后盤式綜合駐車制動(dòng)器總成技術(shù)對(duì)比.ppt

項(xiàng)目的成果來(lái)源及知識(shí)產(chǎn)權(quán),該產(chǎn)品為奇瑞公司與蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司共同聯(lián)合自主開發(fā)，產(chǎn)品性能和技術(shù)水平均達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品，并避開了國(guó)外的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。項(xiàng)目委托奇瑞公司全資子公司蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司實(shí)施產(chǎn)業(yè)化。,行車制動(dòng),行車制動(dòng)過程中踩下腳踏板，產(chǎn)生液壓，活塞在液壓作用下推動(dòng)制動(dòng)塊由此形成夾持力，再形成汽車制動(dòng)力矩，使車輛減速或停駛。只要松開行車制動(dòng)踏板，制動(dòng)鉗總成施加給制動(dòng)盤的制動(dòng)力矩就解除了。,調(diào)整制動(dòng)間隙,如果制動(dòng)塊與制動(dòng)盤之間的間隙大于預(yù)設(shè)值時(shí)，在行車制動(dòng)過程中， 在液壓作用下，活塞向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)駐車制動(dòng)螺桿相對(duì)駐車制動(dòng)螺套旋轉(zhuǎn)，從而補(bǔ)償磨損的間隙，使制動(dòng)間隙達(dá)到預(yù)設(shè)值。,駐車制動(dòng)螺套,駐車制動(dòng)螺桿,活塞,駐車制動(dòng),當(dāng)停車后，拉下手剎時(shí)，帶動(dòng)手制動(dòng)拉臂旋轉(zhuǎn)；由于螺旋副的作用，當(dāng)駐車制動(dòng)螺套跟著拉臂旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)致駐車制動(dòng)螺桿向外作直線運(yùn)動(dòng)，螺桿又推動(dòng)活塞向外產(chǎn)生夾持力。,手制動(dòng)力與駐車制動(dòng)力之間的關(guān)系,當(dāng)手剎輸入的手制動(dòng)力為40Kg（法規(guī)要求）時(shí)，經(jīng)手柄機(jī)構(gòu)放大6.8，再經(jīng)綜合駐車機(jī)構(gòu)總成放大12.6，按拉索效率0.65，布置在14英寸輪輞內(nèi)，按滿載18的坡度（法規(guī)要求）的駐車能力計(jì)算，它的最大駐車能力為總重3,600Kg的車。,40,20,4000,2000,1000,3000,駐車能力kg,手制動(dòng)力kg,國(guó)外某著名公司的駐車機(jī)構(gòu)總成,BTL 依靠螺旋副將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成直線運(yùn)動(dòng)，直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，同時(shí)螺旋副進(jìn)行間隙自調(diào)。,國(guó)外某公司 依靠鋼球的旋轉(zhuǎn)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成直線運(yùn)動(dòng)，間接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，螺旋副進(jìn)行間隙自調(diào)。,與國(guó)外同類產(chǎn)品的比較-工作原理,BTL,駐車制動(dòng)螺套,此三個(gè)鋼球座精度要求高，國(guó)內(nèi)加工難度極大。BTL直接采用螺紋驅(qū)動(dòng)，省略了此零件。,此處由于工藝要求，在加工螺紋時(shí)必須貫通，加工后又要將其封上，以免引起泄漏，因此對(duì)密封工藝要求較高，國(guó)內(nèi)加工難度系數(shù)比較大。BTL利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有效的避免了此結(jié)構(gòu)，可靠性大大增強(qiáng)。,某公司產(chǎn)品,與與國(guó)外同類產(chǎn)品的比較-加工,BTL 裝配簡(jiǎn)單，從下往上套時(shí)會(huì)自動(dòng)先將其張開，到位后，再自動(dòng)合籠。,國(guó)外某公司 裝配復(fù)雜和困難，需采用特殊的工裝，將凸起鉚住。并要保證鉚后的高度誤差極小,與國(guó)外同類產(chǎn)品的比較-裝配,BTL 駐車制動(dòng)螺套在工作時(shí)不需要防轉(zhuǎn)。,國(guó)外某公司 駐車制動(dòng)螺栓只能在彈簧座的槽中作軸向運(yùn)動(dòng)，彈簧座鉚接在鋼球座上，鋼球座通過其上的圓孔與銷釘固定在制動(dòng)鉗體上，從而防止螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)。此技術(shù)為某公司的專利。,駐車制動(dòng)螺栓,彈簧座,鋼球座,駐車制動(dòng)螺套,彈簧座,搖桿,與與國(guó)外同類產(chǎn)品的比較-防轉(zhuǎn)技術(shù),BTL優(yōu)點(diǎn)： 1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，性能可靠；而國(guó)外的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，可靠性低； 2. 工藝簡(jiǎn)單，易于加工和裝配；而國(guó)外的工藝復(fù)雜，部分零部件的要求國(guó)內(nèi)還無(wú)法達(dá)到，且裝配需比較復(fù)雜的工具。,BTL缺點(diǎn)： 放大比略低：但比日本的略高。 日產(chǎn)、本田11.5 BTL 12.6 B11、奧迪A6 14 手制動(dòng)時(shí)的行程略大： 日產(chǎn)、本田22.2 BTL 23.5 B11、奧迪A6 21,與國(guó)外同類產(chǎn)品的比較-優(yōu)缺點(diǎn),該技術(shù)的突破對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要意義和作用,后盤式綜合駐車制動(dòng)器屬汽車行業(yè)高技術(shù)零部件。他的成功開發(fā)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化有著重要的意義，該產(chǎn)品不僅能使汽車制動(dòng)時(shí)獲得穩(wěn)定的制動(dòng)力分配系數(shù)，更能顯著提高汽車在各種