長春成人高考車輛工程--以此為主.doc

一單選1世界上第一種采用轉(zhuǎn)配線生產(chǎn)的量產(chǎn)車型為（福特T型車）。2最大貨運質(zhì)量與最大客運質(zhì)量之和稱為（最大裝載質(zhì)量）。3活塞頂面距曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的位置稱為（上止點）。4四沖程直列四缸發(fā)動機的曲拐數(shù)目（4）。5在發(fā)動機的實際工作中，排氣相位（大于180）。6起動機一般由三大部分組成，這三大部分是（直流電動機、操縱機構(gòu)、傳動機構(gòu)）。7為了使進氣更充分，排氣更徹底，現(xiàn)代四沖程內(nèi)燃機氣門的開、關(guān)方式一般采用（進、排氣門早開和晚關(guān)）。8改變流過散熱器的空氣流速以改變發(fā)動機冷卻強度的裝置是（風扇離合器）。9供油提前角自動調(diào)節(jié)器可以使噴油泵供油提前角隨柴油機（轉(zhuǎn)速升高）而自動相應提前。10保證機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)流動的部件是（機油泵）。11傳動系中，改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍的部件是（變速器）。12萬向傳動裝置一般由（萬向節(jié)和傳動軸）組成，有時還要加裝中間支撐。13輪式車輛行駛時，其驅(qū)動力是（地面作用在車輪上的）。14在車輛懸架中，采用螺旋彈簧作為彈性元件時，必須設置（減振器）。15下列不屬于汽車常用的轉(zhuǎn)向器形式的是（橡膠彈簧式）。16連接轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向直拉桿的元件是（轉(zhuǎn)向搖臂）。17無論車輛是前進還是倒退，兩制動蹄均為領(lǐng)蹄，這種制動器稱為（雙向雙領(lǐng)蹄式制動器）。18當車輛出現(xiàn)故障或遇特殊情況時，應打開（危險報警燈）。19采用下列哪種輪胎，汽車的燃油經(jīng)濟性最好？（子午線輪胎）。20汽車由低擋起步，并以最大的加速強度逐步換至最高擋，達到某一距離或車速所需的時間稱為（原地起步加速時間）。21我國第一汽車制造廠1956年7月15日正式投產(chǎn)，生產(chǎn)出了第一輛（解放牌汽車）。22整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和稱為（大總質(zhì)量）。23活塞頂面距曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置稱為（下止點）。24發(fā)動機做功行程中（進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉）。25四沖程直列六缸發(fā)動機的曲拐數(shù)目（6）。26四沖程發(fā)動機在一個工作循環(huán)內(nèi)，每缸的進氣門應開啟次數(shù)為（一次）。27柴油機可燃混合氣的形成位置在（氣缸內(nèi)部）。28起動轉(zhuǎn)速是指保證發(fā)動機順利起動所必須的（最低轉(zhuǎn)速）。29能夠根據(jù)發(fā)動機冷卻水溫度的高低，自動改變冷卻水循環(huán)路線的部件是（節(jié)溫器）。30根據(jù)柴油機負荷的變化，可以自動地調(diào)節(jié)噴油泵供油量的部件是（調(diào)速器）。31傳動系中可以實現(xiàn)左右兩側(cè)車輪差速轉(zhuǎn)彎的機構(gòu)是（差速器）。32萬向傳動裝置用來實現(xiàn)（變角度的動力傳遞）。33由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁用鉚接或焊接的方法連接而成的車架是（邊梁式車架）。34用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構(gòu)稱為汽車（轉(zhuǎn)向系）。35汽車轉(zhuǎn)向時，（內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角應大于外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角）。36與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同的制動蹄是（領(lǐng)蹄）。37使行駛中車輛進行減速以至停車的制動系稱為（行車制動系）。38ABS制動壓力上升階段（常開電磁閥打開，常閉電磁閥關(guān)閉）。39汽車動力性的總指標是（汽車的平均行駛速度）。40自汽車前端突出點向前輪引切線與路面之間的夾角稱為（接近角）。41轎車包括駕駛員在內(nèi)，一般能乘坐（2-9人）。42發(fā)動機每發(fā)出1KW的有效功率，在1小時內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量稱為（燃油消耗率）。43發(fā)動機活塞上、下止點間的距離稱為（活塞行程）。44發(fā)動機壓縮行程中（進氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉）。45V12發(fā)動機的曲拐數(shù)目（6）。46四沖程直列六缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角為（120）。47起動轉(zhuǎn)速是指保證發(fā)動機順利起動所必須的（最低轉(zhuǎn)速）。48傳動系中，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車倒駛的部件是（變速器）。49萬向傳動裝置一般由（萬向節(jié)和傳動軸）組成，有時還要加裝中間支撐。50分動器要求（接上前橋前），不得掛上低速擋。51除要承受轉(zhuǎn)矩外，還要承受彎矩的半軸屬于（半浮式）。52鋼板彈簧最長的一片稱為（主片）。53減振器與彈性元件（并聯(lián)）。54在車輛懸架中，采用螺旋彈簧作為彈性元件時，必須設置（減振器）。55機械轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向能源是（駕駛員體力）。56使停駛的汽車保持不動的制動系稱為（駐車制動系）。57與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反的制動蹄是（從蹄）。58下列屬于汽車照明燈的是（牌照燈）。59汽車照明燈中功率較大的是（遠光燈）。60自汽車后端突出點向后輪引切線與路面之間的夾角稱為（離去角）。61客車包括駕駛員在內(nèi)，一般能乘坐（9人以上）。62汽車單軸所能承載的最大總質(zhì)量稱為（最大軸載質(zhì)量）。63四沖程發(fā)動機的每一個工作循環(huán)中有（1）個行程是做功的。64汽油機點火系中，離心式點火提前調(diào)節(jié)裝置起作用與否（與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有關(guān)）。65發(fā)動機進氣行程中（進氣門打開，排氣門關(guān)閉）。66能夠根據(jù)發(fā)動機冷卻水溫度的高低，自動改變冷卻水循環(huán)路線的部件是（節(jié)溫器）。67柴油機噴油泵在節(jié)氣門踏板位置一定時，當曲軸轉(zhuǎn)速增加時，循環(huán)供油量（增加）。68汽油發(fā)動機內(nèi)調(diào)節(jié)可燃混合氣流量的部件是（節(jié)氣門）。69下列不是多缸發(fā)動機氣缸布置形式的是（垂直式）。70把發(fā)動機所做功的一小部分儲存起來，用以在輔助行程時帶動活塞越過上、下止點的部件是（飛輪）。71可以使發(fā)動機與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步的機構(gòu)是（離合器）。72為防止變速器自動脫擋，并保證齒輪以全齒寬嚙合，變速器應設置（自鎖裝置）。73驅(qū)動橋中，可降速增扭，并可以改變發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的傳遞方向的機構(gòu)是（主減速器）。74在車輛懸架中，采用螺旋彈簧作為彈性元件時，必須設置（減振器）。75減振器與彈性元件（并聯(lián)）。76ABS制動壓力保持階段（常開電磁閥關(guān)閉，常閉電磁閥關(guān)閉）。77汽車照明燈中功率較大的是（遠光燈）。78易發(fā)生“打手”現(xiàn)象的轉(zhuǎn)向器是（可逆式轉(zhuǎn)向器）。79傳動系中，改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍的部件是（變速器）。80制動跑偏是指（汽車偏駛，但后輪沿前輪的軌跡運動）。81按照貨車的分級標準，輕型貨車的總質(zhì)量為（1.8-6.0）。82最大裝載質(zhì)量包括最大客運質(zhì)量和（最大貨運質(zhì)量）。83往復活塞式內(nèi)燃機將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要機構(gòu)為（曲柄連桿機構(gòu)）。84在發(fā)動機的實際工作中，進氣行程所占的曲軸轉(zhuǎn)角（大于180）。85汽車發(fā)動機常見的冷卻方式包括（風冷式與水冷式）。86發(fā)動機排氣行程中（進氣門關(guān)閉，排氣門打開）。87四沖程直列四缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角為（180）。88為了防止因機油粗濾清器堵塞而造成主油道供油中斷，潤滑系中需安裝（旁通閥）。89起動機傳動機構(gòu)包括（離合器和撥叉）。90氣環(huán)還可以將活塞頂部的大部分熱量傳給（氣缸壁）。91為防止變速器同時掛入倆個擋位，以免造成發(fā)動機熄火或損壞零部件，變速器應設置（互鎖裝置）。92可以實現(xiàn)汽車倒駛的機構(gòu)是（變速器）。93汽車轉(zhuǎn)向時，（內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角應大于外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角）。94當車輛轉(zhuǎn)向時，應打開（轉(zhuǎn)向燈）。95經(jīng)常在良好路面上行駛的汽車多用（可逆式轉(zhuǎn)向器）。96以下不是安全氣囊組成部分的是（安全帶）。97ABS制動壓力下降階段（常開電磁閥關(guān)閉，常閉電磁閥打開）。98下列不作為汽車燃油經(jīng)濟性指標的是（最高車速燃油消耗量）。99起動轉(zhuǎn)速是指保證發(fā)動機順利起動所必須的（最低轉(zhuǎn)速）。100制動跑偏是指（汽車偏駛，但后輪沿前輪的軌跡運動）。二、多項選擇題1汽車通常由四部分組成，這四部分分別是_發(fā)動機傳感設備車身電氣設備。2汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)中的兩套點火提前調(diào)節(jié)裝置分別是離心點火提前調(diào)節(jié)裝置1開磁路式點火提前調(diào)節(jié)裝置2真空點火提前調(diào)節(jié)裝置3火花塞點火提前調(diào)節(jié)裝置。3行駛系包括（車架，車輪）4轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的組成部分包括1轉(zhuǎn)向盤2轉(zhuǎn)向軸3轉(zhuǎn)向管柱。5轎車的車身可分為1承載式車身2非承載式車身。6氣門組包括氣門1氣門導管2氣門座3氣門彈簧。7傳動系包括（離合器變速器(傳動軸(驅(qū)動橋）8照摩擦工作表面的不同，制動器可以分為_鼓式制動器_盤式制動器9車駕駛室可分為_1長頭式2平頭式3發(fā)動機位于座位之下的平頭式10哪些屬于汽車照明燈_1前照燈2霧燈3儀表燈4牌照燈11程發(fā)動機的工作循環(huán)包括1進氣行程2壓縮行程3做功行程4排氣行程12發(fā)動機常見的冷卻方式包括1排氣行程2浮鉗盤式制動器13式制動器可以分為_1定鉗盤式制動器2浮鉗盤式制動器14安全氣囊的氣囊組件由哪幾部分組成？1點火器2氣體發(fā)生器3底板氣囊汽車的制動性可以用哪些指標來評價？1制動效能2制動效能的恒定性3制動時汽車方向的穩(wěn)定性16連桿機構(gòu)的工作條件為1高溫2高壓3高速4腐蝕17發(fā)動機常用的潤滑方式包括1壓力潤滑2潤滑脂潤滑3飛濺潤滑18發(fā)動機起動機包括1直流電動機2傳動機構(gòu)3操縱機構(gòu)19系應具有的功能包括1減速與變速2倒駛3中斷傳動4差速作用20氣囊由哪幾部分組成？1傳感器2氣囊組件3控制單元21底盤包括1傳動系2行駛系3轉(zhuǎn)向系4制動系22油霧化的方式有1利用化油器2采用汽油噴射方式23式離合器的組成包括1主動部分2從動部分3壓緊裝置4分離機構(gòu)5操縱機構(gòu)24中常用彈性元件有1螺旋彈簧2扭桿彈簧3氣體彈4橡膠彈簧5鋼板彈簧25操縱機構(gòu)的組成部分包括1轉(zhuǎn)向盤2轉(zhuǎn)向軸3轉(zhuǎn)向管柱三、填空題1容積與燃燒室容積之比稱為（壓縮比）2燃混合氣流量的大小是靠（節(jié)氣門）調(diào)節(jié)的4車發(fā)動機常見的冷卻方式有兩種（即水冷式和風冷式）5轉(zhuǎn)速一定時，隨著負荷的加大，點火提前角（應適當減?。?速器中設有（互鎖裝置）可防止變速器同時掛入倆個擋位7常在良好路面上行駛的汽車多（可逆式轉(zhuǎn)向器）8于貨車后軸負荷比前輪大得多，為使后輪輪胎不致過載，(一般采用)雙式)車輪。9了緩和沖擊，在汽車行駛系統(tǒng)中，除了采用彈性的充氣輪胎之外，在懸架中還必須裝有（彈性元件）10遠光燈絲功率較大，位于（反射鏡焦點處）11表用來指示發(fā)動機內(nèi)部（冷卻水）溫度12通常由（發(fā)動機底盤、車身、電器設備）四個部分組成13式冷卻系是利用水在（氣缸周圍水套內(nèi)吸收熱量），再流到散熱器內(nèi)，將熱量散到空氣中去。14器中設置(自鎖裝置)可防止變速器自動脫擋，并保證齒輪以全齒寬嚙合。15分動器機構(gòu)應保證(接上前橋)前，不得掛上低速檔。16盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的(自由行程)17防眩目，前照燈的燈泡一般采用(雙燈絲)結(jié)構(gòu)18向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離稱為(汽車轉(zhuǎn)彎半徑)19的上坡能力是用滿載時汽車在良好路面上的（最大爬坡度）來表示的20制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是（制動盤）21機主軸承一般采用（壓力）潤滑22機的混合氣是在（氣缸內(nèi)部）形成的23機曲柄連桿機構(gòu)把燃氣作用在活塞頂面上的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ㄇS）的轉(zhuǎn)矩24機一般采用（鑲氣缸套）的方式來提高氣缸的耐磨性。25靠飛輪外緣齒圈與起動機（小齒輪）嚙合來起動。26荷一定時，點火提前角應隨（轉(zhuǎn)速）提高適當增大。27傳動系中與發(fā)動機直接相連的部件是（離合器）28式車橋與（非獨立）懸架相配合。29制動器摩擦副中的固定元件是（制動蹄）30氣囊是一種（被動）安全裝置。31的動力性是指汽車直線行駛在良好路面上所能達到的平均行駛速度。32機在壓縮終了時，靠（火花塞）強制點火，而柴油機則靠自燃。33式冷卻系在氣缸體和氣缸蓋上制有許多（散熱片）以增大散熱面積。34，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動的過程稱為（進氣行程）35的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃氣大量漏入（曲軸箱）36轉(zhuǎn)向系是兼用駕駛員體力和（發(fā)動機動力）作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。37器包括變速傳動機構(gòu)和（操縱機構(gòu)）兩部分。38傳動裝置用來實現(xiàn)（變角度）的動力傳遞。39式車橋與（獨立）懸架相配合。40彈簧是由若干片（等寬但不等長）的合金彈簧片組合而成的近似等強度的彈性梁。41表用來指示（燃油箱）內(nèi)燃油的儲存量。42機在壓縮終了時，靠火花塞強制點火，而柴油機則靠（自燃）43程發(fā)動機一個工作循環(huán)中（有一個行程）是做功的。44的作用是刮除（氣缸壁）上多余的機油。45接受連桿傳來的力，由此產(chǎn)生繞（其自身軸線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，）再通過飛輪輸出。46發(fā)動機，其轉(zhuǎn)矩變化較小，適應負荷變化的能力差，但選擇了合適的(傳動系)后，可以使汽車在任意擋位的全部速度變化范圍內(nèi)均有良好的加速性。47車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離B小于后邊緣距離A，A-B之差稱為(前輪前束)值48內(nèi)端一般通(花鍵)與差速器的半軸齒輪連接。49車前進時，兩制動蹄均為領(lǐng)蹄的制動器稱為(雙領(lǐng)蹄)式制動器。50遠光燈絲功率較大，位于(反射鏡焦點處)51機主挺柱一般采用(飛濺)(潤滑)四、名詞1氣門間隙：轉(zhuǎn)向盤的自由行程發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙成為氣門間隙。2.壓力潤滑：是將潤滑油以一定壓力供入摩擦表面的潤滑方式。3.鋼板彈簧：是由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的近似等強度的彈性梁。4.轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。5.汽車的動力性：就是指汽車直線行駛在良好路面上所能達到的平均行駛速度。6充氣效率：是指在進氣過程中，實際進入氣缸的新鮮氣體質(zhì)量與在進氣系統(tǒng)進口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮氣體質(zhì)量之比。7點火提前角：點火時，曲軸的曲拐位置與壓縮行程結(jié)束，活塞在上止點時曲拐位置之間的夾角為點火提前角。8半軸：是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的實心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與差速器的半軸齒輪連接，外端以凸緣與驅(qū)動輪的輪轂連接。9主銷后傾角主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角。10雙領(lǐng)蹄式制動器：在汽車前進時，兩制動蹄均為領(lǐng)蹄的制動器稱為雙領(lǐng)蹄式制動器。11整車裝備質(zhì)量汽車完全裝備好的質(zhì)量，它除了整車質(zhì)量外，還包括燃料、潤滑油、冷卻液、隨車工具、備胎和其他備品的質(zhì)量，但不包括人員和貨物。12飛濺潤滑：是利用發(fā)動機工作時運動零件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。13邊梁式車架：是由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁用鉚接或焊接的方法連接而成的堅固的剛性構(gòu)架。14汽車轉(zhuǎn)彎半徑：由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離稱為汽車轉(zhuǎn)彎半徑。15汽車的燃料經(jīng)濟性：是指汽車以最少的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力，或指單位行程的燃料消耗量。16發(fā)動機排量：活塞從上止點移到下止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積或氣缸排量，多缸發(fā)動機所有氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動機工作容積或發(fā)動機排量。17配氣相位：就是用曲軸上的曲拐相對于上、下止點的轉(zhuǎn)角表示進、排氣門開、閉時刻和開啟持續(xù)時間。18主銷內(nèi)傾角：主銷軸線和地面垂直線在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角。19雙向雙領(lǐng)蹄式制動器：在前進制動和倒車制動時，兩制動蹄都為領(lǐng)蹄的制動器為雙向雙領(lǐng)蹄式制動器。20所謂眩目：是指人的眼睛突然受強光照射時，由于視覺神經(jīng)受刺激而失去對眼睛的控制，本能的閉上眼睛或看不清暗處物體的生理現(xiàn)象，這種現(xiàn)象很容易引起交通事故。21發(fā)動機壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。22自動回正：即當轉(zhuǎn)向輪因偶遇外力作用而發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，一但作用的外力消失后，應能立即自動回到原位。23輪胎扁平率：輪胎斷面高度與斷面寬度之比稱為輪胎的扁平率。24轉(zhuǎn)向器傳動效率：轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉(zhuǎn)向器的傳動效率。25汽車的平順性：就是保持汽車在行駛過程中，乘員所處的振動環(huán)境具有一定的舒適度的性能。五、簡答1四沖程發(fā)動機有哪幾個行程？每個行程中氣門、活塞的運動情況如何？答：四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣四個活塞行程。進氣行程：進氣門打開，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動。壓縮行程：進、排氣門均關(guān)閉，曲軸帶動活塞從下止點向上止點運動。做功行程：進、排氣門仍均關(guān)閉，在高溫高壓氣體的作用力推動下，活塞向下止點運動，活塞的下移通過連桿使曲軸作旋轉(zhuǎn)運動，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而做功。排氣行程：排氣門打開，進氣門關(guān)閉，曲軸帶動活塞由下止點向上止點運動。2柄連桿機構(gòu)的功用是什么？它由那些主要零部件組成？答曲柄連桿機構(gòu)的功用是什么？它由那些主要零部件組成？答曲柄連桿機構(gòu)的功用是把燃氣作用在活塞頂面上的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向工作機械輸出機械能。曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。3車傳動系的功用是什么？答汽車傳動系的功用是什么？答汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩通過傳動系傳遞給驅(qū)動輪，使汽車行駛。其具體功用為：（1）減速與變速。（2）實現(xiàn)汽車倒駛。（3）中斷傳動。（4）差速作用。4么是自動回正？自動回正作用是由哪些參數(shù)來保證實現(xiàn)的？答什么是自動回正？答動回正作用是由哪些參數(shù)來保證實現(xiàn)的？答自動回正即當轉(zhuǎn)向輪因偶遇外力作用而發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，一但作用的外力消失后，應能立即自動回到原位。由轉(zhuǎn)向輪、主銷和前軸之間的安裝位置（即轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)）來保證。這些轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和車輪前束。5子止動防盜系統(tǒng)是如何工作的？答電子止動防盜系統(tǒng)是如何工作的？答通過電子應答來判斷用戶使用的鑰匙是否合法，并以此確定是否允許發(fā)動機控制單元工作。若鑰匙密碼信號不符，發(fā)動機的控制單元無法工作，立即切斷點火、噴油電路、供油電路、自動變速箱電路，使盜賊不能啟動發(fā)動機，汽車處于完全癱瘓狀態(tài)，同時燈光閃爍，警笛大作，讓盜賊驚慌失措，狼狽逃竄。6么是汽車的通過性？表征汽車通過性的主要參數(shù)有哪些？答汽車的通過性是指汽車在一定載質(zhì)量下能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力。1要參數(shù)：（1）最小離地間隙；（2）縱向通過半徑；（3）橫向通過半徑；（4）接近角與離去角；（5）最小轉(zhuǎn)彎半徑；（6）7鑲氣缸套的目的和優(yōu)點是什么？多缸發(fā)動機的氣缸布置形式有哪幾種？答：鑲氣缸套的目的：為了提高氣缸的耐磨性。優(yōu)點：使用壽命長、耐磨性好、檢修方便及費用低。多缸發(fā)動機的氣缸布置形式有：直列式，V型和水平對置式。8動機潤滑系的功用有哪些？答：在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠、壓力和溫度適當?shù)臐崈魸櫥洼斔偷饺窟\動副的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。此外，流動的潤滑油還具有清潔、吸熱、密封、減振、降噪、防銹的功能。9合器的具體功用有哪些？摩擦式離合器按照壓緊彈簧的類型可分為哪幾類？答：離合器的具體功用為：（1）使發(fā)動機與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。（2）暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，保證傳動系（變速器）換擋工作時工作平順。（3）限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。摩擦式離合器按照壓緊彈簧的類型可分為：膜片彈簧式離合器和周布彈簧式離合器。10析動力轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向能源，并以左轉(zhuǎn)向為例，說明轉(zhuǎn)向系的工作過程。答：動力轉(zhuǎn)向系是兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。在正常情況下，汽車轉(zhuǎn)向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動機通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供的。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉(zhuǎn)向任務。左轉(zhuǎn)向時，駕駛員逆時針轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向搖臂推動轉(zhuǎn)向縱拉桿后移?？v拉桿的推力作用于轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向輪向左偏轉(zhuǎn)，同時依次傳到梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿，使右轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，汽車將向左轉(zhuǎn)向。11什是安全氣囊？安全氣囊由哪幾部分組成？答全氣囊是一種當汽車遭到?jīng)_撞而急劇減速時能很快膨脹的緩沖墊，可以保護車內(nèi)乘員不致撞到車廂內(nèi)部，是一種被動安全裝置。安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、氣囊組件和控制單元等組成。12么是汽車的制動性？汽車制動性的評價指標有哪些答：汽車的制動性是指汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。評價指標：（1）制動效能；（2）制動效能的恒定性；（3）制動時汽車方向的穩(wěn)定性。13塞環(huán)的分類及各部分功用？答：按功用不同可將活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃氣大量漏入曲軸箱，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻液或空氣帶走。油環(huán)的作用是刮除氣缸壁上多余的機油，并將機油在氣缸壁上布成一層均勻的油膜。14油器式汽油機可燃混合氣的形成部位及形成過程？答：化油器式汽油機形成可燃混合氣的裝置是化油。汽油與空氣混合的部分是由阻風門、喉管、主噴門、節(jié)氣門等組成。當發(fā)動機工作時，從喉管上方吸入空氣的流速在喉管處加快，故這里壓力降低，產(chǎn)生一定的真空度，使汽油從主噴口被吸出，并在空氣流的沖擊下霧化成細小的顆粒，與空氣混合后向下流動，形成可燃混合氣。15速器操縱機構(gòu)的功用與要求有哪些？答：功用：根據(jù)汽車使用條件，保證駕駛員能準確可靠地使變速器掛入所需要的任一擋工作，并可隨時使其退到空檔。要求：（1）設自鎖裝置，防止變速器自動脫擋，并保證齒輪以全齒寬嚙合。（2）設互鎖裝置，防止變速器同時掛入倆個擋位，以免造成發(fā)動機熄火或損壞零部件。（3）設倒擋鎖，防止誤掛倒擋而發(fā)生安全事故。16車行駛系統(tǒng)的功用是什么？答（1）接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與地面之間的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動力，以保證整車正常行駛。（2）支承汽車的總質(zhì)量。（3）傳遞并支承受路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩。（4）盡可能地緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證車輛平順行駛。17什么是可逆式轉(zhuǎn)向器？它有哪些優(yōu)缺點？它的應用范圍？答：逆效率很高的轉(zhuǎn)向器很容易將經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)傳來的路面反力傳到轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向盤上，故稱為可逆式轉(zhuǎn)向器?？赡媸睫D(zhuǎn)向器有利于汽車轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動回正，但也能將壞路對車輪的沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤，發(fā)生“打手”情況。經(jīng)常在良好路面上行駛的汽車多用可逆式轉(zhuǎn)向器。18么是眩目？汽車前照燈如何防止眩目？答：所謂眩目，是指人的眼睛突然受強光照射時，由于視覺神經(jīng)受刺激而失去對眼睛的控制，本能的閉上眼睛或看不清暗處物體的生理現(xiàn)象，這種現(xiàn)象很容易引起交通事故。為了防眩目，前照燈的燈泡一般采用雙燈絲結(jié)構(gòu)，一根為遠光燈絲，另一根為近光燈絲。遠光燈絲功率較大，位于反射鏡焦點處；近光燈絲功率較小，位于焦點上方或前方19軸的作用是什么？在選擇各缸工作順序時需要注意哪些？答：曲軸的功用是接受連桿傳來的力，并由此產(chǎn)生繞其自身軸線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，再通過飛輪輸出。選各缸工作順序時，應注意以下幾點：（1）應使各缸的做功間隔盡量均衡，即發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，各缸都應發(fā)火做功一次，對于缸數(shù)為i的四行程發(fā)動機，其發(fā)火間隔角為720/i。（2）連續(xù)做功的兩缸相距盡可能遠些，以減輕主軸承載荷和避免進氣行程中發(fā)生搶氣現(xiàn)象。（3）V形發(fā)動機左右兩列應交替發(fā)火。20什么要留有氣門間隙？答：發(fā)動機工作時，氣門及其傳動件，如挺柱、推桿等將因溫度升高而膨脹伸長。如果氣門及其傳動件之間在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必會引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現(xiàn)象，通常留有適當?shù)臍忾T間隙。21動器的操縱機構(gòu)必須保證什么要求？為什么？答縱分動器時，若換入低速檔，輸出轉(zhuǎn)矩較大。為避免中、后橋超載，前橋須參加驅(qū)動，分擔一部分載荷。為此，分動器操縱機構(gòu)應保證：接上前橋前，不得掛上低速檔；低速檔退出前，不得摘下前橋。22輪一般由哪幾個部分組成？為什么有的貨車后橋裝用雙式車輪？答：車輪一般由輪輞、輪轂及連接它們的輻板組成。由于貨車后軸負荷比前輪大得多，為使后輪輪胎不致過載，一般采用雙式車輪。23么是轉(zhuǎn)向盤自由行程？有何作用？答：轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊及避免使駕駛員過度緊張是有利的，但不宜過大，以免過分影響轉(zhuǎn)向靈敏性。24么是制動器間隙？為何要調(diào)整制動器間隙？1軸的作用是什么？在選擇各缸工作順序時需要注意哪些？答：制動器間隙是指在制動器不工作時，制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙。間隙過小，不能保證徹底解除制動，將造成摩擦副的拖磨；間隙過大，會推遲制動器開始起作用的時間，造成制動不靈，同時也將使制動踏板行程太長，致使駕駛員操作不便25什么是飛輪，它的作用是什么？答：飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，外緣壓有齒圈，為使其質(zhì)量較小、慣量較大，須使其外圈厚、里面薄，其上還刻有點火正時記號。飛輪的作用是：26沖程發(fā)動機氣門提早開，滯后關(guān)的優(yōu)點有哪些？答：進氣門提前開，可保證進氣行程開始時氣門已開大，新鮮氣體順利充入氣缸。當活塞到下止點時，由于缸內(nèi)壓力仍低于大氣壓，且壓縮開始時活塞上移速度又較慢，故仍可利用氣流慣性和壓差繼續(xù)進氣，故進氣門在曲軸上的曲拐轉(zhuǎn)過下止點才關(guān)閉，有利于更好地進氣。排氣門提前開可借助缸內(nèi)較高的壓力使廢氣迅速排出，滯后關(guān)可借氣流慣性將廢氣盡可能排凈。27火提前角的影響因素有哪些？如何根據(jù)這些因素調(diào)節(jié)點火提前角？答：影響因素：發(fā)動機轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度。當轉(zhuǎn)速一定時，隨著負荷的加大，點火提前角應適當減??；發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應當加大；當負荷一定時，點火提前角應隨轉(zhuǎn)速提高適當增大。28動橋的組成和功用。答：驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋殼組成。主減速器可降速增扭，并可以改變發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，以適應汽車的行駛方向。差速器可保證左、右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。半軸把轉(zhuǎn)矩從差速器傳到驅(qū)動輪。橋殼支撐汽車的部分質(zhì)量，承受驅(qū)動輪上的各種力及力矩，并起到保護主減速器、差速器和半軸的作用。29架的功用和分類？答：功用：支撐、連接汽車的各總成，使各總成在汽車復雜多變的行駛過程中有正確的相對位置，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。分類：邊梁式車架、中梁式車架和綜合式車架30子止動防盜系統(tǒng)是如何工作的？答：它通過電子應答來判斷用戶使用的鑰匙是否合法，并以此確定是否允許發(fā)動機控制單元工作。若鑰匙密碼信號不符，發(fā)動機的控制單元無法工作，立即切斷點火、噴油電路、供油電路、自動變速箱電路，使盜賊不能啟動發(fā)動機，汽車處于完全癱瘓狀態(tài)，同時燈光閃爍，警笛大作，讓盜賊驚慌失措，狼狽逃竄六、綜合題31概述汽車總體構(gòu)造答：1.汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電器設備四個部分組成。發(fā)動機是汽車的動力裝置，將供入的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。一般汽車都采用往復運動活塞式內(nèi)燃機。它一般由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系等部分組成。底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：（1）傳動系，將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪，它包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。（2）行駛系，將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支撐作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括副車架、懸架、后梁、車輪等。（3）轉(zhuǎn)向系，保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛。它由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。（4）制動系，使汽車減速或停車，并保證駕駛員離開汽車后汽車能可靠的停駐。每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。轎車的車身一般由整體式外殼和一些附件構(gòu)成。電氣設備由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置、警報和空調(diào)裝置等組成。32動系的功用和組成？分析制動器摩擦片與制動鼓之間間隙對制動性能的影響？答：制動系的功用：根據(jù)需要使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定，使已停駛的汽車保持不動。制動系主要由四部分組成：（1）制動器：產(chǎn)生制動力矩，阻止車輪轉(zhuǎn)動的裝置。（2）制動操縱機構(gòu)：控制制動器工作的機構(gòu)，如操縱手柄和制動踏板等。（3）制動傳動機構(gòu)：將操縱力傳到制動器。（4）制動力的調(diào)節(jié)機構(gòu)：用來調(diào)節(jié)前后車輪制動力的分配。間隙過小，不能保證徹底解除制動，將造成摩擦副的拖磨；間隙過大，會推遲制動器開始起作用的時間，造成制動不靈，同時也將使制動踏板行程太長，致使駕駛員操作不便33四沖程發(fā)動機為什么要有壓縮行程及排氣行程？與四沖程汽油機相比，四沖程柴油機在工作原理上的不同點是什么？答使吸入缸內(nèi)的混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量，從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率，必須在混合氣燃燒前對其進行壓縮，使其容積變小，溫度升高。因此，在進氣終了時便立即進入壓縮行程。混合氣燃燒后成為廢氣，應從氣缸內(nèi)排出，以便下一個工作循環(huán)得以進行。因此，當做功行程接近終了時，排氣門打開，進氣門仍關(guān)閉，因廢氣壓力高于大氣壓而自動排出。此外，當活塞越過下止點上移時，還靠活塞的推擠作用強制排氣。四沖程柴油機與四沖程汽油機工作原理上的不同點是：（1）汽油機的混合氣是在氣缸外部的化油器中形成的，而柴油機的混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的。因此，柴油機在進氣行程時，被吸入氣缸內(nèi)的是純空氣。（2）汽油機在壓縮終了時，靠火花塞強制點火，而柴油機則靠自燃。應用電子控制汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點？它的系統(tǒng)組成有哪些？詳述汽車動力性的評價指標和影響因素有哪些？34懸架的組成包含哪幾部分？為什么要設置這些部件？答：懸架一般是由彈性元件、減振器和導向機構(gòu)三部分組成。由于汽車行駛的路面不可能絕對平坦，路面作用于車輪上的法向反力往往是沖擊性的，特別是在壞路面上高速行駛時，這種沖擊力將達到很大的數(shù)值。沖擊力傳到車架和車身時，可能引起汽車機體的早期損壞。傳給乘員和貨物時，將使乘員感到極不舒適，貨物也可能受到損傷。為了緩和沖擊，在汽車行駛系統(tǒng)中，除了采用彈性的充氣輪胎之外，在懸架中還必須裝有彈性元件，使車架（或車身）與車橋（或車輪）之間作彈性連接。但彈性系統(tǒng)在受到?jīng)_擊后，將產(chǎn)生振動。持續(xù)的振動也會使乘員感到不舒適和疲勞。故懸架還應具有減振作用。為此，在許多結(jié)構(gòu)形式的汽車懸架中，都設有專門的減振器。車輪相對于車架和車身跳動時，車輪（特別是轉(zhuǎn)向輪）的運動軌跡應符合一定的要求。因此，懸架中某些傳力構(gòu)件同時還承擔著使車輪按一定軌跡相對于車架和車身跳動的任務，因而，這些傳力構(gòu)件還起導向作用，故稱為導向機構(gòu)。在多數(shù)的轎車和客車上，為防止車身在轉(zhuǎn)向行駛等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜，懸架中還設有輔助彈性元件橫向穩(wěn)定器。35答：電子控制汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點：（1）能實現(xiàn)空燃比的高精度控制。（2）充氣效率高。（3）瞬時響應快。（4）起動容易，無需采用進氣管預熱。（5）節(jié)油和排氣凈化效果好。（6）燃油噴射控制系統(tǒng)在反饋控制基礎上，增加了學習控制功能，且與三元催化裝置配合使用，可最大限度地減少CO、HC及NOx等有害氣體，有效提高發(fā)動機的排放性能。電控汽油噴射系統(tǒng)根據(jù)其作用不同可分為四個系統(tǒng)：（1）燃油供給系統(tǒng)；（2）空氣供給系統(tǒng)；（3）點火系統(tǒng)；（4）控制系統(tǒng)。4：汽車的平均行駛速度是汽車動力性的總指標。從這一觀點出發(fā)，汽車的動力性指標主要應由汽車的最高車速、汽車的加速時間和汽車的最大爬坡度這三個方面的指標來評定。（1）汽車的最高車速：汽車的最高車速是指汽車滿載在水平良好的混凝土或瀝青路面上所能達到的最高行駛速度。此時，發(fā)動機的節(jié)氣門全開，變速器應掛入最高擋。（2）汽車的加速能力：汽車的加速時間表示汽車的加速能力?？煞譃樵仄鸩郊铀贂r間與超車加速時間兩種。（3）汽車的最大爬坡度：最大爬坡度是指汽車滿載時，用變速器最低擋位在堅硬路面上等速行駛所能克服的最大道路坡度。影響汽車動力性的主要因素有發(fā)動機特性、傳動系參數(shù)、汽車總質(zhì)量和使用因素等。發(fā)動機特性中的外特性對動力性影響很大，尤其是轉(zhuǎn)矩特性傳動系參數(shù)主要涉及主減速器傳動比、變速器擋數(shù)和傳動比。汽車總質(zhì)量應向輕質(zhì)化方向發(fā)展，因為質(zhì)量越小阻力越小，動力性就越好。36使用因素方面要注意定期進行技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整，以及進行正確的駕駛操作發(fā)動機為什么要冷卻？冷卻系的功用是什么？常見的冷卻方式及其工作原理？37制動系的功用和組成？分析制動器摩擦片與制動鼓之間間隙對制動性能的影響？38發(fā)動機為什么要冷卻？冷卻系的功用是什么？常見的冷卻方式及其工作原理？答：發(fā)動機的正常工作溫度在353-363K之間。由于氣缸內(nèi)燃燒的氣體溫度高達2200K以上，故相當部分的熱量被氣缸、氣缸蓋、活塞所吸收。如果這些部分的溫度過高，氣缸就要變形，氣缸壁的油膜被破壞而出現(xiàn)潤滑不良，嚴重時會損壞發(fā)動機，出現(xiàn)惡劣的燃燒狀態(tài)，引起爆燃及提前點火，造成動力急劇下降。反之，如果過冷，則發(fā)動機的熱效率降低，燃料消耗增加；并且，汽油霧化不充分，送入氣缸中混合氣的汽油將沖淡潤滑油，促使氣缸磨損加劇。冷卻系統(tǒng)的功用是利用冷卻介質(zhì)（水或空氣）將發(fā)動機受熱零件所吸收的熱量及時傳遞出去，以保證受熱零件在允許的溫度條件下正常工作。汽車發(fā)動機常見的冷卻方式有兩種，即水冷式和風冷式。水冷式冷卻系是利用水在氣缸周圍水套內(nèi)吸收熱量，再流到散熱器內(nèi)，將熱量散到空氣中去，然后流回水套，如此不斷循環(huán)進行散熱。風冷式冷卻系在氣缸體和氣缸蓋上制有許多散熱片，以增大散熱面積，利用車輛前進中的空氣流，或特設的風扇鼓動空氣，吹過散熱片，將熱量帶走。39制動系的功用和組成？分析制動器摩擦片與制動鼓之間間隙對制動性能的影響？答：制動系的功用：根據(jù)需要使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定，使已停駛的汽車保持不動。制動系主要由四部分組成：（1）制動器：產(chǎn)生制動力矩，阻止車輪轉(zhuǎn)動的裝置。（2）制動操縱機構(gòu)：控制制動器工作的機構(gòu)，如操縱手柄和制動踏板等。（3）制動傳動機構(gòu)：將操縱力傳到制動器。（4）制動力的調(diào)節(jié)機構(gòu)：用來調(diào)節(jié)前后車輪制動力的分配。間隙過小，不能保證徹底解除制動，將造成摩擦副的拖磨；間隙過大，會推遲制動器開始起作用的時間，造成制動不靈，同時也將使制動踏板行程太長，致使駕駛員操作2、答：懸架一般是由彈性元件、減振器和導向機構(gòu)三部分組成。由于汽車行駛的路面不可能絕對平坦，路面作用于車輪上的法向反力往往是沖擊性的，特別是在壞路面上高速行駛時，這種沖擊力將達到很大的數(shù)值。沖擊力傳到車架和車身時，可能引起汽車機體的早期損壞。傳給乘員和貨物時，將使乘員感到極不舒適，貨物也可能受到損傷。為了緩和沖擊，在汽車行駛系統(tǒng)中，除了采用彈性的充氣輪胎之外，在懸架中還必須裝有彈性元件，使車架（或車身）與車橋（或車輪）之間作彈性連接。但彈性系統(tǒng)在受到?jīng)_擊后，將產(chǎn)生振動。持續(xù)的振動也會使乘員感到不舒適和疲勞。故懸架還應具有減振作用。為此，在許多結(jié)構(gòu)形式的汽車懸架中，都設有專門的減振器。車輪相對于車架和車身跳動時，車輪（特別是轉(zhuǎn)向輪）的運動軌跡應符合一定的要求。因此，懸架中某些傳力構(gòu)件同時還承擔著使車輪按一定軌跡相對于車架和車身跳動的任務，因而，這些傳力構(gòu)件還起導向作用，故稱為導向機構(gòu)。在多數(shù)的轎車和客車上，為防止車身在轉(zhuǎn)向行駛等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜，懸架中還設有輔助彈性元件橫向穩(wěn)定器。1.什么是配氣相位？發(fā)動機采取什么辦法來延長進、排氣時間？試分析其原因及優(yōu)點有哪些？2.ABS工作原理是什么？以一個車輪為例，分析ABS的工作過程？1.答：配氣相位就是用曲軸上的曲拐相對于上、下止點的轉(zhuǎn)角表示進、排氣門開、閉時刻和開啟持續(xù)時間。理論上，四沖程發(fā)動機進氣門在曲軸的曲拐處于上止點時開、下止點時關(guān)；排氣門在曲軸的曲拐處于下止點時開，上止點時關(guān)。然而，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，活塞每一行程歷時極短，在這樣短的時間內(nèi)換氣，勢必導致進氣不足、排氣不凈，造成發(fā)動機功率下降，故發(fā)動機氣門實際開、閉時刻不是在上、下止點，而是提早開，滯后關(guān)。進氣門提前開，可保證進氣行程開始時氣門已開大，新鮮氣體順利充入氣缸。當活塞到下止點時，由于缸內(nèi)壓力仍低于大氣壓，且壓縮開始時活塞上移速度又較慢，故仍可利用氣流慣性和壓差繼續(xù)進氣，故進氣門在曲軸上的曲拐轉(zhuǎn)過下止點才關(guān)閉，有利于更好地進氣。排氣門提前開可借助缸內(nèi)較高的壓力使廢氣迅速排出，滯后關(guān)可借氣流慣性將廢氣盡可能排凈。2.ABS工作原理：車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號傳給電控單元（ECU），電控單元通過運算，計算出車輪的速度、滑移率、汽車減速度，并根據(jù)不同車輪的不同工作狀態(tài)，通過比較分析和判定，對液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，控制制動力的大小，使滑移率保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。以一個車輪為例，ABS的工作過程可以分為制動壓力上升階段、制動壓力保持階段和制動壓力減小階段。（1）制動壓力上升階段：ECU發(fā)出指令到液壓調(diào)節(jié)器，使常開電磁閥斷電打開，常閉電磁閥斷電關(guān)閉，讓制動主缸中的制動液進入制動輪缸，輪缸內(nèi)制動壓力增加，汽車開始減速。（2）制動壓力保持階段：隨著制動壓力的增加，車輪出現(xiàn)將要抱死的趨勢，車輪速度傳感器把車輪將抱死的信號傳給ECU，ECU向液壓控制單元發(fā)出指令，使常開電磁閥通電斷開，常閉電磁閥斷電關(guān)閉，制動液通往輪缸的通道被切斷，輪缸在常開電磁閥和常閉電磁閥之間，制動壓力保持不變。（3）制動壓力下降階段：ECU使常開電磁閥通電斷