基層反映：加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議.docVIP

基層反映：加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議 今天，的為大家了一篇關于：加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議范文，供大家在撰寫基層反映、社情民意或問題轉報時參考使用！正文如下： 現(xiàn)代物流業(yè)將運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、打造區(qū)域經(jīng)濟中心具有重要和深遠的意義。但目前我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍存在不少問題： 一是現(xiàn)代物流觀念和經(jīng)營方式滯后，服務質(zhì)量不高。安慶不少企業(yè)習慣于“小而全”的管理體系，對現(xiàn)代物流業(yè)的地位及作用認識不夠，既浪費資源，又增加成本，還不利于第三方物流企業(yè)的發(fā)展。 二是物流業(yè)發(fā)展基礎薄弱，基礎設施不足。有的企業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營思想根深蒂固，經(jīng)營方式還停留在一臺電腦或一部電話聯(lián)系業(yè)務、幾臺車或幾條船跑運輸?shù)姆稚ⅰ我坏膫鹘y(tǒng)物流服務模式上。由于物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏規(guī)范化和現(xiàn)代化的節(jié)點設施和物流設備，自身服務功能不全，管理水平不高，高端業(yè)務較少，競爭力不足，為大企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務的能力不足。 三是信息化水平低，監(jiān)管力度不夠。大多數(shù)企業(yè)還沒有建立物流信息服務系統(tǒng)，不能實現(xiàn)互聯(lián)共享。同時，條塊分割、地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷影響了物流資源的有效整合及一體化運作，而職能部門監(jiān)管還缺乏經(jīng)驗，因此，支持現(xiàn)代物流和管理體系還有待進一步完善。 四是物流從業(yè)人員水平參差不齊，專業(yè)人才緊缺。在物流行業(yè)中，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，一些物流經(jīng)營者觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代化物流管理水平，同時市場上懂信息技術懂現(xiàn)代物流管理的復合型人才稀缺。 五是利潤空間擠壓，物流費用增加。物流企業(yè)在運輸過程中，面臨著路橋收費、過高的稅負和重復征繳等現(xiàn)實問題?，F(xiàn)行收費公路政策，多環(huán)節(jié)的以罰代管推高了物流成本。 為此建議： 1、規(guī)劃物流園區(qū)建設，凸顯集群優(yōu)勢。將分布在各系統(tǒng)、各行業(yè)的傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，整合功能，協(xié)調(diào)解決部門、行業(yè)分割帶來的實際問題；充分利用公路、鐵路、空中網(wǎng)絡和水運港口，統(tǒng)一規(guī)劃物流園區(qū)建設，對布局、功能定位、標準化建設、市場培育等問題進行深入研究，整合資源，促進現(xiàn)代物流業(yè)集聚發(fā)展。 2、注重物流品牌建設，轉變發(fā)展方式。加大國內(nèi)知名物流企業(yè)引資力度，加強物流企業(yè)總部引進，鼓勵具有一定基礎和規(guī)模的企業(yè)，組建大型物流骨干網(wǎng)，增加專業(yè)化技術裝備投入，實施品牌戰(zhàn)略；對分散弱小運輸企業(yè)，采取兼并和聯(lián)合形式，加快由傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型。 3、加強信息網(wǎng)絡建設，提高應用水平。普及應用信息技術，建立供求及市場信息共享平臺，將生產(chǎn)加工企業(yè)、運輸倉儲企業(yè)、零售商及客戶之間信息通道連接起來，逐步向供應鏈管理模式過渡。 4、大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工。利用“營改增”結構性減稅政策，引導第三方物流企業(yè)加快發(fā)展，利用社會化分工，切實為生產(chǎn)企業(yè)降低物流成本，帶來直接經(jīng)濟效益；引導傳統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)內(nèi)部物流逐步與核心業(yè)務剝離，成立專業(yè)公司或將物流業(yè)