高中物理必修 第一章 物體的運(yùn)動(dòng).ppt

考 點(diǎn) 點(diǎn) 擊,1.,2.,3.,參考系、質(zhì)點(diǎn),位移、速度和加速度,勻變速直線運(yùn)動(dòng)及其公式、圖象,實(shí)驗(yàn)一：研究勻變速直線運(yùn)動(dòng),考 情 播 報(bào),1.對(duì)基本概念如位移、速度、加速度主要融合在綜 合題中考查. 2.勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式、規(guī)律的應(yīng)用，可單獨(dú)考查， 也可與其他知識(shí)如牛頓運(yùn)動(dòng)定律、電場(chǎng)中的帶電 粒子的運(yùn)動(dòng)、電磁感應(yīng)現(xiàn)象等知識(shí)結(jié)合起來(lái)，進(jìn) 行綜合考查. 3.對(duì)xt、vt圖象的理解和應(yīng)用，常以選擇題的 形式考查.,1.本章的概念和規(guī)律較多，復(fù)習(xí)時(shí)要側(cè)重于搞清知識(shí)的來(lái) 龍去脈，及它們間的內(nèi)在聯(lián)系，注意領(lǐng)會(huì)物理學(xué)中研究 問(wèn)題的方法，如：構(gòu)建模型方法(質(zhì)點(diǎn))、數(shù)學(xué)方法(解析 法與圖象法)、實(shí)驗(yàn)方法等. 2.將本章物理規(guī)律及vt圖象應(yīng)用于實(shí)際問(wèn)題中，是近幾 年高考突出體現(xiàn)的命題方向，因此，復(fù)習(xí)時(shí)要注意體會(huì) 將實(shí)際問(wèn)題模型化，從而找出適用的物理規(guī)律的解題 思路.,一、參考系和坐標(biāo)系 1.參考系 (1)定義：在描述機(jī)械運(yùn)動(dòng)時(shí)，假定不動(dòng)，用來(lái)做 的 物體. (2)選?。嚎扇我膺x取，但選取的參考系不同，結(jié)論往 往 ，即物體的運(yùn)動(dòng)和靜止都是 的. 通常以 作為參考系.,參考,不同,相對(duì),地面,2.坐標(biāo)系 (1)建立目的：為了定量地描述物體的 及 ， 需要在 參考系上建立的坐標(biāo)系. (2)常見坐標(biāo)系：直線坐標(biāo)系、 坐標(biāo)系和三維坐標(biāo)系等.,位置,位置的變化,平面,2.物體可看做質(zhì)點(diǎn)的條件：研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體的 形狀和 對(duì)研究結(jié)果的影響可以忽略.,二、質(zhì)點(diǎn) 1.定義：用來(lái)代替物體的有 的點(diǎn).它是一種理想化 模型.,質(zhì)量,大小,三、時(shí)刻和時(shí)間間隔,點(diǎn),位置,線段,位移,間隔,日常生活中提到的時(shí)間有時(shí)指時(shí)刻，有時(shí)指時(shí)間間隔，但在物理學(xué)中時(shí)間只表示兩時(shí)刻的間隔.,四、位移和路程,位移,路程,意義,區(qū)別,聯(lián)系,位移表示質(zhì)點(diǎn) 的變化，可用由 指向 的有向線段表示,路程是質(zhì)點(diǎn) 的 長(zhǎng)度,(1)位移是矢量， 方向由 指向 ； 路程是標(biāo)量，沒(méi) 有方向 (2)位移與路徑無(wú) 關(guān)，路程與路徑 有關(guān),(1)在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小 路程 (2)一般情況下，位移的大小 路程,位置,初位置,末位置,初位置,末位置,等于,小于,運(yùn)動(dòng)軌跡,五、速度和速率 1.平均速度 (1)定義：運(yùn)動(dòng)物體的 與發(fā)生這個(gè)位移所用時(shí)間的比值. (2)定義式： (3)方向：跟物體 的方向相同. (4)物理意義：表示物體運(yùn)動(dòng)的平均快慢程度.,位移,位移,2.瞬時(shí)速度 (1)定義：運(yùn)動(dòng)物體在 或 的速度. (2)物理意義：精確描述物體在某時(shí)刻或某位置的運(yùn)動(dòng)快慢.,4.平均速率：物體在某段時(shí)間內(nèi)通過(guò)的 與所用時(shí)間的 比值.,3.速率：物體運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)速度的 .,某位置,某時(shí)刻,大小,路程,1.速率表示物體運(yùn)動(dòng)速度的大小，但平均速率并不表 示物體運(yùn)動(dòng)的平均速度的大小. 2.物理學(xué)中的速度有時(shí)指平均速度，有進(jìn)指瞬時(shí)速度， 應(yīng)根據(jù)上下文來(lái)正確判斷.,六、加速度 1.定義：在變速運(yùn)動(dòng)中，物體速度的變化量跟所用時(shí)間 的比值. 2.定義式：a,4.方向：a的方向與v的方向 .(從加速度的產(chǎn)生上 來(lái)說(shuō)，加速度的方向與合外力的方向 ),相同,相同,3.物理意義：描述物體速度變化的 .,快慢,加速度描述速度變化的快慢，其中包括速度的大小，也包括速度的方向的改變.,1.質(zhì)點(diǎn)是只有質(zhì)量而無(wú)大小和形狀的點(diǎn)；質(zhì)點(diǎn)占有位置 但 不占有空間. 2.質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體科學(xué)的抽象，是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，抓 住主要因素，忽略次要因素，對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行的近似， 是一種理想化模型，真正的質(zhì)點(diǎn)是不存在的.,3.物體可被看做質(zhì)點(diǎn)的幾種情況 (1)平動(dòng)的物體通?？梢暈橘|(zhì)點(diǎn)，如水平傳送帶上的物體隨 傳送帶的運(yùn)動(dòng). (2)有轉(zhuǎn)動(dòng)但相對(duì)平動(dòng)而言可以忽略時(shí)，也可以把物體視為 質(zhì)點(diǎn).如汽車在運(yùn)行時(shí)，雖然車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但我們關(guān)心的是 汽車整體的運(yùn)動(dòng)快慢，故汽車可看成質(zhì)點(diǎn).,(3)同一物體，有時(shí)可看成質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不能.物體本身的 大小對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能忽略時(shí)，不能把物體 看做質(zhì)點(diǎn)，如研究火車過(guò)橋的時(shí)間時(shí)就不能把火車 看做質(zhì)點(diǎn)，但研究火車從北京到上海所用時(shí)間時(shí)就 可把火車看做質(zhì)點(diǎn).,1.物體能否看成質(zhì)點(diǎn)并非以體積的大小為依據(jù)，體積大的 物體有時(shí)也可看成質(zhì)點(diǎn)，體積小的物體有時(shí)不能看成 質(zhì)點(diǎn). 2.質(zhì)點(diǎn)并不是質(zhì)量很小的點(diǎn)，它不同于幾何圖形中的“點(diǎn)”. 即把物體看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)，可以忽略物體的大小和形狀，但 不能忽略物體的質(zhì)量.,1.2008年8月24日北京奧運(yùn)會(huì)正式落下帷幕，中國(guó)代表 團(tuán)以51枚金牌、21枚銀牌和28枚銅牌的驕人戰(zhàn)績(jī)位 列獎(jiǎng)牌榜第一位，創(chuàng)造了中國(guó)代表團(tuán)歷次參加奧運(yùn) 會(huì)的最好成績(jī).下列幾種奧運(yùn)比賽項(xiàng)目中的研究對(duì)象 可視為質(zhì)點(diǎn)的是 ( ),a.在撐桿跳高比賽中研究運(yùn)動(dòng)員手中的支撐桿在支持 地面過(guò)程中的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí) b.帆船比賽中確定帆船在大海中的位置時(shí) c.跆拳道比賽中研究運(yùn)動(dòng)員動(dòng)作時(shí) d.鉛球比賽中研究鉛球被擲出后在空中飛行時(shí)間時(shí),解析：物體能否被視為質(zhì)點(diǎn)，關(guān)鍵是看物體的形狀和大小對(duì)研究結(jié)果影響的大小.在研究撐桿跳高比賽中運(yùn)動(dòng)員手中的支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)情況和跆拳道比賽中運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，若將“支撐桿”和“運(yùn)動(dòng)員”看做質(zhì)點(diǎn)，研究也將無(wú)法進(jìn)行了.但帆船比賽中的帆船的大小、被投擲后在空中運(yùn)動(dòng)的鉛球的大小，對(duì)研究結(jié)果的影響可以忽略不計(jì)，因此可以看做質(zhì)點(diǎn).故a、c錯(cuò)誤，b、d正確.,答案：bd,1.對(duì)參考系的理解 (1)運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，靜止是相對(duì)的.一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜 止的，都是相對(duì)于參考系而言的. (2)參考系的選取可以是任意的. (3)確定一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)時(shí)，必須首先選取參考系，選 擇不同的物體作為參考系，可能得出不同的結(jié)論.,(4)參考系本身既可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物 體，在討論問(wèn)題時(shí)，被選為參考系的物體，我們假定 它是靜止的. (5)當(dāng)比較兩個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選擇同一個(gè)參 考系.,2.參考系的選取原則 選取參考系時(shí)，應(yīng)以觀測(cè)方便和使運(yùn)動(dòng)的描述盡可能簡(jiǎn) 單為原則，一般應(yīng)根據(jù)研究對(duì)象和研究對(duì)象所在的系統(tǒng) 來(lái)決定，如研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，通常選地面或相 對(duì)地面靜止的物體為參考系.,2.在電視連續(xù)劇西游記中，常 常有孫悟空“騰云駕霧”的鏡頭， 如圖111所示，通常是采用“背 景拍攝法”：讓“孫悟空”站在平,臺(tái)上，做著飛行的動(dòng)作，在他的背后展現(xiàn)出藍(lán)天和急速飄動(dòng)的白云，同時(shí)加上煙霧效果；攝影師把人物動(dòng)作和飄動(dòng)的白云及下面的煙霧等一起攝入鏡頭.放映時(shí)，觀眾就感覺(jué),到“孫悟空”在“騰云駕霧”.這時(shí)，觀眾所選的參考系是 ( ) a.孫悟空 b.平臺(tái) c.飄動(dòng)的白云 d.鏡頭,解析：“背景拍攝法”實(shí)際是利用了相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理，拍攝時(shí)“孫悟空”不動(dòng)，而“白云”移動(dòng)，放映時(shí)，觀眾以“白云”為參考系，認(rèn)為其“靜止”，就會(huì)感覺(jué)到“孫悟空”在“騰云駕霧”.故c正確.,答案：c,1.加速度和速度變化量都是矢量，且二者方向相同. 2.公式a 是加速度的定義式，不是加速度的決定式. 3.加速度的大小由物體受到的合力f與物體的質(zhì)量m共同 決定.加速度的方向也由合力的方向決定.,3.(2010濟(jì)寧模擬)下列情況中的速度，屬于平均速度的 是 ( ) a.百米賽跑的運(yùn)動(dòng)員沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)的速度為9.5 m/s b.由于堵車，汽車在通過(guò)隧道過(guò)程中的速度僅為1.2m/s c.返回地球的太空艙落到太平洋水面時(shí)的速度為8 m/s d.子彈射到墻上時(shí)的速度為800 m/s,解析：運(yùn)動(dòng)員沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)的速度、太空艙落到太平洋水面時(shí)的速度和子彈射到墻上時(shí)的速度均為物體通過(guò)某位置的速度，為瞬時(shí)速度，只有選項(xiàng)b表示汽車通過(guò)隧道過(guò)程的速度，為平均速度，故b正確.,答案：b,(2010麗水月考)甲、乙、丙三個(gè)觀察者同時(shí)觀察一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng).甲說(shuō)：“它在做勻速運(yùn)動(dòng).”乙說(shuō)：“它是靜止的.”丙說(shuō)：“它在做加速運(yùn)動(dòng).”這三個(gè)人的說(shuō)法 ( ) a.在任何情況下都不對(duì) b.三人中總有一人或兩人的說(shuō)法是錯(cuò)誤的 c.如果選擇同一參考系，那么三個(gè)人的說(shuō)法都對(duì) d.如果各自選擇自己的參考系，那么三個(gè)人的說(shuō)法就可能 都對(duì),思路點(diǎn)撥 選取不同的參考系，即使是觀察同一物體的運(yùn)動(dòng)，觀察的結(jié)果也是不一樣的，分析時(shí)注意甲、乙、丙三人的說(shuō)法均未指明參考系.,課堂筆記 被選作參考系的物體是被假定不動(dòng)的物體，另外物體相對(duì)于參考系發(fā)生位置的變化，就是運(yùn)動(dòng)的，沒(méi)有相對(duì)位置的改變，即靜止的.如果被觀察物體相對(duì)于地面是靜止的，甲、乙、丙相對(duì)于地面分別做勻速運(yùn)動(dòng)、靜止、加速運(yùn)動(dòng)，再以他們自己為參考系，則三個(gè)人的說(shuō)法都正確，a、b錯(cuò)誤，d正確；在上面的情形中，如果他們都選擇地面為參考系，三個(gè)的觀察結(jié)果應(yīng)是相同的，因此c錯(cuò)誤.,答案 d,參考系可以任意選取，選取不同的參考系，物體的運(yùn)動(dòng)情形往往不同.,(2010溫州模擬)在2008北京 奧運(yùn)會(huì)中，牙買加選手博爾特是一 位公認(rèn)的世界飛人，在男子100 m決 賽和男子200 m決賽中分別以9.69 s 和19.30 s的成績(jī)破兩項(xiàng)世界紀(jì)錄， 獲得兩枚金牌，如圖112所示. 關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是 ( ),a.200 m決賽中的位移是100 m決賽的兩倍 b.200 m決賽中的平均速度約為10.36 m/s c.100 m決賽中的平均速度約為10.32 m/s d.100 m決賽中的最大速度約為20.64 m/s,思路點(diǎn)撥 解答本題時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1)標(biāo)準(zhǔn)跑道上的100 m決賽跑道是直的，而200 m決賽跑道一定有彎曲的部分； (2)求平均速度的公式 中的“x”是指物體的位移，不是路程； (3) 只適用于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng).,課堂筆記 由于200 m決賽的跑道有彎曲部分，100 m決賽的跑道是直道，所以200 m決賽的位移不是100 m決賽的兩倍，a錯(cuò)誤；由 可知，100 m決賽的平均速度 m/s10.32 m/s,200 m決賽的位移不是200 m，故平均速度 m/s10.36 m/s，故c正確，b錯(cuò)誤；因運(yùn)動(dòng)員的跑動(dòng)過(guò)程不是初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，故100 m決賽的最大速度不等于210.32 m/s20.64 m/s，故d錯(cuò)誤.,答案 c,(1)只有在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移大小才等于路程. (2)平均速度公式 適用于任何形式的運(yùn)動(dòng)，但x 必須是與t對(duì)應(yīng)的位移.,有下列幾種情景，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷正確的選項(xiàng)是 ( ) 點(diǎn)火后即將升空的火箭 高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車 運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車在軌道上高速行駛 太空中的空間站在繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng),a.因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零 b.轎車緊急剎車，速度變化很快，所以加速度很大 c.高速行駛的磁懸浮列車，因速度很大，所以加速度也 一定很大 d.盡管空間站做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，加速度也不為零,思路點(diǎn)撥 加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，與物體的速度及速度變化量無(wú)必然聯(lián)系.,課堂筆記 火箭雖還沒(méi)動(dòng)，但火箭的加速度不為零，故a錯(cuò)；轎車緊急剎車時(shí)，根據(jù)a ，由于v很大而t很小，故加速度很大，b對(duì)；磁懸浮列車的速度很大，但速度變化并不快，故加速度并不大，c錯(cuò)；空間站的速度大小不變，但速度方向不斷變化，故加速度并不為零，d對(duì).,答案 bd,物體的速度大，速度變化量大，加速度不一定大，而物體的速度為零時(shí)，速度也可能正在改變.,(10分)有些國(guó)家的交通管理部門為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g(g10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值.試問(wèn)：,(1)一輛以72 km/h的速度行駛的貨車與一輛以54 km/h的速度行駛的摩托車相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為 2.1103 s，摩托車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？ (2)為了防止碰撞，兩車的駕駛員同時(shí)緊急剎車，貨車、摩托車急剎車后到完全靜止所需時(shí)間分別為4 s、3 s，貨車的加速度與摩托車加速度大小之比為多少？ (3)為避免碰撞，開始剎車時(shí)兩車距離至少為多少？,思路點(diǎn)撥 由于貨車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于摩托車的質(zhì)量，在都沒(méi)有采取剎車措施的情況下，兩車相撞時(shí)，貨車的速度變化很小，而摩托車碰撞后的速度與貨車相同.,解題樣板 (1)兩車碰撞過(guò)程中，取摩托車的初速度方向 為正方向，摩托車的速度變化量為vv2v172 km /h54 km/h20 m/s15 m/s35 m/s(1分) 兩車相碰撞時(shí)摩托車的加速度為 a 16667 m/s2 故得1666.7g500g 因此摩托車駕駛員有生命危險(xiǎn).(2分),(2)設(shè)貨車、摩托車的加速度大小分別為a1、a2，根據(jù)加速度定義得：a1 (2分) 所以a1a2 =1：1 (2分) (3)xx1x2 10 m/s4 s7.5 m/s3 s62.5 m.(3分),答案 (1)有生命危險(xiǎn) (2)11 (3)62.5 m,在應(yīng)用公式a 計(jì)算加速度時(shí)，要注意以下兩個(gè)方面：(1)應(yīng)選取正方向及各量的符號(hào)；(2)各物理量單位統(tǒng)一到國(guó)際單位.求比值時(shí)兩項(xiàng)的單位對(duì)應(yīng)即可.,1.(2009廣東理基)做下列運(yùn)動(dòng)的物體，能看做質(zhì)點(diǎn)處理的是 ( ) a.自轉(zhuǎn)中的地球 b.旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片 c.勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車 d.在冰面上旋轉(zhuǎn)的花樣滑冰運(yùn)動(dòng)員,解析：a、b、d三種情況中，物體各部分的運(yùn)動(dòng)情況并不都相同，對(duì)所研究的問(wèn)題不能忽略物體的大小和形狀，因此不能看做質(zhì)點(diǎn)，但勻速直線運(yùn)動(dòng)的火車可以看做質(zhì)點(diǎn)處理，故只有c正確.,答案：c,2.2009年1月，中國(guó)海軍護(hù)航艦艇編隊(duì)用時(shí)10天抵達(dá)亞丁 灣、索馬里海域?yàn)橹袊?guó)商船護(hù)航.如圖113所示，此 次護(hù)航從三亞啟航，經(jīng)南海、馬六甲海峽，穿越印度洋， 總航程四千五百海里.關(guān)于此次護(hù)航，下列說(shuō)法正確的是 ( ),a.當(dāng)研究護(hù)航艦艇的運(yùn)行軌跡時(shí)，可以將其看做質(zhì)點(diǎn) b.“四千五百海里”指的是護(hù)航艦艇的航行位移 c.“四千五百海里”指的是護(hù)航艦艇的航行路程 d.根據(jù)題中數(shù)據(jù)我們可以求得此次航行的平均速度,解析：將護(hù)航艦艇看做質(zhì)點(diǎn)可較方便也研究其運(yùn)行軌跡，故a對(duì)；由題圖可知，“四千五百海里”指的是護(hù)航艦艇的航行路程，而不是位移，故b錯(cuò)，c對(duì)；平均速度是位移與所用時(shí)間的比值，不能由題中數(shù)據(jù)求出護(hù)航艦艇的位移，因此不能求出護(hù)航艦艇的平均速度，故d錯(cuò).,答案：ac,3.下列關(guān)于速度和加速度的說(shuō)法中正確的是 ( ) a.物體運(yùn)動(dòng)的速度改變?cè)酱螅募铀俣纫欢ㄔ酱?b.物體運(yùn)動(dòng)的加速度為零，它的速度也一定為零 c.物體運(yùn)動(dòng)的速度改變?cè)叫。募铀俣纫欢ㄔ叫?d.物體運(yùn)動(dòng)的速度改變?cè)娇?，它的加速度一定越?解析：加速度是反映速度變化快慢的物理量，與物體的速度以及速度改變大小無(wú)直接關(guān)系，a、c錯(cuò)誤，d正確；物體的加速度為零，速度不一定為零，如勻速直線運(yùn)動(dòng)，b錯(cuò)誤.,答案：d,4.(2010成都模擬)如圖114所示是汽車的速度計(jì)，某同 學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化.開始時(shí)指針指示 在如圖甲所示的位置，經(jīng)過(guò)8 s后指針指示在如圖乙所示 的位置，若汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，那么它的加速度約 為 ( ),a.11 m/s2 b.5.0 m/s2 c.1.4 m/s2 d.0.6 m/s2,解析：題圖甲為初速度，示數(shù)約為20 km/h5.6 m/s，題圖乙為末速度，約為60 km/h16.7 m/s，則加速度 a m/s21.4 m/s2，故c選項(xiàng)正確.,答案：c,5.物體沿一條直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是 ( ) a.物體在某時(shí)刻的速度為3 m/s，則物體在1 s內(nèi)一定走3 m b.物體在1 s內(nèi)的平均速度是3 m/s，則物體在這1 s內(nèi)的位移 一定是3 m c.物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速度是3 m/s，則物體在任1 s內(nèi) 的位移一定是3 m d.物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速率是3 m/s，則物體在任1 s內(nèi) 的路程一定是3 m,解析： 物體在某時(shí)刻的速度為3 m/s，并不表示物體在1 s 內(nèi)的平均速度也為3 m/s，a錯(cuò)誤；物體在1 s內(nèi)的平均速度 是3 m/s，則在這1 s內(nèi)的位移一定是3 m，b正確；物體在某 段時(shí)間內(nèi)的平均速度是3 m/s，由于時(shí)間不確定，所以任1 s 內(nèi)的位移不一定是3 m；同理，物體在某段時(shí)間內(nèi)的平均速 率是3 m/s，則任1 s內(nèi)的路程也不一定是3 m；故c、d錯(cuò)誤.,答案：b,一、勻變速直線運(yùn)動(dòng) 1.定義：沿著一條直線且 不變的運(yùn)動(dòng).,3.三個(gè)基本公式 (1)速度公式：v . (2)位移公式：x . (3)速度位移關(guān)系式：v2v02 .,勻加速直線運(yùn)動(dòng)：a與v ；,勻減速直線運(yùn)動(dòng)：a與v .,加速度,同向,反向,v0at,v0t at2,2ax,2.分類,4.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的重要推論 (1)x ，即任意相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之差相等.可以推 廣到xmxn ，是判斷勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn) 依據(jù). (2) ，即某段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該段時(shí) 間內(nèi)的平均速度. (3)某段位移中點(diǎn)的瞬時(shí)速度：,at2,(mn) at2,(4)初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的結(jié)論 前1 s、前2 s、前3 s內(nèi)的位移之比為x1x2x3xn . 第1 s、第2 s、第3 s內(nèi)的位移之比為 xxxxn . 前1 m、前2 m、前3 m所用的時(shí)間之比為 t1t2t3tn . 第1 m、第2 m、第3 m所用的時(shí)間之比為 ttttn .,122232n2,135(2n1),對(duì)末速度為零的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，可逆向等效處理為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，然后利用上述結(jié)論進(jìn)行判斷.,2.實(shí)質(zhì)：自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為 的 運(yùn)動(dòng).,3.自由落體加速度又叫 . (1)大?。篻 . (2)方向： .,二、自由落體運(yùn)動(dòng) 1.定義：物體只在 作用下 開始下落的運(yùn)動(dòng).,重力,從靜止,零,勻加速直線,重力加速度,9.8 m/s2,豎直向下,4.基本規(guī)律 (1)速度公式：v . (2)位移公式：h . (3)速度位移關(guān)系式：v2 . (4)平均速度公式：v,gt,gt2,2gh,初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律和推論同樣適用于自由落體運(yùn)動(dòng).,三、豎直上拋運(yùn)動(dòng) 1.運(yùn)動(dòng)特點(diǎn) (1)上升階段：做 運(yùn)動(dòng)，加速度為 . (2)下降階段：做 運(yùn)動(dòng)，加速度為 . (3)在最高點(diǎn)：速度v ，加速度a .,勻減速直線,g,g,勻加速直線,0,g,2.基本規(guī)律 (1)速度公式：vv0gt. (2)位移公式：hv0t gt2. (3)速度位移關(guān)系式：v2v02 . (4)上升的最大高度：h . (5)上升到最大高度時(shí)所用時(shí)間：t .,2gh,1.物體上升到最高點(diǎn)時(shí)速度雖為零，但并不處于平衡 狀態(tài). 2.由于豎直上拋運(yùn)動(dòng)的上升和下降階段加速度相同， 故可對(duì)全程直接應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本公式， 但要注意各物理量的方向.,1.對(duì)勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式的理解和應(yīng)用 (1)正、負(fù)號(hào)的規(guī)定 運(yùn)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本公式，要注意各物理量的符 號(hào)，一般情況下，我們規(guī)定初速度的方向?yàn)檎较?，與 初速度同向的物理量取正值，反向的物理量取負(fù)值.,(2)如果物體先做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，速度減為零后又反向做 勻加速直線運(yùn)動(dòng)，全程加速度不變，對(duì)這種情況可以將全 程看做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，應(yīng)用基本公式求解. (3)對(duì)勻減速直線運(yùn)動(dòng)，要注意速度為零后停止、加速度變 為零的實(shí)際情況，如剎車問(wèn)題，注意題目給定的時(shí)間若大 于“剎車”時(shí)間，則“剎車”時(shí)間以后的時(shí)間內(nèi)車是靜止的.,2.對(duì)推論xat2的拓展 (1)公式的適用條件 勻變速直線運(yùn)動(dòng)； x為連續(xù)相等的相鄰時(shí)間間隔t內(nèi)的位移差. (2)進(jìn)一步的推論：xmxn(mn)at2 要注意此式的適用條件及m、n、t的含義. 其中xn、xm分別為第n個(gè)t內(nèi)和第m個(gè)t內(nèi)的位移.,公式xmxn(mn)at2成立的前提是第n段和第m段的時(shí)間必須均等于t.,1.汽車以20 m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng) 機(jī)而做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5 m/s2，則它關(guān) 閉發(fā)動(dòng)機(jī)后通過(guò)37.5 m所需時(shí)間為 ( ) a.3 s b.4 s c.5 s d.6 s,解析：汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，v020 m/s，a5 m/s2 根據(jù)位移公式xv0t at2，解得：t13 s，t25 s 因?yàn)槠嚱?jīng)t0 4 s停止，故t25 s舍去，a正確.,答案：a,1.重要特性 (1)對(duì)稱性 如圖121所示，物體以初速度v0豎直上拋， a、b為途中的任意兩點(diǎn)，c為最高點(diǎn)，則： 時(shí)間對(duì)稱性 物體上升過(guò)程中從ac所用時(shí)間tac和下降過(guò) 程中從ca所用時(shí)間tca相等，同理tabtba.,速度對(duì)稱性 物體上升過(guò)程經(jīng)過(guò)a點(diǎn)的速度與下降過(guò)程經(jīng)過(guò)a點(diǎn)的速度大小相等. 能量對(duì)稱性 物體從ab和從ba重力勢(shì)能變化量的大小相等，均等于mghab.,(2)多解性 當(dāng)物體經(jīng)過(guò)拋出點(diǎn)上方某個(gè)位置時(shí)，可能處于上升階 段，也可能處于下降階段，造成雙解.,2.處理方法 (1)全程法 將豎直上拋運(yùn)動(dòng)視為豎直向上的加速度為g的勻減速直 線運(yùn)動(dòng). (2)分階段法 將全程分為兩個(gè)階段，即上升過(guò)程的勻減速階段和下落 過(guò)程的自由落體階段.,當(dāng)物體先做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，又反向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且全程加速度恒定時(shí)，其運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)與豎直上拋運(yùn)動(dòng)相似，這類運(yùn)動(dòng)稱之為“類豎直上拋運(yùn)動(dòng)”.,2.如果不計(jì)空氣阻力，要使一顆禮花彈上升至320 m高 處，在地面發(fā)射時(shí)，豎直向上的初速度至少為(g取10 m/s2) ( ) a.40 m/s b.60 m/s c.80 m/s d.100 m/s,解析：由豎直上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性可知，物體以初速度v0豎直上拋可升到320 m高處，則物體從320 m高處由靜止自由下落到地面的速度也為v0，因此v 2gh，v0 80 m/s.c項(xiàng)正確.,2 0,答案：c,運(yùn)動(dòng)學(xué)問(wèn)題的求解一般有多種方法，可從多種解法的對(duì)比中進(jìn)一步明確解題的基本思路和方法，從而提高解題能力.,3.(2009保定調(diào)研)中國(guó)北方航空公司某架客機(jī)安全準(zhǔn)時(shí) 降落在規(guī)定跑道上，假設(shè)該客機(jī)停止運(yùn)動(dòng)之前在跑道 上一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，客機(jī)在跑道上滑行距離為 x，從降落在跑道上至停下所需時(shí)間為t，由此可知客 機(jī)降落時(shí)的速度為 ( ),解析：設(shè)客機(jī)降落時(shí)的速度為v0，由平均速度公式可得： ，故b正確.,答案：b,(2008全國(guó)卷)已知o、a、b、c為同一直線上的四點(diǎn)，ab間的距離為l1，bc間的距離為l2.一物體自o點(diǎn)由靜止出發(fā)，沿此直線做勻加速運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過(guò)a、b、c三點(diǎn)，已知物體通過(guò)ab段與bc段所用的時(shí)間相等.求o與a的距離.,思路點(diǎn)撥 解答此題應(yīng)注意以下三點(diǎn)： (1)畫出運(yùn)動(dòng)過(guò)程圖，在圖上標(biāo)出已知量和未知量； (2)合理選取運(yùn)動(dòng)過(guò)程； (3)選取恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)學(xué)公式列式求解.,課堂筆記 設(shè)物體的加速度為a，到達(dá)a點(diǎn)的速度為v0， 通過(guò)ab段和bc段所用的時(shí)間均為t，則有 l1v0t at2 l1l22v0t2at2 聯(lián)立式得l2l1at2 3l1l22v0t 設(shè)o與a的距離為l，則有l(wèi) 聯(lián)立式得 ,答案,本題中l(wèi)1和l2是相鄰的相等時(shí)間內(nèi)的兩段位移，因此，關(guān)系式l2l1at2可以直接得出.,物體以一定的初速度沖上固定 的光滑斜面，到達(dá)斜面最高點(diǎn)c時(shí)速度恰 為零，如圖122所示.已知物體第一次 運(yùn)動(dòng)到斜面長(zhǎng)度3/4處的b點(diǎn)時(shí)，所用時(shí)間為t，求物體從 b滑到c所用的時(shí)間.,思路點(diǎn)撥 物體沿斜面向上勻減速至最高點(diǎn)，與從最高 點(diǎn)以相同的加速度滑下的過(guò)程是互逆過(guò)程，因此，可用 從c點(diǎn)開始沿斜面向下勻加速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律求解.,課堂筆記 設(shè)物體的加速度為a，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知：xbc atbc2，xac a(ttbc)2，又xbc(1 )xac xac，以上三式聯(lián)立可得：tbct.,答案 t,對(duì)勻變速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題，從不同的角度思考，可有不同的求解方法，如本題解答過(guò)程采用了“逆向思維法”，另外還可用“一般公式法”、“中間時(shí)刻速度法”、“比例法”、“圖象法”等，同學(xué)們可以試解.可以發(fā)現(xiàn)，不同的方法，解答的難易程度不同，因此，遇到這類問(wèn)題要多思考，力圖尋找出一種最簡(jiǎn)捷的解法.,(16分)一個(gè)氫氣球以4 m/s2的加速度由靜止從地面豎直上升，10 s末從氣球中掉下一重物，此重物最高可上升到距地面多高處？此重物從氫氣球中掉下后，經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間落回到地面？(忽略空氣阻力，g取10 m/s2),思路點(diǎn)撥 解答本題時(shí)應(yīng)注意以下三點(diǎn)： (1)將重物的運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分為不同階段； (2)明確重物在每一階段的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)； (3)選擇恰當(dāng)?shù)墓浇忸}.,解題樣板 可以將重物的運(yùn)動(dòng)分為三個(gè)階段：隨氫氣球向上勻加速階段、脫離氣球后的豎直上拋上升階段和自由下落階段. 向上勻加速階段： h1 a1t12 4102 m200 m(2分) v1a1t1410 m/s40 m/s(2分) 豎直上拋上升階段： h2 80 m(2分),t2 4 s(2分) 自由下落階段：h1h2 gt32(2分) 得：t3 7.48 s.(2分) 所以，此重物距地面最大高度 hmaxh1h2280 m(2分) 重物從掉下到落地的總時(shí)間 tt2t311.48 s(2分),答案 280 m 11.48 s,本題也可以將重物運(yùn)動(dòng)的后兩個(gè)階段合為一個(gè)過(guò)程，直接求出重物從掉下到落地的總時(shí)間，但此過(guò)程的位移為h1，這也是這種解法的易錯(cuò)之處.,1.關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是 ( ) a.物體豎直向下的運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng) b.加速度等于重力加速度的運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng) c.在自由落體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，不同質(zhì)量的物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同 d.物體做自由落體運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間成反比,解析：自由落體運(yùn)動(dòng)是指初速度為零、加速度為g的豎直向下的勻加速直線運(yùn)動(dòng).a選項(xiàng)中加速度不一定為g，故a錯(cuò)；b選項(xiàng)中的物體的初速度不一定為0，運(yùn)動(dòng)方向也不一定豎直向下，不符合自由落體運(yùn)動(dòng)的定義，故b錯(cuò)；加速度g與質(zhì)量無(wú)關(guān)，則運(yùn)動(dòng)規(guī)律也與質(zhì)量無(wú)關(guān)，故c對(duì)；自由落體的位移x gt2，x與t2成正比，故d錯(cuò).,答案：c,2.做勻速運(yùn)動(dòng)的汽車從某時(shí)刻開始做勻減速剎車直到停止， 若測(cè)得剎車時(shí)間為t，剎車位移為x，根據(jù)這些測(cè)量結(jié)果， 可以 ( ) a.求出汽車剎車的初速度，不能求出加速度 b.求出汽車剎車的加速度，不能求出初速度 c.求出汽車剎車的初速度、加速度及平均速度 d.只能求出汽車剎車的平均速度,解析：汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)到停止，其逆過(guò)程是初速度為 零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由 ，可以求初 速度、加速度及平均速度.,答案：c,3.(2010淮安質(zhì)檢)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，在第5 s末 的速度為10 m/s，則 ( ) a.前10 s內(nèi)位移一定是100 m b.前10 s內(nèi)位移不一定是100 m c. 加速度一定是2 m/s2 d.加速度不一定是2 m/s2,解析：質(zhì)點(diǎn)在第5 s末的速度為瞬時(shí)速度，因不知質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的初速度，故無(wú)法確定其加速度大小，c錯(cuò)誤，d正確；質(zhì)點(diǎn)在前10 s內(nèi)一直做勻加速運(yùn)動(dòng)，則前10 s內(nèi)的平均速度為10 m/s，前10 s內(nèi)的位移為100 m，故a正確，b錯(cuò)誤.,答案：ad,4.用圖123所示的方法可以測(cè)出一個(gè)人的反 應(yīng)時(shí)間.甲同學(xué)用手握住直尺頂端刻度為零的 地方，乙同學(xué)在直尺下端刻度為a的地方做捏 住尺子的準(zhǔn)備，但手沒(méi)有碰到尺子.當(dāng)乙同學(xué) 看到甲同學(xué)放開尺子時(shí)，立即捏住尺子，乙 同學(xué)發(fā)現(xiàn)捏住尺子的位置刻度為b.已知重力加速度為g，a、 b的單位為國(guó)際單位，則乙同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間t約等于 ( ),解析：根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，尺子下落(ab)高度對(duì)應(yīng)的時(shí)間即乙同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間. 由公式h gt2得t ，選項(xiàng)c正確.,答案：c,5.一個(gè)小球從斜面頂端無(wú)初速度下滑，接著又在水平面上做 勻減速運(yùn)動(dòng)，直至停止，它共運(yùn)動(dòng)了10 s，斜面長(zhǎng)4 m，在 水平面上運(yùn)動(dòng)的距離為6 m.求： (1)小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度； (2)小球在斜面和水平面上運(yùn)動(dòng)的加速度大小.,解析：小球在斜面上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在斜面底端速度最大，設(shè)最大速度為vmax，在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1，在水平面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t2.則 由 (t1t2)10，t1t210，得vmax2 m/s 由公式2axvmax2，代入數(shù)據(jù)得a1 m/s2， a2 m/s2.,答案：(1)2 m/s (2) m/s2 m/s2,一、直線運(yùn)動(dòng)的xt圖象 1.意義：反映了做直線運(yùn)動(dòng)的物體 隨 變化的規(guī)律.,3.兩種特殊的xt圖象 (1)若xt圖象是一條平行于時(shí)間軸的直線，說(shuō)明物體處于 狀態(tài). (2)若xt圖象是一條傾斜的直線，說(shuō)明物體在做 運(yùn)動(dòng).,2.圖線上某點(diǎn)切線斜率的意義 (1)斜率大?。罕硎疚矬w速度的 . (2)斜率的正負(fù)：表示物體速度的 .,位移,時(shí)間,大小,方向,靜止,勻速,二、直線運(yùn)動(dòng)的vt圖象 1.意義：反映了做直線運(yùn)動(dòng)的物體 隨 變化的規(guī)律.,2.圖線斜率的意義 (1)斜率大?。罕硎疚矬w . (2)斜率正負(fù)：表示物體 .,速度,時(shí)間,加速度的大小,加速度的方向,3.兩種特殊的vt圖象 (1)若vt圖象是與橫軸平行的直線，說(shuō)明物體做 . (2)若vt圖象是一條傾斜的直線，說(shuō)明物體做 .,勻速直線運(yùn)動(dòng),勻變速直線運(yùn)動(dòng),4.圖象與坐標(biāo)軸圍成的“面積”的意義 (1)圖象與時(shí)間軸圍成的面積的數(shù)值表示 . (2)若此面積在時(shí)間軸的上方，表示這段時(shí)間內(nèi)的位移方向 為 ；若此面積在時(shí)間軸的下方，表示這段時(shí)間 內(nèi)的位移方向?yàn)?.,相應(yīng)時(shí)間內(nèi)的位移的大小,正方向,負(fù)方向,1.xt圖象、vt圖象都不是物體運(yùn)動(dòng)的軌跡，圖象中各 點(diǎn)的坐標(biāo)值是x、v與t的一一對(duì)應(yīng)，而不是物體的位置坐 標(biāo)y與x的一一對(duì)應(yīng). 2.xt圖象、vt圖象的形狀由x與t、v與t的函數(shù)關(guān)系決定.,1.理解圖象中的“點(diǎn)”、“線”、“斜率”、“截距”的 物理意義 (1)點(diǎn)：兩圖線交點(diǎn)，說(shuō)明兩物體相遇. (2)線：表示研究對(duì)象的變化過(guò)程和規(guī)律.若為傾斜直線，則 表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；若為曲線，則表示物體的速 度在變化. (3)斜率：xt圖象的斜率表示速度的大小及方向. (4)截距：縱軸截距表示t0時(shí)刻的初始位移，橫軸截距表示 位移為零的時(shí)刻.,2.理解分析xt圖象的基本方法和技巧 (1)從xt圖象上可以確定物體在任意時(shí)間內(nèi)的位移. (2)從xt圖象上可以確定物體通過(guò)任一位移所需的時(shí)間. (3)根據(jù)xt圖象的斜率可以判斷和比較物體運(yùn)動(dòng)速度的大小， 并能判斷運(yùn)動(dòng)性質(zhì).,1.如圖131所示為甲、乙兩運(yùn)動(dòng)物體相對(duì)同一原點(diǎn) 的xt圖象.下面有關(guān)說(shuō)法中正確的是 ( ) a.甲和乙都做勻速直線運(yùn)動(dòng) b.甲、乙運(yùn)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)相距x0 c.乙運(yùn)動(dòng)的速度大于甲運(yùn)動(dòng)的速度 d.乙比甲早出發(fā)t1的時(shí)間,解析：由甲和乙兩物體的xt圖象均為傾斜的直線可知，甲、乙都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，a正確；乙圖象的斜率大，運(yùn)動(dòng)速度大，故c正確；乙在0t1時(shí)間內(nèi)靜止在x0處沒(méi)動(dòng)，而甲在t0時(shí)從xx0處開始運(yùn)動(dòng)，故b正確，d錯(cuò)誤.,答案：abc,1.理解圖象中的“點(diǎn)”、“線”、“斜率”、“截距”、 “面積”的物理意義 (1)點(diǎn)：兩圖線交點(diǎn)，說(shuō)明兩物體在交點(diǎn)時(shí)的速度相等. (2)線：傾斜直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，曲線表示變加速 運(yùn)動(dòng). (3)斜率：表示加速度的大小及方向. (4)截距：縱軸截距表示t0時(shí)刻的初速度，橫軸截距表 示速度為零的時(shí)刻. (5)面積：表示某段時(shí)間內(nèi)的位移.,2.理解分析vt圖象的基本方法和技巧 (1)從vt圖象上可以得出物體在任意時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)速度. (2)由vt圖象的“面積”(速度圖線和橫軸所夾的面積)可求出 物體運(yùn)動(dòng)的位移大小. (3)從vt圖象上可以得出物體運(yùn)動(dòng)的加速度. 3.根據(jù)vt圖象可以判斷加速度的變化情況，進(jìn)而明確物體 的運(yùn)動(dòng)特征.,2.(2009廣東高考)某物體運(yùn)動(dòng)的速度圖象如圖132 所示，根據(jù)圖象可知 ( ),a.02 s內(nèi)的加速度為1 m/s2 b.05 s內(nèi)的位移為10 m c.第1 s末與第3 s末的速度方向相同 d.第1 s末與第5 s末加速度方向相同,解析：02 s內(nèi)的加速度(即圖象的斜率)a 1 m/s2，故a正確；05 s內(nèi)的位移為x (25)2 m7 m，故b錯(cuò)誤；從圖象可以看出，第1 s末與第3 s末物體的速度都為正值，即都與所設(shè)的正方向相同，故c正確；第1 s末的加速度為正，而第5 s末的加速度為負(fù)，所以d錯(cuò)誤.,答案：ac,某質(zhì)點(diǎn)在東西方向上做直線運(yùn)動(dòng)，選定向東的方向?yàn)檎较?，其位移時(shí)間圖象如圖133所示，試根據(jù)圖象，回答下列問(wèn)題： (1)描述質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況； (2) 求質(zhì)點(diǎn)在04 s、08 s、2 s4 s三段 時(shí)間內(nèi)的位移和路程； (3)求質(zhì)點(diǎn)在04 s、4 s8 s內(nèi)的速度.,思路點(diǎn)撥 解答本題時(shí)應(yīng)注意以下三點(diǎn)： (1)xt圖線為傾斜直線表示質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)； (2)xt圖線的斜率能表明物體運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向； (3)質(zhì)點(diǎn)的位移可以在xt圖象上直接讀出，但路程為運(yùn)動(dòng)路徑的總長(zhǎng)度.,課堂筆記 (1)由圖象知：質(zhì)點(diǎn)從t0開始由原點(diǎn)出發(fā)向東做勻速直線運(yùn)動(dòng)，持續(xù)時(shí)間4 s,4 s末開始反向向西做勻速直線運(yùn)動(dòng)，又經(jīng)過(guò)2 s，即6 s末回到原出發(fā)點(diǎn)，然后又繼續(xù)向西做勻速直線運(yùn)動(dòng)，直至8 s末. (2)在04 s內(nèi)位移為8 m，方向向東，路程也是8 m. 在08 s內(nèi)位移為8 m，負(fù)號(hào)表明位移的方向向西，說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)在8 s末在原出發(fā)點(diǎn)向西8 m的位置上，此段時(shí)間路程為24 m. 在2 s4 s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)發(fā)生的位移是4 m，方向向東，路程也是4 m.,(3)在04 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度為 v1 m/s2 m/s，方向向東； 在4 s8 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度為 v2 m/s4 m/s，方向向西.,答案 見課堂筆記,在xt圖象中，圖線的斜率與速度有關(guān)，斜率大小等于速度大小，斜率為正，表明物體的運(yùn)動(dòng)方向與規(guī)定正方向相同，反之相反.,(2010寧波模擬)如圖 134所示為一質(zhì)點(diǎn)作直 線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖象， 在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō) 法正確的是,a.bc段和cd段的運(yùn)動(dòng)方向相反 b.cd段和de段的加速度數(shù)值最大 c.c點(diǎn)所表示的狀態(tài)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn) d.bc段所表示的運(yùn)動(dòng)通過(guò)的位移是34 m,思路點(diǎn)撥 vt圖象的斜率表示質(zhì)點(diǎn)的加速度，圖象 與t軸所圍面積對(duì)應(yīng)質(zhì)點(diǎn)的位移，速度的正負(fù)表示質(zhì)點(diǎn) 運(yùn)動(dòng)的方向.,課堂筆記 質(zhì)點(diǎn)在020 s內(nèi)的速度均為正值，運(yùn)動(dòng)方 向不變，t20 s時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故a、c均錯(cuò)誤； vt圖象的斜率表示質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度，由圖象可知，cd 段和de段的加速度數(shù)值最大，b正確；bc段所表示的運(yùn)動(dòng) 通過(guò)的位移為bc與t軸所圍的面積，大小為 m34 m，故 d正確.,答案 bd,1.如圖135所示，能反映自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的是( ),解析：自由落體運(yùn)動(dòng)為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故a、c錯(cuò)誤，b、d均表示勻加速直線運(yùn)動(dòng)，但所選正方向不同，故b、d正確.,答案：bd,2.如圖136所示，一同學(xué)沿一直線行走，現(xiàn)用頻閃照相 記錄了他行走中9個(gè)位置的圖片，觀察圖片，能比較正確 反映該同學(xué)運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖象的是圖137中的 ( ),解析：要注意該同學(xué)運(yùn)動(dòng)的方向，在到達(dá)最右端后，該 同學(xué)掉頭向左運(yùn)動(dòng)，即如果以初速度方向?yàn)檎较颍瑒t 向左的速度是負(fù)的.由圖片知，向右運(yùn)動(dòng)是加速運(yùn)動(dòng)，向 左運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng).故c正確.,答案：c,3.某質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x和時(shí)間t的關(guān)系如圖138 所示，那么該質(zhì)點(diǎn)在3 s內(nèi)通過(guò)路程是 ( ) a.2 m b.3 m c.1 m d.0.5 m,解析：由圖象可知，在01 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)靜止在位移為1 m的地方；1 s2 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)從位移為1 m的地方勻速運(yùn)動(dòng)到位移為2 m的地方；在2 s3 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)靜止在位移為2 m的地方，因而質(zhì)點(diǎn)在3 s內(nèi)的路程即為在1 s2 s內(nèi)通過(guò)的路程，應(yīng)為1 m. c項(xiàng)正確.,答案：c,4.(2010江門模擬)2008北京奧運(yùn)會(huì)取得了舉世矚目的成功， 某運(yùn)動(dòng)員(可看成質(zhì)點(diǎn))參加跳板跳水比賽，t0是其向上 起跳瞬間，其速度與時(shí)間關(guān)系圖象如圖139所示，則 ( ),a.t1時(shí)刻開始進(jìn)入水面 b.t2時(shí)刻開始進(jìn)入水面 c.t3時(shí)刻已浮出水面 d.0t2的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài),解析：跳水運(yùn)動(dòng)員離開跳板向上跳起，做減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)后，開始向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，直到剛進(jìn)入水面，速度達(dá)到最大，進(jìn)入水面后，因受到水的阻力，開始做減速運(yùn)動(dòng)，直至速度減小到零.根據(jù)圖象可知，t2時(shí)刻速度最大，所以t2時(shí)刻開始進(jìn)入水面，故a項(xiàng)錯(cuò)誤，b項(xiàng)正確；t3時(shí)刻速度為零，是在水中減速結(jié)束的時(shí)刻，故c項(xiàng)錯(cuò)誤；跳水運(yùn)動(dòng)員離開跳板到剛開始進(jìn)入水中時(shí)，都是只受重力，加速度等于重力加速度，方向向下，處于失重狀態(tài)，故d項(xiàng)正確.,答案：bd,5.某物體的位移圖象如圖1310所示，則下列敘述正確 的是 ( ) a.物體運(yùn)行的軌跡是拋物線 b.物體運(yùn)行的時(shí)間為8 s c.物體運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的最大位移為80 m d.在t4 s時(shí)刻，物體的瞬時(shí)速度為零,解析：因?yàn)槲灰齐S時(shí)間的變化關(guān)系曲線并非為物體運(yùn)動(dòng)的軌跡.由圖象可知，在04 s內(nèi)物體沿正方向前進(jìn)80 m，非勻速運(yùn)動(dòng)；4 s8 s內(nèi)物體沿與原來(lái)相反的方向運(yùn)動(dòng)至原點(diǎn).在t4 s時(shí)，圖線上該點(diǎn)處切線的斜率為零，故此時(shí)速度為零.由以上分析知a錯(cuò)，b、c、d均正確.,答案：bcd,一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1.用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究小車在重物牽引下的運(yùn)動(dòng). 2.探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律.,二、實(shí)驗(yàn)原理 1.電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用低壓交流電源的計(jì)時(shí)儀器，其工 作電壓在6 v以下，當(dāng)電源為50 hz交流電時(shí)，它每隔0.02 s打 一次點(diǎn).當(dāng)物體拖著紙帶運(yùn)動(dòng)時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一 系列點(diǎn)，這些點(diǎn)記錄了運(yùn)動(dòng)物體的位移和發(fā)生相應(yīng)位移所用 的時(shí)間，據(jù)此可定量研究物體的運(yùn)動(dòng).,2.電火花計(jì)時(shí)器 (1)電火花計(jì)時(shí)器是利用火花放電在紙帶上打出點(diǎn)跡的計(jì)時(shí) 儀器.當(dāng)接通220 v交流電源，按下脈沖輸出開關(guān)時(shí)，計(jì) 時(shí)器發(fā)出的脈沖電流經(jīng)接正極的放電計(jì)、墨粉紙盤到接 負(fù)極的紙盤軸，產(chǎn)生火花放電，于是在運(yùn)動(dòng)紙帶上打出 一系列點(diǎn)跡. (2)當(dāng)電源頻率為50 hz時(shí)，每隔0.02 s打一次點(diǎn)，即打出的 紙帶上任意相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.02 s.,3.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的判斷 看任意相鄰相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是否相等來(lái)判斷物 體是否做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，即可利用紙帶打出的點(diǎn)， 若x6 x5x5x4x4x3at2，則做勻變速直線運(yùn)動(dòng).,4.利用紙帶求速度和加速度 (1)“平均速度法”求速度 如圖實(shí)11所示，有vn,(2)“逐差法”求加速度 如圖實(shí)12所示為實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，物體在 連續(xù)相等的時(shí)間間隔t內(nèi)通過(guò)的位移分別為x1、x2、x3、 x4、x5、x6，則有：,a1 ，然后取平均值，即 ，這樣使所給數(shù)據(jù)全部得到利用， 以提高準(zhǔn)確性.,(3)用vt圖象求加速度 先根據(jù)vn ，即中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這 一段時(shí)間的平均速度，求出打第n個(gè)點(diǎn)時(shí)紙帶的瞬時(shí)速 度，然后作vt圖象，圖線的斜率即為物體運(yùn)動(dòng)的加 速度.,三、實(shí)驗(yàn)器材 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、一端附有定滑輪的長(zhǎng)