某市政道路工程初步設(shè)計(jì)文本.doc

目錄第一章 總論21.1 項(xiàng)目地理位置21.2 概述21.2.1采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)21.2.2 對(duì)可行性研究報(bào)告批復(fù)的執(zhí)行情況31.3 工程概況41.4編制依據(jù)41.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)41.6 投資概算和資金籌措51.7 工程建成后的功能和效益5第二章72.1 區(qū)域概況72.2 項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸狀況72.3 交通發(fā)展規(guī)劃72.4 項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)82.5 沿線建筑、文物古跡、樹(shù)林、河流、湖泊及地上地下管線等情況82.6 水文地質(zhì)等自然條件，地震烈度區(qū)劃82.6.1 地形地貌82.6.2 沿線巖土層特征82.6.3 沿線水文地質(zhì)特征92.6.4 場(chǎng)地下水及地基土的腐蝕性92.6.5 沿線工程地質(zhì)分析及評(píng)價(jià)92.6.5.4 巖土參數(shù)的選用104.5 沿線水文地質(zhì)條件評(píng)價(jià)102.6.6 結(jié)論及建議11第三章 道路規(guī)劃和交通量發(fā)展預(yù)測(cè)13第四章 工程設(shè)計(jì)164.1 總體設(shè)計(jì)164.1.1 項(xiàng)目概況及規(guī)劃概況164.1.2 規(guī)劃分析164.1.3 總體建設(shè)方案174.1.4 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)174.2 道路工程設(shè)計(jì)174.2.1 平面設(shè)計(jì)174.2.2 縱斷面設(shè)計(jì)174.2.3 橫斷面設(shè)計(jì)184.2.4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)184.2.5 路基設(shè)計(jì)204.2.6 交叉口設(shè)計(jì)214.2.7 公交?？空驹O(shè)計(jì)214.2.8 無(wú)障礙設(shè)計(jì)214.3 橋涵工程設(shè)計(jì)214.3.1 項(xiàng)目概況214.3.2 設(shè)計(jì)規(guī)范224.3.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)224.3.4 工程地質(zhì)224.3.5 水文地址、氣象等自然條件224.3.6 主要建筑材料234.3.7 涵洞設(shè)計(jì)要點(diǎn)：234.3.8 施工注意事項(xiàng)：234.4 排水工程設(shè)計(jì)234.4.1 排水工程設(shè)計(jì)內(nèi)容及范圍234.5照明工程設(shè)計(jì)344.5.1 工程概況344.5.2 設(shè)計(jì)內(nèi)容344.5.3 設(shè)計(jì)依據(jù)344.5.4 道路照明設(shè)計(jì)354.5.5 照明電源及控制方式354.5.6功率因數(shù)補(bǔ)償354.5.7 電纜及電纜敷設(shè)354.5.8計(jì)量354.5.10節(jié)能364.5.11其他364.6交通工程設(shè)計(jì)364.6.1 概述364.6.2 采用的技術(shù)規(guī)范364.6.3設(shè)計(jì)內(nèi)容364.7綠化工程設(shè)計(jì)394.7.1設(shè)計(jì)概況394.7.2設(shè)計(jì)依據(jù)394.7.3 設(shè)計(jì)范圍394.7.4 設(shè)計(jì)原則394.7.5 設(shè)計(jì)目標(biāo)394.7.6 綠化設(shè)計(jì)394.7.7道路綠地率404.7.8綠化施工40第五章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析435.5施工階段環(huán)保措施445.6 營(yíng)運(yùn)期間環(huán)保措施445.7 生態(tài)環(huán)境44第六章 勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防466.1 設(shè)計(jì)主要依據(jù)466.2 主要危害因素466.3 勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)47第七章 節(jié)能與節(jié)水487.1 道路運(yùn)輸節(jié)能的概況487.1.1 建設(shè)期節(jié)能487.1.2 營(yíng)運(yùn)期節(jié)能487.2 項(xiàng)目節(jié)能影響因素487.3 項(xiàng)目節(jié)能措施487.4 項(xiàng)目節(jié)能效益487.4.1 燃油節(jié)約的計(jì)算487.4.2 節(jié)能分析497.5給排水節(jié)能50第九章 對(duì)下階段工作的建議53第一章 總論1.1 項(xiàng)目地理位置1.2 概述1.2.1采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、采用或參考的規(guī)范（1）城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-2012）（2）城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj 169-2012）（3）道路交通標(biāo)志標(biāo)線（gb5768-2009）（4）道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)范（gbj08-89-94）（5）城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（cjj45-2006）（6）城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj75-97）（7）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).(jtj b01-2001)（8）公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（gb/t 50283-1999）（9）城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj11-2011）（10）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（cjj2-2008）（11）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtg d60-2004）（12）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d62-2004）（13）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d63-2007）（14）公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj004-89）（15）公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj041-2000）（16）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）（17）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d50-2006）（18）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d30-2004）（19）給排水制圖規(guī)范（gb/t50106-2001）（20）室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50014-2006.2001）（21）城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（gb50318-2000）（22）給水排水工程構(gòu)筑物設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50069-2002）（23）給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50332-2002）（24）給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50289-98）（25）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50010-2010）（26）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（gb50289-98）（27）城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50220-95）（28）建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法和參數(shù)（第二版）（29）無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（gb 50763-2012）（30）其他相關(guān)的國(guó)家及地方規(guī)范、規(guī)程及強(qiáng)制性條文。2、采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：道路等級(jí)：城市次干路道路紅線寬度：40m設(shè)計(jì)速度：40km/m路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：bzz-100kn橋涵設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：城b級(jí)防洪（潮）標(biāo)準(zhǔn)：1/100超微（1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)4.644m）道路橫斷面型式：三幅路機(jī)動(dòng)車道數(shù)：雙向4車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：20年抗震設(shè)防：本項(xiàng)目道路工程科不設(shè)防，橋梁等重要構(gòu)造物僅考慮建議設(shè)防。本工程采用京坐標(biāo)系，1985年黃海高程。1.2.2 對(duì)可行性研究報(bào)告批復(fù)的執(zhí)行情況按xx市發(fā)改委關(guān)于xx市xx地區(qū)xx路工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（發(fā)改投（20110278號(hào)）文件執(zhí)行。1. 建設(shè)規(guī)模道路全長(zhǎng)2269.733米，建設(shè)內(nèi)容為道路、涵洞、排水、交通、照明及綠化工程，工程地點(diǎn)位于xx市工區(qū)南部，海煉油異地改造石油化工項(xiàng)目項(xiàng)目區(qū)側(cè)，路線起點(diǎn)為四號(hào)路路中，由向南，終于經(jīng)五路終點(diǎn)，xx市發(fā)改委關(guān)于xx市xx地區(qū)xx路工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（被發(fā)改投（2011）278號(hào)文件）一致。xx路可行性研究報(bào)告中，曲線半徑為220米，不舍緩和曲線，不滿足城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-2012）要求，本次設(shè)計(jì)曲線半徑300米，緩和曲線長(zhǎng)50米，大于不設(shè)超高、不設(shè)價(jià)款的最小圓曲線半徑。2. 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)采用城市次干路，道路紅線寬度40m，設(shè)計(jì)速度40km/h，道路橫斷面形式為三幅路，雙向4車道，路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：bzz-100kn。與xx市發(fā)改委關(guān)于xx市xx地區(qū)xx路工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（發(fā)改投（2011）278號(hào)文件）一致。3. 項(xiàng)目投資本次設(shè)計(jì)按兩種模式分別計(jì)算了項(xiàng)目總投資。其中，采用銀行貸款融資模式計(jì)列建設(shè)期利息，采用bt方案融資模式計(jì)列項(xiàng)目投資回報(bào)。工程鋪底流動(dòng)資金未列。工程設(shè)計(jì)分為推薦方案和比較方案：1、推薦 貸款融資，建安費(fèi)為：7562.9122萬(wàn)元，總投資為：10361.6994萬(wàn)元。2、推薦方案-bt融資，建安費(fèi)為：7562.9122萬(wàn)元，總投資：1078.0294萬(wàn)元。3、比較方案-貸款融資：建安費(fèi)為：7775.8185萬(wàn)元，總投資為：1062.1808萬(wàn)元。4、比較方案-bt融資：建安費(fèi)為：7775.8185萬(wàn)元，總投資：11053.3504萬(wàn)元?？尚行匝芯繄?bào)告批復(fù)的總投資為9486.82萬(wàn)元，與可研相比相差：貸款融資：推薦方案9.22%，比較方案11.96%；bt融資：推薦方案13.67%，比較方案16.51%。1.3 工程概況xx市xx地區(qū)xx路位于xx市工區(qū)南部，海煉油異地改造石油化工項(xiàng)目項(xiàng)目區(qū)西側(cè)，路線起點(diǎn)為已建四號(hào)路路中，由向南，終于規(guī)劃經(jīng)五路終點(diǎn)，全長(zhǎng)2269.733m。規(guī)劃紅線寬40m，橫斷面按三幅路形式布置，雙向四車道。此次建設(shè)內(nèi)容主要是道路、涵洞、交通、排水、綠化及照明工程。工程建設(shè)工期暫定12個(gè)月，同期建設(shè)完畢。1.4編制依據(jù)中標(biāo)通知書(shū)xx市發(fā)改委關(guān)于xx市xx地區(qū)xx路工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（被發(fā)改投（2011）278號(hào)文件）；xx市規(guī)劃局xxx分局關(guān)于要求再次審查xx市xx地區(qū)經(jīng)五路、*七路及xx路工程方案設(shè)計(jì)的復(fù)函（規(guī)鐵函【2011】80號(hào)）；xxx工業(yè)區(qū)xx路規(guī)劃道路及施工臨時(shí)用地范圍圖市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定xx市城市izongti規(guī)劃xx市港城市總體規(guī)劃xxx（*）工業(yè)區(qū)市政工程專項(xiàng)規(guī)劃規(guī)劃（2009-2025）；xxx（*）工業(yè)區(qū)市政工程專項(xiàng)規(guī)劃規(guī)劃（2009-2025）豎向規(guī)劃圖；xx市環(huán)境保護(hù)局關(guān)于xx市港工業(yè)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)（環(huán)復(fù)字【2011】395號(hào)）；關(guān)于xx市xx地區(qū)xx路水土保持方案的批復(fù)（水水保【2011】41號(hào)）；關(guān)于xxx區(qū)xx路項(xiàng)目用地預(yù)審的批復(fù)（國(guó)土預(yù)審【2011】37號(hào)）；業(yè)主提供的1:1000地形圖及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范等。1.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項(xiàng)目主要推薦方案經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)下表：主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注一基本指標(biāo)1道路等級(jí)等級(jí)城市次干路2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)403遠(yuǎn)景交通量（2028）輛/日231164占用土地畝176.73未含臨時(shí)用地5拆遷房屋平方米6投資估算金額萬(wàn)元10784.02947平均每公里造價(jià)萬(wàn)元4750.673二路線1路線總長(zhǎng)公里2.2702平均每公里交點(diǎn)數(shù)個(gè)0.8813平曲線最小半徑米/個(gè)300/14直線最大長(zhǎng)度米2009.1135最大縱坡0.502%6豎曲線最小半徑凸形：米/處6000/1凹形：米/處5000/1三路基、路面1紅線寬度米402土石方數(shù)量千立方米186.233平均每公里土石方千立方米82.044不良地質(zhì)路段米2269.75路基防護(hù)平方米168506路面（1）水泥混凝土路面千平方米57.474（2）人行道（含盲道）千平方米27.082四路線交叉1平面交叉處2五排水工程1雨水管長(zhǎng)米56352污水管長(zhǎng)米46863雨水口座2244檢查井座307六照明工程1雙臂路燈套118212m桿三火投光燈套9312m桿二火投光燈套2七交通工程1交通設(shè)施公里2.27八綠化工程1喬木株7542灌木株9573地被植物平方米65581.6 投資概算和資金籌措本次設(shè)計(jì)按兩種模式分別計(jì)算了項(xiàng)目總投資。其中，采用銀行貸款融資模式計(jì)列建設(shè)期利息，采用bt方案融資模式計(jì)列項(xiàng)目投資回報(bào)。工程鋪底流動(dòng)資金未列。工程設(shè)計(jì)分為推薦方案和比較方案：1、推薦方案-貸款融資，建安費(fèi)為：7562.9122萬(wàn)元，總投資為：10361.6994萬(wàn)元。2、推薦方案-bt融資，建安費(fèi)為：7562.9122萬(wàn)元，總投資：1078.0294萬(wàn)元。3、比較方案-貸款融資：建安費(fèi)為：7775.8185萬(wàn)元，總投資為：1062.1808萬(wàn)元。4、比較方案-bt融資：建安費(fèi)為：7775.8185萬(wàn)元，總投資：11053.3504萬(wàn)元。1.7 工程建成后的功能和效益該項(xiàng)目的建成，將能夠顯著改善臨海工業(yè)區(qū)的交通狀況，完善xxx工業(yè)區(qū)路網(wǎng)，方便駐地企業(yè)交通出行，對(duì)保障臨海工業(yè)區(qū)企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的順利進(jìn)行，增強(qiáng)xxx臨海工業(yè)區(qū)對(duì)外招商的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。第二章2.1 區(qū)域概況xx市xx地區(qū)位于廣西壯族自治區(qū)南端、xx市東部，東鄰廣東省湛江市，南鄰部灣，西部為xx市區(qū)，背部為靈山縣、浦縣和博白縣。xxx區(qū)距xx市近40公里，距合浦縣城廉州鎮(zhèn)40多公里，距自治區(qū)首府南寧市250公里，距廣東省湛江市約150公里，距海南省首府?？谑?24海里。xxx區(qū)是西南最便捷的出海通道之一，是廣西以及大西南連接廣東、附件陸路經(jīng)濟(jì)走廊的重要交通樞紐。2.2 項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸狀況xx市已建成自由公路、水路、鐵路和航空運(yùn)輸?shù)裙δ荦R全的立體交通運(yùn)輸體系。運(yùn)輸狀況分述如下：1、 公路xx市的公路網(wǎng)四通八達(dá)，已初步形成以國(guó)道、省道、等干線公路為主骨架，以中藥縣鄉(xiāng)公路為支骨架的便捷的公路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。2、 鐵路欽州至海鐵路已于1995年7月建成通車，沿線設(shè)有海、合浦、旺鄉(xiāng)嶺、那麗、欽州東和欽州等6個(gè)營(yíng)運(yùn)站，欽鐵路年吞吐能力近期為600萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期為1200萬(wàn)噸，2004年，鐵路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量275.2萬(wàn)噸。?；疖囌緸閲?guó)家二級(jí)客貨運(yùn)站，現(xiàn)有貨場(chǎng)面積38640平方米，4條貨物裝卸作業(yè)線，倉(cāng)庫(kù)面積2200平方米，起重能力36噸。3、 水運(yùn)xx市現(xiàn)有港埠碼頭23個(gè)，生產(chǎn)性泊位43個(gè)，與98個(gè)國(guó)家和地區(qū)的218個(gè)港口有貨物貿(mào)易往來(lái)。海現(xiàn)有石步嶺、xxx區(qū)、潿洲島深水中轉(zhuǎn)港區(qū)、大風(fēng)江港區(qū)、海角老港區(qū)、喬港客運(yùn)旅游泊位港區(qū)、欖跟港區(qū)、沙田港區(qū)等八個(gè)港區(qū)共43個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)以上的泊位6個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力為710萬(wàn)噸。4. 航空海福成機(jī)場(chǎng)是廣西三大主要機(jī)場(chǎng)之一，有3200米跑道一條、1800米滑行道一條，通信導(dǎo)航系統(tǒng)全部引進(jìn)當(dāng)今歐美最先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施，供電系統(tǒng)全場(chǎng)負(fù)荷為一級(jí)負(fù)荷；具備了4e級(jí)大型民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模。5. xxx臨海工業(yè)區(qū)公路情況南寧至海高速公路、合浦至山口高速公路貫通海全境，海至xxx區(qū)一級(jí)公路連接海城市中心區(qū)與xxx工業(yè)區(qū)。海至xxx一級(jí)公路進(jìn)港路段、xxx區(qū)4號(hào)路已基本建成。隨后這些道路及本項(xiàng)目的建設(shè)完成。隨著這些道路及本項(xiàng)目的建設(shè)完成，xxx臨海工業(yè)區(qū)將形成一個(gè)完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)具備良好的公路對(duì)外交通運(yùn)輸條件。2.3 交通發(fā)展規(guī)劃1）公路規(guī)劃xxx區(qū)規(guī)劃的對(duì)外公路主要有四條，鐵一級(jí)公路，三塘至閘口的二級(jí)公路，連接著工業(yè)區(qū)和營(yíng)盤(pán)的濱海公路及連接合浦湛江高速公路的城市快速干道。其中鐵一級(jí)公路的道路紅線寬度為120米。三塘至閘口的二級(jí)公路的道路紅線寬度為70米。連接工業(yè)區(qū)和營(yíng)盤(pán)的濱海公路的紅線寬度為70米。規(guī)劃區(qū)內(nèi)各組團(tuán)之間規(guī)劃紅線寬度70米和30米的區(qū)內(nèi)主次干道。2）鐵路規(guī)劃規(guī)劃xxx區(qū)對(duì)外鐵路與國(guó)家規(guī)劃正線鐵路合浦至河唇線相接。港區(qū)規(guī)劃為雙向進(jìn)線，主線沿合浦至xxx公路直通深水港區(qū)。鐵路毗陵薯工業(yè)區(qū)，在工業(yè)區(qū)端設(shè)一貨運(yùn)站，便于工業(yè)區(qū)引入鐵路專用線。鐵沿白沙頭港南側(cè)濱海進(jìn)線，以滿足白沙頭工業(yè)、進(jìn)港運(yùn)輸需求。鐵路雙向進(jìn)線減少了鐵路對(duì)城市的干擾，使xxx寶貴的岸線得到充分利用。為滿足將來(lái)港口貨物編運(yùn)需要，必要時(shí)在鐵一級(jí)公路以規(guī)劃鐵路編組站。3）航空規(guī)劃xx市現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)一座，占地1.73平方公里，引進(jìn)美國(guó)先進(jìn)的全天候盲降系統(tǒng)，是一個(gè)具備全天候起降條件的中型機(jī)場(chǎng)。規(guī)劃將海機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建為大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，由xx市與xxx共用。xxx區(qū)至機(jī)場(chǎng)距離25公里，進(jìn)出機(jī)場(chǎng)方便。4）城市路網(wǎng)規(guī)劃xxx區(qū)路網(wǎng)格局以方格網(wǎng)為主，分區(qū)規(guī)劃分為四個(gè)等級(jí)；快速干道、城市主干道、城市次干道和城市支路；為滿足將來(lái)港口貨物運(yùn)輸需要，連接合浦湛江高速公路的城市次干道設(shè)置高架路。5）規(guī)劃區(qū)交通系統(tǒng)交叉口規(guī)劃規(guī)劃區(qū)內(nèi)用地以工業(yè)項(xiàng)目為主，因此區(qū)內(nèi)規(guī)劃道路以交通運(yùn)輸為主，在處理城市道路與鐵路交叉口、城市交通性道路與生活性道路交叉時(shí)適當(dāng)考慮立體交叉口外合理規(guī)劃區(qū)內(nèi)預(yù)留是一個(gè)立體交叉口。2.4 項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)本項(xiàng)目位于xx市港工業(yè)區(qū)內(nèi)，工業(yè)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有交通設(shè)施比較落后，除一些鄉(xiāng)村土路外，已建成的道路有興港路、營(yíng)閘公路、xxx四號(hào)路、xxx七號(hào)路基本建設(shè)完成。其余各規(guī)劃道路均未建設(shè)，落后的交通設(shè)施已漸漸不能適應(yīng)交通量日益增長(zhǎng)的需求，嚴(yán)重影響了工業(yè)區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。因此，需實(shí)施關(guān)鍵性的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而改善區(qū)域交通狀況，促進(jìn)區(qū)域建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2.5 沿線建筑、文物古跡、樹(shù)林、河流、湖泊及地上地下管線等情況項(xiàng)目區(qū)沿線以林地、旱地為主，局部為荒地等。線路區(qū)域內(nèi)人口密度較小，路線所經(jīng)區(qū)域無(wú)河流、礦源、文物和旅游資源，對(duì)其無(wú)影響。2.6 水文地質(zhì)等自然條件，地震烈度區(qū)劃2.6.1 地形地貌擬建道路場(chǎng)地位于南康盆地的東南端，地貌上屬濱海沖洪積平原，地形平坦開(kāi)闊，現(xiàn)一半為農(nóng)作物耕地，一半為村民宅地。場(chǎng)地大部分為丘陵地勢(shì)較高，高程一般在13.5022.5m左右。2.6.2 沿線巖土層特征根據(jù)本次轉(zhuǎn)談揭露，場(chǎng)地沿線地基土層自上而下分為七層，其中1耕表土層，1近期沖擊粗砂層，2含中砂粘性土層、3含粘性土礫（粗）砂層為第四系中更新統(tǒng)海組沖洪積層，4粘土、4礫粗砂、5礫粗砂層為第四系更新統(tǒng)湛江組沖洪積層，現(xiàn)分述如下：（1）耕表土：灰褐、灰黑色，稍濕，松散，主要由粘性土、中粗砂組成，含有機(jī)質(zhì)。分布于場(chǎng)地全線。層厚0.501.70m，平均厚度1.01m。（2）粗砂1：灰白色，濕，松散，該層只分布于n9號(hào)孔（k0+750）中。石英質(zhì)粗砂為主，顆粒呈次棱角次圓狀，級(jí)配較差。該層厚1.01m。（3）含中砂粘性土2：棕黃、棕紅色，稍濕濕，軟塑可塑狀態(tài)。以粘性土為主，含有3060%（局部為粗砂），顆粒呈次棱角狀，作標(biāo)貫試驗(yàn)12次，n=36擊/30cm。層厚0.405.30m，平均厚度2.00m。除k0+750至k0+800外，全線均有分布。（4）含粘性土礫（粗）砂3：褐黃，褐紅雜灰白色等色，稍濕濕，稍密為主。主要由石英礫粗砂組成。顆粒多呈次棱角狀，偶見(jiàn)鐵錳質(zhì)結(jié)核，粉粘粒含量約2040%。作標(biāo)貫試驗(yàn)8次，n=813擊/30cm。該層厚0.40.450m，平均厚度1.89m.。該層分布于沿線大部分地段。（5）粘土4：灰白、紫紅相間，夾淺黃色，稍濕，可塑硬塑。質(zhì)純，切面光滑，搖振反應(yīng)無(wú)。該層厚0.806.50m，平均厚度2.56m。作標(biāo)貫試驗(yàn)15次，n=914擊/30cm。該層分布于沿線大部分地段，層位及厚度變化比較大。（6）礫粗砂4：主要分布于場(chǎng)地西段（k0+4501+560）。呈灰白，淺黃色，濕，稍密中密。石英質(zhì)礫（粗）砂為主，含少量細(xì)礫石，顆粒呈次棱角次圓狀，級(jí)配良好。該層厚0.405.60m，平均2.51m。作標(biāo)貫試驗(yàn)9次，n=1518擊/30cm。以上各土層的空間分布情況及物理力學(xué)性質(zhì)詳見(jiàn)附圖表。2.6.3 沿線水文地質(zhì)特征本次勘察深度范圍內(nèi)揭露地下水一層，屬孔隙潛水、局部承壓。主要賦存于礫粗砂5層中。勘察期間測(cè)得地下水穩(wěn)定水位埋深6.011.40m，高程9.8014.72m，水位低于管道埋深，水量中等，地下水的補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水，向西部徑流排泄入海。根據(jù)有關(guān)資料，地下水位在豐水期與枯水期間落差一般在2.54.0m左右。含水層透水性較強(qiáng)，滲透系數(shù)k=3050m/d之間。另沿線k1+080段與k0+780段各有一條水溝與線路相交，勘察期間k1+080段水量較小，k0+780段為干枯狀態(tài)。2.6.4 場(chǎng)地下水及地基土的腐蝕性沿線地下水總體埋深較大，含水層及透水層埋深亦較大，一般低于管道以下。根據(jù)本次土腐蝕性分析報(bào)告（詳見(jiàn)附表8）及當(dāng)?shù)氐慕ㄖ?jīng)驗(yàn)，本場(chǎng)地地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有為腐蝕性。2.6.5 沿線工程地質(zhì)分析及評(píng)價(jià)2.6.5.1 場(chǎng)地穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)勘察場(chǎng)地處于南康盆地沖洪積平原上，屬于低丘陵地帶，地基土層坡度不大，不良地質(zhì)作用不發(fā)育，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好。適宜擬建道路及排水管道的建設(shè)。2.6.5.2 場(chǎng)地地震效應(yīng)分析擬建線路沿線無(wú)區(qū)域性活動(dòng)斷裂存在，距區(qū)域深大斷裂較遠(yuǎn)?？辈靺^(qū)域內(nèi)地震強(qiáng)度弱、頻度低，屬相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50011-2010）附錄a：xx市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。根據(jù)廣西煉油項(xiàng)目巖土工程勘察報(bào)告（初堪）（xx市勘察院，2005）中的波速測(cè)試結(jié)果表明，場(chǎng)地地基土中的耕表土、含砂粘性土2屬軟弱土類型，其他底層屬中硬土類型。場(chǎng)地等效剪切波波速vse=341.9429.9m/s，按場(chǎng)地內(nèi)覆蓋層50m考慮，場(chǎng)地類別可判定為ii類，特征周期為0.35s。場(chǎng)地平坦開(kāi)闊，屬對(duì)抗震一般地段。2.6.5.3 沿線地基土評(píng)價(jià)（1）耕表土該層全線均有分布，呈松散狀態(tài)，性質(zhì)不穩(wěn)定，成份復(fù)雜，均勻性差，屬軟弱地基土層，宜作清除處理或作綠化用土。（2）粗砂1該層只分布于n9號(hào)孔（k0+750）中，未經(jīng)處理，不可直接用作路基及管基持力層。（3）含中砂粘性土 該層呈松散狀態(tài)，厚度較大，承載力一般，可考慮用作擬建排水管道及道路的持力層，但該層孔隙比較大，遇水淹泡易較化軟化，雨季施工要注意保護(hù)。（4）含粘性土礫（粗砂）厚度較大，承載力較高，屬中等壓縮性土，可用作擬建排水管道及道路的持力層。（5）粘土4 承載力較高，屬中壓縮性土，可用作擬建排水管道的持力層。（6）礫粗砂 只在鉆孔s17（k1+450）、s18（k1+550）中分布，承載力較高，屬中等壓縮性土，可用作擬建排水管道及道路的持力層。（7）礫粗砂層厚較大，承載力較高，屬中壓縮性土，可用作擬建排水管道的持力層。2.6.5.4 巖土參數(shù)的選用根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查及室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合本地勘查經(jīng)驗(yàn)，各巖土層的主要巖土力學(xué)參數(shù)建議如下表2：各巖土層主要巖土力學(xué)參數(shù)建議值 表2土層名稱及編號(hào)天然重度（kn/m3）粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值ck（kpa）內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值承載力特征值（kpa）壓縮模量es（mpa）基槽開(kāi)挖邊坡比耕表土17.51:1.5粗砂17.525804.01:1.5含砂粘性土含粘性土礫砂19.623.821.920012.111粘土18.673.714.118012.61:0.75礫粗砂礫粗砂54.5 沿線水文地質(zhì)條件評(píng)價(jià)沿線地表水均是臨時(shí)性水體，水量小，分布局限，主要靠大氣降雨補(bǔ)給，雨季施工開(kāi)好導(dǎo)流溝排水即可，冬季地表水一般已干涸，其對(duì)路基及兩側(cè)管道開(kāi)挖施工影響有限。沿線地下水總體埋深較大，含水層及透水層埋深亦較大，一般其對(duì)路基及兩側(cè)管道開(kāi)挖施工影響不大。但路基及兩側(cè)管道開(kāi)挖要注意兩個(gè)問(wèn)題，一是本線路上含中砂粘性土2廣泛分布且厚度較大，該層土孔隙較大，具遇水變軟、強(qiáng)度變低的特點(diǎn)，在路基（床）及管道開(kāi)挖時(shí)，要防止地表雨水流入基槽（床）淹泡地基土。二是在地勢(shì)較低地段換填及管道溝槽開(kāi)挖度較大的地段，在雨季施工時(shí)要準(zhǔn)備必要的排（抽水）設(shè)備，保證管溝質(zhì)量及安全。建議路基及兩側(cè)管道開(kāi)挖盡可能避開(kāi)雨季施工。2.6.5.6 地基土工程分級(jí)及干濕類型根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察范（jtgc20-2011）、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj371990）的相關(guān)規(guī)定，本線路路基土的工程分級(jí)及干濕類型見(jiàn)下表3：路基土的工程分級(jí)及干濕類型 表3土層名稱土石等級(jí)土石類別干濕類型耕表土1i松土干燥粗砂i松土干燥含砂粘性土ii普通土中濕含粘性土礫砂ii普通土中濕粘土ii普通土中濕礫粗砂ii普通土潮濕礫粗砂5ii普通土潮濕2.6.5.7 路基工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（1）挖方路基主要分布于路線k0+000k0+700，k0+810k0+950，k1+180k1+980段，該段邊坡除表層約1m耕表土和約13m棕黃、棕紅色含中砂粘性土外，其下為棕黃色含粘性土礫（粗）砂，挖方邊坡可按1:1.5坡度值設(shè)計(jì)。根據(jù)挖方土石成份，該段分布于地表的圖可分為ii類普通土，厚約13m，結(jié)構(gòu)松散，占100%。（2）天方路基全線天方路主要在k0+700k0+810，k0+950k1+150，k1+980k2+287段上，路基地質(zhì)條件較好，經(jīng)過(guò)除表處理及局部挖除粗砂厚可直接筑填，邊坡不大，天方高度最大約6m，一般4m左右，工程條件簡(jiǎn)單。若設(shè)計(jì)擋墻，根據(jù)具體的開(kāi)挖高程，基礎(chǔ)持力層可選擇含中砂粘性土或含粘性土礫粗砂，道路設(shè)計(jì)參數(shù)可按表3取值。（3）沿線挖方土石成份評(píng)價(jià)k0+000k0+700，k1+180k1+980段挖方土石ii類普通土為主，約占70%，厚度約0.53米不等。i類土為次，約占30%，厚度約0.71.3米。k0+810k0+950段位i類土，占100%，厚度約0.5米。2.6.5.8 擬建管道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)根據(jù)勘察結(jié)果，沿線管道各地段的工程地質(zhì)評(píng)價(jià)如下表4：管道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)一覽表 表4序號(hào)起止里程主要工程地質(zhì)特征溝槽開(kāi)挖機(jī)管線敷設(shè)方案建議持力層選擇建議1k0+000至k0+700沖洪積平原地貌，地勢(shì)平坦，地下水埋深大，局部稍有影響。地基土工程性質(zhì)好當(dāng)雨污水管道小于3米可垂直開(kāi)挖，大于3米放坡明挖。局部砂層需簡(jiǎn)易降水及支護(hù)。管道溝埋敷設(shè)含粘性土礫粗砂3，粘土4，礫粗砂52k0+700至k0+810原沖洪積平原地貌，經(jīng)人工開(kāi)挖后形成排污水溝，勘察期間已斷流。耕表土，粗砂，需清除換填，墊層分層壓實(shí)處理。部分地段需要進(jìn)行補(bǔ)充勘察。溝埋敷設(shè)含粘性土礫粗砂3，粘土4，礫粗砂53k0+810至k0+950沖洪積平原地貌，地勢(shì)平坦，地下水稍有影響，地基土工程性質(zhì)較好小于3米垂直開(kāi)挖，大于3米放坡明挖。局部砂層需簡(jiǎn)易降水及支護(hù)。管道溝埋敷設(shè)含粘性土礫粗砂3，粘土4，礫粗砂54k0+950至k1+180沖洪積平原地貌，地勢(shì)較復(fù)雜，有一沖溝與管線相交，偶見(jiàn)小水流經(jīng)過(guò)，地基土工程性質(zhì)較好溝埋敷設(shè)粘土4，礫粗砂55k1+180至k2+200沖洪積平原地貌，地勢(shì)平坦，部分地段需要進(jìn)行補(bǔ)充勘察小于3米垂直開(kāi)挖，大于3米放坡明挖。局部砂層需簡(jiǎn)易降水及支護(hù)。管道溝埋敷設(shè)含粘性土礫粗砂3，粘土4，礫粗砂41，礫粗砂56k2+200至k2+287沖洪積平原地貌，地勢(shì)平坦，地下水稍有影響，地基土工程性質(zhì)較好。耕表土1需清除換填，墊層分層壓實(shí)處理小于3米垂直開(kāi)挖，大于3米放坡明挖。局部砂層需簡(jiǎn)易降水及支護(hù)。管道溝埋敷設(shè)含礫粘性土2、含粘性土礫粗砂3，粘土4，礫粗砂52.6.6 結(jié)論及建議1. 勘察場(chǎng)地地貌為洪沖積平原，地面較平坦開(kāi)闊，場(chǎng)地區(qū)域穩(wěn)定性較好，在勘察范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)暗濱、巖溶、滑坡體等不良地質(zhì)現(xiàn)象，擬建道路沿線場(chǎng)地是穩(wěn)定的，適宜擬建道路及排水管道工程建設(shè)。2. 場(chǎng)地處于抗震一般地段，抗震設(shè)防烈度為6度，可不考慮沙土液化問(wèn)題。場(chǎng)地土屬軟弱中硬土類型，建筑場(chǎng)地類別為ii類。設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g，建筑的設(shè)計(jì)特征周期為0.35s。3. 耕表土1，粗砂11屬軟弱土層，宜作清除處理或作綠化用土。4. 擬建道路（或擋墻）根據(jù)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高情況可分別選用含中砂粘性土2、含粘性土礫粗砂3、粘土4為路基（或擋墻基礎(chǔ)）的持力層。各土層主要設(shè)計(jì)參數(shù)建議案表2采用。5擬建管道建議根據(jù)管道埋深情況可分別選用含中砂粘性土2、含粘性土礫粗砂3、粘土4、礫粗砂41、礫粗砂5為短刀的持力層。各土層均可作路基填料土利用。6含中砂粘性土2、含粘性土礫粗砂3層均可作路基填料土利用。7. 本線路上含中砂粘性土2廣泛分布且厚度較大，該層土孔隙比較大，具遇水變軟、強(qiáng)度變低的特點(diǎn)，在路基（床）及管道開(kāi)挖時(shí)，要防止地表雨水流入基槽（床）淹泡地基土。8. 沿線地下水總體埋深較大，含水層及透水層埋深亦較大，一般其對(duì)路基影響不大，對(duì)兩側(cè)管道開(kāi)挖施工稍有影響。當(dāng)部分管道埋深較大且遇含透水礫粗砂層時(shí)，除放坡外，還需建議降水及支護(hù)。建議路基及兩側(cè)管道開(kāi)挖盡可能避開(kāi)雨季施工。9. 野外鉆探過(guò)程中n7、n8、n16、n17、n18、n19、n20、n22、s6、s14、s15、s20等較多鉆孔因特征地尚未解決或無(wú)施工條件而改用人工鉆進(jìn)，k0+700至k0+810段南側(cè)無(wú)施工條件，未能達(dá)到勘察深度和取足原狀樣，需待條件成熟再進(jìn)行補(bǔ)充勘察。第三章 道路規(guī)劃和交通量發(fā)展預(yù)測(cè)交通量分析預(yù)測(cè)工作是在分析醒目所在地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人口等因素和交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)道路遠(yuǎn)景交通量，為合理選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模提供依據(jù)。正確預(yù)測(cè)未來(lái)研究區(qū)域道路網(wǎng)的交通流量和流向，才能使新建或改建、擴(kuò)建的道路等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模及互通立交、平面交叉的布局、形式和規(guī)模的選擇適應(yīng)道路交通需求的發(fā)展，在同性能力上能夠與銜接道路相互協(xié)調(diào)，與道路自身的服務(wù)水平要求相協(xié)調(diào)。本醒目的交通規(guī)律較為復(fù)雜，由于路線經(jīng)過(guò)的區(qū)域大部分為未建成區(qū)，未來(lái)的交通發(fā)展不確定因素較多，難以準(zhǔn)確把握。主要預(yù)測(cè)思路和方法：在分析xx市以及xx市xx地區(qū)道路網(wǎng)路現(xiàn)狀、交通現(xiàn)狀、和道路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，根據(jù)xx市城市總體規(guī)劃（2008-2025）、xxx（*）工業(yè)區(qū)市政工程專項(xiàng)規(guī)劃規(guī)劃（2009-2025）等對(duì)xx市未來(lái)經(jīng)濟(jì)、人口、產(chǎn)業(yè)等相關(guān)方面的規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)及預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)的近遠(yuǎn)期交通發(fā)生吸引量及大致流向進(jìn)行預(yù)測(cè)，再根據(jù)土地利用現(xiàn)狀和規(guī)劃劃分交通小區(qū)進(jìn)行od統(tǒng)計(jì)，采用“四階段模型法”進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)合定性分析，并經(jīng)過(guò)交通od的生成、分擔(dān)和非配進(jìn)行模型量化分析，預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的交通量。四階段預(yù)測(cè)法可細(xì)化為以下5個(gè)步驟：（1） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人口、交通現(xiàn)狀等的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析；（2） od交通發(fā)生、吸引量的分析預(yù)測(cè)；（3） pd交通在各個(gè)分區(qū)域間的分布預(yù)測(cè)；（4） od交通在整個(gè)研究路網(wǎng)總的分配；（5） 研究路網(wǎng)各個(gè)路段預(yù)測(cè)交通量的合理性分析。具體步驟見(jiàn)下圖所示。四階段模型交通需求預(yù)測(cè)流程圖土地利用出行發(fā)生出行集中出行分布出行分布矩陣方式選擇方式特征網(wǎng)絡(luò)特征分方式的出行矩陣交通量分配路段交通量交叉口交通量根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，城市次干路的道路交通量大道飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為15年。本項(xiàng)目2011年開(kāi)始前期工作，雨季2012年底開(kāi)工建設(shè)，2014年初建成投入運(yùn)營(yíng)，因此預(yù)測(cè)特征年：2014、2017、2022以及2028年。交通流量（各交通方式這算成小汽車）如下表所示：交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表單位：（小客車，輛/日）表1-1年份沿線貨車交通量高峰小時(shí)交通量轉(zhuǎn)移貨車交通量高峰小時(shí)交通量客車交通量高峰小時(shí)交通量合計(jì)高峰小時(shí)交通量21423501884142825218301623420174942439872746455264595652022929483616391441815159127481139202816926118429862473204265231161696道路寬幅需求分析理論上，一條機(jī)動(dòng)車道可能通行能力是按照汽車在設(shè)計(jì)車速下根據(jù)車輛尺寸、合理車頭時(shí)距、汽車制動(dòng)剎車安全距離、車輪與路面間的附著系數(shù)進(jìn)行技術(shù)。在實(shí)際應(yīng)用中，一條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力按照，城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定取值，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行折減修正。根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-2012）第三章計(jì)算通行能力的方法，設(shè)計(jì)速度為40km/h時(shí)一條車道可能通行能力為1640pcu/h，應(yīng)按機(jī)動(dòng)車道的道路分類系數(shù)、機(jī)動(dòng)車道分布校正系數(shù)進(jìn)行車道通行能力的修正。一條機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式為：nm=np*ac*km*其中：ac為機(jī)動(dòng)車道的道路分類系數(shù)，次干路取0.85。km為車道折減系數(shù)，第一條車道折減系數(shù)為1.0，第二條車道折減系數(shù)為0.85。本項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車道煩規(guī)劃設(shè)計(jì)為雙向4車道。計(jì)算交通量按機(jī)動(dòng)車雙向4車道計(jì)，則km=1.0+0.85+1.85。為交叉口影響通行能力的折減系數(shù)，本醒目交叉口有2個(gè)，折減系數(shù)取0.75.故單向通行能力=16400.851.850.75=1934 pcu/h交叉口通行能力計(jì)算：一條直行車道通行能力：ns=3600s（tg-tl）/（tis+1）=36000.9(45-2.3)/(1.2+1)=699一條直左車道通行能力：ns=3600s（tg-tl）/（tis+1）=36000.9(45-2.3)/(1.2+1)=699一條直右車道通行能力：ns=3600s（tg-tl）/（tis+1）=36000.9(45-2.3)/(1.2+1)=699一條左轉(zhuǎn)車道通行能力：nel= nsr/(1-1) 1=（699+699）/（1-0.289）0.289=568交叉口總通行能力為4631 pcu/h。道路負(fù)荷度和服務(wù)水平分析道路的負(fù)荷度（v/c）是指道路的實(shí)際交通量與通行能力的比值，v/c越大，說(shuō)明道路越擁擠，車輛延誤越大，服務(wù)水平越低。道路服務(wù)水平按下表劃分：路段服務(wù)水平劃分采用值服務(wù)水平abcdefv/c1.0各級(jí)服務(wù)水平的交通狀況為：a暢行車流，基本無(wú)延誤b穩(wěn)定車流，有少量延誤c穩(wěn)定車流，有少量延誤，但司機(jī)可以忍受d接近不穩(wěn)定車流，延誤大，司機(jī)無(wú)法忍受；e不穩(wěn)定車流，延誤大，司機(jī)無(wú)法忍受；f強(qiáng)制車流，延誤大，司機(jī)無(wú)法忍受；交叉口交通流量分布如下：經(jīng)八路路口交通流量分析2014年2017年2022年2028年?yáng)|進(jìn)口右轉(zhuǎn)2066118123直行75150346482左轉(zhuǎn)196595211小計(jì)114281559816南進(jìn)口右轉(zhuǎn)184774128直行5898201286左轉(zhuǎn)187198178小計(jì)94216373592西進(jìn)口右轉(zhuǎn)2059119122直行68164342486左轉(zhuǎn)2357102240小計(jì)111280563848進(jìn)口右轉(zhuǎn)225073130直行5498210270左轉(zhuǎn)196995171小計(jì)95217378571經(jīng)六路路口交通流量分析2014年2017年2022年2028年西進(jìn)口右轉(zhuǎn)0000直行56180398410左轉(zhuǎn)62102172438小計(jì)118282570848東進(jìn)口右轉(zhuǎn)47125295409直行75142279432小計(jì)122267574841進(jìn)口右轉(zhuǎn)69141247419左轉(zhuǎn)64139341411小計(jì)133280588830設(shè)計(jì)末期交叉口高峰小時(shí)交通量為5654pcu/h，交叉口飽和度為0.84。按照單向二車道的通行能力計(jì)算，各年高峰小時(shí)各路段重交通方向負(fù)荷度（v/c）以及服務(wù)水平如下表所示：高峰小時(shí)重交通方向負(fù)荷度及服務(wù)水平分析年份交通量（pcu/h）通行能力（pcu/h）飽和度服務(wù)水平2014年23419340.12a2017年56519340.29a2022年113919340.59b2028年169619340.88d可見(jiàn)，到2028年本醒目道路服務(wù)水平為d級(jí)，能滿足高峰小時(shí)交通增長(zhǎng)需求。第四章 工程設(shè)計(jì)4.1 總體設(shè)計(jì)4.1.1 項(xiàng)目概況及規(guī)劃概況xx市xx地區(qū)xx路項(xiàng)目位于xx市xx地區(qū)南部，海煉油異地改造石油化工項(xiàng)目項(xiàng)目區(qū)側(cè)，其作用是連接xxx臨海工業(yè)區(qū)中的主干路四號(hào)路、經(jīng)四路及石化工業(yè)分區(qū)與其他工業(yè)、生活、倉(cāng)儲(chǔ)等分區(qū)，起疏導(dǎo)作用。工業(yè)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有交通設(shè)施比較落后，除一些鄉(xiāng)村道路外，已建成的道路有營(yíng)閘公路、xxx四號(hào)路、興港路，xxx七號(hào)路基本建設(shè)完成，另外海煉油異地改造石油化工項(xiàng)目項(xiàng)目配套道路與七號(hào)路西段工程目前正進(jìn)行施工中，經(jīng)四路已經(jīng)完成施工圖設(shè)計(jì)。經(jīng)八路、*七路、xx路均為規(guī)劃道路，其中*七路、xx路由我院進(jìn)行設(shè)計(jì)，已做好對(duì)接，經(jīng)八路未進(jìn)行設(shè)計(jì)。*七路、xx路均為城市次干路，紅線寬度40米。根據(jù)規(guī)劃，xx市xx地區(qū)xx路起于四號(hào)路中，自東向西南途徑規(guī)劃經(jīng)八路、經(jīng)六路，終于規(guī)劃經(jīng)五路終點(diǎn)。規(guī)劃的xx市港 工業(yè)區(qū)xx路為城市次干路，紅線寬40米，設(shè)計(jì)速度40km/h，是連接工業(yè)區(qū)次干路*七路、主干路四號(hào)路的主要橫向道路之一。建設(shè)中的經(jīng)四路、四號(hào)路均是工業(yè)區(qū)的縱向路網(wǎng)中的主干路，經(jīng)四路、四號(hào)路自向南聯(lián)通鐵一級(jí)路和營(yíng)閘公路。規(guī)劃的xx市港工業(yè)區(qū)*七路為城市次干路，紅線寬40米。根據(jù)規(guī)劃，xx市xx地區(qū)xx路起于四號(hào)路中，自東向西南途經(jīng)規(guī)劃經(jīng)八路、經(jīng)六路，終于規(guī)劃經(jīng)五路終點(diǎn)。規(guī)劃的xx市xx地區(qū)xx路為城市次干路，紅線寬40米，設(shè)計(jì)速度40km/h，是連接工業(yè)區(qū)次干路*七路、主干路四號(hào)路的主要橫向路之一。建設(shè)中的經(jīng)四路、四號(hào)路均是工業(yè)區(qū)中的縱向路網(wǎng)中的主干路，經(jīng)四路、四號(hào)路自向南連通鐵一級(jí)路和營(yíng)閘公路。規(guī)劃的xx市港工業(yè)區(qū)*七路為城市次干路，紅線寬40米，設(shè)計(jì)行車速度40km/h，主要為連接xxx臨海工業(yè)區(qū)中的石化工業(yè)分區(qū)與其他工業(yè)、生活、倉(cāng)儲(chǔ)等分區(qū)。經(jīng)八路未城市支路，道路紅線24米；經(jīng)六路為城市次干路，紅線寬度40米。從xxx（*）工業(yè)區(qū)市政工程專項(xiàng)規(guī)劃規(guī)劃（2009-2025）的工業(yè)區(qū)用地規(guī)劃來(lái)看，xx市xx地區(qū)xx路項(xiàng)目周邊主要為工業(yè)用地。已設(shè)計(jì)建設(shè)的項(xiàng)目主要有：海煉油異地改造石油化工項(xiàng)目、四號(hào)路、興港路、七號(hào)路。xxx（*）工業(yè)區(qū)市政工程專項(xiàng)規(guī)劃規(guī)劃（2009-2025）正在審批，本項(xiàng)目已經(jīng)做好對(duì)接工作。根據(jù)業(yè)主提供的資料，海煉油異地改造石油化工項(xiàng)目場(chǎng)地標(biāo)高為17.9519.55米，本項(xiàng)目道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為16.8318.68米。4.1.2 規(guī)劃分析平面規(guī)劃：平面規(guī)劃：根據(jù)規(guī)劃，本項(xiàng)目平面起點(diǎn)坐標(biāo)為與四號(hào)路交點(diǎn)（x=2379739.940，y=502494.981），終點(diǎn)為規(guī)劃經(jīng)五路終點(diǎn)（x=2378342.456，y=500664.960），全線設(shè)計(jì)一處平曲線，曲線半徑220米，不設(shè)計(jì)緩和曲線。根據(jù)規(guī)劃，本項(xiàng)目主要控制高程為與已建四號(hào)路相交點(diǎn)控制高程：22.282米；與經(jīng)八路相交點(diǎn)控制高程：18.256米；與經(jīng)六路相交點(diǎn)控制高程：19.2369米根據(jù)規(guī)劃，本項(xiàng)目橫斷面布置形式采用以下橫斷面形式：4.1.3 總體建設(shè)方案xx市xx地區(qū)xx路位于xxx工業(yè)區(qū)西面，是xx市港工業(yè)區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)的重要組成部分，是連接規(guī)劃區(qū)“四橫六縱”干路路網(wǎng)骨架中“六縱”之一的一條次干路。本線路起于四號(hào)路，終于經(jīng)五路，全長(zhǎng)2269.733米。其作用是連接xxx臨海工業(yè)區(qū)中的石化工業(yè)分區(qū)與其他工業(yè)、生活、倉(cāng)儲(chǔ)等分區(qū)。該項(xiàng)目的建設(shè)，將完善xxx工業(yè)區(qū)交通路網(wǎng)，方便駐地企業(yè)交通出行，促進(jìn)xxx工業(yè)區(qū)土地開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。本項(xiàng)目道路紅線寬度40m，雙向4車道設(shè)計(jì)，道路工程，路燈照明、排水管道、綠化、交通設(shè)施等均一次建設(shè)完成。工程建設(shè)工期暫定12個(gè)月。建設(shè)進(jìn)度安排：2012年12月底之前完成前期工作，包括工程設(shè)計(jì)、施工招投標(biāo)等，2013年01月開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)周期為1年，2013年12月底建成成通車。4.1.4 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：道路等級(jí)：城市次干路道路紅線寬度：40m設(shè)計(jì)速度：40km/h路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：bzz-100 kn橋涵設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：城-b級(jí)防洪（潮）標(biāo)準(zhǔn)：1/100潮位（1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)4.644m）道路橫斷面型式：三幅路機(jī)動(dòng)車道數(shù)：雙向4車道道路交通量大道飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限：15年路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限：20年抗震設(shè)防：本項(xiàng)目道路工程可不設(shè)防，橋梁等重要構(gòu)造物僅考慮建議設(shè)防。本工程采用京坐標(biāo)系，1985年黃海高程。4.2 道路工程設(shè)計(jì)4.2.1 平面設(shè)計(jì)路線依據(jù)項(xiàng)目業(yè)主提供并經(jīng)xx市城市規(guī)劃局批準(zhǔn)的規(guī)劃路線走向進(jìn)行布線。原規(guī)劃曲線半徑220米，不設(shè)緩和曲線，不滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-2012）的要求。本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目道路線路終點(diǎn)處設(shè)置有一處平曲線，曲線半徑為300m，緩和曲線長(zhǎng)度50m。本線路起于四號(hào)路中，路線起點(diǎn)坐標(biāo)：x=2379739.940，y=502494.981；終于經(jīng)五路，終點(diǎn)坐標(biāo)：x=2378342.456，y=500664.960。路線全長(zhǎng)2269.733，紅線寬度為40m，雙向4車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為40km/h。該方案曲線半徑為300m，均大于等于不設(shè)超高、不設(shè)加寬的最小圓曲線半徑值。4.2