某至某通鄉(xiāng)油路改建工程施工組織設計

一、 施工組織設計 80 表 1 施工組織設計的文字說明 83 1、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 83 2、主要工程項目的施工方案、施工方法 85 3、各分項工程的施工順序 120 4、確保工程質(zhì)量和工期的措施 121 5、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施 125 6、冬季和雨季的施工安排 130 7、質(zhì)量、安全保證體系 137 8、其他應說明的事項 147 表 2 分項工程進度率計劃（斜率圖） 151 表 3 工程管理曲線 152 表 4 施工總平面布置 153 表 5 主要分項工程施工工藝框圖 154 表 6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 162 表 7 施工總體計劃表 163 Xx 至 xx 通鄉(xiāng)油路改建 工程 施 工 組 織 設 計 目 錄 表 1 施工組織設計的文字說明 1. 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 2. 主要工程項目的施工方案、施工方法 3. 各分項工程的施工順序 4. 確保工程質(zhì)量和工期的措施 5. 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 6冬季和雨季的施工安排 7. 質(zhì)量、安全保證體系 8. 其他應說明的事項 表 2 分項工程進度率計劃（斜率圖） 表 3 工程管理曲線 表 4 施工總平面布置 表 5 主要分項工程施工工藝框圖 表 6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 表 7 施工總體計劃表 表 1 施 工組織設計的文字說明 1. 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、設備、人員動員周期 （ 1）我公司一旦接到中標通知書，立即進行人員、設備的動員調(diào)遣工作， 4天內(nèi)派項目經(jīng)理部主要負責人、管理人員、技術(shù)人員進駐工地，與業(yè)主和監(jiān)理接洽的同時，詳細勘察了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準備工作，開始料場、拌和場、機械停置場、預制場的修建工作。 （ 2）按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械進入工地，包括測量試驗設備、鋼筋等。做到“三通一平”，原材料試驗征用手續(xù)、施工機械 、人員進場等同步進行。進行圖紙會審，恢復定線和復測工作。 （ 3）設備、人員動員周期 5 天，其主要工程機械和人員周期控制在 6天 之內(nèi)。其他施工設備及相應人員隨工程進度和工作場面的展開陸續(xù)進場。 二、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 （ 1）大型機械設備：推土機、裝載機、攤鋪機、挖掘機等設備采用平板車運輸至工地。自卸汽車直接開往施工現(xiàn)場。其他小型設備采用汽車運輸。人員通過本單位汽車運輸。 （ 2）主要材料 ： 我單位已對該地區(qū)和附近的料源情況進行了解，現(xiàn)場料源充足、取材便利。石料等主要材料可就近開采利用或采購，其它材料可 依靠公路通過汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。一旦中標，我單位即與 畢節(jié) 地區(qū)的水泥廠、砂石廠等取得聯(lián)系，簽訂初步的供貨協(xié)議，項目部征地自用料場加工，以便充分保證施工用料，并嚴格按施工規(guī)范選料，進行嚴格的試驗篩選后請業(yè)主、監(jiān)理工程師鑒定，以確保材料質(zhì)量。 三、主要施工機構(gòu)設備 機械設備名稱 單位 型號、產(chǎn)地國 功率、噸位、容積、型號 數(shù)量 備注 合計 自有 租賃 新購 自卸汽車 輛 8t、中國 CA141 20 20 振動壓路機 臺 YZ18、中國 18t 3 3 推土機 臺 YZ12、中國 90KW 3 3 靜力壓路機 臺 D-155、中國 8t 5 5 砼平板振動器 臺 中國 5 5 砼插入式振動器 臺 PZ-50、中國 20 20 發(fā)電機組 臺 中國 60KW 2 2 灑水車 臺 TYH-50、中國 105KW,6000L 2 2 挖掘機 臺 東風 140、中國 1m3 10 10 裝載機 臺 WLY-100、中國 2 2 砼攪拌機 臺 ZL-50、中國 JS350 3 3 砂漿攪拌機 臺 中國 200L 3 3 汽車吊 臺 中國 Q50 2 2 鋼筋設備 臺 中國 3 3 木工機具 臺 中國 3 3 泥漿泵 臺 MJ、中國 6 6 振動打夯機 臺 中國 0.6t 6 6 蛙式打夯機 臺 中國 6 6 瀝清砼攤鋪機 臺 中國 2 2 四、主要勞動計劃表 勞動力計劃表 工種、級別 按工程施工階段投入勞動力情況 土石方階段 路基處理階段 水泥穩(wěn)定碎石層 路面面層 排水工程 擋土墻工程 收尾工程 土方工 85 50 20 20 50 50 30 鋼筋工 0 0 0 60 20 10 10 模板工 0 0 0 40 20 20 10 砼工 0 0 0 45 20 20 10 泥工 0 10 20 20 20 20 10 電焊工 2 2 2 6 4 2 2 測量工 6 6 6 6 6 6 6 機械工 35 35 35 35 35 35 35 司機 25 25 25 15 15 15 15 管道安裝工 0 30 30 30 30 20 10 普工 220 220 220 220 220 220 220 2. 主要工程項目的施工 方案、施工方法 一、組織機構(gòu)及總體目標 （ 1）機構(gòu)及施工力量和范圍劃分 如果中標，我們將按標書提供的人員迅速進駐工地，組織一套以項目經(jīng)理為指揮中心的高效、精干、強有力的領(lǐng)導機構(gòu)和裝備先進、技術(shù)過硬、力量充足的施工隊伍。 項目經(jīng)理部領(lǐng)導班子由兩人組成，即項目經(jīng)理、總工程師。經(jīng)理部下設工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、財務部等職能部門。其中安全質(zhì)量部負責整個工程質(zhì)量安全管理及質(zhì)量檢驗等工作。 （ 2）施工目標 1）質(zhì)量目標：堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，樹立精品意識，工程質(zhì)量達到交通部優(yōu)良工程標準。 2）工期目標：發(fā)揚 頑強拼搏，團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神，確保 330 天完成全部工程任務。 3）安全目標：杜絕傷亡事故，一般事故率控制在千分之一以內(nèi)。 二、施工總平面布置 （ 1）生產(chǎn)生活場地布置 項目經(jīng)理部設在都格租用當?shù)孛穹?,本著方便施工和少占用莊稼地的原則，盡量可考慮沿線租用當?shù)孛穹俊?（ 2）便道及場地硬化 1）本段路因系對原有鄉(xiāng)村路改造，故材料運輸基本上都可利用老路進行。局部改線可考慮采用砂礫石填筑處理； 2）生產(chǎn)場地根據(jù)不同用途采用不同方法處理，料場、預制場采用 5cm厚素混凝土進行硬化，其他場地用砂礫石處理，以保證施工道路暢通， 施工現(xiàn)場文明。 （ 3）通訊、電力的布設 本標段所處區(qū)域位于縣級鄉(xiāng)村，有線電話直接通至施工駐地有一定困難，可通過移動通訊與外部聯(lián)系，并擬定配備對講機作為內(nèi)部聯(lián)系使用。 施工用電采用低壓線路架設至所需位置。 （ 4）水 本標段無大的河流通過，但沿線自來水、水渠、水井及河水等完全能夠滿足施工及生活用水。 三、初步的施工進度計劃 （ 1）施工總體思路 如果我單位中標，我們將在 330天 內(nèi)完成全部工程。各階段施工初步從2007年 9 月 25 日開始編排，根據(jù)監(jiān)理工程師發(fā)布開工令時間提前或推后。為確保工期交錯布置施工段落等方法進行 施工。防護工程與路基土方交叉進行。為了減少各工序間的干擾，橋梁、涵洞、路肩墻等可提前施工，再進行土方施工。為使涵洞不影響路基土方施工，基礎(chǔ)較深的一些涵洞先施工，后填壓土方，基礎(chǔ)埋置較淺的通道涵洞及加固防護工程，土方完成后再施工。 （ 2）施工總體安排 詳見表 2 分項工程進度計劃 四、主要項目的施工方法 （ 1）工程概況 1）路線起訖點，中間控制點用工程用工程概況 本次測設起點位于泗渡鎮(zhèn)街道與 G210 線相交處。路線從泗渡鎮(zhèn)由西向 東南方向經(jīng)布政、大土、李家灣、金塘至四面山大橋與 S205 線相交處止。路線全長： 16.492 公里。全為老路改造，施工中行車干擾較大，路面采取分幅施工，注意施工的同時與行車通行兩不誤。 2）主要工程數(shù)量： 路基土石方： 14422m3 防護工程： 1985.69 m3/4439m 排水工程： 3786.5 m3/9835m 路面工程： 104378m2 硬路肩： 8246m3/32984m 涵洞工程： 489m/63道 3）技術(shù)標準 全線采用的主要技術(shù)標準： 1、公路等級 四 級 2、設計速度 20 公里 /小時 3、 交通量 200 輛 /晝夜 4、 占用土地 56.92市畝 5、最大縱坡 9%/140米 /1 處 6、路面 瀝青混凝土路面 7、路面寬度 7 米 8、最小曲線半徑 27 米 /個 3） 沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候等自然地理特征及其公路建設的關(guān)系 測區(qū)位于遵義市東北部，路線經(jīng)過地帶地形起伏較小，橫坡較緩，海拔在 800-870 米之間。測區(qū)以風化巖層泥質(zhì)頁巖層為主，路線經(jīng)過地帶基本無石灰?guī)r；全線土層覆蓋較厚，巖石性能多數(shù)可滿足路用材料要求，無不良地質(zhì)和滑坡跡象，有利于公路建設。 測設地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣 候區(qū)，氣候溫和濕潤，陰雨天氣偏多，但不影響常施工。 經(jīng)調(diào)查， 測區(qū)范圍內(nèi)的地震烈度在 6 度以下，對一般構(gòu)造物不考慮高防因素。 （ 2）施工準備 1）施工測量 在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量精度符合公路路線勘測規(guī)程（ JTJ061-85）的要求。并將測量成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。開工之前在現(xiàn)場放出路基邊緣、坡腳、邊溝等具體位置，標明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。 施工控制樁采用永久性的砼標石。埋設深度不少于 80 厘米。埋設高度應高出完工后的場地高程 10 厘米。 施工控制樁的測量精度應符合國家 TJ-26-78工程測量規(guī)范（試行）中二級導線測量和二等水準測量的各項規(guī)定。 各項工程的平面、高程定位測量，必須引用二等以上的施工控制樁，并應閉合，以免錯誤。其測量精度應符合國家 TJ-26-78工程測量規(guī)范（試行）中三級導線測量和三等水準測量的各項規(guī)定。 2）防水、排水 施工前做好各種防、排水設施，并保持其處于良好的排水體系，以防雨水沖刷。 3）清量場地 保證工期，現(xiàn)場清理拆除工作以機械化作業(yè)為主，適當配以人工。破 除舊公 路采用挖掘機加裝象鼻頭進行開挖，拆除構(gòu)造物采用吊車加裝夯錘配以裝載機和挖掘機進行拆除，并按材料不同運到選定位置分別堆放以備用或廢棄。 砍伐、挖除在公路用地范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮和含植物根系較多的表土，并將土運到選定的棄土堆放點。 拆除構(gòu)造物所留下的基坑、洞穴，挖成整齊的形狀，用石分層回填，壓實到鄰近地面的標高，密實度與鄰近地面相同。 用壓路機將路堤基底壓實，在地面高差較大的地方，應先用推土機推平后再壓實。 經(jīng)試驗，壓實度達到設計要求后，即在設置的木樁上用紅油漆作出可填筑路段的標記。 （ 3）路基施工 1、路基挖方施工 ： 路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合，開挖邊坡時，預留 30cm左右由人工刷坡清除，保證坡度符合設計要求 1） 土方開挖應按設計自上而下地進行，不得亂挖或超挖，不得挖神仙土。 2）村寨附近開挖應采取有效措施，以保證村民與施工人員的安全。 3）土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，下沉量的數(shù)值由試驗室確定。路基頂面以下 300mm 的壓實度，要求達到 95%，嚴格按公路土工試驗規(guī)程擊實法進行檢驗。如不符合要求，采取壓實或其它措施進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。 4）當氣候條件使挖出的材料無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣侯條件轉(zhuǎn)好。 施工原則 本路段考慮施工保暢要求，以“寧填勿挖”為基本原則，全線以淺填石方設計為主，結(jié)合沿線地形情況，注意縱、橫向排水和土石方平衡，充分進行優(yōu)化，盡量滿足平縱組合設計要求。一般原則： 在路基挖方開工前將開挖斷面圖提交監(jiān)理工程師批準，否則不得開挖 ； 所有挖方作業(yè)均嚴格符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。首先做好截水溝、排水溝等以及臨時的排水設施，并通到溝渠順利 排出，挖出的廢方堆在指定地點。 挖方作業(yè)不得對臨近的設施及其正常使用產(chǎn)生破壞或干擾并保持挖方邊坡穩(wěn)定。 路其挖方材料一般用于填方，不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理。 在路基填挖交界處（包括縱、橫方向），挖方路基采取分超挖回填處理措施，超挖深度不小于 0.3m。 2、路基填筑施工：填方施工的核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”，三階段為：準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段為： 填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查構(gòu)。八流程為：施工準備，基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾?yún)^(qū)、檢查簽證、面層整修。 本路段路基填筑全部填用填石，對于挖土方和加寬地段，路槽頂面以不小于 40 厘米厚需用填石處理，以保證土基的強度達到要求和保暢需要。 由于是在老路上進行路堤修筑，應將表面破碎翻松，深度為 30cm 以上，以便新老填筑材料有良好的結(jié)合。對須破碎挖出的材料，經(jīng)監(jiān)理同意后運出現(xiàn)場。 在結(jié)構(gòu)物的一側(cè)填筑路堤時，應特別注意，不要發(fā)生因壓實而引起構(gòu)筑物的傾覆或局部的破壞。該位置的填料采用手抉式夯實、機夯實 ，每層厚度適當減薄，使壓實度達到規(guī)定要求。 每層填料的填筑厚度與壓實設備、壓實方法相配套，并與壓實試驗中所確定的壓實最佳含水量相適應。 填筑路堤時，應首先做好排水工作，將路線兩側(cè)施工范圍內(nèi)的地面水排干。必要時，筑埂作埝，進行人工或機械抽水。 在填筑范圍對不能遷移的各種地下管線設施做好相應保護，確保它們在運輸、振壓等施工過程中不損壞，正常使用不受影響。 1）用作填料的石料要求是其抗壓強度在 25Mpa 以上的次豎石或豎石，強風化的巖石不能用作路基填料。 2）填石分層厚度不得大于 50cm，填 石粒徑最大不大于層厚的 2/3。 3）當原地面傾斜大于 1:5時，需將原地面挖成寬 1-2 米向內(nèi)傾斜 2%-4%的臺階。 3、路基壓實與試驗 1）壓實標準為了減少路基沉陷，保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，路基壓實必須滿足： 路床頂面以下 0.3米，壓實度 95%； 路床頂面以下 0.3-0.8米為壓實度 95%； 路床頂面以下 0.8-1.5米為壓實度 90%； 路床頂面以下 1.5米為壓實度 90%； 零填及路塹路床 0-0.3米為壓實度 95%。 2）控制試驗 在路堤填筑前，按照公路土工試驗規(guī)程（ JTJ051-93）進行控制 試驗，每 1000m3進行一次含水量試驗，每 2000m3 進行一次顆粒分析、液限、塑限、有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗。 3）試驗路段 開工前完成試驗路段的壓實試驗，并以書面形式向監(jiān)理工程師按試驗情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的設備類型及數(shù)量清單，所用設備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)，供監(jiān)理工程師審批。 試驗路段的位置由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場選定，面積最小為 20m 20m。采用相同的材料及批準的壓實設備進行試驗，供以確定壓實的各項施工參數(shù) 。如試驗路段的壓實度能達到規(guī)定要求，可作為路基的一部分，否則應予以挖除，重新進行壓實試驗。 壓實試驗必須進行到對路堤規(guī)定要求的壓實度所必須的施工程序為止，并記錄壓實設備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數(shù)。對于同類材料應以此作為現(xiàn)場控制的依據(jù)。 4、結(jié)構(gòu)物處的回填 1）結(jié)構(gòu)物（包括涵洞、擋土墻）處完成后，用符合規(guī)定的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 2）結(jié)構(gòu)物處的回填應按圖紙或監(jiān)理工程師的指示進行。回填時圬工強度以滿足設計及規(guī)范的要求。 3）回填材料，選用砂類土 、砂礫、碎石、礦渣等級配良好的透水材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。含有淤泥、雜草、腐殖物的土不能使用。 4）填料的最大粒徑不超過 50mm，塑性指數(shù)不小于 12。 5）在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密。 6）在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 5、防護工程 1）路肩墻 為減少折遷，少占田土，以及路緣牢固、美觀，在路基填筑高度小的地段設置砌石護肩，在高度較高的地段設置下?lián)跬翂?，擋土墻采用仰斜式?（ 1）擋土墻開挖時，必須進行必要的防護，保證施工的安全 。墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。當有滲透水時，必須及時排除，以免基礎(chǔ)在砂漿初凝前遭水侵害。 （ 2）本路段地質(zhì)情況良好，如遇軟弱土層，可采用加寬基礎(chǔ)等相應措施。 （ 2）沿墻長度方向地面有縱坡時，應沿縱向做成臺階。 （ 3）護肩用 7.6 號漿砌 30 號以上塊片石修筑，高度不得超過 2 米。砌筑基礎(chǔ)第一層時，將表面加以清掃和濕潤，坐漿砌筑。 （ 4）砌體應分層座漿砌筑，砌筑上層時，不得振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，外側(cè)用 10 號砂漿勾縫，勾縫平順。 頂部用 15號砂漿抹面厚 2.5 厘米。 6、路基整修 1）路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。 2）恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃。整修工作應在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后方可動工。 3）在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足時或邊坡受雨水沖涮形成的小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。填補厚度很小 (100-200mm)。 4）土質(zhì)路基表面做到設計標高后采用平地機或推土機刮 平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。 5）邊坡整修應掛線，進行人工刷邊坡。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）應用儀器檢測，修整到符合設計及規(guī)范的要求。各種水溝的邊溝，應按設計及規(guī)范要求施工，不得隨意用土填補。 6）填土路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，當邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。 7）路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢土料應予清除。 8）整修過的路基，繼續(xù)維修養(yǎng)護，直到缺陷責任期滿為止。 （ 4）排水工程施工 1、排水系統(tǒng)的組成 本段路排水系統(tǒng)主要由涵洞構(gòu)成，路基設計洪水頻率 為 1/25。路面排水可通過路拱護坡度和硬路肩坡度排出，路面面層為細粒式熱拌瀝青混合料，橫坡為 2.5%，路肩頂面為 2.5 厘米水泥砂漿抹面，與路面同坡度，可及時排出大氣降水。將路面即邊坡上的水排出路基外 。 2 施工方案 1)基坑開挖 :開挖過程中對邊坡的穩(wěn)定情況隨時進行觀測，并做好原始 記錄。由于鄰近水田，至設計標高后在基坑底四周設 3030cm 排水溝和 6060cm 積水井，以便及時排走基坑積水，確?；淄敛槐凰荨；娱_挖到標高后立即進行地基承載力試驗并報請監(jiān)理工程師檢驗。如基底地質(zhì)與承載力不符合設計要 求，則會同業(yè)主、設計、監(jiān)理和施工四單位有關(guān)人員共同到現(xiàn)場研究處理方案。開挖棄土不得妨礙基坑和以后漿砌砌體的施工，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不得小于基坑開挖深度。 2)漿砌砌體的施工 :基坑檢查合格簽證后，立即進行封底和涵洞基礎(chǔ)的施工，以避免基底長期暴露使其承載力降低。塊石應大致方正，上下面大致平行。石料厚度 200 300mm。石料寬度及長度應分別為石料厚度的 1 1.5 倍和 1.5 3倍。石料的尖銳邊角應鑿去。分層進行砌筑，分層水平砌縫應大致水平，各砌塊的砌縫應互相錯開咬接，兩層間的錯縫不得小于 8厘米 。石塊間互相交錯，咬合密實，砂漿飽滿，嵌縫無空洞。 鋪底用的 7.5#漿砌片石，片石的厚度不應小于 150mm(卵形和薄片者不得使用 )。面石必須人工修鑿，大面平整，轉(zhuǎn)角石棱角分明。為保證邊墻和翼墻的砌筑尺寸符合設計要求，砌筑時必須安放按設計斷面尺寸制作的結(jié)構(gòu)尺寸架并嚴格在架上掛線進行片石的砌筑。 為加強基礎(chǔ)與墻身的連接，基礎(chǔ)砌筑到設計標高頂面時，基礎(chǔ)與墻身連接的截面留設石筍，以利銜接。 為使涵洞邊墻和翼墻外露面整齊美觀，其表面采用 M10 水泥砂漿勾凹縫，縫深 8mm。 3)砂漿的拌制和運輸 水泥砂漿在現(xiàn)場安裝砂漿攪拌機拌制，砂漿拌好用鐵桶或斗車等不漏水的容器運送。砂漿經(jīng)運輸后，必須檢查其稠度和分層度，稠度不足或分層的砂漿必須重新拌和，符合要求后才能使用。 砂漿的拌制必須嚴格地按設計和施工規(guī)范要求進行，嚴禁采用人工拌和。拌制時根據(jù)砌筑進度決定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂漿在 3 4 小時內(nèi)使用完畢，在運輸過程中或貯存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和。已凝結(jié)的砂漿不得使用。 炎熱天氣或雨天運送砂漿時，容器應加覆蓋，以防砂漿凝 結(jié)或受雨淋而失去應有的流動性。 4)砌體的防護和養(yǎng)護 （ 1）不可在砌體上拋擲或鑿打石塊。已砌好而砂漿尚未凝固的砌體，不得使其承受荷載。 （ 2）如所砌石塊在砂漿凝固后有松動現(xiàn)象，應予拆除、刮凈砂漿、清洗干凈后，重新安砌。拆除和重砌時，不得撞動鄰近石塊。 （ 3）新砌圬工告一段落、或在收工時，須用浸濕的麻布將砌體蓋好。一般氣溫條件下，在砌完后的 10 12 小時以內(nèi)，炎熱天氣在砌完后 2 3小時以內(nèi)即須灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不少于 7 14天。 （ 4）養(yǎng)護時須使覆蓋物經(jīng) 常保持濕潤，在一般條件下（ 15 及以上），最初的 3 天內(nèi)，晝夜至少每隔 3小時澆水一次，夜間至少澆水一次；在以后的日期中每晝夜至少澆水 3次。 （ 5）新砌圬工的砂漿，在硬化期間不得使其受雨水沖刷或水流淹浸，特別是基礎(chǔ)的砌筑應在基坑不積水的情況下進行。 5)蓋板施工 : (1)按照施工總體部署，蓋板安排在有便道處 ,設置預制場集中預制，蓋板混凝土達到設計強度后用 4t 汽車運到近施工地點，然后人力抬運至工點安裝。模板采用廠制鋼模板，模板接縫墊橡膠片，確保接縫嚴密不漏漿， (2)鋼筋集中在大橋 鋼筋加工棚下料和彎制，按設計分塊綁扎成型，人工運至預制場安裝。每塊蓋板鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、彎制和綁扎成型后的幾何尺寸必須符合設計和規(guī)范要求，并按設計位置和規(guī)格預埋吊鉤。 混凝土利用在大橋設置的攪拌站拌和，鐵斗車運至灌注地點?；炷恋陌柚票仨殗栏竦匕催x定的理論和施工配合進行，為加快模板的周轉(zhuǎn)，混凝土拌制時摻入 FDN-1000早強型減水劑。采用插入式振動器搗固。混凝土灌注完后應將蓋板頂面壓實抹平，終凝前再進行二次光面，以此確?；炷羶?nèi)實外光。 (3)混凝土終凝后及時灑水并覆蓋麻布進行養(yǎng)護， 養(yǎng)護時間不得少于 14 天，并經(jīng)常保持表面濕潤?；炷翉姸冗_到 2.5Mpa且其棱角不因拆模而受破壞時可進行模板的拆除，模板周轉(zhuǎn)使用三次后應進行修整，以確保模板表面的平整度和安裝后的幾何尺寸符合設計和規(guī)范要求。 混凝土強度達到設計的 100%時方可進行蓋板的運輸和安裝；蓋板安裝前先檢查涵洞兩邊墻上企口尺寸、跨度、蓋板預制成型后尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求后方可進行蓋板的安裝；蓋板安裝時先在企口上鋪設 2cm 左右厚的砂漿，以確保蓋板底與企口無空隙。兩塊蓋板（沉降縫除外）間的縫隙應用砂漿填塞密實。 6)沉降縫的施工 本涵每 5m 設置一道沉降縫，沉降縫的施工，要做到使縫兩邊的構(gòu)造物能自由沉降，又能嚴密防止水分滲漏，故沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎(chǔ)）。沉降縫具體施工方法如下： （ 1）基礎(chǔ)部分 :按設計要求在基礎(chǔ)施工時嵌入厚度為 3cm 的瀝青浸制木板。 （ 2）翼墻部分 :縫外側(cè)以熱瀝青浸制的麻筋填塞，深度為 5cm，內(nèi)側(cè)以 M10 號水泥砂漿填塞，深度為 15cm，中間部分填塞粘土。 （ 3）沉降縫施工質(zhì)量要求 :沉降縫端面應整齊，方正，基礎(chǔ)和墻身上 （ 5）路面施工 1、級配碎 石底基層 1）檢查驗收路基，用 12-15T 壓路機進行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散等應及時進行處理，并按規(guī)范要求進行驗收。 2）施工放樣：恢復中線每 10m 設一樁并在兩側(cè)邊緣外 0.3-0.5m 設邊樁，進行水平測量并明顯標記底基層邊緣設計標高。 3）據(jù)級配范圍要求備料，采用未篩分的軋制碎石與石屑組成，碎石的最大粒徑不超過 63mm（方孔篩），粗碎石的集料壓碎值不大于 30%。根據(jù)路段的寬度，厚度及預定的擊實度和松散干容量按確定的配合比分別計算所需的碎石和石屑的數(shù)量。 4）在料場灑水使未篩分的碎石和石屑預定比例在料場混合，同 時灑水濕潤以便減輕施工現(xiàn)場拌和工作量和運輸過程中的離析現(xiàn)象。 5）集料運輸，用自卸汽車按需要數(shù)量均勻卸料堆放并及時攤鋪。事先通過試驗段確定集料的松鋪系數(shù)，用推土機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，并檢查其松鋪標高、厚度、視其是否符合設計要求，進行減料或補料工作。 6）配合進行拌和，拌和深度直到級配碎石層底并挖坑檢查，拌和結(jié)束時，混合料的含水量均勻并較最佳含水量大 1%左右，且沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。 7）用人工將拌和料按規(guī)定的路拱進行整平，整型。 8）用拖壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。然后 再用平地機進行精平和整型，并隨時拉線檢查標高，在整型過程中隨時消除粗細顆粒離析現(xiàn)象。 9）含水量等于或略大于最佳含水量時立即用 18T以上振動壓路機進行碾壓至要求的該層密實度要求為止，并及時做壓實度檢測。 10）作業(yè)段的銜接處搭接拌和，每一段拌和后留 3-5m。不進行碾壓，第二段施工時再一起翻松整平碾壓。 11）在未作上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格處加以處治，符合要求后方能報監(jiān)理工程師。 12）施工工藝：（詳見各分項工程的施工順序） 主要施工機械：推土機、平地機、自卸汽車、灑水車、壓路機、裝載機 。 2、石灰粉煤灰基層 在試驗路實施之前，石灰粉煤灰土及水泥土的施工工藝要求預先擬定了石灰粉煤灰穩(wěn)定粉土的施工工藝大綱，試驗路的穩(wěn)定方案鋪筑主要是檢驗既定的施工工藝是否適合以及試驗路上情況與室內(nèi)研究結(jié)果是否相符，本文只考慮前者。試驗路方案是鋪筑長度為 100m，半路幅寬。試驗方案的鋪筑嚴格按選擇的配比用量及擬定的的施工工藝進行，具體工藝過程為： 1)施工放樣及上灰：放樣及上灰，用 CA25 振動壓路機靜壓 2遍， YL16膠輪壓路機跑光，然后根據(jù)計算的松鋪厚度用平地機進行鋪土的整平； 2)攤鋪石灰及粉煤灰：用打方格的 方法控制濕灰的攤鋪，上灰采用先粉煤灰，后石灰的順序進行； 3)拌和并穩(wěn)壓，測石灰劑量：拌和時采用兩臺拌和機同時由中央分隔帶向路肩前后重疊進行，實測其含水量，并用 EDTA滴定來檢驗石灰劑量 1，然后穩(wěn)壓； 4)上灰后，再拌和整平：按前述同樣方法進行拌和，用 CA25 振動壓路機靜壓 1 遍，振壓 1遍，膠輪壓路機碾壓 1遍，然后進行粗平； 5)壓實： CA25 壓路機穩(wěn)壓一遍， YL16膠輪路機跑光一遍，平地機精平， CA25壓路機穩(wěn)壓一趟 (去時靜壓回時振動，往返為一遍 )， 12-15T的三輪壓路機碾壓 3-5 遍， 18-21T 三 輪壓路機碾壓 1遍， 16T 膠輪壓路機碾壓 2遍； 6)保濕養(yǎng)生； 3、水泥穩(wěn)定土 1） 施工 方案 采用裝載機或挖掘機裝車，自卸汽車運輸，推土機和平地機攤鋪集料， 人工攤鋪水泥，穩(wěn)定土拌和機拌和，灑水車補充灑水，平地機整形和輕重壓路機聯(lián)合碾壓成型的方案。 2）施工方法 （ 1） 下承層準備 a水泥穩(wěn)定土基層的下承層表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有松散的材 料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。 b對于底基層進行壓實度檢查，對于柔性底基層還進行彎沉值測定。一般情況下，每 50 延米為一斷面，每個斷面至少測兩個點（內(nèi)外雙輪間隙各一個點）。凡不符合設計要求的路段，根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料，挖開晾曬等措施，使之達到有關(guān)規(guī)范的規(guī)定標準。 c底基層或老 路面 上的低洼和坑洞，仔細填補及壓實，搓板或轍槽，刮除；松 散處，耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。 d新完成的底基層，按相關(guān)規(guī)范的規(guī)定進行驗收。凡驗收不合格，采取措施使其達到標準后方可鋪筑水泥穩(wěn)定土基層。 e在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如 5 10m）交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。 f在集料攤鋪前下承層表面灑水濕潤。 （ 2） 施工放樣 在底基層恢復中線。直線段每 15 20m 設一樁，平曲線段每 10 15m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁。然后進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設計高。施工過 程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁抄平。 （ 3） 備料 a料場選擇 ： 將沿線所有料場的土料，用肉眼鑒別，初步選定一些備用料場。從每個料場取有代表性的土料，送 試驗 室進行原土料及混合料的物理力學性質(zhì) 試驗 。根據(jù) 試驗 結(jié)果，選定準備開采使用的料場（同時確定水泥劑量）。 b料場采集 ： 如料層上有覆蓋土、樹木、草皮等雜物，則首先使用推土機將其清除干凈。在采集集料的過程中，在預定采料深度范圍內(nèi)自上而下不分層開采。避免不合格的土料推入選料堆中。采集如發(fā)現(xiàn)土料有明顯變化，則及時將有代表性的樣品送 試驗 室進行規(guī)定的各項 試驗 。 c計算材料用量 ： 根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定土底基層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干燥集料數(shù)量。 根據(jù)料場集料的含水量和所有運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。 根據(jù)水泥穩(wěn)定土基層的厚度和預定的干密度及水泥劑量，計算每一平方米（ m2）水泥穩(wěn)定土需用的水泥用量，并并計算每袋（ 通常重 50kg）水泥的攤鋪面積。 d集料的運輸和堆放 ： 集料用裝載機或挖掘機裝車，自卸汽車運輸。裝車時，注意每車的裝載數(shù)量基本相等。根據(jù)各路段需要的集料數(shù)量按計算距離卸料。在料場供應的路段范圍內(nèi)，由遠到近將集料堆放在路的一側(cè)。嚴格掌握卸料的距離，避免集料不夠或過多。同時避免集料長時間堆放，造成水分大量蒸發(fā)，或遭雨而使含水量過大，甚至造成彈簧現(xiàn)象。如選料中超尺寸的石料顆粒過多，則在料場進行篩除。 （ 4） 攤鋪集料 ： 通過 試驗 確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，它是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。攤鋪材料在攤鋪水泥之前一天進行。攤料長度以日進度的需要量為度，夠次日一天內(nèi)完成摻加水泥、拌和、碾壓成型即可。雨季施工，及時攤鋪料并保證后續(xù)工藝在降雨之前全部完成。 采用推土機和平地機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。同時及時檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預要求。必要時，進行減料或補 料工作。 （ 5） 灑水預濕 ： 在運輸?shù)降谆鶎由系倪x料（包括各種砂礫土和細粒土）上灑水預濕。灑水預濕素土，使水土在水中分布較為均勻，減少攤鋪水泥后的灑水工作量。預濕土（特別是預濕中粒土和粗料土）使拌和過程中水泥立即粘結(jié)在砂粒和礫石顆粒上，而不致于漏落到處治層的底部。預濕過程中，使土的含水量約為最佳含水量的 70%。預濕時，將水均勻地噴灑在土上。如果隔天預濕素土，有可能遭受夜雨而變得過分潮濕，則可以在當天的清晨進行預濕工作。 （ 6） 整平和輕壓 ： 集料經(jīng)過預濕之后，采用平地機整平成要求的路拱和坡度，并用輕型壓路機 碾壓 1 2 遍，使集料層具有平整光滑的表面，同時具有一定的密實度，以便攤鋪水泥。 （ 7） 擺放和攤鋪水泥 ： 按計算的每袋水泥的縱橫間距，用石灰在集料層上做擺放水泥的標記。水泥用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在做標記的地點，并檢查有無遺漏和多余。然后打開水泥袋將水泥倒在集料層上，并用刮板將水泥均勻攤開，使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完畢后，做到表面沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。 （ 8） 干拌：用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和的第一、二遍，通常進行 “ 干拌 ” 。預防加水過程水泥成團。用穩(wěn)定拌和機進行拌和，拌 和深度達到穩(wěn)定層底。拌和時設專人跟蹤拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留有 “ 素土 ” 夾層。使拌和機略破壞（約 1 2cm）底基層的表面，以利上下層粘結(jié)。 （ 9） 加水并濕拌 a在上述拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端 “ 調(diào)頭 ” 處都超出拌和段 2m 以上。禁止酒水車在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上 “ 調(diào)頭 ” 和停留，以防局部水量過大。 b補充灑水后，再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械緊跟在酒水車 后面進行拌和，尤其在縱坡大的路段上配合緊密，減少水分流失。 c灑水及拌和過程中，及時檢查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，穩(wěn)定粗粒土和中粒土，較最佳含水量大 0.5% 1.0%；穩(wěn)定細粒土，較最佳含水量大 1% 2%。 d混合料和均勻后做到色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆粒 “ 窩 ” ，且水分合適和均勻。 e在灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒 “ 窩 ”以及局部過分潮濕或過分干燥。 （ 10） 整形：混合料拌和均勻后，立即用平地機進行初平。在直線段，平地機 由兩側(cè)向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平；需要時，再返回刮一二遍。用輕型壓路機立即在剛初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整；然后再用平地機整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱進行。特別注意接縫處的整平，使接縫順適平整。 水泥穩(wěn)定土基層表面的低洼處，嚴禁用薄層水泥混合料找補。攤鋪時，按“ 寧高勿低 ” 的原則，最后整平（終平）時，按 “ 寧刮勿補 ” 的原則處理。 （ 11） 碾壓 a根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓的次數(shù)盡量相同（通常 路面 的兩側(cè)多壓 2 3遍）。 b水泥穩(wěn)定土層整平滿足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時，重疊 1/2 輪寬，后輪超過兩段的接縫處。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用 1.5 1.7km/h，以后采用 2.0 2.5km/h。 c嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。 d碾壓過程中 ，水泥穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水。 e碾壓過程中，如發(fā)生 “ 彈簧 ” 松散起皮等現(xiàn)象，及時翻開換以新的混合料或添加適量的水泥重新拌和，使其達到質(zhì)量要求。 f經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，在水泥初凝前和 試驗 確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達到要求的密實度，同時無明顯的輪跡。 （ 12） 接縫和 “ 調(diào)頭 ” 處的處理 a同 時施工的兩工作段的銜接時，采用搭接，前一段拌和整形后，留5 8m 不進行碾壓，后段施工時，前段留下末碾壓部分，加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。 b在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約 30cm 的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。第二作業(yè)段拌和后，除去方木，用混合料回填?？拷侥疚茨馨韬偷囊恍《?，人工進行補充拌和。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土較已完成斷面高出約 5cm，以利形成一 個平順的接縫。 c水泥穩(wěn)定土層的施工避免縱向接縫。在必須分兩幅施工時，縱縫采用垂直相接。在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同；混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，人工進行補充拌和，然后整形和碾壓；養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）；第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第二幅的部分，人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。 （ 13） 養(yǎng)生及交通管制： 水泥穩(wěn)定土經(jīng)過拌和、壓實成型后立即養(yǎng)生。用潮濕的帆布、粗麻袋、稻草麥秸或其 他合適的潮濕材料覆蓋。無上述條件時，采用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕。 養(yǎng)生期不少于 7d。養(yǎng)生期間禁止車輛通行。 2）工藝措施 質(zhì)量措施 a嚴格按技術(shù)規(guī)范標準和 監(jiān)理 程序選擇性準備水泥穩(wěn)定土原材料，做好混合料配合比設計。水泥穩(wěn)定土用作基層時，顆粒的最大粒徑不超過37.5mm（高等級 道路 不超過 31.5mm）。在水泥穩(wěn)定土用作高級道路的 路面 基層時，采用不含塑性細土的集料。 b嚴格執(zhí)行合同規(guī)范和 監(jiān)理 程序，做到前道工序未經(jīng)檢查認可，后道 工序不施工。施工過程中，成立專職的質(zhì)檢機構(gòu)，嚴格按施工質(zhì)量檢查驗 收標準進行自檢。 c開工前在技術(shù)規(guī)范規(guī)定時間內(nèi)，按 監(jiān)理 工程師批準的 試驗 段實施方 案鋪筑規(guī)范規(guī)定長度的 試驗 段，對計劃用于本工程的材料、配合比、松鋪 系數(shù)、最佳含水量、穩(wěn)定土拌和機、壓實設備和施工工藝進行 試驗 ，取得 滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的 試驗 數(shù)據(jù)，以指導施工。 d當氣溫低于 5 和雨天時，停止施工。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層在 第一次重冰凍（ -3 -5 ）到來之前一個月完成。 e施工前對底基層上的浮土、雜物全部清除。 f嚴格按技術(shù)規(guī)范要求施工，做到其級配、灰劑量、壓實度、強度均 達到規(guī)范規(guī)定的標準。 g嚴禁灑水車在灑水段停留和 “ 調(diào)頭 ” 。 h穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度達到穩(wěn)定層底，嚴禁在拌和層底 部留有 “ 素土 ” 夾層。 i嚴格控制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補的辦法進行找平。 攤鋪時， 按 “ 寧高勿低 ” 的原則；最后整平時，按 “ 寧刮勿補 ” 的原則處 理。 J在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。 k經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，在水泥初凝前和 試驗 確定的延遲時 間內(nèi)完成碾壓。 l任何壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上 “ 調(diào)頭 ” 或急剎 車，以避免破壞基層表面。碾壓過程中如發(fā)生 “ 彈簧 ” 、松散起皮等現(xiàn)象， 及時換新材料或重新拌和。 m 養(yǎng)生期七天完后安排進行下一層的施工。 n養(yǎng)生和交通管制，嚴格按規(guī)范要求進行。在需要過冬的水泥穩(wěn)定土 基層，封閉交通，禁止任何車輛通行。 o嚴格按施工組織設計中明確的施工順序、施工方法，施工工藝和保 證質(zhì)量的措施組織實施，確保石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工質(zhì)量。 安全 措施 a施工現(xiàn)場全體人員嚴格執(zhí)行公路工程施工 安全 技術(shù)規(guī)程、建筑 安裝工程 安全 技術(shù)規(guī)定及建筑安裝工人 安全 技術(shù)操作規(guī)程。 b機械司機、電工等工種，按 GB5036-85 特種作業(yè)人員安全技術(shù)考 核管理規(guī)定，經(jīng)過技術(shù)培訓，考試合格，發(fā)給操作證后單獨作業(yè)。嚴禁無 證操作。 c配備專職醫(yī)務人員和常用的救急藥品，對施工中出現(xiàn)的傷害能立即 處理。 d壓路作業(yè)時必須在其前后左右無障礙物和人員時才能啟動，靠近路 提邊緣時，根據(jù)路提高度留有必要的安全距離；下坡時嚴禁脫擋滑行；兩 臺以上壓路機同時作業(yè)時，前后間距不得小于 3m。 e需夜間施工時，施工現(xiàn)場設有足夠的照明設備，消除黑暗死角。 f高溫作業(yè)時，及時做好防暑措施。 4、瀝青混凝土路面。 1）集料 瀝青混凝土路面的集料應選擇有 棱角、嵌擠性好的堅硬石料，其規(guī)格和用量應根據(jù)表處層厚度選用。當使用破碎礫石時，其破碎面應符合要求，瀝青表處層主層集料中大于粒徑范圍中值的數(shù)量不得少于 50%。細粒料含量偏多時，嵌縫料用量宜采用低限。 2）瀝青 瀝青混凝土路面的結(jié)合料可采用粘稠石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。當采用石油瀝青和乳化瀝青時，瀝青用量和乳液用量選定。當采用煤瀝青時，瀝青用量應相應增加。路面各層結(jié)合料的用量應根據(jù)施工氣溫及瀝青標號等在規(guī)定范圍內(nèi)選用，在施工季節(jié)氣溫較低的寒冷時節(jié)，或瀝青針入度較小時，瀝青用量宜采用高限。在低溫潮濕氣候下用乳化 瀝青貫入時，應按乳液總用量不變的原則進行調(diào)整，上層應比正常情況適當增加，下層應比正常情況適當減少。 3）施工工藝 （ 1）施工機械 瀝青混凝土路面的主層集料可采用碎石攤鋪機或人工攤鋪，嵌縫料宜采用集料撒布機撒布。瀝青灑布在撒布時要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，并應在整個寬主內(nèi)均勻噴灑。瀝青混凝土路面施工的壓路機宜采用 6-8t 及10-12t進行碾壓，其主層集料宜用鋼筒式壓路機碾壓。 （ 2）施工準備 瀝青混凝土路面施工前，基層應清掃干凈。當需要安裝路緣石時，應在路緣石安裝完成以后施工。乳化瀝青表處路面必須澆灑透層或粘層 瀝青。當瀝青表處路面厚較小于或等于 5cm時，也應澆灑透層或粘層瀝青。 （ 3）施工程序和方法 瀝青表處路面宜在干燥和較熱的季度施工，并宜在雨季及日最高溫度低于 15到來以前半個月結(jié)束，使結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。 撒布主層集料：撒布時應避免顆粒大小不均，松鋪厚度壓實系數(shù)經(jīng)試鋪實測確定。邊撒布邊檢查路拱及平整度。撒布后嚴禁車輛在鋪好的集料層上通行。 碾壓：主層集料撒布后，應采用 6-8t 鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為 2km/h。碾壓自路邊緣逐漸移向路中心，每次輪跡應重疊約 30cm，接著應從另一側(cè)以同方法壓至 路中心，以此為碾壓一遍。然后檢驗路拱和縱向坡度，當不符合要求時應調(diào)整，找平后再壓，至集料無顯著推移為止。然后再用 10-12t 壓路機（厚度大的貫入式路面可用 10-15t 壓路機）進行碾壓，每次輪跡重疊 1/2以上，并應碾壓 4-6 遍，直到主層集料嵌擠穩(wěn)定，無顯著輪跡為止。 澆灑第一層瀝青：主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青。其要求同表面處治澆灑方法相同。當采用乳化瀝青貫入時，應防止乳液下漏過多。當主層集料碾壓穩(wěn)定后，應先撒布一部分上一層嵌縫料，再澆灑主層瀝青。乳化瀝青在常溫下灑布，當氣溫偏低需要加快破乳速度時 ，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過 60。 鋪撒第一層嵌縫料：主層瀝青澆灑完成后，應立即撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布應均勻，并在撒鋪后立即掃勻，不足處應找補。當使用乳化瀝青時，石料撒布應乳液破乳前完成。 第二次碾壓：嵌縫料掃勻后應立即用 8-12t 鋼筒式壓路機進行碾壓，輪跡應重疊輪寬的 1/2 左右，宜碾壓 4-6 遍，直到穩(wěn)定為止。碾壓時應隨時隨掃，并應使嵌縫料均勻嵌入。當氣溫較高使碾壓過程中發(fā)生較大推移現(xiàn)象時，應立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續(xù)碾壓。主層瀝青澆灑完成后，應立即撒布第二嵌縫料，嵌縫料撒布應均勻 ，并在撒鋪后立即掃勻，不足處應找補。當使用乳化瀝青時，石料撒布應乳液破乳前完成。 當澆灑第二層瀝青、撒布第二層嵌縫料并完成碾壓后，再澆灑第三層瀝青，撒布第三層嵌縫料并完成碾壓后，其次，澆灑第四層瀝青，并撒布封層料，施工要求應與撒布嵌縫料相同。最后碾壓宜采用 6-8t 壓路機碾壓2-4 遍，然后開放交通。 瀝青混凝土路面開放交通后的交通控制，初期養(yǎng)護等，其規(guī)定與表面處治要求相同。貫入部分采用乳化瀝青時，應待其破乳、水分蒸發(fā)且成型穩(wěn)定后方可鋪筑拌和層。當拌和層與貫入部分不能連續(xù)施工，且要在短期內(nèi)通行施工車輛時，貫入層 部分的第二遍嵌縫料用量應增加 2-3m3/1000m2。在鋪拌和層瀝青混合料前，應清除貫入層表面的雜物、塵土以及浮動石料，再補充碾壓一遍，并應澆灑粘層瀝青。 （ 4）施工要點： 對瀝青貫入式路面施工要求：除注意施工各工序緊密銜接不要脫節(jié)之外，還要根據(jù)碾壓機具，灑布瀝青設備和數(shù)量來安排每一作業(yè)段的長度，力求當天施工的路段當天完成，以免因瀝青冷卻而不能裹覆礦料和產(chǎn)生塵土污染礦料等不良后果。 碾壓在貫入式路面施工中極為重要。碾壓不足會影響集料嵌擠穩(wěn)定，且易使瀝青流失，形成層次上、下部瀝青分布不均。但過度的碾壓，則集料 易于壓碎，破壞嵌擠原則，造成空隙減少，瀝青難以下滲，形成泛油。因此，應根據(jù)礦料的等級、瀝青材料的標號、施工氣溫等因素來確定各次碾壓所使用的壓路機重量和碾壓遍數(shù)。 瀝青表處面層質(zhì)量好壞的另兩個標志是泛油情況和平整度。泛油通常是由于瀝青（特別是表面瀝青）過多所引起。如果某層嵌縫料數(shù)量過多，則會在主層料上單獨形成一層，而且嵌縫料被壓碎得過多，使后一次噴灑的瀝青難以下貫，也會導致泛油現(xiàn)象。泛油使面層表面軟化、變形、光滑，使行駛條件變壞。 瀝青混凝土路面碎石層（含面層和基層）的施工往往難于保證質(zhì)量。其原因如下： A、 石料堆放過程中易被塵土和雨水污染，污染的碎石不能與瀝青相粘結(jié)； B、除非用碎石攤鋪機攤鋪主層碎石，否則碎石層的平整度和高程都難以控制在規(guī)范允許的誤差范圍內(nèi)； C、瀝青用量難于控制準確并且難于避免噴灑重疊。 （ 6） 涵洞施工 一 、圓管涵及蓋板涵施工 本合同段共有涵洞 63 道 。 （一）蓋板涵施工 1、用經(jīng)緯儀放出蓋板涵中線，檢測合格后進行基坑開挖。 2、挖掘機挖基，人工清理基礎(chǔ)及邊坡，進行基礎(chǔ)底基夯實。 3、精確放出基礎(chǔ)平面尺寸，支模、綁扎鋼筋，經(jīng)檢驗合格后，澆注砼基礎(chǔ)。 4、澆完后養(yǎng)護，拆基礎(chǔ)模板。 5、基礎(chǔ)砼 強度達到設計規(guī)范要求時，綁扎墻身鋼筋，支墻身模板。墻身施工時充分注意結(jié)合部的鑿毛、沉降縫的一致。墻身模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管肋、模板支好經(jīng)檢查后澆注砼，砼用吊車吊斗入模，插入式振搗器振搗密實。澆注時控制每層厚度不大于 30 厘米，待強度達到設計或規(guī)范要求時拆模。蓋板集中在預制廠預制，模板采用鋼模，蓋板預制后在場內(nèi)編號堆放。蓋板養(yǎng)生強度達到技術(shù)規(guī)范要求時起吊堆放。 6、臺帽上經(jīng)測量放出準確位置后才能安裝蓋板。而后澆注橋面砼，橋面將嚴格控制標高，橫坡和平整度，并注意覆蓋養(yǎng)生。 7、回填嚴格按設計圖紙和技術(shù)規(guī)范要 求進行，分層夯實至設計標高后，再進行搭板和邊、錐坡施工。 （二）圓管涵施工 1、涵管制造 鋼筋砼圓管涵，由預制場采用離心法旋轉(zhuǎn)成型工藝統(tǒng)一預制。工藝要求如下： 內(nèi)外涵壁平直圓滑，涵節(jié)端面平整并與其軸線垂直。 涵壁無露筋現(xiàn)象。 允許出現(xiàn)的蜂窩總面積不得超過涵壁全面積的 1%，且每處面積不大于3 3cm，蜂窩處進行修補后才使用。 各部尺寸容許誤差： 涵節(jié)長度： 0， -10mm 內(nèi)（外）孔徑 10mm 涵壁厚度 +10， -5mm 2、基礎(chǔ)施工 采用經(jīng)緯儀放出涵洞中線 ,檢測合格后 ,進行基坑開挖 . 基坑開挖到設計標高后，檢查基底土承載力是否滿足設計要求。若達不到設計應力時，請監(jiān)理工程師和設計部門現(xiàn)場處理，報建設單位批準變更設計。若處于軟土路段 ,待地基處理 (包括預壓 )完畢后再挖開路基進行涵洞施工 ,并與這連通 ,并按施工后沉降量的一半設置預拱度。 放出基礎(chǔ)平面尺寸，用木模作模板、綁扎鋼筋，經(jīng)檢驗合格后，澆注砼基礎(chǔ)?；A(chǔ)澆完后灑水養(yǎng)生。 3、管節(jié)安裝 基礎(chǔ)達到設計強度后，安裝圓管涵管節(jié)。管節(jié)的長度與沉降縫相對應，管節(jié)接縫 盡量擠緊，沉降縫與基礎(chǔ)對應設置 3cm 間隙，核對圓涵中心位置無誤后，用石塊兩邊抄墊以臨時固定。 立模澆注管座砼。管節(jié)接縫內(nèi)外均以 100 號水泥砂漿填塞，沉降縫內(nèi)側(cè)以 100號水泥砂漿填塞，外側(cè)填以瀝青浸制麻屑，深入沉降縫內(nèi) 5cm。接縫與沉降縫外面在管座襟邊以上與填土接觸部分，敷設一層瀝青浸制麻布和兩層石棉瀝青的防水層，其寬度不小于 50cm，下部達到管座襟邊以下15cm。 4、端翼墻及帽石 管節(jié)安裝完畢，待其管座砼達到設計強度后，測量并在基礎(chǔ)上放出端翼墻輪廓線，然后掛線砌筑。翼墻八字內(nèi)側(cè)勾凹縫以滿足外觀要求 。 帽石砼立模一次澆注完成，在砼初凝前二次收漿抹面以保證表面平順光潔、線條棱角分明。 蓋板涵帽石砼施工方法與圓管涵類似。 （三）施工注意事項 1、從基礎(chǔ)、邊墻、臺帽一直到蓋板，同一沉降縫在整體上是一個豎直平面，縫寬滿足設計要求，縫中填塞物根據(jù)設計而定。 2、所有的漿砌片石部分，砂漿要飽滿，豎向勾縫不得出現(xiàn)通縫現(xiàn)象。 3、片石一律平放，片石厚度大于 15cm，無風化石存在，片石表面無水銹，凸凹不平面，進行人工修理，以期達到外形美觀的效果。 4、混凝土的施工均采用機械拌制，振動器振搗密實。 5、開挖基坑時，在設計標高之上預留 200mm 的保護層，鋪底時再突擊開挖至設計標高，隨即填筑基礎(chǔ)。凡有擾動，被水浸泡或破壞的地方，將按監(jiān)理工程師的要求追加開挖深度，并用監(jiān)理工程師批準的適用材料或與基礎(chǔ)相同等級的砼回填到正確的標高。 （ 7）防護工程施工 1、砂漿片石護肩墻、路肩墻基礎(chǔ) 將皮數(shù)桿立于石砌體的轉(zhuǎn)角處和交接處，在皮數(shù)桿之間掛線控制水平灰縫高度。 基礎(chǔ)石料砌筑時，基礎(chǔ)第一皮石塊應座漿，即在開始砌筑前先鋪砂漿30 50mm，然后選用較大較整齊的石塊，大面朝下，放穩(wěn)放平。從第二皮開始，應分皮臥砌，并應按上 下錯縫，內(nèi)外搭接，不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K中間填心的砌法。 基礎(chǔ)轉(zhuǎn)角和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處，應留成斜槎。 基礎(chǔ)砌筑時，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎石塊嵌塞，不得采用先擺碎石塊，后塞砂漿或干填碎石塊方法。 基礎(chǔ)的最上一皮，宜選用較大的片石砌筑。轉(zhuǎn)角處、交接處和洞口處，應選用較大的平石砌筑。 基礎(chǔ)灰縫厚度 20 30mm，砂漿應飽滿，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象。 2、 墻體砌筑 分段砌筑時，分段位置應設在基礎(chǔ)變形縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。相鄰砌筑高差不宜超過 1.2m?？p 板安裝應位置準確、牢固，縫板材料應符合設計規(guī)定。 相鄰擋土墻體設計高差較大時應先砌筑高墻段。擋土墻每天連續(xù)砌筑高度不宜超過 1.2m。砌筑中墻體不得移位變形。 預埋管、預埋件及砌筑預留口應位置準確。 擋土墻外露面應留深 20mm的勾縫槽，按設計要求勾縫。 砌筑擋墻應保證砌體寬（厚）度符合設計要求，砌筑中應經(jīng)常校正掛線位置。 砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿搗實，不得有空縫和貫通立縫。砌筑中斷時，應將砌好的石層空隙用砂漿填滿。再砌筑時石層表面應清掃干凈，灑水濕潤。工作縫應留斜茬。 墻體片石砌筑 宜以 2 3 層石塊組成一 工作層，每工作層的水平縫應大致找平。立縫應相互錯開，不得貫通，選擇大尺寸的片石砌筑砌體下部；轉(zhuǎn)角外邊緣處應用較大及較方正的片石長短交替與內(nèi)層砌塊咬砌。 砌筑外露面應選擇有平面的石塊，使砌體表面整齊，不得使用小石塊鑲墊。 砌體中的石塊應大小搭配、相互錯疊、咬接牢固，較大石塊應寬面朝下，石塊之間應用砂漿填灌密實，不得干砌。 較大空隙灌縫后，應用擠漿法填縫，擠漿時，可用小錘將小石塊輕輕敲入較大空隙中。 墻體塊石砌筑 每層塊石應高度一致，每砌高 0.7 1.2m找平一次。 砌筑塊石，錯縫應按規(guī)定排列，同一層中用一丁一順或用一層丁石一層順石?；铱p寬度宜為 20 30mm。 砌筑填心石，灰縫應彼此錯開，水平縫不得大于 30mm，垂直灰縫不得大于 40mm，空隙較大的，應在砂漿中用擠漿填塞小石塊。 砌筑方法 丁順疊砌：一皮丁石與一皮順石相互疊加組砌而成，先丁后順，豎向灰縫錯開 1/4石長。 丁順組砌：同皮石中用丁砌石和順砌石交替相隔砌成。丁石長度為基礎(chǔ)厚度，順石厚度一般為基礎(chǔ)厚度的 1/3，上皮丁石應砌于下皮順石的中部，上下皮豎向灰縫至少錯 1/4石長。 墻體砌筑鑲面石 鑲面塊石表面四周應加修 整，其修整進深不應小于 70mm，尾部應較修整部分略縮小，鑲面丁石的長度，不應短于順石寬度的 1.5 倍，每層鑲面石均應事先按規(guī)定灰縫及錯縫要求配好石料，再用鋪漿法順序砌筑，并應隨砌隨填立縫。 砌筑前應先計算層數(shù)，選好料。砌筑曲線段鑲面石應從曲線部分開始，并應先安角石。 一層鑲面石砌筑完畢，方可砌填心石，其高度應與鑲面石齊平。 每層鑲面石均應采用一丁一順砌法，砌縫寬度應均勻，不應大于 20mm。相鄰兩層的立縫應錯開不得小于 100mm，在丁石的上層和下層不得有立縫。所有立縫均應垂直。 砌筑應隨時用水平尺及垂線校核。 在同一部位上使用同類石料。 3.勾縫 砌體勾縫除設計有規(guī)定外，一般可采用平縫或凸縫，漿砌較規(guī)則的塊材時，可采用凹縫。 勾縫前應將石面清理干凈，勾縫寬度應均勻美觀，深（厚）度為 1020mm，勾縫完成后注意澆水養(yǎng)生。 勾縫砂漿宜用過篩砂，勾縫砂漿強度不應低于砌體砂漿強度，勾縫應嵌入砌縫內(nèi) 20mm，縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。除料石砌體勾凹縫外，其他砌體勾縫一般勾平縫。片石、塊石、粗料石縫寬不宜大于 20mm，細料石縫度不宜大于 5mm。 勾縫前須對墻面進行修整，再將墻面灑水濕潤，勾縫的順序是從上到下，先勾 水平縫后勾豎直縫。勾縫后應用掃帚用力清除余灰，做好成品保護工作，避免砌體碰撞、振動、承重。 成活的灰縫水平縫與豎直縫應深淺一致、交圈對口、密實光滑，搭接處平整，陽角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫現(xiàn)象?；铱p應整齊、拐彎圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。 4.墻體養(yǎng)生：墻體養(yǎng)生應在砂漿初凝后，灑水或覆蓋養(yǎng)生 7 14d，養(yǎng)護期間應避免碰撞、振動或承重。 （ 8）綠化及環(huán)境保護 綠化：本路段綠化不在此次承包范圍內(nèi)。僅對綠化提出如下建議：應選擇樹身挺直、樹形美觀，能抵抗病蟲害和有害氣體的鄉(xiāng)土常綠樹種，一般 按單行等距布置，間距一般為 5米，胸徑不小于 10 厘米。 環(huán)境保護 1、文物的保護 施工時如發(fā)現(xiàn)文物古跡，不得移動和收藏，應保護好現(xiàn)場，防止文物流失，并暫時停止施工，并報監(jiān)理工程師。由于歷史文物的發(fā)現(xiàn)和處理，致使工程進度延誤和導致施工費用增加，承包人和監(jiān)理工程師和業(yè)主應根據(jù)實際情況實事求是地解決。 2、減輕水污染 （ 1）保護水質(zhì)施工廢水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫，不得排入飲用水源。 （ 2）施工區(qū)域，砂石料場，在施工期間和完工后應妥善處理，以減少對河道、溪流的侵蝕，防 止沉渣進入河道和溪流。 （ 3）沖洗集料或含有沉淀物的操作用水，應采取過濾、沉淀處理或其他措施，使能達標排放，或維修機械時油污水直接排放。 3、防止大氣污染 （ 1）為減少施工作業(yè)中產(chǎn)生的灰塵，應采取灑水或其他抑塵措施，使不出現(xiàn)明顯的揚塵。 （ 2）易于引起粉塵的細料或松散料應進行遮蓋或進行灑水處理。運輸時應用帆布或其他蓋布進行遮蓋。 （ 3）運轉(zhuǎn)時有粉塵的施工現(xiàn)場，如水泥混凝土拌和站，瀝青拌和站等投料器均應有防塵設施，在這些場所工作的人員應配備應要的勞保防護用品。 （ 4）如果我方預防措施不力，并已對鄰近的河流、湖 泊、池塘、農(nóng)田或衛(wèi)生環(huán)境造成了危害，一切后果由我方負責。 3、減少噪聲、廢氣污染 （ 1）各種臨時設施和場地，如堆料場、加工廠、瀝青廠等距村寨不應小于 300m，而且應設在村寨主要風向的下風處。 （ 2）使用機械設備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣的污染； 4、保護綠色植被 （ 1）應盡量保護公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色值被。若修建臨時工程破壞了現(xiàn)有的植被 ，應負責在拆除臨時工程時予以修復。 （ 2）要保護公路兩旁的古樹名木和法定保護的樹種，即使處在公路用地范圍以內(nèi)，也要盡可能保護。 （ 3）施工期間施工破壞的值被應嚴格 控制，除了不可避免得工程占地、砍伐外，不應再發(fā)生其他形式的人為破壞。 5、土地資源保護 （ 1）妥善處理棄方，山坡棄土應盡量避免破壞或掩埋路基下側(cè)的林木、農(nóng)田及其他工程設施。沿河棄土應避免堵塞河道，改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農(nóng)田、房舍。 （ 2）在河床采砂礫材料時，必須注意防止對河流狀態(tài)的改變。 （ 3）采石場的位置，應結(jié)合環(huán)境保護的要求選擇，其中包括噪聲、爆破引起的地下振動、公共安全問題等。采石場的位置，應征得當?shù)卣碍h(huán)保部門的同意并辦理必要的手續(xù)。 （ 4）對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育 ，因雇傭合同中規(guī)定嚴禁偷獵和隨意確伐樹木。 3. 各分項工程的施工順序 我單位進場后將首先進行圖紙會審，在仔細研究各項技術(shù)資料和合同文件后就工程中的各種問題與業(yè)主、監(jiān)理及相關(guān)部門進行交涉，在取得明確答復后再根據(jù)現(xiàn)場情況及合同要求安排施工。 一、施工總體順序 1、首先對場區(qū)各控制水準點進行復測、校核、核對圖紙工程量。在此同時進行臨時設施的搭設、拌和站的安裝，調(diào)試等工作。 2、對現(xiàn)場施工區(qū)域進行精確測量，對需挖填的區(qū)域進行明確標志（如挖邊坡區(qū)、涵洞施工區(qū)等） 3、 需爆破才能施工區(qū)域進行爆破作業(yè) 。 4、 對需挖方作業(yè)的區(qū)段進行挖方作業(yè)。在挖方達到設計標高的區(qū)域可 進行路基各種排水防護施工。 5、 將所挖土石方棄運或回填，在此同時進行橋涵作業(yè)。 6、 回填區(qū)將按先回填土石方、后進行填碎石回填的順序進行施工。在 回填土石方達設計要求的區(qū)域可進行排水施工，但對于高填方區(qū)，需先進行路基擋墻施工后再按施工的各項工序進行施工。 7、 在集中拌和場投入使用后，在填隙碎石基層施工達到設計要求并經(jīng) 業(yè)主、監(jiān)理驗收后進行先回填水泥穩(wěn)定碎石基層，然后可在水穩(wěn)層上進行瀝青碎石路面施工。 8、 本項目涵洞施工由特殊土基作業(yè)隊進行臺背回填及橋面鋪裝后的上 部土石方施工。這些所有工作必須在填隙碎石基層施工前完工。（以不影響路面施工為原則） 二、各分項施工工序具體工藝如下：詳見表 5施工工藝框圖： 4. 確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、確保工程質(zhì)量的措施 1、具體質(zhì)量目標 本工程質(zhì)量驗收優(yōu)良率 99%，一次性合格率 100%。 2、確保工程質(zhì)量的措施 （ 1）質(zhì)量管理領(lǐng)導小組：質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是整個工程質(zhì)量的最高領(lǐng)導機構(gòu)，由項目經(jīng)理，總工程師，質(zhì)檢負責人，實驗負責人，測量組長組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設現(xiàn)場質(zhì)量管理小組，工序質(zhì)量檢查小 組，由本隊隊長、質(zhì)檢負責人、總工程師和工班長等有關(guān)人員參加。質(zhì)檢組和試驗組專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目管理小組領(lǐng)導下，制訂本隊施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定在項目工程具體的分項實話計劃，由工序檢查小組落實責任到人，嚴格要求，確保全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制。 （ 2）嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量，各種地方材料、外購材料要求質(zhì)量證明資料齊全，到現(xiàn)場后必須由質(zhì)量安全部中心實驗室等有關(guān)人員進行抽樣檢查，出現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到 退貨。 （ 3）搞好原材料二次復試取樣，送樣工作。有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合理后方可使用或降低標高使用，控制地材的質(zhì)量。經(jīng)常對地材如砂石料做常規(guī)試驗，各類材料分開堆放，不得混合。 （ 4）加強現(xiàn)場材料的保管。建立現(xiàn)場材料保管制度，鋼材分類堆放并覆蓋，防止銹蝕；水泥按規(guī)定堆垛，并做好防潮工作，其它材料按規(guī)定保管。 （ 5）所有測試儀器進場前必須送權(quán)威部門檢驗或標定，并根據(jù)使用情況或規(guī)定時間再次樣驗。 （ 6）各種配合比，必須符合技術(shù)規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，嚴格進行配料和試驗，不得隨意更改 。 （ 7）分項工程開工前按技術(shù)要求，操作細則進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，對完成的工程及時驗收檢查，做到“預防為主、過程控制、產(chǎn)品驗收”。 （ 8）加強對參加施工人員的技術(shù)教育和培訓，利用工余時間對員工進行技術(shù)培訓，積極組織員工進行專業(yè)學習，提高員工技術(shù)素質(zhì)，確保施工質(zhì)量。 3、技術(shù)保證措施 （ 1）工程開工前，必須按分部、分項編寫善的施工組織設計和施工要求。施工組織設計和施工工藝總工程師和監(jiān)理工程師審核后進行。施工工藝設計主要內(nèi)容包括：工程概況、主要工序、施工方法和操作規(guī)程，施工大樣圖，結(jié)構(gòu)計算，質(zhì)量要求及 標準，試驗測量的要求及人員，材料和設備使用計劃等。 （ 2）加強技術(shù)管理，以施工組織設計為綱領(lǐng)，以施工工藝設計和施工要點為指導，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部分要加大技術(shù)和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。 （ 3）按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平，質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設備利用率。 二、確保工期的主要措施 1）為加快本合同的建設，成立本合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡。經(jīng)理部主要成員在該標書已經(jīng)確定 ，一旦中標，即可迅速到位行使職能。 2）實施本合同的施工隊伍已選定，目前已熟悉投標圖紙，中標后即可迅速到場，進行施工。機械設備將隨同施工隊伍有計劃地不影響總體進度的前提下迅速抵達，確保主體工程按時或提前完成。 3）做好施工準備，認真復核圖紙，進一步完善組織設計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理各種相關(guān)手續(xù)。疏通地方關(guān)系，取得地方政