車便利模式如何定性

車便利 (/)入行前，很多人說市場前景并不樂觀，很多人都覺得迷茫，其實往往市場上大家都迷茫的時候，機(jī)會就要到了。當(dāng)機(jī)會來臨的時候，選擇比努力要重要得多。 我們看看中國以前的富人，很多富人是勤勞致富的嗎？中國現(xiàn)在有很多有錢人，是因為當(dāng)時膽大，買的房子多，買的地多，前十年、十五年你就是二傻子買10 套房子現(xiàn)在也是富翁，你當(dāng)時再聰明，一套房子也沒有買，那你到現(xiàn)在也還是買不起。這就是機(jī)遇來了，給每個人帶來了非常大的變化。所以，我們不要抱怨每一次機(jī)會沒有來。 我們這只腳提前踏入了這個門檻，別忘了 4000億到 4萬億的過程中，后面還有 1000-1500萬人跟在我們后面要進(jìn)入這個行業(yè)。我們提早進(jìn)入這個行業(yè)，是不是能夠提早取得成功？實際上，從現(xiàn)在開會的狀況就可以看出來，這個問題在整個行業(yè)里面，無論是風(fēng)投，無論是從業(yè)者，還是服務(wù)業(yè)都要問這個問題，汽車后市場到底怎么辦？到底出了什么問題？到底如何發(fā)展？所以，整 個問題不是一家店的問題，不是一個地區(qū)的問題，是全中國的問題。非常非常大的市場保有量，但是沒有合適的商業(yè)模型快速拓展，快速合適的商業(yè)方法出來，這就是我們這個行業(yè)遇到的最大的問題。 市場太多了，各方說辭、做法五花八門，但多從經(jīng)驗和創(chuàng)新著眼，缺少在中國特定市場下的連鎖“商道邏輯”入手，所以，才會有局限和困局。比如用投資資源和捕捉商機(jī)來解決連鎖，是正確的決策方向嗎？你的連鎖模式、投資回報率達(dá)到社會融資的要求了嗎？如何理解不能規(guī)?？焖侔l(fā)展？如何化解對連鎖發(fā)展的未來不確定性？ 缺乏引導(dǎo)性的東西，所以始終一 盤散沙，資源巨大，若是不會整合，無非一團(tuán)泥沙。所以在這里，最重要的是商業(yè)模型的建立和標(biāo)志性服務(wù)的樹立，將行業(yè)引導(dǎo)上正確的軌道。這不僅僅是行業(yè)宏觀把控攸關(guān)成敗的穴位，更是一個具體的執(zhí)行點，也是模式體系機(jī)制流程方案的構(gòu)成點。 O2O 是不是能夠引導(dǎo)汽車后市場走向正規(guī)的最佳模式，的確在沒有人完全樹立起標(biāo)桿的時刻，我們都不能妄自定論這是唯一且一定能夠發(fā)展的模式。車便利不做不切實際的虛夸，我們只從三點來看，去衡量商業(yè)價值大?。?1.O2O 模式促進(jìn)了理性消費，互聯(lián)網(wǎng)的信息增加了信息的透明度，消費者能夠知悉產(chǎn)品價 值等多方面訊息， 2.O2O 模式形成了良好閉環(huán)運營模式促進(jìn)了消費者的重復(fù)消費，品牌連鎖的方式使消費者在選擇上能以更放心的姿態(tài)連續(xù)選擇最適合自己的服務(wù)體驗， 3.O2O 模式擴(kuò)大了市場容量，減少了市場中的捆綁銷售等一系列詬病。 如何去定性 O2O 模式的發(fā)展，首先要學(xué)會聚焦，確定客戶價值和經(jīng)營定位，這絕非單單的推廣口號、品牌項目，我們首先要解決的是顧客“為何來”，能不能獲得服務(wù)體驗的滿足感，讓顧客信任這樣的品牌，這才是商業(yè)模式成型后要做的第一步。 第二即是盈利，的確，車便利成立的目標(biāo)不單單是為了賺錢而 賺錢，而是為了創(chuàng)造價值，這就需要我們?nèi)ヌ剿?，我們的盈利是為了?chuàng)造讓消費者受益的消費環(huán)境，而不是從消費者身上搜刮油水，這點上是每個車便利人需要明確的。首先要確保整個運營過程，消費者利益最大化，通過良好的運營傳播，將這種理念傳遞給消費者，以此來獲得價值。 再者就是總部的控制力，涉及管理模式、運營體系、激勵機(jī)制等，在成本核算追求合理盈利率下尋找最佳的火力布控點。管理好一個團(tuán)隊是壯大其隊伍的前提，因此這點上車便利也給與了最夠的重視。 即便撇開模式不談，車便利最終目的是將產(chǎn)品銷售過渡到有償