省高速公路建設(shè)管理,考試內(nèi)容范圍及參考資料,1、培訓(xùn)講座講稿中涉及的內(nèi)容； 2、省高指編制的路基、橋梁和隧道三個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)化施工指南” 3、省高指下發(fā)的管理辦法； 4、國(guó)家及交通部頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范； 5、合同文件中有關(guān)管理及技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容。,考試方式和及格標(biāo)準(zhǔn)（1）,一、考試方式：閉卷考試 二、個(gè)人及格標(biāo)準(zhǔn)： 1、施工：項(xiàng)目正副經(jīng)理、正副總工、試驗(yàn)室正副主任； 監(jiān)理：正副總監(jiān)（駐地）、正副監(jiān)理小組長(zhǎng) 答題正確率：80% 2、施工及監(jiān)理：專業(yè)工程師； 業(yè)主：相關(guān)專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人 答題正確率：本專業(yè)85%，其它60% 3、施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及業(yè)主代表及其他管 理人員。 答題正確率：70%,考試及格標(biāo)準(zhǔn)（2）,三、單位及格標(biāo)準(zhǔn) 施工及監(jiān)理均以合同段為單位，參加考試人員的及格率達(dá)70%以上，否則認(rèn)為該單位不及格。 四、考試結(jié)果及處理辦法 1、個(gè)人不及格：允許補(bǔ)考一次，補(bǔ)考不及格，則要求換人，并按違約進(jìn)行相應(yīng)的處罰。 2、單位不及格：全部進(jìn)行補(bǔ)考。 3、考試合格的個(gè)人將發(fā)給考試合格證書。,高速公路質(zhì)量通病及控制要點(diǎn),福建省高速公路建設(shè)總指揮部 孫建林 2008年3月,高速公路質(zhì)量通病及控制要點(diǎn),內(nèi)容將分以下三部分： 一、路基工程 二、橋梁工程 三、隧道工程,一、路基工程,1.1、路基路面主要病害 1.2、路基的壓實(shí)度控制 1.3、填挖交界處的處理 1.4、橋頭及臺(tái)背的回填 1.5、挖方路塹的處理 1.6、排水及防護(hù)工程 1.7、涵洞的施工質(zhì)量 1.8、高邊坡的施工,1.1、路基路面主要病害,路基自身主要病害： 1）路堤不均勻下沉、路面開裂； 2）橋頭及臺(tái)背跳車； 3）挖方路塹彎沉值達(dá)不到要求； 4）上下邊坡滑塌； 5）排水系統(tǒng)不暢造成積水或沖刷等； 6）防護(hù)砌體工程倒塌，涵洞通道塌垮等。,1.1、路基路面主要病害,因路基質(zhì)量造成路面早期破損： 1）壓實(shí)度不足或軟基處理不合格引起路堤不均勻沉降使路面開裂或波浪形； 2）橋頭臺(tái)背回填質(zhì)量不合格造成跳車和路面破損； 3）石質(zhì)路塹超挖部分回填料不合格形成軟弱夾層致使路面破損； 4）挖方路塹的滲溝質(zhì)量不合格，地下水浸泡造成路面破損； 5）填挖交界處臺(tái)階未挖至實(shí)地或施工便道未處理徹底造成不均勻下沉引起路面開裂。,1.2、路基的壓實(shí)度控制,路基的壓實(shí)度控制是最基本的要求，但實(shí)際施工過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足的現(xiàn)象。造成路基不均勻下沉，路面開裂等病害，使工程建設(shè)費(fèi)用及養(yǎng)護(hù)成本大幅度提高。具體要求如下： (1)、要嚴(yán)格控制填料的室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的真實(shí)性，嚴(yán)禁做假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則從重處罰。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度檢驗(yàn)。,1.2、路基的壓實(shí)度控制,(2)、嚴(yán)格控制填層的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一車，以保證不會(huì)超厚。 (3)、填方路堤的寬度要保證，要按設(shè)計(jì)要求超寬30cm以上，否則下邊坡的防護(hù)會(huì)存在貼坡現(xiàn)象，雨水滲入將造成滑塌。 (4)、質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)：凡在填方路基上產(chǎn)生路面開裂及不均勻下沉的，其路基壓漿費(fèi)用、路面銑刨、補(bǔ)強(qiáng)、補(bǔ)平及重鋪的費(fèi)用一律由路基施工單位承擔(dān)。,1.3、填挖交界處的處理,填挖交界處往往是路基不均勻下沉及路面開裂病害多發(fā)點(diǎn)。需引起重視的幾點(diǎn)要求： (1)、縱向填挖交界處臺(tái)階一定要挖到實(shí)處； (2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾壓到位； (3)、橫向半填半挖處的臨時(shí)堆土容易成為壓實(shí)度不足的死角，要特別引起重視和處理到位。 (4)、凡出現(xiàn)由于路基施工質(zhì)量引起的路面開裂及路基下沉等病害，其路面的修復(fù)、路基的壓漿等費(fèi)用均由路基施工單位承擔(dān)。,1.4、橋頭及臺(tái)背的回填(1),橋頭及臺(tái)背的回填是引起跳車最多的部位，而這些部位的回填質(zhì)量又是最難控制的。施工單位在填筑路堤時(shí)往往不能同時(shí)完成，留下接合部位的松土處理不到位，造成不均勻下沉。具體要求： (1)、要用透水性材料回填，最佳選擇是砂性土，更容易保證壓實(shí)度。不提倡使用碎石灌砂的作法。 (2)、應(yīng)將路堤與臺(tái)背接合部的松土挖除至壓實(shí)部位，形成臺(tái)階狀。 (3)、應(yīng)嚴(yán)格控制每層的填筑厚度，壓實(shí)厚度不超過20cm。 (4)、應(yīng)配備小型夯實(shí)機(jī)具，不具配備小型夯實(shí)機(jī)具的不允許回填。,1.4、橋頭及臺(tái)背的回填（2）,省高指已下文明確的，可做為透水性材料用于臺(tái)背回填的砂類土： 粗顆粒含量不低于含細(xì)粒土砂：即: 通過0.075mm篩孔的顆粒含量15%,1.5、挖方路塹的處理,挖方路塹分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹。 （1）土質(zhì)路塹：一般情況下土質(zhì)差的路塹均要換填，土質(zhì)較好且含水量不高的則應(yīng)開挖后重新碾壓填筑，處理深度要達(dá)到80cm，否則路床的彎沉值很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （2）石質(zhì)路塹：要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填，否則易形成軟弱夾層使彎沉值達(dá)不到要求，必須用石渣或碎石找平。 路槽下應(yīng)增設(shè)縱橫向的滲溝以降低地下水。挖方路塹處理好地下水是關(guān)鍵。,1.6、排水及防護(hù)工程,水是影響公路建設(shè)質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵因素之一。如果能處理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保證了公路建設(shè)的質(zhì)量和使用壽命。 (1)、施工過程中的排水系統(tǒng)要相對(duì)完善，如挖方段的截水溝、填方路堤的路拱、臨時(shí)排水溝等均要及時(shí)施工。 (2)、上邊坡的防護(hù)工程要緊跟開挖，不得滯后太多，要開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。由于防護(hù)不及時(shí)雨水滲入邊坡引起塌方的責(zé)任一律由施工單位承擔(dān)。 (3)、要注意砌體防護(hù)工程砂漿的強(qiáng)度和養(yǎng)生及砂漿的飽滿。 (4)、要注意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接，防止水土流失。,1.7、涵洞的施工質(zhì)量,涵洞的施工質(zhì)量控制往往被忽視，這與施工時(shí)檢查不便成為質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)有很大關(guān)系。從已通車的工程中發(fā)現(xiàn)，存在砌體砂漿不飽滿、進(jìn)出口整體性差等質(zhì)量通病，造成較多的質(zhì)量隱患。出現(xiàn)洪水從涵洞進(jìn)出口及砌體縫隙中涌入將墻背填土沖空后產(chǎn)生坍塌，嚴(yán)重影響了高速公路的正常通車。 強(qiáng)調(diào)：加強(qiáng)涵洞施工的質(zhì)量控制和檢查工作，明確質(zhì)量責(zé)任。在有條件的情況下，盡量采用片石混凝土。要嚴(yán)格控制涵洞進(jìn)出口的施工質(zhì)量和砌體的整體性，防止水的沖刷作用對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞。,1.8、高邊坡的施工,高邊坡施工的要點(diǎn)： (1)、要在開挖前先施工截水溝； (2)、石方開挖臨近坡面35m須采用光面爆破，不得采用大爆破造成坡面撓動(dòng)或失穩(wěn)； (3)、開挖后應(yīng)及時(shí)防護(hù)，開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)。若為預(yù)應(yīng)力錨桿（索）防護(hù)，則上一級(jí)預(yù)應(yīng)力錨桿（索）必須張拉后才能開挖下一級(jí)； (4)、要設(shè)置邊坡穩(wěn)定的觀測(cè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)跡象應(yīng)及時(shí)采取措施。,1.8、高邊坡的施工,高邊坡的開挖： 根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，上邊坡的設(shè)計(jì)坡率與實(shí)際地質(zhì)情況出入較大，施工過程及通車后均發(fā)生較多的滑塌，變更設(shè)計(jì)及加固費(fèi)用均很高。 建議：挖方路段先開挖中槽，將地質(zhì)情況摸清后根據(jù)實(shí)際地質(zhì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。土質(zhì)邊坡以放緩邊坡為主，坡率一般不陡于1:1.5；石質(zhì)邊坡則應(yīng)采用面爆破，坡率可適當(dāng)陡一些，好的巖層甚至可采用1:0.2的坡率。因此，上邊坡的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。,1.8、高邊坡的施工,高邊坡發(fā)生塌方后的責(zé)任認(rèn)定： (1)、首先檢查施工記錄：是否按省高指所要求的程序進(jìn)行施工，截水溝是否施工及時(shí)、防護(hù)是否及時(shí)、有無做到開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)、邊坡的觀測(cè)資料及觀測(cè)點(diǎn)是否真實(shí)和完善等。 (2)、若施工單位沒有按要求做到位，則其一切經(jīng)濟(jì)損失均由施工單位承擔(dān)。,二、橋梁工程,2.1、樁基的施工 2.2、梁的預(yù)制 2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁 2.4、預(yù)應(yīng)力的張拉 2.5、梁的吊裝 2.6、橋面鋪裝 2.7、伸縮縫安裝 2.8、橋梁支座 2.9、嚴(yán)禁橋下棄土,橋梁質(zhì)量責(zé)任的落實(shí),1、開工前每座橋均要確定： 施工單位質(zhì)量負(fù)責(zé)人 監(jiān)理單位質(zhì)量負(fù)責(zé)人 在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)立牌明確責(zé)任人，并報(bào)業(yè)主備案。 2、通車前的橋梁外觀檢查前由業(yè)主上報(bào)： 施工質(zhì)量責(zé)任人、監(jiān)理質(zhì)量責(zé)任人、支座生產(chǎn)廠家和伸縮縫生產(chǎn)廠家。 3、每座橋梁的外觀檢查報(bào)告中均要將以上內(nèi)容寫入報(bào)告，以明確相關(guān)責(zé)任。,2.1、樁基的施工(1),橋梁樁基的質(zhì)量問題及預(yù)防措施主要有： (1)、磨擦樁周泥皮偏厚摩擦力不足、樁頭部分鋼筋外露、保護(hù)層厚度不足、樁柱軸線偏位等 。 注意保持泥漿水頭高度、設(shè)鋼筋籠的定位鋼筋、保證護(hù)筒的高度和直徑，以保證砍樁頭的長(zhǎng)度等。 (2)、斷樁及原因：灌注砼時(shí)坍孔、未連續(xù)灌注或?qū)Ч苌咸徇^快等。保證砼澆注的記錄及點(diǎn)劃線的分析，保證有備用砼拌和設(shè)備。 斷樁處理辦法：原位沖掉重新澆注！,2.1、樁基的施工(2),(3)、樁尖落在孤石上 是否遇到孤石，可參照以下的情況進(jìn)行判斷： 1）相鄰兩根樁的基巖相差較大； 2）與設(shè)計(jì)文件的基巖面相比變化較大，提高較多； 3）從鉆孔的地質(zhì)資料及撈渣來看，沒有風(fēng)化層或風(fēng)化過渡層非常薄。 處理辦法：打掉墩柱及樁重新施工。,2.2、梁的預(yù)制（1）,對(duì)于澆注大梁的高標(biāo)號(hào)混凝土要求: 粗骨料至少要分兩個(gè)規(guī)格備料，拌和樓至少要三倉配料； 最大骨料的粒徑不得大于： 鋼筋最小凈距的1/2及 凈保護(hù)層厚度的2/3; (3)對(duì)于C50砼，最好摻一定比例的I級(jí)粉煤灰。,2.2、梁的預(yù)制（2）,預(yù)制T梁的主要質(zhì)量通病有： (1)、先穿索后澆混凝土，管道漏漿后造成預(yù)應(yīng)力不足、梁體開裂。 (2)、梁底部分、馬蹄形部分因振搗不到位產(chǎn)生蜂窩麻面及空洞漏筋等，橫隔板部分、梁端頭部分因模板不密封產(chǎn)生漏漿等。 (3)、坡橋在支座處的三角塊漏設(shè)或設(shè)反。應(yīng)注意下坡端三角形調(diào)平塊端部與臺(tái)座間墊一塊泡沫板，使之有一定的活動(dòng)空間。 (4)、梁的翼板環(huán)形鋼筋缺失，砼澆注漏漿嚴(yán)重。,2.2、梁的預(yù)制（3）,(5)、橫隔板下部拆模時(shí)連同支撐一塊拆掉，致使橫隔板根部產(chǎn)生裂縫。 (6)、負(fù)彎矩的張拉槽預(yù)留不符合設(shè)計(jì)要求、橫向鋼筋處理不當(dāng)、未設(shè)排水孔造成積水等。 (7)、馬蹄形及腹板位置有縱向裂縫，其可能原因：a.預(yù)應(yīng)力索管道定位不準(zhǔn)確；b.波紋管與箍筋有干擾，箍筋被切斷；c.預(yù)應(yīng)力索平彎位置的防崩筋漏設(shè)。,2.2、梁的預(yù)制(4),空心板梁的主要質(zhì)量問題： 、底板縱向裂縫： 保證橫向鋼筋的位置準(zhǔn)確及砼的澆注質(zhì)量、保證張拉的砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求及橫向?qū)ΨQ張拉。 、底板或頂板厚度不足 設(shè)置足夠防止芯模上浮及下沉的定位鋼筋。 具體要求： 每個(gè)制梁場(chǎng)預(yù)制出第一片大梁后，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同監(jiān)理及業(yè)主代表進(jìn)行全面的檢查分析并做記錄，會(huì)議紀(jì)要必須上省高速公路管理網(wǎng)供領(lǐng)導(dǎo)查閱。只有全面檢查合格后才能正式生產(chǎn)。,2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（1）,現(xiàn)澆空心板梁的主要質(zhì)量通病有： (1)、芯模上浮或下沉，造成頂板或底板厚度不足甚至鋼筋外露；芯模剛度不足，密封性不好，造成芯模變形和漏漿，直接影響梁的受力和耐久性。 (2)、保護(hù)層墊塊不規(guī)范，造成鋼筋保護(hù)層厚度不足，鋼筋生銹后砼保護(hù)層剝落。 (3)、支架設(shè)計(jì)未經(jīng)驗(yàn)算或未進(jìn)行全面預(yù)壓，支架變形較大，造成梁體開裂，嚴(yán)重的甚至發(fā)生支架垮塌事件。 (4)、沒有特殊處理措施不得在橋面開孔取芯模。,2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁（2）,省高指對(duì)現(xiàn)澆空心板梁施工的要求： (1)、鋼筋保護(hù)層的墊塊要求采用工廠生產(chǎn)、能自行卡在鋼筋上、并具有一定承壓能力的塑料墊塊(包括所有鋼筋混凝土工程)； (2)、設(shè)置足夠的芯模定位鋼筋，并注意砼澆注工藝和質(zhì)量； (3)、芯模必須用合格的板材制作，保證密封并具有足夠的剛度防止變形；芯模的板縫要用膠帶密封，不得用塑料薄膜或編織布等裹覆； (5)、現(xiàn)澆梁的支架必須進(jìn)行驗(yàn)算和全面加載預(yù)壓。,2.3、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁(3),大跨度橋懸臂現(xiàn)澆箱梁的施工注意事項(xiàng)： （1）、注意保證錨下砼的澆注質(zhì)量； （2）、梁底及梁側(cè)出現(xiàn)溫縮裂縫及節(jié)段澆注錯(cuò)臺(tái)跑模 主要原因：1）無及時(shí)灑水養(yǎng)生；2）模板保溫性能不好，內(nèi)外溫差太大。 預(yù)防措施：要求用專業(yè)模板廠家生產(chǎn)的，有一定的厚度、剛度及保溫性能且表面經(jīng)特殊處理的模板，以保證現(xiàn)澆砼的質(zhì)量。 （3）、40m以上高墩必須安裝供人員使用的電梯。 （4）、實(shí)行全過程施工監(jiān)測(cè)，應(yīng)委托有專業(yè)資質(zhì)的監(jiān)測(cè)隊(duì)伍進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。省高指已規(guī)范監(jiān)測(cè)方面的管理。,2.4、預(yù)應(yīng)力的張拉（1）,在橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)： T梁的起拱偏大或不足、現(xiàn)澆空心板梁及箱梁的支座脫空、偏位甚至破壞、預(yù)制空心板梁的縱向裂縫等現(xiàn)象。因此要求： (1)、預(yù)應(yīng)力索的張拉時(shí)間應(yīng)實(shí)行雙控：強(qiáng)度及齡期均須達(dá)到設(shè)計(jì)要求才能張拉。 (2)、支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力空心板梁及箱梁在張拉前及張拉后應(yīng)檢查支座的狀態(tài)及受力情況，做好檢查記錄、簽認(rèn)及存檔，必要時(shí)應(yīng)拍照片。一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)報(bào)告。,2.4、預(yù)應(yīng)力的張（2）,(3)、預(yù)應(yīng)力索張拉記錄規(guī)范化，使用統(tǒng)一的張拉記錄表，注意理論計(jì)算值的修正。 (4)、預(yù)應(yīng)力管道的壓漿飽滿與否，是預(yù)應(yīng)力索耐久性的關(guān)鍵。 通車前及竣工驗(yàn)收前橋檢中若發(fā)現(xiàn)支座移位、脫空、剪切變形破壞及梁的起拱偏大等問題，首先查張拉前的檢查簽認(rèn)記錄及張拉時(shí)砼的齡期，作為責(zé)任界定的依據(jù)。,2.5、梁的吊裝（1）,大梁吊裝前要求檢查： (1)、支座墊石的標(biāo)高、平整度及水平度，做好檢查記錄。 (2)、梁底是否有蜂窩、麻面及空洞等現(xiàn)象，做好檢查記錄。若發(fā)現(xiàn)上述問題一律做報(bào)廢處理。 (3)、檢查空心板梁側(cè)面的鑿毛是否達(dá)到要求。 今后在橋檢中發(fā)現(xiàn)有問題的梁安裝上去，要追究相關(guān)人員的責(zé)任。,2.5、梁的吊裝（2）,大梁吊裝就位后檢查： (1)、支座是否有偏位、偏壓及脫空(空心板梁)等現(xiàn)象。 (2)、伸縮縫預(yù)留寬度是否與設(shè)計(jì)要求一致，橫隔板是否對(duì)齊等。 經(jīng)過檢查確認(rèn)一切正常才能鎖定。 (3)、檢查記錄一式三份，由現(xiàn)場(chǎng)施工及監(jiān)理技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，交由施工、監(jiān)理及業(yè)主存檔備查。,2.6、橋面鋼筋混凝土鋪裝,橋面砼鋪裝的質(zhì)量問題常常引起瀝青混凝土 橋面的松散和坑槽，嚴(yán)重時(shí)影響行車安全。 具體要求： (1)、施工前要對(duì)橋面的標(biāo)高進(jìn)行全面測(cè)量，必要時(shí)對(duì)橋面鋪裝的縱坡要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證最小厚度6cm。 (2)、綁扎鋼筋前應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行全面的清掃，鑿除橋面的浮漿。 (3)、鋼筋網(wǎng)的墊塊要用工廠生產(chǎn)的塑料墊塊，確保鋼筋網(wǎng)不下沉。澆注混凝土要確保厚度、平整度和強(qiáng)度。 (4)、要注意縱向接縫的處理，防止雨水滲入產(chǎn)生破壞。,2.7、伸縮縫的安裝（1）,伸縮縫是橋梁的易破損部位，要特別注意安裝質(zhì)量。 具體要求： (1)、伸縮縫預(yù)留槽要順直，其寬度和鋼筋的預(yù)埋要符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)特別注意橋臺(tái)背墻伸縮縫鋼筋的預(yù)埋，施工時(shí)往往漏埋。 (2)、鋪筑瀝青砼前應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)填埋，保證重車通過不松散，并能適應(yīng)一定的伸縮。,2.7、伸縮縫的安裝（2）,(3)、安裝應(yīng)由生產(chǎn)廠家的專業(yè)隊(duì)伍來進(jìn)行。開槽后應(yīng)檢查預(yù)留槽的寬度是否滿足要求，若型鋼有脫空的可能，則應(yīng)進(jìn)行特殊處理。 型鋼就位后要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，包括型鋼的定位、鋼筋的焊接等，合格后才能澆注混凝土。 應(yīng)注意砼的強(qiáng)度、鋼纖維的摻量等。 (4)、第一道伸縮縫施工完成后全面檢查，合格才能正式施工。,2.8、橋梁支座（1）,橋梁支座的通病有： 1）表面老化出現(xiàn)裂紋；2）剪切破壞產(chǎn)生裂縫；3）安裝偏位、傾斜、脫空；4）臨時(shí)固定筋未切除、螺帽或防塵罩丟失；5）上鋼板或四氟板漏埋或安裝錯(cuò)誤；6）位移或變形超限；7）施工垃圾把支座填埋或堵塞影響支座的正常工作。 具體要求： （1）在支座采購時(shí)要嚴(yán)格控制產(chǎn)品的質(zhì)量，不得使用摻有再生橡膠的支座。 （2）要成套訂購支座產(chǎn)品，且支座外露部分的鋼板等均要按要求進(jìn)行熱浸鍍鋅處理。,2.8、橋梁支座（2）,（3）在訂購支座時(shí)要求廠家承諾，在通車前及竣工驗(yàn)收的橋檢時(shí)若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，一律由廠家無條件更換。 （4）支座的墊石施工質(zhì)量要有保證，確保三度：高度、平整度及水平度，要進(jìn)行專項(xiàng)檢查，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄和簽認(rèn)，嚴(yán)禁用砂漿找平。 （5）支座安裝就位后（預(yù)制吊裝及現(xiàn)澆安裝）應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄和簽認(rèn)，一式三份存檔備查。檢查內(nèi)容包括：支座安裝是否有偏位、傾斜現(xiàn)象；是否有螺栓、鋼板或四氟板缺失；安裝方向是否有誤等。,2.9、嚴(yán)禁橋下棄土,橋下棄土要引起特別的注意。橋位上方山坡及橋下的棄土在雨水作用下易產(chǎn)生對(duì)橋墩及樁基的推移作用。已建工程在這方面有慘痛的教訓(xùn)，有將橋墩推倒致使橋梁垮塌、樁基及橋墩開裂等工程實(shí)例。 因此，嚴(yán)禁在橋下及可能影響到樁基土層的范圍內(nèi)棄土（當(dāng)殘積土層較厚時(shí)，限定為50米）。橋下的施工垃圾也應(yīng)及時(shí)清理，是文明施工及環(huán)保方面的要求。,三、隧道施工,3.1、二襯滲水的原因及預(yù)防 3.2、隧道開挖注意事項(xiàng) 3.3、隧道的動(dòng)態(tài)施工 3.4、隧道塌方的責(zé)任追究,3.1、二襯滲水的原因及預(yù)防,隧道二襯滲水的主要原因： (1)、防水板的完整受到破壞； (2)、排水盲溝中斷或堵塞。 預(yù)防措施： (1)、防水板的完整性：焊縫的質(zhì)量、鋪設(shè)的松弛度要有保證；防止鋼筋焊接時(shí)將防水板燒破、在澆注砼時(shí)防止將防水板損； (2)、澆注二襯前應(yīng)檢查防水板背后盲溝是否暢通，防止盲溝堵塞或中斷。,3.2、隧道施工注意事項(xiàng)(1),隧道施工工序上應(yīng)注意的事項(xiàng)： (1)、洞口段的施工要穩(wěn)妥，要做好洞口段的截水溝和排水系統(tǒng)，確保洞口圍巖的穩(wěn)定； (2)、洞口的仰拱要及早施作，使支護(hù)及時(shí)成環(huán)；圍巖比較差，用臺(tái)階法施工時(shí)，型鋼拱架落底時(shí)應(yīng)特別注意觀測(cè)圍巖的變化情況，避免拱架長(zhǎng)時(shí)間懸空或拱腳不實(shí)造成塌方。,3.2、隧道施工注意事項(xiàng)(2),(3)、洞內(nèi)的鋪底、初期支護(hù)及二次襯砌要及早進(jìn)行，二次襯砌施工不能距開挖掌子面太遠(yuǎn)，一般不應(yīng)超過200m； (4)、施工過程要做好圍巖的穩(wěn)定監(jiān)測(cè)工作，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定的因素要及時(shí)采取措施； (5)、要注意防水板的完整性，防止施工過程中使之破損，要保證排水盲溝的暢通。,3.2、隧道施工注意事項(xiàng)(3),根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，圍巖差的隧道在開挖過程中常常不可避免地發(fā)生塌方，有時(shí)將施工人員封閉在內(nèi)，人員的搶救工作難度非常大。 強(qiáng)制性要求： 在掌子面與二襯臺(tái)車之間鋪設(shè)一條鋼管通道：其內(nèi)徑至少600mm且內(nèi)部應(yīng)拋光，厚度應(yīng)有10mm以上，每節(jié)長(zhǎng)度以拆裝及移動(dòng)方便為宜。,3.3、隧道的動(dòng)態(tài)施工,隧道施工的動(dòng)態(tài)監(jiān)控： (1)、要組織專門的動(dòng)態(tài)監(jiān)控隊(duì)伍、上崗培訓(xùn)； (2)、施工必測(cè)頂目：地表沉降、開挖面的圍巖描述記錄、拱頂下沉及圍巖收斂，測(cè)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)布置； (3)、數(shù)據(jù)整理傳遞：監(jiān)測(cè)資料應(yīng)及時(shí)整理、發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)報(bào)警并定期匯總上報(bào) 隧道的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)： (4)、圍巖變化要及