人工挖孔灌注樁分項(xiàng)開工報(bào)告

挖孔灌注樁 分 項(xiàng) 開 工 報(bào) 告 山西省華通路橋集團(tuán)有限公司 陽泉市新北公路第四合同段 2008 年 6 月 3 日 施表 A002 分項(xiàng)工程開工申請批復(fù)單 承 包 人： 華通路橋集團(tuán)有限公司新北公路項(xiàng)目部 合同號： YQXBDJS 04 監(jiān)理單位： 山西晉達(dá)交通建設(shè)工程有限公司陽泉新北公路項(xiàng)目部 編 號： 開工項(xiàng)目： 樁號： 建議開工日期： 計(jì)劃完工日期： 此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人： 附件： 1. 蓋梁 施工方案 2蓋梁 施工安全 技術(shù)方案 3蓋梁施工放樣報(bào)驗(yàn)單 4進(jìn)場材料報(bào)驗(yàn)單 5標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)驗(yàn)單 6砼配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)報(bào)告及原材料檢驗(yàn)報(bào)告 承包人： 日期： 監(jiān)理員意見： 簽字： 日期： 駐地組長意見 ： 駐地組長： 日期： 陽泉市新北公路（大街）建設(shè)工程 （ AK8+107.921 匝道 箱 梁橋） 蓋 梁 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 山西省 華通路橋 集團(tuán) 有限公司 陽泉市新北公路第四合同段 二 OO 九 年 三 月 施表 A003 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 承 包 人： 華通路橋集團(tuán)有限公司新北公路項(xiàng)目部 合同號： YQXBDJS 04 監(jiān)理單位： 山 西晉達(dá)交通建設(shè)工程有限公司陽泉新北公路項(xiàng)目部 編 號： 致 總監(jiān)理工程師： 現(xiàn)報(bào)上 工程的施實(shí)性總體施工組織設(shè)計(jì)及附件，請予審查批準(zhǔn)。 附件：施工進(jìn)度計(jì)劃 （ 橫道圖 ） 施工方法、時(shí)間、順序 人員、材料、設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃 資金流動計(jì)劃 機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員分工 施工安排和方法總說明 質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保證措施 承包人項(xiàng)目經(jīng)理 : 年 月 日 駐地組長審查意見： 簽 名 : 年 月 日 總監(jiān)理工程師審查意見： 簽 名 : 年 月 日 施表 A004 施工放樣報(bào)驗(yàn)單 承 包 人： 華通路橋集團(tuán)有限公司新北公路項(xiàng)目部 合同號： YQXBDJS 04 監(jiān)理單位： 山西晉達(dá)交通建設(shè)工程有限公司陽泉新北公路項(xiàng)目部 編 號： 致 楊德志 監(jiān)理工程師： 根 據(jù)合同要求，我們已經(jīng)完成 工程（起迄樁號或工程部位）的施工放樣工作，請予查驗(yàn)。 附件： 1 測量及放樣資料； 2 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)調(diào)整情況及一覽表； 3 控制點(diǎn)護(hù)樁設(shè)置一覽表及草圖。 承包人項(xiàng)目經(jīng)理 : 年 月 日 樁號 工程或部位名稱 放樣內(nèi)容 備注 測量監(jiān)理工程師審查意見： 復(fù)測結(jié)果與承包人測量成果一致（不一致）、與設(shè)計(jì)成果一致（不一致）、放樣報(bào)驗(yàn)單通過（要求復(fù)測）。 簽 名 : 年 月 日 駐地組長意見： 簽 名 : 年 月 日 施表 A005 進(jìn)場材料報(bào)驗(yàn)單 承 包 人： 合同號： 監(jiān)理單位： 編 號： 致 監(jiān)理工程師： 下列建筑材料經(jīng)自檢符合技術(shù)規(guī)范要求 ,報(bào)請驗(yàn)證 ,并準(zhǔn)以使用。 附件： 1、材料出廠證明； 2、原材料試驗(yàn)（ 乙級試驗(yàn)資質(zhì)試驗(yàn)室）； 3、材料自檢試驗(yàn)單； 4、報(bào)驗(yàn)材料明細(xì)表。 承包人項(xiàng)目經(jīng)理 : 年 月 日 材料名稱 產(chǎn)地 用途 使用部位 本批進(jìn)場數(shù)量 試樣來源 取樣方式 試樣數(shù)量 試驗(yàn)人員 試驗(yàn)時(shí)間 試驗(yàn)結(jié)果 監(jiān)理試驗(yàn)結(jié)果 材料、試驗(yàn)監(jiān)理工程師審查意見： 抽查結(jié)果表明： 質(zhì)量符合要求 ,數(shù)量真實(shí) ,可以使用。 質(zhì)量不符合要求 ,限 月 日清除出場。 簽 名 : 年 月 日 駐地組長審查意見： 簽 名 : 年 月 日 總監(jiān)理工程師審查意見： 簽 名 : 年 月 日 施表 A006 進(jìn)場設(shè)備報(bào)驗(yàn)單 承 包 人： 第 合同段項(xiàng)目部 合同號： 監(jiān)理單位： 第 監(jiān)理部 編 號： 致 監(jiān)理工程師 ： 下列施工設(shè)備已按合同規(guī)定進(jìn)場，請查驗(yàn)，準(zhǔn)予在工程中使用。 附件：機(jī) 械設(shè)備明細(xì)表。 承包人項(xiàng)目經(jīng)理 : 年 月 日 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 功率產(chǎn)量 數(shù)量 進(jìn)場日期 技術(shù)狀況 用處 駐地組長審查意見 : 簽 名 : 年 月 日 總監(jiān)理工程師審查意見： 簽 名 : 年 月 日 施表 A007 主要人員報(bào)審表 承 包 人： 第 合同段項(xiàng)目部 合同號： 監(jiān)理單位： 第 監(jiān)理部 編 號： 致 : 監(jiān)理工程師： 下列人員 已 按合同規(guī)定進(jìn)場，請審查。 姓名 年齡 資 格 職務(wù) 本項(xiàng)目 任職 曾在何 工程項(xiàng)目 從事何種工作 何時(shí)到位 承包人項(xiàng)目經(jīng)理： 年 月 日 駐地組長： 簽 名 : 年 月 日 總監(jiān)理工程師： 簽 名 : 年 月 日 施表 A008 主要試驗(yàn)設(shè)備報(bào)審表 承 包 人： 第 合同段項(xiàng)目部 合同號： 監(jiān)理單 位： 第 監(jiān)理部 編 號： 致 : 監(jiān)理工程師 : 下列試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)場，準(zhǔn) 備 在施工 試驗(yàn) 中使用，請查驗(yàn)。 試驗(yàn)設(shè)備 規(guī)格及型號 數(shù)量 工作保證情況 何時(shí)到位 承包人項(xiàng)目經(jīng)理 ： 年 月 日 試驗(yàn)監(jiān)理工程師： 簽名 ： 年 月 日 駐地組長： 簽名 ： 年 月 日 第二章 施工人員、材料、設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃 目前工地暫設(shè)臨建程已就緒，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作基本齊全。 6月 8 日挖孔樁準(zhǔn)備正式開始施工，根據(jù) A 匝道的具體情況，地形復(fù)雜 0#橋臺處施工便道未通開，暫時(shí)無法施工， 1#墩、 2#墩處在鐵路路基附近，未得允許暫不便施工， 10#橋墩處在玉泉路上，如進(jìn)行施工影響玉泉路正常通車。根據(jù)路面環(huán)境污染向小樁 號無條件繞行，和大樁號繞行，受路邊汽貿(mào)公司影響也行不通，故 10#墩無法施工。剩余 11#-19#墩及 20#橋臺均處在汽貿(mào)公司及華倫陶瓷廠院內(nèi)，日前均不能施工。因考慮 7 月 1 日此后的特殊原因?qū)娱_挖的影響，故在 6 月 8 日 7 月 1 日之間，對有條件施工的 3# 9#橋墩計(jì) 21 根樁基孔管理人員全部到位。在投入 42 人分成 21 組每組一孔爭取在7 月 1 日前完成，以便開展下部工程施工。 具體投入人員、材料、設(shè)備詳見附表。 材料進(jìn)場計(jì)劃表 材料名稱 單位 總設(shè)計(jì)量 該批進(jìn)場量 說明 水泥 噸 100 33 該階段工程為 總量的 33% 中砂 m 300 100 碎石 m 600 200 鋼筋 10 T 14.49 5.0 28 T 100 30 22 T 9 3 人員進(jìn)場計(jì)劃表 工種 人員數(shù)量 電工（發(fā)電） 2 挖孔施工 42 鋼筋工 10 電焊工 3 機(jī)械維修 1 后勤管理 2 機(jī)械工 3 設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃表 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 備注 裝載機(jī) 50 型 1 臺 高揚(yáng)程潛水泵 3-4 英寸 10 配水管及輸電電攬 空壓機(jī) 4.0 10 風(fēng)管、風(fēng)鉸配套齊全 護(hù)壁模板 21 套 每套 1m 高 交通車卷揚(yáng)機(jī) 2.5kw/臺 21 配機(jī)架收吊桶 電焊機(jī) 30 5 臺 鋼筋切割機(jī) 50mm 1 鋼筋彎曲機(jī) 50mm 1 發(fā)電機(jī) 50 瓦 1 以備斷電臨時(shí)用 運(yùn)輸車 2 臺 以供工地小搬運(yùn) 手推車 雙輪 10 臺 振搗器 60 型插入式 5 臺 串筒與導(dǎo)管 300mm 各一套 配漏斗及卡盤等 模板 1.5m 立柱 60m 蓋梁平橫板側(cè) 2 套、底 3 套、系梁 2 套 目錄 第一章 挖孔灌注樁施工方案 第二章 施工人員設(shè)備、材料進(jìn)場計(jì)劃 第三章 施工計(jì)劃進(jìn)度橫道圖 第四章 質(zhì)量、安全、環(huán)保措施 第一章 挖孔灌注樁施工方案 一、工程概況 陽泉市新北公路（大街）工程蔭營互通式立交，位于陽泉市郊區(qū)蔭營鎮(zhèn)。該立交主要解決新北大街與蔭營鎮(zhèn)南大街與江正大街的交通轉(zhuǎn)換，是蔭營鎮(zhèn)通往李家莊、陽泉市城區(qū)的主要通道； 該立交處于山西省東部丘陵土石山區(qū)，總體地勢西北高東南低；根據(jù)地形地物分布條件，該立交匝道上跨主線的 A 型單喇叭，交叉中心樁號為 BK8+175.174； 共設(shè) A、 B、 C、D、 E、五 條匝道，匝道全長 3484.362m，被交叉道路江正大街，為蔭營鎮(zhèn)城市道路；立交總占地面積 100.89 畝。 本合同段 A 匝道橋梁起點(diǎn)樁號為 AK7+909.926，終點(diǎn)樁號為AK8+310.87，全長 407 米，上部結(jié)構(gòu)采用 5*20+5*20+5*20+5*20m 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（先簡直后邊續(xù)）；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 0號橋臺采用柱式橋臺、 20 號橋臺采用肋式橋臺。 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)荷載：公路 - 級。結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)： 1.1。橋面凈空： 0.5m 防撞護(hù)欄 +14m 車行道 +3.5m 人行道。橋面橫坡：單向 2%。地震基本烈度： 7度，按 8 度設(shè)防，設(shè)計(jì)基本地震加速度 0.10g。 三、 具體 施工 工藝 1、 樁基礎(chǔ)施工順序?yàn)?，樁位施工放放線井口砼防護(hù)人工 土 石方開挖清理孔壁，校核孔徑與傾斜度支模護(hù)壁砼澆注、養(yǎng)生、折模下挖循環(huán)至孔底設(shè)計(jì)標(biāo)高終孔檢查安設(shè)鋼筋骨架 導(dǎo)管 串筒 灌注驗(yàn)樁。 2、 樁位經(jīng)復(fù)核無誤后，開始人工開挖 土 石方，首先在井口澆注高出自然地面 15 左 右的井口混凝土，以阻止地表水及施工雜物流，滾入孔內(nèi)，待井口砼達(dá)到 5MP 以上時(shí)在井口上架平臺安設(shè)小型卷揚(yáng)機(jī)架或人工絞 車架，用短把的鍬 鎬 ，鋼釬等簡易工具，遇較硬巖石采用鑿巖機(jī)開挖或打眼爆破施工。 用人工進(jìn)行土石方開挖裝桶、采用卷揚(yáng)機(jī)或人工轆轆將土石方垂直運(yùn)送至地面，每挖深 1 米及時(shí)澆注，壁厚為 12 ， C20 強(qiáng)度的護(hù)壁砼，即以 1 米為一個(gè)施工階段，保證挖、提、棄土的 流程 在 井 內(nèi) 上下通暢。 3、 挖孔施工以二人為一個(gè)小組，即一人在孔內(nèi)挖裝土石方，另一人在井口提升與棄土石方，及運(yùn)送護(hù)壁機(jī)具與材料等，二人密切配合。每小組同時(shí)施工 一 個(gè)孔。 4、 挖孔的過程中， 為 防巖隙與地下水對挖孔施 工影響， 視 滲 、 涌 水量的程度， 配 備一定 揚(yáng)程的 潛水泵，在 視 孔底情況臨時(shí)挖出集水坑，以 便 在有 水 的環(huán)境中 施工。 在挖孔的過程中，很有可能遇到較大的孤石或其它障礙物特配備一定數(shù)量的空壓機(jī)，風(fēng)管，風(fēng)鎬，一但遇到障礙物用其排除。 5、 在挖孔施工中，地面利用挖掘 機(jī) 等土石方機(jī)具。修筑好排水設(shè)施以便在整個(gè)挖孔施工中及時(shí)排出孔內(nèi)抽出的水、和雨水，為防止 地表 水灌入孔內(nèi)，在施工中設(shè)專人維護(hù)排水。 6、 樁孔的 垂 直度與孔徑的測設(shè)和檢查 在整個(gè)施工中由測工及挖孔工段 長 ，隨時(shí)檢查復(fù)測并細(xì)心保護(hù)好樁位的縱向、橫向定位樁，每個(gè) 孔 待井 口 砼完成后， 及時(shí)將 控 制點(diǎn)測設(shè)在井 口砼上面，樁中心采用平行于橋軸線方向和垂直于橋軸線的墩、臺、 中心線的正十字線 控 制，以便挖孔施工人員用垂球在孔內(nèi)隨時(shí)檢查定位。施工中現(xiàn)場技術(shù)人員在土 石 方開挖及支模護(hù)壁中隨時(shí)檢查孔位、孔徑、孔深及傾斜度，發(fā)現(xiàn)偏差以便及時(shí)處理。以保證孔 的 各項(xiàng)指標(biāo)精確。 7、 如遇流沙、流泥時(shí)挖孔施工的處理方法 施工如遇到有較厚的亞沙分層土質(zhì)并拌 有 較大坡度的地下水及巖石隙水量，當(dāng)孔壁內(nèi)的水動壓力大于或等于土棵粒的 浸 水溶量， 致 使土 顆 粒在水上懸浮失去其穩(wěn)定而在水的做用下變成流動狀態(tài)，形成流沙、流泥、遇到 水 的情況 時(shí) ，采 用如下幾條施工方法處理。 （ 1） 如發(fā)現(xiàn)有形成流沙，流泥的地質(zhì)情況時(shí)，施工中在接近該地層時(shí)， 視 情況采取相鄰樁跳挖施工的順序，保持相鄰樁挖深高差不少于 2 米。 （ 2） 降低地下水位，在已完工的孔內(nèi)設(shè)泵抽水以減少地下水對不良地質(zhì)孔的壓力。 （ 3） 降低每節(jié)護(hù)壁砼的高度，隨挖隨護(hù)壁以免 除不良 地質(zhì)的孔壁暴露時(shí)間太長，在水的作用下造成大量流泥、流沙、并在護(hù)壁砼中摻速凝與抗?jié)B劑。 （ 4） 采用水中挖土，減少地下水的水頭壓力盡量縮小孔內(nèi)水位與地下水位的高差。 （ 5） 在護(hù)壁砼處如發(fā)現(xiàn)由于水的流 動 孔壁已產(chǎn)生空洞，采取 A 向洞內(nèi) 噴水泥漿， B 在護(hù)壁砼上鑿洞用同標(biāo)號砼填塞空洞 的方案處理 。 （ 6） 施工中如遇流塑淤泥層 時(shí) ， 采取 將護(hù)壁模板的鋼性加大，并 采用橫 豎 肋加固橫板，在孔內(nèi)分上下二層將模板用木方過孔內(nèi)園心點(diǎn)對稱頂緊，以免流塑淤泥擠壓模板，使孔內(nèi)徑變小和變形。 （ 7） 如遇流沙、流泥較嚴(yán)重時(shí) ， 采用鋼護(hù)筒強(qiáng)行下沉通過 不 良地層。 8、終孔檢查 孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先進(jìn)行 自 檢評定，根椐樁孔中心位移偏差、徑偏差、孔深、孔底沉 淀 層厚度等， 項(xiàng)目各項(xiàng)偏差應(yīng)在設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的允許范圍內(nèi)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師待審。 9、挖孔施工的注意式項(xiàng) （ 1）相鄰距離較近的多樁孔，應(yīng)采取隔孔施工的方法，以便減少地下水相互滲透以防土體滑移。 （ 2）孔的傾斜度及孔徑應(yīng)在施工中隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正。 （ 3）遇有塌孔，首先在坍塌處砌磚模內(nèi)填實(shí)土，配 以 鋼筋加強(qiáng)，然后支護(hù)壁模澆護(hù)壁砼。 10、質(zhì)量要求 （ 1）孔中心線位移允許偏差 30 （ 2）樁徑偏差，不允許負(fù)偏差。 （ 3）護(hù)壁砼厚度， 15 。 （ 4）孔底沉 渣 厚度，不允許。 11、樁基礎(chǔ)鋼筋籠的 制做及安裝，采用主筋電弧焊接，孔外成型吊裝入孔。 a、 鋼筋籠制作。 （ 1）材料要求，進(jìn)場的鋼筋必須有出廠合格證，和質(zhì)量保證書，已經(jīng)進(jìn)場的鋼筋按鋼筋型號，規(guī)格、產(chǎn)地、分開堆放在已搭設(shè)好墊枕的高地，以防止浸水，并設(shè)好標(biāo)牌，按材料試驗(yàn)規(guī)定，請監(jiān)理單位，施工單位，材料試驗(yàn)室雙方現(xiàn)場取樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后報(bào)送監(jiān)理單位審批認(rèn)可合格后方可加工制作，不合格的鋼材馬上清場。 （ 2） 鋼筋籠主筋采用搭接電孤焊、雙面焊下料時(shí)考慮鋼筋接頭處，在同斷面接頭數(shù)量不超鋼筋總數(shù) 50%，如分兩節(jié)制作，接頭處錯(cuò)開 1.5米，使其接頭不在一個(gè)斷面， 按 300 個(gè)焊接接頭為一驗(yàn)收批次送檢，檢驗(yàn)合格后方可使用。 （ 3） 主箍筋加工制作，用一張 10 厚大于主箍筋直徑的鋼板，按設(shè)計(jì)箍筋尺寸做成 胎 具主箍筋在 胎 具上成型。 （ 4） 螺旋筋 經(jīng) 調(diào)直機(jī)調(diào)直后，按需要長度用胎具卷好備用。 （ 5） 用忱木 和 100 槽鋼按鋼筋籠的需要長度搭一簡易胎具，以便鋼筋籠在胎具上成形 （ 6） 主筋與主箍筋交叉處采電孤焊機(jī)點(diǎn)焊 ， 螺旋筋 視 情況規(guī)定點(diǎn)焊與綁扎的比例，在主箍筋處對稱焊接四個(gè)定位鋼筋，以保證砼保護(hù)層的厚度。 b、鋼筋籠的運(yùn)輸及安裝 短距離的搬運(yùn)可采用 吊 車移動，較長距離運(yùn)輸可 考 慮制作一臺 2 噸以內(nèi)的炮車裝運(yùn) ， 運(yùn) 至 井孔后，利用 16 噸以上的 吊車 采用三點(diǎn) 吊 法或做鐵扁擔(dān)加雙滑 輪 四點(diǎn) 吊 法將鋼筋蘢豎起，移至井口，對中后緩慢入 孔 就位。 （ 1） 鋼筋籠的檢查。鋼筋籠就位后 應(yīng) 對其主筋直徑、間距、箍筋間距、焊接質(zhì)量、綁扎質(zhì)量、保護(hù)層厚度等進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師檢查合格后辦理隱蔽工程簽字手緒。 （ 2） 鋼筋籠制的允許偏差。 主筋間距 10 箍筋與螺旋筋間距 20 鋼筋蘢直徑 10 長度 50 12、樁芯砼的澆注 因?yàn)楝F(xiàn)在對該地的地下水資料不明，特準(zhǔn)備二套樁芯砼的施工方案。如孔中無水或有 少量水容易排干，則采用干孔澆注。如地下水較大不易排出或者在施工時(shí)涌、滲水不間斷，則采用水下砼灌注方法。 （ 1） 干孔砼 灌注方法 A、采用商品砼澆注樁基礎(chǔ)，澆注時(shí)，派工地試驗(yàn)室專業(yè)人員進(jìn)入拌和站對拌和所用配合比及拌和料（水泥、中砂、碎石）進(jìn)行質(zhì)量與數(shù)量的確認(rèn)。拌和中隨機(jī)抽取試樣進(jìn)行坍落度及和易性能等指標(biāo)進(jìn)行抽檢，以確保砼的質(zhì)量。 B、采用 7.0M的自拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。 C、砼澆注 采用漏斗及串筒將砼輸送至工作面，隨時(shí)調(diào)節(jié)串筒出料口砼的自由落地高度，保證其最大自由落差不超過 2m。砼入孔松鋪厚度為 30cm，采用 60 插入式振搗器振搗，振搗時(shí)間以砼面靜止不泛漿和氣泡、穩(wěn)定不下沉為止。以間隔距離 30cm并呈梅花形排列插振搗棒的位置。 2、 水下砼澆注方法 A、 水下砼配合比。 水下砼的配合比由施工單位試驗(yàn)室配制，根椐規(guī)范規(guī)定的商品砼配合比最大水灰比 0.6， 最小水 泥用量 為 275 規(guī)定內(nèi)試驗(yàn)配制，坍落度要求在18 20 配制完成后報(bào)請監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理監(jiān)定合格后在施工。 B、水砼的運(yùn)輸，采用砼運(yùn)送灌車運(yùn)送致井口 C、水下砼的灌注。 （ 1）導(dǎo)管安設(shè)在 已安 好鋼筋籠并經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后 的 孔內(nèi) ， 導(dǎo)管內(nèi)徑采用 300 ，中 間節(jié)長 2.0 米上 部 設(shè) 1 米 管調(diào)高度，管兩端設(shè)牢固的法蘭盤或絲扣連接內(nèi)設(shè)橡膠阻水膠墊（或圈）導(dǎo)管下口距孔底面 30 50 處在井孔上設(shè)一鐵制導(dǎo)管卡盤將導(dǎo)管 固定 在井口的中心位置。以免導(dǎo)管 偏位 掛住鋼筋籠。 （ 2）首批水下砼的灌注量計(jì)算。 首批砼量按導(dǎo)管距孔底 0.5 米 ，導(dǎo) 管預(yù)埋 1 米在加導(dǎo)管內(nèi)剩余砼 量 與孔內(nèi)砼面的高差計(jì)算。 埋管砼 量 =0.9 (井孔半徑 ) 3.14(圓周率 ) 1.5 米 (導(dǎo)管距孔底距離和導(dǎo)管設(shè)計(jì)埋深 )=3.80M 導(dǎo)管內(nèi)砼面和孔內(nèi)砼面高差砼 0.15 (導(dǎo)管半徑 ) 3.14(圓周率 ) 5 米 (導(dǎo)管內(nèi)外砼高差估算 )=0.35M 0.35M3 3.80M3=4.16M3 首批砼量為 4.15M3 每車砼量 按 7.0 M3 4.15M3=1.69米 (3)灌注水下砼 灌砼的準(zhǔn)備工作做好后 ,用砼攪拌罐車將符合設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)的 商品砼運(yùn)至井口 ， 將出料口對正導(dǎo)管漏斗 (漏斗容積在 0.5-1.0M3)。 首先用一編織袋灌約能堵塞導(dǎo)管的砼 ,并將其用 8鐵絲捆緊并將鐵 絲 另一頭拴在導(dǎo)管漏斗外側(cè) ,使代裝砼做為首批砼的隔水球 ,將隔水球安放在導(dǎo)管口使其堵住漏斗砼不下漏 ,然后由一人指揮由一 人 剪斷隔水球 ,待漏斗內(nèi)砼開始下漏時(shí) ,另設(shè)一人操縱砼罐車的放料手柄開始 向漏斗內(nèi)均勻源源不斷的放料 ， 將首車砼做為首批 砼 一次性灌入 ,如一罐車 裝 7.0M3砼 ,首批砼能埋管 1.69 米深。能達(dá)到首批砼的埋管深度， 在 以后陸續(xù)的灌注中，要及時(shí)測量砼面高度及埋管深度及時(shí) 拆除 導(dǎo)管，將埋管深度 控 制在 2.0 6.0 米之間 。 導(dǎo)管提升采用 16噸 汽車輪式吊車吊起導(dǎo)管 。 灌水下砼要緊張有續(xù) ,保證灌砼的連續(xù)性 ,爭取在最短的時(shí)間內(nèi)完成 ,以免首批砼因時(shí)間長而達(dá)到初凝狀態(tài) ,造成灌注不順暢 ,嚴(yán)重時(shí)能產(chǎn)生斷樁事故 。 待砼灌至設(shè)計(jì)標(biāo)高附近，灌注時(shí)要隨時(shí)測量砼面標(biāo)高精確測量砼面高出樁的設(shè)計(jì)標(biāo)高 0.5 0.7米（鑿除樁頭 部分） 以 上灌砼以保證標(biāo)高以下樁砼強(qiáng)度，將導(dǎo)管慢慢由砼中拔出，以免泥漿與清水進(jìn)入砼內(nèi)。 13、灌水下砼施工要點(diǎn)。 （ 1）砼拌制必須保證坍落度，和易性、流動性及強(qiáng)度要求。（嚴(yán)格控制大量泌水和砂，石料沉淀的砼） （ 2）首批砼的灌注，關(guān)鍵部 位 的操作人員必須協(xié)調(diào)一致以保證首批砼能不間斷的一次性盡快灌入。 （ 3）隨時(shí)精確測量砼面灌注高度及埋管深度，及時(shí)折卸導(dǎo)管保證合理埋管深度，以免卡管與真空吸管。 （ 4）排除一切施工干擾與影響，搶時(shí)間盡完成單孔灌 注 。 （ 5）盡快趕在樁頭砼硬化前，將樁頭清除致設(shè)計(jì)標(biāo)高。 第四章質(zhì)量、安全 、環(huán)保措施 一 、 質(zhì)量保證措施 1、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 組長：李強(qiáng) 負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作 副組長：李宏廣 負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量管理工作 質(zhì)檢部長：劉志遠(yuǎn) 負(fù)責(zé)日常自檢請驗(yàn)工作 成員：王志成 李曉琴 負(fù)責(zé)工序質(zhì)量控制和檢查工作 2、建立健全質(zhì)量檢查制度 質(zhì)量檢查實(shí)行自檢 請驗(yàn) 驗(yàn)收簽證 存檔。施工過程中每道工序都嚴(yán)格按以上程序進(jìn)行，項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，定期不定期的組織質(zhì)量檢查，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 a、充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室作用，施工前先做原材料及砼的施工配合比試驗(yàn)，砂漿配比試驗(yàn)，并對所進(jìn)材料取樣試驗(yàn)，保證所用材料各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。施工過程中控制砼及砂漿的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，取樣做砼與砂漿強(qiáng)度試件，作為評定該產(chǎn)品強(qiáng)度指標(biāo)