2011一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題(4)-中大網(wǎng)校

中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 2011 一級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試題 (4) 總分： 160 分 及格： 96 分 考試時(shí)間： 120 分 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中 ,只有 1 個(gè)最符合題意） (1)下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)方式的是（ ）。 (2)按照測(cè)量管理制度的要求，以下未體現(xiàn)測(cè)量工作雙檢制的是（ ）。 (3)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金 5 倍的各等級(jí)公路及其橋梁的施工企業(yè)是（ ）。 (4)洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每（ ）應(yīng)埋設(shè)一個(gè)，短于 lkm 的隧道應(yīng)至少設(shè)一個(gè)，并應(yīng)在隧道邊墻上畫(huà)出標(biāo)志。 (5)一般情況下，腳手架屬于（ ）。 (6)洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引申測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入（ ）內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的聯(lián)接角測(cè)角中誤差，不應(yīng)超過(guò)測(cè)量等級(jí)的要求。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (7)投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究（ ）責(zé)任。 (8)橋面與低水位之間的高差稱之為（ ）。 (9)復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在（ ）后，二次襯砌施作前進(jìn)行。 (10)容許建筑高度是指（ ）。 (11)為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基 層上澆灑的瀝青薄層稱為（ ）。 (12)采用粒料樁處理軟土地基時(shí)，其施工工藝程序?yàn)椋?）。 (13)用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道中線點(diǎn)間距離直線部分和曲線部分分別不宜短于（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (14)適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是（ ）。 (15)公路橋梁施工中，必須投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力是（ ）。 (16)就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列屬于實(shí)現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)為（ ）。 (17)公路工程投標(biāo)文件中的承諾函是對(duì)主要（ ）的承諾。 (18)項(xiàng)目 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置中的“管理跨度”原則是指（ ）。 (19)在施工中，控制成本支出的依據(jù)是（ ）。 (20)公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（ ）初步確定。 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中。有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意。至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分） 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (1)計(jì)算設(shè)于水中的支架或拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有（ ）。 (2)在纜索吊裝的拱橋施工中，拱肋的吊裝和合攏過(guò)程，為防止出現(xiàn)反對(duì)稱變形，導(dǎo)致拱肋縱向失穩(wěn)，施工調(diào)整拱軸線時(shí)，應(yīng) 觀測(cè)各接點(diǎn)標(biāo)高、調(diào)整軸線時(shí)精度要求為（ ）。 (3)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則是（ ）。 (4)下列關(guān)于安全理念的說(shuō)法正確的是（ ） (5)水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法是（ ） (6)沉樁時(shí)遇到下列情況可以停止錘擊的有（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (7)公路工程質(zhì)量事故分為（ ）。 (8)施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則有（ ） (9)在所有的工程中必須配置的工人有（ ）。 (10)路段視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般由攝像機(jī)、（ ）等組成。 三、案例分析題（共 5 題 .（ 一）、（二）、（三）題各 20 分。（四）、（五）題各 30 分） (1)背景材料： 某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速 120km h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作： (1)選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑； (2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)層，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；(3)設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求； (4)壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺(tái) 16t 膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。 (2)背景材料：某高速公路的供配電、照明設(shè)備已運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，等待檢測(cè)后進(jìn)行安裝調(diào)試。問(wèn)題： (1)說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備電力電纜線路的檢測(cè)內(nèi)容。 (2)說(shuō)明供配電、照明系統(tǒng)主要檢測(cè)要求。 (3) (4) (5) 答案和解析 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中 ,只有 1 個(gè)最符合題意） (1) :C (2) :A (3) :B 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (4) :D (5) :C (6) :B (7) :A (8) :B (9) :C (10) :B (11) :A (12) :A (13) :A (14) :A (15) :D (16) :C (17) :A (18) :B (19) :C (20) :A 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中。有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意。至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分） (1) :B, C, D (2) :B, C, D (3) :A, B, C (4) :A, B, C, E (5) :A, E (6) :A, C, D, E (7) :A, B, C (8) :A, B, C, D (9) :A, D (10) :A, C, E 三、案例分析題（共 5 題 .（ 一）、（二）、（三）題各 20 分。（四）、（五）題各 30 分） (1) : (1)試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有 兩類。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。 (2)出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌合中可能存在油料偏少；拌合時(shí)間偏短；礦粉量過(guò)多等。 (3)瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。 (4)碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)要運(yùn)行均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水 。 (2) : 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)