汽車空調(diào)構(gòu)造與維修9制冷劑的量及壓力的檢查.ppt

,主講：朱明 高級(jí)技師、經(jīng)濟(jì)師,工程師 高級(jí)技能專業(yè)教師 汽車維修工高級(jí)考評(píng)員,第9章 汽車空調(diào)制冷劑的檢查與加注,第9章 汽車空調(diào)制冷劑的檢查與加注,6-1 常用檢測(cè)工具,空調(diào)系統(tǒng)是密閉系統(tǒng)，為判斷制冷劑在系統(tǒng)的工作狀態(tài)，須借助專門儀器壓力表組。,圖7-1-1 歧管壓力表組件 1-低壓表（藍(lán)） 2-高壓表（紅） 3-高壓手動(dòng)閥（HI） 4-高壓側(cè)軟管（紅） 5-維修用軟管（黃） 6-低壓側(cè)軟管（藍(lán)） 7-低壓側(cè)手動(dòng)閥（LO） 8-表座,(1)歧管壓力表組件的結(jié)構(gòu),(2)歧管壓力表組件的使用,圖7-1-2 歧管壓力表組件裝置的使用 （a）檢測(cè)壓力 （b）旁通 （c）加注制冷劑 （d）放空或排出制冷劑,一、歧管壓力表組,系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力： 制冷系統(tǒng)正常時(shí)，在冷氣進(jìn)風(fēng)口溫度為300C，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，鼓風(fēng)機(jī)以最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，溫度控制旋鈕在最大冷卻檔時(shí)壓力標(biāo)準(zhǔn)為： 高壓：1.35-1.55MPa; 低壓:0.15-0.25MPa。 【注意】 歧管壓力表組件是一件精密儀表，必須細(xì)心維護(hù)，不要損壞，且要保持清潔。 不使用時(shí)，要防止軟管中進(jìn)入水分和臟物。 使用時(shí)要把管內(nèi)空氣排盡。 壓力表接頭與軟管連接時(shí)，只能用手?jǐn)Q緊， 不能用工具擰緊。,壓力表組,按低壓工作閥 低壓表 高壓表 按高壓工作閥 LO HI 低 高 壓 壓 真空泵 至真空泵或制冷劑容器 制冷劑容器,標(biāo)有英制和SI制刻度的壓力表,低壓表 高壓表 英制 英制 Psi psi 內(nèi)側(cè) 內(nèi)側(cè) SI制 SI制 kPa kPa 外側(cè) 外側(cè) 接低壓工作閥 真空泵或制冷劑 接高壓工作閥,壓力表標(biāo)度,英制：psi(或Psig) 換算關(guān)系 SI制：kPa或kgf/cm2 高壓表： 英制大格50 psi小格25 psi SI制大格500kpa小格100kpa 低壓表： SI制表示相同 英制低于大氣壓力， 大格15 inHg，小格5 inHg 英制)1psi6.895kPa (SI制 SI制) 1kPa0.145psi (英制,歧管壓力表組組成,低壓表、高壓表、表座、手閥等。 作用：檢修高壓側(cè)、低壓側(cè)；抽真空、 注 入制冷劑和添加潤(rùn)滑油。 結(jié)構(gòu)：3個(gè)軟管采用3種顏色， 藍(lán)色接低壓側(cè)S）的檢修閥（即壓縮機(jī)吸入側(cè)檢修閥； 綠色或黃色接真空泵或制冷劑罐； 紅色接高壓側(cè)D）的檢修閥（壓縮機(jī)的排出側(cè)檢修閥。,歧管壓力表組使用：,對(duì)系統(tǒng)抽真空接上真空泵，全部管道連通，高壓手動(dòng)閥（Hi）和低壓手動(dòng)閥（Lo）同時(shí)打開。 高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力檢測(cè)高壓手動(dòng)閥（Hi）和低壓手動(dòng)閥（Lo）同時(shí)閉合。 從低壓側(cè)注入氣態(tài)制冷劑高壓手動(dòng)閥關(guān)閉，低壓手動(dòng)閥打開。 從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑低壓手動(dòng)閥關(guān)閉，高壓手動(dòng)閥打開。 制冷系統(tǒng)正常時(shí)，在冷氣進(jìn)風(fēng)口溫度為30 0C，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，鼓風(fēng)機(jī)以最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，溫度控制旋鈕在最大冷卻檔時(shí)壓力標(biāo)準(zhǔn)為高壓：1.35-1.55MPa; 低壓:0.15-0.25MPa。 壓力表與空調(diào)系統(tǒng)相連：檢修閥和氣門閥,對(duì)系統(tǒng)抽真空,接上真空泵,全部管道連通,高壓閥（Hi,低壓閥(Lo）打開 LO HI 低 高 壓 壓 開 開 真空泵工作抽系統(tǒng)高低壓兩側(cè)真空,高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力檢測(cè),高壓手動(dòng)閥（Hi）和低壓手動(dòng)閥（Lo）同時(shí)閉合。 LO HI 低 高 壓 壓 關(guān) 關(guān) 高低壓關(guān)閉無(wú)泄漏，表值不變,低壓:0.15-0.25MPa-壓力標(biāo)準(zhǔn)-高壓：1.35-1.55MPa,從低壓側(cè)注入氣態(tài)制冷劑,高壓手動(dòng)閥關(guān)閉，低壓手動(dòng)閥打開。 LO HI 低 高 壓 壓 開 關(guān) 制冷劑從 制冷劑容器經(jīng)低壓開關(guān)充入系統(tǒng),從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑,低壓手動(dòng)閥關(guān)閉，高壓手動(dòng)閥打開。 LO HI 低 高 壓 壓 關(guān) 開 制冷劑從制冷劑容器經(jīng)壓力表高壓開關(guān)進(jìn)入系統(tǒng),制冷系統(tǒng)正常,鼓風(fēng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng),溫控旋鈕最大冷卻檔冷氣風(fēng)口溫度為30 0C，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min,低壓:0.15-0.25MPa-壓力標(biāo)準(zhǔn)-高壓：1.35-1.55MPa LO HI 低 高 壓 壓 關(guān) 關(guān),壓力表組,按低壓工作閥 低壓表 高壓表 按高壓工作閥 LO HI 低 高 壓 壓 真空泵 至真空泵或制冷劑容器 制冷劑容器,二、檢修閥,大客車空調(diào)壓縮機(jī)裝有的檢修閥為三通截止閥。 （P171圖6-3，6-4） 位置：在空調(diào)壓縮機(jī)的高低壓端上， 形式：三通截止閥， 3個(gè)通道分別與制冷系統(tǒng)、歧管壓力表、壓縮機(jī)連接。 工作：改變柱塞位置，可形成三種工作位置,檢修閥的各連接通道,壓力表組連接端 旁路電磁閥通道 閥帽 冷氣 系統(tǒng) 管道 閥桿 壓縮機(jī)通道端,柱塞三種工作位置,前封閉順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞至盡頭，將壓縮機(jī)與制冷系統(tǒng)分開，此時(shí)，可拆檢壓縮機(jī)。注意如啟動(dòng)系統(tǒng)會(huì)損壞壓縮機(jī)。 后封閉逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞至盡頭，制冷劑可進(jìn)出壓縮機(jī)，不能通壓力表。系統(tǒng)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)上的兩個(gè)閥在此位置（正常位置）。 中部位置柱塞逆時(shí)針轉(zhuǎn)至盡頭再退1-2圈，制冷劑管道、歧管壓力表、壓縮機(jī)全部連通，用于檢測(cè)系統(tǒng)壓力。,1、柱塞后座位正常位置,壓力表連接端關(guān) 旁路電磁閥通道 閥帽 冷氣 系統(tǒng) 管道 閥桿 壓縮機(jī)通道端,2、柱塞中座位檢測(cè)系統(tǒng)壓力,壓力表連接端 旁路電磁閥通道 閥帽 冷氣 系統(tǒng) 管道 閥桿 壓縮機(jī)通道端,3、 柱塞前座位拆檢壓縮機(jī),壓力表連接端 旁路電磁閥通道關(guān) 閥帽 冷氣 系統(tǒng) 管道 關(guān)閉 閥桿 壓縮機(jī)通道端,三、氣門閥（閥心型檢修閥）,轎車空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)排氣管接頭多用氣門閥 結(jié)構(gòu)：類似輪胎氣門芯的彈簧加載閥。 工作：利用頂銷控制檢修閥的開閉。 作用：當(dāng)檢測(cè)軟管接頭擰在工作閥口上 時(shí)，閥芯受壓,制冷劑即可進(jìn)入檢測(cè)軟 管,卸去檢測(cè)軟管后，即自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)接口。,閥心型檢修閥,檢測(cè)軟管 氣門閥 壓力 表組 制冷 管路 頂閥桿 壓縮機(jī),檢漏儀,1、鹵素檢漏儀：泄漏的氟氯元素被吸入燃燒發(fā)出不同的火焰： 火焰無(wú)變化則無(wú)漏；火焰淺綠則微漏；火焰淺藍(lán)則大漏；火焰紫則嚴(yán)重漏 2、電子檢漏儀：含氟氯制冷劑通過(guò)帶電白金電極，引起電阻變化,鹵素檢漏儀,焰筒 噴嘴 吸入管 濾清器 丙烷 瓶 火無(wú)變無(wú)漏；火淺綠微漏；火淺藍(lán)大漏；火紫嚴(yán)重漏,抽真空設(shè)備,1、空調(diào)系統(tǒng)有水的危害： 造成膨脹閥的冰堵 系統(tǒng)冷凝壓力升離 對(duì)設(shè)備腐蝕 冷凍油變質(zhì) 2、真空泵抽真空,2.制冷劑,制冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的“熱載體”，俗稱冷媒，它可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的要求變化狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。車用空調(diào)的制冷劑主要是Rl2(CFC-l2)和R134a (HFC-134a)。,3.R12與R134a系統(tǒng)的區(qū)分,一般R134a為制冷劑的空調(diào)車，都會(huì)在汽車顯著部位注明該汽車空調(diào)采用哪一種制冷劑。,在壓縮機(jī)銘牌上會(huì)注明所采用的制冷劑及冷凍機(jī)油，若未注明， 則應(yīng)慎重考慮，尋找資料，設(shè)法確認(rèn)所用的冷凍機(jī)油,在連接軟管上會(huì)有色圈或白色線條出現(xiàn)，并會(huì)在軟管表面印有適用R134a的字樣,氣門閥結(jié)構(gòu) （a）用于R134a （b）用于R12,為防止與R12混淆，汽車空 調(diào)器制造廠在設(shè)計(jì)R134a空 調(diào)器產(chǎn)品時(shí)，已考慮到用不 同的連接方法以示區(qū)別。例 如用R134a的空調(diào)器為了加 快制冷劑充注時(shí)間，減少泄 漏，同時(shí)也防止錯(cuò)加R12， 而加大了氣門芯尺寸及氣門 閥外形尺寸，結(jié)構(gòu)也相應(yīng)改 變，大多采用快速接頭連接。,螺紋連接型式的管接頭 （a）用于R134a （b）用于R12,同時(shí)管子連接口形狀有所改變，尺寸也改變了， 主要目的是為了防止與R12的管子混淆，螺紋從英制改成公制,操作示范及注意事項(xiàng),1.當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足時(shí)，通過(guò)觀察視鏡中 制冷劑的情況，會(huì)發(fā)現(xiàn)視鏡中有氣泡、泡沫不斷流過(guò)， 如圖中所示。,（1）清晰、無(wú)氣泡，說(shuō)明制冷劑適量。過(guò)多或完全漏光，可用交替開關(guān)空調(diào)機(jī)的辦法檢查。若開、關(guān)空調(diào)機(jī)的瞬間制冷劑起泡沫，接著就變澄清，說(shuō)明制冷劑適量;如果開、關(guān)空調(diào)機(jī)從視鏡內(nèi)看不到動(dòng)靜，而且出風(fēng)口不冷，壓縮機(jī)進(jìn)出口之間沒(méi)有溫差，說(shuō)明制冷劑漏光;若出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)閉壓縮機(jī)后氣無(wú)氣泡、無(wú)流動(dòng)，說(shuō)明制冷劑過(guò)多。 （2）偶爾出現(xiàn)氣泡，并且時(shí)而伴有膨脹閥結(jié)霜，說(shuō)明系統(tǒng)中有水分。若無(wú)膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑少量缺少或有空氣。 （3）有氣泡、泡沫不斷流過(guò)，說(shuō)明制冷劑不足。如果泡沫很多，可能有空氣。若判斷為制冷劑不足，則要查明原因，不要隨便補(bǔ)充制冷劑。由于膠管內(nèi)制冷劑存在自然泄漏，若是使用兩年后方發(fā)現(xiàn)制冷劑不足，可以判斷為膠管自然泄漏。 （4）有長(zhǎng)串油紋，觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬，說(shuō)明冷凍機(jī)油量過(guò)多。此時(shí)應(yīng)想辦法從系統(tǒng)內(nèi)釋放一些冷凍機(jī)油，再加入適量的制冷劑。若玻璃上留下的油漬是黑色的或有其他雜物，則說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)的冷凍機(jī)油變質(zhì)、污濁，必須清洗制冷系統(tǒng)。,操作示范,2.制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè),要了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進(jìn)行的情況，必須測(cè)量制冷系統(tǒng)工作時(shí)高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力，空調(diào)系統(tǒng)壓力異常一般可通過(guò)歧管壓力表組件檢測(cè)制冷系統(tǒng)高低壓側(cè)的壓力情況來(lái)判斷制冷系統(tǒng)的故障。進(jìn)行制冷系統(tǒng)壓力的檢測(cè)條件為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速15002000r/min，風(fēng)機(jī)開關(guān)置于高速狀態(tài)，溫度控制開關(guān)置于最冷位置, 開動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)5min后進(jìn)行檢測(cè)等。,【器材設(shè)備準(zhǔn)備】 歧管壓力表組件、汽車空調(diào)系統(tǒng)。 【操作步驟】 （1）卸掉系統(tǒng)高、低壓管路上的檢修閥護(hù)帽。 （2）歧管壓力表組件高、低壓側(cè)手動(dòng)閥都關(guān)閉，藍(lán)色的低壓側(cè)軟管接低壓檢修閥，紅色的高壓側(cè)軟管接高壓檢修閥。 （3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至15002000r/min，起動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，將風(fēng)機(jī)開關(guān)置于高速狀態(tài)，溫度控制開關(guān)置于最冷位置，按需要使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常(約運(yùn)行5min)后，進(jìn)行檢測(cè)。 （4）從歧管壓力表組件高、低壓側(cè)壓力的讀數(shù)，來(lái)判斷制冷系統(tǒng)的故障。制冷系統(tǒng)高壓端的壓力一般為11031517kPa，低壓端壓力一般為103241kPa，其壓力會(huì)因車型和環(huán)境溫度不同而有所不同。 （5）檢測(cè)完后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，卸掉歧管壓力表組件，把檢修閥的護(hù)帽旋回。,四、制冷劑罐裝注入閥-安裝,1末裝注入閥前，先將閥針上升到最高位置，然后將板狀螺母也升到最高位置。 2把制冷劑注入閥裝在制冷罐頂部，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)板狀螺母，使之與罐頂上的螺母連接。即注入閥固在制冷劑罐的頂部。 3歧管壓力表中間的綠色軟管接在注入閥的接頭。,制冷劑罐裝注入閥-加注,4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手把，閥針向下運(yùn)動(dòng)，將罐頭處剌破。 5將手把逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使閥針抬起，同時(shí)，打開歧管壓力表相連的手動(dòng)閥，此時(shí)，可向制冷系統(tǒng)加入制冷劑。 6若停止制冷劑注入，可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手把，使閥針下降封閉制冷劑罐接頭處刺破的小孔，最后將與壓力表相連的手動(dòng)閥關(guān)閉。,高低壓檢修閥的判斷,低壓閥的判斷： 標(biāo)有大寫 S；制冷劑流向； 管徑較粗位置低 高壓閥的判斷： 標(biāo)有大寫 D；制冷劑流向； 管徑較細(xì)位置高,汽車空調(diào)系統(tǒng)的抽真空及制冷劑的加注,汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢漏,制冷劑泄漏是汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障之一，制冷劑泄漏嚴(yán)重將會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷或制冷不足。汽車空調(diào)系統(tǒng)工作環(huán)境比較惡劣，其制冷系統(tǒng)一直隨汽車工作在振動(dòng)的工況之下，極易造成部件、管道損壞和接頭松動(dòng)，使制冷劑發(fā)生泄漏。另外每當(dāng)拆裝或檢修汽車制冷系統(tǒng)管道、更換零件之后也需要在檢修拆裝的部位進(jìn)行制冷劑的泄漏檢查。由于制冷劑無(wú)色、無(wú)味，所以對(duì)制冷劑的檢漏存在一定的困難，可以采用多種方法，有時(shí)也需要借助一些儀器設(shè)備。 目前制冷劑的檢漏有觀察法檢漏、肥皂泡沫檢漏、鹵素檢漏燈檢漏、電子檢漏儀檢漏、染料示蹤檢漏、加壓檢漏、真空檢漏等方法。,檢漏的方法有：目測(cè)檢漏法、肥皂水檢漏、鹵素?zé)魴z漏、電子檢漏儀檢漏、打壓檢漏、抽真空作氣密試驗(yàn)檢漏（負(fù)壓檢漏）,著色。 因制冷劑與冷凍機(jī)油可互溶，所以泄漏處必然也帶油跡，因此，有油跡的部位就必然是泄漏處。 用棉紗或毛筆將肥皂水涂在系統(tǒng)管道連接處，如有泄漏，既有泡泡鼓起，這種方法簡(jiǎn)單方便而且有效，對(duì)微漏要認(rèn)真細(xì)致。對(duì)內(nèi)部管路如蒸發(fā)器不便使用此法。 鹵素?zé)魴z漏只適用于R12系統(tǒng)，R134a系統(tǒng)無(wú)法檢查。鹵素?zé)魴z漏是通過(guò)檢漏燈火焰遇到R12是火焰顏色發(fā)生變化來(lái)判斷系統(tǒng)的泄漏。泄漏量的大小可根據(jù)火焰顏色來(lái)判斷。 使用電子檢漏儀檢漏，先決條件就是系統(tǒng)內(nèi)有一定壓力的制冷劑 著色：著色劑接觸制冷劑時(shí)會(huì)變成紅色,空調(diào)系統(tǒng)檢漏,1.觀察法檢漏 觀察法檢漏是指用眼睛查看制冷系統(tǒng)（特別是制冷系統(tǒng)的管接頭）部位有否冷凍機(jī)油滲漏痕跡的一種檢漏方法。因?yàn)橹评鋭┩ǔＥc冷凍機(jī)油互溶，所以在泄漏處必然也帶出冷凍機(jī)油，因此系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處。,2.肥皂泡沫法檢漏,肥皂泡沫法檢漏就是在懷疑泄漏區(qū)域，涂上肥皂液， 如有泄漏點(diǎn)，該處必然起皂泡。 此法簡(jiǎn)單易行，是目前修理行業(yè)經(jīng)常用的一種方法， 但現(xiàn)在汽車各種構(gòu)件布置得越來(lái)越緊湊，有些部位及檢修死角，用此法不易檢查出來(lái)。,操作示范及注意事項(xiàng),1.肥皂泡沫法檢漏 【器材設(shè)備準(zhǔn)備】 肥皂溶液、汽車空調(diào)系統(tǒng)。 【操作步驟】 (1)把肥皂溶液涂在所有接頭處和(或)懷疑有泄漏的地方 。,肥皂泡沫檢漏,重點(diǎn)檢查滲漏的部位是: （1）各個(gè)管道接頭及閥門連接處; （2）全部軟管，尤其在管接頭附近察看有否鼓泡、裂紋、油漬; （3）壓縮機(jī)軸封、前后蓋板、密封墊、檢修閥等處; （4）冷凝器表面被刮壞、壓扁、碰傷處; （5）蒸發(fā)器表面被刮壞、壓扁、碰傷處; （6）膨脹閥的進(jìn)出口連接處，膜盒周邊焊接處，以及感溫包與膜盒焊接處; （7）貯液干燥器的易熔塞、視鏡、高低壓閥連接處; （8）歧管壓力表組件(如果安裝的話)的連接頭、手動(dòng)閥及軟管處。,3.鹵素檢漏燈檢漏,鹵素檢漏燈是早期的一種檢漏設(shè)備，主要是針對(duì)制冷劑R12設(shè)計(jì)的，不能用于R134a，現(xiàn)在已被電子檢漏設(shè)備所替代。因而它的結(jié)構(gòu)原理以及使用說(shuō)明在這里不加詳細(xì)闡述。,4.電子檢漏儀檢漏,電子檢漏儀分為R12電子檢漏儀、R134a電子檢漏儀和多功能電子檢漏儀等。一般檢測(cè)R12泄漏的電子檢漏儀對(duì)檢測(cè)R134a是無(wú)效的，檢測(cè)R134a泄漏情況要使用一種專門適用它的檢漏儀，或使用可檢測(cè)R12及R134a的多功能電子檢漏儀。目前最常用的是多功能電子檢漏儀，如圖7-2-1所示，它既能檢測(cè)R12又能檢測(cè)R134a。,電子檢漏儀檢漏,2.電子檢漏儀檢漏,【器材設(shè)備準(zhǔn)備】 電子檢漏儀（以羅賓耐爾公司電子空調(diào)檢漏儀ROBINAIR 16500為例）、汽車空調(diào)系統(tǒng)。,電子檢漏儀檢漏,【操作步驟】 要按照檢漏儀廠商的說(shuō)明書進(jìn)行檢查，盡管不同的檢漏儀操作程序可能不同，但下列步驟可用作指導(dǎo)。 （1）旋轉(zhuǎn)ON/OFF開關(guān)到ON。 （2）將靈敏度開關(guān)撥至“LEVEL1”（R12）或“LEVEL2” （R134a）。 （3） 平衡調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)平衡調(diào)節(jié)直到聽(tīng)到最大警報(bào)聲，再往回調(diào)節(jié)直至聽(tīng)到緩慢連續(xù)的滴嗒聲，最下面的指示燈有一個(gè)閃亮。 （4）開始搜索泄漏。把測(cè)針慢慢靠近被檢測(cè)處的下方，如果檢測(cè)儀發(fā)出警報(bào)聲，說(shuō)明此處存在泄漏。,電子檢漏儀檢漏,5.加壓法檢漏,加壓法檢漏是指將少量制冷劑及一定壓力的氮?dú)饧尤胫评湎到y(tǒng)中，再用觀察法、肥皂泡沫、鹵素檢漏燈或電子檢漏儀進(jìn)行檢漏的一種方法。這種方法常用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時(shí)的檢漏。要注意的是，在高壓條件下操作時(shí)盡量不要用空氣壓縮機(jī)打壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機(jī)打壓，因?yàn)檫@樣會(huì)使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分。,3.加壓檢漏,【器材設(shè)備準(zhǔn)備】 歧管壓力表組件、氮?dú)夤蓿▔嚎s氮?dú)獬渥悖⑵嚳照{(diào)系統(tǒng)。,加壓檢漏示意圖,【操作步驟】 正確連接歧管壓力表組件，如圖7-2-4所示。高壓軟管接在高壓管道上，低壓軟管接在高壓管道上，操作時(shí)注意：將歧管壓力表組件與壓縮機(jī)高、低壓檢修閥連接時(shí)，只能用手 (不能用工具)擰緊其螺母，以防止損壞。還應(yīng)正確判斷壓縮機(jī)高、低壓側(cè)。,加壓檢漏,6.染料示蹤法檢漏 將加有染料的制冷劑注入系統(tǒng)，如系統(tǒng)有泄漏的情況，由于有染料，泄漏點(diǎn)可以明顯地被發(fā)現(xiàn)。但此法用得較少，考慮到染料的殘留物與制冷劑的相容問(wèn)題，一些廠家不同意用此法檢漏。 7.真空法檢漏 是指對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持系統(tǒng)真空狀態(tài)一段時(shí)間 (至少60min)，觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動(dòng) (即指針是否發(fā)生變化)的一種檢漏方法。如真空指示沒(méi)有變化，則說(shuō)明系統(tǒng)無(wú)泄漏，如真空指示回升，則說(shuō)明系統(tǒng)有泄漏。,加注制冷劑程序,放空、抽真空、檢漏、加注 1、放空利用表閥將制冷劑排放到外部 2、加注制冷劑 3檢漏,放空 利用表閥等裝置安全地將制冷劑由制冷系統(tǒng)排放到外部，稱為放空。放空時(shí)需要持設(shè)一個(gè)容器以收集，制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油。 裝上歧管壓力表，在中央的排放軟管處罩上一塊干凈布，不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 關(guān)閉歧管壓力表的高低壓手動(dòng)閥，將高壓軟管連接到高壓檢測(cè)閥，低壓軟管連接到低壓檢測(cè)閥。 慢慢打開高壓手動(dòng)閥（不要開得太快、太大、否則大量冷凍潤(rùn)滑油將隨制冷劑統(tǒng)出）當(dāng)高壓表的壓力降到345Kpa再慢慢打開大低壓表閥，注意開度不要太大。 當(dāng)壓力表下降到0時(shí)，放空結(jié)束，此時(shí)應(yīng)關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥。 測(cè)量收集到的冷凍潤(rùn)滑油，如果油量超過(guò)14.2g則不需補(bǔ)加。,一、抽真空,思考：為什么空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)要抽真空？ 空調(diào)系統(tǒng)時(shí)有空氣進(jìn)入系統(tǒng)，空氣含有水蒸氣 膨脹閥凍堵制冷劑通過(guò)膨脹閥進(jìn)行膨脹與節(jié)流時(shí)，在低溫低壓下，水蒸氣形成冰柱堵塞。 腐蝕設(shè)備、造成潤(rùn)滑油變質(zhì)水分與制冷劑化合分解形成沉淀物。 使系統(tǒng)壓力升高常溫下空氣不會(huì)冷凝成液體，長(zhǎng)期停在冷凝器上部，引起制冷劑熱交換惡化,壓力升高。輕則影響制冷效果,重則管道爆裂,抽真空 制冷系統(tǒng)中的空氣，水分，雜質(zhì)不但會(huì)降低制冷效果，而且會(huì)破壞軸承，密封圈等工作性能，腐蝕金屬零件，因此要對(duì)系統(tǒng)抽空。其步驟如下： （）抽真空裝置與制冷劑系統(tǒng)的連接：將真空泵，表閥，空調(diào)系統(tǒng)連接。 （）抽真空：開動(dòng)真空泵，打開高、低壓動(dòng)閥，抽真空時(shí)間為1min ，低壓表的真空度讀數(shù)應(yīng)在.pa左右，將高低壓手動(dòng)閥關(guān)閉，利用負(fù)壓檢漏：分鐘后，觀察低壓表，指針是否會(huì)上升，如指針回升，要進(jìn)行檢漏，維修然后再抽真空。如指針不上升，就繼續(xù)抽真空1520min 表針到底（抽真空時(shí)間一般為1530min）關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，觀察低壓表指針保持不動(dòng)，說(shuō)明系統(tǒng)無(wú)泄漏，然后關(guān)閉真空泵。,真空泵抽真空連接圖-轎車,將真空表泵、表閥、空調(diào)系統(tǒng)連接 開動(dòng)真空泵，打開高、低壓手動(dòng)閥 檢漏，關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥，5-6 min， 低壓表針不動(dòng)，為無(wú)泄漏，可關(guān)閉真空泵,真空泵抽真空連接圖-大客車,將真空表泵、表閥、空調(diào)系統(tǒng)連接 開動(dòng)真空泵，打開高、低壓手動(dòng)閥 檢漏，關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥，5-6 min， 低壓表針不動(dòng)，為無(wú)泄漏，可關(guān)閉真空泵,抽真空步驟,（P183圖6-13或汽電200圖10-36） 1將真空表泵、表閥、空調(diào)系統(tǒng)連接，表閥中連接一個(gè)三通閥，真空泵接三通閥的一個(gè)接口，制冷劑瓶接另一個(gè)接口。 2開動(dòng)真空泵，打開高、低壓手動(dòng)閥，抽真空時(shí)間為5-10min，低壓表的真空度讀數(shù)應(yīng)大于100KPa。 3檢漏，關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥，5-6 min，低壓表針仍上升，為真空度度下降，有泄漏處。 4低壓表針不動(dòng)，為無(wú)泄漏，可關(guān)閉真空泵。,二、加注制冷劑,罐裝制冷劑的區(qū)分,CFC12(R12)：罐裝396g容量 Hfc134(R134a)：罐裝340g容量 標(biāo)記：R134a或R502 色標(biāo)：R12為白色 R134a為藍(lán)色,1、放空利用表閥將制冷劑排放到外部,（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機(jī)上有檢修閥，先將手柄置于打開。 （2）關(guān)閉歧管壓力表的高.低手動(dòng)閥.連接管路。 （3）慢慢打開低壓手動(dòng)閥，并用集油器收集流出的泠凍潤(rùn)滑油。 （4）低壓降到345 KPa時(shí)，慢慢打開高壓表閥. （5）壓力表降到0時(shí)，放空結(jié)束。 （6）測(cè)量收集到的潤(rùn)滑油，超過(guò)14.2，應(yīng)加入同質(zhì)量的油，少于可不需添補(bǔ)。,二、加注制冷劑,高壓端加注從壓縮機(jī)排氣閥的旁通孔加注，充入的是液體。特點(diǎn)是安全、快速，適用于制冷系統(tǒng)的第一次加注，即經(jīng)檢漏、抽真空后的系統(tǒng)加注。加注時(shí)不得開動(dòng)壓縮機(jī)。制冷罐倒立。 低壓端加注從壓縮機(jī)吸氣閥的旁通孔加注，充入的是氣體。特點(diǎn)是速度慢，可在系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑的情況下使用。,三、制冷系統(tǒng)的制冷劑充注,從制冷系統(tǒng)高壓側(cè)充入液態(tài)制冷劑 抽真空后 ，中間軟管與制冷劑瓶連接 將中間注入軟管中的空氣排出。 開高壓手動(dòng)閥到全開位置，制冷劑罐倒立,將制冷劑,2、加注制冷劑高壓端注入,（1）抽真空后，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)制冷劑瓶注入閥手柄，則閥上頂針將制冷罐頂開一個(gè)小孔，然后逆時(shí)針旋松注入手柄退回頂針，制冷劑進(jìn)入中間注入軟管。 （2）旋松表閥中間注入軟管螺母，如有白色氣體或“嘶嘶”聲。為注入軟管中空氣已排除，可以擰緊該螺母。 （3）旋開高壓表側(cè)手動(dòng)閥,將制冷劑罐倒立制冷劑以液態(tài)進(jìn)入。,倒放于磅稱上,以便從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑,控制加入量. 從高壓惻注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑后,關(guān)閉制冷劑罐上的開啟閥,然后將儀表卸下.這里注意,從高壓惻向系統(tǒng)注制冷劑時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)處于不動(dòng)狀態(tài),不可以打開歧管壓力表的低壓手動(dòng)閥,以防液擊.,從制冷系統(tǒng)高壓側(cè)充入液態(tài)制冷劑,從系統(tǒng)低壓側(cè)充人氣態(tài)制冷劑,中間軟管與制冷劑瓶連接好 中間注入軟管中的空氣排出 開低壓手動(dòng)閥，制冷劑罐正立 ,讓制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)3-5分鐘,以防壓縮機(jī)第一次開動(dòng)時(shí),潤(rùn)滑油被抽走,使壓縮機(jī)發(fā)生卡住或其他故障.,加注制冷劑低壓端注入,（1）旋開低壓側(cè)手動(dòng)閥，制冷劑以氣態(tài)從低壓側(cè)進(jìn)入制冷系統(tǒng)。 （2）第一罐充注完畢，先關(guān)閉高、低壓表手動(dòng)閥，接上第二罐并重新開啟，注入。 （3）充注后，關(guān)閉高、低壓表的兩個(gè)手動(dòng)閥，從維修閥上拆下與表閥連在一起的高壓表軟管。,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),打開空調(diào)A/C開關(guān),把風(fēng)扇置”HI”檔,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1250-1500轉(zhuǎn)。 如果加入的速度較慢，可以把小制冷劑罐放在熱水中加熱，以提高其加注速度。注入制冷劑足量時(shí)，關(guān)閉低壓手動(dòng)閥，觀察制冷劑流過(guò)觀察孔時(shí)的情況，如果無(wú)氣泡流過(guò)，檢查高、低壓力表的表值，高壓壓力1.451.5MPa，低壓壓力為0.150.2MPa，若制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑基本達(dá)到需求，則關(guān)閉制冷劑罐，停止空調(diào)器工作，停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作。,從系統(tǒng)低壓側(cè)充人氣態(tài)制冷劑,汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)加注冷凍機(jī)油 汽車制冷系統(tǒng)在一般情況下，冷凍機(jī)油的消耗量少，可以兩年更換一次，每次加入的數(shù)量參見(jiàn)表7-4，添加時(shí)一定要保證同一牌號(hào)的冷凍機(jī)油，因?yàn)椴煌铺?hào)的冷凍機(jī)油會(huì)生成沉淀物。 表74幾種車型的冷凍機(jī)油量,1壓縮機(jī)冷凍機(jī)油油量的檢查 壓縮機(jī)冷凍機(jī)油油量的檢查方法一般有兩種： (1)觀察視鏡。通過(guò)壓縮機(jī)上安裝的視鏡玻璃，可觀察冷凍機(jī)油量，如果壓縮機(jī)冷凍機(jī)油面達(dá)到觀察高度的80位置，一般認(rèn)為是合適的，如果油面在這個(gè)界限之下，則應(yīng)添加冷凍機(jī)油；如果在這個(gè)位置之上，則應(yīng)放出多余的冷凍機(jī)油。 (2)觀察油尺。未裝視鏡藪璃的壓縮機(jī)，可用量油尺檢查其油量。這種壓縮機(jī)有的只有一個(gè)油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的沒(méi)有油尺，需要另外用專用油尺插入檢查。觀察油面的位置是否在規(guī)定的上下限定之間。,2添加冷凍機(jī)油 添加冷凍機(jī)油可用兩種方法。 （1）直接加入法 將冷凍機(jī)油按標(biāo)準(zhǔn)稱量好，直接倒入壓縮機(jī)內(nèi)，這種方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和干燥瓶時(shí)用。 （2）真空吸入法 添加冷凍機(jī)油可在抽真空后進(jìn)行，其設(shè)備如圖7-2所示，操作步驟如下：,1）按抽真空的方法先對(duì)制冷系統(tǒng)抽真空。 2）選用一個(gè)帶有刻度的注油器，其上面有一個(gè)加油螺塞和一個(gè)放油閥。加入比要補(bǔ)充的冷凍機(jī)油量還要多一些的冷凍機(jī)油。 3）將注油器接在表閥的低壓接口和空調(diào)制冷系統(tǒng)低壓檢修閥之間。,真空吸入法,4）啟動(dòng)真空泵，打開注油器的上放油閥，補(bǔ)充的冷凍機(jī)油就從制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)進(jìn)入壓縮機(jī)，當(dāng)冷凍機(jī)油油量達(dá)到規(guī)定量時(shí)，停止真空泵，關(guān)閉放油閥。 5)拆下注油器，把低壓軟管接在制冷系統(tǒng)的低壓氣門閥，接著對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，加注制冷劑。 冷凍機(jī)油使用完后，需及時(shí)蓋嚴(yán)油瓶口，并擦凈系統(tǒng)上的油跡，更換新的壓縮機(jī)時(shí)，一般里面已有冷凍機(jī)油，不用再加。,真空吸入法,空調(diào)系統(tǒng)性能測(cè)試 空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)檢修后，要知道故障是否已經(jīng)排除,制冷效果效果能否達(dá)到要求，就必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行性能測(cè)試。測(cè)試是，系統(tǒng)至少要運(yùn)行15分鐘左右，使其有充分時(shí)間讓個(gè)部件有穩(wěn)定的工作點(diǎn)。然后可通過(guò)四個(gè)方面來(lái)評(píng)定。 窗看制冷劑流量，以確定系統(tǒng)制冷劑是否正常。方法是：將風(fēng)量開關(guān)開至最高檔，溫度控制旋鈕置于最大冷卻位置（COOL），注視觀察窗有無(wú)氣泡。有氣泡，制冷劑不足。無(wú)氣泡，正常。如沒(méi)有觀察窗就要通過(guò)觀察壓力表的壓力來(lái)判斷。,制冷系統(tǒng)的正常壓力為：高壓壓力1.451.5MPa。低壓壓力為0.150.2MPa，（外界氣溫在3035）。系統(tǒng)壓力根據(jù)環(huán)境溫度變化而變化，環(huán)境溫度高壓力偏高，環(huán)境溫度的壓力偏低。 車內(nèi)與車外溫差來(lái)評(píng)定。一般情況下，開啟空調(diào)30分鐘后，車內(nèi)外溫度相差78為合適。若溫差角小，表示系統(tǒng)制冷量不夠。 用于感覺(jué)管路的溫度來(lái)評(píng)定系統(tǒng)工作是否正常。制冷劑在系統(tǒng)循環(huán)過(guò)程中，壓力、溫度、形態(tài)是不斷交替變化的，即高溫、低溫、高壓、低壓、液態(tài)、氣體的變化，從高壓區(qū)到低壓區(qū)，溫度的變化可大致判斷系統(tǒng)工作的情況。,空調(diào)系統(tǒng)性能測(cè)試,空調(diào)系統(tǒng)性能及主要部件的簡(jiǎn)易檢修,一、常規(guī)檢查的方法 1.看跡象 2.聽(tīng)異響 3.摸熱感 4.測(cè)用儀器（檢漏儀、萬(wàn)用表、溫度計(jì)、歧管壓力表等）對(duì)系統(tǒng)工況的檢測(cè)。 二、電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法 1.熟悉系統(tǒng)控制電路圖及原理 系統(tǒng)控制電路由若干單元電路組成，主要有：電源電路、輸入信號(hào)電路、執(zhí)行指令電路、控制信息交換電路等。如圖29。 2.如果存在DTC（故障碼），則需調(diào)取。 豐田車調(diào)取故障碼的方法：同時(shí)按好AUTO（自動(dòng)）開關(guān) 和RECIRC（循環(huán)）。在打開點(diǎn)火開關(guān)（ON），控制面板指示,燈和顯示屏內(nèi)容閃4 次，進(jìn)入診斷模式， 如果系統(tǒng)沒(méi)有故障碼， 則在顯示屏顯示溫度區(qū)閃“00”，如果系統(tǒng)有故障碼，則自動(dòng)從 最小碼到最大碼，也可按風(fēng)速開關(guān)“”一次，逐個(gè)顯示。如果 某故障碼閃動(dòng)時(shí)，伴隨響聲，則是該故障連續(xù)發(fā)生。如若無(wú)響聲，則是該故障已發(fā)生。 清除故障碼的方法：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下ECU-B或DOME或FUES OPEN保險(xiǎn)10秒以上。故障碼如表2。,3.利用萬(wàn)用表或檢測(cè)儀檢查故障工況的主要輸入信號(hào)、執(zhí)行器工作電路正常性。 利用系統(tǒng)自我檢查，在調(diào)取故障碼時(shí)，按下RECIEL（循環(huán)），在顯示屏上從20開始，每個(gè)風(fēng)擋、電動(dòng)機(jī)、繼電器以1秒的時(shí)間間隔自動(dòng)顯示工作情況。如表3 。也可按風(fēng)速開關(guān)“”一次，逐個(gè)顯示。,1制冷劑流量觀察,壓力表組的高低軟管與壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)檢修閥連接，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速空轉(zhuǎn)，溫度旋鈕在最大冷卻位置COOL，在觀察窗觀察。 （1）低壓在80Kpa，高壓0.8-0.9Mpa，同時(shí)有氣泡，為制冷劑不足。 （2）低壓在0.25Mpa，高壓2Mpa，制冷劑過(guò)多。 （3）低壓在0.15-0.2Mpa，高壓1.45-1.5 0Mpa，（外界氣溫30-350C）同時(shí)無(wú)氣泡，系統(tǒng)正常。 注意：溫度低于200C時(shí)，氣泡不易出現(xiàn)，當(dāng)溫度高于200C時(shí)，再測(cè)一次；貯液干燥器濾網(wǎng)堵塞時(shí)，也會(huì)有氣泡?？捎檬指匈A液干燥器出口側(cè)管道，應(yīng)很涼。,2系統(tǒng)正常工作壓力（P200表6-5）,.,3車內(nèi)外溫差,陽(yáng)光下，空調(diào)開啟30min，溫差為7-80C合適。溫差小，為制冷量不夠。 4手感制冷管道及有關(guān)部件的溫度 從壓縮機(jī)出口至冷凝器、干燥過(guò)濾器、膨脹閥為高壓高溫區(qū)，溫度約50-700C；從膨脹閥至蒸發(fā)器、壓縮機(jī)入口為低壓低溫區(qū)約0-50C。,二、空調(diào)壓縮機(jī)常見(jiàn)故障,1壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng),現(xiàn)象：空調(diào)開關(guān)接通后，制冷壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，出風(fēng)口只有風(fēng)無(wú)冷氣。 原因： 空調(diào)熔斷絲斷，電源線路斷或接觸不良，電磁離合器線圈斷。 系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑，造成低壓開關(guān)或空調(diào)怠速安全電路起作用，將電路斷開。 電磁離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴(yán)重打滑或傳動(dòng)皮帶過(guò)松。,2卡滯,現(xiàn)象：轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。 原因：制冷劑泄漏帶出或系統(tǒng)內(nèi)油孔堵塞而缺少潤(rùn)滑油。 檢修：清洗、檢查內(nèi)部零件。,3泄漏,現(xiàn)象：可觀察到冒出制冷劑。 原因：各接頭、油封密封不良。 檢修：用檢漏儀檢查并更換密封件,三、膨脹閥（汽電196）,檢測(cè)：懷疑有問(wèn)題先就車檢測(cè)。歧管壓力表的高、低壓與壓縮機(jī)排、吸氣維修閥連接，發(fā)動(dòng)機(jī)1000-2000r/min，空調(diào)控制器調(diào)到最涼運(yùn)行10-15 min。觀察壓力表的壓力。壓力低濕氣、感溫包，膨脹閥。 壓力高感溫包、膨脹閥。,.低壓表讀數(shù)偏低，制冷過(guò)度。,可在膨脹閥上包上520C抹布，若壓力升為正常，為系統(tǒng)內(nèi)有濕氣，應(yīng)更換儲(chǔ)液罐；若壓力不上升，拆下膨脹閥包在520C抹布中，若壓力上升，多為遙控感溫包捆扎不當(dāng)，若壓力仍不上升，應(yīng)拆下膨脹閥，查看進(jìn)口濾芯有無(wú)堵塞。,.低壓表讀數(shù)偏高，,從蒸發(fā)器出口拆下感溫包，放入冰水內(nèi)，若壓力降低正常或接近正常，可能是感溫包缺少絕熱保護(hù)或放置位置不當(dāng)，若壓力不降或不能降為接近正常，應(yīng)拆下膨脹閥進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。,拆裝：,先排去制冷系統(tǒng)中的制冷劑，再拆下膨脹閥并將儲(chǔ)液干燥器拆下更換；擰下調(diào)整螺母并記下轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)；拆下濾網(wǎng)、清洗零件后裝回。,臺(tái)架檢修,：膨脹閥與歧管壓力表制冷劑罐連接；關(guān)閉高壓手動(dòng)閥、感溫包放入520C溫水中；擰開制冷劑閥門，開啟高壓手動(dòng)閥，將高壓表調(diào)為483KPa；讀出低壓表值，296-379 KPa、過(guò)高膨脹閥供應(yīng)制冷過(guò)量，反之不足；可利用調(diào)整彈簧調(diào)節(jié)流量，擰開膨脹閥出口接頭，用內(nèi)六方錐形調(diào)整螺母、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷劑供應(yīng)減少；反之增大。,一、空調(diào)系統(tǒng)冷量不足的診斷,壓縮機(jī)工作是否正常：壓力、電磁離合器、皮帶松緊度。 高壓低壓均過(guò)高：制冷劑量過(guò)多，冷凝器散熱不良（散熱風(fēng)扇風(fēng)量低，冷凝器臟），系統(tǒng)混入空氣。 高壓過(guò)高、低壓過(guò)低：系統(tǒng)堵塞。 高壓稍低、低壓過(guò)低：制冷劑不足，膨脹閥堵塞，空氣氯清器堵塞。,高低壓壓力均過(guò)低：制冷劑嚴(yán)重不足或系統(tǒng)泄漏。 高壓稍高、低壓過(guò)高：膨脹閥開度過(guò)大。 電路故障：蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低，（電池電壓低，風(fēng)扇自身故障），壓力開關(guān)故障，溫控器熱敏電阻故障，線路接觸不良等。,二、空調(diào)不制冷的原因,驅(qū)動(dòng)皮帶太松或皮帶斷裂。 壓縮機(jī)不工作，皮帶打滑或電磁離合器接合后不轉(zhuǎn)； 壓縮機(jī)吸、排氣閥門工作不良，不同轉(zhuǎn)速下高、低壓壓力僅有輕微變動(dòng)； 膨脹閥開啟過(guò)大，使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)來(lái)不及蒸發(fā)； 由于熔斷絲斷、接線脫落或斷開、開關(guān)和吹風(fēng)機(jī)電機(jī)不工作； 制冷系統(tǒng)管道破損或制冷劑泄漏，使高低壓表為零； 貯液器或膨脹閥堵塞。,三、冷凍機(jī)油變質(zhì)的主要原因有： 1?；烊胨郑河捎谥评湎到y(tǒng)中混入空氣，空氣中的水分與冷凍油接觸后便混合進(jìn)去； 2。氧化：冷凍機(jī)油在使用過(guò)程中，當(dāng)壓縮機(jī)的排氣溫度較高時(shí)，就有可能引起氧化變質(zhì)，特別是氧化穩(wěn)定性差的冷凍機(jī)油，更易變質(zhì)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，冷凍機(jī)油中會(huì)形式殘?jiān)馆S承等處的潤(rùn)滑變差。有機(jī)填料、機(jī)械雜質(zhì)等混入冷凍機(jī)油中也會(huì)加速它的老化或氧化變壞；。,幾種不同牌號(hào)的冷凍機(jī)油混合使用時(shí)，會(huì)造成冷凍機(jī)油的粘度降低，甚至?xí)茐挠湍さ男问?，使軸承受到損害；如果兩種冷凍機(jī)油中，含有不同性質(zhì)的抗氧化添加劑，混合在一起時(shí)，有可能產(chǎn)生化學(xué)變化，開成沉淀物，使壓縮機(jī)的潤(rùn)滑受到影響，故使用時(shí)要注意,四、高低壓壓力過(guò)高的原因,1.系統(tǒng)中制冷劑充注太多 因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)和運(yùn)行中，制冷劑量在各個(gè)主要設(shè)備內(nèi)占有一定的容積比例，使其得到合理的吸熱和放熱，維持系統(tǒng)的正常工作，若加入過(guò)量的制冷劑，循環(huán)制冷劑量增大，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體量過(guò)多，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑蒸發(fā)不完全，蒸發(fā)壓力就會(huì)升高，蒸發(fā)溫度也就升高，同時(shí)壓縮機(jī)收入氣體是不完全的氣體，而是不同程度地含有液體，這些不完全氣體，可使壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊，損壞壓縮機(jī)，同時(shí)使排氣壓力也會(huì)升高。這種情況表現(xiàn)為低壓管比正常情況下的溫度要低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)結(jié)有一層霜。遇此情況時(shí)可將制冷劑防出一部分，直到到達(dá)正常為止。,2. 系統(tǒng)中含有空氣 因?yàn)榭諝馐遣涣紝?dǎo)熱的物質(zhì)，它又不可能溶化成液體，在系統(tǒng)中占據(jù)了一定的體積，且具有一定的壓力，影響了制冷劑向外傳熱效果，導(dǎo)致泠凝溫度（壓力）上升。遇此情況時(shí)，要將系統(tǒng)制冷劑放掉后，重新抽真空，再充注制冷劑。,3.冷凝器散熱差 因冷凝器表面有污泥、雜物，或冷凝器散熱片變形，散熱風(fēng)扇風(fēng)量不足影響散熱效果。如果冷凝器積滿污泥、雜物，就要徹底清洗和清除雜物，如散熱片變形，就要修理，不能修理則更換。如風(fēng)扇風(fēng)量不足，要檢查修理，不能修復(fù)則更換風(fēng)扇電機(jī),壓縮機(jī)的檢測(cè) 壓縮機(jī)失效的癥狀： 噪聲 滯塞（咬缸） 泄漏 進(jìn)口壓力高、出口壓力低 大多數(shù)壓縮機(jī)的一些噪聲在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被認(rèn)為是正常的。異常的撞擊和噪聲，則是由于漏油或部件破損而產(chǎn)生的早期失效癥狀。,檢測(cè)壓縮機(jī) 啟動(dòng)壓縮機(jī)，進(jìn)行下列檢查： 如果聽(tīng)到異常聲響，說(shuō)明壓縮機(jī)的軸承、閥片、活塞環(huán)或其他部件有可能損壞，或冷凍油量不正常，或制冷劑量過(guò)多。 用手摸壓縮機(jī)缸體（小心高壓側(cè)很燙），如果進(jìn)出口兩端有明顯溫差，并且沒(méi)有異常高溫，說(shuō)明工作正常；如果溫差不明顯，可能制冷劑泄漏或