交通安全設施(施工工藝).ppt

,交通安全設施施工工藝,杭州市交通工程試驗檢測中心有限公司 楊亦農,一、概況 二、交通安全設施的具體作用 三、常用的交通安全設施：鋼護欄 四、常用的交通安全設施：標志牌 五、常用的交通安全設施：標線,內容,一、概況,無論是在高等級公路上,還是普通公路上,交通安全設施都是一種必不可少的基礎設施.這里所說的交通安全設施主要包括交通管理設施和安全防護設施兩部分.交通管理設施主要包括交通標志和標線,它們可以通過對駕駛員及 其他人員的指示和引導來保證交通流的有序運行,保證高等級公路充分發(fā)揮其安全、快速、舒適的特點,大幅度減少由于無序而造成的交通事故.安全防護設施主要包括護欄、隔離 柵及橋梁防護網、防眩設施等,主要作用是防止行人、動物及 雜物進人或落入公路,減少夜間對向燈造成的眩光,使 正常行駛車輛免受不必要的干擾,同時,在發(fā)生交通事故時, 將事故車輛及有關人員的損害降至最低限度,盡量避免二次事故的發(fā)生,并起到保護沿線其他設施安全的作用. 隨著經濟發(fā)展迅速,交通量的迅速增加,沿線村鎮(zhèn)、交叉路口多,車流量很大,又不能封閉,針對這些特點,進一步完善交通安全設施 就顯得尤其重要,它的作用是否能得以充分發(fā)揮,直接關系到公路的運營狀況、人民生命財產的安全.,二、交通安全設施的具體作用：,1提高高速行駛的安全性 2、提高公路通行能力 3、保證車輛連續(xù)運行 長時間在高速公路上開車行駛，駕駛員容易產生疲勞，感覺、直覺、判斷、意識、意志、運動等都受到影響。 使視力下降、作業(yè)粗糙、注意力不集中，容易發(fā)生誤判等。統計表明，因疲勞產生的事故，約占總事故的1%1.5%。 服務體系設施、加油加水設施，以及圖文并茂的工藝標志等，能消除疲勞與緊張，保證車輛的長途、連續(xù)運行。 4、創(chuàng)造良好的交通環(huán)境 統一的、一致性的交通標志、標線能減少駕駛人員的迷茫、猶豫困惑和煩躁，使其行駛自如。,二、交通安全設施的具體作用：,5、安全設施的文化屬性 交通標志、標線等設施、是交通行業(yè)的景觀。即具有實實在在的現實意義，是衣食住行中的行為規(guī)范、規(guī)矩，又具有濃郁的文化色彩和文化內涵。 對一些圖文并茂的標志，在認識、解讀、運用它們時，就如同欣賞一幅圖畫。 我國的茶文化、酒文化、食文化、服飾文化、橋文化等一樣，具有群眾性、廣泛性和滲透力、感染力。 6、安全設施的投入、產出 暫時的支付，長遠的效益。美國聯邦公路總署1999年報告指出：在交通標志每年投資1美元，可節(jié)省事故費用21美元。效益成本比：標志20.9:1，護欄8.1:1，照明10.9:1。,三、常用的交通安全設施：鋼護欄,A、鋼護欄產品分類,立柱,波形板,鋼護欄結構,防阻塊等緊固件,圓管立柱,方管立柱,法蘭立柱,雙波,三波,一般立柱規(guī)格為140mm/114mm，厚度一般為4.5mm,常用高度為2150mm,規(guī)格為130*130，厚度一般為6.0mm,常用高度為2540mm,主要用于橋梁上或者混凝土地面上。 安裝方式：用M20*350的螺栓打在地下即可。 每個法蘭立柱上需要用到4個膨脹螺栓。,常用規(guī)格：4320*310 *85*4.0,常用規(guī)格：4320*506*85*5,三、常用的交通安全設施：鋼護欄,鋼護欄的特點及原理 具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點。用途：公路防撞設施，隔離等設施。 1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。 2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量。 3、波形梁護欄鋼柔相兼。,三、常用的交通安全設施：鋼護欄,鋼護欄產品規(guī)格 常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品。 波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，B級用于專用公路。,三、常用的交通安全設施：鋼護欄,鋼護欄的施工工藝框圖,說明：護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板位置的允許偏差，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線型調整，保證波形護欄的線型良好。符合技術規(guī)范要求，最后進行自檢和清理現場，準備交竣工驗收。,三、常用的交通安全設施：鋼護欄,波形梁護欄實測項目：,三、常用的交通安全設施：鋼護欄,質量檢測指標 立柱按圖紙要求準確定位，并埋至規(guī)定深度。 安裝后的護欄線形與公路線形協調一致，無局部凹凸不平。 波形梁護欄的端頭處理滿足設計要求。 所有鋼材質量符合設計要求；護欄構件鍍鋅層均勻，無疤斑、滴流等表面缺陷；鍍鋅量和鍍鋅工藝符合設計要求。 護欄板的搭接方向正確。安裝的護欄一般取500m為驗收單位，連續(xù)取10跨護欄進行驗收。,三、常用的交通安全設施：鋼護欄,鋼護欄的外觀鑒定 1.波形梁線形順適，色澤一致。 2.立柱頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等現象。 3.混凝土護欄預制塊不得有斷裂現象。掉邊、掉角長度每處不得超過2cm?；炷帘砻娣涓C、麻面、裂縫、脫皮等缺陷面積不超過該構件面積的0.5%。,四、常用的交通安全設施：標志牌,標志牌的分類： 分為反光型和非反光型,四、常用的交通安全設施：標志牌,標志牌的施工工藝框圖：,說明：確定安裝位置，嚴格按圖紙要求開挖基坑，在澆筑過程中用震搗棒震實，每天例行養(yǎng)護。在最后吊裝過程中均采取保護措施，以免標志桿和標志牌受損，并保證安裝高度和安裝角度，安裝完成后進行嚴格檢查，確保工程質量。,四、常用的交通安全設施：標志牌,標志牌實測項目：,四、常用的交通安全設施：標志牌,質量檢測指標 安裝完成后標志板面無任何裂紋和劃痕以及明顯的顏色不均勻,在任何一處面積為0.25m2表面上不得有一個或一個以上總面積大于10 mm2的氣泡。 標志制作符合道路交通標志和標線(GB5768-2009)和道路交通標志板及支撐件(GBT 23827-2009)的規(guī)定。標志板的外形尺寸偏差不大于5mm，四邊互相垂直，垂直度偏差不大于1；平面翹曲偏差不大于3mmm。,四、常用的交通安全設施：標志牌,標志牌的外觀鑒定： 標志金屬構件鍍鋅層均勻、顏色一致，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊，鍍件表面無漏鍍、露鐵等缺陷，不得有劃痕、擦傷等損傷。 標志板面不得有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷。 標志板安裝后平整，晚上在車燈照射下，標志板底色和字符清晰明亮，顏色均勻，不得出現明暗不均的現象，不能影響標志的認讀。,五、常用的交通安全設施：標線,道路標線施劃的目的路面標線的作用是明確道路上各部分的功能，消除駕駛者的盲目性，引導司機視線，管制司機駕車行為，確保車 流分道行駛，導流交通行駛方向， 加強車輛行駛紀律和秩序，促使更好地組織交通，增加道路通行能力，減少交通事故 。,五、常用的交通安全設施：標線,標線分類： 按標線材料可分為： A、溶劑型涂料標線 B、熱熔型涂料標線 C、水性涂料標線 D、雙組份涂料標線 E：預成型標線帶標線,五、常用的交通安全設施：標線,按標線用途分： A、非反光標線 B：反光標線 C、突起振動標線 D、防滑標線 E、雨夜標線 F、其他標線,五、常用的交通安全設施：標線,高等級路面常用的是熱熔型反光道路標線。熱熔型標線施工介紹熱熔型標線具有凝結迅速，粘結能力強， 夜間反光效果好，抗滑、耐磨損，防污染能力強，使用壽命長的特點。因而，近年廣泛 應用于各類公路及城市道路的建設中。由于熱熔標線對材料性能與施工溫度要求比較高。因此，嚴格原材料質量管理，采用科學、合理的施工工藝與方法，加強現場控制是保障熱熔標線工程質量的關鍵因素。,五、常用的交通安全設施：標線,熱熔型標線的特點 A、優(yōu)良的施工性： 1、涂料加熱熔化快，可采用各種機械高效作業(yè)施工。 2、抗裂解、抗變色性能優(yōu)良、無樹脂碳化和涂料局部過熱現象。 3、流動性好且無沉降分層，便于施工。干燥時間快，對正常交通阻礙小。 B、良好的確認效果：該涂料的涂裝線完整清晰，邊角分明，鮮明度高， 有立體感，給行人和司機以良好的條件反射，使用效果比較理想。 C、優(yōu)異的附著性：瀝青地面的直接附著能力優(yōu)異；水泥路面上采用專門下 涂處理劑，可獲得良好的附著效果。 D、優(yōu)良的耐久耐磨性： 1、耐候性能優(yōu)良，經得起較大的溫差變化；耐日光照射，不易變色。 2、耐磨性能優(yōu)良。 E、夜間反光：該涂料的涂層中和表面能填加和散布玻璃反光物質，從而達 到良好的夜間反光確認效果，能有效地減少夜間交通肇事，不僅適合現代交通設施的要求，而且完整清晰的道路標線，對城市也是一種美化,五、常用的交通安全設施：標線,路面標線涂料的分類：,公路工程質量檢驗評定標準,1、常溫型（傳統標線涂料， 該涂料干燥慢，使用壽命短，成本低， 在我國城市道路及一般道路仍廣泛使用。）,2、加熱型（固體含量高，溶劑量少，干燥快、反光效果好，在國外高等級公路 普遍使用。）,3、熱熔型（干燥快，涂膜厚， 使用壽命長，反光持續(xù)性好， 目前在我國高等級公路占統治地位。）,五、常用的交通安全設施：標線,路面標線涂料分類,熱熔型涂料技術要求,五、常用的交通安全設施：標線,下涂劑（底油）品質要求,五、常用的交通安全設施：標線,玻璃珠品質要求,五、常用的交通安全設施：標線,色品坐標和反射比（或亮度因素）,五、常用的交通安全設施：標線,1、熱熔反光標線涂料嚴格按照標準的涂料配比進行生產，其主要組成成分配比：（1）熱塑性合成樹脂：15-20%；（2）玻璃微珠：15-23%；（3）體質顏料及添料：47-66%；（4）著色顏料：2-10%；（5）增塑劑及其他添加劑：2-5%，涂料密度1.8-2.3/gcm 。適合城市柏油路面。防滑料預混于涂料中。不粘胎干燥時間小于3分鐘，軟化點90-120，產品質量執(zhí)行JT/T280-2004、GA/T298-2001，標線厚度不小于1.8，涂膜外觀在涂膜冷凝后應無皺紋、斑點、起泡、裂紋、脫落及表面無發(fā)粘現象，涂膜顏色和外觀應與標準樣板一致。 2、涂料主要成份鈦白粉樹脂、蠟使用優(yōu)質原料。重鈣粉或石英砂為高白度，嚴格控制抗氧劑的比例，防止出現過量泛黃的現象。白色涂料配料不使用蓖麻油或豆油等有色油，只用白油。配料選用環(huán)保型材料。工期內保證所用涂料為同一批號產品。保質期12個月，12個月后涂膜的起皺、斑點、裂紋、脫落及變色不大于樣板。 3、玻璃微珠執(zhí)行JT/T446-2001，號型為1號或2號，均勻撒布每平方米0.3-0.5kg，保證白天不影響標線色調，不準產生高低不平的現象,五、常用的交通安全設施：標線,標線的施工工藝框圖：,說明：標線位置的定位及放線，然后清掃路面杜絕灰塵，底漆噴涂應均勻牢固，加熱反光涂料進行噴涂。在規(guī)定時間內做好標線的保護及警示。防止行人和汽車的碾壓造成的破壞。確保噴涂的質量，及時修整毛邊。邊施工邊檢測，做好施工原始資料的收集及整理。,現場勘查,安全設施,清掃路面,放樣,清掃路面,涂敷,休整,完成,材料的熔融,五、常用的交通安全設施：標線,施工機具 熱熔釜、劃線車、大小掃帚、清掃機、鐵锨、斧頭、大鏟、小鏟、膠帶、鐵板、水桶、油桶、打點繩、鐵刷子、粉筆、滑石粉、鋼尺、卷尺、鼓風機、噴燈等。,五、常用的交通安全設施：標線,接觸面潔凈是保證涂料能與路面結合牢固的前提。路面上的灰塵、泥砂和水分應充分清除，可根據 現場情況采用掃帚、板刷和煤氣燃燒器等工具。放樣前的清掃宜在路面內大范圍進行，以利于放樣、涂敷等工作 。涂敷前的清掃目的是將放樣時的路面污染清除干凈，便于涂敷作業(yè)。,五、常用的交通安全設施：標線,放樣： 清掃完路面后 ，應及時進行放樣工作 。新建道路的標線放樣 ，一般情況下，應先 測出道路中心點 ，然后按 lO一20m間隔確定中心線，在曲率半徑上每 515m設定中心點 。在道路的縱斷方向以 5Om長度為校正單位，根據標記的中心點位，畫出中心線樣線，檢查是否與道路的曲率半徑相符，以此放出車行道邊緣線、車行道分界線等的樣線。樣線根據畫線機畫線時定樣方式的不同，可畫單線、標線半寬度雙線、標線等寬度雙線。,五、常用的交通安全設施：標線,車距確認線、導流標線、文字記號等的放樣，按施工圖設計放出輪廓線，為避免涂敷施工時涂料超 出樣線，可沿樣線周圍和圖形空隙處粘貼膠帶，涂敷 后及時將膠帶和多余涂料清除，修整合格。上述標線放樣后要檢查是否與道路總體協調 ，特別是出入口導流線 ，必須根據道路實際情況調整。,五、常用的交通安全設施：標線,材料的熔融 熱熔釜一般裝于車上，配置有以液化石油氣為 燃料的煤氣燃燒器、自動控溫裝置和葉輪式攪拌裝 置 ，將材料加熱 、攪拌 ，直到熔融。涂料的熔融和攪拌情況對標線質量的好壞有直接的影響 ，應注意以下幾點 ： 避免長時間高溫加熱，防止涂料變色、熱劣化。 根據標線厚度和涂敷粘度的要求，調節(jié)溫度和攪拌速度。 涂料盡量減少加熱次數，充分攪拌均勻，當日材料當日用完 ，避免剩料。 涂料中含有大量空氣時，會沸騰引發(fā)事故，注意熔融涂料時不要升溫太快。 注意液化石油氣的使用安全。,五、常用的交通安全設施：標線,涂敷 涂敷作業(yè)是標線施工的最關鍵一步，目前主要為手推式標線施工。手推式標線施工使用斗槽式畫線車，涂料通過與路面接觸的金屬斗槽流向路面，金屬槽口的間隙控制標線的厚度，隨著斗槽車的前進，涂料經擠壓流于路面形成涂膜。玻璃珠 通過自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上，并固定于涂膜表面。,五、常用的交通安全設施：標線,涂敷過程中應注意的控制要點： 進行施工機械的檢查，保證設備完好，預先用油毛氈和白鐵皮進行試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻 璃珠撒布量等是否符合要求。 施畫標線之前應提前噴涂底膠漆，并晾曬10分鐘以上（根據天氣情況可延長或縮短時間），以底膠漆晾干為準，然后進行標線施畫。 玻璃珠撒布應做到及時準確。 畫線車中的涂料要經常保持混合狀態(tài)，為防止貯料罐和斗槽內涂料溫度降低，畫線車的保溫裝置應適時開啟 。 不易在低于 5時施工。 新澆筑完成的水泥混凝土路面，因殘留有灰漿皮和混凝土養(yǎng)護膜，應延期施工。,五、常用的交通安全設施：標線,修整 畫線結束后，及時對不符合要求的標線進行修 整，去除溢出或垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠 的撒布情況和標線的形狀，以便后續(xù)施工做相應的 調整。應特別注意標線接縫、路面結構變化處 的修整。,五、常用的交通安全設施：標線,標線的實測項目：,五、常用的交通安全設施：標線,質量技術要求： 交通標線 路面標線涂料符合JT/T280-2004路面標線涂料，GN47、GN48的規(guī)定。 路面標噴涂前仔細清潔路面，表面干燥，無起灰現象。 路面標線的設置、顏色、形狀符合圖紙和道路交通標志和標線(GB5768-2009)及道路交通標線質量要求和檢測方法(GB/T16311-2005)標準的規(guī)定。,五、常用的交通安全設施：標線,外觀鑒定要求： A、路面標線以外的路面，應保持清潔，不得被標線材料所污染；當某處污染面積超過0.001時，應進行清除，路面要修補。 B、噴涂后的標線，邊緣無明顯毛邊；毛邊長度每公里超過1%時，應進行清除和修補。 C、標線應順直或圓順，不符合要求時，應清除和修補。 D、標線厚度和反光玻璃珠應均勻,五、常用的交通安全設施：標線,標線常見質量問題及對策 A 涂膜縱向有起筋或拉槽 解決方法： 在施工中嚴格控制溫度，禁止出現燒結和異物混入；及時檢修斗槽刮板；施工前斗槽用噴燈預熱，能夠有效防止上述缺陷的發(fā)生。,五、常用的交通安全設施：標線,標線常見質量問題及對策 B、標線不順暢、線形差 解決方法： 放樣時直線段每 l020m量取一橫斷面，標記出點位 ，曲線段尤其小 半徑曲線斷面應適當加密，依照點位用百米繩放出線形 ，調整至線形順暢后 。 施工前應將路面上雜物 清理干凈，手推式標線車在操作時要用力均勻。 在小半徑匝道 標線施工時 ，宜從坡底向坡頂施工 ，防止下坡畫線車不易控制 。,五、常用的交通安全設施：標線,標線常見質量問題及對策 C、標線接縫處理 解決方法： 將搭接改為拼接，在上一段標線末端鋪鐵板或粘一層薄膠帶，涂覆后及時將鐵板或膠帶連同標線一起揭下，兩段標線形成對接，效果較好。,五、常用的交通安全設施：標線,標線常見質量問題及對策 D、標線不齊、有毛邊 解決方法： 根據施工季節(jié)氣溫的不同，選擇合適的溫度，避免溫度過高涂料流動性過大，流人