2011一級建造師鐵路工程實務講義14

2011 一級建造師鐵路工程實務講義 14 1c420030 鐵路工程項目施工組織進度計劃的編制 1c420031 熟悉鐵路工程項目工期的計算 1c420032 掌握鐵路工程項目施工順序安排 1c420033 熟悉鐵路工程項目進度計劃圖表的編制 熟悉鐵路工程項目工期的計算 1c420030 鐵路工程項目施工組織進度計劃的編制 1c420031 熟悉鐵路工程項目工期的計算 工期計算是一個包含性很寬的工作，分項工程、單位工程、工程項目都有工期的計算，但都需要從最基礎的工序循環(huán)時間計算開始。 一、工序 分解 工序分解是將一個大的工程逐漸分解，直到分解至較小的可控的施工工序的這樣一個工作過程。 （一）工序分解目的 工序分解的目的是為了準確地對各單位工程的工期進行計算，同時也是工程項目組織管理的基礎性工作。 （二）工序分解方法 我們在編制施工進度計劃時，往往把每個標段分成若干工區(qū)，各工區(qū)單位工程按規(guī)定分成若干分項工程，分項工程再劃分成若干工序，如圖 1c420031-1 所示。 #單位工程工期計算 二、單位工程工期計算 計算單位工程工期，必須首先進行工序循環(huán)時間確定和分項工程施工進度的確定，然后計算分項工程工期，通過對分項工程工期的疊加計算得到單位工程工期，最終計算出項目總工期，得到項目總體進度計劃。 （一）工序循環(huán)時間 完成一個工序循環(huán)占用的時間等于若干個工藝作業(yè)時間、間歇時間和搭接時間的疊加之和。比如： 隧 道掘進循環(huán)的時間鉆孔時間放炮時間通風時間出砟時間錨噴支護時間間歇時間搭接時間 單根鉆孔樁的時間鉆孔時間清孔時間下鋼筋籠時間澆筑時間搭接時間 工序循環(huán)時間受現(xiàn)場管理水平、技術(shù)裝備力量、工人的熟練程度、施工現(xiàn)場條件情況等方面的影響。工序的循環(huán)時間用 t 表示，其計算式為： （二）分項工程的施工進度 分項工程的施工進度是指單位時間內(nèi)所完成的工程量，單位時間可以是天、周、月，工程量可以是 m3、 t、片、個。比如隧道單口掘進進度： 200m/月，鉆孔樁成樁單機進度： 3 根 /月。 施工進度用 s 表示，計算式為： （三）分項工程的工期 即完成該項工程的持續(xù)時間，根據(jù)工程量和施工進度來計算，還應考慮工作面數(shù)量。 其工期用 d 表示，計算式為： （四）單位工程工期 單位工程工期計算是根據(jù)其分項工程工期疊加得到，計算式為： #【案例 1C420031-1】 【案例 1c420031-1】 1背景 某鐵路橋梁基礎設計為鉆孔樁基礎，共 1640 根，樁徑 1.2m，樁長 40m，樁基通過地 層上層 8m 為黏土，其他為粉質(zhì)黏土，擬安排 8 臺鉆機參與施工。 2問題 (1)本工程的鉆孔樁施工適合什么樣的鉆機施工？ (2)根據(jù)你的經(jīng)驗，計算單根樁施工時間。 (3)計算該橋梁樁基施工工期。 3分析與答案 (1)黏土、粉質(zhì)黏土的地質(zhì)適合采用循環(huán)鉆機。 (2)采用循環(huán)鉆機施工鉆孔灌注樁施工循環(huán)時間計算見表 1c420031-1。 由上表計算可知單根樁施工時間為 4.5 天。 (3) 1640 8 4.5 922.5d 30.75 個月 該橋梁樁基施工工期為 30.75 個月。 【案例 1c420031-2】 1背景 某新建鐵路的控制性工程是新河隧道，長 8949m，圍巖級別是、級，設置 2 座斜井， 1座橫洞。 設計文件要求：施工準備工期 3 個月，明洞及進口段 3 個月， 1 號斜井 7 個月， 2 號斜井 6 個月，橫洞 3 個月。隧道圍巖分布如圖 1c420031-2 所示。 根據(jù)設計要求橫洞只向小里程方向進行一個作業(yè)面施工，斜井進行兩個作業(yè)面施工。 隧道按設計超前地質(zhì)預報納入工序，級圍巖設計小導管超支護，其他為錨噴支護，級圍巖采用全斷面開挖，級圍巖采用臺階法，級圍巖采用短臺階預留核心土法開挖。 2問題 (1)根據(jù)你的經(jīng)驗，確定隧道各級圍巖的進度指標。 (2)計算隧道掘進工期（含施工準備時間）。 3分析與答案 (1)隧道掘進循環(huán)時間、進度指標計算見表 1c420031-2。 (2)掘進工期計算如下： 根據(jù)計算的各級圍巖指標，計算確定隧道各段的貫通點和各施工作業(yè)面圍巖長度： 橫洞至 1 號斜井段計算示例如下： 2220 160 1080 120 400 60 29.5 個月。 由于 1 號斜井工期 7 個月，橫洞 3 個月，橫洞作業(yè)面比斜井作業(yè)面早施工 4 個月。 橫洞作業(yè)面施工時間： 29.5 2 2 16.8 個月。 橫洞至斜井段施工工期為：施工準備掘進時間 3 16.8 19.8 個月。 其他各段計算同上。 經(jīng)計算隧道進口與 2 號斜井之間所用掘進時間最長，為 24 個月，所以本隧道的掘進工期為： 24 個月。 分析： 施工現(xiàn)場考慮各種因素，在計算工期不超過要求工期的情況下，分界點的設置可適當進行調(diào)整，各段均衡施工，同其他作業(yè)配合，以便設備、人員的充分 利用。 如【案例 1c420031-1】，橫洞作業(yè)面施工距離較長，施工通風的難度加大，涮內(nèi)作業(yè)條件差，在不影響工期的條件下進行調(diào)整，更符合工程施工實際。如圖 1c420031-3 所示。 各單元的工期計算見表 1c420031-3。 最長的掘進時間是 f 單元掘進時間，所以隧道掘進工期為： 731 30 24 個月，工期沒有發(fā)生改變。 鐵路工程項目施工順序安排 1c420032 掌握鐵路工程項目施工順序安排 一、施工作業(yè)順序的合理性標準 施工順序安排是施工組織的一個重要內(nèi)容，施工順序是一個寬廣的概念，涵蓋了多層含義，其描述的對象不同含義與稱謂也有所不同。在鐵路工程建造施工中，一般要遇到不同的詞語表述，由于含義的相近，特別容易混淆，為了易于區(qū)別，分別解釋定義如下： 總體施工順序：是指項目工程內(nèi)單位工程之間、單元工程之間、工區(qū)之間的施工順序。 施工程序：是指項目工程或單位工程內(nèi)的主要工程內(nèi)容所組成的施工流程。 施工步序：是指分部工程或分項工程內(nèi)的主要施工步驟所組成的施工流程。 作業(yè)順序：是分項工程內(nèi)的最基本的作業(yè)所組成的施工流程。 工藝流程：是一項工藝操作中最基本的作業(yè)動作所組成的施工流 程。 上述概念中，最主要的是要掌握作業(yè)順序的安排，熟悉總體施工順序的表達方式。 1合理的施工作業(yè)順序必須保證緊前工序為緊后工序提供足夠的作業(yè)面，緊后工序的開始不影響緊前工序工作的順利進行。 2合理的施工作業(yè)順序可以縮短工程項目的施工工期。 3合理的施工作業(yè)順序可以提高施工機械的合理使用，節(jié)約勞力資源的投入。 #施工作業(yè)組織形式 二、施工作業(yè)組織形式 施工作業(yè)組織形式是指對施工對象在空間時間上的組織安排方式。施工對象包括工區(qū)、單位工程、分項工程、工序等，作業(yè)施工組織 形式有順序、平行、流水三種常用形式，一般幾個工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個工作面上按順序作業(yè)組織施工。 （一）順序作業(yè)法 順序作業(yè)法是將整個工程項目分解成若干個單位工程，按照一定的施工順序，前一單位工程完成后，后一個單位工程才開始施工。它是一種最基本的施工組織方式。適用于規(guī)模小、工作量有限、工期不太緊張的工程，其突出的問題在于沒有充分利用工作面去爭取時間，所以施工工期長；工作隊不能實現(xiàn)專業(yè)化施工，不利于提高工人技術(shù)，不利于提高工程質(zhì)量和勞動 生產(chǎn)率；同時，由于工作面的影響，很可能造成部分工人窩工。 （二）平行作業(yè)法 在工程項目任務十分緊迫、工作面允許以及資源保證供應的條件下，可以組織幾個相同的施工隊，在同一時間、不同的工區(qū)（或單位工程）上進行施工，這樣的施工組織方式稱為平行施工組織方式。采用平行施工組織方式，可以充分利用工作畫，爭取時間、縮短施工工期。但同時單位時間投入施工資源量成倍增長；現(xiàn)場臨時設施也相應增加，施工現(xiàn)場組織、管理復雜；與順序施工組織方式相同，平行施工組織方式工作隊也不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)。 （三）流水作業(yè)法 流水施工組織方式是將工程項目分解成若干個施工單元，各專業(yè)工作隊按照一定的施工順序依次投入到各施工單元進行施工，各專業(yè)施工架子隊完成本段的施工任務后，轉(zhuǎn)到下一施工段進行施工，各個施工段同時處在施工狀態(tài)。流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點，克服了它們的缺點，科學地利用工作面，爭取了時間，工期比較合理；施工架子隊及其工人實現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率；專業(yè)施工隊及其工人能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰的專業(yè)施工隊之間實現(xiàn)了最大限度的合理搭接；單位時間投入的資源較為平衡，有利于 資源供應的組織工作。流水法組織施工如圖 1c420032-1 所示。 #確定施工作業(yè)順序的依據(jù) 三、確定施工作業(yè)順序的依據(jù) （一）統(tǒng)籌考慮各工序之間的關(guān)系 在一個單位工程項目中，各分部分項工程之間，一方面由于施工工藝的要求而存在的時間先后關(guān)系，如橋梁施工 ，任何一個橋臺、橋墩的施工，總是先基礎后臺、墩身，最后是架梁，這是任何橋梁工程都必須遵守的不變的施工順序；另一方面也有些不受工藝的限制，有一定的靈活性，為了合理地安排資源，人為因素造成的時間先后關(guān)系，如兩個小橋，一個施工架子隊來完成，只能一先一后完成。 （二）考慮施工方法和施工機械的要求 如橋梁工程鉆孔灌注樁基礎施工，同一基礎的樁不能順序施工，否則會發(fā)生塌孔。采用間隔施工時，合理安排樁基的施工順序，就會使鉆機移動的次數(shù)減少，節(jié)約因鉆機移動拆卸、重新安裝時間，否則將增加施工時間。 （三 ）考慮當?shù)貧夂驐l件和水文要求 在南方施工時，安排施工順序時應多考慮雨期對施工造成的影響，不能在雨期施工的項目應安排在雨期前或雨期后進行施工。如土方工程不能安排在雨期施工，而隧道工程即可。橋梁工程應特別注意水文資料，枯水季節(jié)宜先施工位于水中的基礎等。在嚴寒地區(qū)施工時，應考慮冬期施工特點安排施工順序。 （四）安排施工順序考慮經(jīng)濟和節(jié)約，降低工程成本 安排合理的施工順序，加速周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)，可減少周轉(zhuǎn)材料的配備數(shù)量，節(jié)約資源降低工程成本。如一座橋的墩、臺、基礎施工順序統(tǒng)籌安排好，可加速模板 的周轉(zhuǎn)次數(shù)，在同樣完成任務情況下可少配備一些周轉(zhuǎn)材料，減少施工成本。 # 【案例 1C420032】 【案例 1c420032】 1背景 某段鐵路以隧道方式下穿一海灣，需要在海域中圍堰，抽水清淤后干法施工隧道矩形箱體，周邊回填海砂。隧道暗埋段和開口段之間有 80m 光柵段，隧底設計有碎石擠密樁。設計要求圍堰合攏后，施作 a、b 兩個分倉堰堤，從南向北順序抽水清淤，順序施作箱體。 a、 b 兩個分倉堰堤的拆除，要在暗埋段有一部分回填后方可實施。工程示意如圖 1c420032-2 所示。 2問題 (1)根據(jù)背景材料，描述隧道施工程序與順序。 (2)根據(jù)基礎技術(shù)知識，寫出隧道暗埋段箱體的施工步序與作業(yè)順序。 3分析與答案 (1)根據(jù)背景材料的提示，該隧道施工程序是： （分析：施工程序是指主要工程內(nèi)容所組成的施工歷程，所指的主要工程內(nèi)容是指根據(jù)設計或驗收習慣所規(guī)定的較大的主要分部分項工程。） 根據(jù)背景材料提示，該隧道施工順序如圖 1c420032-3 所示。 （分析：施工順序是指經(jīng)合理分解后的各個不同施工單元的主要施工內(nèi)容之間的先后開工、完成順序以及邏輯順序。施工順序不同于作業(yè)順序。簡單的施工順序可以用文字或表格來表達，復雜的施工順序要靠圖示或圖表綜合表達。） (2)隧道箱體的施工步序是： （分析：步序是指分部或分項工程的施工步驟所組成的流程，作業(yè)順序是分解到較易掌握和控制的基本作業(yè)所組成的流程。） 鐵路工程項目進度計劃圖表的編制 1c420033 熟悉鐵路工程項目進度計劃圖表的編制 在一個工程項目（標段）的管理過程中，一般要編制總體施工進度計劃圖，對于重要的單位工程，例如特大橋、長大隧道、復雜的站場，還要編制單位工程進度計劃圖。鐵路工程常見施工進度計劃圖表有三種：進度計劃橫道圖、進度計劃網(wǎng)絡圖、進度計劃形象圖，三種圖各有其表現(xiàn)的重點和特點。 一、進度計劃橫道圖 橫道圖的繪制是在列出的各分項工程（單位工程）后，畫一條橫道線，以表明進度的起止時間。表達直觀，簡單，易讀懂，如圖 10420033-1 所示。 二、進度計劃網(wǎng)絡圖 （一）進度計劃網(wǎng)絡圖的概念 進度計劃網(wǎng)絡圖是用網(wǎng)絡技術(shù) 從整個系統(tǒng)著眼，它把一項工程作為一個系統(tǒng)，將系統(tǒng)中相互依存、相互制約的要素之間的關(guān)系以進度計劃網(wǎng)絡圖的形式形象地顯示出來。人們可以預先分析和估計工程項目進行過程中可能發(fā)生的各種影響和資源利用的因素，統(tǒng)籌規(guī)劃和安排，并進行目標優(yōu)化，使項目能按預定的目標進行。在實施過程中要根據(jù)情況變化進行調(diào)整，使施工得以全面地達到優(yōu)質(zhì)、節(jié)省和快速的要求。 鐵路工程常用的兩種進度計劃網(wǎng)絡圖類型是雙代號時標進度計劃網(wǎng)絡圖（圖 1c420033-2）和單代號搭接進度計劃網(wǎng)絡圖 (圖 1c420033-3)。 （二）進度計劃網(wǎng)絡圖的特性 網(wǎng)絡計劃技術(shù)不僅是一種編制 計劃的方法，而且還是一種科學的施工管理方法。它有助于管理人員合理地組織生產(chǎn)，使他們做到心中有數(shù)，知道管理的重點應該放在何處，怎樣縮短工期，在哪里挖潛力，如何降低成本。故采用網(wǎng)絡計劃技術(shù)能夠取得好快省的全面效果。 （三）網(wǎng)絡計劃優(yōu)點 1可以把整個工程項目的生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)有機地組織起來，并指明其中的關(guān)鍵所在，從而可使各級管理人員既能統(tǒng)籌安排，考慮全局，又能抓住關(guān)鍵，合理協(xié)調(diào)資源，實行重點管理。 2可反映整個生產(chǎn)過程各項工序之間的相互制約和相互依賴的關(guān)系。 3可以進行各種 時間計算，能從工序繁多、錯綜復雜的計劃中找出影響工程進度的關(guān)鍵工序，便于管理人員集中精力抓施工中的主要矛盾，確保按期竣工，避免盲目搶工。 4能夠通過網(wǎng)絡計劃中反映出來的各工序的總時差（即機動時間）和局部時差，更好地運用和調(diào)配人力與物力，達到降低成本和加快進度的目的。 5在計劃的執(zhí)行過程中，當某一工序因故提前或推遲完成時，能夠預見到它對工程的影響程度，便于及早采取措施以充分利用有利的條件或有效地消除不利因素，保證自始至終對計劃進行有效的控制與監(jiān)督。 6能夠設計出許多可行方案，并從 中選出最佳方案。 7進度計劃網(wǎng)絡圖可以用邏輯圖直接轉(zhuǎn)換，也可以直接繪制網(wǎng)絡圖轉(zhuǎn)換邏輯橫道圖。 （四）進度計劃網(wǎng)絡圖的編制 進度計劃網(wǎng)絡圖可用 project、 p3、 pert 等軟件編制。 三、進度計劃形象圖 （一）進度計劃形象圖的特點 能形象地表達工序的起止時間、施工方向以及各工序之間的交叉或平行的關(guān)系。 （二）進度計劃形象圖編制 根據(jù)施工進度計劃橫道圖，采用 autocad、 excel 等軟件編制，在橫向布置施工區(qū)與施工單元，按設計里程依一定比例繪 出；豎向布置時間，按年度和月份依一定比例繪出，把主要的分項工程或單位工程用不同的線條，在圖紙上標注其施工時間和施工方向。 #【案例 1C420033】 【案例 1c420033】 1背景 某鐵路工程有兩座相連的橋梁， 1 號橋與梁場相近，首先架梁， 2 號橋順序架梁。施工單代號網(wǎng)絡計劃圖如圖 1c420033-4 所示。 2問題 (1)圖中序 4、 5 工作連線的 ff 31d 表示什么意思？ (2)用雙代號邏輯網(wǎng)絡圖繪出上述單代號網(wǎng)絡計劃圖。 (3)常見的鐵路工程進度計劃圖除了上述表達形式，還有什么？ (4)計算該兩座橋梁工程的總工期。 3分析與答案 (1)圖中 ff 31d 的表示：序號為 4 的任務“ 2 號橋基礎”完成 31 天后，序號為 5 的任務“ 2 號橋墩臺”才可以完成。 (分析：在單代號搭接網(wǎng)絡計劃中，對前后工序的搭接有四種表示方法： 完成一開始 (fs)：表示在任務 a 完成之后任務 b 才可以開始。 開始一開始 (ss)：表示在任務 a 開始之后任務 b 才可以開始。 完成一完成 (ff)：表示在任務 a 完成之后任務 b 才可以完成。 開始一完成 (sf)：表示在任務 a 開始之后任務 b 才可以完成。 ss 15d 或 ss 15d 表示前后兩個工序開始時距為 15 天， ff 31d 或 ff 31d 表示前后兩個工序結(jié)束時距為 31 天。） (2)單代號網(wǎng)絡用節(jié)點框表示工作，箭線表示搭接關(guān)系；雙代號網(wǎng)絡用箭線表示工作，用節(jié)點表示搭接關(guān)系。 上述工程的雙代號邏輯網(wǎng)絡計劃圖如圖 1c420033-5 所示。 (3)表達鐵路工程進度計劃的圖形除計劃網(wǎng)絡圖外，常見的還有：進度計劃橫道圖、進度計劃形象圖、進度計劃斜率圖。常用的計劃網(wǎng)絡圖的形式有：單代號計劃網(wǎng)絡圖、雙代號時標網(wǎng)絡圖、雙代號邏輯網(wǎng)絡圖。 (4)這兩座橋梁工程的總工期為： 60 30 150 30 60 10 340 天 大綱要求 1c420040 鐵路工程項目施工資源配置計劃的編制 1c420041 掌握鐵路工程項目施工機械設備配置計劃的編制 1c420042 掌握鐵路工程項目勞動力配置計劃的編制 1c420043 熟悉鐵路工程項目施工檢測儀器配置計劃的編制 1c420044 熟悉鐵路工程項目材料供應計劃的編制 1c420045 熟悉鐵路工程項目臨時用地、用水與用電計劃的編制 鐵路工程項目施工資源配置計劃的編制 1c420040 鐵路工程項目施工資源配置計劃的編制 施工資源配置計劃是施工組織設計編制不可缺少的內(nèi)容，鐵路工程施工中把機械設備、檢測儀器、勞動力、工程材料作為主要的施工資源。 1c420041 掌握鐵路工程項目施工機械設備配置計劃的編制 一、施工機械設備的概念 1施工機械設備是在工程施工中所需的機器、裝置和設施等可供長期使用、并在使用中基本保持原有形態(tài)的實物，是工程建設過程中十分重要的生產(chǎn)要素。 2施工機械是由基礎車和工作裝置組成，基礎車是由動力裝置和底盤組成。有些中小型施工機械沒有基礎車，動 力裝置與工作裝置一起直接安裝在底盤上，但可以依靠外在牽引移動到工作地點，也稱為施工機械。 3施工設備是指直接或間接參加施工的無動力工作裝置。鐵路施工中常用的施工設備包括：掛籃、臺架、臺座、模具和可拆裝鋼梁等。 二、施工機械設備類型和種類 1.施工機械設備類型按行走機構(gòu)形式可分為履帶式機械設備、輪胎式機械設備、軌道式機械設備、拖式機械設備、攜帶式機械設備和可移式機械設備等。 2施工機械設備類型按動力裝置形式可分為電動式機械設備、內(nèi)燃式機械設備和氣動式機械設備等。 3施工機械設備種類按用途可分為施工專用機械設備和施工通用機械設備。施工專用機械設備可分為路基工程專用機械設備、橋梁工程專用機械設備、隧道工程專用機械設備和軌道工程機械專用設備等；通用機械設備可分為混凝土機械設備、鋼筋機械設備和抽水排水機械設備等。 4路基工程機械設備可劃分為挖裝機械設備、運輸機械設備、平整機械設備和碾壓機械設備等。 5橋梁工程機械設備可劃分為樁基機械設備、澆筑振搗機械設備、張拉機械設備、吊裝機械設備和架梁機械設備等。 6隧道工程機械設備可劃分為開挖機械設備、錨噴 支護機械設備和襯砌機械設備。 7軌道工程機械設備可劃分為鋪軌機械設備和起道、整道機械設備等。 掌握這些機械設備種類和類別的劃分是配置機械設備的能力基礎。 #施工機械設備的選擇原則 三、施工機械設備的選擇原則 1施工機械設備的選擇只能在現(xiàn)有的或可能獲得的機械設備中進行選擇。盡管某種機械設備在各方面都是適合的，或?qū)て诘目s短、人力的節(jié)省很有利，但如不能得到，則就不能作為一個供選擇的方案。 2施工機械設備的選擇應從施工條件考慮機械設備類型與之相符合。施工條件指施工場地的 地質(zhì)、地形、工程量大小和施工進度等，特別是工程量和施工進度，是合理選擇機械設備的重要依據(jù)。一般來說，為了保證施工進度和提高經(jīng)濟效益，工程量大應采用先進的、高效率的大型機械設備；工程量小則應采用適用的中、小型機械設備。 3.施工機械設備的選擇應考慮固定資產(chǎn)損耗費與運行費是否經(jīng)濟。固定資產(chǎn)損耗費與施工機械設備的投資成正比。固定資產(chǎn)損耗費在機械設備選擇中是重點考慮的因素，也是選擇機械設備的一項原則。施工機械的經(jīng)濟選擇基礎是施工單價，所以必須權(quán)衡機械設備費和工程量的關(guān)系。如采用大型機械設備，雖然投資大，但它可以分攤 到較大的工程量中去，所以對工程成本影響很小。 4施工機械設備的選擇要考慮各種機械設備的合理組合，這是關(guān)系到施工機械設備能否發(fā)揮效率的重要問題。合理組合一方面是指主機與輔助機械設備在臺數(shù)和生產(chǎn)能力的相互適應；另一方面是指作業(yè)線上的各種機械設備互相配套的組合。 5施工機械設備的選擇要從全局出發(fā)統(tǒng)籌考慮。全局出發(fā)就是不僅考慮本項工程，而且考慮所承擔的同一現(xiàn)場上的其他工程的機械設備的使用。這就是說從局部考慮選擇的機械設備可能是不合理的，但從全局考慮則是合理的。 四、施工機械設備的配置方法 在施工前根據(jù)工程施工任務、施工方案和工期要求，將選擇的各種施工機械設備和數(shù)量配置到各個施工架子隊（工作面）。一般采用表格法配置，格式如表 1c420041-1 所示。 五、施工機械設備的配置計劃 施工機械設備配置計劃根據(jù)施工機械設備配置表確定機械設備的規(guī)格型號、產(chǎn)地 、數(shù)量和現(xiàn)狀等，并根據(jù)施工進度確定機械設備的進場時間和退場時間。主要施工機械設備配置計劃如表 1c420041-2。 #【案例 1C420041-1】 【案例 1c420041-1】 1背景 某雙線鐵路隧道全長 8500m，洞身為級圍巖，進出口各 20m 為 級圍巖。水文地質(zhì)條件簡單。可供選擇的施工方法有：全斷面隧道掘進機施工方法、礦山法施工方法中的全斷面開挖法和臺階開挖法。 2問題 (1)洞身是否可以用隧道掘進機掘進，為什么？隧道掘進機的施工方法有何特點？ (2)進出口處是否可以用全斷面開挖方法，為什么？ 3分析與答案 (1)洞身可以用隧道掘進機掘進。因為洞身為級圍巖，為中硬巖，最適宜采用掘進機。 隧道掘進機施工特點： 作業(yè)人員少，進度快； 與鉆爆法施工比較，洞內(nèi)粉塵、有害氣體含量低，改善了勞 動條件； 對圍巖擾動小，巖壁完整，施工安全，減少隧洞塌方事故； 成洞質(zhì)量好，無超欠挖現(xiàn)象，可減少洞壁襯砌與灌漿，節(jié)省投資； 缺點是掘進機設備一次性投資大，開挖直徑不能隨意改變，機械運輸和組裝較難。 (2)不可以。因為全斷面開挖方法一般適用工級圍巖。宜采用臺階法加超前支護措施。 【案例 1c420041-2】 1背景 某新建鐵路起訖里程為 dzk222 235 dzk242 848，線路長 20.613km，主要工程為橋涵與隧道，橋隧道總長 19626.79m，約占 本標段線路長度的 95.2%，共有 4 座隧道， 5 座橋梁，其中 3000m 以上長大隧道有 2 座， 2000m 以上隧道 1 座，雙線大橋 1 座，中橋 4 座，涵洞 3 座，土石方 61970m3，站場土石方736850m3，其他還有軌道、房屋、給排水、設備安裝及大型臨時工程等。 2問題 請為該工程配備主要施工機械。 3分析與答案 按土石方機械、橋梁機械、隧道機械、軌道機械、房建給排水機械分類配備，見表 1c420041-3。 鐵路工程項目勞動力配置計劃的編制 1c420042 掌握鐵路工程項目勞動力配置計劃的編制 一、施工隊伍（架子隊）的技術(shù)工種人員配置 施工隊伍的技術(shù)工種人員配置是在施工隊伍的工程任務劃分、施工方案和工期進度計劃比較明確的情況下進 行的，根據(jù)類似工程的實際統(tǒng)計經(jīng)驗，對每個作業(yè)工班需要的工種數(shù)量進行配置，達到滿足完成工程任務各方面目標計劃的需要。施工隊技術(shù)工種人員配置同施工隊的機械化程度相一致，同技術(shù)工人的操作水平相一致，要體現(xiàn)施工隊伍（架子隊）的生產(chǎn)能力。 施工隊（架子隊）技術(shù)工種人員配置示例見表 1c420042-1。 二、勞動工日總需要量 勞動工日總需要量是編制勞動力計劃的依據(jù)之一，計算過程是根據(jù)各項工程量，查相應定額，同時根據(jù)本企業(yè)的內(nèi)部定額（相關(guān)工程項目的經(jīng)驗數(shù)據(jù)）進行調(diào)整，得到各個分項工程的勞動工日數(shù)量，匯總后得到勞動工日總需要量。計算前應詳細收集以下資料： 1工程量匯總表，按照單位工程和分部、分項工程進行詳細分類、匯總的工程數(shù)量是編制勞動工日總需要量的基本資料。 2勞動定額，也稱人工定額，是指完成一定的合格產(chǎn)品（工程實體或勞務）規(guī)定勞動力消耗的數(shù)量標準，它 具有科學性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、權(quán)威性、穩(wěn)定性和時效性的特點。 3企業(yè)定額，類似工程的經(jīng)驗統(tǒng)計，它可以對以上資料計算出來的勞動工日總需要量進行有針對性的調(diào)整，使之更加符合實際情況，更加符合企業(yè)管理的特點。 #勞動力計劃編制 三、勞動力計劃編制 勞動力計劃即勞動力綜合需要量計劃，它是確定和組織勞動力進場的依據(jù)。它必須反映出各施 t隊（架子隊）在各個施工階段的勞動力需求情況，具有動態(tài)性和指導性。它是預測施工成本的重要數(shù)據(jù)。 1.編制勞動力計劃前，應先編制工程項目的總進度計劃，明確各個分 項工程的開始和完成時間。 2.編制勞動力計劃，要充分結(jié)合施工隊伍（架子隊）的技術(shù)工種人數(shù)配置。 3統(tǒng)計計算各個分項（或單位）工程的相應施工期的平均人數(shù)，參照勞動定額的計算和技術(shù)工種人數(shù)的配置，根據(jù)工程項目實際情況進行調(diào)整，計算用表示例見表 1c420042-2。 4對施工進度計劃表中的各分項工程輸入日平均勞動人數(shù)數(shù)量，然后疊加計算，便可以得到勞動力計劃表。勞動力計劃可以手工計算，也可以采用軟件計算，在目前鐵路工程施工組織設計中采用 project軟件計算為多。勞動力計劃計算表示例見表 1c420042-3。 四、勞動力動態(tài)圖編制 勞動力動態(tài)圖能夠形象反映施工前對勞動力資源需求情況，一般根據(jù)勞動力計劃表，采用 excel軟件編繪勞動力動態(tài)分布直方圖，某工程的勞動力動態(tài)分布直方圖和勞動力計劃表示例如圖 1c420042 和表 1c420042-4。 鐵路工程項目施工檢測儀器配置計劃的編制 1c420043 熟悉鐵路工程項目施 工檢測儀器配置計劃的編制 鐵路施工檢測儀器是施工中所使用的各種儀器的泛指，包括測量儀器、對工程材料或半成品的試驗儀器、對已完或正在施工中的工程進行檢驗的儀器及檢驗材料。 一、施工測量儀器 施工測量儀器是指在施工中對工程進行定位的工具。鐵路施工常用的測量儀器有 gps全球定位儀、全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、精密水準儀、隧道斷面儀和激光照準儀等。 二、試驗儀器 施工試驗儀器是指在試驗室內(nèi)對在工程施工中使用的原材料和半成品進行檢驗的工具。鐵路施工常用的試驗儀器有萬能試驗機、壓力試驗機、煮 沸箱、擊實儀、容重測定儀、標準篩、土壤分析儀、混凝土坍落度桶、試模、樁基檢測儀等。 三、測試儀器 施工測試儀器是指用于在工程施工現(xiàn)場，對已經(jīng)完成的工序和工程進行測試的工具，一些特殊的地質(zhì)探測儀器也屬于測試儀器。 鐵路施工中常用的測試儀器有收斂計、壓力盒、位移計、厚度儀、鋼筋測力計、應力計、靜力觸探儀、超聲波探測儀、地質(zhì)雷達、紅外線探水儀器、核子密度儀、 k30 荷載儀和樁基無損檢測儀等。 四、施工檢測儀器配置計劃 鐵路工程施工測量、試驗、測試儀器配置計劃應根據(jù)工程內(nèi)容、工 程數(shù)量和質(zhì)量檢驗項目等要求以及工地中心試驗室的規(guī)模等情況進行配置，并確定所需的檢測儀器的名稱、規(guī)格型號、產(chǎn)地、現(xiàn)狀和數(shù)量等。配置時按檢測類別以及檢驗項目分類列表，避免遺漏。 配置計劃表示例見表 1c420043-1。 #【案例 1C420043】 【案例 1c420043】 1背景 同【案例 1c420041-1】。 2問題 為該工程需配備的測量、試驗設備和儀器。 3分析與答案 按材料試驗、檢測及測量分類配備見表 1c420043-2。 鐵路工程項目材料供應計劃的編制 1c420044 熟悉鐵路工程項目材料供應計劃的編制 一、鐵路材料供應特點 鐵路工程施工中，長大鐵路線的材料供應具有材料需要量大、供應線長、料源方向不定、供料點多而分散、運輸困難等特點；聯(lián)絡線、專線、營運線局部改造工程，材料用量相對較少，材料運輸也相對方便，可以利用營運線運料，但具有一定的供應干擾。 二、編制材料供應計劃的目的、意義 材料的供應是各項工程施工的前提，因而準確地編制材料供應計劃，對保證 施工任務順利完成具有重大作用；材料費用占工程主體費用較大的比重，因而準確合理地編制材料供應計劃，對降低工程造價具有重大作用。在編制材料供應計劃時，必須根據(jù)材料廠設置位置、當?shù)亓显春头植记闆r，全面計劃，綜合考慮，妥善安排，提出經(jīng)濟合理、切實可行的運輸方法和運距，以便利施工，避免停工待料、材料倒流等現(xiàn)象。 三、鐵路工程材料的分類 鐵路工程中使用的材料按照使用的性質(zhì)不同分以下兩大類： 1工程材料：工程所使用的各種材料及其制品，統(tǒng)稱為工程材料，包括鋼材、水泥、地材、鋼軌、軌枕、扣件、道岔、 道砟、木材、油料、焊接材料、防水材料、外加劑、大型預制構(gòu)件等。 2周轉(zhuǎn)材料：能夠反復使用而又基本保持其原有形態(tài)的一種材料，它并不直接構(gòu)成建筑物的實體，而是在多次反復地使用過程中逐步消耗，是構(gòu)成建筑產(chǎn)品使用價值的必要部分，主要包括：支架類（貝雷片、碗扣支架、鋼管等）；型鋼類（鋼軌、工字鋼、槽鋼等）；模板類（大型鋼模、組合鋼模等）；其他類（用于周轉(zhuǎn)的其他材料）。 四、材料供應計劃的編制 采購供應計劃根據(jù)年度、季度、月施工進度計劃對材料的需求分別編制，材料的供應計劃在考慮施工進度計劃的同 時還應該考慮季節(jié)性材料的儲備，保證缺料季節(jié)工程施工的正常進行。材料采購供應計劃主要有年度采購供應計劃、季度采購供應計劃、月采購供應計劃；如果計劃期內(nèi)有任務變化，還應該編制變更計劃。計劃、變更計劃既要保證計劃性，更要保證準確性。 （一）材料需求數(shù)量的確定 材料消耗定額是單位工程量所消耗材料的數(shù)量。 需求量計算主要是根據(jù)施工進度計劃、工程數(shù)量和消耗定額理論汁算確定，并考慮一定的損耗來確定的；為了更加準確地確定材料用量，施工中還采取現(xiàn)場技術(shù)測定法、試驗室試驗法、現(xiàn)場統(tǒng)計等方法對材料用量計劃 進行校核