LF26型高精度自動沖模機傳送料系統(tǒng)設計論文

1 CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY 畢 業(yè) 設 計 說 明 書 題目 ： LF26型高精度自動沖模機傳送料系統(tǒng)設計 二級學院（直屬學部）： 專業(yè)： 機械設計制造及其自動化 班級： 學生姓名： 學號 指導教師姓名： 職稱： 評閱教師姓名： 職稱： 2012 年 6 月 KC021-1 1 摘要 自動送料機構可將沖壓料或沖壓件經(jīng)過定向機構，實現(xiàn)定向排列，然后順序地送到機床或工作地點。這在自動化成批大量的生產(chǎn)中顯然是實用的，不但可以提高效率并把操作人員從重復而繁重的勞動中解脫出來，而且對保證安全生產(chǎn)也是一種行之有效的方法。自動送料系統(tǒng)能充分發(fā)揮機床的潛在力量，這將大大提高沖壓的生產(chǎn)效率，實現(xiàn)沖壓的完全自動化。本次設計共制定了五種設計方案，相比較后選擇了比較適合該設計的雙輥式送料機構，該送料系統(tǒng)主要是傳送薄銀料，故其傳動功率很小，在減速器方面需要自行設計，并進行了相關的設計計算。 關鍵詞： 自動送料 沖床 雙輥 薄銀料 常州工學院機電工程學院畢業(yè)設計說明書 2 Abstract Automatic feeding mechanism can stamp material or stamp after directed agencies to achieve aligned, and then sent to the machine or work place in the order. Automated batch production is clearly useful, not only can improve the efficiency and can free the operator from the heavy work, but also can ensure the safe of the production .Automatic feeding system can make full use of the potential power of the machine, which will greatly improve the production efficiency of the stamping, and realize the fully automated of stamping. Five kinds of design scheme were developed in this design, but the double roller of conveying mechanism is more suitable to this design. This feeding system is mainly designed for transmitting the thin silver material, so the transmission power is very low, and the speed reducer need to be redesign and consideration. Key words: automatic feeding punch double roller thin silver material 1 目錄 前 言 . 1 第一章 緒 論 . 3 1.1 引言 . 3 1.2 沖壓生產(chǎn)自動送料發(fā)展概況 . 3 1.2.1 普通壓力機的送料機構 . 3 1.2.2 機械手加穿梭小車式自動化輸送系統(tǒng) . 4 1.2.3 多工位壓力機的自動化送料機構 . 5 1.3 沖壓生產(chǎn)自動送料發(fā)展趨勢 . 5 1.3.1 多工位壓力機取代單機聯(lián)線沖壓生產(chǎn) . 5 1.3.2 高速高精度的自動送料機構 . 6 1.3.3 柔性自動化送料機構 . 7 1.3.4 交流伺服系統(tǒng)自動送料機構 . 7 第二章 自動送料機構總體方案設計 . 9 2.1 設計任務 . 9 2.2 常見送料機構 . 9 2.3 送料機構的選擇 . 11 2.4 放料部分 . 12 2.5 送料部分 . 14 2.6 放料系統(tǒng)結構分析 . 16 2.7 送料系統(tǒng)結構分析 . 16 第三章 自動送料機構的設計 . 19 3.1 送料系統(tǒng)的尺寸參數(shù)和材料 . 19 3.2 預算送料滾應給的壓力和初定送料速度 . 19 3.3 送料滾的軸承壽命計算 . 19 3.4 送料系統(tǒng)的功率計算及電機選擇 . 20 第四章 減速器的設計 . 22 4.1 減速器的設計說明 . 22 4.2 減速器高速級齒輪設計計算 . 22 4.3 減速器低速級齒輪設計計算 . 24 4.4 減速器軸的設計計算 . 27 4.4.1 中間軸的設計 . 27 4.4.2 低速軸設計 . 33 4.5 減速器軸承校核計算 . 37 4.5.1 中間軸兩端軸承壽命校核 . 37 4.5.2 低速軸兩端軸承壽命校核 . 38 結 論 . 39 致 謝 . 40 常州工學院機電工程學院畢業(yè)設計說明書 2 參考文獻 . 41 1 前 言 高精度自動沖模機使用 JB04系列臺式壓力機和精密冷沖模架進行配套組合而成的、可實現(xiàn)生產(chǎn)自動化、提高生產(chǎn)效率的精密生產(chǎn)設備。可對金屬與非金屬材料的薄板、條料 、卷料進行剪切、沖孔、落料、彎曲、淺拉身、壓接、鉚合和成型等工序的精加工；是一種高精度專用設備，具有精度高，結構精巧，性能優(yōu)越，質量穩(wěn)定可靠，體積輕巧、生產(chǎn)率高、操作簡便的特點，特別適用于高層建筑的廠房及車間使用。配有光電式安全保護裝置、輥式送料裝置，料架等裝置。 沖床自動送料機是一種用于冷擠壓套圈類零件的送料機器，是沖床進行技術改造的理想附機。該送料機克服了 內外有關沖床送料機的不足。如日本的 RF20SD 0R11 機械手送料裝置與沖床做成一體，從橫向 (側面 )送料，結構復雜，裝配、制造、維修困難，價格 昂貴，又不適合于我國沖床的縱向送料的要求。 RF20SD 0R11的結構由沖床上的曲軸輸出軸，通過花鍵軸伸縮，球頭節(jié)部件聯(lián) 接機械手 齒輪 ，由傘齒輪、圓柱齒輪、齒條、凸輪、撥叉、絲桿等一系列傳動件使機械手的夾爪作伸縮、升降、夾緊、松開等與沖床節(jié)拍相同的動作來完成送料，另設一套獨立驅動可移式輸送機，通過隔料機構將工件輸送至預定位置， 樣一套機構的配置僅局限于日本設備，不能應用于國產(chǎn)沖床。國內有的送料機構由沖床工作臺通過連桿彈簧驅動滑塊在滑道上水平滑動，將斜道上下來的料，通過隔料機構推到 模具 中心，并聯(lián)動打板將沖好的料撥掉，往復運動的一整套機構比較簡單，無輸送機構，聯(lián)動可靠，制造容易。但機械手不能將料提升、夾緊，料道 傾斜放置靠料自重滑下，如規(guī)格重量變動，則料道上工件下滑速度不一致，易產(chǎn)生疊料，推料機構沒有將料夾緊，定位不正，廢品率較高，使用也不安全。 結合國產(chǎn)沖床工作特點，采用機械手與輸送機構配合為主要裝置，再配合采用自動卸料安全保護，設計了具有較大應用價值和推廣意義的自動送料機 現(xiàn)在機械制造廠越來越多的使用多工位壓力機和沖壓生產(chǎn)線，可以大批量的生產(chǎn)出高質量的沖壓件，提高勞動效率、降低產(chǎn)品成本、確保操作安全。若采用多工位專用壓力機并利用其自帶的多工位送料裝置，在沖壓加工的材料供給、工件傳送、制品及廢料的排出、模具交換 、沖床調整與運轉、沖壓過程異常狀況監(jiān)視等所有作業(yè)過程自動化，固然理想，但存在投資大，運行維護費用高，生產(chǎn)柔性差等問題。利用現(xiàn)有的普通壓力機改裝，在材料（工件）供給、傳送采用自動送料裝置，使用多工位模具進行自動化多工位沖壓見效快、投資小、實用性強。多工位沖壓的技術進步主要體現(xiàn)在多公位送料系統(tǒng)上。 沖壓成形作為一門古老而又年輕的制造技術，幾乎滲透到國民經(jīng)濟的每一個部門。在許多發(fā)達國家從作為支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車制造業(yè)到農(nóng)業(yè)機械、動力機械、建筑機械、化工機械、精密機械、儀器儀表、醫(yī)療器械、日用五金等等，直到航空航天、 軍事兵器各個門類，沖壓制件都占據(jù)著相當重要的地位。隨著我國工業(yè)的發(fā)展沖壓制件類型、工藝的復雜化以及人性化生產(chǎn)要求手工送料的沖壓加工生產(chǎn)由于存在著效率、速度、精度、安全等方面的一系列問題，沖壓生產(chǎn)的手工送料已逐步由自動送料機構所取代，從而進常州工學院機電工程學院畢業(yè)設計說明書 2 一步滿足了沖壓生產(chǎn)自動化，大幅度提高生產(chǎn)節(jié)拍、生產(chǎn)質量等的要求。 沖壓生產(chǎn)自動化主要是指包括材料供給、制品及廢料的排出、模具更換、沖床的調整與運轉、沖壓過程異常狀況的監(jiān)視等作業(yè)過程自動化將這些技術應用到?jīng)_壓生產(chǎn)流水線的相應環(huán)節(jié)從而實現(xiàn)沖壓生產(chǎn)過程的自動化。自動送料機構作為沖 壓加工生產(chǎn)實現(xiàn)自動化的最基本的要求，是在一套模具上實現(xiàn)多工位沖壓的根本保證，它的自動化程度高低，直接影響著沖壓生產(chǎn)效率、生產(chǎn)節(jié)拍以及沖壓生產(chǎn)整體自動化水平。 常州工學院機電工程學院畢業(yè)設計說明書 3 第一章 緒 論 1.1 引言 沖壓是金屬塑性成形加工的基本方法之一，它主要用于加工板料零件，所以也稱為板料成形。沖壓既能夠制造尺寸很小的儀表零件，又能夠制造諸如汽車大梁、壓力容器封頭一類的大型零件；既能夠制造一般尺寸公差等級和形狀的零件，又能夠制造精密（公差在微米級）和復雜形狀的零件。沖壓具有生 產(chǎn)率高、加工成本低、材料利用率高、操作簡單、便于實現(xiàn)機械化與自動化等一系列優(yōu)點，因此在汽車、機械、家用電器、電機、儀表、航空航天、兵器等生產(chǎn)和發(fā)展具有十分重要的意義。 沖壓既能夠制造尺寸很小的儀表零件，又能夠制造諸如汽車大梁、壓力容器封頭一類的大型零件；既能夠制造一般尺寸公差等級和形狀的零件，又能夠制造精密（公差在微米級）和復雜形狀的零件。占全世界鋼產(chǎn) 60% 70%以上的板材、管材及其他型材，其中大部分經(jīng)過沖壓制成成品。沖壓在汽車、機械、家用電器、電機、儀表、航空航天、兵器等制造中，具有十分重要的地位。 沖壓件重量輕、厚度薄、剛度好。它的尺寸公差是由模具保證的，所以質量穩(wěn)定，一般不需再經(jīng)機械切削即可使用。冷沖壓件的金屬組織與力學性能優(yōu)于原始坯料，表面光滑美觀。冷沖壓件的公差等級和表面狀態(tài)優(yōu)于熱沖壓件。大批量的中、小型零件沖壓生產(chǎn)一般是采用復合?；蚨喙の坏倪B續(xù)模。以現(xiàn)代高速多工位壓力機為中心，配置帶料開卷、矯正、成品收集、輸送以及模具庫和快速換模裝置，并利用計算機程序控制，可組成生產(chǎn)率極高的全自動沖壓生產(chǎn)線。采用新型模具材料和各種表面處理技術，改進模具結構，可得到高精度、高壽命的沖壓模具，從 而提高沖壓件的質量和降低沖壓件的制造成本。 沖壓生產(chǎn)的工藝和設備正在不斷發(fā)展，除傳統(tǒng)的使用壓力機和鋼制模具制造沖壓件外，液壓成形以及旋壓成形、超塑成形、爆炸成形、電水成形、電磁成形等各種特種沖壓成形工藝亦迅速發(fā)展，把沖壓的技術水平提高到了一個新的高度。特種沖壓成形工藝尤其適合多品種的批量（甚至是數(shù)十件）零件的生產(chǎn)。對于普通沖壓工藝，可采用簡易模具、低熔點合金模具、成組模具和沖壓柔性制造系統(tǒng)等，組織多品種的中小批量零件的沖壓加工。 總之，沖壓模具有生產(chǎn)率高、加工成本低、 材料利用率高、操作簡單、便于實現(xiàn)機械化與自動化等一系列優(yōu)點。采用沖壓與焊接、膠接等復合工藝，使零件結構更趨合理，加工更為方便，可以用較簡單的工藝制造出更復雜的結構件。 1.2 沖壓生產(chǎn)自動送料發(fā)展概況 1.2.1 普通壓力機的送料機構 普通壓力機上的送料機構根據(jù)送料動力的不同可分為機械、液壓、氣動三大類在沖壓加工中以機械與氣動二類應用較多。氣動送料機構具有靈巧輕 常州工學院機電工程學院畢業(yè)設計說明書 4 便、通用性強、其送料長度和材料厚度可調整、機構反應迅速的優(yōu)點。但是由于氣動送料機構是采用壓差式氣動原理工作故機構工作噪聲較大影響沖壓工作環(huán)境 主要用于沖壓的前期送料和小批量、多品種的生產(chǎn)。機械送料機構盡管調整相對困難且機構較大但具有送料準確可靠、機構沖擊與振動少、噪聲低、穩(wěn)定性好等優(yōu)點仍是目前沖壓加工中最常用的自動送料方式。 目前沖壓生產(chǎn)線的配置中應用較為廣泛的是開式單點壓力機加裝輥輪送料機（或氣動送料機），這種生產(chǎn)線可以做單工序或多工序的連續(xù)沖壓，操作性良好；另一種開式雙點壓力機加裝多工位送料裝置，搭配開卷裝置、校平裝置等組成的用于多工位連續(xù)沖壓的生產(chǎn)線，由于占地面積和工序間的搬運都明顯減少，在生產(chǎn)中應用呈現(xiàn)逐漸增多的趨勢；而電機廠應用最多的專 門沖制電機硅鋼片的生產(chǎn)線則是由高速壓力機加裝凸輪分割型送料機，配裝開卷機、校平裝置等組成。由此可見，送料機構的性能高低直接影響著生產(chǎn)線的推廣應用，因此，針對沖壓制件的工藝要求、生產(chǎn)的實際情況等的不同來選擇不同的送料機構是十分必要的。 1.2.2 機械手加穿梭小車式自動化輸送系統(tǒng) 目前，國內汽車工業(yè)中生產(chǎn)轎車外覆蓋件和大型內襯件的自動化沖壓生產(chǎn)線，由于還沒有大型多工位壓力機的投入，所以自動化生產(chǎn)主要還是以配備常規(guī)的機械手加穿梭小車或機器人輸送系統(tǒng)的串列式?jīng)_壓線為主，它主要由 上料、取料機械手和穿梭小車組成，如 圖 1.1 所示。其相鄰兩個壓力機的輸送單元主要有以下機構組成： （ 1） 一個取料機械手，帶有中置并按工件形狀排部的真空吸盤式端拾器，負責將工件從上一臺壓力機取出放置在穿梭小車上。 圖 1.1機械手家穿梭式小車自動化沖壓線 （ 2）一個在壓力機之間固定軌道上移動的穿梭小車，負責將工件由取料機械手的放料位置移送到上料機械手的取料位置。 （ 3）一個上料機械手，帶有和取料機械手相同的端拾器，負責將工件由穿梭小車拾起并送入下一臺壓力機工位。 采用該系統(tǒng)的工件將通過機械手簡單的“拾 取”和“擺放”動作從前一臺壓力機輸送到后一臺壓力機，其穿梭小車的主要功用就是通過它的穿梭運動縮短取料和上料之間的輸送行程，從而提高整線的生產(chǎn)節(jié)拍。但是在該沖壓線中由于存在工件換向和雙動拉深的問題，因此，必須配有同步翻轉裝置，最高生產(chǎn)節(jié)拍達 而且設備的維修量很大。 常州工學院機電工程學院畢業(yè)設計說明書 5 1.2.3 多工位壓力機的自動化送料機構 多工位送料系統(tǒng)是一個類似移動臂的裝置，主要作用是把沖壓件從一個工位移到另一個工位。一組模具內的每一副模具的沖壓工作都在同一臺壓力機內完成。多工位送料移動桿沿著模區(qū)移動，它們是主要結構件，移動沖壓件的端拾器就 安裝在這些結構件上。在汽車車身沖壓廠，根據(jù)送料的傳動方式，多工位送料系統(tǒng)主要有：機械送料、電子送料和組合式送料。 機械式送料是通過與壓力機傳動系統(tǒng)的直接聯(lián)接完成沖壓件從一個工位移動到另一個工位。壓力機橫梁上的動力輸出裝置把能量從壓力機的頂部輸送到地面，由隨動器驅動的大型機械凸輪安裝在送料機構上，旋轉凸輪帶動機械送料動作。其主要缺點：機構磨損及能量積累易影響送料精度、速度和產(chǎn)量；機械傳送設計規(guī)格參數(shù)一旦確定，不能更改；隨著加工零件尺寸增大，傳送機構也將增大，機構零件的預期壽命就會縮短。 電子伺服送料是用單獨伺 服電動機驅動借助齒輪箱和傳動軸，伺服電機與送料系統(tǒng)相聯(lián)并在計算機的控制下工作。與壓力機的動作協(xié)調是由壓力機和控制器之間所交換的電子信號完成的。其運動軌跡由計算機程序完成柔性較好根據(jù)工件的需要可以提供任意的送料距離、夾緊行程、閉合行程和抬起行程。與機械送料相比較具有無需使用壓力機的動力輸出裝置；各軸（包括行程長度和時間曲線）可以實現(xiàn)行程軌跡編程；在無需調整滑塊的情況下，可以對送料裝置進行微動調整，加減速度快；機械部件數(shù)目少，故障率降低等優(yōu)點。 組合式送料裝置的某些動作由機械系統(tǒng)完成，而另一些動作則由電子系統(tǒng)完 成，結構隨廠家的不同而異，這種送料方式在汽車覆蓋件生產(chǎn)中應用有限。 根據(jù)工件的傳送方式又有：三座標式和真空吸盤式（即橫桿式“ ”）。近年來，由于在多工位壓力機上“一次多件”沖壓工藝的發(fā)展以及人們個性化需求的突出，真空吸盤式傳送裝置得到越來越多的應用。例如日本小松公司的新型多工位壓力機就較多的采用了真空吸盤式傳送裝置。 1.3 沖壓生產(chǎn)自動送料發(fā)展趨勢 隨著我國沖壓行業(yè)的發(fā)展，沖壓設備性能與世界的接軌，沖壓生產(chǎn)自動化程度的進一步提高，對沖壓生產(chǎn)的送料技術也提出了越來越高的要求，以滿足與沖壓設備的配套。 1.3.1 多工位壓力機取代單機聯(lián)線沖壓生產(chǎn) 目前，沖壓生產(chǎn)主要朝兩個方向發(fā)展：一是單機聯(lián)線自動化生產(chǎn)（圖 1.2）；一是大型多工位壓力機（圖 1.3）。 常州工學院機電工程學院畢業(yè)設計說明書 6 圖 1.2 單機聯(lián)線沖壓生產(chǎn)線 圖 1.3 大型多工位壓力機 單機聯(lián)線生產(chǎn)通用性較好，適合柔性生產(chǎn)，占用資金少，完全可以滿足我國生產(chǎn)中高檔轎車所需要的零件質量要求；與單機聯(lián)線的沖壓生產(chǎn)線相比較，大型多工位壓力機除了占地面積少外，還有生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)節(jié)拍可達 ，為手工送料流水線的 倍，單機聯(lián)線自動生產(chǎn)線的 倍等優(yōu)點。大型多工位 壓力機集機械、電子、控制和檢測技術為一體，全自動化、智能化，整個系統(tǒng)只需人 進行監(jiān)控。當模具更換時，只需輸入需要更換模具的編號，其余工作自動完成，整個換模時間只需 ，換模的同時可以對多工位壓力機的運行特性作智能化調整。當兩者生產(chǎn)規(guī)模相同時，多工位壓力機設備投資可減少 ，能量消耗減少 ，沖壓件綜合成本可節(jié)約 。據(jù)美國精密鍛壓學會 1990 年前后統(tǒng)計，美國三大汽車公司 680條沖壓線中 為多工位壓力機，日本為美國建造的 35 條生產(chǎn)線中為 多工位壓力機，日本國內 250 條生產(chǎn)線有 為多工位壓力機。美國的克萊斯勒與日本三菱 公司合資的 汽車廠、通用汽車公司的 工廠已經(jīng)實現(xiàn)只用多工位壓力機來進行沖壓生產(chǎn)。由此可見，大型多工位壓力機取代單機聯(lián)線沖壓生產(chǎn)線的來勢迅猛，但是大型多工位壓力機不能完全取代沖壓生產(chǎn)線，因為某些特大型（如車身側板、擋泥板等）和特殊形狀的工件仍然需要在單機聯(lián)線的自動沖壓線上來完成。另外，在中小型沖壓件生產(chǎn)方面以多工位傳送裝置來改裝原有的壓力機和生產(chǎn)線的工作也在廣泛進行。 1.3.2 高速高精度的自動送料機構 高速化和精密化一直是沖壓生產(chǎn)追求的目標。日本 公司生產(chǎn)的 伺服輥輪送料機，生產(chǎn)性能高，能實現(xiàn)連續(xù)高速送料 ，最高速度可以達到 ，送料步距和送料厚度調節(jié)方便，結構簡單，經(jīng)濟實用；送料精度隨送料次數(shù)及送料長度不同而有所不同，最高精度在 左右。而且可以設定夾緊和松開時間，動作方式為輥柱作圓周運動，不會有咬死現(xiàn)象。圖 4所示為該公司 系列輥輪送料機，它采用直流伺服電機，機體和控制器相結合大大節(jié)省了場地空間，由于送料裝置與主機之間沒有直常州工學院機電工程學院畢業(yè)設計說明書 7 接連接，其送料精度與主機運動偏差無關。利用數(shù)字控制送料速度、加速度、送料干涉角、夾緊力的大小及時間等。 圖 1.4GL 系列 NC 伺服輥輪送料機 在我國也有 多家生產(chǎn)這種輥輪送料機的廠家（如深圳力豪等），但是核心技術一般是由國外引進，因此，自主開發(fā)更高精度更高速度的送料機將會是我們今后的發(fā)展目標。 1.3.3 柔性自動化送料機構 隨著汽車工業(yè)的強勢發(fā)展，市場競爭的日益激烈，利用最少的設備來生產(chǎn)盡可能多的沖壓制件，間接的降低生產(chǎn)成本成為各個廠家競相追求的目標之一。德國米勒萬家頓公司在最新一代用于擺桿式多工位壓力機上的擺動橫桿式輸送機（ Swing arm-Transfer）的基礎上開發(fā)出快速橫桿式輸送系統(tǒng)（ Speed BAR）。這種輸送系統(tǒng)介于常規(guī)機械手系統(tǒng)（ Feeder）和多工位壓力機橫桿式輸送系統(tǒng)之間，既靈活簡便又快速高效，適用于串列式?jīng)_壓生產(chǎn)線。提高了與歐美國家的多工位壓力機生產(chǎn)模具的匹配能力，從而實現(xiàn)了模具和端拾器在多工位壓力機和串列式?jīng)_壓線兩種設備之間的互換，為國內的沖壓生產(chǎn)與歐美汽車工業(yè)接軌奠定了基礎。 1.3.4 交流伺服系統(tǒng)自動送料機構 近 20 多年來，由于電力電子技術的發(fā)展，計算機控制技術以及現(xiàn)代控制理論的應用，交流伺服驅動技術飛速發(fā)展。交流伺服自動送料的動力來自交流伺服電動機，具有柔性化、智能化的特點，工作性能和工藝適應性很強。在我國，較先進的自動送料 裝置是深圳力豪公司的 NCFH 系列三合一伺服系統(tǒng)送料機（圖 1.5），它適合于各種五金、電子、電器、玩具及汽車零件之連續(xù)沖壓加工，送料矯正，準確耐用；可任意設定送料長度，操作容易，安全及穩(wěn)定性高。但是，在該送料機中所用的伺服馬達、電器箱電子元件和控制器等都是從日本引進的，國內在這方面的技術還比較落后，因此，我們必須給予這方面技術充分的重視，加快研究開發(fā)，以較快的速度追趕發(fā)達國家的研究步伐。 常州工學院機電工程學院畢業(yè)設計說明書 8 圖 1.5三合一伺服系統(tǒng)送料機 隨著近代工業(yè)的發(fā)展，以沖模 為中心的電子計算機控制全自動沖壓加工系統(tǒng)的研制十分必要?，F(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了全自動沖壓加工生產(chǎn)線、沖壓加工中心、全自動落料沖床、自己備有薄板上料和卸料的電子計算機數(shù)控轉塔式?jīng)_床以及其他自動沖壓系統(tǒng)。這種系統(tǒng)必須配備相應的高質量、高效率的沖模。 自動模中的送料、出件等裝置主要由模具本身的運動部分來驅動（一般是上模）。還可以由壓力機的曲軸或滑塊來驅動，也可以由單獨的驅動裝置（如機械、液壓、氣壓等）來驅動。 自動模的送料、卸件、出件的動作最大特點是周期性間歇地與沖壓工藝協(xié)調進行。實現(xiàn)周期性動作的機構有棘輪機構、槽輪機構 、凸輪機構、定向離合器、平面連桿機構等。自動模的自動化裝置就是自動模的驅動裝置通過周期性動作機構使自動化裝置的工作零件產(chǎn)生周期性工作，這就是自動送料機構。 本次畢業(yè)設計主要完成沖床上自動送料機構的設計。 常州工學院機電工程學院畢業(yè)設計說明書 9 第二章 自動送料機構總體方案設計 2.1 設計任務 本次設計是針對某廠家的要求，設計適用于薄銀片材料放料、送料、沖孔、剪料等工序精密加工的高精度自動沖模機放料、送料系統(tǒng)的數(shù)控改造。其主要技術參數(shù)及要求如下： 1、銀片材料寬 25mm 和 38mm兩個規(guī)格，料厚 0.3mm。 2、成品銀料采用 卷料，每盤料重 1.5公斤。 3、使用自動加工后，要求沖孔排距誤差小于 0.01mm，端距小于 0.05mm. 4、要求工藝性、結構性好，體積小。 2.2 常見送料機構 自動送料裝置按送進材料的形式分為送料裝置與上件裝置兩類。本設計屬于送料裝置。常見送料機構形式有以下五種： 1)鉤式送料機構 ； 2)鉗式送料機構 ； 3)夾滾式送料機構 ； 4)夾刃式送料機構； 5)輥軸送料機構。 1、 鉤式送料機構 該機構結構簡單，造價低，只適用于帶料條料，沖切時留下搭邊，送薄料時搭邊較寬，可用定位銷定位。工作方式是用鉤爪勾住料孔 間的搭邊并送料；回程時由于鉤子端部的斜面而自行脫出。送料的寬度在 mm15010 之間，