《物流信息管理》第二章：運(yùn)輸信息管理

運(yùn)輸信息管理,1 運(yùn)輸信息概述 2 公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng) 3 船舶代理管理信息系統(tǒng),運(yùn)輸信息概述,1運(yùn)輸概述 2運(yùn)輸信息概述 3運(yùn)輸信息管理,運(yùn)輸概述,1.運(yùn)輸概念 運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。,全球物流活動(dòng)中，對(duì)運(yùn)輸業(yè)的要求主要有： （1）節(jié)約運(yùn)輸成本和縮短運(yùn)輸時(shí)間； （2）及時(shí)交付； （3）運(yùn)輸時(shí)間的低變異性； （4）通過(guò)多種運(yùn)輸方式的結(jié)合達(dá)到無(wú)縫的運(yùn)輸服務(wù)； (5)使延遲、損壞或丟失最小。,2.運(yùn)輸方式 (1)空運(yùn)：最為昂貴，但十分快捷； (2)公路：較為快捷，相對(duì)便宜，靈活性高； (3)鐵路：相對(duì)便宜，適合大批量運(yùn)輸； (4)水運(yùn)：最慢的運(yùn)輸方式，但對(duì)大批量的遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸而言是惟一經(jīng)濟(jì)的選擇； (5)管道：通常被用于石油和天然氣運(yùn)輸； (6)電子化運(yùn)輸：最新興起的運(yùn)輸方式，通過(guò)因特網(wǎng)電子傳輸諸如音樂(lè)之類的產(chǎn)品。,3.運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的職能 通過(guò)運(yùn)輸，產(chǎn)品在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中流動(dòng)，并在極大程度上影響供應(yīng)鏈的顧客響應(yīng)能力和效率?？旖莸倪\(yùn)輸，可以提高供應(yīng)鏈的顧客響應(yīng)能力，但會(huì)降低供應(yīng)鏈的效率。企業(yè)運(yùn)輸策略的選擇，也會(huì)影響供應(yīng)鏈的其他方面，如庫(kù)存和設(shè)施的選址等。,4.運(yùn)輸與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 如果企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力為能夠?qū)︻櫩偷男枨罂焖夙憫?yīng)，而且顧客愿意支付這種快速響應(yīng)，企業(yè)就可以將運(yùn)輸作為使供應(yīng)鏈的顧客響應(yīng)更加快速的一種手段；如果企業(yè)的目標(biāo)顧客將價(jià)格作為決定的依據(jù)，那么運(yùn)輸可以幫助企業(yè)降低產(chǎn)品成本，代價(jià)是無(wú)法對(duì)顧客需求快速響應(yīng)。,5.通過(guò)式運(yùn)輸 通過(guò)式運(yùn)輸分為兩種： (1)托盤通過(guò)式運(yùn)輸： 倉(cāng)庫(kù)或配銷中心的來(lái)自多個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品，按商店訂單分揀后，裝入托盤直接送至出口，與其他供應(yīng)商運(yùn)貨車上類似的托盤集合在一起，可直接運(yùn)送商店。,(2)包裝箱通過(guò)式運(yùn)輸: 每個(gè)托盤被分解成更小的運(yùn)輸單元卷型籠(Roll Cage)，后者通過(guò)傳送帶被送至裝運(yùn)區(qū)，與裝入其他卷型籠的貨物一起送往商店。,運(yùn)輸信息概述,1.運(yùn)輸信息概念 運(yùn)輸信息是指在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中所發(fā)生的信息，主要的基礎(chǔ)信息是產(chǎn)生并證明運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生、完成的各種單據(jù)，包括訂貨通知單、提單、運(yùn)費(fèi)清單和貨運(yùn)清單等。,2.運(yùn)輸信息分類,（1）宏觀的運(yùn)輸信息 宏觀的運(yùn)輸信息是指運(yùn)輸活動(dòng)所發(fā)生的地理空間和人文環(huán)境中的特征、規(guī)定等，包括各國(guó)、各地的交通法律和規(guī)則、路況信息、地理狀況和信息(包括陸路、水路和航空)。,（2）微觀的運(yùn)輸信息分為戶外運(yùn)輸信息和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸信息 戶外運(yùn)輸信息又可分為： 運(yùn)輸品信息 貨源信息 運(yùn)輸載體信息 替代性信息 其他信息,倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸信息是指貨物入庫(kù)出庫(kù)時(shí)的自動(dòng)配車和人工配車，出庫(kù)分揀，在庫(kù)內(nèi)的運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)，按照庫(kù)位優(yōu)化等物流管理原則自動(dòng)分配貨物儲(chǔ)位，自動(dòng)進(jìn)行運(yùn)輸線路的優(yōu)化。,運(yùn)輸信息管理,1.運(yùn)輸信息管理的重要性 現(xiàn)代物流正向著綜合、一體化的方向發(fā)展，無(wú)論是運(yùn)輸企業(yè)本身，還是主管部門，甚至國(guó)家，對(duì)運(yùn)輸信息實(shí)時(shí)、有效的管理越來(lái)越重視。各國(guó)政府都在積極制定政策，推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化。,2.運(yùn)輸信息管理內(nèi)容 （1）貨物跟蹤管理 （2）運(yùn)輸車輛運(yùn)行管理 MCA(Multi Channel Access)無(wú)線技術(shù)的車輛運(yùn)輸運(yùn)行系統(tǒng) 應(yīng)用通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng) （3）現(xiàn)代物流實(shí)時(shí)跟蹤管理,公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng),1 公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)概述 2 公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析 3 公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu) 4 公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)應(yīng)用評(píng)價(jià),公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)概述,公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)是指為提高運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸能力、降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量而采取現(xiàn)代信息技術(shù)手段建立的管理信息系統(tǒng)，是多個(gè)專門信息系統(tǒng)的集合。從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式(或承運(yùn)人)的選擇、路徑的設(shè)計(jì)、貨物的整合與優(yōu)化以及運(yùn)輸車輛線路與時(shí)間的選擇。運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)主要是貨物的追蹤管理和車輛的運(yùn)行管理。,公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析,1零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程,(1)受理托運(yùn) 零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的線路、站點(diǎn)、運(yùn)距、中轉(zhuǎn)車站的裝卸能力、貨物的性質(zhì)及受運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受托運(yùn)零擔(dān)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。受理托運(yùn)時(shí)，必須由托運(yùn)人認(rèn)真填寫托運(yùn)單，承運(yùn)人審核無(wú)誤后方可承運(yùn)。,(2)過(guò)磅起票 零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后，應(yīng)及時(shí)驗(yàn)貨過(guò)磅，認(rèn)真點(diǎn)件交接，作好記錄，按托運(yùn)單編號(hào)填寫標(biāo)簽及有關(guān)標(biāo)志，填寫零擔(dān)運(yùn)輸貨票并收取運(yùn)雜費(fèi)。,(3)倉(cāng)庫(kù)保管 零擔(dān)貨物在倉(cāng)庫(kù)的存放時(shí)間較短，維護(hù)保養(yǎng)工作較少，主要應(yīng)控制貨物的出入庫(kù)效率和庫(kù)內(nèi)存放貨位的管理。倉(cāng)庫(kù)的貨位一般可劃分為待運(yùn)貨位、急運(yùn)貨位、到達(dá)待交貨位。貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)要嚴(yán)格執(zhí)行照單入庫(kù)或出貨，做到以票對(duì)貨，票票不漏，貨票相符。,(4)配載裝車 按車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)行合理配載，填制配裝單和貨物交接單。填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序填寫，以便按單順次裝車，對(duì)不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。將整理后各種隨貨單證分附于交接清單后面。按單核對(duì)貨物堆放位置，作好裝車標(biāo)記。按交接清單的順序和要求點(diǎn)件裝車。,(5)車輛運(yùn)行 零擔(dān)貨運(yùn)班車必須嚴(yán)格按期發(fā)車，按規(guī)定線路行駛，在中轉(zhuǎn)站要由值班人員在行車路單上簽證。,(6)貨物中轉(zhuǎn) 對(duì)于需要中轉(zhuǎn)的貨物需以中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車或沿途零擔(dān)班車的形式運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)作業(yè)主要是將來(lái)自各個(gè)方向仍需繼續(xù)運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物卸車后重新集結(jié)待運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)至終點(diǎn)站。,(7)到站卸貨 到站后，由倉(cāng)庫(kù)人員檢查貨物情況，如無(wú)異常在交換單上簽字加蓋業(yè)務(wù)章。如有異常情況發(fā)生，則應(yīng)采取相應(yīng)處理。,(8)貨物交付 貨物入庫(kù)后，通知收貨人憑提貨單提貨，或者按指定地點(diǎn)送貨上門，并作好交貨記錄。,2集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程,3配送運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程,（1）劃分基本配送區(qū)域 根據(jù)客戶所在地的具體位置或交通條件等，將所有的客戶劃分為幾個(gè)配送區(qū)域，將每一客戶囊括在不同的基本配送區(qū)域之中，為下一步?jīng)Q策提供基本參考。,(2)車輛配載 在接到訂單后，將貨物按特性進(jìn)行分類，以分別采取不同的配送方式和運(yùn)輸工具。如按冷凍食品、速凍食品、散裝貨物、箱裝貨物等分類配載。其次，配送貨物也有輕重緩急之分，必須初步確定哪些貨物可配于同一輛車，哪些貨物不能配于同一輛車，以做好車輛的初步配裝工作。,(3)暫定配送先后順序 先按客戶訂單要求的送貨時(shí)間，將配送的先后作業(yè)次序作一概括的預(yù)計(jì)，為后面車輛積載做好準(zhǔn)備工作，以便有效地保證送貨時(shí)間，盡可能提高運(yùn)作效率。,(4)車輛安排 車輛安排要解決的問(wèn)題是安排什么類型、噸位的配送車輛進(jìn)行最后的送貨。一般企業(yè)擁有的車型有限，車輛數(shù)量亦有限，當(dāng)本公司車輛無(wú)法滿足要求時(shí)，可使用外雇車輛。其次，安排車輛之前，還必須分析訂單上貨物的信息，如體積、質(zhì)量、數(shù)量等，對(duì)于裝卸的特別要求等，綜合考慮各方面因素的影響，做出最合適的車輛安排。,(5)選擇配送線路 知道了每輛車負(fù)責(zé)配送的具體客戶后，根據(jù)客戶的具體位置、沿途的交通情況、客戶要求的送貨時(shí)間等要求來(lái)選擇配送距離短、配送時(shí)間短、配送成本低的線路。,(6)確定最終的配送順序 做好車輛安排及選擇好最佳的配送線路后，依據(jù)各車負(fù)責(zé)配送的具體客戶的先后，即可將客戶的最終配送順序加以明確的確定。,(7)完成車輛時(shí)間裝貨 根據(jù)客戶的配送順序先后，將貨物依“后送先裝”的順序進(jìn)行貨物的裝車作業(yè)。裝車時(shí)，還要考慮貨物的性質(zhì)(怕震、怕壓、怕撞、怕濕)、形狀、體積及質(zhì)量等，將貨物裝車的位置進(jìn)行彈性調(diào)整，并同時(shí)兼顧貨物的裝卸方法。,4.公路運(yùn)輸管理的總體業(yè)務(wù)流程,公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu),1.車輛信息維護(hù),對(duì)運(yùn)輸車輛的信息進(jìn)行日常的管理維護(hù)，隨時(shí)了解車輛的運(yùn)行狀況，以確保在運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)時(shí)，有車輛可供調(diào)配。它主要包括車輛的一些基本屬性，如載重大小、運(yùn)行年限、隨車人員的要求以及是否是監(jiān)管車輛等。 為確保車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)，需要定期或不定期地對(duì)車輛進(jìn)行維修和保養(yǎng)，從而保證整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)過(guò)程中的安全和準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)一步提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)。,2駕駛員信息維護(hù),對(duì)駕駛員的基本信息進(jìn)行管理，以隨時(shí)跟蹤駕駛員的情況，并對(duì)駕駛員的學(xué)習(xí)情況、違章記錄、事故情況、準(zhǔn)駕證件以及其他證件進(jìn)行管理。同時(shí)可以考核駕駛員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，以保證駕駛員隊(duì)伍的穩(wěn)定和發(fā)展。在駕駛員的管理中，還需要對(duì)駕駛員的出勤情況進(jìn)行管理，以便在任務(wù)安排時(shí)可以自動(dòng)判斷其在任務(wù)當(dāng)日是否能夠正常地出勤，還是有其他情況不能擔(dān)當(dāng)此任務(wù)。,3運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記,登記客戶需要進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔?，以便合理地安排運(yùn)輸計(jì)劃?？蛻舻囊粋€(gè)委托為一筆業(yè)務(wù)，這里有三種情況，一是這筆業(yè)務(wù)是由其他操作流程轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，比如說(shuō)可能是客戶在報(bào)關(guān)、國(guó)際貨運(yùn)代理時(shí)就同時(shí)需要提供運(yùn)輸服務(wù)的；二是由物流公司自行承接的業(yè)務(wù)，即由銷售人員直接與客戶交流的結(jié)果；三是由合作伙伴提供的貨源信息，如當(dāng)我們把貨物運(yùn)抵目的地后，正好合作伙伴需要將某些貨物帶回。由于信息溝通順暢，可以減少車輛的空載率，進(jìn)一步降低物流成本，可以更好地吸引客戶。,4.運(yùn)輸計(jì)劃安排,根據(jù)客戶的要求安排運(yùn)輸計(jì)劃，客戶的一筆業(yè)務(wù)可以安排一次運(yùn)輸計(jì)劃，也可以安排幾次運(yùn)輸計(jì)劃，這就需要根據(jù)實(shí)際情況做出合理的安排。運(yùn)輸任務(wù)的大小、客戶時(shí)間要求的限制等，這都是安排運(yùn)輸計(jì)劃所要考慮的因素。,5.任務(wù)表制作,根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，將運(yùn)輸計(jì)劃分解成一筆一筆的任務(wù)，本方案將計(jì)劃分解成一個(gè)一個(gè)的原子任務(wù)，這樣在安排車輛時(shí)就可以根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、車班情況進(jìn)行優(yōu)化與組合，同時(shí)還將選擇最優(yōu)的運(yùn)行線路，達(dá)到較高的車輛利用率和效益。,6派車單回場(chǎng)確認(rèn),駕駛員把貨物送至目的地并駕車回場(chǎng)后，將客戶收貨確認(rèn)帶回，輸入本次執(zhí)行任務(wù)后的一些信息，如行程、油耗、臺(tái)班數(shù)、貨物有無(wú)損壞和遺失以及是否準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)等，這些數(shù)據(jù)將作為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)。,7派車單寫IC卡,將派車單的內(nèi)容寫入到IC卡，這樣出車的車輛就具有電子身份證的功能，這是根據(jù)不同的地方對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛管理需要而設(shè)計(jì)的，它同樣可以提高工作效率，減少人為的差錯(cuò)。如在集裝箱車輛進(jìn)入港區(qū)后，需要將IC卡交付工作人員進(jìn)行貨物確認(rèn)，否則車輛將不允許進(jìn)入港區(qū)。,8白卡管理,白卡是海關(guān)對(duì)監(jiān)管車輛管理的憑證，它不是每輛車都擁有的，而是運(yùn)輸海關(guān)監(jiān)管貨物的車輛才有的。系統(tǒng)中體現(xiàn)的功能模塊有基本資料輸入、白卡使用記錄，白卡最新流向查詢。,9查詢與報(bào)表,各種車輛運(yùn)營(yíng)情況，派車情況，任務(wù)完成情況以及月度統(tǒng)計(jì)報(bào)表的處理，這是企業(yè)營(yíng)運(yùn)分析所必須的功能。,10車輛和貨物跟蹤,(1)GPS系統(tǒng)的構(gòu)成 (2)自動(dòng)收貨確認(rèn)系統(tǒng),11GSMGPS車輛監(jiān)控調(diào)度的接口,通過(guò)這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下功能： (1)將中心要發(fā)送的信息按通信協(xié)議處理并向車載設(shè)備發(fā)送。 (2)接收車載設(shè)備根據(jù)通信協(xié)議發(fā)來(lái)的信息，得到有效的車載信息，存儲(chǔ)記錄，可能時(shí)(如果工作站在線)將信息發(fā)到對(duì)應(yīng)的工作站上。 (3)自動(dòng)調(diào)節(jié)通信信息流量，保證通信暢通。 (4)初始化并自動(dòng)檢測(cè)GSM通訊機(jī)的狀態(tài)，監(jiān)視并顯示出通訊狀態(tài)。 (5)地理信息電子地圖圖層分層顯示、管理。 (6)矢量電子地圖放大、縮小、平移。 (7)矢量電子地圖的編輯、修改功能。 (8)車輛監(jiān)控、調(diào)度、管理。 (9)發(fā)送短消息。 (10)顯示接收到的短信息。 (11)接收車載設(shè)備的緊急報(bào)警信息并發(fā)出聲光提示。 (12)遠(yuǎn)程遙控功能。 (13)指定車輛允許的行駛路線，當(dāng)車輛行駛偏離路線時(shí)自動(dòng)報(bào)警。 (14)指定車輛允許的行駛區(qū)域，若車輛越界自動(dòng)報(bào)警。 (15)歷史資料檢索與歷史軌跡回放、打印。 (16)資料統(tǒng)計(jì)打印。 (17)地圖打印。,12監(jiān)控中心系統(tǒng),(1)電子地圖功能 1)分層、多窗口顯示電子地圖圖層，矢量電子地圖放大、縮小、平移、測(cè)距(直線、折線)，地理信息查詢。 2)復(fù)雜地理信息的添加、編輯、刪除。 3）用不同的顏色、圖標(biāo)顯示不同種類的車輛。 4）地圖打印輸出功能。 5）將車輛的位置信息以圖標(biāo)的形式顯示在電子地圖上，并可將偏離的軌跡居中到道路上。,（2）車輛監(jiān)控調(diào)度功能 1）中心可向一輛或多輛車載發(fā)送文字信息（如調(diào)度指令）、控制指令（立即回報(bào)當(dāng)前位置信息、定時(shí)匯報(bào)位置信息、立即監(jiān)聽、電話功能的設(shè)置、斷油斷電、開閉車廂鎖）和車載設(shè)備被指信息（監(jiān)控中心的SIM卡號(hào)碼、短信息服務(wù)中心號(hào)碼）。 2）中心可以直接接收車載發(fā)回的位置信息、速度信息、車輛運(yùn)行狀態(tài)信息、車載內(nèi)預(yù)定義的文字信息、報(bào)警信息（法皆緊急報(bào)警信息、超速報(bào)警、越界/越線報(bào)警信息）。 3)接到報(bào)警信號(hào)后，發(fā)出聲光提示信息。 4)歷史軌跡回放。 5)設(shè)定行駛路線或行駛區(qū)域，并指定相應(yīng)的車輛 6)按需要將車輛編組，短訊可在組內(nèi)進(jìn)行廣播。,(3)通訊管理功能 1）初始化時(shí)或運(yùn)行當(dāng)中自動(dòng)檢測(cè)GSM通訊機(jī)的狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)視并顯示出系統(tǒng)的通訊狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，提示值班人員。 2）設(shè)置中心GSM通訊機(jī)內(nèi)SIM卡的短信息服務(wù)中心的號(hào)碼。 3）使中心能與GSM網(wǎng)接口。 4）接受車載設(shè)備發(fā)來(lái)信息根據(jù)通訊協(xié)議，得到有效的車載信息，存儲(chǔ)記錄，將信息發(fā)給對(duì)應(yīng)的工作站。 5）將中心要發(fā)送的信息按通訊協(xié)議處理并向車載設(shè)備發(fā)送。 6）自動(dòng)調(diào)接通信信息流量，保證通信暢通。,13.費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng),對(duì)每一業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行登記確認(rèn)，及時(shí)判斷業(yè)務(wù)盈虧狀況。它包括企業(yè)財(cái)務(wù)管理的所有過(guò)程，從費(fèi)用登記確認(rèn)、發(fā)票的制作、實(shí)收實(shí)付的確認(rèn)和銷賬，最終生成企業(yè)所需要的統(tǒng)計(jì)分析表格。,公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)應(yīng)用評(píng)價(jià),(1)先進(jìn)的軟件體系結(jié)構(gòu)和強(qiáng)大的后臺(tái)數(shù)據(jù)處理在邏輯上為企業(yè)處理大量業(yè)務(wù)和復(fù)雜業(yè)務(wù)提供了可靠保障。 (2)提供了與倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代軟件以及各種著名財(cái)務(wù)軟件的接口，既可以獨(dú)立使用，又可以整合在整個(gè)物流軟件體系中。 (3)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)了模塊間的相對(duì)獨(dú)立性，可根據(jù)客戶的需要和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行組合，滿足客戶個(gè)性化的需求，隨時(shí)擴(kuò)展系統(tǒng)應(yīng)用。 (4)系統(tǒng)基于Web采用Java技術(shù)開發(fā)，具有良好的可移植性、可擴(kuò)展性、開放性。,（5）優(yōu)化了作業(yè)流程，明確了崗位責(zé)權(quán)，為各個(gè)崗位角色設(shè)立了閉環(huán)式的作業(yè)流程，為每筆業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)提供了清晰的狀態(tài)管理。 （6）對(duì)車輛進(jìn)行了有效的管理和分析，了解了車輛使用狀態(tài)，掌握和控制了車輛日常成本支出，有利于運(yùn)輸企業(yè)的良性運(yùn)作。 （7）對(duì)每一筆業(yè)務(wù)的應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用審查、核銷、賬單制作、發(fā)票、實(shí)際收付一體化結(jié)算，能夠達(dá)到財(cái)務(wù)結(jié)算的準(zhǔn)確及時(shí)。 （8）系統(tǒng)所有報(bào)表均提供自定義功能，用戶通過(guò)授權(quán)可自定義報(bào)表格式，并可生成多種格式。報(bào)表均提供導(dǎo)出功能，可將報(bào)表導(dǎo)出為文本文件、Excel文件、word文件。,船舶代理管理信息系統(tǒng),1 船舶代理管理信息系統(tǒng)概述 2 船舶代理管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程分析 3 船舶代理管理信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu) 4 船舶代理管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)與應(yīng)用環(huán)境 5 船舶代理管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用評(píng)價(jià)與分析,船舶代理管理信息系統(tǒng)概述,1.船舶代理業(yè)務(wù)簡(jiǎn)述 1）船舶進(jìn)出港口服務(wù) 2）組織貨運(yùn)、客運(yùn)及相關(guān)服務(wù) 3）集裝箱管理服務(wù) 4）船舶及船員綜合服務(wù),2.船舶代理管理信息系統(tǒng),船舶代理管理信息系統(tǒng)就是以信息技術(shù)為背景，有效解決船代公司、委托方、船舶公司等多方之間的業(yè)務(wù)往來(lái)，包括船舶進(jìn)出港、貨運(yùn)客運(yùn)、船舶船員等綜合業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)。本節(jié)將以深圳市泛華訊電腦技術(shù)有限公司的產(chǎn)品船舶代理管理信息系統(tǒng)系列軟件為例，詳細(xì)介紹此類軟件的功能及其在實(shí)際業(yè)務(wù)中的應(yīng)用狀況，使讀者對(duì)上述問(wèn)題有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。,船舶代理管理信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程分析,委托單：在該系統(tǒng)中是貨主(代)委托船代運(yùn)輸貨物的書面單據(jù)。 裝箱單：是貨物的裝箱明細(xì)表，在該系統(tǒng)中是描述提單、集裝箱、貨物對(duì)應(yīng)關(guān)系的單據(jù)。 退關(guān)：已申報(bào)出口的貨物經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，因故未能裝入出境運(yùn)輸工具，出口申報(bào)人申請(qǐng)辦理退運(yùn)出海關(guān)監(jiān)管區(qū)而不再出口的行為。 轉(zhuǎn)船：由于某種原因，在裝運(yùn)港到卸貨港的海運(yùn)過(guò)程中，將貨物從一船卸下并再裝上另一船的運(yùn)輸方式。 中轉(zhuǎn)：貨物當(dāng)前所在的船不能把貨物運(yùn)到目的地，在中間某一港口轉(zhuǎn)到另一條船上運(yùn)到目的地。,提單：用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或行裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。提單在業(yè)務(wù)聯(lián)系、費(fèi)用結(jié)算、對(duì)外索賠等方面都有著重要作用。 承運(yùn)人：接受委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜嘶蚪M織，在本系統(tǒng)中指船公司。 收貨人：貨物的接受者，有權(quán)提取貨物的人。 托運(yùn)人：將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人或組織。 催放提：催提單和放提單。,到貨通知書：通知收貨人或被通知人貨物已到達(dá)的書面單據(jù)。 申報(bào)單：船舶要?？磕骋桓劭跁r(shí)，向港口所在地的管理機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)的書面材料，有進(jìn)出口申請(qǐng)書、貨物申報(bào)單、船用物品申報(bào)單、船只申報(bào)單、船舶檢疫申報(bào)單、危險(xiǎn)品申報(bào)單等。 電放行為：船東在得到托運(yùn)人指示后，在收回其已簽發(fā)的提單情況下，用電話或傳真形式指令其在目的港代理人將貨物放給提單中所標(biāo)的收貨人的行為。,1.出口單證作業(yè)流程,1制定船期計(jì)劃 在制定船期計(jì)劃的過(guò)程中，由計(jì)劃部門制定船期表，管理委托方船公司需靠泊的船名、航次，提供給業(yè)務(wù)部門，業(yè)務(wù)部門根據(jù)船名、航次完成出口定艙配載、船務(wù)管理、港使費(fèi)結(jié)算等業(yè)務(wù)功能。,2接受貨主委托 根據(jù)貨主托運(yùn)信息，制作委托單。所謂委托單是指由貨主根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向船公司辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證(在這里是由船舶代理公司為船公司代理辦理的)。經(jīng)船舶代理公司與貨主對(duì)該單簽認(rèn)后，根據(jù)船期表和艙位情況決定是否接受，如果接受，錄入委托單，包括船名、航次、提單號(hào)、發(fā)貨方、收貨方、托運(yùn)信息、貨物等相關(guān)信息。,3確定裝箱方式 根據(jù)實(shí)際的業(yè)務(wù)操作，裝箱方式分為整柜裝箱和拼箱裝箱兩種。整箱裝箱方式是海運(yùn)業(yè)務(wù)中的主要裝箱方式。所謂整箱方式是指由貨主負(fù)責(zé)裝箱，填寫裝箱單，并加海關(guān)鉛封的貨物，習(xí)慣上整箱貨只有一個(gè)托運(yùn)人和一個(gè)收貨人。也就是說(shuō)，一票提單號(hào)裝有一個(gè)或多個(gè)集裝箱貨物。該模塊還能根據(jù)委托單的預(yù)配箱量進(jìn)行自動(dòng)配箱，當(dāng)箱型為特種箱時(shí)，可輸入特種箱信息。拼箱裝箱方式是指由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱，填寫裝箱單，并加海關(guān)鉛封的貨物，習(xí)慣上拼箱貸涉及幾個(gè)托運(yùn)人和幾個(gè)收貨人。也就是說(shuō)，一個(gè)集裝箱內(nèi)裝人多票提單貨物。 根據(jù)委托方實(shí)際定艙情況(整柜或散貨)來(lái)確定裝箱方式。,4運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)錄入 提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由船方接受或者裝船，以及船方保證據(jù)以交付貨物的單證。所以，提單具有貨物收據(jù)、物權(quán)憑證和運(yùn)輸合同證明的功能。因此，在運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)錄入的時(shí)候，可根據(jù)業(yè)務(wù)提單號(hào)按照實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用錄入各種費(fèi)用名稱、金額、幣種及付款方式等，然后提交商務(wù)部門進(jìn)行費(fèi)用審核及結(jié)算。,5其它作業(yè)操作 根據(jù)委托方實(shí)際業(yè)務(wù)要求，需要處理其它方面的一些業(yè)務(wù)操作，例如： (1)轉(zhuǎn)船重配：將出口貨物按照提單號(hào)更改船名、航次，輸入新的船名、航次； (2)退關(guān)：將不能出口的貨物按提單號(hào)或集裝箱號(hào)碼登記退關(guān)作業(yè)，辦理貨物退關(guān)手續(xù)。,6單證打印 該系統(tǒng)支持用戶自定義及打印業(yè)務(wù)單證，主要包括預(yù)配清單、提單、托運(yùn)單、裝箱清單、運(yùn)費(fèi)艙單、隨船艙單、其它業(yè)務(wù)單證等。,2.出口運(yùn)費(fèi)作業(yè)流程,1運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)錄入 按照船名、航次錄入業(yè)務(wù)單證所發(fā)生的應(yīng)收及應(yīng)付海運(yùn)費(fèi)、包干費(fèi)等費(fèi)用?？梢园凑沾竞灦ê贤脑O(shè)定傭金率及利潤(rùn)分配方案，支持美(國(guó))加(拿大)線合同操作方式。同時(shí)提交給審核人員審核。,2.運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)審核 根據(jù)商務(wù)人員錄入的應(yīng)收應(yīng)付數(shù)據(jù)進(jìn)行費(fèi)用審核，然后將審核后的運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)制定費(fèi)用發(fā)票。,3.發(fā)票管理 根據(jù)運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)生成相應(yīng)運(yùn)費(fèi)發(fā)票，分為手工生成、向?qū)еС謨煞N操作模式。同時(shí)對(duì)已生成的發(fā)票進(jìn)行打印、入賬、沖銷、作廢等處理。,4費(fèi)用核銷 (1)根據(jù)發(fā)票數(shù)據(jù)核銷各種應(yīng)收海運(yùn)費(fèi)及其它包干費(fèi)用，分為單筆核銷和批量核銷兩種操作模式。 (2)核銷應(yīng)付船公司的海運(yùn)費(fèi)用，分為單筆核銷和批量核銷兩種操作模式。,3.航次結(jié)算作業(yè)流程,1費(fèi)用錄入 按照船名、航次錄入船舶靠泊所發(fā)生的港口費(fèi)用，分為按收費(fèi)方錄入和船名、航次錄入兩種方式。,2費(fèi)用匯總 將各種港口使費(fèi)按費(fèi)用編碼及收費(fèi)方匯總，并將匯總后的數(shù)據(jù)根據(jù)船名、航次生成憑證數(shù)據(jù)，導(dǎo)人到財(cái)務(wù)系統(tǒng)中。,3制作費(fèi)用賬單 賬單制作：按照船名、航次生成代理費(fèi)賬單、雜費(fèi)賬單、航次賬單，并提供打印等功能。 備用金管理：可以按照委托方式預(yù)收其港口使費(fèi)備用金，并生成相應(yīng)的掛賬憑證。,4.船務(wù)管理作業(yè)流程,1.船舶資料管理及委托方管理 登記、管理委托方基本信息、資料； 登記、管理船舶規(guī)范、船舶基本資料； 登記預(yù)抵船舶的船名、航次、船舶所載貨 物信息、船舶委托方。,2.委托確認(rèn) 對(duì)委托單位的船務(wù)委托信息進(jìn)行確認(rèn)，可采用兩種方式：按E-mai1和按Fax方式來(lái)做委托確認(rèn)單。,3.船舶計(jì)劃調(diào)度 登記需靠泊的船舶資料，如船舶基本航次信息、船員資料、備用金額等，并實(shí)時(shí)調(diào)度其當(dāng)前船舶狀態(tài)(預(yù)抵、錨地、靠泊、離港)。,4.制作到港申報(bào)單 根據(jù)靠泊船舶資料生成各種申報(bào)單據(jù)，如進(jìn)出口申請(qǐng)書、貨物申報(bào)單、船員申報(bào)單、船用物品申報(bào)單、危險(xiǎn)品申報(bào)單等。 向委托方生成并發(fā)送通知單，如到港電、靠泊電、船舶通知書等。,5.船舶報(bào)表 船舶動(dòng)態(tài)表：根據(jù)當(dāng)前船舶狀態(tài)按照錨地、靠泊等狀態(tài)生成在港船舶動(dòng)態(tài)報(bào)表。 裝卸貨通知單：根據(jù)船名、航次向委托方發(fā)送裝卸貨通知，辦理相關(guān)手續(xù)及作業(yè)。,5船代集裝箱管理作業(yè)流程,1制定船期 由計(jì)劃部門制定船期表，管理委托方船公司需靠泊的船名、航次，提供給業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)部門，業(yè)務(wù)根據(jù)船名、航次完成出口定艙配載、船務(wù)管理、港使費(fèi)結(jié)算等業(yè)務(wù)功能。,2箱動(dòng)態(tài)管理 在集裝箱管理系統(tǒng)的操作中，按照船名、航次中的集裝箱錄入動(dòng)態(tài)信息，可以分兩種操作模式：?jiǎn)蜗涞牟煌瑒?dòng)態(tài)錄入和批量箱的同一動(dòng)態(tài)錄入。而且該系統(tǒng)還可以支持集裝箱動(dòng)態(tài)的轉(zhuǎn)換，根據(jù)箱號(hào)檢索箱動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換。,3.EIR單管理 登記、處理進(jìn)出口設(shè)備交接單，將集裝箱基本信息轉(zhuǎn)入系統(tǒng)中； 支持查詢、打印各種設(shè)備交接單格式。,4.堆場(chǎng)費(fèi)用管理 按時(shí)間段查詢統(tǒng)計(jì)應(yīng)收進(jìn)出口滯期費(fèi)； 按提單號(hào)生成進(jìn)出口滯期費(fèi)賬單，同時(shí)對(duì)已付費(fèi)滯期費(fèi)可以追蹤查詢； 按照時(shí)間段統(tǒng)計(jì)出各經(jīng)營(yíng)人在場(chǎng)箱的堆存費(fèi)，并可保存成Excel文件格式，提供給經(jīng)營(yíng)人。,船舶代理管理信息系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu),1.船務(wù)信息管理系統(tǒng),船務(wù)信息管理系統(tǒng)是對(duì)船舶的進(jìn)出口申報(bào)、船舶委托方、船舶裝卸貨、船舶的各種動(dòng)態(tài)、船舶基礎(chǔ)資料及有關(guān)船舶的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的綜合信息管理系統(tǒng)。根據(jù)不同的用戶級(jí)別，可以訪問(wèn)不同層次的菜單項(xiàng)。用戶可以查看、刪除、修改或添加新記錄；對(duì)各種不同的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)；報(bào)表菜單可打印各種需要的報(bào)表；管理菜單為管理信息系統(tǒng)提供了快捷明了的方式。如果在使用過(guò)程中遇到問(wèn)題的話，可以通過(guò)系統(tǒng)的“幫助”功能得到恰當(dāng)?shù)膸椭蛱崾尽?2.航次結(jié)算系統(tǒng),航次結(jié)算系統(tǒng)是船舶代理企業(yè)進(jìn)行船舶往來(lái)費(fèi)用分配、船舶費(fèi)用輸入、船舶代理費(fèi)和雜費(fèi)制作、船舶使用費(fèi)結(jié)賬及賬單打印和相關(guān)查詢的管理信息子系統(tǒng)，它主要完成航次結(jié)算的全部業(yè)務(wù)流程。,3.出口單證系統(tǒng),出口單證系統(tǒng)是用于處理海運(yùn)代理出口單證業(yè)務(wù)的軟件系統(tǒng)，對(duì)海運(yùn)代理業(yè)務(wù)中可能發(fā)生的各種出口單證業(yè)務(wù)情況進(jìn)行處理。 另外，該系統(tǒng)提供了“無(wú)限制”提單格式報(bào)表，即用戶可定義、修改、刪除和維護(hù)提單格式；該系統(tǒng)還提供了強(qiáng)大的查詢和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能，用戶可按各種組合條件對(duì)所需數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。,4.出口運(yùn)費(fèi)系統(tǒng),出口運(yùn)費(fèi)系統(tǒng)是針對(duì)出口貨物運(yùn)費(fèi)結(jié)算業(yè)務(wù)而編制的。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與賬務(wù)處理系統(tǒng)平滑接口，同時(shí)提供了多種操作方法，如菜單命令、導(dǎo)航工具條、快捷鍵等。 該系統(tǒng)包括輸入船名航次、輸入船舶費(fèi)用、費(fèi)用審核、發(fā)票制作、費(fèi)用核收、應(yīng)收賬齡分析、生成財(cái)務(wù)接口數(shù)據(jù)、信息查詢、發(fā)票打印等功能。,5.進(jìn)口單證系統(tǒng),進(jìn)口單證系統(tǒng)軟件可完成提貨單數(shù)據(jù)(包括托運(yùn)信息、貨物信息、裝箱信息、運(yùn)費(fèi)信息等)的錄入、修改，可記錄催提、放提等情況，可打印到貨通知書、提貨單、提單、艙單等報(bào)表，并可按各種條件查詢系統(tǒng)信息。該系統(tǒng)設(shè)有靈活的報(bào)表格式調(diào)整功能，無(wú)限級(jí)的權(quán)限設(shè)置。,6.集裝箱管理系統(tǒng),集裝箱管理系統(tǒng)是一個(gè)對(duì)不同船公司、不同集裝箱公司箱體動(dòng)態(tài)進(jìn)行跟蹤的管理系統(tǒng)。從卸船動(dòng)態(tài)開始，到拆空、轉(zhuǎn)移堆場(chǎng)、重新裝箱、裝船，最后又到卸船，形成一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過(guò)程。該系統(tǒng)主要是對(duì)本地的業(yè)務(wù)管理進(jìn)行強(qiáng)化處理，提供方便快捷的查詢和數(shù)據(jù)豐富的報(bào)表；直接制作和打印設(shè)備交接單和滯期費(fèi)從進(jìn)出口單證和堆場(chǎng)報(bào)文中直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)，極大地減少用戶輸入的數(shù)據(jù)量，同時(shí)提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，對(duì)不同用戶實(shí)現(xiàn)權(quán)限管理，利于多用戶分工操作。,7.財(cái)務(wù)接口,財(cái)務(wù)接口是針對(duì)船舶代理業(yè)務(wù)系統(tǒng)與賬務(wù)處理系統(tǒng)平滑接口而編制的。