長途客車乘客門及艙門設(shè)計說明書[帶圖紙].doc

畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙共30頁第1頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目錄第一章概論1.1乘客門的類型……………………………………………………11.1.1乘客門的主要結(jié)構(gòu)形式………………………………………11.2外擺門的優(yōu)缺點……………………………………………………11.2CAD技術(shù)的發(fā)展……………………………………………………2第二章國內(nèi)外發(fā)展情況比較2.1客車附件工業(yè)的特點…………………………………………32.2目前國內(nèi)客車車身附件的狀況及與國外發(fā)達國家之間的差距………………………………………………………………32.3對客車附件的發(fā)展建議……………………………………5第三章外擺式乘客門設(shè)計3.1外擺式乘客門的結(jié)構(gòu)…………………………………………73.2乘客門泵選型……………………………………………………93.21門泵安裝與調(diào)試………………………………………………113.3運動機構(gòu)設(shè)計及校核……………………………………………123.3.1用作圖法確定車門的運動軌跡…………………………123.3.2運動校核……………………………………………………153.4外擺門的密封………………………………………………153.5外擺式乘客門的制作3.5.1制作工藝………………………………………………………163.5.2預(yù)裝與調(diào)試……………………………………………………173.6車門玻璃的安裝…………………………………………17第四章發(fā)動機艙門設(shè)計4.1艙門結(jié)構(gòu)組成………………………………………………184.2零部件選型4.2.1鎖具的選擇………………………………………………18畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙共30頁第2頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊4.2.2氣彈簧支撐機構(gòu)……………………………………………194.3鉸鏈設(shè)計………………………………………………21設(shè)計評價分析…………………………………………26致謝………………………………………………27參考文獻………………………………………………28摘要乘客門是客車的重要組成部分，是乘客上下車的通道，對客車的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用。隨著我國汽車技術(shù)的發(fā)展，在長途車中我國汽車廠家已普遍采用了優(yōu)勢突出的外擺式乘客門。外擺式乘客門是一種無軌道的移出車門，門扇靠回轉(zhuǎn)臂支撐，依靠轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動帶動門扇作近似于平行移動的運動，因而也稱為平移門。本文兼容外擺式乘客門和發(fā)動機艙門的設(shè)計。分析了外擺式乘客門和發(fā)動機艙門的工作原理以及其各部分的尺寸和一些主要零件的選型和安裝。討論了國內(nèi)外客車附件工業(yè)的發(fā)展狀況的比較。本次設(shè)計應(yīng)用了CAD進行設(shè)計外擺式乘客門和發(fā)動機艙門.關(guān)鍵詞：外擺門，發(fā)動機艙門，CAD。畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙共30頁第3頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊AbstractPassengerdooristheimportantdepartmentofthecoach,istheroutewayforthepassengers.Andassortwiththewholecoachsculpt.Withthedevelopmentofourvehicletechnology,thedomesticvehiclefactoryhasalreadyadoptedtheouterturningservicedoor.Ithasmuchmorepredominance.Theouterturningservicedooristhedoorwhichhasnotramroadandparallelmoveoutofthecoach,thedoorwassupportedbythecircumrotatearm.Bytherotationofthecircumrotateaxes,thedoorismovingclosetotheparallelmove.Thusthisdooriscalledtranslationdoor.ThispaperintroducesthedesignoftheouterturningservicedoorandtheEnginecabindoor.AnalyzedthestructureandoperatingprinciplesoftheouterturningservicedoorandtheEnginecabindoor,determinedthesizeofitspartsandmajorcomponentsofthemodelsandinstallation.Discussedthedevelopmentofthevehicleannexindustry.ApplicationinthisdesigntheCADsoftwarecreateintheouterturningservicedoorandtheEnginecabindoor.Keyword:theouterturningservicedoor,theEnginecabindoor,CAD第一章概論畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙共30頁第4頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊1.1乘客門的類型乘客門是客車的重要組成部分，是乘客上下車的通道，對客車的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用?？蛙囃庑问怯绊懣蛙囆阅艿囊粋€重要因素。乘客門是車身外形的一個組成部分，它不僅與客車的動力性、經(jīng)濟性密切相關(guān)，而且直接影響客車外形的美觀與動感。隨著車速的不斷提高，客車的空氣動力性問題越來越突出。過去我國采用較多的是折疊式車門，由于車門內(nèi)陷而增加了汽車的空氣阻力，產(chǎn)生風流噪聲，而且由于車門縫隙大，密封困難，在形式中產(chǎn)生強烈的振動噪聲和漏塵，從而嚴重影響乘坐舒適性。導槽滾輪式乘客門雖然無內(nèi)陷，但是在車身側(cè)壁有導槽。因此，在國外的許多旅游客車和長途客車上出現(xiàn)了一種使車身表面平整光滑的乘客門，這就是外擺式乘客門。近年來，內(nèi)擺門和外擺門已經(jīng)在我國客車生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。1.1.1乘客門的主要結(jié)構(gòu)形式客車乘客門的結(jié)構(gòu)形式主要有3種：折疊式、外擺式、內(nèi)擺式。1.折疊式乘客門打開時呈折疊形式，是各種客車普遍采用的傳統(tǒng)形式的乘客門。具有單軸2頁和雙軸4頁2種形式。2.外擺式乘客門又稱外開平移式乘客門。外擺式乘客門在關(guān)閉時，其外側(cè)與車身外側(cè)面平齊，密封效果、美觀性好，近年來不僅在中、高檔城間客車上普遍采用，且在城市客車上也得以推廣應(yīng)用。具有單擺和雙擺2種形式。3.內(nèi)擺式乘客門又稱內(nèi)開回移式乘客門。內(nèi)擺式乘客門是乘客門中開啟后凈開度最大的一種，方便乘客上下車，尤其適用于城市客車。也具有單擺和雙擺2種形式。1.1.2外擺門的優(yōu)缺點在本題目中要求的長途車中選用外擺門，它與折疊式乘客門相比的優(yōu)點有：1．開度大，可以開啟到門框?qū)挾?，有效利用門框空間，保證乘客上下車方便。2．具有良好的密封性，密封結(jié)構(gòu)簡單。3．開關(guān)方便、安全，操縱靈巧。4．剛性較好、不易變形下沉，行車時不易產(chǎn)生振動噪聲。外形與整車協(xié)調(diào)，無凹陷，行車時空氣阻力小，造型美觀。5．由于外擺式車門驅(qū)動機構(gòu)和鎖止機構(gòu)復(fù)雜,成本高；開啟過程中外擺的幅度較大,有可能傷及等車的乘客。畢業(yè)設(shè)計（論文）報告紙共30頁第5頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊1.2.CAD技術(shù)的發(fā)展CAD技術(shù)首先在航空、航天領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，而后開始逐漸應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。1959年GM汽車公司的DAC-1（DesignAugmentedComputer）項目標志著CAD技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用的開始。CAD技術(shù)給使用者帶來了巨大的好處及頗豐的收益，汽車工業(yè)開始大量采用CAD技術(shù)。80年代初，幾乎全世界所有的汽車工業(yè)和航空工業(yè)都購買過相當數(shù)量的AutoCAD，其結(jié)果是AutoCAD躍居制造業(yè)CAD軟件榜首，并且保持了許多年。