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文檔簡介

減速器傳動比的分配在設(shè)計兩級或多級減速器時，合理地將傳動比分配到各級非常重要。因它直接影響減速器的尺寸、重量、潤滑方式和維護(hù)等。 分配傳動比的基本原則是： 1）使各級傳動的承載能力接近相等（一般指齒面接觸強度。） 2）使各級傳動的大齒輪浸入油中的深度大致相等，以使?jié)櫥啽恪?3）使減速器獲得最小的外形尺寸和重量。 （1）兩級圓柱齒輪減速器 按齒面接觸強度相等及較有利的潤滑條件，可按下面關(guān)系分配傳動比，高速級的傳動比i1為 式中i總傳動比 、 高速級、低速級齒輪傳動的中心距； 、 高速級、低速級齒輪的接觸疲勞許用應(yīng)力； 、 高速級、低速級齒輪的齒寬系數(shù)。 當(dāng)高速級和低速級齒輪的材料和熱處理條件相同時，傳動比的分配可按圖1進(jìn)行。 圖1 兩級圓柱齒輪減速器傳動比分配線圖兩級臥式圓柱齒輪減速器，按高速級和低速級的在齒輪浸入油中的深度大致相等的原則，傳動比的分配，可按下述經(jīng)驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗公式進(jìn)行： 對于展開式和分流式減速器，由于中心距 ，所以常使 。 對于同軸式減速器，由于 = ，應(yīng)使 ，或按下式計算，使浸油深度相等 也可近似地按圖2進(jìn)行傳動比分配。為達(dá)到等強度要求，應(yīng)取 。 圖2 兩級圓柱齒輪減速器按大輪浸油深度相近傳動比分配線圖（2）兩級圓錐圓柱齒輪減速器 對這種減速器的傳動比進(jìn)行分配時，要盡量避免圓錐齒輪尺寸過大、制造困難，因而高速級圓錐齒輪的傳動比 不宜太大，通常取 ，最好使 3。當(dāng)要求兩級傳動大齒輪的浸油深度大致相等時，也可取 3.54。 （3）三級圓柱和圓錐圓柱齒輪減速器 按各級齒輪齒面接觸強度相等，并能獲得較小的外形尺寸和重量的原則，三級圓柱齒輪減速器的傳動比分配可按圖3進(jìn)行，三級圓錐圓柱齒輪減速器的傳動比分配可按圖4進(jìn)行。 圖3 三級圓柱齒輪減速器傳動比分配線圖圖4 三級圓錐圓柱齒輪減速器傳動比分配線圖（4）兩級蝸桿減速器 這類減速器，為滿足 的要求，使高速級和低速級傳動浸油深度大致相等，通常取 。 （5）兩級齒輪蝸桿和蝸桿齒輪減速器 這類減速器，當(dāng)齒輪傳動布置在高速級時，為使箱體結(jié)構(gòu)緊湊和便于潤滑，通常取齒輪傳動比i122.5。而當(dāng)蝸桿布

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