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文檔簡介
_計算題: 1、我某進出口公司出口某種商品,對外報價為每箱100美元FOB北京,外商要求改報CFR倫敦,問:我方在不影響自身利益的情況下,改報價應為多少美元?(運費每箱10美元) 析:CFR=FOB+運費=100+10=110美元 2、某公司對某種商品對外報價為每噸CIF價1500美元,外商要求改報含傭價,傭金率為5%,則該公司的報價應該被調(diào)整為多少? 析:含傭價=凈價/(1-傭金率)=1500/(1-5%)=1578.9美元 3、我公司以每噸480美元CIF上海,含折扣2%的價格對外出口一批貨物,那么我方每噸的凈收入為多少? 析:我方單位商品凈收入=480x(1-2%)=470.4美元計算題: 某公司出口箱裝貨物,報價為每箱50美元CFR倫敦。英商要求改報FOB價,我方應報價多少?(已知:該貨物體積每箱長45厘米、寬40厘米、高25厘米,每箱毛重35公斤,運費計算標準為W/M,每噸基本運費為120美元,并加收直航附加費20%,港口附加費10%) 解答:先確定運費計算標準,即從體積和重量中選擇基數(shù)較大的一個: 每箱的體積為:0.45x0.40x0.25=0.045立方米 每箱的重量為:0.035M/T 即作為計算運費的基數(shù),體積大于重量。所以,應選用體積計算。每箱運費=基本運費x(1+附加費率)x運費噸=120x(1+20%+10%)x0.045=7.02美元 每箱FOB價=CFR-F=50-7.02=42.98美元 一般包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志和包裝費用的負擔等問題。 在訂立包裝條款時要注意:1)考慮商品特點和不同運輸方式的要求2)對包裝的要求要明確具體3)明確包裝費用由誰負擔計算題: 1、某外貿(mào)公司按CIF價格條件出口一批冷凍食品,合同總金額為1萬美元,保險費率為0.4%,加一成投保平安險,問:保險金額和保險費各位多少? 解:保險金額=CIF價格x(1+加成率) =10000x(1+10%)=11000美元 保險費=11000x0.4%=44美元 案例分析1: 我國某進口企業(yè)與某外商磋商進口機械設備交易一宗。經(jīng)往來電信磋商,已就合同的基本條款初步達成協(xié)議,但在我方最后所表示接受的電傳中列有“以簽署確認書為準”的文字。事后,外商擬就合同書,要我方確認,但由于對某些條款的措辭尚待進一步商討,同時又發(fā)現(xiàn)該商品的市場價格趨疲,因此未及時給予答復,外商又連續(xù)來電催開信用證,我方拒絕開證,請分析這一拒絕是否合理?(1)合理。(2)根據(jù)公約,構(gòu)成一項有效接受的條件之一是:接受必須是同意發(fā)盤所提出來的交易條件,若提出有條件的接受,則不是一項有效接受。(3)“以簽署確認書字樣”,屬于有條件接受。后來一直沒有簽署確認書,未構(gòu)成有效接受,合同未成立。既然合同未成立,對方要求我方開信用證,我方有權拒絕。案例分析2:英國A公司與美國B公司是老顧客關系。A一直把貨物供應給B。美國C公司冒充B的名義,與A簽訂了進口合同。C從A處取得貨物并向A支付了貨款,后來A發(fā)現(xiàn)C是冒充的,因此A向C追回貨物,但遭C的拒絕。請問在上述情況下,A有無權利向C追回貨物?為什么?(析)在此情況下,A有權向C追回貨物。因為A與C之間的合同關系是在違背了真實的意愿的基礎上確立的,不構(gòu)成有效合同,故A可以向C追回貨物。案例3:我出口企業(yè)于6月1日用電傳向英商發(fā)盤銷售某商品,限6月7日復到,6月2日收到英商發(fā)來電傳稱:“接受但價格減5%”,我尚未對此作答復,由于該商品市場價劇漲,英商又于6月3日來電稱“無條件接受6月1日發(fā)盤,請告合同號碼”。在此情況下,我方可如何處理?為什么?(1)我方可告知英商合同未成立,其6月3日接受是無效的。然后可按上漲市價向英商重新報價,或?qū)ふ移渌蛻粢陨蠞q市價交易。(2)根據(jù)公約規(guī)定,發(fā)盤終止的原因有很多,其中一項為發(fā)盤被受盤人拒絕或還盤之后,即拒絕或還盤通知送達發(fā)盤人時,發(fā)盤的效力即告終止,如果受盤人后悔又表示接受,即使在原發(fā)盤的有效期內(nèi),合同也不能成立。(3)6月2日收到的英商電傳即是一項還盤,還盤傳達我方,我方原發(fā)盤即失效,而英商在6月3日作出的接受表示是對一個失效的發(fā)盤做出的,不是有效的接受,合同未達成。案例分析4:某公司向美國某貿(mào)易上出口工藝品一批,我方于周一上午10點,以自動電傳向美商發(fā)盤。公司原定價為每單位500美金CIF紐約,但我方工作人員由于疏忽而誤報為每單位500人民幣CIF紐約。問在以下三種情況下應如何處理較為妥當:(1)如果是在當天下午發(fā)現(xiàn),應如何處理?(2)如果在第二天上午9點發(fā)現(xiàn),客戶尚未接受,應如何處理?(3)如果在第二天上午9點發(fā)現(xiàn),客戶已接受,應如何處理?第一種情況:我方的最好選擇辦法是盡快撤回發(fā)盤,并使撤回通知早于或同時到達受盤人,使受盤人無法接受該項發(fā)盤。 第二種情況:我方想要撤回發(fā)盤已不可能,只能撤銷發(fā)盤,并將撤銷發(fā)盤通知于受盤人發(fā)出接受通知以前送達受盤人。根據(jù)公約規(guī)定:在合同簽訂之前,如果撤銷通知于受盤人發(fā)出接受通知之前送達受盤人,發(fā)盤得予撤銷。 第三種情況:交易已經(jīng)成立,雙方都要承擔法律責任。但雙方在合同正式簽署前,我方可與外商協(xié)商允許我方更正錯誤。具體措施有:提供最近與其它客戶的成交證明,確系錯報,請對方原諒;為對方提供額外便利的條件或憑個人私交等,爭取對方同意我方更正錯誤。如對方拒絕我方請求,則我方只能引以為戒。案例分析:1、某公司進口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的地港卸貨時,發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂,里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證,外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢釣到船甲板上摔破的,因包裝破裂導致里面貨物被水浸泡。問:在這種情況下,進口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務為由向賣方索賠?為什么?析:(1)不能。(2)按FOB條件成交,賣方應在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的時間將貨物交與買方指派的船只上,完成交貨義務。但賣方承擔貨物的風險從貨物裝運港越過船舷時開始轉(zhuǎn)移給買方。就本案例而言,包裝物破裂不是在越過船舷前而是在越過船舷后發(fā)生的,該項損失按風險劃分界限,理應由進口方自己承擔。2、我公司與外商按CIF成交一批出口貨物。貨物在合同規(guī)定的時間在裝運港裝船,受載船只在航運中觸礁沉沒。當我出口公司憑有關單據(jù)要求國外進口商支付時,進口方以貨物已全部損失不能得到貨物為由,拒絕接受單據(jù)和付款。問:進口方的做法是否正確?為什么?析:(1)不正確(2)CIF條件下,買賣雙方的風險界限是在裝運港的船舷,即貨物越過裝運港船舷前的風險由賣方承擔,一旦貨物越過了裝運港的船舷則風險由買方承擔。受載船只在航運中觸礁沉沒發(fā)生在貨物越過裝運港船舷之后,風險應由買方承擔。另外,象征性交貨下,賣方憑單交貨,買方憑單付款。所以進口方應接受單據(jù),支付貨款。3、我公司按EXW條件對外出口一批電纜。但在交貨時,買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由,拒絕提貨和付款。問買方的行為是否合理?析:(1)不合理(2)EXW條件下,賣方一般無義務提供貨物的出口包裝。如果簽約時明確該貨物是供出口的,并對貨物的包裝要求做了規(guī)定,則賣方應按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。(3)本案例中,買方拒絕接受貨物和支付貨款時,并沒有提出電纜的包裝不符合合同規(guī)定,而只是提出包裝不適合出口運輸,這說明雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有作出明確的規(guī)定。那么,買方拒絕接受貨物和拒絕支付貨款顯然理由不充分。4、我公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運港裝船后,即將有關單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后,業(yè)務人員發(fā)現(xiàn),忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時,買方已來函向我方提出索賠,因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。問:我方能否以貨物運輸途中的風險是由買方承擔為由,拒絕買房的索賠?為什么?析:(1)不能 (2)按照CFR條件成交時,盡管貨物在海運途中的風險已轉(zhuǎn)移給買方,買方為了保證自己在遭到風險時能夠?qū)p失減低,可以通過向保險公司辦理貨運保險手續(xù);但是,買方能否及時辦理保險,取決于賣方在裝運港裝船后是否及時向買方發(fā)出裝運通知。 (3)本案中,賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知,結(jié)果買方未辦保險手續(xù),而貨物卻因海上風險而損毀,故此,賣方應對該項貨物損失負責,而不能以風險已轉(zhuǎn)移給買方為由拒絕對方的索賠。案例分析題: 1、有一份合同,出售中國大米10000噸,合同規(guī)定:“自2月份開始,每月裝船1000噸,分十批交貨。”賣方從2月份開始交貨,但交至第五批大米時,大米品質(zhì)霉變,不適合人類食用,因為買方以此為由,主張以后各批均應撤銷。在上述情況下,買方能否主張這種權利?為什么? 析(1)可以(2)因為根據(jù)分批裝船的法律規(guī)定,賣方應嚴格履行約定的分批裝運條款。只要其中任何一批沒有按規(guī)定裝運,就可作為違反合同論處。本案例中第五批大米品質(zhì)霉變,即賣方未按品質(zhì)規(guī)定交貨,故從第五批以后的各批買方均有權撤銷。2、甲方與乙方訂立了一份CIF合同,甲方出售200箱番茄醬罐頭給乙方。合同規(guī)定“每箱裝24罐x100克”。但在賣方出貨時,裝了200箱,每箱裝24罐x200克,貨物重量比合同多了1倍,但買方拒絕收貨,并主張撤銷合同。請問:買方有這種權利嗎?為什么? 析:(1)案例中,賣方未按合同中關于品質(zhì)的規(guī)定交貨,買方應該有這種權利。(2)根據(jù)公約規(guī)定,品質(zhì)條款時合同的實質(zhì)性條款之一,即合同的主要條款。本案例中,采用了規(guī)格這種方法表示品質(zhì),違反規(guī)格交貨,就說明賣方違反了合同的品質(zhì),屬于嚴重的違約行為,買方有權利拒收貨物。(3)買方對規(guī)格的要求,是為了將來進口品能夠適銷對路,而賣方違反規(guī)格交貨,使買方的營銷計劃不能實現(xiàn),從而破壞了買方的商業(yè)目標。從這一點說,買方也有權拒絕貨物,并撤銷合同。3、某合同商品檢驗條款中規(guī)定以裝船地商檢報告為準。但在目的港交付貨物時卻發(fā)現(xiàn)品質(zhì)與約定規(guī)格不符。買方經(jīng)當?shù)厣虣z機構(gòu)檢驗并憑其出具的檢驗證書向賣方索賠,賣方卻以上述商檢條款規(guī)定拒賠。賣方拒賠是否合理? 析(1)賣方拒賠是合理的。(2)合同中規(guī)定商品檢驗以裝船地商檢報告為準,這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢報告書。在這種情況下,買方在目的港收到貨物后,雖然可以委托商檢機構(gòu)對貨物再次進行檢驗,但原則上無權提出異議。 案例分析: 某貨輪從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機艙,船長為了船貨的共同安全,決定采取緊急措施,往艙中灌水滅火?;痣m被撲滅,但由于主機受損,無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查,這次事件造成的損失有(1)1500箱貨物被火燒毀(2)800箱貨物由于灌水滅火受損(3)主機和部分甲板被燒壞(4)拖船費用(5)額外增加的燃料和船長、船員工資。分析:以上哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨海損?為什么?
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