高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施[精品資料]

高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 摘要：高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一般是全面的、整體的。其作用在于通過(guò)一些前置的措施方法，使道路及其構(gòu)造物內(nèi)部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制、改善，保證其在正常的運(yùn)營(yíng)條件下，實(shí)現(xiàn)或延長(zhǎng)設(shè)計(jì)使用壽命。對(duì)于保持道路完好率、防治早期破壞、控制養(yǎng)護(hù)成本尤為重要。 關(guān)鍵詞：高速公路 預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 目的原則養(yǎng)護(hù)方法 Abstract: preventive maintenance of expressway is the early preventive maintenance, general is comprehensive, overall. Its role is to lead by some measures, the disease risks road and the construction of internal and external conditions and unfavorable conditions to be curbed, improve, to ensure the normal operation condition, realize or extend the design service life. To keep the road intact rate, prevention of early damage, control maintenance cost is particularly important. Keywords: maintenance objective principle maintenance method of preventing highway U412.36+6 A 前言；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在高速公路運(yùn)行早期，路面僅出現(xiàn)輕微病害或車轍、貧油等現(xiàn)象時(shí)，為預(yù)防小病害擴(kuò)散或改善貧油狀況，對(duì)道路進(jìn)行表面處治，延長(zhǎng)其使用壽命，恢復(fù)其服務(wù)功能的一種養(yǎng)護(hù)方式。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是從設(shè)計(jì)、施工著手，抓好源頭控制，及時(shí)把路面病害及造成病害的因素處理在萌芽狀態(tài)。 一、 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目的及原則 1.1 高速公路養(yǎng)護(hù)的目的。通過(guò)管理數(shù)據(jù)庫(kù)和有效的道路評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)系統(tǒng)，建立優(yōu)質(zhì)高效的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式，同時(shí)不斷采用新技術(shù)、新工藝、以最經(jīng)濟(jì)的方式保證路面平整、暢通，各種設(shè)施完好，提高高速公路的耐久性和抗災(zāi)能力，使高速公路養(yǎng)護(hù)維修達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、高機(jī)動(dòng)性的要求。養(yǎng)護(hù)的目的是通過(guò)采取正確的有效的技術(shù)措施，保證道路的行車條件及設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，并對(duì)出現(xiàn)損壞的地方進(jìn)行及時(shí)維修，從而保證高速公路具有安全、快速暢通的使用功能。 1.2 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)原則 。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是路面結(jié)構(gòu)相對(duì)固定的情況下，使路面使用及適用時(shí)間最大化，使路而的損壞延遲，并改善現(xiàn)有的交通條件。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種新的公路養(yǎng)護(hù)措施，這種措施有利于節(jié)省道路維修資金，延長(zhǎng)公路的使用壽命。由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是在現(xiàn)有路面的基礎(chǔ)上進(jìn)行，因此通常情況下適用于缺陷較輕微的路面。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要是指在道路結(jié)構(gòu)還比較完好或者是道路缺陷還比較輕微的時(shí)候，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，將其病害水平維持在較低層次，從而達(dá)到養(yǎng)護(hù)公路的目的，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)強(qiáng)調(diào)防患于未然，而不是道路出現(xiàn)比較明顯的病害時(shí)才進(jìn)行維修。 由于預(yù)防性 公路養(yǎng)護(hù)是以預(yù)防為主，因此選擇一個(gè)合適的時(shí)機(jī)就顯得尤為重要。選擇時(shí)主要遵循在結(jié)構(gòu)性能還比較完善時(shí)就進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則。此時(shí)，公路的結(jié)構(gòu)性能還未惡化，道路性能良好，可以抓住這個(gè)重要的時(shí)機(jī)，并理清道路出現(xiàn)輕微失效的時(shí)間，對(duì)癥下藥。此時(shí)要注意，一旦公路的結(jié)構(gòu)性能發(fā)生改變，就不屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范疇了，應(yīng)進(jìn)一步采取更合適的道路養(yǎng)護(hù)方式。在出現(xiàn)較大，較嚴(yán)重的病害前進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以節(jié)約后期大量的時(shí)間和資金，同時(shí)保證交通的順暢。 二、高速公路預(yù)養(yǎng)護(hù)的必要性 對(duì)高速公路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有利于降低高速公路全 壽命成本。不僅考慮初期修建費(fèi)和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應(yīng)考慮預(yù)定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費(fèi)用，這些方案包括各種養(yǎng)護(hù)和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前 75%的時(shí)間內(nèi)性能下降 40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，如未得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后 12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將再下降 40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加。通過(guò)對(duì)幾十萬(wàn)公里不同等級(jí)公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護(hù)維修實(shí)踐，調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出，每投入 1 元錢預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金，可節(jié)約 3 10 元后期矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。整個(gè)路面使用周期內(nèi)進(jìn)行 3-4 次 的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 45%- 50%。城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)出行環(huán)境有了更高的要求。當(dāng)高速公路嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，再采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的 “ 反應(yīng)型養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)目前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路交通的需求了。 2.1 變被動(dòng)為主動(dòng)，預(yù)防為主，防患未然 隨著經(jīng)濟(jì)逐漸發(fā)展，交通便利程度越來(lái)越成為一個(gè)地區(qū)招商引資，繁榮經(jīng)濟(jì)所要考慮的一個(gè)重要因素。在此基礎(chǔ)上，出現(xiàn)較大問(wèn)題后才進(jìn)行維護(hù)，重修的反應(yīng)型公路養(yǎng)護(hù)已不能適應(yīng)其需要。在瀝青路面還未出現(xiàn)較大問(wèn)題時(shí)，及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一個(gè)必然 的發(fā)展趨勢(shì)，這種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以保障行人的出行安全以及便利，將公路養(yǎng)護(hù)不再置于一個(gè)被動(dòng)的境地，而是化被動(dòng)為主動(dòng)，占據(jù)一個(gè)有利的位置。 2.2 延長(zhǎng)路面使用壽命，減少路面周期性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 傳統(tǒng)的反應(yīng)型公路養(yǎng)護(hù)不僅難以掌握道路維修的主動(dòng)權(quán)，同時(shí)還無(wú)法使路面使用壽命延長(zhǎng)，無(wú)形中增加了道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。由于公路建設(shè)飛速發(fā)展，公路管理部門用在公路養(yǎng)護(hù)方面的費(fèi)用不斷增加，工作量巨大，因此，不如在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在公路新修和公路大規(guī)?；蛑幸?guī)模維修之間的周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用如果能通過(guò)先期投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，就 可以節(jié)約大量的資金，并保證道路運(yùn)行水平的良好。 2.3 方便出行，施工周期短 由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)道路較小規(guī)模的修整工程，因此施工的周期較之中大規(guī)模的道路維修或重修來(lái)講，施工周期較短。這樣一來(lái)，由于施工而造成的道路封閉時(shí)間就可以大大縮短，不對(duì)其他交通線造成較大壓力，同時(shí)能夠方便行人和車輛的出行，在能源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)中，減少車輛的大量繞行，便利的交通，能夠節(jié)約很多油耗，達(dá)到良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 2.4 保持公路較高的平整度和完好率 對(duì)于一條質(zhì)量過(guò)關(guān)的道路來(lái)說(shuō)，盡 量不破壞其道路平整度和完好率是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要目標(biāo)。在道路使用全壽命的 75%的時(shí)間內(nèi)，其性能下降在 40%的范圍以內(nèi)，都可以是預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)可作業(yè)范圍，在此期間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)可以更好地保持道路的完好率和平整度，使道路質(zhì)量過(guò)關(guān)，不再出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)就要大修的尷尬局面。 三、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)周期規(guī)律 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)公路路面采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時(shí)，即路面處于第一階段時(shí)開(kāi)始采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。預(yù)防性養(yǎng) 護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，而路面使用性能隨時(shí)間變化逐漸下降，因此必須周期性實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施，即定期開(kāi)展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。一般公路要求每年進(jìn)行一次路況檢測(cè)，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可增加檢測(cè)頻率，特別是對(duì)巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項(xiàng)檢測(cè)與評(píng)價(jià)，根據(jù)分析、評(píng)價(jià)結(jié)果實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施。 因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有明顯的周期性，相對(duì)于另外兩種路面養(yǎng)護(hù)類型，其周期短，即養(yǎng)護(hù)頻率高。 四、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法 4.1（改性）稀 漿封層 。改性稀漿封層是指將稀漿混合料均勻的鋪在瀝青路面上，形成一層養(yǎng)護(hù)層，稀漿封層的主要原料有乳化瀝青，水，填料，礦料，添加劑等，同時(shí)要注意原料的混合要在常溫的條件下進(jìn)行。微表處和稀漿封層技術(shù)指南對(duì)其混合的原料配比已經(jīng)進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，其中改性乳化瀝青殘留物含量不小于 62%：軟化點(diǎn)不小于 57 ；磨耗損失不大于 30%：砂當(dāng)量不小于 60%：骨料為玄武巖破碎料。稀漿封層在現(xiàn)實(shí)操作中應(yīng)用比較廣泛，經(jīng)過(guò)施工檢驗(yàn)，除了個(gè)別路面出現(xiàn)少量缺陷外，總體上可以較好地延長(zhǎng)公路的使用周期。通過(guò)稀漿封層可以看出，道路的預(yù)防性養(yǎng) 護(hù)比較重要，的確可以提高道路的服務(wù)水平和質(zhì)量。 4.2 碎石封層 碎石封層主要包括有普通碎石封層和同步碎石封層兩種。由于同步碎石封層可以使瀝青結(jié)合料同骨料的撒布同時(shí)進(jìn)行，二者可以充分接觸，因此在應(yīng)用中更為優(yōu)化。同步碎石封層一般可使低等級(jí)的公路路面提升十年左右的使用壽命，通過(guò)自然行車的方法就可以使較高熱度的碎石與瀝青快速接觸，主要具有以下幾個(gè)好處：優(yōu)質(zhì)的附著性和防滑性，密閉的防水性，持久的耐磨性和較低的經(jīng)濟(jì)投入性。同步碎石層施工周期較短，能耗偏低 ,1h 左右就可重新開(kāi)放路面，同樣也較為常用。 4.3 微表處 微表處養(yǎng)護(hù)方式是在稀漿封層的基礎(chǔ)上展開(kāi)的，主要適用于城區(qū)主干道，機(jī)場(chǎng)跑道，高速公路等。微表處與碎石封層一樣，同樣具有較好的防滑性能和耐磨性，施工工期也很短，在 1h 之內(nèi)便可及時(shí)通行，并且承受車輪的碾壓。同時(shí)，微表處具有一個(gè)非常顯著的有點(diǎn)，就是全程無(wú)污染，常溫情況下，粉塵，噪音，煙霧等污染都與它無(wú)關(guān)聯(lián)，并且修完之后，道路較為美觀，平整度良好。主要用于車轍，沉陷等輕微病害。微表處包含有微表處修復(fù)車轍技術(shù)，纖維微表處技術(shù)，低噪音微表處技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)。 4.4 霧封層 霧封層是最有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。霧封層成本低，對(duì)于道路出現(xiàn)的一些輕微病害，如滲水，坑洞，龜裂等有較強(qiáng)的作用。霧封層所使用的材料流動(dòng)性較大，對(duì)于因局部瀝青面層老化，車輛荷載反復(fù)擠壓所造成缺陷的路面尤其適用，可以較好地填補(bǔ)到破損的路面內(nèi)部，經(jīng)過(guò)霧封層處理的道路不僅經(jīng)濟(jì)效益可觀，而且適用壽命至少延長(zhǎng) 2-3 年。 結(jié)束語(yǔ)； 綜上所述，加強(qiáng)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，對(duì)路面病害采取積極有效的預(yù)防措施技術(shù)處理，能保證高速公路正常使用。良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施可以節(jié)約大量的維修資金并延長(zhǎng)公 路的使用壽命，是當(dāng)今我國(guó)高速公路事業(yè)、高速公路工程的發(fā)展趨勢(shì)。 閱讀相關(guān)文檔 :高速公路瀝青路面離析的成因及控制 垃圾填埋場(chǎng)建設(shè)安全運(yùn)行及設(shè)計(jì)理念 鋼筋混凝土短柱抗剪問(wèn)題研究淺見(jiàn) 加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)管理與控制 論砼裂縫成因預(yù)防及處理 淺談水利水電工程施工資料的整理與歸檔管理 建筑電氣安裝工程中常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施 高速公路工程安全現(xiàn)狀及管理原則 闡述供電企業(yè)電力營(yíng)銷中的負(fù)荷管理技術(shù) 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制施工技術(shù) 對(duì)