東風EQ1102自卸垃圾運輸車改裝設計【汽車類】【4張CAD圖紙】【優(yōu)秀】

東風EQ1102自卸垃圾運輸車改裝設計

45頁 17000字數(shù)+說明書+任務書+開題報告+4張CAD圖紙【詳情如下】

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目    錄                                  

摘    要I

AbstractII

第1章 緒論1

1.1 自卸車的概述1

1.2 專用自卸汽車設計特點2

1.3 國內(nèi)外自卸汽車的發(fā)展狀況3

1.3.1國外專用汽車產(chǎn)品的現(xiàn)狀3

1.3.2我國專用汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢4

1.4本章小結(jié)5

第2章 中型自卸汽車設計計算6

2.1 基本尺寸參數(shù)的確定6

2.2 質(zhì)量參數(shù)確定6

2.3自卸汽車底盤的選擇7

2.4本章小結(jié)9

第3章 舉升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設計10

3.1 舉升機構(gòu)的運動分析10

3.1.1 角度關(guān)系的確定11

3.1.2 角速度關(guān)系的確定12

3.2 舉升機構(gòu)的動力分析13

3.3 舉升機構(gòu)參數(shù)的確定15

3.3.1 車廂的尺寸確定15

3.3.2 車廂最大傾卸角的確定15

3.3.3 基本尺寸參數(shù)的確定16

3.3.4  拉桿截面尺寸的確定18

3.4本章小結(jié)18

第4章 液壓系統(tǒng)設計19

4.1 油缸的計算與選型19

4.1.1 油缸直徑的確定19

4.1.2 油缸的選型20

4.2 油泵的計算與選型20

4.2.1  油泵的基本參數(shù)計算20

4.2.2油泵的選型22

4.3 油箱與油管的計算與選型22

4.3.1 油箱容積V的計算22

4.3.2 油管內(nèi)徑d的計算22

4.4 分配閥的選型22

4.5 取力器的選型23

4.5.1 取力器布置方案的選定23

4.5.2 取力器型號的選定23

4.6 本章小結(jié)24

第5章 副車架的設計25

5.1副車架的截面形狀及尺寸25

5.2副車架前段形狀及位置25

5.2.1副車架的前端形狀及安裝位置25

5.2.2 縱梁與橫梁的連接設計27

5.2.3 副車架與主車架的連接設計28

5.3 材料的選用29

5.4 本章小結(jié)29

第6章 自卸汽車基本性能參數(shù)的計算30

6.1自卸汽車整車參數(shù)30

6.2 動力性計算30

6.2.1 發(fā)動機外特性30

6.2.2 汽車的行駛方程式31

6.2.3 動力性評價指標的計算34

6.2.4自卸汽車整車動力性計算35

6.3燃油經(jīng)濟性計算37

6.4 本章小結(jié)38

結(jié)　　論39

致    謝40

參考文獻41

摘    要

　　　專用自卸汽車是裝有液壓舉升機構(gòu)，能將車廂或使車廂傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下或者水平推擠卸料的專用汽車。本文首先對自卸車的設計結(jié)構(gòu),特點以及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀做了相關(guān)的概述。簡述了自卸車的基本結(jié)構(gòu)與工作形式，同時也介紹了自卸車的整體參數(shù).

　　　在文章中分析了我國自卸車的發(fā)展與自卸車的設計特點，介紹了自卸車的分類與不同舉升形式的優(yōu)缺點。對自卸車的舉升機構(gòu)做了系統(tǒng)的計算分析與選取，介紹了液壓控制系統(tǒng)與舉升系統(tǒng)的組成，對自卸車不同的工作受力和最大舉升角的選擇進行了分析計算。接著，從自卸車的底盤選擇，副車架的選擇改裝計算進行了分析。最后對整個自卸車的外廓尺寸、輪距與軸距尺寸、前懸、后懸以及整車的裝載質(zhì)量、整備質(zhì)量、總質(zhì)量進行了相關(guān)的計算與設計?！　?/p>

關(guān)鍵詞： 自卸汽車；副車架；舉升機構(gòu)；底盤；車廂

ABSTRACT

　　　Dedicated dump truck is equipped with a hydraulic lifting mechanism, able to train or to car tilted at an angle, remove the goods on their own or rely on gravity to push the level of discharge of the Special Purpose Vehicle.  Firstly, the design of the truck structure, characteristics and development status at home and abroad to do the relevant overview. Outlines the basic structure of dump truck and forms of work, but also introduces the truck's overall argument.

　　　In the article analyzes the development of our country and the dump truck dump truck design features, introduced the dump truck classification and the advantages and disadvantages of different forms of lifting. The lifting mechanism on the truck to do a systematic analysis and selection of the calculation, introduced the hydraulic control system and the lift system components, the work on the dump truck different angle of the force and the largest selection of lift were calculated and analyzed. Then choose from the dump truck chassis, the choice of conversion calculation subframe is analyzed. Finally, the outer profile of the size of the dump truck, track and wheelbase dimensions, front overhang, rear overhang and the quality of vehicle loading, curb weight, the total quality of the relevant calculation and design.　

Key words: Dump truck；Subframe；Lifting Mechanism；chassis；car

緒論

1.1  自卸車的概述

　　　自卸汽車是裝有液壓舉升機構(gòu),能將車廂卸下或使車廂傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下或者水平推擠卸料的汽車，又稱翻斗車。普通自卸車在工作時向后方卸貨物，是依靠自卸車后端的鉸接裝置來實現(xiàn)車廂的后翻，其動力的來源是依靠裝于副車架中的舉升缸來實現(xiàn)的。

　　　自卸汽車按其用途可分為兩大類：一類屬非公路運輸用的重型和超重型(裝載質(zhì)量在20t以上)自卸汽車。主要承擔大型礦山、水利工地等運輸任務，通常是與挖掘機配套使用。這類汽車也稱為礦用自卸汽車。它的長度、寬度、高度以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只能在礦山、工地上使用。另一類用于公路運輸用的輕、中、重型(裝載質(zhì)量在2～20 t)普通自卸汽車。它主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常是與裝載機配套使用。

　　普通自卸汽車按裝載質(zhì)量分為:輕型自卸汽車、中型自卸汽車和重型自卸汽車；按運載貨物傾卸方向分為：后傾式、側(cè)傾式、三面傾式和底卸式自卸汽車；按車廂欄板結(jié)構(gòu)分為：欄板一面開啟式、欄板三面開啟式和簸箕式(即無后欄板)自卸汽車；按傳動系分為：機械傳動、液力機械傳動和電力傳動自卸汽車。

　　　隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設施建設需要不斷增加，自卸汽車產(chǎn)量近年來一直保持較高產(chǎn)銷量，在專用車綜合產(chǎn)量中保持第一位置，但在種類、型式、材料運用方面與國外還有一定的差距。自卸汽車繼續(xù)快速增長，銷量超過載貨汽車上升到第一位。主要原因是固定資產(chǎn)投資強勁增長，巨大的投資規(guī)模奠定了自卸汽車市場需求基礎(chǔ)；自卸汽車品種增加，不僅適應和滿足施工需求，同時向運輸市場發(fā)展；牽引汽車保持較快發(fā)展，已成為長距離公路運輸?shù)闹髁囆?。舉升裝置是自卸汽車的主要結(jié)構(gòu)部分。其主要組成如下：取力器、液壓泵、副車架、車廂舉升機構(gòu)、車廂、鎖鉤機構(gòu)組成。　　1-液壓傾卸操縱裝置；2-傾卸機構(gòu)；3-液壓油缸；4-拉桿；5-車廂；6-后鉸鏈支座；7-安全撐桿；8-油箱；9-油泵；10-傳動軸；11-取力器；

　　　在自卸汽車的設計當中，液壓舉升機構(gòu)的設計一直處于重要的地位。這是因為液壓舉升機構(gòu)是中型自卸汽車的重要工作系統(tǒng)，其設計方案的優(yōu)劣直接影響著汽車的多個主要性能指標；對提高液壓舉升機構(gòu)的設計質(zhì)量和效率具有重要的意義。

1.2  專用自卸汽車設計特點

　　　專用汽車與普通汽車的區(qū)別主要是改裝了具有專用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運輸和作業(yè)功能。因此在設計上，除了要滿足基本型汽車的性能要求外，還要滿足專用功能的要求，這就形成了其自身特點，概括如下：

專用汽車設計多選用定型的基本型汽車底盤進行改裝設計  

根據(jù)所設計的專用汽車的功能和性能指標要求，在功率匹配、動力輸出、傳動方式、外形尺寸、軸載質(zhì)量、購置成本等方面進行分析比較，優(yōu)選出一種基本型汽車底盤作為專用汽車改裝設計的底盤。　　　經(jīng)過實際調(diào)研和上網(wǎng)搜集各類底盤及其技術(shù)參數(shù)相關(guān)方面的資料，并結(jié)合本次改裝設計專用車的用途、最大裝載質(zhì)量、使用條件、專用汽車的性能指標、專用設備或裝置的外形、尺寸、動力匹配、成本等各方面的綜合要求，不難發(fā)現(xiàn)，在進行小規(guī)模的輕、中型載貨汽車或?qū)Ｓ密囕v改裝制造時，選用東風系列底盤相對較合理。所以選擇東風EQ1102FLJ5底盤作為本次自卸汽車的底盤。 其參數(shù)如表2-2所示。

表2-2　底盤技術(shù)參數(shù)列表

車型東風EQ1102FLJ5發(fā)動機YC4E140-30

外形尺寸（mm）

長寬高690024702660貨箱（mm）

長寬高418024001250

輪距（前/后mm）1800/1800前懸/后懸(mm)1065/1785

整備質(zhì)量（kg）4955額定載質(zhì)量(kg)4500

軸距（mm）3950　輪胎規(guī)格9.00-20/9.00-20

2.4本章小結(jié)

　　　本章主要進行自卸汽車底盤的選型。首先根據(jù)所需底盤的主要設計參數(shù)查詢各牌號對應的底盤，如東風、解放以及斯太爾等；然后將現(xiàn)有滿足設計參數(shù)要求的各種底盤進行對比，通過比較他們的適用性、可靠性、先進性、方便性、價格以及供貨來源等各方面因素選擇比較使用的底盤；綜合各方面情況最后選用東風EQ1102FLJ5底盤作為本次自卸汽車的底盤。汽車型式：后開欄板，矩形車廂，D式三角臂組合式舉升機構(gòu)，后傾式自卸汽車。

　　　自卸汽車基本性能參數(shù)的計算

　　　專用汽車性能參數(shù)計算是總體設計的主要內(nèi)容之一，其目的是檢驗整車參數(shù)選擇是否合理，使用性能參數(shù)能否滿足要求。

6.1自卸汽車整車參數(shù)

　　　　　　　　　　　　表6-1　自卸汽車部分整車參數(shù)

名稱符號數(shù)值與單位

發(fā)動機最大功率193KW

發(fā)動機最大功率時的轉(zhuǎn)速2200r/min

發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩1100Nm

發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速1300～1600r/min

車輪動力半徑0.508m

車輪滾動半徑0.524m

6.2 動力性計算

6.2.1 發(fā)動機外特性

　　　發(fā)動機外特性是指發(fā)動機油門全開時的速度特性，是汽車動力性計算的主要依據(jù)。

　　　在外特性圖上，發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩和輸出功率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的二條重要特性曲線，為非對稱曲線。工程實踐表明，可用二次三項式來描述汽車發(fā)動機的外特性，即

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