CVT自動變速器的正確操作.docx

CVT自動變速器的正確操作正確操作1、發(fā)動機啟動方法1：N擋啟動打開點火開關，踩住剎車，把換擋桿拉到N擋，再轉動點火開關啟動發(fā)動機。（然后就可以掛入D擋或R擋，松剎車加油起步行駛。這樣可以避免在P擋經(jīng)過R擋反向沖擊。 ）方法2：P擋啟動變速器處于P擋，踩住剎車，打開點火開關，啟動發(fā)動機。（這樣可以避免在P擋經(jīng)過R擋反向沖擊。 ）注意：只有踩住剎車才能從P擋摘出換擋桿。2、暫時停車：行駛過程中需要暫時停車時，踩剎車，待汽車停穩(wěn)后，拉緊手剎，將變速桿置于N擋位置，松開腳制動，發(fā)動機保持怠速運轉。（因為變速箱內(nèi)扭力轉換器有一組單向離合器的反應輪，是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉動的，在發(fā)動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車掛在D擋和掛到N擋踩下手剎都是正確的。后者的操作是可以讓右腳放松放松。）3、停車熄火：待車輛停穩(wěn)后，踩住剎車，將換擋桿拉到N擋，拉緊手剎，松開腳制動，發(fā)動機熄火，再將換擋桿置于P擋位置。4、加速：5、制動：下長坡時，應使用“S”擋或手動模式的低擋，充分利用發(fā)動機的制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產(chǎn)生熱衰退性，導致制動性能變差。 （行駛過程中擋位可以直接撥到S擋時，無需踩剎車，但要松油門？） 5、斜坡起步：CVT在斜坡起步時需要手剎輔助，以避免斜坡溜車。6、雪地或泥濘路面行駛：在雪地或泥濘路面行駛時，掛D擋行駛可能產(chǎn)生打滑。此時應該掛入S擋，或者以手動低擋起步或行駛。注意事項1、行駛過程中，不得空擋滑行：行駛過程中，不要將變速桿置于N擋。 2、行駛過程中，不得隨意掛擋：l 向前行駛過程中，不要將變速桿掛入R擋，更不能掛入P擋；l 倒向行駛過程中，不要將變速桿掛入前進擋，更不能掛入P擋。3、車輛從前進變?yōu)榈瓜蛐旭?，或者從倒向行駛變?yōu)榍斑M行駛時，要待完全停穩(wěn)車輛后，踩住制動踏板，再操作變速桿，否則會導致變速箱損壞。 4、CVT自動模式（即D擋）加速是最快的。以CVT變速箱的自動模式加速，可以全程保持在發(fā)動機扭力輸出最高的轉速，不會有動力波動和換擋“真空期”，因此是加速最快的。手動模式不能完全利用發(fā)動機最佳轉速，加上換擋耗費時間，所以加速更慢。 5、慎用發(fā)動機制動。CVT變速箱有打滑的天性，如果依靠變速箱的大傳動比，利用發(fā)動機制動來減慢車速，這時就會進一步增大CVT傳動皮帶或鋼帶所承受的扭矩，這個扭矩有可能超出發(fā)動機本身的扭矩大小，也就是超出皮帶/鋼帶工程設計的傳動扭矩上限。其結果就是CVT變速箱會加劇磨損，或者徹底損壞。因此，駕駛CVT變速箱的車下長坡，發(fā)動機制動可以用，但強度不可過高，日常駕駛中也不要用的太頻繁。 3、1、關于磨合拉高速： 網(wǎng)友們以及磚家們的說法不一，a說，不必拉高速，只要你在各個擋位高轉速運行幾分鐘就行。 b說，首保前拉高速，開完高速就首保（最好在去首保的路上拉高速，開完馬上首保）。c說，首保后拉高速，首保后機油是干凈的，拉高速有利于發(fā)動機。 所以，我認為，豪友應該自己判斷是否要拉高速，什么時候拉高速。 2、關于起步和預熱。 啟動發(fā)動機后，是馬上起步行駛，還是讓發(fā)動機預熱幾分鐘，很有爭議。a說，應該預熱，讓發(fā)動機各部件先活動起來，讓溫度先起來，有利于發(fā)動機。b說，應該低速預熱，啟動發(fā)動機后，待怠速穩(wěn)定，就可以起步，但要低于20碼預熱，幾分鐘后就可以提速。 我個人認為，b的說法有道理。 3、關于啟動和停車。 啟動發(fā)動機時用N擋啟動，可能這樣做的人不多。但停車時N擋拉手剎熄火后掛P擋的人應該不在少數(shù)。 4、關于惡劣環(huán)境行車中的下長坡：聽說cvt車的D擋有自動降擋和制動的功能，不知道真假。 5、關于惡劣環(huán)境行車中 還有一個涉水行車。在日產(chǎn)天籟CVT用戶手冊上看到的，輕踩油門不能松油門，以防止松油門排氣管吸氣吸水進入發(fā)動機。還要10碼以下的速度。要觀察水位，在車輪1/4以下才可以涉水。 6、關于泥濘或濕路面：避免突然起步、加速、剎車、變道、急轉彎。 1）只有在P、N兩擋時才可以發(fā)動車輛，從P擋摘出換擋桿必需踩住剎車。N擋啟動的使用是當你車輛發(fā)動后就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車把擋位拉到N，再點火，之后掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火后，需要經(jīng)過R擋，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將擋位推至N擋打火再啟動發(fā)動機。 2）行駛中切不可掛入N擋滑行，因為無級變速箱內(nèi)需要潤滑，當行駛中把擋位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空擋滑行也是非常危險的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N擋，倒沒有什么影響。3）無級變速車在行駛中切不可推入P擋，除非你不想要車了：）在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）就是從倒擋掛入前進擋或前進掛入倒擋時，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。4）行駛結束停車時，無級變速車必須熄火掛入P擋才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P擋再熄火，拉手剎。細心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將換擋桿拉到N擋，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將換擋桿推入P擋！當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護：）5）另外關于臨時停車（如等紅燈）時，無級變速車到底該用N擋還是D擋這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關系。N或者D都沒有錯，只是根據(jù)自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內(nèi)扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉動的，只有待發(fā)動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。 6）為了最大限度的提高其燃油經(jīng)濟性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式(D擋)。這樣可以使發(fā)動機和變速器全程保持達到最佳匹配的狀態(tài)，最大限度利用發(fā)動機的扭矩和功率輸出，達到經(jīng)濟的車速，從而提高燃油的經(jīng)濟性。 8）需要拖車時，選擋桿必須位于位置“N”。由于牽引車輛時，被牽引車油泵不工作，運動部件得不到潤滑，因此行駛里程不得超過50KM且車速不得超過50km/h，否則會導致變速箱毀壞。如果發(fā)現(xiàn)蓄電池電量過低或起動機不動作，那么不能以牽引方式啟動發(fā)動機;如果拖車距離很長，則必須抬起車輛前部拖車。 CVT不適合長時間（如10多個小時行駛不停）作劇烈駕駛（如保持時速160巡航）。如果你喜歡大負載的長途跋涉旅行，如果你喜歡動不動就油門到底的感受速度與激情，那么相對嬌氣的CVT變速箱或許真的不適合你。希望那些有著激烈駕駛習慣的車主們尤其注意，不要過于暴力對待你的CVT變速箱，這樣才能最大程度的避免你的愛車出現(xiàn)問題。 還有更極端總結經(jīng)驗： 1.嚴禁S擋長時間行車（主要原因）更禁止S擋高速行車！ 2.嚴禁大油門起步，突然加速！ 3.嚴禁高速行駛中，推入N擋（一般不存在這個問題） 4.盡量合理使用油門，避免剛提起速度就重踩剎車（這樣會直接燒毀CVT鋼帶） 1. 絕對不要空擋行駛滑行，否則發(fā)動機制動可能完全失靈； 蠕變力會會根據(jù)情況由電腦自動變化，因此在踩住剎車時，您可能會感覺腳下變輕了； 何謂蠕變現(xiàn)象 發(fā)動機起動后，變速桿掛入P N以外的擋位，馬上就接通動力，即使不踩油門，車也緩慢開動。這叫做蠕變現(xiàn)象。何謂換低擋 在D 、S 或L 擋行駛時，把油門踩到底，變速比會自動改變，發(fā)動機轉數(shù)上升，能夠獲得強力的加速。這叫做換低擋。 2 起動發(fā)動機之前。 為了防止踩錯踏板，請用右腳確認踏板的位置。 3 起動發(fā)動機時。 為了安全，起動時變速桿要在驅(qū)動輪被固定住的P 擋進行。 4 起步時。 請不要在踩住油門踏板時操作變速桿。否則會突然起動，引發(fā)事故。 發(fā)動機起動后，發(fā)動機轉數(shù)自動上升，蠕變現(xiàn)象增強，因此請緊緊踩住制動踏板。 坡路起步時，為了防止車后退，請務必并用手剎，先松開制動踏板并重新踩住油門之后，再松開手剎。 5 行駛時。 行駛時請不要將變速桿掛到N擋。 否則發(fā)動機制動完全不起作用，容易導致意外事故。 上坡時，為了保持速度，踩下油門踏板時，因換低擋的原因，有時發(fā)動機轉數(shù)會突然上升，速度超出預想。 請慎重操作油門踏板。 另外，請避免在易滑路面、轉彎處進行急速的油門操作。 下坡時，也請使用發(fā)動機制動。如果腳剎車使用過度，制動機構過熱，有可能降低制動效果。 6 停車時。 為了使車停住不動，用力踩剎車并根據(jù)需要拉起手剎。 停車時請不要使發(fā)動機空加速。萬一變速桿掛入P N 以外的其他擋位時，有可能突然起動造成意外。 7 泊車時。 泊車時，請拉起手剎，把變速桿掛入P 擋，關掉發(fā)動機。萬一變速桿掛入P N 以外的其他擋位，因蠕變現(xiàn)象，車輛會自行起動，乘坐時如果誤踩油門踏板，有可能突然起動造成意外。 CVT 油品的好壞直接影響到車輛的使用性能，甚至會損壞變速箱。故障主要表現(xiàn)為異響、車輛抖動以及金屬帶斷裂等。造成油品出現(xiàn)問題的主要原因是CVT 油中混有雜質(zhì)。為了確保車輛不會因為油品問題而產(chǎn)生故障，對CVT 變速箱油加注作出以下規(guī)范： 1油品加注加注油液量的多少，也會對變速箱的性能產(chǎn)生重大影響。油量過少時油壓不足，會出現(xiàn)離合器和金屬帶打滑的現(xiàn)象；油量過大，大量的油液攪動會產(chǎn)生泡沫，當油壓達到一定程度時，泡沫破裂，產(chǎn)生抖動現(xiàn)象。1.1 CVT 油的型號及加注量（1）CVT 變速箱必須加注純凈的ESSO EZL799A 油。（2）CVT 油加注量必須嚴格控制在4.10 0.05 升的范圍內(nèi)，油量過多或過少都會對變速箱性能產(chǎn)生影響，造成變速箱損壞。1.2 必須是純凈的、專用于CVT 油加注的容器；容器不得與其它任何液體加注共用；1.3 CVT 變速箱油不能重復使用。 2油液更換6 萬公里時，油液與油濾器必須同時更換。維修變速箱和更換變速箱油，務必保持密封墊圈的清潔，油封必須更換，油底殼建議用肥皂水將其清洗干凈并晾干。 3.油位檢測加注油液時，必須要進行油位檢測。配件供應的變速箱沒有加油，需要在裝車后加注4.100.05 升ESSO EZL799A 變速箱油，無論什么情況下從變速箱放油或更換新的變速箱都要按照這個程序加油，加完油之后，按照下面的方法進行油位檢測：起動發(fā)動機并怠速運行至少10秒鐘(注意：發(fā)動機啟動時聽到氣流在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的聲音是正常的）；用換擋桿切換到不同擋位（P-R-N-D）并在切換到下一個擋位前在每個擋位上停留5 秒鐘；換擋到“D”擋(前進擋)；松開制動踏板；輕踩油門至車速達到60km/h以上(注意：發(fā)動機轉速務必控制在2500rpm 以內(nèi))；松開油門，慢至停車；小心駕駛至少5分鐘或者直到變速箱的油溫升至約60；將車停在平地，踩制動踏板，等2秒鐘；換擋到“R”(倒擋)，等10秒鐘；換擋到“P”(停車擋)；保持發(fā)動機怠速運行；松開油位螺塞；確定拔掉油位螺塞后至少能有0.2升的油從油管內(nèi)流出。（否則就證明初始油量不足）。如果不足0.2L，需再加0.5 到1升油，然后再把以上過程重新做一遍。等幾分鐘，直到油開始從油位螺塞口成滴下落（或成細線狀流出）。重新旋緊油位螺塞。關閉發(fā)動機。CVT駕駛要點 CVT駕駛要點起步時松開剎車踏板后汽車會自然的開始移動。待車輛開始移動之后再開始進行加速操作加速時急劇加速會額外耗油。在達到需要的速度之前，要注意進行緩慢的加速操作。接近目標速度時加速到一定速度后，適當緩和加速。若持續(xù)加速下去的話，速度會不斷上升。在即將到達目標速度時要開始回位加速踏板。目標速度km/h盡量以時速60km的穩(wěn)定速度行駛。不必要的加減速操作會對油耗產(chǎn)生不好的影響。5. 剎車、停車時：減速或停車時（如下坡、過彎等），CVT無級變速器能有效利用引擎回轉制動，因而不需要頻繁剎車；而AT變速箱無法利用引擎制動，只有頻繁的踩剎車。節(jié)油要點走行時“盡量以穩(wěn)定速度行駛”，不必要的加減速對油耗有不好影響。盡量在可能的范圍內(nèi)以穩(wěn)定速度行駛。減速停止時“提早回位加速踏板?！蓖ㄟ^提早確認前方的交通狀況，減少不必要的加速,減速操作以降低油耗6. 高速行駛時：CVT變速器可以按照駕駛人的意圖,實現(xiàn)低油耗駕駛或高動力性駕駛在高速超車，CVT無級變速器能根據(jù)踩油門力度的加大迅速提高發(fā)動機轉速，獲得迅捷的加速效果。其他竅門1. 保持平穩(wěn)的加速：- 鑒于Xtronic CVT的特點，沒有必要象AT一樣猛踩油門去達到高速度- 頻繁的踩/收油門會降低駕車的經(jīng)濟性2. 減少發(fā)動機怠速時間 (15分鐘 約增加油耗 5%)4. 其它：在長時間等待交通信號時，擋位應掛在N擋，而不是D擋。 D擋比N擋有更高的摩擦損耗，在D擋更耗油。 行駛注意事項 起步 保持發(fā)動機怠速并踩下制動踏板，移動選擋桿至行駛擋位之一。放開制動，汽車會慢慢自己開動。踩下油門踏板以提高車速。 自動變速器型汽車不能靠牽引或推車起動點火。請利用跨接電纜接至支持蓄電池，進行跨接起動。 在特殊情況下，可選擇手動模式2擋在冰雪覆蓋路面上作為起步擋位。 強制降擋 上陡坡或超車時，自動變速器可提供增大的扭力。要獲得強制降擋效果，可在D擋將油門踩到底并踩住。當發(fā)動機達到最大轉速時，變速器會切換到較低擋位。 不同路況下自動變速器型汽車駕駛要領 小坡度平路面，建議使用D擋位，快踩油門，即可獲得立即的加速性。 快踩油門：司機將加油踏板快踩到底。快踩油門的作用是使變速機構由原擋位瞬間降一擋，目的是先提高扭力，然后再提速至較高的發(fā)動機轉速和擋位，從而獲得優(yōu)越的加速能力。 注意： 1、降擋提速的同時車會稍微震一下，這是強制降擋在起作用而非發(fā)動機加速抖動。這與快踩油門有關。 2、若慢踩油門，則不易降擋提速。如果慢踩油門至一半或三分之二行程處，雖也可以提升一些馬力（扭力），但要得到充足的加速馬力（扭力）是辦不到的。這也是顧客感覺行駛時反應馬力低的原因。另外，在慢踩油門加速時抖動反而更大，所以應該避免。 3、中坡度路面，建議使用手動模式3擋或2擋，快踩油門即可獲得立即的加速性。 4、大坡度路面，請使用手動模式1擋，勿使用D擋位，快踩油門即可獲得立即的加速性。 5、駕駛者不可全程使用1擋位，應視坡度的變化手動換為2擋位或D位置進行正常駕駛，長期使用1擋忘了換回正常駕駛的D擋可能使變速器損壞，應予特別注意。下坡時，若持續(xù)制動時間過長，制動器會因為過熱而導致制動性能衰減。這時應充分利用發(fā)動機制動來降低車速。 6、擋位越低，發(fā)動機制動效果越好。 1、行駛時，不要將變速桿拉到“N”擋。2、從前進變后退，從后退變前進擋時，要完全停住車，在踩住制動踏板的同時操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。3、下坡時，應使用“S”擋或手動模式的低擋，利用發(fā)動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產(chǎn)生熱衰退性，使制動性能變差。4、由于CVT的結構和工作原理，所有的控制都是靠內(nèi)部油壓來進行完成的。所以應按照生產(chǎn)廠家指定的期限檢查CVT的油質(zhì)、油量，并定期進行更換符合廠家規(guī)