農(nóng)村研究論文-電子商務(wù)虛擬物流研究趨向.doc

農(nóng)村研究論文-電子商務(wù)虛擬物流研究趨向摘要：虛擬物流是電子商務(wù)物流的一個(gè)發(fā)展模式，很多研究集中在這個(gè)范圍內(nèi)。在對(duì)電子商務(wù)虛擬物流領(lǐng)域的文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，提出了該領(lǐng)域的兩大研究趨向：基于服務(wù)控制的電子商務(wù)虛擬物流管理模式和虛擬物流的決策中心研究。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；虛擬物流；研究方向物流服務(wù)的完善是電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，研究電子商務(wù)模式下的物流技術(shù)成為重點(diǎn)，包括電子商務(wù)物流的構(gòu)建、以及電子商務(wù)下的逆向物流等研究課題。關(guān)于電子商務(wù)的物流發(fā)展模式問(wèn)題，目前主要有以下三種管理模式：一是電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系；二是第三方物流配送方案；三是第四方物流配送聯(lián)盟。關(guān)于第四方物流配送聯(lián)盟的發(fā)展模式又稱為基于虛擬企業(yè)的電子商務(wù)物流配送，簡(jiǎn)稱為虛擬物流。目前，以虛擬物流方式通過(guò)虛擬采購(gòu)、虛擬庫(kù)存以及虛擬配送等虛擬物流手段提供電子商務(wù)服務(wù)的模式漸漸成為一個(gè)新的前沿的發(fā)展方向，而以虛擬物流技術(shù)提供的電子商務(wù)物流服務(wù)不僅能充分利用社會(huì)物流資源、最大限度的發(fā)揮電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的先進(jìn)性、有效解決電子商務(wù)物流的主要瓶頸，而且豐富了電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式。在理論上對(duì)虛擬物流的進(jìn)一步研究，更好地拓展了虛擬物流理論，實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)與虛擬物流的充分結(jié)合。虛擬物流是指利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)，以外界物流資源為依托而進(jìn)行物流代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，通過(guò)Internet從供應(yīng)商那里獲得配送業(yè)務(wù)信息后，再通過(guò)Internet尋找最佳配送代理，并與之簽訂協(xié)議，建立物流配送動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，然后把配送業(yè)務(wù)委托給代理方，后者根據(jù)協(xié)議負(fù)責(zé)完成配送業(yè)務(wù)。基于虛擬企業(yè)的電子商務(wù)物流配送，進(jìn)行物流代理業(yè)務(wù)的企業(yè)是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的核心企業(yè)，核心企業(yè)尋求最優(yōu)合作伙伴組合，以最少的代價(jià)實(shí)現(xiàn)，快速響應(yīng)并滿足市場(chǎng)需求，不僅可以利用第三方物流企業(yè)完成配送業(yè)務(wù)，也可以利用自己高效的信息網(wǎng)絡(luò)與各地區(qū)的批發(fā)商、連鎖店建立委托代理關(guān)系，形成物流網(wǎng)絡(luò)，由后者負(fù)責(zé)其所在地區(qū)的配送業(yè)務(wù)。虛擬物流打破了單個(gè)企業(yè)的績(jī)效界線，通過(guò)相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造了最適宜的物流運(yùn)作結(jié)構(gòu)?？梢哉f(shuō)虛擬物流是伴隨著協(xié)同商務(wù)的發(fā)展而產(chǎn)生的，是現(xiàn)代物流發(fā)展的高級(jí)階段。在協(xié)同商務(wù)環(huán)境下，各物流企業(yè)間不再只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)系，它們?cè)诤芏鄷r(shí)候成了合作的伙伴，最終達(dá)到開(kāi)源節(jié)流和雙贏的效果。一、中外研究綜述近兩年來(lái)，虛擬物流模式已經(jīng)成為一個(gè)研究熱點(diǎn)，在電子商務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始討論這種服務(wù)模式，很多研究文獻(xiàn)集中在了這個(gè)領(lǐng)域。(一)虛擬物流核心能力識(shí)別與虛擬物流組建從某種角度來(lái)說(shuō)，虛擬物流組織主要是把投資和管理的注意力集中在物流整合者本身的核心能力上，而一些非核心能力或自己短時(shí)間內(nèi)不具備，或不需要具備的核心能力，則轉(zhuǎn)向依靠外部的物流組織提供。因此，在提供電子商務(wù)虛擬物流服務(wù)之前，必須對(duì)物流整合者本身和擬參與虛擬物流組織的伙伴的核心能力進(jìn)行深入地分析和明確地定位，從而選擇相匹配的虛擬物流組織伙伴。核心能力的識(shí)別主要有兩大類，一類是定性識(shí)別，另一類是定量識(shí)別，目前定量識(shí)別的方法主要有基于模糊聚類算法的核心能力識(shí)別。虛擬物流組織的組建問(wèn)題主要包括組建過(guò)程的設(shè)計(jì)、組建模式的研究，目前的研究沒(méi)有涉及到具體的組織構(gòu)建過(guò)程和方法，只是初步探討了組織構(gòu)建的流程設(shè)計(jì)和組建模式，主要包括組建過(guò)程和階段的劃分、組織結(jié)構(gòu)分析、技術(shù)框架設(shè)計(jì)和運(yùn)作模式分析與設(shè)計(jì)等。(二)伙伴選擇電子商務(wù)虛擬物流組織的組建過(guò)程是非常復(fù)雜的，其中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是選擇靈敏的、有競(jìng)爭(zhēng)力的和相容的合作伙伴。因此，確定上述合作伙伴是虛擬物流組織組建過(guò)程中的一個(gè)重要問(wèn)題，它直接關(guān)系到電子商務(wù)的市場(chǎng)響應(yīng)速度、運(yùn)行績(jī)效和成敗。通常伙伴選擇是根據(jù)一定的準(zhǔn)則，采用定性或定量的方法從被選物流組織中確定伙伴物流組織。目前，虛擬物流組織伙伴選擇的方法主要有通過(guò)計(jì)算合作伙伴的總成本的ABC分析、運(yùn)用AHP方法進(jìn)行的物流企業(yè)選擇評(píng)判、有AHP、DEA以及結(jié)合兩種方法的數(shù)學(xué)規(guī)劃方法、遺傳算法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、群體決策等。但是，這些方法多少存在著定性評(píng)價(jià)與定量分析結(jié)合不足、系統(tǒng)的角度考慮不夠等問(wèn)題。首先，從系統(tǒng)的角度考慮不夠，無(wú)論是群體決策還是ABC分析，都只能應(yīng)用在同一物流環(huán)節(jié)的企業(yè)之間的相互比較與評(píng)優(yōu)。由于電子商務(wù)物流的多階段性，一旦涉及整個(gè)電子商務(wù)過(guò)程的優(yōu)化選擇的多目標(biāo)問(wèn)題，上述單個(gè)環(huán)節(jié)搜尋出的優(yōu)選企業(yè)在全局優(yōu)化問(wèn)題時(shí)可能并非最優(yōu)，可能有一些單環(huán)節(jié)的淘汰企業(yè)在多目標(biāo)的規(guī)劃中存在最優(yōu)的可能，也就是說(shuō)應(yīng)尋求全局性的整體評(píng)價(jià)方法；其次，在對(duì)物流類企業(yè)的評(píng)價(jià)中，AHP方法對(duì)于一些定性問(wèn)題的相對(duì)量化有一定作用，但是對(duì)于在物流作業(yè)系統(tǒng)中的許多作業(yè)數(shù)據(jù)的處理與分析不夠。由于研究問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是物流配送各環(huán)節(jié)伙伴選擇之后的物流運(yùn)作優(yōu)化，所以可以考慮將優(yōu)化方法結(jié)合到伙伴選擇的過(guò)程中去。然而，僅考慮伙伴選擇過(guò)程中的定量因素，忽略了其中大量存在的非定量因素，如信任、文化融合性、通訊可能性等，容易造成評(píng)價(jià)結(jié)果的偏差。(三)虛擬物流信息技術(shù)對(duì)于信息技術(shù)支持問(wèn)題，一直是虛擬物流實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，現(xiàn)有的研究集中在物流信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)集成、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和平臺(tái)的構(gòu)建思路，研究方法集中在基于Agent、網(wǎng)格技術(shù)的設(shè)計(jì)方法上，但缺乏成熟的應(yīng)用性產(chǎn)品，同時(shí)對(duì)信息平臺(tái)的決策支持能力的研究不夠深入。(四)電子商務(wù)的物流配送調(diào)度由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流不同于傳統(tǒng)商務(wù)物流，具有送貨點(diǎn)分散、點(diǎn)多面廣，送貨批量小、成本高，送貨時(shí)間要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，因此電子商務(wù)的物流配送問(wèn)題將比傳統(tǒng)物流更加復(fù)雜和困難，需要解決物流配送相關(guān)的一系列問(wèn)題，例如，配送方案的多目標(biāo)動(dòng)態(tài)優(yōu)化、訂購(gòu)請(qǐng)求的實(shí)時(shí)處理、物流配送的實(shí)時(shí)調(diào)度等。運(yùn)用數(shù)學(xué)規(guī)劃方法的算法分析和仿真模擬方法是目前研究的主要手段，這是電子商務(wù)的難點(diǎn)也是虛擬物流技術(shù)的核心所在，需要繼續(xù)加大對(duì)虛擬配送的研究力度。(五)虛擬物流的應(yīng)用性研究這種先進(jìn)的電子商務(wù)物流管理方式已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)外某些大型公司和電子商務(wù)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。如美國(guó)太陽(yáng)微系統(tǒng)公司，1999年1月與美國(guó)USCO物流共同建立了一個(gè)虛擬物流網(wǎng)絡(luò)(VLN)，用來(lái)通過(guò)WWW界面聯(lián)接供應(yīng)鏈各伙伴、發(fā)送零部件訂單、交貨和庫(kù)存處理信息，以及向中心數(shù)據(jù)庫(kù)存入供應(yīng)商信息。虛擬物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行使該公司安裝零件周期，由原來(lái)的40天大幅度降到3天。在一定程度上，由于該虛擬物流網(wǎng)絡(luò)的成功，USCO獲得了2000年年度倉(cāng)儲(chǔ)管理獎(jiǎng)，顯示出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。又如美國(guó)一些化學(xué)與塑料制品公司，為了更有效地管理在途物資及物流服務(wù)，伊斯門化學(xué)品公司與全球物流技術(shù)公司2000年3月共同組建了一個(gè)超過(guò)50家運(yùn)輸公司的運(yùn)輸化學(xué)品電子商務(wù)公司，為每年4190億美元的化學(xué)工業(yè)提供物流服務(wù)。再如國(guó)外已建立了虛擬物流目錄網(wǎng)站，為電子商務(wù)社會(huì)物流資源提供了一種開(kāi)放的、客觀的、全面的虛擬物流資源交易平臺(tái)。由此可見(jiàn)，虛擬物流在物流發(fā)達(dá)國(guó)家已引起廣泛關(guān)注，并在電子商務(wù)領(lǐng)域開(kāi)始初步應(yīng)用，只是在國(guó)內(nèi)注重理論研究，而少見(jiàn)應(yīng)用成果。另外，汪貽生對(duì)虛擬物流的研究領(lǐng)域和方向作出了研究，提出了從基礎(chǔ)支撐條件、虛擬物流運(yùn)行過(guò)程、虛擬物流供應(yīng)鏈、虛擬物流應(yīng)用四個(gè)角度進(jìn)行研究。電子商務(wù)的虛擬物流研究是現(xiàn)代物流研究領(lǐng)域中的前沿課題，目前對(duì)該問(wèn)題研究仍處于初步了解和探索階段，大量的問(wèn)題需要進(jìn)行系統(tǒng)的深入研究。虛擬物流研究涉及面廣、問(wèn)題多，有些問(wèn)題還需要長(zhǎng)期的實(shí)踐積累才能完善。因此，該課題的研究是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要作長(zhǎng)期不懈的努力。二、電子商務(wù)虛擬物流的研究趨向目前，虛擬物流研究已取得了一些成果，但是從對(duì)虛擬物流研究的內(nèi)容上來(lái)看，總體上只是分布在幾個(gè)問(wèn)題的探討上，內(nèi)容涉及面比較狹窄，缺乏系統(tǒng)性和完整性，相應(yīng)成果在電子商務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用不夠。在電子商務(wù)和信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，開(kāi)展現(xiàn)代物流管理模式創(chuàng)新的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。它可以滿足多變的市場(chǎng)環(huán)境下客戶的動(dòng)態(tài)物流需求，促進(jìn)處于不同地理位置、具有不同核心技能及資源的物流服務(wù)商之間的分工協(xié)作、動(dòng)態(tài)交互，進(jìn)而提高物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。對(duì)電子商務(wù)中虛擬物流的研究應(yīng)注意它的系統(tǒng)性和完整性，研究趨向應(yīng)集中在以下兩方面，一是虛擬物流企業(yè)的管理問(wèn)題，二是虛擬物流技術(shù)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題。(一)虛擬物流企業(yè)構(gòu)建與管理研究面向電子商務(wù)的虛擬物流企業(yè)構(gòu)建與管理研究應(yīng)圍繞虛擬物流企業(yè)的績(jī)效，研究相關(guān)的組織問(wèn)題、構(gòu)建模式、伙伴選擇、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與利益共享機(jī)制等相關(guān)問(wèn)題，其中核心企業(yè)與成員企業(yè)的相互關(guān)系問(wèn)題是研究的重點(diǎn)?；诜?wù)控制的虛擬物流運(yùn)作模型，它是一種服務(wù)驅(qū)動(dòng)的物流運(yùn)作模型。當(dāng)客戶的物流需求產(chǎn)生以后，通過(guò)虛擬企業(yè)核心企業(yè)的集成能力，在協(xié)商和友好合作的方式下迅速建立虛擬性協(xié)作組織，通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息與資源共享，并通過(guò)建立有效的物流績(jī)效衡量和激勵(lì)機(jī)制，進(jìn)而提高物流服務(wù)整體效益，達(dá)到多方共贏。如下三個(gè)方面的問(wèn)題研究可以有助于電子商務(wù)虛擬物流的績(jī)效提高：1、伙伴選擇。中外對(duì)虛擬企業(yè)選擇的研究，大體上繼承了對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)選擇的方法，現(xiàn)有的企業(yè)選擇模型和方法各有側(cè)重，取得了不少成果，但有所局限。電子商務(wù)環(huán)境下的虛擬物流伙伴選擇問(wèn)題具有明顯的動(dòng)態(tài)性、階段性和靈活性的特點(diǎn)，這就要求模型能夠動(dòng)態(tài)、一致地描述虛擬物流企業(yè)項(xiàng)目需求，并支持協(xié)商與交互，能夠恰當(dāng)有效地協(xié)調(diào)不同類型，如時(shí)間、質(zhì)量、成本等參數(shù)之間的復(fù)雜關(guān)系，能夠反映全局特點(diǎn)，避免局部選優(yōu)。模型算法具有靈活性和適應(yīng)性，能滿足不同側(cè)重，不同需求決策問(wèn)題的求解，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和支持多決策問(wèn)題。2、控制與激勵(lì)。對(duì)于虛擬物流核心企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)成員企業(yè)管理的核心內(nèi)容就是通過(guò)控制與激勵(lì)機(jī)智的建立實(shí)現(xiàn)對(duì)于成員企業(yè)物流作業(yè)的監(jiān)督以保障物流聯(lián)盟的運(yùn)行績(jī)效。由于虛擬企業(yè)跨越時(shí)空和組織界限，所以對(duì)于成員的作業(yè)監(jiān)控十分重要。對(duì)于虛擬物流的成員企業(yè)而言，在聯(lián)盟運(yùn)行的過(guò)程之中主要有兩種行為：一種是自身分包物流業(yè)務(wù)的完成，另一種就是保證整個(gè)聯(lián)盟運(yùn)行順暢的協(xié)調(diào)行為，主要體現(xiàn)在如信息的協(xié)調(diào)溝通等。對(duì)于成員企業(yè)的第一種行為，對(duì)其的績(jī)效考核一般可以通過(guò)設(shè)立監(jiān)督指標(biāo)，所以能夠?qū)戇M(jìn)合同條款；對(duì)于第二種行為則是典型的委托代理問(wèn)題，需要通過(guò)激勵(lì)機(jī)制的設(shè)立加以解決。所以，研究在組織結(jié)構(gòu)分散條件下的控制與激勵(lì)問(wèn)題十分重要，這是基于服務(wù)控制的虛擬物流的關(guān)鍵。3、風(fēng)險(xiǎn)管理。虛擬物流運(yùn)作過(guò)程存在著很多風(fēng)險(xiǎn)，如果風(fēng)險(xiǎn)控制不利，會(huì)對(duì)電子商務(wù)服務(wù)商帶來(lái)嚴(yán)重的品牌影響。目前對(duì)于如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的分析和管理以盡可能地規(guī)避虛擬物流運(yùn)作中潛在的風(fēng)險(xiǎn)；在虛擬物流運(yùn)作的分布、異構(gòu)的環(huán)境中，如何建立有效的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制以實(shí)時(shí)地控制和處理風(fēng)險(xiǎn)，以構(gòu)建信任機(jī)制為主的風(fēng)險(xiǎn)防范等方面的研究還沒(méi)有深入展開(kāi)。(二)虛擬物流決策中心的構(gòu)建基于Internet構(gòu)建虛擬物流協(xié)調(diào)控制決策中心(見(jiàn)圖2)，它作為虛擬物流系統(tǒng)“中樞”和“心臟”實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)全過(guò)程的跟蹤、協(xié)調(diào)、調(diào)度、控制與決策，從而提高了物流服務(wù)的效率與質(zhì)量，并實(shí)現(xiàn)以客戶服務(wù)為中心的戰(zhàn)略目標(biāo)。虛擬物流協(xié)調(diào)決策中心的建立具有以下幾方面好處：(1)由于協(xié)調(diào)決策中心具有相對(duì)較完全的信息，為虛擬物流系統(tǒng)中實(shí)體間的信息共享提供了基礎(chǔ)，可以減少或消除信息失真和放大現(xiàn)象；(2)有利于實(shí)現(xiàn)物流與信息流的適度分離，充分發(fā)揮信息在物流中的緩沖作用，在一定程度上解決由于信息不暢、資金暫時(shí)短缺引起的物流堵塞及企業(yè)間的連鎖反應(yīng)；(3)有利于從全局的角度出發(fā)優(yōu)化物流資源，實(shí)現(xiàn)虛擬物流目標(biāo)。虛擬物流決策中心應(yīng)從三個(gè)方面來(lái)構(gòu)建：一是決策中心的信息平臺(tái)設(shè)計(jì)；二是基于Agent配送渠道系統(tǒng)動(dòng)態(tài)組織與協(xié)調(diào)；三是物流資源的虛擬化配置。虛擬物流決策中心由協(xié)同需求管理組件、協(xié)同物流組織與調(diào)度組件、協(xié)同關(guān)系管理組件和虛擬物流資源配置組件組成。1、決策中心的信息平臺(tái)設(shè)計(jì)。為了保證能夠快速高效地構(gòu)造出一個(gè)不斷變化的虛擬物流系統(tǒng)，使得各種信息流在企業(yè)之間無(wú)縫地流動(dòng)，要求采用的技術(shù)必須有易用性、開(kāi)放性、可伸縮性、跨平臺(tái)能力。信息平臺(tái)具有信息發(fā)布、分類、整理等功能，并能通過(guò)Internet連接供應(yīng)商、買方以及企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)本身，從而能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)采購(gòu)、自動(dòng)定單履行和物流、資金流的自動(dòng)信息交換。平臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)充分研究系統(tǒng)在線服務(wù)組件功能劃分、集成接口設(shè)計(jì)、并對(duì)系統(tǒng)的整體層次架構(gòu)進(jìn)行明確的定義和描述，Web服務(wù)技術(shù)與CORBA技術(shù)均可以作為系統(tǒng)的技術(shù)支撐。2、基于Agent配送系統(tǒng)動(dòng)態(tài)組織與協(xié)調(diào)。在虛擬物流運(yùn)作過(guò)程中，物流配送渠道的選擇與多種運(yùn)輸方式的組織與協(xié)調(diào)是實(shí)現(xiàn)物流智能化與自動(dòng)化的關(guān)鍵。虛擬物流管理研究更重視分權(quán)控制下的組織實(shí)體間的操作協(xié)調(diào)問(wèn)題，傳統(tǒng)的物流決策優(yōu)化方法很難對(duì)此進(jìn)行有效的描述和求解，建立基于多Agent的系統(tǒng)協(xié)調(diào)模型來(lái)分析虛擬物流系統(tǒng)各相關(guān)實(shí)體間的動(dòng)態(tài)行為和協(xié)調(diào)機(jī)制，可以從一種全新的視角來(lái)研究物流的決策優(yōu)化問(wèn)題，同時(shí)可以運(yùn)用各種仿真技術(shù)，面向?qū)ο箝_(kāi)發(fā)相關(guān)模型。利用仿真技術(shù)研究電子商務(wù)的物流配送問(wèn)胚，包括服務(wù)區(qū)域內(nèi)所有客戶在各個(gè)配送中心之間的分配，各個(gè)配送中心考慮城市交通狀況的配載與送貨作業(yè)。從系統(tǒng)資源配置與對(duì)電子商務(wù)客戶做出的服務(wù)時(shí)間承諾之間的匹配關(guān)系角度，進(jìn)行了電子商務(wù)物流配送運(yùn)行仿真系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，以檢驗(yàn)系統(tǒng)的資源配置是否能夠達(dá)到對(duì)客戶所承諾的服務(wù)水平的要求。3、物流資源的虛擬化配置?；赪eb服務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流資源的虛擬化配置，如虛擬采購(gòu)、虛擬庫(kù)存等。虛擬采購(gòu)作為電子商務(wù)的首個(gè)環(huán)節(jié)，既是商流過(guò)