年輕化市場(chǎng)是車便利的未來(lái)用戶

進(jìn)入 21 世紀(jì)，中國(guó)這個(gè)曾經(jīng)的“自行車王國(guó)”真正迎來(lái)了汽車時(shí)代，在連續(xù)幾年近乎井噴的躍進(jìn)中，和汽車相關(guān)的行業(yè)都無(wú)一例外地迅猛發(fā)展起來(lái)。汽車駛?cè)雽こ０傩占?，像?裝、飲食文化一樣，在保有量和使用率達(dá)到一定程度之后，人們開始追求更深層次的精神需要，汽車文化應(yīng)運(yùn)而生，成為 21 世紀(jì)中國(guó)的一個(gè)新名詞。 汽車媒體人梁朝輝 說(shuō)：汽車本來(lái)是個(gè)鋼鐵的物件，是人給它賦予了一種影響生活方式的生命內(nèi)涵。反過(guò)來(lái)這種內(nèi)涵又作用于人類，拉近了人與車之間的距離，形成消費(fèi)理念、生活情趣以及審美趨向等文化范疇，亦即汽車文化。 汽車文化的發(fā)展直接體現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，而近年來(lái)購(gòu)買力的年輕化已經(jīng)成汽車后市場(chǎng)發(fā)展的主流趨勢(shì)。年輕化的消費(fèi)群體為了表現(xiàn)自己個(gè)性的生活態(tài)度，在汽車用品的購(gòu)買選擇，美容改裝等方面都更加追求個(gè)性化。網(wǎng)絡(luò)滲透生活，汽車后市場(chǎng)步入電商大潮，直接影響的是消費(fèi)模式的改變，從原本的線下消費(fèi)逐步向線上推進(jìn)，而從去年開始， O2O 模式逐步占領(lǐng) 汽車后市場(chǎng)的消費(fèi)主力，線上線下一體漸成主流。 隨著生活水平的提高， 車便利的消費(fèi)主力也漸漸偏向更為年輕的消費(fèi)者。尤其在 80，90 后步入社會(huì)擔(dān)當(dāng)社會(huì)重任的前提下，有車一族的年齡趨勢(shì)迅速向更為年輕化的方向靠攏。相關(guān)調(diào)查顯示，將近 8 成的 80 后在步入工作后都有購(gòu)車需求。 車便利 不難分析出，車便利面對(duì)的未來(lái)用戶 將 是越來(lái)越年輕化的 有車一族 。 年輕化的市場(chǎng) 成為 是主流， 生長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的 80、 90 后， 有著不同的情感訴求和審美觀念：他們熱衷時(shí)尚、追求個(gè)性、講究品質(zhì)、崇尚運(yùn)動(dòng)感和力量感、充滿激情活力， 這點(diǎn)上尤以 80 后 突出 。 原 因其一， 以 80 后為代表的年輕群體步入工作，對(duì)汽車的需求量會(huì)逐漸增多，而 80后 在一定的薪資保障下，這種需求往往會(huì)變成實(shí)際的購(gòu)買力，隨之帶動(dòng)的就是 汽車市場(chǎng) 與汽車后市場(chǎng)的雙向發(fā)展。 其二， 年輕消費(fèi)人群更加追求生活品質(zhì)和生活 態(tài)度 ，對(duì)個(gè)性化要求更高，不拘于汽車作為代步工具的狀態(tài)，愿意為汽車改裝，裝飾等多方面的汽車服務(wù)消費(fèi)。其三：網(wǎng)購(gòu)的主力軍仍是年輕消費(fèi)者，在 O2O 興起發(fā)展的今天，年輕消費(fèi)者更能認(rèn)識(shí)到這種模式為生活帶來(lái)的便捷并樂(lè)于接受。 但值得注意的是，年輕消費(fèi)群體 對(duì) 汽車 各要素的看重程度都要高于年長(zhǎng)人群，這與他們的生活態(tài)度 息息相關(guān)。同時(shí)這也意味著，汽車后市場(chǎng)想要開拓年輕市場(chǎng) ， 就要更加注重自身在 產(chǎn)品 質(zhì)量、服務(wù)等方面的提升和完 善，用 優(yōu)良產(chǎn)品和 優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得市場(chǎng)和潛在消費(fèi)者。 如何把握未來(lái)市場(chǎng)， 首先需要把握 未來(lái)的消費(fèi)人群。相關(guān)車企針對(duì) 80 后的年輕消費(fèi)群做了一次調(diào)查，發(fā)現(xiàn) “ 80 后”人群是一個(gè)張揚(yáng)個(gè)性，凸顯個(gè)人特色的群體，因而他們也更看重汽車作為“個(gè)人空間”的私密性，傾向于把汽車作為既能彰顯自我，又能體現(xiàn)獨(dú)立及安全的空間。 以 80 作為一個(gè)分水嶺，會(huì)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)習(xí)慣上存在很大的差異， 80 后是一個(gè)潛力巨大的可 挖掘市場(chǎng)。 調(diào)查結(jié)果顯示： “ 80 后”群體對(duì)汽車外觀的看重程度要高于便利性，“ 80前”群體則與之相反，這一結(jié)果與前者追求個(gè)性化外形的態(tài)度不無(wú)關(guān)系。相對(duì)于“ 80 前”群體對(duì)娛樂(lè)配置的相對(duì)較低的重視程度，“ 80 后”群體則認(rèn)為娛樂(lè)方面的配置要重于車輛配置，這也再次證實(shí)了“ 80 后”群體對(duì)音響 /MP3/CD 等使用率更高。 另外 ，“ 80 后”和“ 80前”人群認(rèn)識(shí)汽車、接觸汽車，直至進(jìn)入汽車生活的時(shí)期是不一樣的。“ 80 前”人群年輕時(shí)也許并沒(méi)有購(gòu)車欲望，一旦汽車進(jìn)入家庭生活，并成為“生活必須”，他們往往根據(jù)實(shí)際生活需要一步到位，此后他們對(duì)汽車要求可能并不會(huì)有太多 的變化。但“ 80 后”卻不一樣，他們剛進(jìn)入職場(chǎng)時(shí)的需求會(huì)隨著他們工作、生活的改變而發(fā)生轉(zhuǎn)變，是一個(gè)不斷演變的過(guò)程 。 為什么我將 “ 80 后 ” 對(duì)汽車的需求提出來(lái)，我們要知道汽車服務(wù)是圍繞汽車購(gòu)買后的一系列服務(wù)， 因而“ 80 后 ” 對(duì)汽車的消費(fèi)習(xí)慣也將決定 80 后對(duì)汽車服務(wù)的消費(fèi)習(xí)慣。 這一調(diào)查顯示了幾個(gè)方面的問(wèn)題 ， 車便利總結(jié)一下：第一， 80 后是汽車外形控，那么意味著汽車后市場(chǎng)的汽車裝飾和改裝有很大的空間去改善，如何抓住潮流趨勢(shì)，與廠商對(duì)接，將更符合 “ 80 后 ” 態(tài)度的產(chǎn)品打入市場(chǎng)十分重要。第二， 80 后群體注重娛樂(lè)配置，那意味著 音響 /MP3/CD 等使用率更高 ，于此相關(guān)的產(chǎn)品會(huì)獲得 80 后消費(fèi)者的青睞。第三， 80 后的需求習(xí)慣會(huì)隨著工作生活的變化而變化，因此車便利要隨時(shí)保持年輕的狀態(tài)，關(guān)注潮流，關(guān)注消費(fèi)者。 網(wǎng)絡(luò)資源越發(fā)膨脹的今天，消費(fèi)者成了越來(lái)越挑剔的上帝，尤以年輕化的消費(fèi)群體見長(zhǎng)。 據(jù)某知名門戶網(wǎng)站針對(duì)汽車消費(fèi)需求的一項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，由于社會(huì)環(huán)境的差異，導(dǎo)致年輕化群體在消費(fèi)習(xí)慣與消費(fèi)心理上存在很大差別。在購(gòu)車目的上， “70 后 “主要是商務(wù)用途，而 80、 90 后 ”消費(fèi)者更多的是傾向于運(yùn)動(dòng)用途 。 由此可見車便利商城在汽車用品中新增的戶外設(shè)備正是 一項(xiàng)具備前瞻性的項(xiàng)目。 把握年輕市場(chǎng)，就是把握了未來(lái)的發(fā)展。墨守陳規(guī)的思維方式被打破，大刀闊斧的改革下，如果不為未來(lái)用戶深刻考量就 失去 了改革的意義。 對(duì)于所有客戶，車便利 ()始終秉承服務(wù)