汽車養(yǎng)護知識大全

汽車養(yǎng)護知識全集 關于發(fā)動機 發(fā)動機屬汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應慎之又慎，外部可用引擎清洗劑清洗干凈，至于內(nèi)部則會在工作中產(chǎn)生積碳、雜質(zhì)、膠質(zhì)等廢物，如果對發(fā)動機比較熟悉，可打開機蓋進行清洗，也可使用免拆清洗機在不解體的情況下清洗內(nèi)部，內(nèi)部故障應交給修理廠。 平時行車，汽車在行駛中需注意觀察發(fā)動機的水溫，水溫如突然升高，原因大多是冷卻系嚴重缺水。此時，應立即停車，保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一段時間后，加注冷卻水。除此外 ,要注意發(fā)動機的聲音、排氣顏色。發(fā)動機的正常水溫應在 80 90之間，水溫過 高或過低都會使機件磨損加劇，油耗增加，降低發(fā)動機壽命。冬季使用，應使發(fā)動機水溫超過 50。節(jié)溫器是調(diào)節(jié)水溫的重要部件，如發(fā)現(xiàn)水溫異常，還應檢查節(jié)溫器。節(jié)溫器的閥門常開或常閉，會造成發(fā)動機溫度過低或過高。 清洗更換三濾：三濾是指空氣濾清器、機油濾清器和汽油濾清器，用于去污存清，因此及時清潔將有利于改善汽車機體內(nèi)部的工作環(huán)境。 空氣濾清器：空氣濾清器的作用是在空氣進入氣缸前對其加以過濾，去除其中夾帶的雜質(zhì)、灰塵、砂粒等異物。 通常環(huán)境下，空氣濾清器的清潔保養(yǎng)間隔為 6000 8000 公里。但 有時雖然更換時間或里程未到，但濾芯內(nèi)側(cè)已沾滿了灰塵或油污，必須立即換新。空氣濾清器分為干式與濕式兩種，多數(shù)汽車上使用的是干式空氣濾清器。 機油濾清器：其功能是去除機油中的各種雜質(zhì)，保證潤滑系統(tǒng)的正常。機油濾清器可在換機油時與機油一并更換。注：安裝新濾芯時，不要用濾清器扳手擰的過緊，以防造成損壞。 機油濾清器如果堵塞時也應更換或?qū)⑴K濾芯洗干凈，晾干后重新使用。如濾清器襯墊損壞漏油時，也需更換，或用厚度相當?shù)牟技舫鲈瓑|形狀代用。 汽油濾清器：更換的間隔一般為 30000 公里。 冷卻系的檢查 與保養(yǎng)： 水箱：檢查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。 主水箱蓋子內(nèi)有一個橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發(fā)現(xiàn)墊圈失去彈性并已硬化，請立即更換。清洗水箱及冷卻管路。汽車發(fā)動機冷卻水最好使用清潔的軟水。硬水的軟化的方法是：以 40 克苛性鈉在 1 升水中溶化后，再加入 60 升水中，然后將溶液過濾并注入散熱器中。 防凍液的使用：防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性， PH 值多在 7.5 11 之間，冰點應低于 25，沸點應高于 106，有效期一般為 1 2 年。汽車每行駛兩年應更換發(fā)動機冷卻 液。 使用防凍液應注意以下問題： 1、不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑也不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。 2、使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸餾水或去離子水，若實在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因泄漏損失，應補充同品牌的防凍液。防凍液應四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學的，也是得不償失的。 3、有的防凍液存放一年后，會出現(xiàn)少量絮狀沉淀，這種現(xiàn)象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現(xiàn)大量的顆粒沉淀，表明該防凍液已經(jīng)變質(zhì)，不能再使用了。 4、選擇防凍液的另一個關鍵是確保安全性。高級防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防銹等功效，還能對水箱起到很好的保護，一年四季都可使用。優(yōu)質(zhì)防凍液外觀應清亮透明，并有醒目的顏色，無異味，而一些劣質(zhì)防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點及沸點合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路“咬”的千瘡百孔，影響行車。 節(jié)溫器的檢查與保養(yǎng)： 1、節(jié)溫器發(fā)生故障，會導致發(fā)動機升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現(xiàn)象在冬季尤其突出。節(jié)溫器閥門不開啟所造成的表象特征為水箱上水室燙手而下水室很涼。此時應予以檢查、更換。 2、平時在進行冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)時，應注意清洗節(jié)溫器上的水垢及污物。如發(fā)現(xiàn)破損，應及時更換。 點火線圈的使用注意事項：點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時不要開點火開關；經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。 火花塞的保養(yǎng)： 火花塞的功能及特征：火花塞的作用是將點火線圈所產(chǎn)生的脈 沖高壓電引進燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。國產(chǎn)火花塞的型號由三部分數(shù)字或字母組成。前面的數(shù)字表示螺紋直徑，如數(shù)字 1，表示螺紋直徑為 10mm，中間的字母表示火花塞旋入氣缸部分的長度；最后一位數(shù)字表示火花塞的熱型： 1 3 為熱型、 5、 6 為中型， 7 以上為冷型?；鸹ㄈ摹伴g隙”是其主要工作技術指標，間隙過大，點火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過，致使發(fā)動機起動困難；如間隙過小，會導致火花微弱，同時易發(fā)生漏電。 火花塞的檢查： 1、拆卸：將火花塞上的高壓分線依次拆下，并在原始位置做上標記， 以免安裝錯位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用火花塞套筒套牢火花塞，轉(zhuǎn)動套筒將其卸下，并依次排好。 2、檢查：火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑并附有積炭，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然后打開點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。 火花塞電極間隙的調(diào)整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在 0.7 0.9 之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規(guī)或薄的金屬 片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。 火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛 20000 30000 公里即應更換。火花塞更換的標志是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發(fā)現(xiàn)火花塞經(jīng)常積炭、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現(xiàn)象或氣缸中發(fā)出沖擊聲，則需選用冷型火花塞。 火花塞的清潔：火花塞存有油污或積炭應及時予以清洗，但不要用火焰燒烤。如瓷芯損壞、破裂，則應進行更換。 分電器的保 養(yǎng)： 清潔：平時應用抹布擦拭分電器蓋及分火頭，并檢查有無破損或龜裂。如中央電極的炭棒或彈簧發(fā)生損壞或失效，應更換分電器蓋。 觸點研磨：分電器的觸點在經(jīng)過一段時間的使用后，其表面會出現(xiàn)凹凸不平，以致影響點火正時，或電火花不良，或造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速不良，甚至無法起動，此時應用砂紙進行打磨，直至除去觸點上的燒蝕痕跡。 觸點間隙的調(diào)整：用起動手柄轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，然后松開固定螺絲，將合適厚度的厚薄片（ 0.35 0.45mm）插在觸點間，用起子轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，推拉厚薄規(guī)，稍感有阻力為合適，然后 將固定螺絲擰緊并且再次復查。 磨合期維護 汽車磨合的目的是使機體各部件機能適應環(huán)境的能力得以調(diào)整和提升。新車、大修車及裝用大修發(fā)動機的汽車在初期使用階段都要經(jīng)過磨合，以便相互配合機件的磨擦表面進行吻合加工，從而順利過渡到正常使用狀態(tài)。汽車提高磨合質(zhì)量應注意以下幾方面問題： 別跑太快：需嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，一是要避免節(jié)氣門全開；二是要保持發(fā)動機的正常工作溫度。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。車速應控制在規(guī)定時速以內(nèi)，新車及大修后的汽車化油器都裝有限速裝置，不得隨意拆卸。 輕裝上陣：新車承載率 應低于 90，并選擇平坦道路行駛。慢起動、緩停車。變速檔常變速，使其在各檔位都能磨合。 合理使用油料：一般來講，轎車的油料是越高級越好，這里講的高級是指使用性能，而不僅僅是包裝和價格。汽油機應選用 SE 級，柴油機應以 CL 4 級為佳。 磨合期階段性能檢查維護內(nèi)容 磨合前期，清潔全車；緊固外露的螺栓、螺母；添加燃油、機油；補充冷卻液；檢查變速器、輪胎的氣壓；檢查燈光儀表；檢查電瓶；檢查制動。 30km 50km 時 檢查變速器，前后驅(qū)動橋、輪轂，傳動軸等是否有雜音或有發(fā)熱現(xiàn)象 ；檢查制動系統(tǒng)的制動能力及緊固性、密封效果。 150km 檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。 500km 更換發(fā)動機機油，并用煤油清洗油底殼；更換機油濾芯；將前、后輪轂螺母進行緊固。 1000km 國產(chǎn)車需更換變速器、主減速器和方向機內(nèi)的齒輪油；檢查調(diào)整離合器踏板自由行程。 磨合結(jié)束 到指定維護站進行全車磨合保養(yǎng)；換機油、換機濾、清洗、測氣缸壓力，清除燃燒室積炭，拆除限速裝置，調(diào)整發(fā)動機怠速，檢查制動系統(tǒng)，調(diào)整離合器踏板自由行程，緊固前 懸掛及轉(zhuǎn)向機構(gòu)。 正確駕駛磨合車： 磨合過程：汽車的磨合里程為 1000 2500 公里，進口車的磨合期則更長一些，多數(shù)為1500 3000 公里。磨合期分為三個階段。行駛里程至 100 公里時為磨合初期， 200 公里時為初磨合程度， 3000 公里就可磨合形成氧化膜。 行駛速度：磨合期內(nèi)應盡量低速行駛。一般情況下，載重汽車最高車速不宜超過 45 公里 /小時，小車的最高車速應在 50 80 公里 /小時以內(nèi)。同時，在起步前不要讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)太長時間， 30 秒左右即可起步。初駛期 300 公里以內(nèi)應避免緊急制動。 磨 合期內(nèi)的駕駛規(guī)定： 1、保持起步平穩(wěn)，避免猛踩油門，且不要使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。 2、起步前，水溫應達到 50以上。以低擋起步， 1 公里以后換入高擋，行車中水溫應控制在 80 90。 3、行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。 4、選擇良好路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動。制動前，應先分離合器。 5、選用優(yōu)質(zhì)的燃油及機油，不宜使用發(fā)動機耐磨添加劑。 汽車 空調(diào)的維護 空調(diào)的維護間隙為一年或根據(jù)需要進行。現(xiàn)在車輛上使用的空調(diào)一般為單冷開啟式 ，制冷劑多為氟里昂。 檢查制冷劑是否泄漏：可通過觀察檢視窗的方法，判斷制冷劑是否泄漏。方法為：起動發(fā)動機，打開制冷開關，將溫度開關撥到“冷”位置，并把風扇開關開至最大。這時，可從儲液罐上端的玻璃窗觀察。如什么也看不到或有氣泡流動，則說明制冷劑泄漏；觀察空調(diào)壓縮機的工作頻率，如果比以前快則可能是氟不足；最后一個辦法，也是最專業(yè)的，就是到專業(yè)加氟的店鋪測空調(diào)的高壓、低壓，如果高壓、低壓達不到要求就需補充氟。 加氟：原廠空調(diào)一般在 3 年左右需補充氟。如發(fā)生泄漏，造成空調(diào)效果減弱，則需對氟補充。 日常維護與保養(yǎng)：應經(jīng)常保持冷凝器外表的清潔通風，否則會使制冷效果大大降低?？照{(diào)系統(tǒng)一般都裝有循環(huán)通風過濾裝置和制冷劑的儲液干燥器，因此在保養(yǎng)時必須及時清潔和定期調(diào)換。 行車過程中的注意事項： 在太陽照射的情況下，如果車內(nèi)溫度過高，應先打開所有車窗。不宜上車后立即開空調(diào)驅(qū)熱，如果有可能應將車門全部打開，數(shù)分鐘后發(fā)動機預熱完成就可關上車門上路。汽車停車時間較長時，應使發(fā)動機維持在高怠速的狀態(tài)，以利冷卻。在上坡行駛時，如負荷過大，會使發(fā)動機過熱。 有些空調(diào)器的入口控制有新鮮（ FRESH）和再循環(huán)（ RECTRC）兩個控制位置，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛，應將空氣入口控制在再循環(huán)位置，以防車外灰塵進入。 每天的保養(yǎng)內(nèi)容 外觀檢查 在出車前，環(huán)視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，車身有沒有傾斜，有沒有漏油、漏水等泄漏情況；檢查輪胎的外表情況；檢查車門、發(fā)動機倉蓋、行理倉蓋和玻璃的狀況。 信號裝置檢查 打開點火開關鑰匙（不起動發(fā)動機），檢查各報警燈和指示燈的點亮情況，起動發(fā)動機查看各報警燈是否正常熄滅，指示燈是否還在點亮。 燃油檢查 查看油量表的指示，補充燃油。 每周的保養(yǎng)內(nèi)容 輪胎氣壓 檢查調(diào)整輪胎氣壓、清理輪胎上的雜物。不要忘記對備胎的檢查。 發(fā)動機及各種油液 檢查發(fā)動機各部件的固定情況，查看發(fā)動機各結(jié)合面有沒有漏油、漏水的情況；檢查調(diào)整皮帶緊度；查看各部位的管路和導線固定情況；檢查補充機油；檢查補充冷卻液；檢查補充電解液；檢查補充動力轉(zhuǎn)向機油；清潔散熱器外表；補充風擋玻璃清洗液等。 清潔 清潔汽車內(nèi)部，清洗汽車外表。 每月的保養(yǎng)內(nèi)容 外部檢查 巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況；檢查車體飾物的固定情況；檢查倒車鏡的情況。 輪胎 檢查輪胎的磨損情況，清理行李廂；接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎，檢查輪胎有沒有鼓包、異常主要磨損、老化裂紋和硬傷等情況。 清潔打蠟 徹底清掃汽車內(nèi)部；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調(diào)散熱器外表上的雜物。 底盤 檢查底盤有沒有漏油的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有漏油痕跡，應檢查各總成的齒輪油量并進行適當?shù)难a充，對底盤所有的油嘴進行充分的補脂作業(yè)。 其他 細致重復每周的保養(yǎng)內(nèi)容。 每半年的保養(yǎng)內(nèi)容 發(fā)動機外部 清洗發(fā)動機外表，清洗時注意對電氣部分的防水處理。如果電氣 部分對防水要求較高的話，應避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發(fā)動機，可以用毛刷沾清洗劑清洗發(fā)動機外表。 分電器 用干凈的抹布擦凈分電器蓋內(nèi)的污物，清除分電器觸點處的污物，消除觸點燒蝕的斑痕，檢查高速觸點間隙或電子點火系統(tǒng)的磁極間隙，潤滑分電器各潤滑點。 三濾機油 用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；適時更換燃油濾清器并清洗管路接頭的濾網(wǎng)；更換機油及機油濾清器。 對于國產(chǎn)車還應清洗機油粗濾器、燃油預濾器和離心式細濾清器。 電瓶 檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現(xiàn)象，用熱水 沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上腐蝕物。測量調(diào)整蓄電池的電解液比重。 冷卻液 檢查補充冷卻液、清潔水箱外表。 輪胎輪轂 檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。檢查輪轂、軸承預緊情況，如有間隙應調(diào)整預緊度。 制動系統(tǒng) 檢查調(diào)整手制動拉桿工作行程；檢查調(diào)整鼓式手制動器的蹄片間隙；檢查調(diào)整腳制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄片；檢查調(diào)整車輪制動器蹄片間隙；檢查補充制動液等。 緊固 檢查底盤重要螺栓或螺線的緊定情況，特別是轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)的重要螺栓和螺線，發(fā)現(xiàn)有松動或缺損情況，應補齊擰緊。 底盤 檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏，檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞的情況，對底盤所有潤滑點進行補脂潤滑。 燈光 檢查修理汽車燈光，檢查維護制冷、取暖裝置，清潔音響系統(tǒng)等。 每年的保養(yǎng)內(nèi)容 點火正時 檢查調(diào)整汽車發(fā)動機的點火正時情況，對柴油機的供油正時的檢查與調(diào)整最好到修理廠進行。 氣門間隙 對裝有普通氣門發(fā)動機，應檢查高速氣門間隙。 清潔潤滑 清潔發(fā) 動機倉蓋，車門和行李倉的鉸接機構(gòu)的油污，重新調(diào)整并潤滑上述機構(gòu)。 每兩年的保養(yǎng)內(nèi)容 防凍液 防凍液一般的使用年限為兩年，屆時應在年度保養(yǎng)中更換防凍液，并對冷卻系進行徹底的清洗。 制動系統(tǒng) 由于制動系統(tǒng)的吸濕性，制動液每兩年更換一次。 春季汽車保養(yǎng)要 三防 汽車服務廠的專家提示車主，春季車主用車要特別留意做好汽車的“三防工作”，即“防水、防菌和防疲勞駕駛”。 一、防水 雨水中的酸性成分對汽車的漆面具有極強的腐蝕作用，久而久之就會對汽車的漆面造成損害，因此在雨水 較多的春季，換季保養(yǎng)一定不要忽視汽車的防水工作。在進行換季保養(yǎng)時，最好能給愛車進行一次漆面美容。最簡單的是打蠟，更長久更有效的是進行封釉美容。無論何種方法，都給愛車穿上一件看不見的保護外衣，防止漆面褪色老化，讓亮麗的車容常伴左右。 二、防菌 春季氣溫升高，再加上空氣潮濕，是各種病菌繁衍生長的季節(jié)，因此要特別注意汽車室內(nèi)的防菌工作，讓汽車室內(nèi)保持干爽衛(wèi)生，特別是對汽車坐墊、出風口這些衛(wèi)生死角更要做好清掃工作，保持車內(nèi)環(huán)境的干爽整潔。 三、防疲勞駕駛 春季是容易犯困的季節(jié)，因此春 季開車，不但自己盡量不要疲勞駕駛，同時在出行中也要控制好自己的車速，盡量避免一些危險的駕駛動作和不良的駕駛習慣。 汽車保養(yǎng)維修省錢四計謀 任何事物都是相對的，買了車是方便了，可是用車養(yǎng)車修車的費用會令您的日常支出水漲船高。掙錢不容易，花錢當然要算計算計。這次我們就探討一下汽車保養(yǎng)省錢的計謀。 通常車輛正常維修保養(yǎng)費用包括工時費、配件費和其它材料費。用車初期主要是正常保養(yǎng)，費用相對較低；當車輛使用一定年限 或行駛一定里程后就會進入維修期，費用就相對高一些。如何才能在確保質(zhì)量的前 提下節(jié)省汽車維修保養(yǎng)費用呢？ 省錢計謀一：合理確定保養(yǎng)周期 汽車保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)的間隔里程或時間。保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，因此科學地確定各類保養(yǎng)作業(yè)的間隔里程，不僅能使汽車經(jīng)常保持良好的技術狀況，還能使您節(jié)省保養(yǎng)費用和修理費用。 在決定汽車保養(yǎng)周期時，應參照汽車制造廠推薦的保養(yǎng)周期，結(jié)合汽車自身的技術狀況和實際使用條件，對保養(yǎng)周期要做適當?shù)恼{(diào)整。一般汽車技術狀況良好的新車，在良好的運用條件下使用，可適當延長保養(yǎng)周期；而汽車技術狀況較差，或運用 條件惡劣，則應適當縮短保養(yǎng)周期。 省錢計謀二：充分利用免費檢測 現(xiàn)在的汽車廠家越來越重視售后服務，由此為車主帶來的好處就是會經(jīng)常享受免費的檢測活動。這些免費檢測活動很多看似簡單，在車主看來似乎沒有實質(zhì)性內(nèi)容，其實這些免費檢測活動是非常有好處的。車主可以利用這些免費檢測活動對愛車全面體檢，及時發(fā)現(xiàn)一些潛在的故障，并將這些故障隱患消除，省去了將來的高額維修保養(yǎng)費用。 省錢計謀三：盡可能少解體維修總成 很多車主都有這種感覺，自己車的某個總成（如發(fā)動機）在解體維修后便一發(fā)不可收拾，隔一段時間就要“住院”治療，這種現(xiàn)象在進口車上尤為常見。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？原因是多方面的，主要涉及修理工的裝配技術和配件質(zhì)量等方面。為了防止車輛過早進入維修期，您最好盡可能少解體維修總成，利用各種先進的技術保養(yǎng)設備和手段，對汽車進行免拆保養(yǎng)，不但可以避免由于解體保養(yǎng)給汽車總成和部件造成的不必要損傷，還可大大加快汽車保養(yǎng)的速度，提高保養(yǎng)質(zhì)量，從而降低維修總費用。 省錢計謀四：恰當用油 恰當用油包含兩個方面：一是燃油，二是潤滑油。燃料選用不當，很容易造成燃油濾清器的堵塞和噴油器霧化 不良（或化油器臟污）等故障，使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良和油耗上升等現(xiàn)象，還會加速氣缸的磨損，影響發(fā)動機壽命。因此，燃料選用不當，會增加汽車的保養(yǎng)費用和修理費用。不同品牌和級別的潤滑油，其品質(zhì)相差很大，價格也相差懸殊。怎樣選用潤滑油，做到既能滿足潤滑要求，又少花錢呢？基本原則是：能滿足車輛使用要求就行，只買對的不買貴的。比如發(fā)動機機油，對于國產(chǎn)轎車，一些國產(chǎn) SJ 級機油完全能夠滿足要求，沒有必要買進口的。 夏秋交替在即 注意汽車保養(yǎng) 空調(diào)的保養(yǎng) 在經(jīng)過了一個夏天超負荷的運轉(zhuǎn)后 ,進入秋季 ,還應該先 做一次檢查與養(yǎng)護。夏天雨水多 ,車輛經(jīng)常會走一些涉水路面 ,空調(diào)冷凝器下部就不可避免的沾染泥沙。天長日久 ,泥沙及灰塵大量淤積 ,嚴重影響空調(diào)使用壽命。 正時皮帶保養(yǎng) 在多雨的季節(jié)里 ,車輛容易進水 ,一般會有水沾到皮帶里 ,而水中的雜質(zhì)則會加速皮帶的老化 ,造成皮帶突然斷裂。 點火系保養(yǎng) 點火系關乎著車輛能否啟動 ,在逐步步入秋季之時 ,車主朋友應該仔細檢查一下這些部位 ,尤其是一些插頭部位 ,看看是否生銹 ,一旦生銹 ,就要使用專業(yè)清洗劑處理。 充電系的保養(yǎng) 在這個部位的保養(yǎng)上 ,要著重檢查發(fā)電機皮帶在 經(jīng)過雨打高溫后是否老化或者開裂 ,如果沒有發(fā)現(xiàn)上述狀況 ,還要看看皮帶的松緊度。皮帶過松 ,會引起皮帶的囂叫 ,使皮帶早期磨損 ；皮帶過緊 ,又會造成發(fā)電機軸承的偏磨 ,從而帶來不必要的麻煩。 四季分明地區(qū)汽車保養(yǎng)常識 油液當家 現(xiàn)代保養(yǎng)的核心思想是使用優(yōu)質(zhì)的車用機油、防凍液及相應的添加劑。冬季是苛刻的季節(jié)，氣溫下降后，機油的黏度會增大，因此，在入冬前，應該換用優(yōu)質(zhì)、高效的防凍液和潤滑油。換油液的工作應到特約站點或信譽可靠的專業(yè)保養(yǎng)中心進行。 調(diào)整電瓶 蓄電池最怕低溫，在冬季 來臨之前，須補充蓄電池的電解液，并檢查存電情況，溫暖天氣時使用正常的蓄電池，在寒冷的氣溫下經(jīng)常失效，故蓄電池的保養(yǎng)應引起司機朋友的特別重視。 檢查輪胎 北方的冬季寒冷干燥，對輪胎的傷害不小。如遇冰雪天氣，路面濕滑，情況更難控制。所以，在入冬前，應仔細檢查輪胎的氣壓及磨損情況，如有裂痕，須及時修補或更換。有條件的，可更換冬季防滑輪胎。 護理底盤 雨雪天氣，常有泥沙、水漬沾在底盤上，很難沖洗。入冬后，天氣寒冷，容易結(jié)冰，更難沖洗。時間長了，底盤容易被侵蝕、氧化、生銹，所以，在入冬 前，要徹底作底盤清洗及防銹處理。 上面介紹了入冬換季保養(yǎng)幾個方面，司機朋友還可以向?qū)I(yè)人士咨詢更多的冬季保養(yǎng)知識。總之，未雨綢繆，防患于未然是最重要的。 秋冬季來臨談談汽車保養(yǎng) 秋冬季即將來臨，在例行保養(yǎng)的同時，檢查車內(nèi)外狀況同樣重要。 檢查車輛外部。如果有明顯刮傷，要及時做外部的噴漆處理。因為油漆的作用不僅是美觀，它更重要的功能是防銹。 檢查發(fā)動機艙。內(nèi)容包括機油、方向機油、剎車油及防凍液。一般防凍液的更換周期為2 至 3 年或是行駛 3 至 4 萬公里。在加注防凍液前先要對發(fā) 動機冷卻系統(tǒng)進行清洗。 檢查剎車系統(tǒng)。注意制動液是否夠量，品質(zhì)是否變差，需要時應及時添注或更換。注意制動有無變?nèi)?、跑偏，制動踏板的蹬踏力度及制動時車輪抱死點的位置。必要時清理整個制動系統(tǒng)的管路部分。 檢查輪胎是否有明顯的外傷、刮痕及胎壓是否標準。秋冬季橡膠變硬相對較脆，不但磨擦系數(shù)會降低，也較易于漏氣、扎胎。要注意經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎也是不可忽視的。 檢查進風口或進風格柵、電子扇等位置是否有雜物。可以用壓縮 空氣吹走灰塵，在發(fā)動機冷卻狀態(tài)下，可用水槍由里向外沖洗上述部位。 檢查暖風管線及風扇。特別是要注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠，風擋除霜出風口有問題在秋冬季駕車會帶來許多麻煩和不安全因素。 最后，清理車輛內(nèi)飾。使用專業(yè)清洗劑配合高溫內(nèi)飾桑拿機不但可以去除車內(nèi)污垢、異味，同時能夠有效地殺滅細菌、不傷內(nèi)飾。在清理后再用保護劑進行護理，可使車內(nèi)飾件煥然一新。門軸、導軌由于風沙侵襲和洗車的影響容易生銹，開關困難并發(fā)出異響等問題，利用專用的防銹潤滑劑可解決如上現(xiàn)象。 汽 車保養(yǎng)兩大秘笈 秘笈一：高效能打蠟法。一般人打完粗蠟后，多半會直接打上細蠟。然而，用這種方式施工并不能完全發(fā)揮蠟品的效益。所以打過粗蠟后，最好以清水將車身輕洗一遍并且擦拭干，然后再抹上適量細蠟。同時，抹上細蠟后也最好先待片刻，等內(nèi)層蠟品滲入漆面并且“略微”干時，再行拋光。這樣可使愛車呈現(xiàn)出較理想的光澤。 秘笈二：先啟動引擎，再開冷氣。許多駕駛?cè)嗽诎l(fā)動引擎時，多半不會注意壓縮機開關（）是否關閉。 由于引擎在啟動時的瞬間電壓較強且不穩(wěn)定，所以若同時啟動壓縮機，勢必對壓縮機造成 相當程度的傷害，同時也會增加啟動馬達的負荷而影響其使用壽命。所以，最好還是養(yǎng)成“先關冷氣再熄火，以及啟動片刻后再開冷氣”的習慣，才能保持各機件的最長使用壽命。 冬季汽車保養(yǎng)：不可隨便添加冷卻液 冷卻液是現(xiàn)代汽車發(fā)動機不可缺少的一部分。它在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，將發(fā)動機工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走并散發(fā)到大氣中，使發(fā)動機能以正常工作溫度運轉(zhuǎn)。 當冷卻液不足時，將會使發(fā)動機水溫過高，而導致發(fā)動機機件的損壞。車主一旦發(fā)現(xiàn)冷卻液不足，應該及時添加。不過冷卻液也不能隨便添加，因為除了冷卻作用外，冷卻液 還應具有以下功能： 1各季防凍 為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結(jié)冰而造成水箱、發(fā)動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低于該地區(qū)最低溫度 10左右，以備天氣突變。 2夏季防沸 冷卻液沸騰過程中產(chǎn)生的氣泡一方面可能造成冷卻系中產(chǎn)生氣阻，影響冷卻系的循環(huán)，另一方面會對水泵葉片、水管等部件產(chǎn)生氣蝕，因此要求冷卻液有較高的沸點。 3防腐蝕 冷卻液應該具有防止金屬部件腐蝕、防止橡膠件老化的作用，延長冷卻系壽命。 4防水垢 冷卻液在循環(huán)中應盡可能少地減少水垢的產(chǎn)生，以免堵塞循環(huán)管道，影響 冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、添加冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據(jù)具體情況 (要求的冰點、沸點 )去選擇合適配比的冷卻液。例如對于捷達王轎車，冷卻液的配比如下： 冷卻液配比表冰點 防凍液 水 -40 -35 -29 -23 -18 -14 100-90-80-70-60-50 01-02-03-04-05-0 其次，添加冷卻液。 將選擇好配比的冷卻液添加到水箱中，使液面達到規(guī)定位置即可。 如果車在途中“開鍋”，而又沒有合適的冷卻液添加時，最好添加河水、燒開了的水。等 車開至維修廠時，需將冷卻系中的冷卻液全部更換。在添加時注意，等到冷卻系溫度降低后再添加，以防被燙傷。在添加過程中，最好對冷卻系進行放氣，以免造成氣阻。 自動排擋車 (AT)的日常保養(yǎng)與使用中保養(yǎng) 關于自動變速器 (AT)的日常保養(yǎng)，主要涉及變速箱油，檢查油面時注意應該處于著車狀態(tài)，使變速箱處于正常工作溫度 (50 80 度 )，把車放在平地，保持怠速，掛入各個擋位，然后回到 P 擋，在此期間要踏下制動踏板。拉出油尺，油面應該在“ HOT”范圍之內(nèi)，冷車檢查應在“ COOL”范圍之內(nèi)。注意油質(zhì)，正常應為略帶紅色，無 異味，如果呈深褐色或有雜質(zhì)、異味，則需及時更換。 在使用中的保養(yǎng)是重點。 AT 車嚴禁 N 擋滑車。下長坡時應換入 2 擋或 L 擋，一來借用發(fā)動機制動，可避免剎車過熱失效；二來也容易控制車速，避免事故。上長坡時換入 2 擋或L 擋可避免循環(huán)跳擋。平時使用中，按 L、 2、 D 的順序升擋一般不受限止，但要反向強制降擋就要注意車速，否則增加磨損。 汽車保養(yǎng)常識 (綜合 ) 談起汽車保養(yǎng)，每一位司機都能聊上幾句，誰都希望自己的汽車美觀出眾，品質(zhì)超群。其實開車猶如騎馬，好的騎手懂得如何駕馭，也懂得如何喂養(yǎng) 。不知喂養(yǎng)，一味加鞭，到頭來良駒也會精疲力盡，倒地而亡。同樣，汽車在遠行中，由于機件磨損、自然腐蝕和其他原因，技術性能將有所下降，如長期缺乏必要的維護，不僅車本身的壽命會縮短，還會成為影響交通安全的一大隱患。 所謂汽車保養(yǎng)是指保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，它包含著很多學問。及時正確的保養(yǎng)會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去許多修車的煩惱。但是，時下 以修代保 的觀念在司機隊伍中仍舊存在，因缺乏保養(yǎng)或保養(yǎng)不當引起的交通事故屢有發(fā)生。所以說，及時正確的保養(yǎng)汽 車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環(huán)。 我們平時所說的汽車保養(yǎng)，主要是從保持汽車良好的技術狀態(tài)，延長汽車的使用壽命方面進行的工作。其實它的內(nèi)容更廣，包括汽車美容護理等知識，概括起來講，主要有以下三個方面： 一、車體保養(yǎng)。車體保養(yǎng)又習慣稱為汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內(nèi)的各種氧化和腐蝕，然后加以保護，盡量突出車的 美 。它主要包括：車漆保養(yǎng)，坐墊地毯保養(yǎng)，保險杠、車裙保養(yǎng)，儀表臺保養(yǎng)，電鍍加工保養(yǎng)，皮革塑料保養(yǎng)，輪胎、輪轂保養(yǎng)，擋風玻璃保養(yǎng)，底盤保養(yǎng)，發(fā)動機外表保養(yǎng)等 。 二、車內(nèi)保養(yǎng)。車體保養(yǎng)是為了使車永葆青春，車內(nèi)保養(yǎng)的目的則是讓汽車行駛幾十萬公里無大修，保證汽車處在最佳的技術狀態(tài)。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器（噴油嘴）的保養(yǎng)等。 三、車體翻新。如深劃痕的診斷、治理，多材料保險杠修復，輪轂（蓋）的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發(fā)動機的顏色翻新等。 汽車保養(yǎng)分為定期保養(yǎng)和非定期保養(yǎng)兩大類，定期保養(yǎng)有日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)；非定期保養(yǎng)有磨合期保養(yǎng)和季節(jié)性保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調(diào)整和潤滑等 內(nèi)容。但隨著科學技術和汽車工業(yè)的發(fā)展，以計算機為主的各種先進技術在汽車上廣泛應用，使未來的汽車逐漸走向智能化，因而汽車保養(yǎng)的內(nèi)容又被賦予了新的內(nèi)涵。 汽車保養(yǎng)是一項技術性比較高的復雜工作，單靠司機本人難以完成，需要到汽維修企業(yè)去進行。而現(xiàn)在在我國還有一部分汽車維修企業(yè)死抱著傳統(tǒng)的保養(yǎng)觀念不放，保養(yǎng)設備和工具陳舊落后，保養(yǎng)方法、手段還是老一套，跟本不適應現(xiàn)代發(fā)展的需要。此外，還有個別維修企業(yè)的服務質(zhì)量堪憂，為牟取暴 ?quot；黑箱作業(yè) ，保養(yǎng)中以舊充新、以劣充好，保養(yǎng)費、換件費漫天要價。所以提醒司機們 保養(yǎng)汽車時一定要選擇技術力量雄厚、服務質(zhì)量可靠、信譽好的維修企業(yè)，而不要嫌麻煩、圖省錢而不保養(yǎng)汽車，以免因小失大。 怎樣正確選用與保養(yǎng)火花塞 通常火花塞使用壽命為 15000km，長效火花塞使用壽命為 30000km。發(fā)動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在 500 600。如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產(chǎn)生缺火現(xiàn)象；如果溫度過高，易引起早燃和爆震。 火花塞在使用中常見的故障現(xiàn)象如下： （一）、火花塞嚴重燒蝕。火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應 更換。更換時應檢查燒蝕的癥象以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。 (1)電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩擰緊等。 (2)電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕。表明發(fā)動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。 (3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導致發(fā)動機爆震燃燒 。 (4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標志火花塞已經(jīng)漏氣，應更換新件。 （二）、火花塞有沉積物?；鸹ㄈ^緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發(fā)動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。 (1)油性沉積物?；鸹ㄈ嫌杏托猿练e物，表明潤滑油進入燃燒室內(nèi)。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。 (2)黑色沉積物。火花塞電極和內(nèi)部有 黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。 汽車添加劑的作用與選購 汽車添加劑的作用與選購 汽車護理用品從作用上來講大致可以分為以下幾類： 1 汽車美容用品 2 汽車清洗用品 3 汽車護理用品 汽車護理用品中最主要的品種為汽車潤滑油添加劑，美國在本世紀 20 年代以前，潤滑油中很少使用添加劑，從 20 年代以后，特別是 40至 50 年代新設計的發(fā)動機和機械設備的工作條件越來越苛刻 ，它要求潤滑油在高負荷條件下具有良好的高溫和低溫性能，過去從煉油廠提煉出來的礦物潤滑油，即從石油中直接提煉出來的潤滑油已經(jīng)無法滿足這些要求，因此，潤滑油添加劑得到了極大的發(fā)展，在礦物潤滑油中加入具有特殊功能的化學品作為改性添加劑，使得潤滑油得以以更大的自由度向前發(fā)展，因而添加劑的應用，開創(chuàng)了現(xiàn)代潤滑油的新時代。 潤滑油添加劑一般來說有五大類，即清凈劑、分散劑、粘度指數(shù)改進劑、抗磨劑、和抗氧劑。為了進一步提高潤滑油的性能，各公司不斷推出新型添加劑如防銹劑、金屬減活劑、抗泡劑、乳化劑、破乳劑、粘附劑、 降凝劑及合成密封膨脹劑等。潤滑油添加劑是現(xiàn)代潤滑油不可缺少的一個部分，雖然加入量很少，但對改善潤滑使用性能和滿足各種特定條件下的工作要求卻具有決定性的作用。 基于在實際使用中，人們往往希望獲得綜合性能優(yōu)良的添加劑，這就要求加入多種添加劑即采用配方技術或復配技術，將多種添加劑經(jīng)過合適的配制工藝制造出具有優(yōu)良的綜合性能和廣泛的適用性的復合添加劑開發(fā)一種好的添加劑配方絕非易事，因為到目前為止添加劑的加入量與性能定量關系還沒有建立，對添加劑的使用主要依靠實驗結(jié)果。添加劑之間又有協(xié)同效應，可以是正效應，也可 以是負效應，所以研究開發(fā)出新的復合添加劑品種是一項艱巨的任務。 目前市場上添加劑的種類繁多，價格不一，往往令選購者望而卻步。事實上選購者在選購過程中只需注意的下列事項便可放心選購： 1.生產(chǎn)廠商的商標及條型碼，看看是否有權威部門的認證，如 ISO-9002 等國際質(zhì)量標準認證，認準添加劑的品牌購買。 2.選取價格適中的產(chǎn)品。添加劑的價格差距極大。兩個不同品牌的同類添加劑，如價格差距不大，往往產(chǎn)品中的技術含量基本相同，所不同的只是市場定位問題。如差距懸殊，往往表明其內(nèi)在的技術水平差距 較大，選購者可根據(jù)需要來選購。 3.使用經(jīng)驗。在添加劑的歷史上，使用經(jīng)驗的確是最為重要的，選購者如沒有使用添加劑的經(jīng)驗，可向朋友咨詢或可多收集些資料學習，因為無論如何，保護好自己的車輛才是最重要的。 如何有效防止汽車靜電 經(jīng)常與汽車打交道的朋友一定會體會到汽車靜電的厲害，它不但給您駕車與乘車帶來不便，還可能引起意外事故。許多朋友在一起經(jīng)常探討如何徹底消除汽車靜電。不外乎安裝空氣靜電放電器、搭鏈靜電放電器和打防靜電蠟等措施。究竟怎樣才能徹底消除汽車靜電呢 ?如下的系統(tǒng)方案可為您提供參考： (1)注重內(nèi)飾纖維物的配置。纖維織物的摩擦是重要的汽車靜電來源，特別是化纖產(chǎn)品，更易摩擦起電，因此在選擇座套、座墊及腳墊等用品時，推薦使用真皮、毛料或純棉制品。 (2)注重選擇車蠟。車蠟具有防電作用，但不同種類車蠟防靜電能力不同。若您的車靜電易于產(chǎn)生，不妨采用防靜電專用車蠟，效果會更加明顯。 (3)靜電放電器的使用。靜電放電器包括兩種類型，一種是空氣靜電放電器，另一種是搭鏈式放電器，最好讓這兩種放電器組合使用，實踐表明，單一類型的放電器放電效果都無法與組合放電相媲美。 汽車外表養(yǎng)護方法的幾點注意事項 汽車車身的外觀漂亮，主要是因為采用了先進的涂裝技術，如果汽車車身漆膜被破壞，就難以修復到原樣。在新加坡，因為天氣潮濕，車身保護層被破壞后，更加容易生銹，損害外表。 因此，平時就要更好地保護轎車車身漆膜，應注意以下事項： (1)避免對漆膜進行強烈沖擊、磕碰和刮傷，尤其要注意避免在行車中與尖硬物體劃碰。 (2)擦洗車時，要用干凈柔軟的擦布、海棉進行。擦布和海棉內(nèi)要防止混入金屬屑和沙粒等，以免擦傷漆膜。 (3)不要用帶有有機溶劑 的擦布擦洗外表，并且不要把這種擦布或物品放在漆膜表面上。 (4)不要讓人用臟手亂摸車身漆膜，因手上污物亦會傷害漆膜，并且臟手印留在漆膜上也較難消除。 (5)如有可能，轎車應停放在車庫或陰涼的地方，避免日光的直接曝曬。 (6)若無大的損壞，不要輕易進行二次噴漆，防止結(jié)合不好而脫落。 (7)沖洗車輛時，盡量少用堿水，如用了亦應及時用清水沖凈，防止堿對漆膜的腐蝕 如何更換鋁圈 市面上有許多款式不同的鋁圈，的確是令人目不暇接，不過在更換鋁圈時卻是有許多點需要注 意的。從最明顯的外觀造型來看，雖然容易，但鋁圈不同之處卻不只在外形而已，最常被忽略的原廠基本設定值，才是最重要的一環(huán)。 1、輪圈偏距 (offset 值 )：此值為輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基準面的數(shù)值，對一般房車而言為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負，比方說一輛車的 offset 值為 ET40，若是 換上了 ET45 的鋁圈，就會比原廠的鐵圈更縮入輪拱內(nèi)。此項設計與車輛轉(zhuǎn)向特性，車輪定位角度都有關系，原廠的設定值通常經(jīng)過最佳化設計，差距過大的 offset 值可能導致輪胎不正常耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎時失控 等副作用，不可不慎！ 2、 PCD 值與孔位：孔位指的是輪圈固定時鎖入螺帽的數(shù)目，一般為 4 孔或 5 孔。 PCD值則是將這些孔位相連形成的圓之直徑，所以有些輪圈上可能鉆了 8 個洞，就是為了適應兩種不同的 PCD 值而準備的。 3、直徑寸數(shù)與 J 數(shù)：此項也是與外觀有相關性的，通常向上升一級 (例如 14 升級到 15)，對原本的加速性并沒有妨礙，反而對操控性、路面、外觀視覺效果都有若是跳級就需要考慮了，雖然在某些方面更優(yōu)良，但因為滾動質(zhì)量的增加，加速重拖、耗油、舒適性降低，輪胎更換花費大都必須詳加斟酌。 反之若只換鋁圈而寸數(shù)不升級，則是對加速性有明顯的幫助。而 J 數(shù)代表輪圈寬度的英寸數(shù)，一般原廠鐵圈 J 數(shù) (5.5J)若要直接用來搭配升級胎寬之后的輪胎，多半不足，所以選鋁圈時，若有換寬胎的打算，就必須先挑選 J 數(shù)較大 (如 6.5J、 7J)的輪圈，避免日后發(fā)生大腳穿小鞋的窘境。 除上列以外，更換鋁圈時應確定是否品質(zhì)可靠，最好是有通過品質(zhì)認證的產(chǎn)品，或是國際知名品牌，以免因鋁圈品質(zhì)不佳而威脅到行車安全。 汽車不開也要保養(yǎng) 隨著汽車的普及，汽車養(yǎng)護的觀念也逐漸深入人心，許多人都知道按照汽車制造商的要求每 行駛一定的里程就做例行維護，比如更換機油、機濾，檢查剎車系統(tǒng)等。但很多人機械地理解使用手冊上的保養(yǎng)里程，以為車子沒跑到規(guī)定的公里數(shù)就不必做保養(yǎng)，結(jié)果使一些年行駛里程很少（只有幾千公里甚至更少）的車長期得不到維護，造成很大磨損。其實，制造商推薦的保養(yǎng)間隔只是針對正常使用條件而言的，在特殊情況下，車輛要按照特殊的規(guī)定進行保養(yǎng)。 車長時間不用或是年行駛里程很少，表面上看各部件基本沒有磨損，而實際上，這種工作方式對車輛的損害更大。首先，由于機器長期在低溫下運行，較差的潤滑和較濃的混合氣使機器磨損加劇；另外 ，長期停放會使機油、剎車油、防凍液、電解液氧化變質(zhì)，輪胎及輪輞變形，還有諸如蟲害、鼠害等意想不到的問題。因此，即使車輛沒怎么開，每隔一定時間也要做保養(yǎng)。 長期停駛的車大致上應注意維護以下幾個部位： 機油及濾清器。表面上看，機油的化學性質(zhì)是非常穩(wěn)定的，而實際上，機油容器一旦開封，就有氧化的可能，尤其是車子經(jīng)常處于走走停停的狀態(tài)或是每天行駛的里程很短，機油氧化的現(xiàn)象就更嚴重。機油氧化后，不僅潤滑效果大打折扣，一些酸性物質(zhì)還會對機件造成嚴重的腐蝕。另外，變質(zhì)的機油會有許多沉淀物析出，這些沉淀物 會堵塞油道或?qū)δゲ粮北砻嬖斐蓢乐啬p。所以，即使車輛沒達到保養(yǎng)里程，每隔一年也要更換機油及濾清器。防凍液。防凍液更換的標準不是行駛里程的多少而是時間的長短，或者更確切地說是起動的次數(shù)。因為機器從冷到熱再到冷，這樣一個循環(huán)就會使防凍液老化一次，積累到一定的次數(shù)，防凍液就必須更換了。另外，長期不用的防凍液，尤其是水基的乙二醇防凍液也會變質(zhì)，因此，最多兩年，防凍液就必須更換一次。 剎車油。剎車油中最忌有水，一旦混入水分，在持續(xù)制動時就很容易產(chǎn)生氣阻，這是非常危險的，此外，變質(zhì)的剎車油還會腐蝕總泵、分泵的 橡膠元件。 如果車輛由于某種原因必須長期停駛，那么所采取的養(yǎng)護措施也不同于短期停放。在封存前，應放凈冷卻系統(tǒng)中的全部防凍液，放掉機油，電瓶應在充足電后摘下樁頭，在停放期間還應定期充電。另外，還應用牢靠的千斤頂把車子架起來，使輪胎和懸架元件不再受力。汽車在長期停放期間，最忌兩點：一是潮濕，二是鼠害。潮濕不僅會使金屬部件銹蝕，還會損壞電氣元件，這對于自動化程度較高的汽車是致命的。鼠害很多人也許不以為然，可它的破壞力往往超出人們的想象。電線、輪胎、內(nèi)飾件都會成為它們口中的食物。 說了這么多，主 要是希望大家明白，汽車即使一動不動，也會發(fā)生損壞，也需要保養(yǎng)，千萬不能以為車子往庫里一停，車門一鎖就完事大吉了 . 出游歸來話保養(yǎng) 首先，您最好給愛車來一次全面的大掃除。清除底盤泥沙，洗凈輪胎鋼圈、前后燈、保險杠、門窗玻璃、牌照燈等車身各個部位，然后再給車艙內(nèi)部來一次徹底的除塵。 需要注意的是，郊外土路多，特別是跑完長途回來后，車輛的污染一般會很嚴重。所以有時間，最好能清洗進氣道，噴油嘴和化油器，若駕車經(jīng)過的環(huán)境太臟，還需清洗或更換空氣濾清器。 您還應該檢查一下燃料、潤滑油 料及制動液，如有缺少要及時補充，過臟的話需更換新油和新濾芯。同時要檢查一下散熱器貯水量，檢查冷卻系統(tǒng)各接頭有無松動滲露情況。 將制動貯氣筒內(nèi)的油、水、氣放凈，關好貯氣筒開關。檢查輪胎氣壓狀況、磨損狀況，螺母有無松動或脫落，除去雙胎間或胎面上的嵌入物及鐵釘?shù)燃怃J雜物。如果駕駛起來有跑偏或打擺的現(xiàn)象，則需重新做四輪定位或動平衡。檢查風扇皮帶有無破損或斷裂，調(diào)整皮帶的松緊度。 在行駛中容易有雜物飛進散熱器片中，導致散熱不良，影響機器正常運轉(zhuǎn)和空調(diào)制冷。所以一定要及時沖洗干凈。 最 后，仔細回想一下在旅途中，您的愛車出過哪些故障，再對癥下藥，及早消除隱患。 車膜：愛車的一道屏障 炎熱的夏天，經(jīng)常開車的朋友們都被越來越毒的陽光曬得苦不堪言。這時，給您的愛車貼膜成為了讓您和您的愛車安然度夏的當務之急?？墒且恢币詠?，汽車美容業(yè)的不規(guī)范及車主們上當后的抱怨幾乎成了老生常談。如何才能避免這種不幸的事發(fā)生在您身上呢。最行之有效的辦法便是自己多學習多了解汽車美容方面的常識。擦亮您的一雙慧眼，那便任誰也蒙不了您。 首先，我們要搞明白什么是汽車膜以及貼汽車膜的目的何在。汽車膜的最基本構(gòu) 成是：聚酯基片（ PET），一面鍍有防劃傷層（ SR），另一面是安裝膠層及保護膜。汽車膜的作用有三：第一，它可以阻隔 99的紫外線，使司機及乘客免受暴曬之苦；第二，可以阻擋 79的太陽熱量，為車內(nèi)制造一個涼爽的空間；第三，它能有效地防止因玻璃碎片飛濺而傷害人身安全，同時可以使盜竊難度增大，使通過擊碎玻璃實施盜竊的小偷對您的車望而卻步。 從記者走訪的幾家較為正規(guī)的汽車美容店來看，目前給汽車貼膜是夏季最熱門的美容項目。而且現(xiàn)在的汽車貼膜品種繁多，有比較常見的藍色綠色茶色等價格相對便宜的車膜，還有一面帶水銀 另一面則是透明的車膜，這就比較高級，價格也相對高一些。但這種膜的好處在于可以反射陽光，使車內(nèi)空間更加涼爽。還有進口與國產(chǎn)之分，進口比國產(chǎn)的價格又要高出不少。有這么多種車膜共存于市場，真有“亂花漸欲迷人眼”的架勢。不過一位頗有經(jīng)驗的汽車美容師傅告訴記者，憑著經(jīng)驗和細心，其實車膜的好壞是可以用手和眼就能分辨出來的。 拿一塊車膜在手上，首先可以看它的清晰度。劣質(zhì)膜看上去會有灰蒙蒙的感覺。然后摸一摸優(yōu)質(zhì)膜，優(yōu)質(zhì)膜摸上去有厚實平滑感，劣質(zhì)膜則薄而易起皺。還可以揭開車膜背面的透明層，用硬物劃一下，劣質(zhì)膜的掉色較 嚴重。優(yōu)質(zhì)膜背面一般會有浮水印，這也可以作為防偽標志幫助您來判斷。 車膜質(zhì)量把好關，選擇美容店的場地條件和專業(yè)技術對汽車貼膜的質(zhì)量也是至關重要的。貼膜最怕灰塵，一旦在貼膜過程中，膜和玻璃中間粘上沙?；蚣毼m土，就會影響整個貼膜的質(zhì)量和效果，更何況北京風沙本就較大。所以一定要選擇一家有封閉車間的汽車美容裝飾店。另外，前后風擋玻璃是最能考驗貼膜的工藝水平的。因為它們必須整貼，否則一條一條分貼上去就完全破壞了整體美觀。又因為弧度大，面積大，增加了不少難度。所以千萬不要貪圖便宜，盡量選擇一家規(guī)模大、名聲好 的汽車美容店，為您的愛車增添一道真正安全有效的屏障。 天熱識車膜 時下深圳流行起使用防爆太陽膜這一隔熱的新時尚。汽車防爆太陽膜是取代老式太陽紙的一種新型車窗隔熱材料。它具有良好的透光視性、無視線盲區(qū)、高隔熱節(jié)能、防紫外線、防爆等優(yōu)異性能。這些性能都是老式太陽紙和窗簾所不具備的，正是由于防爆太陽膜的這些優(yōu)異性能被廣大消費者逐步認識，因而很多曾飽受車內(nèi)酷熱之苦的車主，紛紛棄窗簾和太陽紙不用而上新型的防爆太陽膜。那么，廣大車主在選購車用防爆膜時，怎樣才能判別出膜的好壞呢？只要多了解一點有關防 爆膜性能的相關知識，對您選購是有幫助的。美國 3M 公司生產(chǎn)的汽車車窗防爆隔熱貼膜是一種高科技的功能性隔熱材料。它是由多層特殊聚脂膜復合層壓制成的，并在膜層中用磁控濺射等方法鍍上一層納米級的高反射率金屬氧化物涂層，所以具很高的透光度，又有極高的隔斷太陽紅外輻射和紫外線的能力。 在選購時，幾個與隔熱膜質(zhì)量密切相關的性能指標是不應忽視的。 透光度和清晰性 這是車用膜中關乎行車安全最重要的性能。過去大量使用的太陽紙（俗稱茶色紙），大多是顏色很深的，透光度很低，一般在 20以下，甚至更低，貼上 膜后整個窗黑糊糊的一片，必須在側(cè)窗膜上一個孔來看倒后鏡。在陽光很強時兩側(cè)窗還略能看到外面的景物，一到光線較暗的陰雨天或夜晚，兩側(cè)窗則變成一片盲區(qū)，什么也看不見了，這對行車安全是相當危險的。因此，制造商建議用戶一般不要選擇透光度太低的膜。優(yōu)質(zhì)膜其透光度可高達 90（完全透明），而且不論顏色深淺，清晰度都是非常高的，不會有霧朦朦的現(xiàn)象。車窗膜尤其是前排兩側(cè)窗的膜，應選擇透光度在 35以上較為適宜，此時側(cè)窗膜無需挖孔而不影響視線。夜間行車時能把后面來車大燈照射在倒后鏡的強烈光反射減弱，使眼睛非常舒服。特別在雨夜行 車、倒車、調(diào)頭時照樣視線良好，一目了然，提高了行車的安全性和舒適性。 隔熱率 考慮到廣東地區(qū)夏季長、氣溫高，日照強的氣候因素，目前領軍市場的 3M 防爆膜，隔熱率一般在 50以上（更高的可達 70以上）。高透光、高隔熱，可提高舒適性，大幅降低空調(diào)負荷，節(jié)省燃油。很多人可能都有這樣的體會，在夏日里即使用了太陽紙或窗簾，車在陽光下露天停放一陣子，車內(nèi)就非常酷熱，有時熱得像蒸籠似的。這就是因為太陽紙和窗簾的隔熱性能差，太深顏色的太陽紙或窗簾以及車身金屬板，把大量的太陽輻射熱量吸收后，在車內(nèi)積聚不散的結(jié) 果。深顏色的車就尤其明顯。而車膜由于對紅外輻射有很高的反射率，大量的熱量被反射掉，所以車內(nèi)溫度自然就低的多，照進車內(nèi)的陽光也不會令人有燒灼感。但市場上很多膜僅有透光度，而沒有隔熱率，甚至有些干脆什么指標都沒有，這時您選購就要小心了。選購時除了要了解其規(guī)范的隔熱率等指標外，還可以用直觀的方法來判斷，就是用貼了膜的玻璃擋住太陽或在碘鎢燈下照射，用臉或手去感覺一下其隔熱效果。 防爆性能 這也是涉及安全的又一重要性能。一般太陽紙或劣質(zhì)防爆膜的材質(zhì)與真正的防爆膜不同，其膜片很薄手感發(fā)軟，缺乏足夠的韌性 ，不耐紫外線照射，易老化發(fā)脆，當遇意外碰撞或外物打擊時，膜片很易斷裂不能把玻璃粘牢在一起。而 3M 防爆膜是由特殊聚脂膜作基材，膜本身有很強的韌性，并配合特殊的壓力敏感膠，當玻璃遇到意外碰撞時，玻璃破裂后被膜粘牢不會飛濺傷人。 顏色 防爆膜通常是采用本體滲染和濺射金屬著色的方法令膜有顏色。濺射金屬使膜有金屬色的稱為自然色。采用這兩種方法著色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市場上很多低檔劣質(zhì)膜，大多采用粘膠著色法來著色。那就是在粘膠中加入顏料，然后涂在無色透明膜上使膜有顏色。這種膜不耐曬很易 褪色，嚴重的會褪成無色透明。區(qū)分這些不同著色方法的膜，只需在膜上用牙嗑幾下，如被嗑之處的膜露出透明白點，說明有色的粘膠已移位是粘膠著色的，但本體滲染和濺射著色的則不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。 汽車保養(yǎng)常見誤區(qū) 一些駕車人士在汽車保養(yǎng)中常常想當然，以致走進誤區(qū)不能自拔，反而弄巧成拙，導致機件損壞，或釀成機械事故。 誤區(qū)一：螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變 形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。 誤區(qū)二：傳動皮帶越緊越好。汽車發(fā)動機的水泵、發(fā)電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調(diào)整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調(diào)整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的至為佳。 誤區(qū)三：機油越多越好。如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄和連桿會產(chǎn)生劇烈攪動，不僅增加發(fā)動機內(nèi)部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產(chǎn)生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。 四輪驅(qū) 動車適合什么輪胎 ? 很多人在選購四輪驅(qū)動車輪胎時，都不清楚自己的車適合怎么樣的輪胎，這種車的輪胎一個至少也要 200 元，選錯的話，后悔已經(jīng)太遲了。 基本上，四輪驅(qū)動車的輪胎分兩種，第一種是公路及泥地兩用式輪胎 AT，如果經(jīng)常在市區(qū)和一般高速公路上行駛，應該選擇 AT 輪胎。 另一種輪胎是 MT 泥地輪胎，這是非常專業(yè)的越野輪胎，在極惡劣的路面情況下也能提供很高的抓著力。不過如果用在一般公路上行駛，除了噪聲大之外，也有浪費的感覺。 一般上， AT 輪胎的價格比較高，究竟選擇哪一種，就得 由車子根據(jù)自己的需要選擇了。 新車時速超過 100 駕駛盤為何抖？ 問：幾個星期前我剛出一部新車，前幾天我把它開到馬來西亞去，在高速公路上跑到時速超過 100 時，駕駛盤開始有點抖。這是什么原因？ 另外，在開始的兩個星期，車子還蠻寧靜的，近來每次早上車子啟動時，就會聽到引擎發(fā)出一陣很長的“嗚”聲響，請問我的車子有什么問題？ 這是輪胎平衡問題 答： 車子 跑高速 時，駕 駛盤會 抖多 數(shù)是輪 胎平衡 的問題 ，也 就是英 文說的Wheel Balancing。由于你駕駛的是新的車子， 我建議你拿回車廠去，告訴維修人員這個問題，請他們?yōu)槟阏{(diào)整輪胎的平衡。 談到平衡輪胎，有兩種做法，一個是輪子留在車上調(diào)整（ On Wheel Balancing），另一種是把輪子拆下來調(diào)整（ Off-Wheel Balancing），不論哪一種做法，車廠都有適當?shù)钠鞑?，可以把問題解決掉。 如果不是輪胎平衡的問題，就可能是有零件松了，雖然一些鏍絲松的問題，可以自己用工具綁緊，但因為你的車子還在保用期間，最好還是把車子送回車廠調(diào)正。 至于車子的聲響，這就比較難說。啟動時發(fā)出這樣的聲響可能 是車子的風扇皮帶松，或者是冷氣的壓縮機造成的。遇到車子早上啟動時的聲響問題，一般上拿到車廠維修時，技工一時很難查出來，我建議你把車子送去維修時，不妨讓車子留一個晚上，第二天早上，才找個技工和你一起找出聲音的根源 發(fā)動機起動困難的檢查方法 發(fā)動機起動困難有二種類型。一種是發(fā)動機起動性逐漸地變壞，起動時間越來越長。另一種是發(fā)動機起動性歷來很好，某一天突然變壞。 發(fā)動機起動性慢性地變壞，原因大都是蓄電池性能不好。在這種汽車上，轉(zhuǎn)動點火開關起動發(fā)動機時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速瞬間較高，然后起動機就顯 得動力不足，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速極低，需要很長時間才能把發(fā)動機起動起來。這時，必須盡快地拆下舊蓄電池，更換新蓄電池。更換蓄電池之后，大都能立即改善發(fā)動機的起動性。 如果長期以來發(fā)動機的起動性一直較差，很可能是點火系統(tǒng)或燃料供給系統(tǒng)有問題。例如點火系統(tǒng)中的火花塞、高壓線、點火線圈等有故障，又如燃料供給系統(tǒng)中的化油器調(diào)整不良等。要想解決這類問題，需要有一定的技術，最好在問題沒有進一步惡化之前，請專業(yè)修理人員幫助檢查。如果自己沒有這方面的技術，最好不要動手調(diào)整。 傳動軸的日常保養(yǎng) 傳動軸 的檢查和保修因不同方式的驅(qū)動車而異。 對于后輪驅(qū)動的車來說，傳動軸是用兩個不等速萬向節(jié)接頭。如果在放松離合器起步時、或急加速、急減速時車底傳出咔咔聲，就表示不等速萬向節(jié)接頭需要更換。 另一種檢查方法是，到車底下抓住傳動軸左右搖動，如果轉(zhuǎn)動的角度超過 45 度，就表示不等速萬向節(jié)接頭的間隙已過大，需要檢修。 前輪驅(qū)動車的傳動軸用等速萬向接頭，在接頭部分用橡皮套密封，車主必須時常檢查橡皮套的狀況。因為一旦破損，砂石會在行駛時跑入萬向接頭內(nèi)，加速磨損，減短壽命。 檢查橡皮套是否 破裂很容易：如果在輪圈及發(fā)動機底板附近發(fā)現(xiàn)極為粘稠的油漬，或在行駛時將方向盤打到底時會有啪啪的聲響，均表明萬向節(jié)接頭已損壞，應進行更換。 此外，車主應盡量避免在原地打方向盤，因為這樣會造成萬向節(jié)接頭因負荷過重而減短壽命。 發(fā)動機過熱時的應急處理方法 發(fā)動機過熱十分危險，運氣不好可能使發(fā)動機被破壞掉。在高速公路上高速行駛時，或在汽車爬坡時，如果水溫表的指針進入了紅區(qū)，居高不下，或反覆地在紅區(qū)震動，這時必須采取緊急措施。 如果在普通公路上發(fā)動機出現(xiàn)了過熱，應該盡快地降低車速，把 汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。打開發(fā)動機罩蓋，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，等待發(fā)動機溫度逐漸恢復正常。在發(fā)動機水溫恢復正常之后，將發(fā)動機 熄火。然后再等待一段時間，直到發(fā)動機的水溫充分地下降了之后，再檢查發(fā)動機的冷卻水量。這時發(fā)動機的冷卻水量大都嚴重不足。按著規(guī)定量把冷卻水補足之后，再檢查一下冷卻系統(tǒng)，確認沒有其他故障之后，可以起動發(fā)動機，繼續(xù)行駛。 如果在高速公路上出現(xiàn)了發(fā)動機過熱，必須立刻把暖風全部打開并打開車窗，這時車廂內(nèi)將熱得像地獄一樣。由于有暖風幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。這樣可以持續(xù)開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到安全的場所停下來。接下來，只要按照上述的方法，使發(fā)動機的溫度降下來就行。注意，最好不要 把汽車停在路邊，以免影響交通或被撞車，必須把汽車停在安全的場所。 送車去維修怕被敲竹桿？專家教你保養(yǎng)汽車 要解除大家對汽車維修的一些疑慮，“車世界”訪問了新加坡修理汽車廠工會會長鄧大玉，談汽車保養(yǎng)應注意什么，了解了自己車子的需要，下次車子毛病出來時，你就會有心理準備，到車廠去也不容易被一些不良的技工敲竹桿。 擁有 30 多年修車經(jīng)驗的鄧大玉，目前在宏茂橋第二工業(yè)園開了自己的修車廠喬治汽車修理服務，他在受訪時以豐富的經(jīng)驗告訴我們，保養(yǎng)車子應注意的幾個關鍵，分析車子的三個“生命期”。 不論什么牌子的車子，不論是在日本、歐洲還是韓國生產(chǎn)，在使用過程中總會遇到耗損的問題，就像汽車的輪胎在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄一樣，汽車的其他部件也會因為經(jīng)常使用而“壽終正寢”。 鄧大玉說：“車子在頭兩年是顛峰期，基本上不會有什么問題，但是兩年以上的車子就開始要更換一些部件了。” 青少年： 2-5 年的車 鄧大玉說，當一部車子送到我們車廠來維修時，我們首先就檢查它的剎車皮（ Brake Pad），因為這是剎車器是駕駛安全的第一道防線。根據(jù)經(jīng)驗，剎車皮大概在 2 年左右就會磨盡了 ，通常 2、 3 年的車子大概就需要更換新的煞車皮。 準確的使用期得視駕駛者的習慣而定，鄧大玉說：“如果你是那種喜歡踩很多油，然后在關鍵時候才猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定比較厲害，壽命也比較短?！?這個時候的車子，燃油泵（ Fuel Injection Pump）也差不多該清洗或更換了。 車子到了 3、 4 年的時候，跑起來可能發(fā)現(xiàn)它沒有新車那么平穩(wěn)，遇到這種情況，是該檢查車子的減振器（ Shock Absorber）的時候了。 鄧大玉說，減振器的作用顧名思義就是減少車子的震動， 它是懸掛系統(tǒng)的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。 汽車科技非常進步，很多時候得靠特別的診斷器材和豐富的經(jīng)驗才能解決問題，一家修車廠不可能擁有所有牌子汽車的診斷器材，因此走向“維修品牌專門化”，是現(xiàn)代修車廠的生存之道。 4 年左右的車子還要注意正時皮帶（ Timing Belt）是不是該換了，一般上車子在行駛7 到 10 萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶了，如果不及時更換，車子行駛到半途時突然斷裂，要付出的維修費至少數(shù)百元。 中年期： 4-7 年的車子 很多人喜歡在 4 到 5 年的時候換車，也有很多二手車買主喜歡買這個車齡的車子。半輩子在車堆中滾的鄧大玉說：“這個車齡的車子雖然不錯，但車蓋底下的的問題都要浮現(xiàn)了?！?主要的問題是什么呢？ 這個時候的車子就像“人到中年”，很多東西都松了，這包括車內(nèi)的各種橡膠管。 他說：“這個車齡的車子如果保養(yǎng)不好，一些漏黑油、漏水的問題就會出來 了。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現(xiàn)硬化的問題。如果車主保養(yǎng)得好，硬化的問題會比較遲一點出現(xiàn)，否則，麻煩就開始來了。 ” 另外 5 年左右車子的水缸用了那么久，可能被里面的化學物腐蝕，有些車子的水缸開始漏水，水缸就該換了。 7-10 年的車子 這個時候，那些在第 3 和 4 年更換的東西，差不多該再換一換了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的車子也應該在這個時候維修自動變速箱。 鄧大玉給使用自動變速汽車的車子一項忠告：“在駕駛自動變速的車子時，在適當?shù)臅r候也應該換到低檔駕駛，讓不同排檔交替使用，這樣可以延長自動變速箱的使用期?！?因為擁車證使用期的關系，我國的汽車一般上到了 10 年 就殺車了，如果保養(yǎng)得當，每部車子應該都能完成它的任務。 最后，鄧大玉說，定期給車子更換黑油、過濾器等等，定期花點小錢，可以省下大錢，在駕駛時也更有保障。 如何給你的愛車正確選用機油 許多車主朋友在購買新車后特別注意對愛車的保養(yǎng)，尤其在給愛車做保養(yǎng)選用機油時，多喜歡選用知名品牌的機油。但實際上有很多車主對關于汽車機油的知識一點都不懂，多是在聽取維修人員的推薦后才選用某品牌的機油，有的車主干脆就選擇價錢較貴的產(chǎn)品。其實不同用途的車型、不同級別檔次的車在選用機油時應選擇適合自己車輛性能的機油 ，車主應仔細閱讀車輛說明書上廠家關于選用機油級別標號的最低限定，在此基礎上去選擇使用具有不同品質(zhì)特點的不同機油產(chǎn)品。 現(xiàn)在北京市場上銷售的各種品牌的機油產(chǎn)品繁多，有國際名牌產(chǎn)品，像殼牌、道達爾、美孚、嘉士多等，也有國內(nèi)品牌產(chǎn)品，像長城、昆侖等。這么多品牌的不同產(chǎn)品，價格從幾十元到幾百元，無疑使得車主在選用機油上增加了難度。 機油的作用 機油作為發(fā)動機的潤滑劑，不僅僅起到潤滑、抗磨損作用，還有冷卻、清潔、防銹、防腐蝕、防氧化等作用。 機油選擇誤區(qū) 有些車主在選 用機油時誤認為某品牌的機油就是某品牌汽車的專用機油，其他品牌的車就不能用，其實這是錯誤的。例如：有車主認為道達爾機油只適合富康車型使用，實際上，道達爾機油廣泛用在標志、寶馬、大宇等車型上。事實上在選用機油時不僅僅要選擇品牌選擇品質(zhì)，而且還要學會讀懂機油桶上標明的機油級別和粘度標準，嚴格按照車輛使用說明書要求的機油級別和粘度要求去選擇機油。更準確地說，對于你待選的機油，不論品牌，只要級別和粘度要求符合你的愛車使用要求，就可以購買使用。另外，車主使用機油誤區(qū)就是隨便使用添加劑。顧名思義，添加劑作為一種溶劑在機油 性能方面起到添加、補充作用。在實際生產(chǎn)過程中，機油就是由基礎油和添加劑調(diào)和而成的，用化學添加劑來改善基礎油的性能?，F(xiàn)有幾百種添加劑，可以與基礎油進行調(diào)和，改變基礎油的原有性能。所以車主只要使用的是優(yōu)質(zhì)的機油，就不用再添加任何其他添加劑。如果車主特別關心發(fā)動機性能，可以選用級別更高、性能更好的機油產(chǎn)品。 讀懂機油級別和粘度標準 國際上對于潤滑油產(chǎn)品粘度和級別的確認采用的是美國汽車工程師協(xié)會的機油粘度分類法即 SAE，和美國石油協(xié)會的質(zhì)量等級標準即 API。 美國石油協(xié)會是按機油質(zhì)量等級將 機油劃分為不同的級別，該標準以字母 S代表汽油車用機油，然后對不同等級的機油按英文字母順序分別排在字母 S之后，如： SE、 SF、SG、 SH、 SJ。而在字母 S之后的字母，按英文字母順序越靠后表示機油級別越高，如： SH級好于 SG 級， SJ 級好于 SH 級。 美國汽車工程師協(xié)會按機油粘度等級分類法將機油質(zhì)量分類，第一類為單級粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。高溫環(huán)境用型機油標號有： SAE30、 SAE40、 SAE50， SAE后標注的數(shù)字表示在 100 攝氏度下機油的粘度，數(shù)字越大表明機油粘度越大。 由于這種機油的粘度相對較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應選擇標號數(shù)字較大的產(chǎn)品。低溫環(huán)境用型機油標號有： SAE0W、 SAE15W、 SAE20W， SAE 后的 W 表示冬季，而數(shù)字也表示粘度，數(shù)字越小表示粘度越小。由于此類型的機油用于冬季低溫，粘度低，所以對于溫度越低的地區(qū)應選用數(shù)字越小標號的機油。機油粘度越低，發(fā)動機的啟動轉(zhuǎn)速越大；同時機油的傾點越低，機油就越容易被泵送，可以更快捷的到達潤滑部位，縮短發(fā)動機經(jīng)受干摩擦的時間。第二類為多級粘度全天候用型：機油標號有： SAE5W 30、 SAE15W 40、 SAE20W50。這種標號橫杠前半部分表示該標號機油所符合的冬季低溫粘度性能，橫杠后半部分表示符合的夏季高溫粘度性能。 W 前的數(shù)字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車啟動越容易。而 W 后邊的數(shù)字越大，則表明該機油在高溫環(huán)境的粘稠性越好，生成的油膜強度更強，這種機油基本可以通用四季。 怎樣選擇機油 了解了機油的級別和粘度標準，該如何選擇機油產(chǎn)品呢？記者采訪了專業(yè)從事機油方面業(yè)務的北京星苑工貿(mào)公司郭經(jīng)理，他建議：車主在選用機油時一定知道車輛使用的溫度環(huán)境，然后按車輛說明書要求的用油級別和粘 度要求去購買機油，購買時仔細查看油品外包裝上的級別和粘度標示，要選用滿足最低級別及以上要求的機油。而且注意選擇油品的品牌和質(zhì)量，盡量選用知名品牌的產(chǎn)品。因為現(xiàn)在全國有很多小的煉油廠，其產(chǎn)品質(zhì)量不太可靠。所以車主千萬不要一時圖便宜購買劣質(zhì)產(chǎn)品，以致日后影響發(fā)動機性能。在北京，四季氣溫很少有極熱極冷的時候，所以正常情況下選用符合多級粘度標準 SAE15W 40 的機油就可以通行北京一年四季。 另外郭經(jīng)理還介紹，選用高品質(zhì)機油還有節(jié)省燃油的效果。這些有節(jié)油效果的機油產(chǎn)品是得到 API 節(jié)省燃油驗證的，但這種機 油在價格上比普通機油要貴一些，但這種機油的使用時間和里程相對普通機油會更長一些，可以達到 8000 公里甚至 10000 公里，從這個角度說減少換油的周期，相應是省錢的。另外在相同里程內(nèi)能夠節(jié)省燃油，那么一定會相應減少排放，對環(huán)保非常有益。 為愛車選擇合適的潤滑油：教你看懂機油桶 無論是殼牌喜力還是其它品牌機油，其油桶上都有許多英文和數(shù)字，新手往往看得一頭霧水。雖有修理工推薦，一般車主仍不得要領。其實只要了解簡單的規(guī)則就可以看懂機油桶上的標志，為自己的愛車輕松選擇合適的潤滑油。 SAE 是美國汽 車工程師學會的英文縮寫， SAE 等級代表油品的粘度等級。 SAE30、 SAE40為單級油， SAE10W 30、 SAE15W 40 為多級油。其中，“ W”前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動機冷啟動時的保護能力越好；“ W”后面的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標。以殼牌特級喜力機油（ ShellHelixSuperMotorOil）為例，最典型的數(shù)據(jù)為 SAE10W 40。 API 是美國石油學會的英文縮寫， API 等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的分類。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。 API 發(fā)動機油分為兩類 ：“ S”系列代表汽油發(fā)動機用油；“ C”系列代表柴油發(fā)動機用油；當“ S”和“ C”兩上字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如“ S”在前，則主要用于汽油發(fā)動機。反之，則主要用于柴油發(fā)動機。 從“ SA”一直到“ SJ”，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是 SF 級別以上的。 細解車用機油 一、幫你看懂機油桶 無論是殼牌喜力還是其它品牌機油，其油桶上都有許多英文和數(shù)字，新手往往看得一頭霧水。雖有修理 工推薦，一般車主仍不得要領。其實只要了解簡單的規(guī)則就可以看懂機油桶上的標志，為自己的愛車輕松選擇合適的潤滑油。 SAE 是美國汽車工程師學會的英文縮寫， SAE 等級代表油品的粘度等級。 SAE30、 SAE40為單級油， SAE10W 30、 SAE15W 40 為多級油。其中，“ W”前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動機冷啟動時的保護能力越好；“ W”后面的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標。以殼牌特級喜力機油（ ShellHelixSuperMotorOil）為例，最典型的數(shù)據(jù)為 SAE10W 40。 API 是 美國石油學會的英文縮寫， API 等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的分類。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。 API 發(fā)動機油分為兩類：“ S”系列代表汽油發(fā)動機用油；“ C”系列代表柴油發(fā)動機用油；當“ S”和“ C”兩上字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如“ S”在前，則主要用于汽油發(fā)動機。反之，則主要用于柴油發(fā)動機。 從“ SA”一直到“ SJ”，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是 SF 級別以上的。例如，殼 牌非凡喜力（ ShellHelixPlus）是 APISJ 級，而殼牌紅喜力機油（ ShellHelixRedMotorOil）則是 APISG 級，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。 二、機油牌號識別 通常用粘度分類法和質(zhì)量分類法對發(fā)動機油進行分類，國際上廣泛采用的 SAE(美國汽車工程師學會 )分類法和 API(美國石油學會 )分類法，分別是兩種分類方法的典型代表。 按 SAE 法分類機油，冬季用油有 6 種，夏季用油有 4 種，冬夏通用油有 16 種。冬季用油牌號分別為： 0W、 5W、 10W、 15W、 20W、 25W，符號 W 代表冬季， W 前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號分別為： 20、 30、 40、 50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；冬夏通用油牌號分別為： 5W 20、 5W/30、5W 40、 5W 50、 10W 20、 10W 30、 10W 40、 10W 50、 15W 20、 15W 30、 15W 40、15W 50、 20W 20、 20W 30、 20W 40、 20W/50，代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。 按照 API 質(zhì)量分類 法，發(fā)動機油分為汽油機油系列 (即 S 系列 )和柴油機油系統(tǒng) (即 C 系列 )，每個系列的油品按英文字母順序排列，分為若干級別。 國外進口的和香港等地的發(fā)動機油，其包裝上的標志由 SAE 粘度分類級別和 API 質(zhì)量分類級別兩部分組成。通常以 SAE 開頭，后面標注出粘度代號；而按 API 質(zhì)量分類的發(fā)動機油標號一般省略 API，直接標注出質(zhì)量等級代號。例如：標號為 SAEl0WSD，表示粘度分類是SAEl0W，質(zhì)星級別為 API SD 的冬季汽油機油；標號為 SAE30SD，表示粘度分類是 SAE30。質(zhì)量級別為 APISD 的夏季汽油機油；標 號為 SAEl0W 一 30SD(或 SAEl0W 30SD)，表示粘度分類是既滿足 SAEl0W 又滿足 SAE30 冬夏通用汽油機油，其質(zhì)量等級為 API SD 級。 國內(nèi)在 20 世紀 80 年代以前，車用機油規(guī)格較少，品種單調(diào)，雖有傳統(tǒng)分類規(guī)格，但缺乏統(tǒng)一的國家標準。目前我國制訂的新的車用發(fā)動機油國家標準分類方法，包括 GB7631 3 89 國產(chǎn)內(nèi)燃機油品質(zhì)分類法和等效果用 GAEJ300APR84 發(fā)動機油粘度分類法兩項內(nèi)容。汽油機油分為 EQB、 EQC、 EQD、 EQE、 EQF 五級，這五種汽油機油的使用特性及運用場合分別為： EQB 級 用于緩和條件下工作的貨車或客車以及其它汽油機，具有一定的清潔性、分散性和抗氫化腐蝕性； EQC 級 用于中等條件下工作的貨車或客車和其它汽油機，也可用于國外要求使用 SC級油的汽油機，具有較好的清潔性、分散性、抗氧化性、抗腐蝕性和防透性； EQD 級 用于較苛刻條件下工作的貨車或客車以及某些轎車的汽油機，并能滿足裝有曲軸箱強制換氣裝置的汽油機要求，以及國外要求使用 SD 和 SC 級油的汽油機，比 EQC 級油具有更好的性能； EQE 級 用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機。并能 滿足裝有尾氣轉(zhuǎn)化裝置的汽油機要求，以及類似國外要求使用 SD 級油的汽油機，比 EQD 具有更好的性能； EQF 級 用于更苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機，也可用于國外要求使用SF、 SE、 SD 和 SC 級油的汽油機，比 EQE 級油具有更好的性能。 國產(chǎn)發(fā)動機油的粘度分類新方法，已等效采用國際 SAE 粘度分類法。 三、機油的分類及不同特征 朋友在選擇機油時，經(jīng)常只考慮價格，而忽略其性能，認為機油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解的原因是大家對機油的分類及各類機油的不同特性了解較少。 機油的特性 及區(qū)別 目前，機油分類體系以美國石油協(xié)會 (APT)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機油的工作能力，采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的。其中“ S”類用于汽油發(fā)動機，從“ SA”一直到“ SH”，每遞增一個字母，機油的性能就會好過前一種許多，機油中就會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。 在機油的特性中，最重要的一點是它的粘度。對于那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發(fā)動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。目前市場上的機油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。 一般高檔車都選擇合成機油 。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當?shù)恼扯?，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發(fā)動機都能提供適當?shù)臐櫥陀行У谋Ｗo，因而具有更長的使用壽命。 機油的選擇和使用可依據(jù)以下幾個方面進行。 依品質(zhì)來區(qū)別 機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種 (植物油因產(chǎn)量稀少故不計 )。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏 度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。 (本文不涉及半合成機油 )依黏度來區(qū)分 黏度是指流體 (含氣體及液體 )在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏 40 度及華氏 100 度時的黏度， 40 度是相對于冷車時的狀況，而 100 度是高速運轉(zhuǎn)或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高因此會產(chǎn)生如下不利因素：一、影響冷車時引擎的啟動這在低溫時會更明顯，例 如在冬季時到雪山賞雪， 20W 50 就不如 5W 40 易起動；二、增加耗油量黏度高的機油阻力也高，會使引擎內(nèi)部機件的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動時引擎的磨損引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保護在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的幾率就會增加；四、如果機油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會轉(zhuǎn)換成熱能，使機件操作時溫度升高。 四、電噴車用哪種機油 時下新出的汽車中，電噴車的比例越來越多，許多車主都以擁有電噴車為榮。 的確，電噴車有不少優(yōu)點，例如它的發(fā)動機功率就比化油器式發(fā)動機平均提高了 15% 20%。不過，它對機油的要求，尤其是抗高氧化性等技術指標的要求也越來越苛刻。 安裝三元催化轉(zhuǎn)化器裝置的電噴發(fā)動機對機油的要求還要嚴格。安裝三元催化轉(zhuǎn)化器必須具備兩個條件，一是必須實行汽油無鉛化，因為汽油中的鉛會使催化劑中毒而失效；二 是安裝三元催化轉(zhuǎn)化器的電噴車必須使用磷含量在 0.12%以下的機油。如果機油中的磷含量過高，就會導致催化劑失效，使三元催化轉(zhuǎn)化器的壽命縮短，排放的廢氣就無法降到最低。機油中的磷含量低于 0.12%才能保證三元催化轉(zhuǎn)化器的工作正常進行。而磷含量在 0.12%以下的機油級別為 APISH 及其以上級別的油品。因此，如果你的車是電噴車且安裝了三元催化轉(zhuǎn)化器的話，在添加機油時應選用 SH及 SH 以上級別的機油，這樣才能保證您的汽車行駛起來順利安全。 六、機油質(zhì)量的鑒別 發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，與人體的血液循環(huán)系統(tǒng)非常相似。人體離不開健康的血液，一旦失血過多或血液發(fā)生質(zhì)變，生命將受到嚴重威脅，甚至失去生命。一臺發(fā)動機工作質(zhì)量的好壞與壽命的長短，在很大程度上取決于機油數(shù)量的多少和質(zhì)量的優(yōu)劣。健康的人體具備 造血功能，能及時補充新鮮血液，而發(fā)動機卻做不到這一點。另阻，對機油作用的理解和重視程度將起著決定性的作用，發(fā)動機的“生命”就掌握在你的手中。如國產(chǎn) EQ1091 載貨汽車，有的 60 萬公里不大修，而有的幾萬公里就大修，存在著巨大的差別。這里面雖然也有其它因素的影響，但潤滑是最主要的原因。下面著重介紹簡陋條件下機油質(zhì)量的鑒別和更換方法。 一、機油質(zhì)量的鑒別與選用 (一 )新機油質(zhì)量的鑒別與選用 目前，市場出售的機油并非那么“純潔”，以次充好，以劣充優(yōu)的現(xiàn)象普遍存在。當你需要購買機油時，如果不具備質(zhì)量鑒別和 牌號識別能力，應請專門的技術員或經(jīng)驗豐富的技工幫助選擇。 1觀察機油顏色 國產(chǎn)正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質(zhì)機油，若使用此類機油，將嚴重損害發(fā)動機。進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現(xiàn)象，否則為假貨。 2識別機油牌號和試驗粘度 國產(chǎn)桶裝機油分汽油機油和柴油機油兩種。汽油機油按粘度分為 HQ 6、 HQ 6D、 HQ10 和 HQ 15 四種牌號，氣溫低應選用牌號數(shù)字 小的或帶“ D”字的機油，氣溫高應選用牌號數(shù)字大的機油。柴油機油按粘度分為 HC 8、 HC 11 和 HC 14 號三種牌號，選用原則與汽油機相同。隨著我國機械行業(yè)與國際標準逐步接軌，機油的牌號也逐漸與國際標準相適應，目前有些國產(chǎn)機油的牌號已使用進口機油標準牌號，具體選用方法與下述相同。 進口機油以豐田純牌機油為例：高級轎車應使用 5W 40 全天候機油，雖然價格較高，但它能確保高級轎車的潤滑效果；增壓柴油機應使用 CD 30 機油；一般車輛冬季使用 SG10W 30 機油，夏季使用 SG 30 機油。 3聞氣味 合格的機油應無特別的氣味，只略帶芳香。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機油，絕對不可使用。 (二 )使用中機油的鑒別 鑒別使用中機油的質(zhì)量，是確定是否需要更換機油的依據(jù)。 1搓捻鑒別 取出油底殼中的少許機油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，并有拉絲現(xiàn)象，說明機油未變質(zhì)，仍可繼續(xù)使用，否則應更換。 2油尺鑒別 抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不請刻線時，則說明機油過臟，需立即更換。 3傾倒鑒別 取油底殼中的 少量機油注入一容器內(nèi)，然后從容器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和粘度。若油流能保持細長且均勻，說明機油內(nèi)沒有膠質(zhì)及雜質(zhì)，還可使用一段時間，否則應更換。 4油滴檢查 在白紙上滴一滴油底殼中的機油，若油滴中心黑點很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機油變質(zhì)應更換。若油滴中心黑點小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機油還可以使用。 以上檢查均應在發(fā)動機停機后機油還未沉淀時進行，否則有可能得不到正確結(jié)論。因為機油沉淀后，浮在上面的往往是好的機油，這樣檢查的只是表面現(xiàn)象，而變質(zhì)機 油或雜質(zhì)存留在油底殼的底部，從而可能造成誤檢。 你該用什樣的機油 根據(jù)非正式的統(tǒng)計，國內(nèi)汽車商品中單是機油就超過幾十種品牌，只要你走一趟汽車百貨店，全合成、半合成礦物油， SG、 SH、真的看的眼都花了真不知如何挑起，真不知該用哪一種才適合。而商家所推薦的也幾乎都是獲利高的商品，真正好用、真正適用，倒也未必。我們從車廠的要求，機油制造廠的建議，一些國際知名車隊的使用經(jīng)驗中整理出一些概念，希望你能從中找出你對機油的選擇的依據(jù)。 依品質(zhì)來區(qū)別 機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植 物油因產(chǎn)量稀少故不計）。二者最大差別在於合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及長本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之後，并不比礦物油高很多。 （先聲明本文不考慮所謂的半合成機油 子曰吾惡紫之奪朱 ） 依黏度來區(qū)分 黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它 內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏 40 度及華氏 100 度時的黏度， 40 度是相對於冷車時的狀況，而 100 度是高速運轉(zhuǎn)或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高因此會有些狀況發(fā)生。如一、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到玉山賞雪， 2OW/50 就會比 5W/40 來的不易起動。二、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內(nèi)部機件的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。三、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油 來保持在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。四、如果機油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會轉(zhuǎn)換成熱，使機件操作時溫度升高。 依使用環(huán)境的氣溫來決定 任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機油來冷卻，它內(nèi)部的技術通告中，就對每一款送驗（油品制造商要求）的機油作出結(jié)論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機油。以臺灣而言，氣溫最低不低於攝氏五度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范 圍內(nèi)一般上， 10W/40、 10W/30 都不適合，而合成油最少要 5W/40 以上。 5W/30、10W/30 都不適合。以上是在挑選機油時你必須了解的常識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機油黏度，再以預算來考慮用礦物油或合成油。 純代步用何種油 如果汽車只是一種代步工具，而且你只有上下班時才會用的到，車狂實在很想勸你將車賣掉改搭公車算了，何必再為車龍增添尾巴， 15W/40 的一般礦物油就夠你用了。如果你想節(jié)省汽油費用，全合成的 5W/40 可以滿足你的要求，因為它的流動快，還可減少你啟動時引擎的磨損。 喜歡拉轉(zhuǎn)數(shù) 應該用何種油 引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一點的機油。如 5W/50、10W/50 或 15W/50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩千以下的四缸車，轉(zhuǎn)數(shù)一拉後來快就到紅線，或許稍濃一點的機油（例如 10W/40 相對於 5W/40），會比較合適。因為汽缸和活塞環(huán)之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比 較好，三千以上的，六缸以上的，這類車引擎轉(zhuǎn)數(shù)通常比較不會上到紅線（當然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以後注意聽引擎氣門聲，如果“達達”聲很明顯，那你就應該將黏度增加。 高壓縮比引擎該用那種油 我們很主觀的告訴你，黏度高的合成油，是唯一的選擇。如 5W/50、 10W/50 或 15W/50。如果再加上你常將轉(zhuǎn)數(shù)拉至紅線不放， 10W/60 都可考慮。 消耗多少機油才合適 首先對發(fā)動機機油消耗 (俗稱“燒”機油 )應建立正確概念，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會有機油消耗，正常的機 油消耗是維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)所必須的，所以不會對發(fā)動機造成危害，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中“燒”機油與“燒”汽油一樣是非常正常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機正常工作期間消耗的機油量遠遠低于汽油消耗量而已 (國際規(guī)定機油燃油消耗比 1 )。 發(fā)動機正常工作過程中極少一部分機油會通過各種渠道進入氣缸并被燃燒后排入大氣。機油進入氣缸主要有三條途徑，一條途徑是通過進排氣門桿和氣門導管之間的間隙，微量的機油必須透過氣門油封以避免氣門在氣門導管中卡死；另一條途徑是活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒 室；還有一條途徑就是霧狀機油微粒透過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。由此可以看出，所有消耗掉的機油最終都是在主燃燒室“燒掉”后通過排氣系統(tǒng)排入大氣之中，因此人們通常把發(fā)動機油消耗稱為“燒”機油，雖然這種機油消耗量并不大，但一段時間使用后仍能夠察覺到機油量在減少，所以必須定期地檢查機油量并根據(jù)需要添加適量機油。 那么，多大的機油消耗量才屬于正常消耗呢？這可能是絕大多數(shù)司機朋友們最關心的問題。根據(jù)我國國際 GB3743 84 的規(guī)定，機油燃油消耗比為 1，按此推算，發(fā)動機排量為1 6 2 0 升，而 100 公里燃 油消耗 (15 工況城市循環(huán) )為 10 升的轎車，其機油消耗量應1 升 1000 公里，國外對轎車發(fā)動機機油消耗量并末做法規(guī)性強制規(guī)定，一般認為在最初行駛的 10000 公里走合期內(nèi)，機油消耗量可能達到 0 3 升 1000 公里，在行駛 10000 公里之后，機油消耗將維持在 0.2 升 1000 公里之內(nèi)，而維修手冊中則標明只要機油消耗量 1升 101000 公里均為正常。 雖然所有消耗的機油都是通過燃燒室燃燒后由排氣系統(tǒng)排入大氣，但如果發(fā)動機機油消耗量不超過標準要求，將不會影響整車排放指標，也不會導致催化反應器失失效或損壞，用戶大可不必擔心。 當然，如果機油消耗量確實過大時，原因可能有以下幾方面： 1. 潤滑系統(tǒng)存在機油滲漏； 2.氣缸壁和活塞環(huán)過度磨損或損壞； 3.氣門油封損壞或變硬老化； 4.添加機油量過多，超過機油標尺規(guī)定上線。遇到以上情況，應到指定維修服務站進行檢修。當然，司機朋友在平時駕駛過程中應注意勤檢查機油標尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，添加主要廠指定品牌的機油，更換正品機油濾清器備件。 總之，只要汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)就存在“燒”機油，只要發(fā)動機所“燒”機油不超過標準要求，而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)無異?，F(xiàn)象 ，則既不會影響整車排放指標，也不會導致催化反應器失效，更不會造成對發(fā)動機的危害，用戶大可不必擔心，完全可以放心地開你的車。 汽車添加劑的作用與選購 潤滑油添加劑一般來說有五大類，即清凈劑、分散劑、粘度指數(shù)改進劑、抗磨劑、和抗氧劑。為了進一步提高潤滑油的性能，各公司不斷推出新型添加劑如防銹劑、金屬減活劑、抗泡劑、乳化劑、破乳劑、粘附劑、降凝劑及合成密封膨脹劑等。潤滑油添加劑是現(xiàn)代潤滑油不可缺少的一個部分，雖然加入量很少，但對改善潤滑使用性能和滿足各種特定條件下的工作要求卻具有決定性的作用?；?在實際使用中，人們往往希望獲得綜合性能優(yōu)良的添加劑，這就要求加入多種添加劑即采用配方技術或復配技術，將多種添加劑經(jīng)過合適的配制工藝制造出具有優(yōu)良的綜合性能和廣泛的適用性的復合添加劑開發(fā)一種好的添加劑配方絕非易事，因為到目前為止添加劑的加入量與性能定量關系還沒有建立，對添加劑的使用主要依靠實驗結(jié)果。添加劑之間又有協(xié)同效應，可以是正效應，也可以是負效應，所以研究開發(fā)出新的復合添加劑品種是一項艱巨的任務。 目前市場上添加劑的種類繁多，價格不一，往往令選購者望而卻步。事實上選購者在選購過程中只需注意的下列 事項便可放心選購： 1.生產(chǎn)廠商的商標及條型碼，看看是否有權威部門的認證，如 ISO-9002 等國際質(zhì)量標準認證，認準添加劑的品牌購買。 2.選取價格適中的產(chǎn)品。添加劑的價格差距極大。兩個不同品牌的同類添加劑，如價格差距不大，往往產(chǎn)品中的技術含量基本相同，所不同的只是市場定位問題。如差距懸殊，往往表明其內(nèi)在的技術水平差距較大，選購者可根據(jù)需要來選購。 3.使用經(jīng)驗。在添加劑的歷史上，使用經(jīng)驗的確是最為重要的，選購者如沒有使用添加劑的經(jīng)驗，可向朋友咨詢或可多收集些資料學習，因為無論 如何，保護好自己的車輛才是最重要的。 議換油周期 按一般的說法，車用機油的換油周期為 5000 公里。許多車主朋友將此作為一種固定的認識。其實每輛車因發(fā)動機狀況、所用機油和使用環(huán)境不同，其合理的換油周期也應有一定的差別，不能一概而論。 1發(fā)動機狀況 新車發(fā)動機內(nèi)部請潔，很少有積碳等雜質(zhì)，因而換油周期可以適當延長。但也不應該超過 7500 公里，再好的機油使用一定里程后，其化學性質(zhì)也會發(fā)生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護發(fā)動機的作用。舊發(fā)動機，特別是缺乏保養(yǎng)的發(fā)動機內(nèi) 部積碳膠質(zhì)較多，新機油加入后很容易被污染，引起色變和質(zhì)變，因此換油周期應適當縮短。當然有條件的話對發(fā)動機內(nèi)部進行徹底的清洗最好。 2所用油品 機油的識別有質(zhì)量等級 (API)和粘度 (SAE)兩種標準。質(zhì)量等級一般從 SC、 SD 直至 SJ級，級別越高，品質(zhì)越好。現(xiàn)代汽車尤其是轎車多為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，對油品的要求較高。一般來講， SF 級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩(wěn)定性，對發(fā)動機能提供可靠的保護，品質(zhì)穩(wěn)定性長時間不變，正常情況下完全能滿足5000 公里的換油周期。而部分 車主，以出租車車主居多，為圖省錢，使用 SD 甚至 SC 級機油，這樣就不宜再遵循 5000 公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩(wěn)定性較差，變質(zhì)快，而且容易生成積碳。從愛護車輛的角度出發(fā)，如果使用這類機油，應將換油周期縮短為 3000 公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊推薦的機油，否則由于換油周期的縮短也未必省錢。 8使用環(huán)境的影響 環(huán)境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環(huán)境下都容易加快機油的變質(zhì)。車主不僅應針對環(huán)境選用合適級別、粘度的機油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一 般以縮短 1 5 1 3 的周期為宜。 許多車主對機油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是機油， 5000 公里一換就行。殊不知機油種類選用不當，換油周期把握不好，長期使用將對車輛產(chǎn)生很大的影響。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機油的合理使用也是十分重要的一點。只要能注意總結(jié)經(jīng)驗，認真比較，科學地選用機油和掌握換油周期，你的車就會青春常駐，歷久彌新。 “洋油”、“土油”誰讓中國汽車跑得更歡 在越來越多的外國汽車大舉駛?cè)胫袊臅r候，圍繞著被稱為汽車骨髓的車用潤滑油，一場“ 洋油”與“土油”的戰(zhàn)爭正悄然進行著。中石油的“昆侖”、“飛天”、“七星”、中石化的“長城”等中國潤滑油品牌與外國品牌在市場上正暗自“較勁”。 據(jù)預計，今后中國每年將新增汽車近三百萬輛，家用轎車的逐漸普及、車型的不斷提升，以及養(yǎng)車護車意識的不斷提高，這些都將進一步刺激車用高端潤滑油市場的擴展。今后三到五年，車用高端潤滑油每年還將以百分之五以上的速度增長。到二 00 五年，高端用油將占到整個車用油的百分之四十八左右。 目前在整個潤滑油市場，外來品牌只有百分之十五的市場占有率，中國本土品牌占了百分 之八十五，其中中石化、中石油等就占了百分之七十。但在高端市場上，情況卻截然相反，豐厚的市場利潤促使國內(nèi)外眾多企業(yè)紛紛涉足。美孚、殼牌、 BP 等知名洋品牌占據(jù)了高端油市場百分之七十八的份額，更是拿走了整個車用潤滑油市場百分之八十的利潤。 據(jù)悉，自一九九二年中國潤滑油市場的逐漸開放，美孚、殼牌、 BP 等國外品牌開始大舉進入中國市場，在高檔市場占盡風騷。國外知名品牌幾乎盡占貨架顯眼位置。華南、華東、華北的大部分潤滑油市場，尤其是高端車用潤滑油市場基本上已被其占領。 國外幾乎各大著名石油公司都在華銷 售潤滑油，一九九八年的總銷量就已達到五十六萬噸。其本土化戰(zhàn)略更顯威力，他們設立的獨資、合資的企業(yè)已超過三十個，生產(chǎn)能力約為一百萬噸。 此外，由于中國中低檔潤滑油市場的容量極大，跨國公司在完成對高端市場的控制后，利用其所獲豐厚利潤，正以微利擴張方式大舉進攻中國中、低端市場，英國 BP、韓國 SK 近來都在不斷加大市場推廣和廣告宣傳力度，垂涎于中國中低端潤滑油市場。 面對跨國公司的步步緊逼，起步較晚的中國本土潤滑油公司正“厲兵秣馬”。為擴大影響力，中國企業(yè)開始空前關注自身品牌的營銷推廣。 市場競爭的最終結(jié)果將是品牌間的競爭，競爭的結(jié)果必然是大魚吃掉小魚。汽車進入中國家庭的時間還很短，對潤滑油知之不多，對潤滑油的品牌認知上，更多的還是處于一種混沌狀態(tài)。中國石油昆侖潤滑油品牌經(jīng)理李蕩說，現(xiàn)在正是中國本土企業(yè)所能抓住的最后黃金機會，機不可失，失不再來。如果中國企業(yè)還不能抓住此次機會，三到五年后，在中國的土地上或許就很難見到幾個中國品牌了。 中國石油潤滑油公司總經(jīng)理廖國勤表示，潤滑油的市場競爭最直接體現(xiàn)就是品牌競爭。中國石油擁有全球四分之一的優(yōu)質(zhì)潤滑油原油資源，在技術上，跟外國品牌相比也 不相上下，現(xiàn)在最迫切的就是盡快提升自身品牌形象。該公司將利用已遍布全國的銷售網(wǎng)絡，從高端市場入手，盡快打造該公司的“昆侖”品牌形象。 中國品牌要真正崛起還需要付出巨大努力，市場的培育也不是一朝一夕的事。十年前中國家電市場、兩三年前手機市場的變遷，今后會否在中國潤滑油市場上重演，中國本土潤滑油品牌會否在市場上崛起？時至今日，這些都將由市場博弈而定。 使盡渾身解數(shù)各自旗鼓相當 潤滑油大戰(zhàn)開打 提起最近的潤滑油廣告，可能在路上開車時經(jīng)常聽廣播的朋友都能隨口學上一兩句，什么“潤滑油，俺們都用 XX！”“這么好的油，地球人難道只用在汽車上嗎？”等等。在這些廣告給人們留下了一定印象的同時，也會使人忽然產(chǎn)生這樣的感覺：好像最近潤滑油廣告一下子多了。筆者對此也有同樣的感受，就在上周的短短一周時間內(nèi)，筆者就接連參加了兩家潤滑油廠家舉行的或大或小的宣傳活動。這讓人不禁猜測：這難道說明潤滑油市場競爭加劇，各個廠家開始要打擂臺了嗎？ 目前國內(nèi)的潤滑油市場上，世界各大潤滑油品牌都已進入，而且大多已在國內(nèi)投資建廠。這使他們迅速成為了中國潤滑油市場的重要組成部分，美孚、殼牌、等世界知名潤滑油品牌也已經(jīng)為國人們 所耳熟能詳。這些外油的銷售主要集中在高檔油方面，而目前我國汽車高端用油已經(jīng)占到整個車用油市場的 30。據(jù)有關專家預測，到 2005 年，高端用油將占到整個車用油的 48左右。所以可想而知，潤滑油高端市場的占有率將最終決定潤滑油企業(yè)的市場地位和利潤水平，高端市場將是潤滑油的主戰(zhàn)場。 國內(nèi)潤滑油廠家面臨這樣的“險境”當然不甘心坐以待斃，把龐大的國內(nèi)潤滑油市場拱手相送。于是，也紛紛開始使盡渾身解數(shù)找尋自身出路。國內(nèi)兩大巨頭中石化、中石油都著力于改變?nèi)藗冃闹袊a(chǎn)油品質(zhì)次價低的固有印象，各自開發(fā)新品牌進軍潤滑油 的高端市場。像目前國內(nèi)最高級別的長城 SL“金福星”，就把矛頭直指國外品牌；中石油新推出了高端品牌“昆侖”并大做廣告營造聲勢。還有一個品牌值得一提，就是剛剛殺入市場不久的“統(tǒng)一”，它出自一家民營企業(yè)，但發(fā)展很快，市場態(tài)勢很好。民營企業(yè)漢非勁力寶也當仁不讓，擴大廣告投資與品牌建設。 而就服務而言，各種維修廠對潤滑油的第一輪篩選決定著用戶對潤滑油的可挑選范圍。在北京擁有 50 多家快修連鎖店的中車集團總工程師胡先生介紹，他們經(jīng)營何種潤滑油主要是看潤滑油的品質(zhì)。而目前無論是國外的各種名牌，還是國內(nèi)生產(chǎn)的勁力寶 、長城、昆侖、統(tǒng)一，都有相當不錯的品質(zhì)，所以在他們店里各種品牌、各種級別的潤滑油都有銷售。但他指出，目前也有不少修理廠向顧客只推薦品質(zhì)高但價更高的進口潤滑油，只因為賣進口油可以取得更大的利潤空間。面對國內(nèi)各個生產(chǎn)廠家的奮起直追，已經(jīng)嘗盡甜頭的國外潤滑油品牌也無法穩(wěn)坐泰山了。他們有的以推出新品大做文章，有的拿來早已不算是新聞的消息重新炒作一番，同樣是用心良苦。但無論潤滑油大戰(zhàn)如何演變，優(yōu)勝劣汰都是其不變的法則。相信精明的消費者們綜合各種因素最終所做出的選擇，也將是這場潤滑油大戰(zhàn)“笑”到最后的勝利者。 選擇汽 油是不是標號越高越好呢 汽油標號是標定燃油抗爆震能力的系數(shù)，與汽油的清潔度無關。 燃油標號即辛烷值是一單調(diào)上升曲線，與壓縮比之間無函數(shù)對應關系。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機壓縮比較低。 低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。 除說明書以外，主機廠會在油箱蓋內(nèi)側(cè)標注推薦使用的燃油標號。 主機廠推薦的燃油標號完全可以滿足發(fā)動 機的使用要求。 如果在外地加油，可以添加高一級標號的燃油，避免低辛烷值燃油損害發(fā)動機。 北京市場上出售的汽油都是無鉛汽油，有 90、 93、 95、 97 等標號。這些數(shù)字所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關聯(lián)。車主加油時不要受“高標號的汽油更清潔”的誤導，根據(jù)發(fā)動機的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議添加汽油，更科學、更經(jīng)濟，能充分發(fā)揮發(fā)動機的功率。 汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標準汽油是由異辛 烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為 100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發(fā)生爆震，其辛烷值定為 0。如果汽油的標號為 90，則表示該標號的汽油與含異辛烷 90%、正庚烷 10%的標準汽油具有相同的抗爆性。 從經(jīng)濟性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為“勾兌”。 因為現(xiàn)在的汽車大都采用電噴發(fā)動機，其中的三元催化器對汽油的添加劑非常敏感，含鉛的抗爆添加劑會使 其中毒失效，北京市場已經(jīng)不再出售含鉛汽油了。 汽車發(fā)動機在設計階段，會根據(jù)壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發(fā)動機的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯(lián)系。 簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油 。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發(fā)動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發(fā)動機壓縮比較低。 燃油的標號還涉及到發(fā)動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一臺發(fā)動機按照說明書要求應添加 93 號汽油，現(xiàn)在加入了 90 號汽油，需要使用正時燈，調(diào)整點火提前角滯后一度到兩度。如果不聽從主機廠的建議，使用低標號燃油，又不進行點