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文檔簡介

動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)（DPC ）,什么是DPC？,相比于普通寶馬X1、X3和X5的xDrive系統(tǒng)，寶馬X6在其基礎(chǔ)上增加了一套動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)（DPC）。該系統(tǒng)可以對車輛的后輪進行獨立的動力分配。當車輛右轉(zhuǎn)彎時，左后輪會向道路傳遞更多的動力，因此動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)會分配更多驅(qū)動力至左后輪。當車輛左轉(zhuǎn)時，動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)會將更多驅(qū)動力輸送至右后輪，因此在這種情況下，右后輪會向道路傳遞更多的動力。而當車輛直線行駛時，動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)將向兩個后輪輸送相同的動力，從而獲得最佳的牽引力。,DPC是“Dynamic Performance Control”的縮寫，是寶馬開發(fā)的一套動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)。它可以根據(jù)后橋的需要準確地在兩個后輪之間分配驅(qū)動力，調(diào)整車身姿態(tài)提高穩(wěn)定性，從而帶來更高的安全性。,DPC和xDrive相互配合：在轉(zhuǎn)向不足時，首先由xDrive將驅(qū)動力向后軸轉(zhuǎn)移，然后DPC將后軸的驅(qū)動力更多地分配給外側(cè)車輪（最高可達100），這樣可以糾正轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)，使車身回到正確的軌跡上來；而在轉(zhuǎn)向過度時則相反，xDrive將驅(qū)動力向前軸轉(zhuǎn)移，DPC將前軸獲得的驅(qū)動力分配給內(nèi)側(cè)車輪，在不損失動力的條件下大幅度提高車身的動態(tài)特性和穩(wěn)定性。,想必在國內(nèi)絕大部分寶馬xDrive車型的車主使用愛車的絕大部分時間都在城市中或者高速公路上行駛，很少會拿著自己的X5、X6等車去翻山越嶺，爬石頭過你坑。同時，寶馬xDrive車型相比于轎車更高的視野、更高的離地間隙、更大更靈活的車內(nèi)空間，以及在冰雪濕滑路面或簡單非鋪裝路面上相比于普通后驅(qū)寶馬轎車所更好的操控性、更高

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