2011年一級建造師公路模擬試題

2011 年一級建造師考試公路工程模擬試題二 (1) 一、單項選擇題 1、橋梁基礎(chǔ)施工中，人工挖孔深度超過 10m 時，應(yīng)采用機械通風(fēng)。當(dāng)使用風(fēng)鎬鑿巖時，應(yīng)加大送風(fēng)量，吹排鑿巖產(chǎn)生的石粉，人工挖孔深度不宜大于 ( )。 A、 15m B、 20m C、 25m D、 30m 2、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)是由車載 GPS 和 GSM/GPRS/CDMA(簡寫為 GSM)通信裝置、 ( )及覆蓋本路網(wǎng)的 GPS 及 GSM 移動通信網(wǎng)構(gòu)成。 A、移動通信基站 B、分中心大屏幕投影機 C、分中心 GPS GSM 通信及控制 裝置 D、分中心緊急電話控制臺 3、下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是 ( )。 A、橫道圖 B、 “S” 曲線 C、垂直圖 D、斜率圖 4、公路工程建筑安裝工程費的間接費由財務(wù)費用和 ( )組成。 A、計劃利潤 B、稅金 C、企業(yè)管理費 D、施工技術(shù)裝備費 5、在爆破技術(shù)的分類中， ( )屬于洞室爆破。 A、光面爆破 B、微差爆破 C、預(yù)裂爆破 D、拋擲爆破 6、下面關(guān)于技術(shù)資料的描述正確的是 ( )。 A、工程技術(shù)資料是工作依據(jù) B、工程技術(shù)資料必須遵照執(zhí)行 C、工程技術(shù)資料只是一種參考資料 D、技術(shù)資料是在工程建設(shè)中自然形成的 7、梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩 (或橋臺 )之間的凈距稱之為 ( )。 A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B、理論跨徑 C、計算跨徑 D、凈跨徑 8、在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進行路基施工的是 ( )。 A、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 0 以下，連續(xù) 14d B、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 -3 以下，連續(xù) 7d C、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 0 以下，連續(xù) 7d D、反復(fù) 凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 -3 以下，連續(xù) 14d 9、下列不屬于企業(yè)對項目經(jīng)理考核內(nèi)容的是 ( )。 A、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況 B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況 C、勞務(wù)合同以外的補充收費情況 D、項目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況 10、按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F80/1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評定得分大于等于 ( )分為優(yōu)良。 A、 80 B、 85 C、 90 D、 95 11、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉人樁施工 方法是 ( )。 A、錘擊沉樁法 B、振動沉樁法 C、射水沉樁法 D、靜力壓樁法 12、一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作 ( )。 A、分層縱挖法 B、通道縱挖法 C、分段縱挖法 D、混合式縱挖法 13、某舊路改建利用段路基縱向開裂甚至形成錯臺的原因是 ( )。 A、新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足 B、同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊 C、路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求 D、路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于 8cm 14、在對進度計劃進行計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時，應(yīng)重點審查 ( )。 A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期 B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實 C、各項施千方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng) D、所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證 15、現(xiàn)場經(jīng)費包括現(xiàn)場管理費和 ( )。 A、企業(yè)管理費 B、財務(wù)費用 C、施工技術(shù)裝備費 D、臨時設(shè)施費 16、施下方案包括的內(nèi)容很多， ( )屬 于施工技術(shù)問題。 A、施工方法的確定 B、合理的施工進度 C、施工順序的安排 D、科學(xué)的施工組織 17、建筑施工中的電梯口必須設(shè)置高度不低于 ( )m 的金屬防護門。 A、 1.0 B、 1.05 C、 1.2 D、 1.5 18、梁橋重力式橋墩荷載組合中，下列陳述正確的是 ( )。 A、第一種組合：是按橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行組合 B、第二種組合：是按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合 C、第三種組合：是按橋墩各截面在順 橋方向上可能產(chǎn)生最大彎矩的情況進行組合 D、第四種組合：是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合 19、項目成本管理中，為了實行全面成本管理，必須對施工項目成本進行層層 ( )。 A、分解 B、分包 C、分析 D、均分 20、橋梁工程的基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距有關(guān)，其關(guān)系是 ( )。 A、 A 偏心距愈大，抗傾覆安全儲備愈大 B、偏心距愈小，抗傾覆安全儲備愈小 C、偏心距愈大，抗傾覆安全儲備愈小 D、偏心距愈小，抗傾覆安全儲備愈大 21、橋梁工程的安全管理不包括 ( )。 A、基樁工程的安全管理 B、路面工程的安全管理 C、墩臺工程的安全管理 D、塔身工程的安全管理 22、投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究( )責(zé)任。 A、刑事 B、經(jīng)濟 C、行政 D、民事 23、數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是 ( )。 A、為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等 B、為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道 C、為高速公路運營 管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時鐘和會議電視 D、為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護 24、為防止邊溝漫溢或沖刷，多雨地區(qū)三角形邊溝每段的長度不宜超過 ( )。 A、 150m B、 200m C、 250m D、 300m 25、下列對于基底檢驗說法錯誤的是 ( )。 A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法 B、特殊設(shè)計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質(zhì)不良時，宜進行荷載試驗 C、對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗 D、大、中橋地基，一般由檢驗人員用 直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計要求 二、多項選擇題 1、現(xiàn)澆箱梁支架的布置時，應(yīng)根據(jù)粱截面大小并通過計算確定以確保支架的強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮的因素有 ( )。 A、設(shè)計汽車荷載 B、模板及支架重量 C、施工荷載 (人、料、機等 ) D、作用在模板、支架上的風(fēng)力 E、其他可能產(chǎn)生的荷載 (如雪荷載，保證設(shè)施荷載 ) 2、淤泥、淤泥質(zhì)土及具有 ( )的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。 A、天然強度低 B、壓縮性高 C、透水性小 D、抗剪強度低 E、觸變性顯著 3、按公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本規(guī)定，如有分包計劃，必須遵守的規(guī)定有 ( )。 A、主體和關(guān)鍵性工作可以視情況部分分包 B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量 C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì) D、通過資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生了與資格預(yù)審內(nèi)容不符的變更或投標(biāo)人提出新的超出資格預(yù)審時所提出的分包范圍，必須先征得招標(biāo)人 的批準(zhǔn)，否則，視為無效投標(biāo) E、分包工作量不能超過 50% 4、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為 ( )。 A、管柱 B、沉樁 C、鉆孔樁 D、挖孔樁 E、摩擦樁 5、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有 ( )。 A、施工時壓路機功效過大 B、路基填料中混人種植土 C、填筑順序不當(dāng) D、壓實不足 E、在填挖交界處沒有挖臺階 6、路基土質(zhì)邊坡的常見病害是土質(zhì)邊坡 ( )。 A、坍塌 B、滑坡 C、雨后沖刷嚴重 D、浪窩 E、錯臺 7、根據(jù)建 設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例，施工單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后 ( )。 A、應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)傷亡事故報告和調(diào)查處理的規(guī)定，及時、如實地向負責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門、建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門報告 B、實行施工總承包的建設(shè)工程，由總承包單位負責(zé)上報事故 C、特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)當(dāng)同時向行業(yè)主管部門的安全監(jiān)督管理部門報告 D、特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)當(dāng)同時向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門報告 E、接到報告的部門應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，對事故進行調(diào)查處理 8、對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進行 ( )等 檢測。 A、標(biāo)志板安裝平整度 B、立柱垂直度 C、基礎(chǔ)尺寸 D、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度 E、金屬構(gòu)件的防腐 9、隧道的洞門類型主要有 ( )等。 A、端墻式 B、翼墻式 C、環(huán)框式 D、遮光式 E、人工式 10、下列屬于交通工程機電系統(tǒng)應(yīng)用軟件生存周期階段的有 ( )。 A、可行性與計劃研究階段 B、需求分析階段 C、設(shè)計階段 D、軟件購買階段 E、實現(xiàn)階段 11、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有 ( )。 A、路基填料禁止直接使用 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土 ；當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施 B、不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用 C、徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設(shè)計要求 D、提高填筑層壓實均勻度 E、半填半挖路段，地面橫坡大于 1 ： 5 及舊路利用路段，應(yīng)嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于 1.0m 的臺階并壓實 12、資源利用的優(yōu)化主要包括 ( )。 A、施工順序的優(yōu)化 B、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化 C、施工機械組織優(yōu)化 D、物資 采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化 E、機械需要計劃的優(yōu)化 13、通信管道與光纜線路的檢測內(nèi)容有 ( )。 A、主管道管孔試通試驗 B、測試儀測試光纖的直流電阻和絕緣電阻 C、測試光纖接頭損耗平均值 D、測試光纖線間電容和對地電容 E、測試光中繼段光纖總衰耗 一、單項選擇題答案 1： C| 2： C| 3： D| 4： C| 5： D| 6： B| 7： D| 8： C| 9： C| 10： B| 11： D| 12： D| 13： D| 14： D| 15： D| 16： A| 17： B| 18： A| 19： A| 20： C| 21： D| 22： C| 23： C| 24： A| 25： B 二、多選題答案 1： A、 B、 D、 | 2： C、 D、 | 3： A、 B、 C、 D|4： A、 B、 C、 D、 | 5： A、 D、 | 6： A、 B、 C、 E、 | 7： A、 B、 C、 E、 | 8： A、 B、 C 9： A、 C、 D、 E、 | 10： A、 B、 E、 | 11： A、 B、 C、 | 12： A、 C、 E、 | 13： B、 C、 D、 E 一、單項選擇題 1、 機械設(shè)備操作前要進行檢查，首先進行 ( )運轉(zhuǎn)。 A、實驗 B、空車 一級建造師 C、實際 D、計算 2、下列不屬于深孔爆破的特點是 ( )。 A、勞動生產(chǎn)率高 B、施工進度快 C、比較危險 D、機械化高 3、測量大、中橋的水中墩臺和基礎(chǔ)的位置宜采用 ( )。 A、水準(zhǔn)儀 B、經(jīng)緯儀 C、全站儀 D、紅外儀 4、一段易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石 挖方邊坡采用噴射混凝土防護，除此之外還可采用的效果較好的防護工程是 ( )。 A、抹面 B、捶面 C、護面墻 D、噴漿 5、公路工程在建項目，事故報告單位為 ( )。 A、建設(shè)單位 B、施工單位 C、監(jiān)理單位 D、接養(yǎng)單位 6、國家規(guī)定一頂安全帽的重量不應(yīng)超過 ( )。 A、 400g B、 500g C、 600g D、 700g 7、后張法預(yù)制梁板的施工過程中，張拉應(yīng)按設(shè)計要求在二端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與 ( )重合，兩端各項張拉操作必須一致 。 A、鋼筋型心線 B、預(yù)應(yīng)力軸線 C、梁截面軸線 D、彎矩影響線 8、緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為 ( )。 A、電纜型緊急電話系統(tǒng)和光纜型緊急電話系統(tǒng) B、有線型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng) C、交通專網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng) D、電纜型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng) 9、水泥混凝土路面縱向施丁縫應(yīng)設(shè) ( )。 A、傳力桿 B、壓力桿 C、導(dǎo)向桿 D、拉桿 10、下列橋臺中不屬于拱橋輕型橋臺的有 ( )。 A、埋置式橋臺 B、靠背式框架橋臺 C、背撐式橋臺 D、空腹式橋臺 11、路基工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容是 ( )。 A、確定施工方法和土方調(diào)配 B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧 C、試驗路段 D、按均衡流水法組織施工 12、人工裝送液態(tài)瀝青，裝油量不得超過容器的 ( )。 A、 1/3 B、 1/2 C、 2/3 D、 3/4 13、高速公路、一級公路的特殊大橋為整體式上部結(jié)構(gòu)時，其中央分隔帶和路肩的寬度可適當(dāng)減小，但減窄后的寬后應(yīng) ( )。 A、不大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 “ 最小值 ” B、不小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 “ 最小值 ” C、不大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 “ 最大值 ” D、不小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 “ 最大值 ” 14、項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作是 ( )。 A、由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施 B、由項目總工程師組織，項目經(jīng)理主持實施 C、由項目經(jīng)理組織，技術(shù)主管主持實施 D、由項目總工程師組織，技術(shù)主管主持實施 15、提出工傷認定申請應(yīng)當(dāng)提交的材料不包括 ( )。 A、工傷認定申請表 B、與用人單位存在勞動關(guān)系 (包括事實勞動關(guān)系 )的證明材料 C、職工個人保險證明材料 D、醫(yī) 療診斷證明或者職業(yè)病診斷證明書 (或者職業(yè)病診斷鑒定書 ) 16、已交付使用的公路工程項目，事故報告單位為 ( )。 A、建設(shè)單位 B、施工單位 C、監(jiān)理單位 D、接養(yǎng)單位 17、瀝青路面基層的主要作用是 ( )。 A、排水、隔水 B、防凍、防濕 C、承重 D、防污染 18、預(yù)拱度的控制屬于 ( )類型橋梁施工控制的要點。 A、簡支梁橋 B、連續(xù)梁橋 C、拱橋 D、懸索橋 19、結(jié)合公路工程建設(shè)特點，公路工程施工企業(yè)分為 ( )。 A、三類 B、四類 C、五類 D、六類 20、我們平時習(xí)慣稱為 “ 二灰土 ” 的基層是屬于 ( )。 A、水泥灰穩(wěn)定類 B、石灰泥穩(wěn)定類 C、水泥石灰綜合穩(wěn)定類 D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類 21、工程量清單是招標(biāo)和合同文件的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物 ( )的文件。 A、數(shù)量 B、質(zhì)量 C、總量 D、價格 22、開挖深度超過 ( )時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時，不論深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于 ( )的雙道防護欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈 。 A、 2m、 1.3m B、 3m、 1.2m C、 2m、 1.2m D、 3m、 1.3m 23、下列橋臺中屬于拱橋輕型橋墩的有 ( )。 A、混凝土薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、鉆孔樁柱式橋墩 D、帶三角桿件的單向推力 24、由連續(xù)級配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為 ( )。 A、密實懸浮結(jié)構(gòu) B、骨架空隙結(jié)構(gòu) C、密實架結(jié)構(gòu) D、連續(xù)級配結(jié)構(gòu) 25、乳化瀝青碎石混合料適于各級公路 ( )。 A、面層 B、上基層 C、下基層 D、調(diào)平層 2011 年一 級建造師公路工程模擬試題 (一 )答案 一、單項選擇題答案 1： B| 2： C| 3： C| 4： D| 5： B| 6： A| 7： B| 8： B| 9： D| 10： A 11： A| 12： C| 13： B| 14： A| 15： C| 16： D| 17： C| 18： A| 19： D| 20： D 21： A| 22： C| 23： D| 24： A| 25： D| 二、多項選擇題答案 1： A、 B、 C、 D、 | 2： A、 B、 C、 D、 | 3： A、 C、 E、 | 4： A、 E、 | 5： B、 D、 E 6： B、 C、 | 7： A、 B、 C、 D、 | 8： D、 E、 | 9： A、 B、 C、 E、 | 10： A、 C、 D 11： A、 B、 C、 E| 12： A、 B、 C、 D| 2011 年一級建造師考試公路工程模擬試題二 (1) 一、單項選擇題 1、橋梁基礎(chǔ)施工中，人工挖孔深度超過 10m 時，應(yīng)采用機械通風(fēng)。當(dāng)使用風(fēng)鎬鑿巖時，應(yīng)加大送風(fēng)量，吹排鑿巖產(chǎn)生的石粉，人工挖孔深度不宜大于 ( )。 A、 15m B、 20m C、 25m D、 30m 2、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)是由車載 GPS 和 GSM/GPRS/CDMA(簡寫為 GSM)通信裝置、 ( )及覆蓋本路網(wǎng)的 GPS 及 GSM 移動通信網(wǎng)構(gòu)成。 A、移動通信基站 B、分中心大屏幕投影機 C、分中心 GPS GSM 通信及控制裝置 D、分中心緊急電話控制臺 3、下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是 ( )。 A、橫道圖 B、 “S” 曲線 C、垂直圖 D、斜率圖 4、公路工程建筑安裝工程費的間接費由財務(wù)費用和 ( )組成。 A、計劃利潤 B、稅金 C、企業(yè)管理費 D、施工技術(shù)裝備費 5、 在爆破技術(shù)的分類中， ( )屬于洞室爆破。 A、光面爆破 B、微差爆破 C、預(yù)裂爆破 D、拋擲爆破 6、下面關(guān)于技術(shù)資料的描述正確的是 ( )。 A、工程技術(shù)資料是工作依據(jù) B、工程技術(shù)資料必須遵照執(zhí)行 C、工程技術(shù)資料只是一種參考資料 D、技術(shù)資料是在工程建設(shè)中自然形成的 7、梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩 (或橋臺 )之間的凈距稱之為 ( )。 A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B、理論跨徑 C、計算跨徑 D、凈跨徑 8、在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進行路基施工的是 ( )。 A、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 0 以下，連續(xù) 14d B、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 -3 以下，連續(xù) 7d C、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 0 以下，連續(xù) 7d D、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 -3 以下，連續(xù) 14d 9、下列不屬于企業(yè)對項目經(jīng)理考核內(nèi)容的是 ( )。 A、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況 B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況 C、勞務(wù)合同以外的補充收費情況 D、項目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況 10、按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F80/1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評定得分大于等于 ( )分為優(yōu)良。 A、 80 B、 85 C、 90 D、 95 11、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉人樁施工方法是 ( )。 A、錘擊沉樁法 B、振動沉樁法 C、射水沉樁法 D、靜力壓樁法 12、一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作 ( )。 A、分層縱挖法 B、通道縱挖法 C、分段縱挖法 D、混合式縱挖法 13、某舊路改建利用段 路基縱向開裂甚至形成錯臺的原因是 ( )。 A、新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足 B、同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊 C、路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求 D、路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于 8cm 14、在對進度計劃進行計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時，應(yīng)重點審查 ( )。 A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期 B、主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實 C、各項施千方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng) D、所需主要材料 和設(shè)備的運送日期已有保證 15、現(xiàn)場經(jīng)費包括現(xiàn)場管理費和 ( )。 A、企業(yè)管理費 B、財務(wù)費用 C、施工技術(shù)裝備費 D、臨時設(shè)施費 16、施下方案包括的內(nèi)容很多， ( )屬于施工技術(shù)問題。 A、施工方法的確定 B、合理的施工進度 C、施工順序的安排 D、科學(xué)的施工組織 17、建筑施工中的電梯口必須設(shè)置高度不低于 ( )m 的金屬防護門。 A、 1.0 B、 1.05 C、 1.2 D、 1.5 18、梁橋重力式橋墩荷載組合中，下列陳述正確的是 ( )。 A、第一種組合：是按橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行組合 B、第二種組合：是按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合 C、第三種組合：是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生最大彎矩的情況進行組合 D、第四種組合：是按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進行組合 19、項目成本管理中，為了實行全面成本管理，必須對施工項目成本進行層層 ( )。 A、分解 B、分包 C、分析 D、均分 20、橋梁工程的基礎(chǔ)傾覆穩(wěn)定性與合力的偏心距 有關(guān)，其關(guān)系是 ( )。 A、 A 偏心距愈大，抗傾覆安全儲備愈大 B、偏心距愈小，抗傾覆安全儲備愈小 C、偏心距愈大，抗傾覆安全儲備愈小 D、偏心距愈小，抗傾覆安全儲備愈大 21、橋梁工程的安全管理不包括 ( )。 A、基樁工程的安全管理 B、路面工程的安全管理 C、墩臺工程的安全管理 D、塔身工程的安全管理 22、投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究( )責(zé)任。 A、刑事 B、經(jīng)濟 C、行政 D、民事 23、數(shù)字程控 交換系統(tǒng)主要功能是 ( )。 A、為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等 B、為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道 C、為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時鐘和會議電視 D、為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護 24、為防止邊溝漫溢或沖刷，多雨地區(qū)三角形邊溝每段的長度不宜超過 ( )。 A、 150m B、 200m C、 250m D、 300m 25、下列對于基底檢驗說法錯誤的是 ( )。 A、小橋涵的地 基，一般采用直觀或觸探方法 B、特殊設(shè)計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質(zhì)不良時，宜進行荷載試驗 C、對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗 D、大、中橋地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計要求 二、多項選擇題 1、現(xiàn)澆箱梁支架的布置時，應(yīng)根據(jù)粱截面大小并通過計算確定以確保支架的強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮的因素有 ( )。 A、設(shè)計汽車荷載 B、模板及支架重量 C、施工荷載 (人、料、 機等 ) D、作用在模板、支架上的風(fēng)力 E、其他可能產(chǎn)生的荷載 (如雪荷載，保證設(shè)施荷載 ) 2、淤泥、淤泥質(zhì)土及具有 ( )的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。 A、天然強度低 B、壓縮性高 C、透水性小 D、抗剪強度低 E、觸變性顯著 3、按公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本規(guī)定，如有分包計劃，必須遵守的規(guī)定有 ( )。 A、主體和關(guān)鍵性工作可以視情況部分分包 B、應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量 C、分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo) 準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)公包資質(zhì) D、通過資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生了與資格預(yù)審內(nèi)容不符的變更或投標(biāo)人提出新的超出資格預(yù)審時所提出的分包范圍，必須先征得招標(biāo)人的批準(zhǔn)，否則，視為無效投標(biāo) E、分包工作量不能超過 50% 4、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為 ( )。 A、管柱 B、沉樁 C、鉆孔樁 D、挖孔樁 E、摩擦樁 5、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有 ( )。 A、施工時壓路機功效過大 B、路基填料中混人種植土 C、填筑順序不當(dāng) D、壓實不足 E、在填挖交界處沒有挖臺階 6、路基土質(zhì)邊坡的常見病害是土質(zhì)邊坡 ( )。 A、坍塌 B、滑坡 C、雨后沖刷嚴重 D、浪窩 E、錯臺 7、根據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例，施工單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后 ( )。 A、應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)傷亡事故報告和調(diào)查處理的規(guī)定，及時、如實地向負責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門、建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門報告 B、實行施工總承包的建設(shè)工程，由總承包單位負責(zé)上報事故 C、特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)當(dāng)同時向行業(yè)主管部門的安全監(jiān)督 管理部門報告 D、特種設(shè)備發(fā)生事故的，還應(yīng)當(dāng)同時向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門報告 E、接到報告的部門應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定，對事故進行調(diào)查處理 8、對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進行 ( )等檢測。 A、標(biāo)志板安裝平整度 B、立柱垂直度 C、基礎(chǔ)尺寸 D、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度 E、金屬構(gòu)件的防腐 9、隧道的洞門類型主要有 ( )等。 A、端墻式 B、翼墻式 C、環(huán)框式 D、遮光式 E、人工式 10、下列屬于交通工程機電系統(tǒng)應(yīng)用軟件生存周期階段的有 ( )。 A、可行性與計劃研究階段 B、需求分析階段 C、設(shè)計階段 D、軟件購買階段 E、實現(xiàn)階段 11、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有 ( )。 A、路基填料禁止直接使用液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土 ；當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施 B、不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用 C、徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設(shè)計要求 D、提高填筑層壓實均勻度 E、半填半挖路段，地面橫坡大于 1 ： 5 及舊路利用路段，應(yīng) 嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于 1.0m 的臺階并壓實 12、資源利用的優(yōu)化主要包括 ( )。 A、施工順序的優(yōu)化 B、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化 C、施工機械組織優(yōu)化 D、物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化 E、機械需要計劃的優(yōu)化 13、通信管道與光纜線路的檢測內(nèi)容有 ( )。 A、主管道管孔試通試驗 B、測試儀測試光纖的直流電阻和絕緣電阻 C、測試光纖接頭損耗平均值 D、測試光纖線間電容和對地電容 E、測試光中繼段光纖總衰耗 一、單項選擇題答案 1： A| 2： C| 3： C| 4： C| 5： D |6： C| 7： D| 8： D| 9： C| 10： C| 11： A| 12： A| 13： A| 14： C| 15： D |16： A| 17： C| 18： A| 19： A| 20： C | 21： B| 22： A| 23： A| 24： B| 25： C 二、多項選擇題答案 1： BCDE| 2： ABCD| 3： BCD| 4： BCD| 5： BCDE| 6： ABCD| 7： ABD| 8： ABCD| 9： ABCD| 10： ABCE| 11： CDE| 12： DE| 13： ACE 2011 年 一級建造師考試公路工程模擬試題三 一、單項選擇題 1、支架或拱架受載后撓曲桿件的彈性撓度不應(yīng)超過其相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的 ( )。 A、 1/300 B、 1/400 C、 1/500 D、 1/600 2、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本共分三卷，第二卷是 ( )。 A、工程量清單 B、技術(shù)規(guī)范 C、合同專用條款 D、合同通用條款 3、墊層是設(shè)置在 ( )之間的結(jié)構(gòu)層。 A、底基層與基層 B、底基層與土基 C、上底基層與下底基層 D、面層與基層 4、屬于公路了程常 用的流水工藝參數(shù)是 ( )。 A、施工過程數(shù) B、工作面 C、流水節(jié)拍 D、技術(shù)間歇 5、施工中發(fā)包人如果需要對原工程設(shè)計進行變更，應(yīng)不遲于 14 以書面形式向承包人發(fā)出變更通知。承包人對發(fā)包人的變更通知 ( )的權(quán)利。 A、擁有修改 B、沒有修改 C、擁有拒絕 D、沒有拒絕 6、施工方案包括的內(nèi)容很多， ( )屬于科學(xué)施工組織和管理問題。 A、施工方法的確定 B、施工機具和設(shè)備的選擇 C、施工順序的安排 D、現(xiàn)場的平面布置 7、公路供配電線路構(gòu)成中，下列選 項中錯誤的是 ( )。 A、 10kV 高壓線路可采用架空電線路或電纜線路 B、 10kV 高壓線路只能采用電纜線路 C、低壓配電線路一般采用電纜線路 D、按電壓等級可分為 10kV 高壓線路、 380/220V 低壓配電線路 8、水泥混凝土路面縱向施丁縫應(yīng)設(shè) ( )。 A、傳力桿 B、壓力桿 C、導(dǎo)向桿 D、拉桿 9、公路橋梁中的偶然作用包括地震力和 ( )。 A、風(fēng)荷載 B、溫度影響力 C、漂浮物的撞擊力 D、車輛荷載引起的土側(cè)壓力 10、水泥混凝土抗折強度試驗的試 件尺寸為 ( )。 A、 100mm100mm550mm B、 100mm100mm600mm C、 150mm150mm550mm D、 150mm150mm600mm 11、施工方案的優(yōu)化中，主要通過 ( )的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟效益同時還要有技術(shù)上的先進性。 A、施工順序 B、施工勞動組織 C、施下方法 D、施工作業(yè)組織形式 12、在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時，應(yīng)重點審查 ( )。 A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期 B、主要骨干人員 及施丁隊伍的進場日期已經(jīng)落實 C、各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng) D、所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證 13、安全 “ 三寶 ” 不包括 ( )。 A、安全帽 B、安全帶 C、防滑鞋 D、安全網(wǎng) 14、我們平時習(xí)慣稱為 “ 二灰土 ” 的基層是屬于 ( )。 A、水泥灰穩(wěn)定類 B、石灰泥穩(wěn)定類 C、水泥石灰綜合穩(wěn)定類 D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類 15、梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩 (或橋臺 )之間的凈距稱之為 ( )。 A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑 B、理論跨徑 C、計算跨徑 D、凈跨徑 16、設(shè)置突起路標(biāo)時，其頂部不得高出路面 ( )。 A、 5mm B、 15mm C、 25mm D、 35mm 17、某新建高速公路路基修筑，判斷其路基干濕類型的標(biāo)準(zhǔn)是 ( )。 A、分界相對含水量 B、分界稠度劃分 C、路基臨界高度 D、路基上壓實度 18、屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)是 ( )。 A、施工過程數(shù) B、工作面 C、流水節(jié)拍 D、流水強度 19、下列結(jié)構(gòu)中屬于沖刷防護導(dǎo)流構(gòu)造物的是 ( )。 A、順壩 B、直壩 C、逆壩 D、斜壩 20、基礎(chǔ)變位作用屬于 ( )。 A、永久作用 B、可變作用 C、其他可變作用 D、偶然作用 21、按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F80/1-2004)的規(guī)定，工程質(zhì)量評定得分大于等于 ( )分為優(yōu)良。 A、 80 B、 85 C、 90 D、 95 22、將公路工程質(zhì)量事故及時報告有關(guān)部門是 ( )。 A、建設(shè)單位的權(quán)利和義務(wù) B、施工單位的權(quán)利和義務(wù) C、監(jiān)理單位的權(quán)利和義務(wù) D、任何單位和個人的權(quán)利和義務(wù) 23、某二級公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度 51m，該路段地基軟土厚度 0.5m左右，用 ( )進行軟土處理較為合理。 A、排水砂墊層 B、拋石擠淤 C、土工織物鋪墊 D、反壓護道 24、橋梁施工控制方法，除了糾偏終點控制方法、自適應(yīng)控制方法，還包括 ( )。 A、誤差的容許值法 B、敏感部位控制法 C、常規(guī)控制方法 D、總體控制方法 25、現(xiàn)場經(jīng)費包括現(xiàn)場管理費和 ( )。 A、企業(yè)管理費 B、財務(wù)費用 C、施工技術(shù)裝備費 D、臨時設(shè)施費 二、多項選 擇題 1、適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有 ( )。 A、剛構(gòu)梁式橋 B、斜拉橋 C、鋼管混凝土拱橋 D、剛架拱橋 E、連續(xù)梁橋 2、支架施工預(yù)留沉落值包括 ( )。 A、支架接頭非彈性變形 B、卸落設(shè)備的壓縮變形 C、支架基礎(chǔ)沉陷 D、支架彈性變形 E、由車輛荷載引起的變形 3、安全生產(chǎn)投入主要用于 ( )。 A、建設(shè)安全技術(shù)措施工程，如防火工程、通風(fēng)工程等 B、用于豐富職工業(yè)余生活，營造企業(yè)文化氛圍的費用 C、重大安全生產(chǎn)課題的研究，按國家標(biāo)準(zhǔn)為職工配備 勞動保護用品 D、職工的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)、其他有關(guān)預(yù)防事故發(fā)生的安全技術(shù)措施費用，如用于制定及落實生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案等 E、職工安全防護用品的購買 4、根據(jù)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例規(guī)定，公路工程建設(shè)單位在編制丁程概算時，應(yīng)當(dāng)確定建設(shè)工程有關(guān)安全的 ( )所需費用。 A、安全作業(yè)環(huán)境 B、技術(shù)改造措施 C、安全施工措施 D、質(zhì)量保障措施 E、返工材料變更情況 5、建筑施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則是 ( )。 A、必須采用 TN-S 接地、接零保護系統(tǒng) B、必須采用 三級配電系統(tǒng) C、必須采用兩級漏電保護和兩道防線 D、必須采用專人專管制度 E、必須采用優(yōu)化配電線路的原則 6、按照公路建設(shè)市場管理辦法的要求，項目施工應(yīng)當(dāng)具備的條件有 ( )。 A、項目已列入公路建設(shè)年度計劃 B、施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意 C、建設(shè)資金已經(jīng)落實 D、征地手續(xù)已辦理 E、施工組織設(shè)計已經(jīng)完成 7、與輪胎式推土機比較而言，履帶式推土機的特點有 ( )。 A、運輸轉(zhuǎn)移不損壞路面 B、爬坡能力強 C、附著牽引力大 D、行駛速度高 E、機動性好 8、半剛性基層包括 ( )。 A、級配碎石 B、水泥穩(wěn)定土 C、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 D、石灰穩(wěn)定土 E、瀝青碎石 9、頂推施工是橋梁施工的重要方法之一。頂推的方法又可分為單點頂推和多點頂推，下列說法正確的有 ( )。 A、單點頂推適用于橋臺剛度較大、梁體構(gòu)件較重的施工條件 B、多點頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的柔性墩的施工條件 C、單點頂推適用于橋墩較高、梁體較輕的施工條件 D、多點頂推適用于橋墩較高、截面尺寸較小的墩的施工條件 E、單點頂推適 用于橋臺剛度較大、粱體較輕的施工條件 10、 ( )路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等施工后沉降較大的局部路段，可按“ 一次設(shè)計、分期實施 ” 的原則實施。 A、高速公路 B、高等級公路 C、一級公路 D、二級公路 E、縣鄉(xiāng)公路 11、屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的經(jīng)濟措施有 ( )。 A、增加工作面，組織更多的施工隊伍 B、用先進的施工機械 C、所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟補償 D、善勞動條件 E、用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高工作效率 12、在基層上用于澆灑透層 的材料包括 ( )。 A、乳化瀝青 B、煤瀝青 C、液體瀝青 D、石灰漿 E、水泥漿 一、單項選擇題答案 1： B| 2： B| 3： B| 4： A| 5： D| 6： C| 7： B| 8： D| 9： C| 10： C| 11： C| 12： A| 13： C| 14： D| 15： D| 16： C| 17： C| 18： C| 19： A| 20： A| 21： C| 22： D| 23： B| 24： A| 25： D| 二、多項選擇題答案 1： ABC| 2： ABC| 3： ACDE| 4： AC| 5： ABC| 6： ABCD| 7： BC| 8： BCD| 9： BE| 10： AC| 11： C、 E、 | 12： A、 B、 C、 | 2011 年一級建造師考試公路工程模擬試題四 一、單項選擇題 1、標(biāo)線雙組分涂料分為普通型，反光型和 ( )。 A、可水洗型 B、高反光型 C、突起型 D、人工加速耐候型 2、下列對于基底檢驗說法錯誤的是 ( )。 A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法 B、特殊設(shè)計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質(zhì)不良時，宜進行荷載試驗 C、對經(jīng)加固處理 后的特殊地基，一般采用荷載試驗 D、大、中橋地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計要求 3、在我國高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的水泥混凝土路面施工技術(shù)方法是 ( )。 A、三輥軸機組鋪筑法 B、軌道攤鋪機鋪筑法 C、小型機具筑法 D、滑模機械鋪筑法 4、直線上的永久中線點，每 ( )設(shè)一個，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點各設(shè)一個 ；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。 A、 50 100m B、 100 200m C、 200 250m D、 200 300m 5、纜索吊裝施工時，應(yīng)對預(yù)制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進行 ( )驗算。 A、穩(wěn)定 B、應(yīng)力 C、撓度 D、強度 6、下列關(guān)于石砌墩臺施工的說法錯誤的是 ( )。 A、石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的 B、漿砌片石一般適用于高度小于 10m 的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面 C、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴重的分水體及破冰體的鑲面工程 D、漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強度的墩臺 7、當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載 (不計沖擊力 )產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的 1/600 時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于下列因素所產(chǎn)生的撓度 ( )。 A、結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載 (考慮沖擊力 ) B、結(jié)構(gòu)自重和 1/2 汽車荷載 (考慮沖擊力 ) C、 1/2 結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載 (不計沖擊力 ) D、結(jié)構(gòu)自重和 1/2 汽車荷載 (不計沖擊力 ) 8、在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中， ( )主要指導(dǎo)施工過程的進行，規(guī)定整個的施工活動。 A、總說明 B、各種資源需要量及其供應(yīng)量 C、施工進度計劃 D、施工現(xiàn)場平面布置 9、懸索橋加勁梁試拼順序為 ( )。 A、按兩端向跨中 B、按跨中向兩端 C、按架梁順序 D、按加工順序 10、路面工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點考慮的內(nèi)容是 ( )。 A、確定施工方法和土方調(diào)配 B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧 C、規(guī)定各工程隊施丁所需的機械數(shù)量 D、確定工地施工組織 11、推行職業(yè)安全健康管理體系 (OHSMS)的最重要保證因素是 ( )。 A、設(shè)備先進 B、人的素質(zhì) C、財、物保證 D、領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與 12、在確定拱架施 工預(yù)拱度時，不應(yīng)考慮的因素是 ( )。 A、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形 B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形 C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度 D、由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 13、公路施工中不得用推土機推 ( )。 A、樹根 B、碎石塊 C、建筑垃圾 D、石灰 14、公路工程項目從發(fā)出招標(biāo)文件到開標(biāo)的時間，最多不應(yīng)超過 ( )。 A、一個月 B、一個半月 C、兩個月 D、三個月 15、膨脹 土的自由膨脹率一般超過 ( )。 A、 10% B、 20% C、 30% D、 40% 16、常用模板設(shè)計需要考慮設(shè)計荷載和 ( )。 A、模板剛度 B、計算荷載 C、預(yù)拱度 D、沉落值 17、施工圖預(yù)算的編制方法主要有單價法和 ( )法。 A、總價 B、實物 C、定額 D、工程量 18、在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因?qū)⒊袚?dān)的一部分工程在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，轉(zhuǎn)包給另外的承包商施丁所訂立的工程合同叫 ( )合同。 A、一般分包 B、指定 分包 C、協(xié)作 D、轉(zhuǎn)包 19、安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源未登記建檔，或者未進行評估、監(jiān)控，或者未制定應(yīng)急預(yù)案的，責(zé)令限期改正 ；逾期未改正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，可以并處 2 萬元以上 ( )萬元以下的罰款。 A、 10 B、 20 C、 15 D、 30 20、下列選項中屬于收費方式的是 ( )。 A、現(xiàn)金收費 B、均一制收費 C、半自動收費 D、封閉式收費 一級建造師考試網(wǎng) 21、視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、 ( )等。 A、百米標(biāo) B、可變限速標(biāo)志 C、方向標(biāo) D、輪廓標(biāo) 22、建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全勞動安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，加強對職工安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn)， ( )不得上崗作業(yè)。 A、無作業(yè)證的人員 B、未經(jīng)勞務(wù)部門同意的人員 C、未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員 D、工作年限不夠的人員 23、造成直接經(jīng)濟損失在 20 萬 300 萬元之間的公路工程質(zhì)量事故屬于 ( )。 A、質(zhì)量問題 B、質(zhì)量缺陷 C、一般質(zhì)量事故 D、重 大質(zhì)量事故 24、索賠是指在合同履行過程中，對于并非自己的過錯，而是應(yīng)由對方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟補償和 (或 )( )補償?shù)囊蟆?A、時間 B、計日工 C、人員工資 D、機械臺班 25、預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序為 ( )。 A、掏槽眼 輔助眼 周邊眼 底板眼 B、周邊眼 掏槽眼 輔助眼 底板眼 C、周邊眼 輔助眼 底板眼 掏槽眼 D、周邊眼 掏槽眼 底板眼 輔助眼 二、多項選擇題 1、水泥混凝土路面裂縫的修補防法有 ( )。 A、條帶罩面法 B、擴縫灌注法 C、壓注灌漿法 D、全深度補塊法。 E、抹面修補法 2、對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用的基坑排水方法有 ( )。 A、集水坑排水法 B、井點排水法 C、板樁法 D、沉井法 E、帷幕法 3、在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制點有 ( )。 A、初始平面位置的控制 B、刃腳質(zhì)量 C、下沉過程中沉井偏斜與移位的動態(tài)控制 D、封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質(zhì)量 E、基底表面松散層的清理 4、常用支架設(shè)計中應(yīng) 對 ( )進行強度和穩(wěn)定驗算。 A、支架整體 B、桿配件 C、節(jié)點 D、地基與基礎(chǔ) E、主體結(jié)構(gòu) 5、橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與 ( )間距離。 A、低水位 B、高水位 C、設(shè)計洪水位 D、橋下線路路面 E、橋梁下緣 6、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括 ( )。 A、配合比調(diào)試 B、瀝青混合料抽提等試驗 C、試驗段施工 D、養(yǎng)生 E、瀝青混凝土配合比設(shè)計 7、下列屬于交通工程機電系統(tǒng)應(yīng)用軟件生存周期階段的有 ( )。 A、可行性與計劃研究 階段 B、需求分析階段 C、設(shè)計階段 D、軟件購買階段 E、實現(xiàn)階段 8、隧道監(jiān)控量測時，量測部位和測點布置，應(yīng)根據(jù) ( )等