公路工程瀝青路面的施工技術(shù)探討[精品資料]

公路工程瀝青路面的施工技術(shù)探討 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 摘要 : 隨著人們的生活質(zhì)量的不斷提高 ，使得人們對公路交通的質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格。目前 ，我國的公路路面均由瀝青混凝土澆筑而成，那么對瀝青路面的質(zhì)量控制，顯得十分有意義，它不僅能夠抵御不斷增多的車輛的損壞 ，而且還能夠滿足人們的要求。 關(guān)鍵詞 :公路施工；瀝青面 層；施工技術(shù) Abstract: With the continuous improvement of the quality of peoples life, make people the quality of highway traffic demand is more and more strict. At present, the highway pavement in China are composed of asphalt concrete pouring, then for the quality control of asphalt pavement, that is of great significance, it can not only resist damage increase of vehicles, but also can satisfy the requirement of people. Key words: road construction； asphalt pavement； construction technology U415 引言：目前 ,我國交通事業(yè)發(fā)展迅速 ,公路建設(shè)規(guī)模也越來越大。瀝青混凝土路面是現(xiàn)代公路建設(shè)的主要工藝方式 ,瀝青路面的施工技術(shù)也被廣泛關(guān)注 ,由于瀝青路面常用于高級(jí)公路的建設(shè)施工 ,它的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路施工的質(zhì)量?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步 ,不少新技術(shù)、新材料在公路施工中得到使用。 一、施工前的準(zhǔn)備工作 1、材料 必須對材料來源 、材料質(zhì)量、 數(shù)量、 供應(yīng)計(jì)劃、材料場堆放及儲(chǔ)存條件等進(jìn)行檢查，瀝青混合料拌和前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求選擇好各類材料，瀝青混合料中使用的粗集 料，通常是 2-3 類不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。在施工過程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級(jí)配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性，保持瀝青混合料級(jí)配組成的一致性對瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定非常重要。 實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，同一個(gè)工程從多個(gè)廠家購進(jìn)石料，會(huì)出現(xiàn)很多規(guī)格，而且規(guī)格上參差不齊的現(xiàn)象名義上是同一規(guī)格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個(gè)廠家由不同型號(hào)機(jī)器加工的石料，材料級(jí)配也是有差異的。用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規(guī)格集料級(jí)配的不均勻性，常導(dǎo)致混凝土的質(zhì) 量難以保證。 路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加之施工單位更換頻繁，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。 同時(shí)按照 “ 因地制宜，就地取材 ” 的原則利用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的材料。現(xiàn)在社會(huì)上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個(gè)人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。 而水泥混凝土對集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強(qiáng)度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。 2、施工機(jī)械 攤鋪機(jī)施工前一定要進(jìn)行檢查，如：刮板 輸送器是否粘附瀝青混合料或收料斗；閘門和螺旋攤鋪器供料系統(tǒng)的狀況是否良好；熨平板底面有無磨損變形和粘附混合料；加熱裝置，厚度及拱度調(diào)節(jié)器是否良好；要檢查自動(dòng)調(diào)平裝置是否良好等環(huán)節(jié)，另外還要進(jìn)行一些調(diào)整工作，攤鋪基層表面必須徹底清掃干凈，基層標(biāo)高超出部分須刨降，局部松散挖除后用瀝青混凝土補(bǔ)齊并夯實(shí) 。現(xiàn)場有專人看管傳感器 、指揮倒車，保證卸料車空擋時(shí)的安全和防止傳感器脫落，并保證基層干凈整潔 。采用大噸位翻斗車運(yùn)輸并涂油水混合物，避免粘車，隨時(shí)待命。攤鋪機(jī)要進(jìn)行測試保證熨平板平直，符合路面拱度要求。 3、基層驗(yàn)收 要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴(yán)格掛線施工，達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)。目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔 15-20 米切縫鋪設(shè)土工格柵或土工布撒布瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。 對有較大波浪的地方應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)，不必考慮攤鋪厚度的均勻。 二、瀝青路面的施工技術(shù) 1、瀝青混合料的攤鋪 攤鋪機(jī)運(yùn)行的速度要根據(jù)攪拌機(jī)的產(chǎn)量、施工設(shè)備的情況及攤鋪厚度、寬度來設(shè)定 ,首先按 2-6m/min 作為預(yù)先設(shè)定 ,在施工過程中要保證緩慢、均勻、一次性的攤鋪。不得任意改變攤鋪的速度。攤鋪中一般不需要工人進(jìn)行整修 ,如果有特殊情況 ,可以在專業(yè)人員的指揮下 ,通過人工找補(bǔ)或更換混合料 ,對缺陷較多的部位進(jìn)行鏟除 ,提高攤鋪質(zhì)量。 攤鋪用的鋼絲為扭繞式 ,直徑控制在 6mm 以內(nèi) ,拉力大于800N,每 5m 設(shè)一鋼絲支架。前面的攤鋪機(jī)左側(cè)架設(shè)鋼絲 ,攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制 ；后面攤鋪機(jī)右側(cè)架設(shè) 鋼絲 ,左側(cè)在攤鋪好的層面上走 “ 雪撬 ” 。 2、瀝青路面的碾壓 碾壓是瀝青路面施工的最關(guān)鍵步驟也是施工的最后一步 ,我國高速公路建設(shè)正進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期 ,需要我們不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn) ,充分認(rèn)識(shí)到了瀝青路面的壓實(shí)度對公路質(zhì)量的重大影響 ,提高路面壓實(shí)的水平 ,增加壓路機(jī)的壓實(shí)功能 ,在碾壓過程中密切關(guān)注、嚴(yán)格控制壓實(shí)機(jī)的速度 ,只有這樣 ,才能保證壓實(shí)質(zhì)量。 在碾壓過程中 ,其碾壓的速度和次數(shù)是相互作用、互相制約的 ,如果碾壓的速度快 ,就會(huì)需要為保證碾壓質(zhì)量而增加碾壓次數(shù) ,從而降低壓實(shí)效率?？梢?,合理的 碾壓速度是十分重要的 ,這對減少碾壓時(shí)間提高碾壓效率有積極作用。施工中 ,速度應(yīng)控制在 2-4km/h,輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高但要控制在 5km/h內(nèi)。如果速度過慢 ,攤鋪和壓實(shí)之間就會(huì)產(chǎn)生空隙 ,影響施工質(zhì)量因此 ,碾壓速度的選擇原則是在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下 ,盡可能的提高碾壓速度 ,減少施工次數(shù) ,提高工作效率。 3、瀝青路面壓實(shí)技術(shù)與接縫施工 要提高瀝青混凝土路面的耐久性 ,延長使用壽命 ,其混合料的配合比設(shè)計(jì)與壓實(shí)就是十分關(guān)鍵的兩個(gè)步驟。 如果優(yōu)化的混合料配合比沒有充分壓實(shí) ,則會(huì)降低路面的使用功 能。 壓實(shí)的目的就是為了減少混合料中的縫隙 ,提高路面的密實(shí)度 ,增強(qiáng)瀝青路面的耐久性。 縱向施工縫 :利用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè) ,通過梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫 ,首先應(yīng)在已經(jīng)攤鋪的混合料部分留下 10-20cm 寬的位置 ,此部位不做壓實(shí) ,此時(shí)就有 5-10cm 左右的攤鋪層重疊 ,以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡。 橫向施工縫 :全部使用平接縫 ,用 3m 直尺從縱向延伸的位置 ,在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀 ,以攤鋪層與直尺脫落的地方作為裂縫處理的部位 ,用鋸縫機(jī)割齊后鏟除 ；繼續(xù)攤鋪時(shí) ,需要將接縫時(shí)出現(xiàn)的粉塵清理 干凈 ,加上一些瀝青 ,攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪 ；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)做橫向壓實(shí) ,從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。 三、瀝青路面的質(zhì)量檢測與評(píng)定 1、質(zhì)量檢測 瀝青路面的質(zhì)量檢測主要是針對原材料、瀝青混合料溫度進(jìn)行檢測 ,以及瀝青面層的檢測。 檢測的目的是為了預(yù)防不合格的原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場 ；同時(shí)還能提高混合料的攪拌、碾壓、 壓實(shí)的效率 ,全面提高瀝青路面施工的質(zhì)量 ；注重瀝青路面的壓實(shí)檢測 ,可以改善一些不合格路段的施工質(zhì)量。 通過對瀝青路面施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理 ,利用多媒體技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫 ,隨時(shí)對收入的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析檢驗(yàn) ,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。 2、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 瀝青路面質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢查施工質(zhì)量的關(guān)鍵依據(jù) ,只有制定科學(xué)的質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) ,才可以建設(shè)出高質(zhì)量的公路。不斷完善和優(yōu)化瀝青路面質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)也是未來瀝青路面施工的重要研究課題。 四、結(jié)束語 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,我國的公路建設(shè)也不斷進(jìn)步 ,各種新型工藝已經(jīng)得到了推廣和使用。 但路面施工的技術(shù)質(zhì)量控制一直都是社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)問題 ,提高施工質(zhì)量對公路施工也具有重要意義 ,因此 ,我們必須注重瀝青路面施工質(zhì)量管 理 ,加強(qiáng)質(zhì)控意識(shí) ,全面提高公路施工質(zhì)量。 參考文獻(xiàn)： 1 潘建平，談如何防止水泥混凝土路面斷板的幾項(xiàng)措施 J.四川建材， 2006， (1) 2 劉秋香，瀝青路面早期損壞成因分析及預(yù)防 J.資治文摘 (管理版 )， 2009， (2) 3 徐軍，劉振清，粱亮，劉清采 ,可排水的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)研究 J.公路交通科技 (應(yīng)用技術(shù)版 )， 2007，(6) 閱讀相關(guān)文檔 :建筑工程中基坑支護(hù)施工技術(shù)的淺析 建筑工程中大體積混凝土施工技術(shù)的解讀 建筑中房 屋的某方面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的論述 建筑節(jié)能設(shè)計(jì)在高層建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用的論述 建筑工程中質(zhì)量管理方面的問題分析 火電廠建設(shè)中建筑電氣安裝工程的全過程質(zhì)量管理 工程管理中關(guān)于項(xiàng)目管理的思考 建筑工程施工質(zhì)量管理的具體分析 淺談低碳經(jīng)濟(jì)與新能源 高速公路橋梁施工的技術(shù)探討 太陽能熱水器利用與低碳生活淺談 衛(wèi)星通信系統(tǒng)抗干擾