飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng).ppt

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng),1. 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)指示,發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)用于控制計(jì)算和狀態(tài)監(jiān)控。 儀表讀數(shù)用于告知駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的功能是否正確，以及報(bào)警可能發(fā)生的故障。 波音EICAS 空客ECAM,指示分類 性能指示（主要指示）用于監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)性能和限制。“EPR/EGT/N1/N2” 系統(tǒng)指示（次要指示）用于監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的工作，便于迅速檢測(cè)故障?！盎土?滑油壓力/溫度” 發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)監(jiān)控在地面進(jìn)行，分析探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)由ACMS（飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)）記錄發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。,主要顯示,次要顯示,發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器（EEC）從這些發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器接收模擬的輸入： N1 轉(zhuǎn)速傳感器；N2 轉(zhuǎn)速傳感器；EGT 探頭（T49.5） EEC把模擬的信號(hào)改變?yōu)閿?shù)字的信號(hào)。EEC發(fā)送在一個(gè)ARINC429 數(shù)據(jù)總線上的數(shù)字的信號(hào)至顯示電子裝置(DEU)。 機(jī)載的振動(dòng)監(jiān)控信號(hào)調(diào)制器 機(jī)載的振動(dòng)監(jiān)控信號(hào)調(diào)制器計(jì)算和監(jiān)控每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)度AVM信號(hào)調(diào)制器從這些發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器接收模擬的輸入： N1 轉(zhuǎn)速傳感器 N2 轉(zhuǎn)速傳感器 1 號(hào)軸承振動(dòng)傳感器 風(fēng)扇框架壓氣機(jī)機(jī)匣垂直面（FCCV）傳感器。 DEU 和飛行數(shù)據(jù)采集器（FDAU）通過(guò)一根ARINC 429 數(shù)據(jù)總線接收AVM信息。,顯示電子裝置（DEU） DEU使用從EEC來(lái)的數(shù)字輸入在公用顯示系統(tǒng)(CDS)上顯示這些發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)： 低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速N1 高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速N2 排氣溫度EGT 當(dāng)EEC 沒(méi)有電源時(shí)，DEU 使用它們的模擬的N1 和N2 信號(hào)作為備用的輸入。只有當(dāng)EEC 有電源時(shí)，EGT 才顯示。關(guān)于EEC 電源更多的資料參見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制,1.1 轉(zhuǎn)速,每個(gè)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速指示有3部分： 傳感器； 數(shù)據(jù)傳輸； 指示 轉(zhuǎn)速測(cè)量： 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小型發(fā)電機(jī)經(jīng)電路傳給指示器。轉(zhuǎn)速指示器一般示出最大轉(zhuǎn)速的百分?jǐn)?shù)。轉(zhuǎn)速表發(fā)電機(jī)送三相交流電信號(hào)到FADEC計(jì)算得到轉(zhuǎn)速信號(hào)，同時(shí)也是EEC的電源，又稱專用交流發(fā)電機(jī)。 變磁阻式轉(zhuǎn)速測(cè)量。采用可變磁阻式轉(zhuǎn)速探頭，它與一個(gè)音輪相對(duì)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，經(jīng)放大后送入指示器或測(cè)量感應(yīng)脈沖的頻率，顯示轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。脈沖頻率與轉(zhuǎn)速成正比。風(fēng)扇葉片（或附件齒輪箱的齒輪）可用來(lái)代替音輪改變傳感器磁場(chǎng)。,例(B737NG),目的：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表系統(tǒng)提供N1和N2 轉(zhuǎn)速信號(hào)至這些部件： 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器（EEC） 顯示電子裝置（DEU） 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)載振動(dòng)監(jiān)控（AVM）信號(hào)調(diào)制器 EEC從每個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器接收兩個(gè)模擬的信號(hào)。EEC把這些模擬的信號(hào)改變?yōu)閿?shù)字的信號(hào)。 EEC 使用這兩個(gè)信號(hào)為通道A 和通道B 操作。每個(gè)通道在ARINC 429 數(shù)據(jù)總線上發(fā)送數(shù)據(jù)至每一個(gè)DEU。通常，DEU使用從EEC來(lái)的輸入在公用顯示系統(tǒng)（CDS）上顯示N1 和N2。DEU 也能夠使用直接從轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)的輸入顯示N1和N2。 AVM信號(hào)調(diào)制器接收從轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)的模擬的輸入幫助計(jì)算振動(dòng)度。,發(fā)動(dòng)機(jī)故障通報(bào) 發(fā)動(dòng)機(jī)故障通報(bào)提供發(fā)動(dòng)機(jī)故障的早期警告。 如果這些狀況以這個(gè)次序發(fā)生，則通報(bào)顯示在EGT顯示上： 兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是在慢車或高于慢車 兩個(gè)起動(dòng)手柄是在慢車位置，然后 N2 轉(zhuǎn)速減低低于慢車 發(fā)動(dòng)機(jī)故障通報(bào)用琥珀色顯示。,1.2 溫度,目的：排氣溫度（EGT）指示系統(tǒng)監(jiān)控在低壓渦輪第二級(jí)導(dǎo)向器處的排氣溫度。 排氣溫度系統(tǒng)有8個(gè)熱電偶和4 根T49.5 熱電偶電纜組件。每根電纜組件有兩個(gè)熱電偶并提供輸入至EEC。 EEC使用EGT 信號(hào)用于這些功能： 在公用顯示系統(tǒng)（CDS）上顯示EGT； 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱起動(dòng)和濕起動(dòng)（無(wú)點(diǎn)火）邏輯電路； 低壓渦輪（LPT）冷卻邏輯電路。 EEC在ARINC 429數(shù)據(jù)總線上發(fā)送EGT 數(shù)據(jù)至DEU。（DEU是公用顯示系統(tǒng)（CDS）的組成部分。DEU通常在上部中央顯示裝置上顯示EGT。EGT 也能在下部中央顯示裝置和內(nèi)側(cè)顯示裝置上顯示）,1.3 壓力,傳感器壓力： 直接壓力 壓差壓力 壓力機(jī)械測(cè)量是波登管式壓力表。 壓力電測(cè)方法使用晶體振蕩器。晶體受力后表面產(chǎn)生電荷的壓電效應(yīng)，測(cè)量頻率反映壓力高低。,1.4 振動(dòng),目的：機(jī)載振動(dòng)監(jiān)控（AVM）系統(tǒng)不斷地向CDS提供發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)水平。 AVM系統(tǒng)包括下列部件： AVM信號(hào)調(diào)節(jié)器 靠近發(fā)動(dòng)機(jī)前端的振動(dòng)傳感器（加速度計(jì)） 在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣框架的振動(dòng)傳感器（加速度計(jì)） 信號(hào)調(diào)節(jié)器使用來(lái)自下列傳感器的信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)水平 1 號(hào)軸承振動(dòng)傳感器 風(fēng)扇框架壓氣機(jī)機(jī)匣垂直振動(dòng)傳感器 N1 轉(zhuǎn)速傳感器 N2 轉(zhuǎn)速傳感器 信號(hào)調(diào)節(jié)器向DEU和FDAU提供振動(dòng)數(shù)據(jù)。振動(dòng)顯示在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)顯示上。 信號(hào)調(diào)節(jié)器有機(jī)內(nèi)測(cè)試設(shè)備（BITE），以幫助完成下列工作： 對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷 查看并清除AVM信號(hào)調(diào)節(jié)器的非永久存貯器中的振動(dòng)數(shù)據(jù) 計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的平衡方法,1.5 流量,流量測(cè)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)只要是燃油質(zhì)量測(cè)量。目前廣泛應(yīng)用的一種新型傳感器，它包括渦旋發(fā)生器、轉(zhuǎn)子、渦輪、殼體等。 燃油流量指示（由FADEC系統(tǒng)計(jì)算完成）： 發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴的實(shí)際燃油量; 用過(guò)的燃油總量； 每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油流量；,2. 燃油指示,燃油量處理器： 燃油量處理組件有下列功能： 計(jì)算每個(gè)油箱中的燃油重量 計(jì)算總?cè)加土?給通用顯示系統(tǒng)提供燃油重量 給飛行管理計(jì)算機(jī)提供燃油重量 監(jiān)控燃油系統(tǒng)的故障 在非易失存儲(chǔ)器中貯存故障 給控制顯示組件提供故障數(shù)據(jù),燃油量處理器組件（FQPU）有三個(gè)信號(hào)調(diào)節(jié)器電路卡（SCCC）和一個(gè)BITE 顯示卡（BDC）。燃油量顯示在通用顯示系統(tǒng)（CDS）上。 信號(hào)調(diào)節(jié)器電路卡： 每個(gè)油箱有一個(gè)信號(hào)調(diào)節(jié)器電路卡，每個(gè)SCCC有下列功能： 給油箱組件和補(bǔ)償器提供低Z信號(hào) 從油箱組件和補(bǔ)償器讀取高Z返回信號(hào) 計(jì)算油箱的總油量 將模擬信號(hào)變成ARINC 429信號(hào) 給DEU提供油箱油量數(shù)據(jù) 給BDC提供實(shí)時(shí)故障數(shù)據(jù) 2 號(hào)油箱的SCCC也給FMC提供總?cè)加椭亓俊?BITE 顯示卡 BITE 有下列功能： 在非易失存儲(chǔ)器中貯存故障數(shù)據(jù) 給每個(gè)SCCC提供信號(hào)，開(kāi)始實(shí)時(shí)測(cè)試進(jìn)行故障隔離 給飛行管理計(jì)算機(jī)提供和接收故障數(shù)據(jù)用于故障隔離,3.滑油指示,發(fā)動(dòng)機(jī)滑油指示系統(tǒng)提供滑油系統(tǒng)信息至顯示電子設(shè)備（DEU）在P2 中央儀表板上的主和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器顯示這些信息： 滑油量；滑油壓力；滑油溫度；滑油回油濾狀況 這些部件監(jiān)控滑油系統(tǒng)： 滑油量傳感器；滑油壓力傳感器；滑油溫度傳感器；回油濾堵塞傳感器 滑油量傳感器直接發(fā)送滑油量數(shù)據(jù)至CDS/ DEU。 3 個(gè)其它的部件通過(guò)EEC發(fā)送信息至DEU。 溫度/壓力（T/P）傳感器組件包含滑油壓力傳感器和滑油溫度傳感器。,滑油量指示系統(tǒng) 在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器上顯示滑油量數(shù)據(jù)?；土恐甘鞠到y(tǒng)使用一個(gè)滑油量傳感器測(cè)量在滑油箱內(nèi)的滑油量?；土總鞲衅髦苯影l(fā)送滑油數(shù)據(jù)至DEU。 滑油量傳感器是一個(gè)電阻式傳感器。它使用一個(gè)浮筒式磁鐵和簧片電門給出滑油信息?；土總鞲衅饔幸粋€(gè)傳遞信息至DEU的電接頭。 顯示電子裝置（DEU）供給一個(gè)激勵(lì)信號(hào)至滑油量傳感器的傳感電路。在浮筒式磁鐵隨油面升高或降低移動(dòng)時(shí)，簧片電門斷開(kāi)或閉合不同電阻的電路。一個(gè)與滑油面高度成比例的傳感器輸出信號(hào)傳送至DEU。DEU在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器上顯示滑油量。,滑油壓力指示系統(tǒng): 在顯示裝置（DU）上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力數(shù)據(jù)。一個(gè)滑油壓力傳感器在潤(rùn)滑組件的出口處測(cè)量滑油壓力?；蛪毫鞲衅魍ㄟ^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器（EEC）發(fā)送滑油壓力數(shù)據(jù)至顯示電子裝置（DEU）。 滑油壓力傳感器在一個(gè)殼體內(nèi)有兩個(gè)傳感元件。每個(gè)元件通過(guò)一個(gè)接頭連接到EEC 的一個(gè)通道。溫度/壓力傳感器包括 滑油壓力傳感器。 滑油壓力傳感器測(cè)量在滑油供油泵出口（前收油池/轉(zhuǎn)換齒輪箱（TGB）供油管）和TGB 內(nèi)腔之間的壓力差?；蛪毫鞲衅靼l(fā)送一個(gè)電信號(hào)至EEC。EEC 改變這個(gè)信號(hào)為ARINC 429 信號(hào)并發(fā)送至DEU。DEU通常在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器上顯示滑油壓力。,滑油壓力低信息: 當(dāng)滑油壓力小于紅標(biāo)線極限